汽車維修技術(shù)實(shí)驗指導(dǎo)書

1、汽車維修技術(shù)實(shí)驗指導(dǎo)書汽車實(shí)驗中心遼寧工業(yè)大學(xué)2010年9月目 錄實(shí)驗一 汽車零件的質(zhì)量檢驗實(shí)驗1實(shí)驗二 發(fā)動機(jī)部件的檢查與維修實(shí)驗5實(shí)驗三 手動變速器的檢查與維修實(shí)驗12實(shí)驗四 制動系統(tǒng)的檢查與維修實(shí)驗1824實(shí)驗一 汽車零件的質(zhì)量檢驗實(shí)驗一、實(shí)驗?zāi)康?.掌握測量儀器的使用2.掌握測量氣缸的方法二、實(shí)驗原理測量氣缸的磨損情況，通常使用量缸表進(jìn)行測量。量缸表就是在微分表的下面裝一套聯(lián)動裝置，以便于測量缸徑尺寸，所以也稱為內(nèi)徑量表。量缸表的組成如圖所示：讀數(shù)方法：(1)百分表表盤刻度為100指針在圓表盤上轉(zhuǎn)動一格為0.01 mm,轉(zhuǎn)動一圈為1 mm;小指針移動一格為1 mm。 (2)測量時,當(dāng)表

2、針順時針方向離開“0”位,表示缸徑小于尺寸的缸徑,它是標(biāo)準(zhǔn)缸徑與表針離開“0”位格數(shù)的差;若表針逆時針方向離開“0”位,表示缸徑大于標(biāo)準(zhǔn)尺寸的缸徑,它是標(biāo)準(zhǔn)缸徑與表針離開“0”位格數(shù)之和。 (3)若測量時,小針移動超過1 mm,則應(yīng)在實(shí)際測量值中加上或減去1 mm。 測量時,必須使量缸表與氣缸的軸線保持垂直,應(yīng)前后擺動量缸表,指針指示到最小數(shù)字時,即表示量桿與氣缸軸線垂直,此讀數(shù)為標(biāo)準(zhǔn)讀數(shù),當(dāng)大指針順時針方向離開“0”位。表示氣缸直徑小于標(biāo)準(zhǔn)尺寸的缸徑。若逆時針方向離開“0”位。表示氣缸直徑大于標(biāo)準(zhǔn)尺寸的缸徑。三、實(shí)驗儀器及材料1量缸表一套；2螺旋千分尺一個；3使用過的氣缸體一個四、實(shí)驗步驟將

3、微分表的桿部插入量缸表桿上端的孔內(nèi)，當(dāng)表桿與傳動桿接觸，表針有少量頂動即可，并使微分表面與活動測桿同一方向，同鎖緊螺母把微分表固定。根據(jù)氣缸的標(biāo)準(zhǔn)直徑(92毫米)，選擇長度合適的接桿，旋上固定螺母，把接桿旋入量缸表下端的接桿座內(nèi)，固定螺母暫不旋緊。將量缸表的測桿插入氣缸的上部，旋出接桿，當(dāng)表針轉(zhuǎn)動1-1.5圈時為合適，擰緊接桿上的固定螺母。根據(jù)氣缸的磨損特點(diǎn)，在活塞環(huán)行程內(nèi)找到氣缸磨損的最大處，旋轉(zhuǎn)表盤，使“0”對準(zhǔn)表針。測量時，應(yīng)前后方向擺動量缸表，這是因為只有測桿與氣缸軸線保持垂直時，測量才能準(zhǔn)確，如圖所示。當(dāng)前后擺動量缸表，表針均指示到某一最小數(shù)值時，即表示測桿已垂直于氣缸軸線。將量缸表

