交通工程試題及答案之四

1、交通工程試題及答案之四一、單選題：（ 分）1、 用于隔離柵的金屬立柱彎曲度不得超過mm/m 。A 6 B 、 8 C 、 10 D 、 122、 反射器的光學(xué)性能在入射角為 范圍內(nèi)應(yīng)保持穩(wěn)定，安裝角度須正確，顏色與設(shè)計相符，反光材料表面無缺損或斷裂現(xiàn)象。A 0° 20° B、20° 30° C、30° 40° D、40° 45°3、 收費道路是我國高速公路的一個重要特征。A、全開放式 B、半開放式 C、全封閉式 D、半封閉式4、 緊急電話亭通常布設(shè)在上、下行車道兩側(cè)的 上。A、路肩B、主車道C、超車道D、邊坡坡腳5

2、、通信管道的最小埋深（管頂?shù)降孛妫┮话阍?左右。A 50cm B、80cm C、100cm D、150cm&導(dǎo)向箭頭表示車輛的行駛方面，顏色為 。A、黃色 B、綠色C、紅色 D、白色7、 噴涂后的標(biāo)線邊緣無明顯毛邊，毛邊長度超過評價單位長度的 時,在標(biāo)線評定中每處減2分。A 1% B、3% C、2% D5%8、 警告標(biāo)志的顏色為黃底、黑邊、黑圖案，其形狀為 。A、正方形 B、長方形 C、等邊三角形 D、圓形9、路面標(biāo)線涂料按施工溫度可分為常溫型、加熱型和熔融性，其中熔融性涂料呈現(xiàn)的供應(yīng)狀態(tài)為。A、液態(tài)供應(yīng) B、固體供應(yīng) C、粉末供應(yīng) D、顆粒狀供應(yīng)10、 匝道控制方式里最簡單的一種方式

3、為 。A、關(guān)閉控制 B、定時控制 C、交通感應(yīng)控制 D、間隙可接受匯流匝道控制二、多項選擇題（分）1、 交通工程監(jiān)控系統(tǒng)包括以下幾項內(nèi)容 。A、信息采集系統(tǒng) B、信息收集系統(tǒng) C、信息提供系統(tǒng) D、監(jiān)控中心2、 道路交通系統(tǒng)的基本因素是 。A、人B、車C、通信D、環(huán)境及管理3、 交通量三參數(shù)包括。A、流量 B、密度 C、時距 D、速度4、 交通量分布預(yù)測方法可分為以下幾類 。A、現(xiàn)在型式法 B、彈性系數(shù)法 C、回歸分析法 D、綜合模式法5、 監(jiān)控系統(tǒng)構(gòu)成包括。A、信息收集中心 B、信息管理中心 C、監(jiān)控中心 D、外場設(shè)備6交通設(shè)施安全設(shè)置按位置分類有。A、路側(cè)護(hù)欄 B、路中護(hù)欄 C、橋梁護(hù)欄

4、D、端部護(hù)欄7、 防眩設(shè)施設(shè)置原則。A、長直線路段B、中央分隔帶寬度大于9 m路段C、線形變化頻繁的路段D 、上、下行車道路面高差大于2m路段8、 目前在道路上廣泛使用的視線誘導(dǎo)設(shè)施有 。A、輪廓標(biāo) B、防眩板 C、路鈕 D、線形誘導(dǎo)標(biāo)9、 交通標(biāo)志的三要素是指 。A、顏色B、文字C、形狀D、圖符10、 路面標(biāo)線的分類按型態(tài)可分為 。A、線條 B、圖型標(biāo)記 C、字符標(biāo)記 D、突起路標(biāo)11、 交通控制從控制方法來說包括 。A、定點 B、定線 C、定時 D、感應(yīng)控制12、 不考慮對向車流的影響時，對飽和流量有顯著影響的因素有 。A、車道位置 B、車流飽和度 C、車輛組成 D、對向車流比例13、 監(jiān)

