自卸車使用說明書

1、上裝使用說明書一、自卸車的基本結構自卸汽車主要由底盤、液壓傾卸機構、車廂、副車架和附件構成。其中：液壓傾卸機構包括齒輪泵、舉升閥、管路、舉升機構、限位機構等，車廂包括前板、側板、底板、尾門和尾門開關機構（廂式），副車架是由縱梁、橫梁、舉升轉軸和與主車架的連接裝置等焊接而成，附件有安全撐桿、限位裝置和平衡支架等。整車的外型見圖1-1、圖2-2 圖1-1開式（礦斗形）自卸車外型結構圖1、底盤 2、油箱總成 3、被胎架總成 4、液壓舉升傾卸機構5、齒輪泵安裝總成 6、開式車廂總成 7、副車架總成 8、擋泥板總成 9、尾燈安裝總成 圖1-2廂式自卸車外型機構圖1、底盤 2、油箱總成 3、備胎架總成 4

2、、液壓舉升傾卸機構5、齒輪泵安裝總成 6、廂式車廂總成 7、副車架總成 8、擋泥板總成9、尾燈安裝總成 10、卡鎖總成（尾門開關機構）圖1-3沙罐車外形機構圖1、底盤 2、油箱總成 3、備胎架總成 4、液壓舉升傾卸機構5、齒輪泵安裝總成 6、側防護欄 7、副車架總成 8、沙罐車車廂總成9、擋泥板總成 10、后保險杠總成（一）氣控液壓傾卸機構1、概述液壓傾卸機構主要由氣控操縱閥、取力器、齒輪泵傳動軸、齒輪泵、氣控舉升閥、液壓缸、油壓油箱、液壓管路、限位閥等部件構成。發(fā)動機的動力由變速器上的取力器輸出、經傳動軸驅動齒輪泵，液壓油經齒輪泵壓入液壓缸，從而推動液壓缸活塞舉升車廂。在液壓油的作用下液壓缸

3、活塞會不斷上升，當液壓系統(tǒng)限位回油時，活塞不再繼續(xù)上升，此時車廂即處于最大舉升角度狀態(tài)。其工作原理見圖1、圖2。2、液壓傾卸機構的主要部件2.1 取力器圖1 液壓舉升系統(tǒng)工作示意圖圖2 氣控液壓舉升機構工作原理圖圖3 沙罐車氣控液壓舉升機構工作原理圖取力器是汽車動力輸出裝置，可將汽車發(fā)動機的部分功率取出，由變速器輸出動力，通過傳動軸將力傳給齒輪泵。不同的底盤采用的取力器型號不同，請參照相應車型的整車使用說明書。2.2 齒輪泵齒輪泵采用的是中高壓齒輪泵，是液壓舉升系統(tǒng)的動力機構，它將取力器傳來的機械能轉變?yōu)橐后w的壓力動能。不同的自卸車采用的油泵型號不同。采用的齒輪泵主要性能參數如：表一表 一齒輪

4、泵型號額定壓力(Mpa)最高壓力(Mpa)排量(ML/r)公稱轉速(r/min)最高轉速(r/min)CBG2063-10716206320002500CBG2080-12916208020002500CBG2080-M20258020002500CBG2063-M20256320002500CBG2100-M202510020002500CBN-F56320256320002500注:旋向(從輸入往后看)逆時針（左旋用 L、M、D表示 如：CBG2063-107L） 順時針（右旋用 R、T、J表示 如：CBG2063-107R）2.3 液壓缸多級單作用柱塞式液壓缸（三級或四級，不同的自卸車選

5、用不同液壓缸），安裝在車廂前部，上支點通過銷軸與車廂前板上的支座相連，下支點通過銷軸與安裝在副車架上的支座相連。單級單作用液壓缸安裝在車廂腹部，下支點通過銷軸安裝在副車架上，上支座通過三角架機構安裝在車廂底板上。單級雙作用柱塞式液壓缸（沙罐車、平板車、垃圾車等用）按設計要求安裝在車身的相應位置。液壓舉升缸見圖4.圖4 液壓舉升油缸1、下安裝座 2、油管接頭 3、缸體 4、上安裝座2.4 氣控舉升閥氣控舉升閥是以壓縮空氣為工作介質，通過氣缸推動閥芯的移動來轉換工作機能。二位三通閥在未工作時，氣控舉升閥屬常開位置，系統(tǒng)自動卸載，工作時利用壓縮空氣通過氣缸推動閥芯前移，封閉閥口，此時系統(tǒng)進入工作狀態(tài)