4、下移，使測桿到活塞行程之外(標(biāo)準(zhǔn)尺寸或上次修理的實(shí)際尺寸)，在任意方向測量，找到氣缸的最小直徑處。此時，表針?biāo)傅奈恢门c“0”位之間相差的數(shù)值(即表針擺差)，即為氣缸的最大磨損量。這種測量氣缸的方法，稱為二點(diǎn)測量法，微分表針擺差數(shù)值的一半，就是氣缸的圓柱度誤差值。取出量缸表，用外徑測微器測量量缸表在氣缸內(nèi)最大直徑處的測桿長度，即測出了氣缸磨損后的實(shí)際直徑尺寸。從外徑測微器上讀出的實(shí)際尺寸，也可與記載的發(fā)動機(jī)各氣缸原始修理尺寸相對照，兩者之差，就是該氣缸的最大磨損量。實(shí)踐經(jīng)驗證明：發(fā)動機(jī)一般前、后兩氣缸較其它氣缸磨損嚴(yán)重。因此，測量氣缸的磨損情況時，可按磨損規(guī)律重點(diǎn)測量前、后兩個氣缸，或缸肩較深

5、的氣缸。若測量結(jié)果表明，氣缸的最大磨損量達(dá)到0.37毫米時，應(yīng)對發(fā)動機(jī)進(jìn)行大修；若氣缸的最大磨損量在0.18-0.22毫米時，可以更換活塞環(huán)后繼續(xù)使用。五、思考題1、氣缸磨損量過大的原因。2、氣缸磨損量過大時汽車會表現(xiàn)出何種故障現(xiàn)象？實(shí)驗二 發(fā)動機(jī)部件的檢查與維修實(shí)驗一、實(shí)驗?zāi)康?.掌握測量儀器的使用2.掌握活塞組的檢查維修方法。二、實(shí)驗原理活塞常見的損壞有活塞拉傷、活塞破損和活塞燒熔等，引起發(fā)動機(jī)敲缸和活塞銷發(fā)響，如不及時排除，將造成發(fā)動機(jī)損壞的后果?；钊h(huán)常見的損壞有彈力減弱、斷裂、端隙、側(cè)隙、背隙增大，造成氣缸密封性減弱，引起發(fā)動機(jī)動力性下降，油耗增加。使用經(jīng)驗證明，活塞環(huán)的使用壽命要比

6、氣缸和活塞的使用壽命要短一半。因此，發(fā)動機(jī)兩次大修之間應(yīng)更換一次活塞環(huán)。三、實(shí)驗儀器及材料活塞組，塞尺等測量工具四、實(shí)驗步驟1.活塞環(huán)的更換(l)更換活塞環(huán)的條件當(dāng)氣缸的磨損達(dá)到每100毫米缸徑0.18-0.22毫米時，應(yīng)更換活塞環(huán)；當(dāng)發(fā)動機(jī)出現(xiàn)動力不足、油耗增加和氣缸竄機(jī)油現(xiàn)象嚴(yán)重時，應(yīng)更換活塞環(huán)，以改善發(fā)動機(jī)的動力性和經(jīng)濟(jì)性。(2)活塞環(huán)的修理尺寸活塞環(huán)除有標(biāo)準(zhǔn)尺寸外，也和氣缸套、活塞一樣，有六級加大的修理尺寸。發(fā)動機(jī)大修時，應(yīng)按照氣缸的修理尺寸，選配與氣缸同級修理尺寸的活塞和活塞環(huán)。 (3)活塞環(huán)端隙、側(cè)隙和背隙的檢查為了保證活塞環(huán)與活塞環(huán)槽、氣缸的良好配合，在活塞環(huán)的選配中，應(yīng)做好以下

7、檢查：端隙的檢查端隙是指活塞環(huán)裝到氣缸后，在開口處呈現(xiàn)的間隙。活塞環(huán)留有端隙，是為了防止活塞環(huán)受熱膨脹后在氣缸內(nèi)卡死。其標(biāo)準(zhǔn)符合表8的規(guī)定。測量時，將活塞環(huán)平正的放入氣缸內(nèi)，從活塞頂部把它推平，然后用厚薄規(guī)測量開口處的間隙，如下圖所示。端隙大于規(guī)定時，應(yīng)另選活塞環(huán)；小于規(guī)定時，應(yīng)對環(huán)口的一端加以銼修，如下圖所示。銼修時，應(yīng)注意環(huán)口平整，銼后環(huán)口應(yīng)去掉毛刺，以防鋒利的環(huán)口拉傷氣缸。側(cè)隙的檢查側(cè)隙是指活塞環(huán)在環(huán)槽內(nèi)上下方向應(yīng)有的間隙。側(cè)隙過大，影響活塞環(huán)的密封作用；過小有可能卡死在環(huán)槽內(nèi)。檢查時，將活塞環(huán)放入環(huán)槽內(nèi)，用厚薄規(guī)按下圖所示的方法測量。如側(cè)隙過小，可將活塞環(huán)放在有平板的砂布上研磨，或在專

