20CrMnTi鋼齒輪滲碳質(zhì)量的控制.

1、第37卷第12期2001年12月理化檢驗一物理分冊FIV_A (P ART A:PH YSII2AL TESTINGVol-37No.12Dec,200l 20CrMnTi鋼齒輪滲碳質(zhì)量的控制要承勇（西安筑路機械有限公司質(zhì)量部，西安710032摘要:采用理化測試手段，研究了滲碳工藝參數(shù)對20CrMnTi齒輪的微觀組織、 力學(xué)性能、顯微硬度及殘余應(yīng)力的影響，分析了影響滲碳層質(zhì)量的因素，提出了控制 熱處理工藝的方法。美司:齒輪;滲碳工藝;顯微硬度;殘余應(yīng)力中圈分類號：THI32,41,TGI56.8+文獻標(biāo)識碼:B文章編號:1001 4012(200112*m镕#。&1 劉月 *(gOI r 哪

2、w(%n;&一(1自rm4镕#rm镕镕，Y月*镕&目，日自X& ；*目自#” 目 ,*A目, w自0#*&r*t M女nf 一女m&目m。m 口 “自,/2MoH Mm目4自#日目,#&B ；&自十X 目&。镕#mH %rrf*十m#玄劉=n目镕A女&#十o%、 ml镕&m&#% Y自女，女& gn ,Ba ii白勺H #m&T镕t#%* o & h*E目rMt镕。毗目t镕#mAz日m#o#日&#m 目*#o#o口*镕o#m#i %镕；&#o口&。自目 5 日*&#月 B#B #B,镕 *%m#A#A o44&e& 目BoA m月目,A mKT n镕 *# m 自n ,* 女目 mm#t，镕

3、# #mfim 自 #4n&#訥口目6a日i,* n#F月自#,me妙目6b日i o自 W月目。若&目6co&女T,目*#目tm女T十女，*女自-。日7目&2 *m*%白勺n7劉t日*自攀烹零豳餐1 巡 一,J+【鼢。淞髟鴕毫】。_001J坯。JJoo(b(c1目6&女目 #og自镕 * 日 m * 自*#98 “ mf&o#&。蘭孑 !1 ，/X 7&女目 X劉啪 ii Y 目5熱處理工藝對滲碳層的影響mYA目X*m a ,Mi*m %十mmp日&镕 Wn女mE#月mn八辿目I自目2o #Am& &e*n Y月j&g m&# n 50% ,n#目xM4*&x*&。目 *在*”月 T,镕 g

4、“* x#&自&# 自 mfffl %女 m,#n JEY 自 mm%#,Bg# = rm&#劉日 &镕自摒&,#&mAm8 目裂 Y女/ o#4, 口八目，目十#Y 200E 知要承勇:20CrMnTi銅齒輪滲碳質(zhì)量的控制火，裂紋數(shù)較200E時減少甚微；而回火溫度400E時，硬度損失較多；在200E下 回火，馬氏體中的許多微裂紋將會溶合而消失，見圖9。我們做了三種回火溫度下的 沖擊試驗（200E ,250E和300E結(jié)果示于圖10。由圖可見，在第一類回火脆性溫度 （250E下,鋼的韌性下降較大?！耙虼藵B碳（高碳鋼取200E回火，這樣既避免工件開 裂又得到所需硬度。火后最好進行噴丸處理，一方面

5、給工件預(yù)加壓應(yīng)力另一方面除 去脫碳層。參考文獻:1盧光熙，侯增壽，金屬學(xué)教程M.上海:上?？茖W(xué)技術(shù)出版社,1985.273-274.2王萬智，唐弄娣.鋼的滲碳M.北京:機械工業(yè)出版社,1985.131.3劉云旭主編.金屬熱處理原理M.北京:機械工業(yè)出版社,1986.298299.4機械工業(yè)系統(tǒng)理化檢驗協(xié)作網(wǎng)，理化檢驗編輯部.金相檢驗Z.上海:理化檢驗一物理編輯部,1983.442. 5田榮璋主編.金屬熱處理M. 北京:冶金工業(yè)出版社，1985.188-189.i5:趙連城主編.金屬熱處理原理M哈爾濱：哈爾濱工業(yè)大學(xué)出版社，1987.204.圖9回火溫度與裂紋數(shù)和硬度的關(guān)系(上接第516萬6結(jié)論

