江蘇省高新技術企業(yè)認定申請表[2]

1、附件1：江蘇省高新技術（后備）企業(yè)申請表企業(yè)名稱（蓋章）： 徐州平安人家電動車制造有限公司 企業(yè)所在地： 徐州市 市 豐 縣 縣(區(qū)) 鄉(xiāng)（鎮(zhèn)、街道） 填報日期： 2013 年 11 月 14 日 推薦單位： 豐縣科學技術局 江蘇省科學技術廳編制二一六年 一、企業(yè)基本信息表企業(yè)名稱徐州平安人家電動車制造有限公司通信地址豐縣鳳城鎮(zhèn)北苑路法人代碼78206886-9注冊時間2005-11-09稅務登記號320321782068869主管稅務機關豐縣稅務局聯(lián)系人李亞男聯(lián)系電子郵箱1005974612QQ.com傳否在國家或省級高新區(qū)內(nèi) 是名稱：

2、 否是否在國家或省級孵化器內(nèi) 是名稱： 否主營產(chǎn)品電動三輪車、電動四輪車主營產(chǎn)品（服務）所屬技術領域新能源技術 新材料技術 生物技術和新醫(yī)藥技術 節(jié)能環(huán)保技術 新一代信息技術和軟件技術 物聯(lián)網(wǎng)和云計算技術 高端裝備制造技術 新能源汽車技術智能電網(wǎng)技術 海洋工程裝備技術 航空航天技術高技術服務業(yè) 高新技術改造傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè) 近2年內(nèi)獲得授權的自主知識產(chǎn)權(件)發(fā)明專利0實用新型7外觀設計2軟件著作權0集成電路布圖設計專有權0植物新品種0其他0人力資源情況（人）職工總數(shù)350大專以上學歷科技人員數(shù)79從事研究開發(fā)人員數(shù)31留學歸國人員數(shù)0近2年每年銷售收入（萬元）第1年399近2年每年總資產(chǎn)（萬元）第1

3、年752第2年439第2年695近1年高新技術產(chǎn)品（服務）收入（萬元）282近2年研究開發(fā)費用總額（萬元）55.9其中：在中國境內(nèi)研發(fā)費用總額（萬元）55.9企業(yè)發(fā)展情況研發(fā)管理水平研發(fā)管理制度建立情況 有 無產(chǎn)學研合作開展情況 有 無研發(fā)機構建設情況 有 無研發(fā)機構名稱江蘇安迪泰機車制造有限公司企業(yè)技術中心設立時間2011-11-17是否省級研發(fā)機構 是 批準部門江蘇省經(jīng)信委 否研發(fā)費用輔助賬目設置情況 是 否研發(fā)費用輔助賬目設置時間近2年科技成果轉化情況近2年科技成果轉化數(shù)（件）2簡介（限100字）1、年產(chǎn)30萬輛三輪摩托車（燃油及電動）技術改造項目 2、驅動電機項目一研發(fā)出樣品 3、車身

4、輕量化碳纖維技術研發(fā)已取得一定的成果財務管理水平簡介（限100字）1、建立健全了財務管理制度，分工明確，職責清楚。 2、財務科目細化明確，財務管理規(guī)范，帳務張定、保管規(guī)范，便于查閱。 3、沒有發(fā)現(xiàn)財務違法違紀現(xiàn)象。經(jīng)營狀況簡介（限100字）產(chǎn)品銷往全國26個省或直轄市360多個銷售網(wǎng)點，部分產(chǎn)品出口印度、孟加拉、新加坡等。每年的銷售額呈上升趨勢，并不斷研發(fā)新產(chǎn)品。公司被認定為省級高成長型中小企業(yè)、中國工業(yè)行業(yè)排頭兵企業(yè)和江蘇省著名商標。二、企業(yè)研究開發(fā)項目情況表（近2年執(zhí)行的項目，按單一項目填報）項目編號：RD01項目名稱年產(chǎn)10萬輛新農(nóng)村電動三輪及5千輛新農(nóng)村低速電動四輪代步車輕量化碳纖維整