5、控系統(tǒng)中信息采集子系統(tǒng)采集信息主要包括 。A、交通信息 B、氣象信息 C、環(huán)保信息 D、異常事件信息14、 監(jiān)控系統(tǒng)根據(jù)所轄道路狀況和交通狀況可分為多種類型，可包括A、主線控制 B、輔線控制 C、匝道控制 D、綜合控制15、 監(jiān)控中心的功能可包括 。A、微觀監(jiān)視功能B、宏觀監(jiān)視功能C、微觀協(xié)調(diào)控制功能D、宏觀協(xié)調(diào)控制功能16、 監(jiān)控系統(tǒng)的主要硬件設(shè)備應(yīng)包括。A、綜合控制臺 B、顯示設(shè)備 C、通信系統(tǒng) D、計算機(jī)系統(tǒng)17、信息提供子系統(tǒng)作為高速公路監(jiān)控手段主要用來解決高速公路上出現(xiàn)的交通問題有。A、周期性交通阻塞 B、偶發(fā)性交通事件 C、氣象問題 D、特殊事件18、 信息提供子系統(tǒng)主要包括 。A

6、、可變情報板 B、可變限速標(biāo)志 C、車道控制器 D、車輛檢測器19、 匝道控制的基本策略有以下幾點 。A、集中策略 B、快速策略 C、延遲策略 D、分散策略20、 匝道控制方式有以下幾種。A、關(guān)閉控制 B、定點控制 C、定時控制 D、交通感應(yīng)控制21、 高速公路信息系統(tǒng)可分為以下幾個通信層次 。A、長途網(wǎng) B、短途網(wǎng) C、地區(qū)網(wǎng) D、用戶網(wǎng)22、 通信網(wǎng)現(xiàn)代化的三大標(biāo)志是oA、自動化 B、程序化 C、數(shù)字化 D、網(wǎng)絡(luò)管理23、 通信網(wǎng)的網(wǎng)管功能主要有以下幾種oA、故障管理 B、系統(tǒng)管理 C、配置管理 D、性能管理24、 緊急電話系統(tǒng)有以下幾部分組成oA、傳入線路 B、傳輸線路 C、緊急電話控制

7、臺 D、緊急電話分機(jī)25、 通信管道敷纜的施工方法有以下幾種oA、直埋法B、安管法C、牽引法D、氣吹法26、 道路收費系統(tǒng)的分類按不同的收費制式分有以下幾種 oA、均一式 B、標(biāo)準(zhǔn)式 C、開放式 D、封閉式27、 確定收費車道的因素有以下幾種 oA、設(shè)計小時交通量 B、服務(wù)時間 C、服務(wù)水平 D、交通密度28、 道路照明光源具備以下幾個特性 。A、發(fā)光效率要高 B、使用壽命要長 C、要具有適當(dāng)?shù)娘@色性 D、成本低29、道路路界環(huán)境系統(tǒng)主要包括道路沿線周圍以下幾個方面的環(huán)境特征。A、路界聲環(huán)境 B、路界生態(tài)環(huán)境 C、路界景觀環(huán)境 D、路界氣象環(huán)境30、 交通噪聲控制綜合治理措施一般包括。A、縮小

8、和消滅噪聲源B、控制噪聲傳播C、對車輛采取一定的限制D、合理規(guī)劃及設(shè)計道路31、 金屬立柱不得有 或多余結(jié)塊和劃痕等表面缺陷，不符合要求時每 構(gòu)件減1-2分。A、漏鍍B、露鐵C、流掛D、翹曲32、 防眩板表面不得有 等表面缺陷，不符合要求時，每處減 1-2分。A、氣泡 B、裂紋 C、翹曲D、端面分層33、 收費站由下列哪些設(shè)施組成 。A、收費口 B、收費廣場 C、監(jiān)控樓 D、收費亭34、 收費廣場包括以下幾大功能 。A、實時控制 B、數(shù)據(jù)采集 C、廣場監(jiān)視 D、財務(wù)結(jié)算35、 高速公路需要采集的信息，按所反映的功能可歸屬為 oA、交通流 B、交通量 C、環(huán)境干擾 D、設(shè)備狀態(tài)36、 程控數(shù)量交