6、，油路由常開位置轉為常閉位置。為防止系統(tǒng)過載，氣控舉升閥內設有安全閥。當壓力超過溢流調定壓力時進油口與出油口接通，液壓油回到油箱。切斷氣源，系統(tǒng)卸荷。三位三通閥在未工作時，閥芯處于中位，屬于常開位置舉升閥自動卸荷，工作時利用壓縮空氣推動閥芯移動到舉升位置，液壓油進入油缸進行工作，當閥芯受壓縮空氣推動至下降位置，液壓油就會從油缸回到油箱，切斷氣源閥芯回到中位卸荷。不同的自卸車采用的舉升閥型號和工作的原理也不同。采用的舉升閥主要性能參數如：表二表二型號QF-L20HQF-L15GGQF-L15G33QYF-L20H公稱通徑(mm)20151520公稱流量(L/min)80636380工作壓力(Mp

7、a)20181620氣缸壓力(Mpa)0.40.80.40.80.351.0工作油溫()-20802.5 氣控操縱閥 氣控操縱閥安裝在駕駛室儀表板或駕駛室地板上，氣控操縱閥手柄順時針旋轉或向前推將控制氣控舉升閥處于舉升狀態(tài)，車廂即可舉升；氣控操縱閥手柄反時針旋轉或是向后推將控制氣控舉升閥處于下降狀態(tài)，車廂即可下降；三位三通舉升閥的氣控操縱閥也是三位的，所以在不工作時操縱閥應當處于中停位置。而且在舉升過程中也可以將操縱閥的手柄置于中位來實現舉升下降過程中的任一位置中停。2.6 油箱液壓油箱的主要作用是貯油，散熱和分離油中的空氣等。液壓油箱的容積為70L或90L（液壓油箱根據自卸車的容積而定），油

8、箱頂部裝有帶濾網的加油口和量油尺，側面裝有回油濾清器，油箱出油管路裝有球閥，便于檢修油路各元件時，關閉油箱中的液壓油。2.7 濾油器濾油器安裝在油箱里面，與回油座相連。濾油器能有效濾去油液中的雜物，保證液壓系統(tǒng)的工作可靠性，濾油器在正常情況下應每季度拆下清洗一次，以保證舉升系統(tǒng)正常工作，若發(fā)現油路不暢，應立即對濾油器進行清洗。（二）副車架自卸汽車副車架主要由左右兩根縱梁和橫梁組焊而成，副車架上裝有：液壓油缸支承梁，車廂翻轉貫通軸，液壓油箱支架，主要用于連接上裝各部件，起到安裝聯接作用。（三）車廂自卸汽車的車廂有兩種結構：開式（礦斗形）車廂、廂式（矩形）車廂，均為優(yōu)質金屬鋼板焊接結構車廂。1、開

9、式車廂 車廂為后卸式礦斗形車廂，車廂的鋼板厚度根據車型和用戶的要求不同，選用的材料也不相同，前板上部留有液壓油缸上座安裝位置；底板前部裝有橫向限位座，在自卸汽車行駛過程中起車廂橫向穩(wěn)定和限位作用；車廂后部裝有貨廂翻轉支座，用于車廂舉升時車廂跟隨支座旋轉。2、廂式車廂車廂為后卸式廂式（矩形）車廂，車廂的鋼板厚度根據車型和用戶的要求不同，選用的材料也不相同，前板上部留有液壓油缸上座安裝位置；底板前部裝有橫向限位座；在自卸汽車運行過程中起車廂橫向穩(wěn)定和限位作用；車廂后部裝有貨廂翻轉支座，用于車廂舉升時車廂跟隨支座旋轉；廂式車廂裝有尾門自動開關機構，用于車廂在舉升時自動打開尾門進行卸貨，下降時自動產閉