5、車車身技術改造項目起止時間2010-04-092011-12-31技術領域政府項目本項目研發(fā)人員數(shù)9技術來源本公司企業(yè)技術中心研發(fā)經(jīng)費總預算（萬元）5.4研發(fā)經(jīng)費近2年總支出（萬元）2.0其中：第1年2.0第2年0項目核心技術、創(chuàng)新點及取得的階段性成果核心技術：項目采用虛擬樣機技術開發(fā)電動車新產(chǎn)品，為了提高產(chǎn)品的技術含量，企業(yè)最近引進了碳纖維技術，制造出第一代輕量化電動車，這種電動車自身車重減輕50%，比鋁減輕30%，減少電耗40%，延長續(xù)航里程40%。碳纖維不腐蝕生銹，比普通金屬耐用，提高了技術進步，減少能源消耗，促進綠色生產(chǎn)。 創(chuàng)新點：新型低成本三維復合材料，能夠材料抗撕裂強度提高50%-

6、100%，抗沖擊強度提高50%-100%，界面剪切強度提高15%。同時取代人工疊層，實現(xiàn)纖維疊層自動化，提高復合材料生產(chǎn)效率70%-90%，降低生產(chǎn)成本50%以上，從而為在汽車這種大規(guī)模生產(chǎn)行業(yè)中的應用打通了技術路線，同時也為電動汽車提供了新的技術基礎。碳纖維的使用量大幅提高，其成本自然下降。如果電池技術沒有大的突破，輕量化減少電動車成本是最可行的。 階段性成果：該項目經(jīng)過兩年的研發(fā)，已經(jīng)進入批量生產(chǎn)階段。項目編號：RD02項目名稱年產(chǎn)30萬輛三輪摩托車（燃油及電動）技術改造項目起止時間2012-06-092013-12-31技術領域政府項目本項目研發(fā)人員數(shù)9技術來源本企業(yè)技術中心研發(fā)經(jīng)費總預

7、算（萬元）14.1研發(fā)經(jīng)費近2年總支出（萬元）2.9其中：第1年0第2年2.9項目核心技術、創(chuàng)新點及取得的階段性成果本項目的關鍵技術就是采用了永磁無刷直流電動機控制系統(tǒng)，該系統(tǒng)結構簡單，運行可靠，維修方便等一系列優(yōu)點，又具備直流電動車的運行效率高、無勵磁損耗以及調(diào)整性能好等諸多特點。大量使用后，可以大大提高現(xiàn)有電動三輪車、電動四輪車等能量利用效率，可以大大節(jié)約能源消耗。并且車身采用碳纖維車身減輕50%，比鋁減輕30%，減少電耗40%，延長續(xù)航里程40%。碳纖維不腐蝕生銹，比普通金屬耐用，提高了技術進步，減少能源消耗，促進綠色生產(chǎn)。該項目的完成預示著我公司的生產(chǎn)能力又得到了一個階段性的提高。項目

8、編號：RD05項目名稱電動車線性驅動的研發(fā)起止時間2011-01-042011-12-31技術領域自主研發(fā)本項目研發(fā)人員數(shù)5技術來源本企業(yè)技術中心研發(fā)經(jīng)費總預算（萬元）6.6研發(fā)經(jīng)費近2年總支出（萬元）6.6其中：第1年6.6第2年0項目核心技術、創(chuàng)新點及取得的階段性成果電機驅動系統(tǒng)是電動車中最關鍵的系統(tǒng),電動車運行性能主要決定于電機驅動系統(tǒng)的類型和性能。電動車驅動系統(tǒng)一般由牽引電機、控制系統(tǒng)(包括電動機驅動器、控制器及各種傳感器)、機械減速及傳動裝置、車輪等構成。本項目的關鍵技術就是采用了永磁無刷直流電動機控制系統(tǒng)，該系統(tǒng)結構簡單，運行可靠，維修方便等一系列優(yōu)點，又具備直流電動車的運行效率高

9、、無勵磁損耗以及調(diào)整性能好等諸多特點。項目編號：RD06項目名稱一種長壽命充電裝置的研發(fā)起止時間2011-01-122011-12-31技術領域自主研發(fā)本項目研發(fā)人員數(shù)8技術來源本企業(yè)技術中心研發(fā)經(jīng)費總預算（萬元）6.0研發(fā)經(jīng)費近2年總支出（萬元）6.0其中：第1年6.0第2年0項目核心技術、創(chuàng)新點及取得的階段性成果為了提高充電裝置的使用壽命，我們將充電裝置設計成恒壓限流充電方式，通過在充電設備輸出電壓與電池之間增加限流原件（電阻）來對充電電流進行調(diào)整。充電初期，充電電流大，大足上壓降也大，充電設備輸出的電壓損失也大，充電電流被限制在一定范圍以內(nèi)。充電結束時，電流減小，充電設備輸出的電壓損失也