9、通系統(tǒng)的質(zhì)量通常從 方面予以衡量。A、傳入質(zhì)量 B、傳輸質(zhì)量 C、音量大小 D、穩(wěn)定質(zhì)量37、 光纜的護(hù)層要求等，常用聚乙烯作內(nèi)層，外層用鋁帶或塑料。A、耐壓B、防潮C、防燃D、防腐38、 照明設(shè)施的實測項目有 oA、燈柱地面以上高度B、燈柱強度或明度 C、燈柱垂直度 D平面位置39、 標(biāo)線的實測項目有oA、涂料厚度 B、標(biāo)線寬度 C、標(biāo)線長度 D、光度性能40、 用于隔離柵的金屬立柱有 等表面缺陷時，應(yīng)在評定中扣分。A、漏鍍B、流掛C、劃痕D、彎曲三、判斷題：1、交通工程設(shè)施產(chǎn)品可直接用于工地施工。 （）2、交通安全設(shè)施采用鋼質(zhì)材料時，一定要進(jìn)行防護(hù)處理。 （）3、平面彎曲度超過板長的 0.

10、1%時，該防眩板不得使用。 （）4、標(biāo)線噴涂或安裝前應(yīng)先清潔路面，可有少量起灰現(xiàn)象。 （）5、已運入現(xiàn)場并經(jīng)監(jiān)理工程師審查的施工機(jī)械設(shè)備、 未征得監(jiān)理工程師同意 不得運出工地。（）6、光纖傳輸對外界無干擾，也不接受外界干擾，保密性很好。 （）7、隔離封閉設(shè)施是防止人和動物隨意進(jìn)入或橫穿汽車專用公路， 防止非法占 用公路用地的人工構(gòu)造物。 （）&輪廓標(biāo)一般設(shè)置在行車道的左、右側(cè)，在直線段設(shè)置間隔為 50m,標(biāo)準(zhǔn)設(shè) 置高度為60cm （）9、交通標(biāo)志的支持方式有柱式、懸臂式、門式三種形式。 （）10、交通標(biāo)線的分類按型態(tài)分為（ 1）線型（ 2）字符標(biāo)記（ 3）突起路標(biāo)三 種分類方式。（）四

11、、簡答題：1、簡述交通監(jiān)控的特點？2、交通標(biāo)志施工階段的質(zhì)量監(jiān)理內(nèi)容？3、緊急電話施工階段質(zhì)量監(jiān)理內(nèi)容？4、在交工驗收階段，隔離柵的檢驗內(nèi)容有哪些？5、照明設(shè)施的實測檢查項目有哪些？五、綜合論述題1、在收費車道的機(jī)電設(shè)備采購安裝、調(diào)試質(zhì)量監(jiān)理中，監(jiān)理工程師在各個 階段的主要工作內(nèi)容是什么？2、監(jiān)理工程師在防眩設(shè)施、視線誘導(dǎo)設(shè)施的施工準(zhǔn)備階段、施工階段及交工驗收階段的主要監(jiān)理內(nèi)容有哪些？參考答案選擇題：1、B 2 、A 3 、C 4 、A 5 、B 6 、D 7 、A 8 、C 9 、C 10 、 B多項選擇題：1、ACD 2、ABD 3、ABD 4、AD 5 、BCD 6、ACD 7、AC 8

12、 、ACD9、ACD 10、ACD 11、CD 12、AC 13 、ABD 14、ACD 15、BD 16 、ABD17、ABD18、ABC19、 CD 20、ABD21 、ABD22、ACD23、ACD24、BCD25、CD 26、 ACD 27、ABC28、ABC29、ABC30、ABD31 、ABC32、ABD33、 ABC 34、ABD35、ACD 36、ABD37、ABCD38、ACD39、ABC40、 ABC三、判斷題：1、X 2、“ 3、X 4、x 5、“ 6、“ 7、“ 8、X 9、X 10、x四、簡答題：1 、交通監(jiān)控的特點： 從監(jiān)控對象、干擾性質(zhì)和監(jiān)控過程的描述中，可以認(rèn)識