10、尾門。（四）尾門自動開關機構廂式車廂的自卸汽車車廂裝有尾門自動開關機構（有機械式，和鏈條式兩種，根據用戶要求或設計確定），它能自動將尾門下邊鎖住。汽車行使時，尾門不會自動開啟。后欄板的關緊程度，可借助控制桿系統(tǒng)中的螺栓予以調整。在安裝使用這種機構時，必須將拉桿（鏈條）長度調整好，否則會出現鎖不緊或打不開等問題，調整方法是：1、機構安裝完畢，舉起車廂，調整開合機構鎖緊的開啟量，保證車廂尾門開合自如，擰緊緊固螺釘。2、落下車廂，調整拉桿（鏈條）長度，鎖緊調整螺母。調整好后的自卸汽車尾門鎖緊機構的鎖緊效果好、鎖緊力大、可靠。3、在使用中如果出現車廂尾門關不緊或打不開的現象，應及時按上述方法進行調整。

11、（五）車廂安全撐桿采用門字形車廂安全撐桿。車廂安全撐桿固定在副車架上，支撐桿截面采用鋼管結構，抗彎能力強；使用時撐桿與車廂縱梁相互垂直，受力狀態(tài)最佳，保證了車廂支撐的安全可靠。撐桿操作方便，基本結構見圖5。圖5 保護架與車廂安全撐桿1、保護架 2、支撐桿 3、車廂 4、副車架（六）車廂保護架采用折疊式設計，使用了整鋼和矩形鋼管材料增強了抗扭能力。保護架一端固定在副車架另一端安裝在車廂的保護架支座上，使車廂在舉升的過程中減小了側翻的可能性增加了保險系數?；窘Y構見圖5。二、自卸車的舉升操作說明（一）舉升操作步驟1、取力器掛擋：（1） 先確認控制舉升閥的氣控操縱閥手柄置于下降（初始）位置。（2）

12、踩下離合器踏板，變速器置于空擋位置，啟動發(fā)動機。（3） 待汽車氣壓表指針在0.7Mpa左右時,將取力器開關放于接通位置,此時警示紅燈亮,表明取力器已接合。（4） 緩慢松開離合器踏板,取力器即開始帶動油泵運轉;將發(fā)動機轉速控制在10001600轉/分鐘左右。（5） 接通取力器，使齒輪泵旋轉,但液壓舉升缸不工作.此時把操縱閥氣源關閉，氣控舉升閥處于開啟位置，齒輪泵輸出的液壓油直接經氣控舉升閥出油口流回油箱。對于帶有V50-73A取力器的自卸車操作如下：（1）先確認控制舉升閥的氣控操縱閥手柄置于下降(初始)位置。（2）踩下離合器踏板，將變速器位于低檔區(qū)檔或檔位置。（3）按下空擋開關，將取力器開關扳接

13、通位置，此時警示紅燈亮,表明取力器已接合。（4）緩慢松開離合器踏板,取力器即開始帶動油泵運轉。2、車廂舉升（1）確認取力器工作后，把氣控操縱閥手柄置于舉升位置，車廂即可舉升（注意：若車廂為五開門時，應先將側門打開，讓貨物卸掉一部分，再舉升）。車廂舉升時，氣控舉升閥關閉，齒輪泵輸出的液壓油進入液壓舉升缸形成高壓，產生推力，使舉升缸桿向外伸出，舉升車廂。（2）車廂舉升到最大角度時，氣控舉升閥仍關閉，此時液壓舉升系統(tǒng)的限位閥開始工作，限位閥打開，回油油路開通液壓油從限位閥回到油箱，使得舉升缸停止舉升。注意：車廂舉升時車輛必須停在平坦堅實的路面上，停車制動閥必須處于制動位置，變速器處于空擋位置；啟動發(fā)