10、小。該方法克服了恒壓情況下，電流過大的缺點。項目編號：RD07項目名稱電動車檢測遙控裝置的研發(fā)起止時間2011-01-062011-12-31技術領域自主研發(fā)本項目研發(fā)人員數(shù)2技術來源本企業(yè)技術中心研發(fā)經(jīng)費總預算（萬元）5.1研發(fā)經(jīng)費近2年總支出（萬元）5.1其中：第1年5.1第2年0項目核心技術、創(chuàng)新點及取得的階段性成果電動車無線檢測遙控裝置的硬件總體方案設計是根據(jù)其功能和設計要求，從全局的角度，以系統(tǒng)的觀點而進行整體方面的設計，主要包括無線收發(fā)模塊設計、信號觸發(fā)模塊設計和報警電路模塊設計等內(nèi)容。該系統(tǒng)是基于單片機運用Keil uVision4軟件編程而制作的，運用起來簡單方便，受到了廣大消

11、費者的一致好評。項目編號：RD08項目名稱電動車控制線路的改進起止時間2011-01-052011-12-30技術領域自主研發(fā)本項目研發(fā)人員數(shù)2技術來源本企業(yè)技術中心研發(fā)經(jīng)費總預算（萬元）5.1研發(fā)經(jīng)費近2年總支出（萬元）5.1其中：第1年5.1第2年0項目核心技術、創(chuàng)新點及取得的階段性成果電動車在上坡時速度會減小而電流會增大，在由上坡駛入半路或下坡的情況下由于阻力突然減小甚至消失，而驅動電流仍然較大，是的速度會快速增大，給操作者帶來一定的危險性。我公司通過對硬件和軟件兩個方面進行改進，調(diào)整了驅動電流，使速度達到操作者通過轉把設定的速度，并進行雙閉環(huán)控制以克服復雜的路況變化，這樣既能節(jié)約電量，

12、又能維護操作者的人身安全。項目編號：RD09項目名稱大容量的蓄電池電動車的研發(fā)起止時間2012-01-052012-12-31技術領域自主研發(fā)本項目研發(fā)人員數(shù)8技術來源本企業(yè)技術中心研發(fā)經(jīng)費總預算（萬元）12.1研發(fā)經(jīng)費近2年總支出（萬元）12.1其中：第1年0第2年12.1項目核心技術、創(chuàng)新點及取得的階段性成果由于電動自行車蓄電池在多數(shù)情況下屬于大電流、深循環(huán)放電，因此，電動自行車電池更適合選用膠體電池。膠體電池具有極強的耐過放電能力和極強的電液保存能力，避免了過放電對電池的影響，以及由于電池失水造成熱失控現(xiàn)象的產(chǎn)生。 膠體電池具有低成本、放電電流大的優(yōu)點，并且具有性能穩(wěn)定、工作溫度范圍寬、

13、耐過充電過放電、長壽命等優(yōu)點。 項目編號：RD10項目名稱三輪車集變速傳動于一體的后置發(fā)動機的研發(fā)起止時間2012-01-052012-12-31技術領域自主研發(fā)本項目研發(fā)人員數(shù)5技術來源本企業(yè)技術中心研發(fā)經(jīng)費總預算（萬元）5.4研發(fā)經(jīng)費近2年總支出（萬元）5.4其中：第1年0第2年5.4項目核心技術、創(chuàng)新點及取得的階段性成果它結構簡單，使用方便，且三輪車的發(fā)動機與后橋相連接，提高了三輪車的安全性和實用性，減少了震動，提高駕駛人與乘坐人的舒適感，能夠滿足消費者的使用需求。最主要的是改善了整車重心分配比例，增加了車身的穩(wěn)定性。 該項目完成后，已大批量投入生產(chǎn)當中。項目編號：RD11項目名稱三輪車