8、用的設(shè)備上研磨，不允許加長活塞。其標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合表1的規(guī)定。背隙的檢查背隙是指活塞環(huán)安裝在活塞上放入氣缸中以后，活塞環(huán)因彈性而伸展貼緊氣缸臂，此時活塞環(huán)背面與環(huán)槽底面之間的間隙。此間隙難以直接測量。通常背隙以槽深和環(huán)寬之差來表示。其標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合表1的規(guī)定。若背隙過大，應(yīng)選配新環(huán)，以防漏氣、竄機(jī)油；若背隙過小，可車深環(huán)槽，以防活塞在氣缸內(nèi)卡死。檢驗活塞環(huán)側(cè)隙、背隙的經(jīng)驗方法是：將活塞環(huán)插入環(huán)槽內(nèi)，如低于槽岸，能轉(zhuǎn)動自如，又無松曠感覺為合適。表1活塞環(huán)裝配間隙名稱端隙(毫米)側(cè)隙(毫米)背隙(毫米)氣環(huán)第一道0.3-0.40.050-0.0820.3-0.6第二道0.2-0.30.035-0.0670.

9、2-0.5油環(huán)0.3-0.40.035-0.0670.3-0.6使用限度2.00.250.15(4)活塞環(huán)漏光度的檢驗活塞環(huán)必須與氣缸壁處處貼合，以便有效地起到密封作用。為此，在選配活塞環(huán)時，應(yīng)進(jìn)行漏光檢驗。檢驗時，將活塞環(huán)平放在氣缸內(nèi)，用一蓋板蓋住環(huán)的內(nèi)圓，在氣缸下部放置燈光，以便觀察活塞環(huán)與氣缸壁的密合情況，如下圖所示?；钊h(huán)漏光檢驗的技術(shù)要求：活塞環(huán)上漏光弧長所對應(yīng)的圓心角，每處不得大于25°；同一道環(huán)上的漏光弧長所對應(yīng)圓心角的總和不得大于45°。在靠近開口處兩側(cè)各30°范圍內(nèi)，不允許有漏光(開口附近易磨損漏氣)。在選配活塞環(huán)時，一定要重視漏光檢驗。因為活塞

10、環(huán)漏光的多少，直接影響發(fā)動機(jī)的初駛期的技術(shù)性能。2.活塞銷與活塞銷座孔的修配(1)活塞銷的選擇發(fā)動機(jī)大修時，應(yīng)選擇標(biāo)準(zhǔn)尺寸的活塞銷，以便給小修留有更換加大尺寸活塞銷的余地?；钊N除標(biāo)準(zhǔn)尺寸外，還有四級加大修理尺寸見表2。活塞銷長度為66-0.02毫米。新活塞銷表面粗糙度應(yīng)不超過0.20微米，無銹蝕、斑點(diǎn)，圓柱度公差應(yīng)不大于0.00125毫米，表面硬度為HRC58-64，以確保修配質(zhì)量。表2  活塞銷修理尺寸級別標(biāo)準(zhǔn)銷一二三四尺寸(毫米)25-0.0125.08-0.0125.12-0.0125.20-0.0125.25-0.01     (2)