14、動機，使之處于怠速狀態(tài)，先分離離合器，變速器位于低檔區(qū)檔或檔位置，然后接上取力器使油泵開始工作，拉出手操縱閥，壓縮空氣推動氣控舉升閥閥芯移動，使舉升閥關閉，在加大油門，使發(fā)動機在1650轉/分的轉速下運轉，貨廂開始舉升。舉升過程中應保證發(fā)動機穩(wěn)速運轉，不可點踩加速踏板，造成發(fā)動機轉速快速下降，使舉升缸反復受到沖擊，從而降低了液壓系統(tǒng)的使用壽命，當貨廂舉升到最大角度時，舉升動作停止，此時應放松油門，使發(fā)動機處于怠速狀態(tài)下運轉。3、車廂中停在舉升過程中可采用以下兩種方法使車廂在任何位置中停：(1)分離離合器，可實現短時間的中停。(2)松開油門踏板，分離離合器，斷開取力器輸出動力，可實現較長時間的中

15、停。(3)將有中位的操縱閥置于中停位置。注意：嚴禁在重載時中停，以免發(fā)生意外事故。4、車廂下降踩下離合器踏板，松開油門踏板，發(fā)動機處于怠速工況；將氣控操縱閥手柄置于下降位置，氣控舉升閥回油通道開啟，液壓油通過氣控舉升閥回油口流回油箱，車廂即開始下降。踩下離合器踏板，斷開取力器（取力器開關斷開。取力器脫開，紅燈熄滅），油泵停止工作，貨廂靠自重下降。注意：車行使前，一定要將取力器開關扳到“斷開”位置，并確認取力器已脫開。5、車輛行使在確認取力器脫開，警示紅燈熄滅、車廂落完、操縱閥的升降手柄置于下降（中停）位置后，松開離合器踏板，汽車方可行使。沙罐車車廂頂蓋翻蓋、中停、閉蓋與車廂舉升、中停、下降操作

16、步驟相同，不同點在于將氣控操縱閥手柄置于翻蓋、中停、閉蓋位置。（二）常見的幾種錯誤操作方法1、發(fā)動機運轉，取力器位于“接通”，升降手柄位于“舉升”位置而猛抬離合器。突然使取力器、齒輪泵傳動軸及齒輪泵受到很大的沖擊載荷，易造成早期損壞（一般多發(fā)生為齒輪泵傳動軸損壞）。在發(fā)動機高速運轉，車廂滿載，冬季發(fā)動機寒冷時液壓油粘度高的情況下更為突出。2、 在滿載舉升中途突然將舉升手柄推向“下降位置”，這是車廂不是徐徐降落，而是猛然沖下，這會給車架帶來很大的沖擊力，甚至會發(fā)生意外事故。因此，應盡量避免上述操作，如有特殊情況需要也必須小心操作，盡量放慢降落速度，切勿猛然將車廂落到底。3、卸完貨后，不脫開取力器

17、或忘記脫開取力器便行車，這樣汽車在行使時，由于取力器運轉。所謂“小循環(huán)”即齒輪泵運轉時液壓油只在油泵高、低壓回路之間循環(huán)。這種情況下液壓油的溫度上升很快，易造成齒輪泵密封件的損壞，甚至發(fā)生齒輪泵“燒泵”的現象；另外在高速行車時，油泵傳動軸也會在過高的離心力作用下導致早期損壞。更嚴重的是油泵的運轉意味著液壓系統(tǒng)有動力源，在行車過程中會因各種原因而出現車廂舉升的事故。因此，在卸完貨行車時為了保證行車安全，應當及時脫開取力器，切斷齒輪泵的動力，然后再讓車輛行駛。（三）特殊情況下的操作方法自卸車如果裝載了安息角較大（不容易滑落）的粘性物料，如垃圾、粘土或超大粒度的物料時，在傾卸過程中有時會出現車廂接近

18、最大角度時，貨物突然滾落，車廂尾端受到貨物突然下滑的沖擊載荷，引起車廂翹起而造成液壓缸活塞桿被拉出的現象，我們稱著現象為“拉缸”。一旦這種情況發(fā)生，往往容易造成兩種現象：1、車前輪突然抬起，易造成人員受傷；2、舉升油路低壓回路部分壓力突然增高，易造成齒輪泵油封失效。因此，在傾卸粘性物料、大物料時，操作上要格外小心，建議用戶按以下方法進行操作。第一步：慢慢舉升車廂，在物料開始自卸時將舉升閥置于中位，讓貨物自行卸掉一部分。第二步：將車慢慢向前移動幾米距離，再將舉升閥置于舉升位置，卸掉剩余貨物，此時發(fā)動機轉速不宜過高。三、自卸汽車上裝的作業(yè)要點根據裝載物料的不同應選擇不同車廂型式的自卸車，對提高汽車