14、具有獨立傳動裝置的前置發(fā)動機的研發(fā)起止時間2012-01-032012-12-31技術領域自主研發(fā)本項目研發(fā)人員數(shù)5技術來源本企業(yè)技術中心研發(fā)經(jīng)費總預算（萬元）4.8研發(fā)經(jīng)費近2年總支出（萬元）4.8其中：第1年0第2年4.8項目核心技術、創(chuàng)新點及取得的階段性成果發(fā)動機前置及前輪驅動，使前軸軸荷增大，提高了卓越的高速行駛操縱性和穩(wěn)定性，前軸負荷提高近60。另外，由于前輪具有驅動力，降低了前輪的側向偏離剛度，增加了三輪車不足轉向的趨勢，從而保證了高速行駛安全。 發(fā)動機前置，前輪驅動的橫置發(fā)動機傳動線路短，省去了螺旋錐齒輪傳動（主傳動器的主傳動齒輪可采用圓柱形齒輪），減少了傳動噪音，簡化了工藝，減

15、少了零件，降低了成本；傳動效率高，加之整車質量較小，使三輪車具有良好的燃油經(jīng)濟性。 該項目目前已經(jīng)達產(chǎn)，正在做進一步的改進。項目編號：RD12項目名稱風冷低速大扭矩摩托三輪車專用發(fā)動機的研發(fā)起止時間2012-01-052012-12-31技術領域自主研發(fā)本項目研發(fā)人員數(shù)6技術來源本企業(yè)技術中心研發(fā)經(jīng)費總預算（萬元）5.9研發(fā)經(jīng)費近2年總支出（萬元）5.9其中：第1年0第2年5.9項目核心技術、創(chuàng)新點及取得的階段性成果風冷低速大扭矩三輪車專用發(fā)動機直接采用空氣作為冷卻介質，來滿足發(fā)動機散熱的要求，它的冷卻裝置簡單，具有造價低、故障少、重量輕、使用維護方便、對地區(qū)和氣候變化具有良好的適應性、發(fā)動機

16、啟動后暖機時間短、磨損小、氣缸蓋和缸套多位單體結構，便于系列化和大批量生產(chǎn)。而保持大扭矩才能既保持動力，又省油。我公司研發(fā)該項目已經(jīng)達到了預期效果，獲得了相應的經(jīng)濟效益和社會效益。三、上年度高新技術產(chǎn)品（服務）情況（按單一產(chǎn)品（服務）填報）編號：PS01產(chǎn)品（服務）名稱多功能電動三輪車技術領域節(jié)能環(huán)保技術技術來源本企業(yè)技術中心上年度銷售收入（萬元）282產(chǎn)品（服務）關鍵技術、主要技術指標及獲得知識產(chǎn)權情況關鍵技術：項目采用虛擬樣機技術開發(fā)電動車新產(chǎn)品，為了提高產(chǎn)品的技術含量，企業(yè)最近引進了碳纖維技術，制造出第一代輕量化電動車，這種電動車自身車重減輕50%，比鋁減輕30%，減少電耗40%，延長續(xù)

17、航里程40%。碳纖維不腐蝕生銹，比普通金屬耐用，提高了技術進步，減少能源消耗，促進綠色生產(chǎn)。 主要技術指標：使用方便，可折疊式靠背滿足了乘坐和載貨兩種要求，接單便捷，充分利用空間。 獲得知識產(chǎn)權情況：該產(chǎn)品獲得了國家實用新型專利證書。四、近2年內(nèi)獲得的自主知識產(chǎn)權匯總表序號授權自主知識產(chǎn)權名稱類別授權日期授權號獲得方式所屬項目編號1綜合優(yōu)點的電動三輪車專利2013-03-20ZL201220362507.8自主研發(fā)PS012電動三輪車傾斜車廂專利2013-03-20ZL201220392666.2自主研發(fā)RD013電動油動一體式三輪車專利2013-03-20ZL201220397883.0自主研發(fā)RD014貨運加長電動三輪車車廂轉軸結構專利2013-03-20ZL201220392667.7自主研發(fā)RD015電動三輪車的活動座結構專利2013-03-20ZL201220392664.3自主研發(fā)RD016電動三輪車車把減震裝置專利2013-03-20ZL201220362661.X自主研發(fā)RD017三輪車雙彎梁及一體式車架結構專利2013-03-20ZL201220392947.8自主研發(fā)RD01五、企業(yè)近2年研究開發(fā)