11、活塞銷與銷座孔配合的要求在常溫下應(yīng)有微量過盈，一般為0.0025-0.0075毫米，使用限度為間隙不大于0.05毫米。活塞銷與活塞裝配后，將活塞加溫到80左右時，應(yīng)有微量間隙，即活塞銷能在銷座孔內(nèi)轉(zhuǎn)動。對于平時保養(yǎng)或發(fā)動機(jī)小修需要更換活塞銷時，活塞銷與銷座孔的配合要求，是通過對活塞銷座孔的鏜削或鉸削加工來實(shí)現(xiàn)的。為了提高活塞銷座孔的光潔度，有條件的修理廠，可采用拉光刀作最后一次精加工。注意：每次吃刀量不得大于0.005毫米，否則，活塞易產(chǎn)生變形。拉光活塞銷座孔的方法。(3)活塞銷與銷座孔的試配活塞銷座孔在鉸削過程中，應(yīng)隨時用活塞銷試配，以防鉸大。如果用手掌將活塞銷推入一個座孔的1/3左右時，應(yīng)

12、停止鉸削。然后用木錘將活塞銷輕輕打入銷座孔，再輕輕鏡出活塞銷，根據(jù)接觸印痕的情況，進(jìn)行適當(dāng)刮修，即可保證松緊度和接觸面。修刮后，松緊度的要求是：能用手掌的力量將活塞銷推入一個座孔的1/2-2/3為合適，如下圖所示。五、思考題1.活塞環(huán)的裝配不當(dāng)會影響氣缸的密封性嗎，說明原因？2.活塞組損壞的原因是什么？實(shí)驗三 手動變速器的檢查與維修實(shí)驗一、實(shí)驗?zāi)康?、掌握手動變速器的結(jié)構(gòu)和工作原理2、掌握手動變速器的拆裝方法3、掌握手動變速器的檢查與調(diào)整二、實(shí)驗原理1變速器的功用（1）改變傳動比，從而改變傳遞給驅(qū)動輪的轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速；（2）實(shí)現(xiàn)倒車；（3）利用空檔中斷動力的傳遞。2變速器的組成（1）變速傳動機(jī)構(gòu)；

13、主要由齒輪、軸及變速器殼體等零部件組成。（2）變速操縱機(jī)構(gòu)；主要有變速桿、撥塊、撥叉軸和撥叉等；三、實(shí)驗儀器及材料北京吉普實(shí)驗車或變速器，維修工具。四、實(shí)驗步驟一、變速器的拆卸與分解 1.拆卸（1）拆下傳動軸與變速器的連接螺絲，放下傳動軸。扭開變速器放油螺絲，將變速器內(nèi)的齒輪油放入容器內(nèi)，待放凈后扭緊放油螺絲。（2）拆下倒車燈線；（3）拆下駕駛室內(nèi)變速器蓋板；（4）擰下固定搭鐵線螺絲，拆下搭鐵線； （5）松開離合器分離叉；（6）拆下變速器與飛輪殼的連接螺絲；（7）擰下變速器殼支承板固定螺絲，從車上抬下變速器。2.分解（如圖所示）（1）將變速器固定在工作臺上。（2）拆下變速器蓋螺絲，取下變速器上

14、蓋總成。（3）擰下變速器側(cè)蓋螺絲，取下側(cè)蓋。（4）拆下第一軸軸承蓋、第二軸連接凸緣和軸承蓋。（5）拆下中間軸和倒檔軸后端鎖片，用專用工具拔出中間齒輪軸，從側(cè)蓋孔取出中間軸上的齒輪、固定墊片、止動墊圈、滾柱軸承及支承套等。（6）抽出變速器第一軸(注意：如不這樣做，因第一軸后端三檔嚙合齒直徑較大，往往會將牙齒打壞)，取出第二軸前軸承。（7）取出同步器鎖環(huán)、二和三檔套合器、滑塊及彈簧，拆下第二軸前端鎖圈，取下調(diào)整墊、齒轂、同步鎖環(huán)、二檔齒輪及止推墊圈、一檔和倒檔滑動齒輪；抽出第二軸。（8）撬出倒檔軸，取出倒檔齒輪。（9）變速器操縱機(jī)構(gòu)(變速器蓋總成)的分解，如圖所示。1）旋下變速器防塵蓋，取下限位銷