6、圖10三種回火溫度下試樣的Axu值(1控制滲碳層層深。鑒于滲碳件破壞層大多在距表層0.5ram左右，所以滲碳層控制在0.5 0.7mm為宜。(2滲碳后采用兩次淬火工藝，以獲得細小淬火組織，回火工藝為200C,lh。(3滲碳齒輪的馬氏體和殘余奧氏體級別應(yīng) 5級，殘余奧氏體量應(yīng)15%。(4根據(jù)殘余應(yīng)力測試的理論探討，滲碳鋼淬表3統(tǒng)計結(jié)果誤差(數(shù)量/組所占比例(數(shù)量/組所占比例(%4結(jié)論(1線性回歸方程%一一 23.364+3.369 HB可以用于非關(guān)鍵零部件材料的鞏檢驗， 這樣可以縮短周期，節(jié)省人力和物力。(2利用此方法可以建立適合各自檢驗的線性回歸方程 ，以滿足生產(chǎn)檢驗要求。(3利用此方法也可以

7、建立測試方法比較簡單的力學(xué)性能指標(biāo)(如硬度、沖擊韌 性等與測試方法比較復(fù)雜的力學(xué)性能指標(biāo)(如斷裂韌性Kr,疲勞極限a,等之間的回歸 方程，以滿足生產(chǎn)檢驗要求。? 530?20CrMnTi鋼齒輪滲碳質(zhì)量的控制作者:要承勇作者單位:西安筑路機械有限公司質(zhì)量部，刊名:理化檢驗-物理分冊英文干刊名：PHYSICAL TESTING AND CHEMICAL ANALYSIS PARTA:PH YSICAL TESTING年，卷(期:2001,37(12引用次數(shù):1次參考文獻(6條1. 盧光熙.侯增壽金屬學(xué)教程19852. 王萬智.唐弄娣鋼的滲碳19853. 劉云旭金屬熱處理原理19864. 機械工業(yè)系

8、統(tǒng)理化檢驗協(xié)作網(wǎng).理化檢驗編輯部金相檢驗19835. 田榮璋金屬熱處理19856. 趙連城金屬熱處理原理1987相似文獻（10條1.期刊論文李新生.梁淑榮.LI Xin-sheng.LIANG Shu-rong低碳貝氏體鋼滲碳工藝及在轎車齒輪上的應(yīng)用-金屬熱處理2000（7對低碳貝氏體鋼的滲碳工藝、顯微組織、力學(xué)性能、淬火變形進行了研究.結(jié)果表明，此鋼滲碳工藝性能良好，滲碳層組織理想，力學(xué)性能優(yōu)良.采用滲碳氣冷淬火, 使轎車齒輪淬火變形比20CrMnTi鋼的明顯減小.2. 期刊論文李瑞彬丄1 Rui-bin20CrMnTi鋼齒輪固體滲碳工藝研究-熱處理技術(shù)與裝備2006,27(5通過對幾組（每

9、組3個直徑超過 50 mm模數(shù)為10之齒輪的固體滲碳工藝的 研究，說明固體滲碳可以滿足較大尺寸、較深滲碳層的要求，克服了設(shè)備受限的困難.3. 會議論文樊湘芳拖拉機齒輪的稀土低溫滲碳2001本文介紹了稀土低溫滲碳工藝在拖拉機齒輪上的應(yīng)用，通過具體的數(shù)據(jù)說明該 工藝實施的方便性和節(jié)能效果，通過試驗得出稀土低溫滲碳工藝用于井式氣體滲碳 爐，生產(chǎn)周期可縮短15%齒輪的質(zhì)量也有所提高.4. 期刊論文周建忠.張永康.楊繼昌.畢瑞.陳奉斌.ZHOU Jian-zhong.ZHANG Yong- kang.YANG Ji-chang.BI Rui. CHEN Feng-bin齒輪激光淬火技術(shù)替代常規(guī)滲碳工藝