19、使用的可靠性、安全性及提高汽車的使用壽命，經濟效益有很重要的意義，用戶可根據以下推薦選擇使用。矩形廂式車廂：土方、沙子、碎石、建筑垃圾等。（貨物最大粒度小于20cmx20cmx20cm）鏟斗形車廂：大塊碎石、礦石、鋼渣等。（貨物最大粒度小于60cmx60cmx60cm）裝載前廂式車廂后板應關好；使用裝載機或電鏟作業(yè)時，應避免與車廂的碰撞，裝載的物料應垂直于車廂中央落下，裝載大塊碎石等更要小心，裝載之前應先裝一部分沙土以防大塊的石頭砸壞車廂底版，切勿從很高的地方往下落；裝載的物料應均勻分布在車廂內，并盡量降低裝載物料的高度；要避免過分超載，最好不要超載。（一）自卸汽車使用注意事項1、為了防止車廂

20、在行使時舉升應注意：（1）行使時嚴禁取力器在“接通”位置！ 若在“接通”狀態(tài)（警示紅燈亮著），則油泵將繼續(xù)傳動，液壓系統(tǒng)就有動力源，這樣就會因為在氣控操縱閥上的誤操作而引起車廂自動舉升；此時氣控分配閥即使在“下降”位置，液壓油也要進入齒輪泵，這樣會使齒輪泵燒壞。（2）行使時嚴禁將手柄置于“舉升”位置！一定要將車廂下降到底，然后將升降手柄置于“下降”或“中?！蔽恢?，只有這樣才能防止車廂在行駛時舉升。2、為了防止汽車舉升車廂時翻車應注意（1） 嚴格禁止在有橫向坡度的地方卸貨；（2） 裝載時載荷應在貨廂內均勻分布，車廂中裝載物不得偏前、偏后，不要偏于一側；（3） 在傾卸粘度大或不易滑落的貨物時要特別

21、小心；（4） 車廂的升降要在堅實、平整的地面上進行。（5） 車輛嚴禁超載使用。（6） 卸貨前，車輛至少向前直行2米。3、取力器應在發(fā)動機怠速時接合。4、應避免車廂在載貨舉升中又突然放下。如果有特殊需要，必須細心操作，用最低速度下降，否則將會對車架產生很大沖擊，甚至發(fā)生意外。5、汽車滿載時，嚴禁以高速下坡或突然停車。6、汽車在傾卸過程中發(fā)動機轉速要保持穩(wěn)定。如油的粘度較高時，應使發(fā)動機以低速帶動油泵試運轉。7、應注意汽車各部件緊固狀況是否正常。每天工作完后必須檢查翻轉機構以及主副車架聯接螺栓的緊固情況，查看舉升系統(tǒng)管路的連接情況；液壓系統(tǒng)是否有漏油現象，必要的情況下應及時更換密封件，以至更換各類

22、閥件總成。（二）安全操作規(guī)程小心，謹慎遵守安全操作規(guī)程是預防事故的最好方法1、注意第五章“自卸汽車上裝的作業(yè)要點”；注意本章“自卸汽車上裝使用事項”。2、汽車不允許超載行使；3、禁止在裝載機械作業(yè)區(qū)停留；4、汽車在公路上行使時不能發(fā)生漏油或落下松散貨物的現象，以免污染公路，阻塞交通；5、決不允許在取力器“接通”情況下行使；6、決不允許將升降手柄置于“舉升”的情況下行使；7、汽車只能在堅固、平坦的地面上傾卸，嚴格禁止在有橫向坡度的地方卸貨；8、注意將廂式車廂后欄板關好，開合機構確保可靠無誤；9、裝載時載荷應在貨廂內均勻分布，車廂中裝載物不得偏前、偏后，不要太偏于一側；10、卸貨時要注意車廂后欄板