15、釘，抽出變速桿。2）拆下?lián)Q檔叉固定螺絲，銃出一檔、倒檔叉軸(注意：不要使用過硬的銃頭，以防叉軸被打鉚)。3）旋出蓋右側(cè)螺塞，從螺孔內(nèi)取出鎖位銷及彈簧(把側(cè)蓋豎起)，然后再拆卸另一叉軸。二、變速器的裝配與調(diào)整變速器裝配、調(diào)整的好壞，對修理質(zhì)量影響很大。僅有零件的修理質(zhì)量而無裝配質(zhì)量，變速器仍無法保證正常工作。其裝配技術(shù)要求如下：(1)第一軸前軸頸與軸承的配合為-0.002至+0.028毫米，使用限度為+0.10毫米。(2)第一軸后軸頸與軸承的配合為-0.027至-0.002毫米，使用限度為+0.02毫米(二軸后軸頸與軸承配合相同)。(3)中間軸軸頸與滾針的配合為+0.011至+0.078毫米，使

16、用限度為+0.15毫米。(4)中間軸前軸頸與殼孔的配合為-0.031至+0.002毫米，使用限度為+0.04毫米。(5)中間軸后軸頸與亮孔的配合為-0.052至-0.015毫米，使用限度為+0.04毫米。(6)軸前端軸頸與滾針軸承的配合為+0.026至+0.062毫米，使用限度為+0.15毫米。(7)變速桿下端球頭與導(dǎo)塊凹槽的配合為+0.1至+0.65毫米，使用限度為+1.00毫米。(8)二軸上滑動齒輪與二軸的配合為+0.013至+0.077毫米，使用限度為+0.20毫米。(9)二軸上二檔齒輪與襯套的配合為+0.016至+0.07毫米，使用限度為+0.15毫米。(10)結(jié)合突緣與二軸鍵齒的配合

17、為-0.04至+0.10毫米，使用限度為+0.30毫米，擰緊力矩為176.4牛·米。(11)倒檔軸與襯套的配合為+0.025至+0.100毫米，使用限度為+0.300毫米，襯套與齒輪的配合為-0.085至-0.035毫米。(12)倒檔軸前端與殼孔的配合為0至+0.035毫米，使用限度為+0.08毫米倒檔軸后端與殼孔的配合為-0.052至-0.015毫米，使用限度為+0.05毫米。1：變速器齒輪的嚙合間隙為+0.15至+0.30毫米，使用限度為+0. 50毫米。2：變速器第一軸軸向間隙(軸承間隙除外)為+0.08毫米，使用限度為+0.30毫米。3：變速器第二軸軸向間隙(軸承間隙除外)為

18、+0.10毫米，使用限度為+0.30毫米。4：中間軸軸向間隙為+0.10毫米至+0.20毫米。(一)準(zhǔn)備工作徹底清洗所有零件，并用壓縮空氣吹干或擦凈。準(zhǔn)備好使用的機(jī)器和工具，并擦洗干凈。各部軸承及鍵槽叉軸、齒輪在安裝時應(yīng)涂以齒輪油或機(jī)油。殼體上的螺孔和軸承孔，在安裝螺塞和軸承時，應(yīng)涂以密封膏，以防漏油。不要用金屬榔頭在零件表面上直接敲擊，以防打毛或斷裂。在裝配中，應(yīng)按照零件相互配合的客觀規(guī)律，嚴(yán)格技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。(二)裝配順序變速器的總裝順序，一般是先裝倒檔軸、中間軸，后裝一軸和二軸。1.安裝倒檔軸裝倒檔軸時，先將倒檔齒輪軸承和隔套放入齒輪中，放入殼體內(nèi)(大齒輪一端向前)，再裝入倒檔軸，并鎖緊鎖片(