10、- 江蘇理工大學(xué)學(xué)報（自然科學(xué)版2000,21（2齒輪表面質(zhì)量的好壞直接影響傳動部件的質(zhì)量和壽命，為此需對齒輪表面進行強化處理，傳統(tǒng)的處理方法如滲碳等存在著諸如變形較大，硬化層沿齒廓分布不均等 缺陷，從而影響齒輪的使用壽命.通過分析可替代常規(guī)齒輪滲碳淬火的激光齒面淬火 新技術(shù)研究的意義及經(jīng)濟價值，著重討論了齒面激光淬火的關(guān)鍵技術(shù)-表面預(yù)處理涂 層與方法、激光掃描方式.比較了激光淬火與滲碳工藝的硬度、硬化層深度及抗點 蝕疲勞性能等重要指標(biāo).結(jié)果表明:采用激光淬火齒面技術(shù)不僅能提高生產(chǎn)率，降低成 本，而且對于某些材料的齒輪完全能代替滲碳淬火工藝5. 期刊論文張耀莉.吳巖.ZHANG Yao-li.

11、WU Yan大型齒輪深層滲碳工藝的研究工業(yè)加熱1999(4闡述了大型重載齒輪的最佳滲碳工藝，以此來提高其承載能力，防止齒面產(chǎn)生剝 落,提高重型齒輪的壽命.這對我國大型重載齒輪在冶金、礦山、建材、起重運輸行 業(yè)的運用有著非常重要的意義.6. 學(xué)位論文劉進德低速重載齒輪膠合的失效分析2006本文針對西北奔牛集團公司所生產(chǎn)的減速器在出廠試車時出現(xiàn)了齒面膠合現(xiàn)象 對這一失效形式產(chǎn)生的原因進行了仔細分析，即主要從減速器設(shè)計、齒輪原材料質(zhì) 量控制，滲碳工藝,磨齒加工工藝，潤滑油膠合計算和選型，試車等方面進行了認(rèn)真研究， 并提出了解決該問題的觀點和看法，為提高公司產(chǎn)品質(zhì)量和擴大市場占有率奠定了 基礎(chǔ)。7.

12、會議論文丁殿山20CrMnMo鋼高速齒輪箱齒輪氣體滲碳質(zhì)量控制及工藝改進 2007本文針對20CrMnMo鋼高速齒輪箱齒輪氣體滲碳表層組織及質(zhì)量問題在工藝 上進行了分析與研究，得出了影響滲層組織的關(guān)鍵因素，即保溫、擴散時間及冷卻速 度等，從而找到了解決冋題的關(guān)鍵措施，提出了排氣T勻溫一強滲擴散一 卻之滲碳 工藝。8. 會議論文趙偉汽車齒輪滲碳淬火變形的預(yù)防與控制2007本文對汽車齒輪滲碳淬火變形的預(yù)防與控制進行了探討。文章分析了汽車齒輪 滲碳淬火后發(fā)生異常變形的主要原因，提出了采取合理的裝夾方式、采用專用夾 具、控制滲碳溫度、控制心部硬度、控制淬火加熱溫度等措施。9. 期刊論文孫艷.羅宏亮.SUN Yan丄UO Hong-liang預(yù)氧化處理對20CrMo齒輪滲碳工藝的影響-長春工程學(xué)院學(xué)報(自然科學(xué)版2008,9(3熱處理前零件表面的清潔程度對滲碳零件的滲碳層質(zhì)量影響很大，傳統(tǒng)的清洗工藝難以有效清除表面附著的油脂和清洗劑；采用熱前預(yù)氧化處理，對徹底清除零件 表面殘留附著物十分有效.優(yōu)化的預(yù)氧化工藝不僅可以有效去除零件表面的殘留物 還可以提高零件滲碳層的均勻性，從而極大的提高零件的滲碳質(zhì)量.10. 會