23、打開沒有，在打開欄板時一定要小心！11、汽車滿載時，嚴禁以高速下坡或突然停車；12、在車廂舉升和降落的整個過程中，操作者不要離開操縱裝置，以觀察規(guī)定的工作過程，必要時可立即采取措施；13、舉起車廂進行車輛維修前，除了支撐好副車架上的車廂安全撐桿外，還一定要在地面上豎起至少一根輔助支撐桿來撐住車廂；14、車輛在停止狀態(tài)舉升時，必須先啟動發(fā)動機使其在怠速下運轉35分鐘，然后按舉升操作說明操作；15、取力器在發(fā)動機怠速時才能接合；16、車廂卸貨時，車廂舉升到液壓缸最后一級伸出時應松開油門，發(fā)動機轉速降下來，使車廂舉升慣性減小，到最大舉升角度時應關閉油泵，以防止安全事故發(fā)生。四、維修與日常保養(yǎng)正確的操

24、作、潤滑、維修和保養(yǎng)是保證自卸汽車正常工作的唯一方法。（一 ）液壓油的添加及更換油量已不足，車廂就不能舉升到最大角度，在舉升過程中還會發(fā)生抖動等不穩(wěn)定的現象；液壓元件都是精密的機件，應經常檢查系統(tǒng)中的液壓油，如果液壓油不清潔，會降低液壓元件的使用壽命。1、液壓油的添加（油箱加油及油位檢查）當液壓舉升缸全部伸出后，油箱里的油位不低于濾芯上表面，或離油箱底面高度120mm,加油時不要取出油箱的濾油器.車廂未舉升時,油面高度也不應過高,否則在車廂下降時有油溢出,但也不能低于濾芯上表面,因油位過低會使得舉升缸還沒有全部伸出時油箱里就沒有油,使貨廂舉不上去,油泵產生空吸現象。警告：如果液壓油箱在車廂底下

25、，整個加油過程應由助手扶助支撐桿確保安全。2、液壓油的更換第一次約舉升1500次后進行，以后在油臟或油老化后隨時更換（建議舉升5000次就更換）。另外，每年冬季到來前應清洗或更換濾油器。在北方寒冷的冬天，使用之前，應將液壓油更換為4607、4601、合成液壓油等低溫液壓油。3、液壓系統(tǒng)用液壓油（1） 根據不同的環(huán)境溫度，應使用不同牌號的液壓油。溫度低的情況下應選用粘度小的液壓油，溫度高時應用粘度高的液壓油。如：表三表三環(huán)境溫度（）-405-1025540液壓油牌號規(guī)定牌號13號機械油20號機械油30號機械油代用品牌號8號液壓油8號液壓油8號液壓油50 粘度 厘池121417231838凝點（）

26、不高于-45-15-10（2） 液壓油也可采用10號航空液壓油、46號液壓油代替，但絕不能用柴油或其它任何酸性油類代替。（3） 液壓油用量：一般說單級單作用液壓缸用油約2540L，多級液壓缸用油約5080L。公司出廠時全部使用8號液壓油，用戶應根據實際使用環(huán)境對液壓油進行更換，保證系統(tǒng)的使用壽命。（二）潤滑為了確保汽車的使用效率，在使用時應注意以下地方的潤滑保證汽車的安全性。如表四表四序號加注部位周期1液壓缸上下鉸接處每月一次2拉桿上下銷軸，三角臂銷軸處每月一次3小傳動軸處每月一次4貨廂翻轉軸處每日一次要特別注意：液壓舉升缸活塞桿表面不涂潤滑脂，若有污物要用干綢布或毛巾擦干凈。（三）液壓系統(tǒng)閥