19、使鎖片凹槽朝向中間軸)。檢查軸向間隙，不得大于0.30毫米。2.試裝中間軸將錐形齒輪組連同孔內(nèi)的兩組滾針軸承及隔套(注意：將較長的軸承裝在后面)放入殼體內(nèi)，穿入中間軸。調(diào)整錐形齒輪的軸向間隙，應(yīng)在0.10-0.35毫米范圍內(nèi)。若錐形齒輪的軸向間隙不合適時，可通過錐形齒輪與殼體之間的調(diào)整墊片予以調(diào)整。待間隙調(diào)好后，還應(yīng)將中間軸抽出，同時插入一根比中間軸細(xì)的鐵棒做為“引軸”，以防調(diào)整墊片脫落，并使錐形齒輪的常嚙齒輪下降一定距離，為裝人第一軸提供方便；否則，第一軸將無法裝入。這是因為在第一軸上有一個直徑大于中間軸前端常嚙齒輪的三檔齒輪，只有在中間軸下降一定距離的情況下，第一軸才能裝入殼內(nèi)。3.安裝第

20、一軸先用潤滑脂將第二軸前端14根滾針軸承裝在齒輪孔內(nèi)(滾針直徑5.5毫米)，并用鎖圈鎖止；然后把第一軸裝入，但軸承不完全推入，僅使第一軸后端直徑較大的齒環(huán)超過常嚙齒輪即可，待裝入第一軸后，再將第一軸軸承裝到底；最后把中間軸裝入(注意：鎖片凹槽應(yīng)與倒檔軸凹槽相對)。4.安裝第二軸先將二檔常嚙齒輪、止推墊片、鎖環(huán)、齒轂(凹進(jìn)一端向后)、調(diào)整墊圈裝在軸上，并用鎖圈鎖緊；然后將二、三檔嚙合套(凸緣面向前)及滑塊、彈簧裝在齒轂上；套上一、倒檔滑動齒輪，將第二軸裝入殼體內(nèi)，前端插入第一軸后端軸承內(nèi)，并裝上后軸承，這時將第一軸軸承全部壓入；裝上前后軸承蓋及連接凸緣，扭緊固定螺帽后，檢查軸向間隙，最大軸向間隙

21、不得超過0.30毫米。若軸向間隙過大，應(yīng)檢查軸承蓋下墊片是否選配合適。裝完后進(jìn)行檢查，齒輪應(yīng)轉(zhuǎn)動靈活，移動自如，掛上各檔齒輪嚙合并轉(zhuǎn)動第二軸，應(yīng)無發(fā)卡現(xiàn)象，否則應(yīng)及時排除。5.安裝操縱機(jī)構(gòu)變速器蓋上因只有兩個叉軸和一個互鎖銷，裝配時只要把二、三檔叉軸及換檔叉裝入并放入空檔位置，然后再裝入一、倒檔叉軸與導(dǎo)動塊便可。若導(dǎo)動塊兩個缺口相對，則為空檔位置。鎖位裝置如圖所示。插入變速器桿時，應(yīng)將彈簧夾壓在桿的左側(cè)，變速桿下端在彈簧的張力下壓入二、三檔導(dǎo)塊缺口內(nèi)。這樣換入倒檔時必須克服彈簧的張力，以免誤入倒檔。把變速器殼體內(nèi)的齒輪機(jī)構(gòu)撥至空檔位置，裝上變速器蓋總成，均勻地扭緊全部螺絲。五、思考題1、分析各

22、檔位的傳動路線。2、手動變速器常出現(xiàn)的故障現(xiàn)象和故障原因有哪些？實(shí)驗四 制動系統(tǒng)的檢查與維修實(shí)驗一、實(shí)驗?zāi)康?.掌握制動系統(tǒng)的功用與組成。2.掌握制動系統(tǒng)的修理與調(diào)整。二、實(shí)驗原理及方法制動系統(tǒng)的組成1）供能裝置包括供給、調(diào)節(jié)制動所需能量以及改善傳能介質(zhì)狀態(tài)的各種部件。其中產(chǎn)生制動能量的部分稱為制動能源。人的肌體也可作為制動能源。2）控制裝置包括產(chǎn)生制動動作和控制制動效果的各種部件，制動踏板、制動閥等。3）傳動裝置包括將制動能量傳輸?shù)街苿悠鞯母鱾€部件，如制動主缸和制動輪缸等。4）制動器產(chǎn)生制動摩擦力矩的部件。較為完善的制動系統(tǒng)還具有制動力調(diào)節(jié)裝置、報警裝置、壓力保護(hù)裝置等附加裝置。圖1 制動系