13、到交通監(jiān)控有如下特 點：八、（1）監(jiān)控對象復(fù)雜：交通流有多種形態(tài)，具有明顯的隨機(jī)性。（2）監(jiān)控系統(tǒng)復(fù)雜：系統(tǒng)分布地域廣，各個路段的交通相互影響強， 對象不確定，使系統(tǒng)具有大系統(tǒng)性質(zhì)。（3）監(jiān)控手段多樣：要了解交通流狀態(tài)全貌，需要采用更多手段以同 一對象檢測。（4）人的特殊作用：各個環(huán)節(jié)都需要人的介入，人的素質(zhì)和精神狀態(tài) 直接影響監(jiān)控質(zhì)量。2、質(zhì)量監(jiān)理內(nèi)容有：標(biāo)志板面的完好情況；立柱豎直度；標(biāo)志板安裝角度；標(biāo)志板下緣至路面凈空；標(biāo)志板內(nèi)側(cè)距路肩邊線距離；基礎(chǔ)尺寸；混凝土強度；標(biāo)志板立柱有無質(zhì)量證明文件3、內(nèi)容有：電纜的埋深是否達(dá)到設(shè)計要求；電話立柱材料強度，幾何尺寸 與埋深是否滿足設(shè)計要求；頂面

14、高程；電話的通話音量、清晰度及準(zhǔn)確 率；立柱中心至路肩邊線間距；立柱豎直度；基礎(chǔ)尺寸、砼強度、基礎(chǔ) 厚度；基礎(chǔ)頂面高度。4、在交工驗收階段，隔離柵的檢驗內(nèi)容有：隔離柵網(wǎng)面平整、翹曲和凹凸 現(xiàn)象的檢查，金屬立柱變形、卷邊、劃傷及砼立柱折斷檢查，金屬網(wǎng)、 金屬立柱、斜撐構(gòu)件和連接件的質(zhì)量檢查、金屬構(gòu)件防腐質(zhì)量檢查，立 柱豎直度檢查、柱頂高度、立柱中距檢查、隔離柵順直度檢查、立柱與 基礎(chǔ)、立柱與隔離柵之間的連接檢查及立柱和基礎(chǔ)的砼強度檢查，隔離 柵起終點各端頭封圍均應(yīng)檢查。5、除滿足公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定的照明設(shè)施的基本要求外， 照明設(shè)施的實測檢查項目包括：安裝的燈柱地面以上高度、燈柱豎直度

15、、 平面的縱、橫位置等是否超過規(guī)定值或允許偏差。五、綜合論述題：1、答：（1）在施工準(zhǔn)備階段：監(jiān)理工程師應(yīng)對承包人編制的采購方案進(jìn)行審 查；看供貨方是否有良好的信譽， 所提供的設(shè)備的質(zhì)量是否可靠， 滿足設(shè)計要求，技術(shù)的先進(jìn)性和價格的合理性，以及維修和保養(yǎng) 等性能。承包人進(jìn)場后，審查承包人的人員、機(jī)械等符合要求后 發(fā)布開工申請批復(fù)單，同時對收費設(shè)備進(jìn)行必要的測試。（2）在施工階段：監(jiān)理工程師應(yīng)對承包人進(jìn)行的設(shè)備安裝、調(diào)試等進(jìn) 行必要的旁站，在承包人提出進(jìn)入試運行后，監(jiān)理工程師應(yīng)組織 人員對設(shè)備的各方面性能進(jìn)行檢查，合格后，進(jìn)行試運行。（3）在交工驗收階段：在試驗運行時，監(jiān)理應(yīng)經(jīng)常巡視各設(shè)備的運行情況，如讀卡能力，車型識別，CCTVg像機(jī)對車道和收費員的監(jiān)控情況，亭內(nèi)對講機(jī)的通話情況等，并讓承包人對發(fā)生的故障進(jìn) 行及時整改，當(dāng)系統(tǒng)運行達(dá)到驗收標(biāo)準(zhǔn)后，由監(jiān)理審批并簽發(fā)承 包人填報的工程交工證書 。2、答：（1） 在施工準(zhǔn)備階段： 監(jiān)理工程師應(yīng)對承包人的人員、 設(shè)備進(jìn)行審查；檢查防眩板、視線誘導(dǎo)標(biāo)或路鈕等材料的