27、件、管路的維護1、氣控舉升閥、限位閥、單向閥的維護先將車廂舉升起來，用安全支撐桿撐住車廂，另外用輔助支撐桿將車廂支柱。然后再進行拆卸。如果油泵有故障不能使車廂升起，此時將升降手柄置于“下降”位置，用吊車或鏈滑車把車廂前端吊起，再用支撐桿撐好車廂，然后進行拆卸。（1） 把氣控操縱閥升降手柄置于“下降”位置，將氣控舉升閥、限位閥、單向閥的進出油管卸下，放出液壓缸中的液壓油，用容器接住，防止流失，污染環(huán)境。然后再將氣控舉升閥、限位閥、單向閥等閥件拆下。（2） 對拆下的閥件和油管、油管接頭進行用煤油或柴油清洗，或者維護、更換。注意：由于閥件都屬于精密件，所以拆卸的零件應小心輕放，防止磕碰！2、管路的維

28、護（1） 高壓油管：高壓油管包括標準接頭的雙層編織鋼絲層橡膠軟管和無縫鋼管。高壓橡膠軟管發(fā)生老化、裂紋、脫膠、鼓包或泄漏等應先立即更換；裝復時應先在油管接頭處涂潤滑脂（黃油）或密封膠鋼管接頭采用的是卡套式接頭，拆卸后必須更換卡套式接頭內的卡圈。否則將密封不嚴。（2） 低壓油管低壓油管為橡膠耐油軟管、無縫鋼管。無縫鋼管出現封不住油或因受外力變形應進行更換。橡膠軟管發(fā)生老化、變形即應更換；3、要定期檢查油管的完好情況，以防油管破裂或接頭松動造成操作失靈。4、油管裝好后應將車廂舉升到最高位置，充滿油箱中的油，并排空氣。在進行拆卸作業(yè)時都應注意以下事項：1、拆裝時必須保證作業(yè)場所清潔；2、所以零部件必

29、須清洗干凈；3、裝配前各運動部件應涂以鋰基潤滑脂；4、不允許用汽油清洗橡膠密封件；5、拆裝時不得敲打、撞擊，以免損壞零件。（四）傾卸機構的維護1、液壓缸、舉升支架及相關件的拆卸及維護拆卸前，必須使車廂升起，用支撐桿確實將車廂支撐住，最好另外用一根木桿頂住，以確保安全。（1）將起吊滑鏈吊鉤可靠地掛在車廂上，用鏈條將缸體捆綁牢靠。（2）卸下液壓缸推桿頂銷，放下拉桿；將推桿推入缸體內。（3）卸下液壓缸并吊出。2、注意：（1）拆卸時，各大部件事先必須捆綁牢靠，以防松脫傷人。（2）起吊時，應千萬小心，不要碰倒車廂支撐桿，不要碰撞周圍其它物件及人。五、液壓系統(tǒng)的密封及泄漏的處理（一）油泵的泄漏與密封油泵與

30、過渡板之間采用了O型圈密封，由于此處是以內感內六角螺栓固定，有時會因為受力不均而使此部位漏油。油泵的漏油可以造成的危害主要有：油泵躁聲增大、壓力不足或無壓力，排量不足或無排量及溫升過高。因此，發(fā)現齒輪泵工作異常，應立即檢修，嚴重損壞的應及時更換，以免造成更大的危害。泄露的維護：只須緊固一下螺栓，一般泄漏現象即可消除；仍出現泄漏現象應檢查O型密封圈有無損壞，如已損壞，請及時更換；O型密封圈如正常，則應檢查過渡板與分配閥接合面處有鐵屑雜質等，并用柴油清洗兩配合表面，并涂以樂泰515厭氧平面密封劑。重新裝配起來，即可切地消除泄漏現象。（二）閥件的泄漏與密封氣控舉升閥和限位閥的泄漏主要集中在閥桿兩端，

31、而閥桿泄漏則可能導致車輛舉升緩慢，嚴重時造成無法舉升；單向閥的泄漏主要集中錐面，單向閥錐面密封將影響車廂的中停；舉升閥閥桿與閥體中孔的配合一定要保證在一定的范圍之內，若間隙過大，則可能導致內泄漏增加，效率降低，舉升時間過長。同時，也可引起閥桿兩端O型密封圈磨損加劇，產生外泄漏。在更換O型密封圈時，一定要注意不要讓閥桿及閥體劃傷O型密封圈。同時要注意O型密封圈的規(guī)格不要用錯。O型密封圈過緊除操作力增大外，還容易使O型密封圈早期磨損，引起外泄漏。O型密封圈過松，將直接引起泄漏。另外，要注意擋圈及定位座孔的大小?？滋髮餙型密封圈咬邊，使O行密封圈無法繼續(xù)使用。（三）液壓缸的泄漏與密封內泄漏和