23、統(tǒng)的組成三、實(shí)驗儀器及材料1.桑塔納轎車一臺2.制動液一桶3.百分表相應(yīng)的維修工具等。四、實(shí)驗步驟一、制動踏板自由行程的檢查與調(diào)整制動踏板自由行程是指推桿與活塞之間的間隙在制動踏板上的反應(yīng)距離。其值應(yīng)45毫米。檢查時，可用手輕輕壓下制動踏板，測量至手感變重時即為踏板自由行程量。如果自由行程過大或過小，可通過調(diào)整推桿長度進(jìn)行調(diào)整。二、前輪制動器摩擦片的檢查與更換檢查前輪制動摩擦片厚度，可通過車輪檢視孔進(jìn)行檢查，當(dāng)摩擦片厚度小于7毫米(包括底板)時，說明制動摩擦片的磨損已經(jīng)到極限，必須更換。更換前輪制動摩擦片的方法步驟如下：(1)拆下前輪。(2)拆下制動摩擦片上、下定位彈簧。(3)拆下上、下固定螺

24、栓。(4)取出制動器殼體。(5)從支架上拆下摩擦片。(6)將制動鉗活塞壓回制動鉗殼體內(nèi)。在壓回活塞之前，應(yīng)先從貯液罐中抽出一部分制動液，以免在壓回活塞時造成制動液外溢，損壞表面油漆。制動液有毒，有較強(qiáng)的腐蝕性，必須用專門的容器存放。安裝順序與拆卸時相反。先將新摩擦片裝好，然后裝上制動鉗殼體，用40牛·米的力矩擰緊固定螺栓。檢查前輪制動摩擦片厚度裝上下定位彈簧片。裝好后，用力將制動踏板踩到底，反復(fù)踩數(shù)次，以便使摩擦片能正確就位。三、后輪制動摩擦片的檢查與更換后輪制動摩擦片的厚度，可通過制動器底板上的檢視孔進(jìn)行檢查，其標(biāo)準(zhǔn)厚度為5.0毫米，磨損極限厚度為2.5毫米(不包括底板厚度)。達(dá)到

25、極限厚度時，必須更換。后輪制動摩擦片的更換方法，可以更換整個制動蹄，也可以只換摩擦片。只換摩擦片的操作順序步驟：(1)撬下輪轂蓋，松開車輪螺母，拆下車輪。(2)通過車輪螺栓孔，向上撥動模形，使制動蹄放松。(3)拆下制動蹄保持彈簧及彈簧座圈。(4)借助工具從下面的支架上取下制動蹄，拆下回位彈簧及手制動拉索。(5)用鉗子拆下模形塊彈簧及上回位彈簧。(6)拆下回位彈簧，取下制動蹄。(7)拆除舊摩擦片，鉚接新摩擦片。安裝順序：(1)裝上回位彈簧，并把制動蹄與推桿連接好。(2)裝上模形塊，有凸出的一邊朝向制動底板。(3)將另一制動蹄裝到推桿上，并裝上回位彈簧。(4)將手制動拉索裝到傳動臂上。(5)將制動蹄裝到底板上的支架中，并裝上制動蹄保持彈簧和彈簧座圈。(6)裝上制動鼓及輪轂軸承，并調(diào)整軸承間隙。(7)用力踩制動踏板一次，使制動蹄正確就位。四、檢查與更換真空增壓器檢查真空增壓器的方法：將發(fā)動機(jī)熄火，然后用力踩制動踏板若干次，以消除真空增壓器中殘留的真空度。再用適當(dāng)?shù)牧Σ认轮苿犹ぐ?，并保持在一定的位置不動，然后啟動發(fā)動機(jī)。若制動踏板位置有所下降，則為真空增壓