32、外泄漏是液壓缸泄漏的重要兩種型式。缸體與缸蓋之間，活塞桿與缸蓋之間，活塞與缸體、活塞與活塞桿之間等部位都是易出現泄漏的地方。液壓缸內泄漏使液壓鋼推力不足，速度下降，工作不穩(wěn)定。在缸蓋與活塞桿之間也是容易發(fā)生泄漏的地方，因為密封圈的磨損時間越長，密封圈的靜摩擦阻力越大，磨損越嚴重。此外液壓缸停止往復次數越多，活塞運動速度過快等都會增加密封圈的磨損，引起泄漏。在缸蓋上設置了SNY和SCK密封圈，使此處漏油的可能性降低到最低點，同時防止了外部灰塵進入液壓缸。另外，在出油管接頭與其管座之間，采用平面O型密封圈結構，若此處漏油，需更換密封圈即可。長期車廂歪斜、油缸偏載受力，易使油缸產生外漏。（四）管路的

33、泄露與密封自卸汽車液壓管路的密封主要是平面O型密封圈結構、鋼管卡套式接頭密封結構。包括高、低壓管座與閥件的密封，液壓缸進油管座與液壓缸之間的密封。對于此類密封失效的原因主要是螺栓松動，或配合表面之間存有雜質及O型密封圈的卷邊、劃傷，組合密封墊圈損壞等情況?？梢酝ㄟ^擰緊螺栓，清洗配合表面及更換O型密封圈的方法解決。對于油泵進、出油管，則應定期檢查管節(jié)約頭和螺紋接頭是否有漏油現象，發(fā)現問題，要隨時緊固或更換零部件。六、常見的故障及原因和排除方法故障產生原因排除方法油泵不轉1、氣控操縱閥故障1、拆檢修理2、氣路泄漏2、拆檢修理3、油泵內部滯住或有塵垢3、拆檢修理4、取力器操縱氣缸故障4、拆檢修理5、

34、取力器故障5、拆檢修理6、動力輸出接合套損壞6、拆檢修理油泵運轉良好，舉升不正常1、系統(tǒng)缺油1、加足2、潤滑開啟不足2、檢查修理3、操縱閥故障3、拆檢修理4、系統(tǒng)漏油4、拆檢修理5、油缸內部故障5、拆檢修理6、舉升閥氣缸不動作6、拆檢修理警示燈不亮1、電路接觸不良1、檢查線路2、燈泡燒壞2、更換新燈泡齒輪泵燒損1、行使中取力器未分離，齒輪泵長時間無負荷運轉1、確保行使過程中取力器分離2、油量不足，舉升時間過長2、按要求加足油量空載車廂不能舉升1、取力器未接上檢查變速器檔位是否在低檔區(qū)并接上取力器2、操縱閥漏氣或控制管路漏氣檢查修理，必要時更換操縱閥3、油箱無油加油4、油泵損壞不能供油修理或更換油泵5、舉升閥未關閉控制管路無氣或氣壓不夠，檢查重新打氣，檢查密封部位，必要時換用新閥6、系統(tǒng)中液壓油被污染清洗液壓系統(tǒng)全部元件，并更換舉升油滿載時車廂不能舉升1、取力器未接上檢查變速器檔位是否在低檔區(qū)并接上取力器2、汽車超載或載荷太靠前按額定裝質量裝載或使載荷在貨廂內均布3、舉升時汽車停在凹凸不平的地方舉升時盡可能把汽車停在水平地方4、氣控舉升閥的安全閥未到規(guī)定壓力就打開將安全閥開啟壓力調到16Mpa或更換氣控舉升閥故障產生原因排除方法空載車廂只能部分舉升而不能舉升到最大舉升角,舉升角不足1、氣控舉升閥有泄漏或控制管路氣壓不夠清洗液壓系統(tǒng)全部元件，并