基于3PLS的制造企業(yè)國際采購供應(yīng)鏈優(yōu)化方案研究

1、2007年第 3期 基于 3PLS 的制造企業(yè)國際采購供應(yīng)鏈優(yōu)化方案研究朱惠君 , 靳榮利(浙江國際海運(yùn)職業(yè)技術(shù)學(xué)院 , 浙江舟山316021摘 要 :文章以先鋒電子為例分析了在供應(yīng)鏈環(huán)境下國際采購的重要性、 現(xiàn)狀及存在的問題 , 以及第三方物流企業(yè)對(duì)制造企業(yè)國際采購流程的改造。探討了供應(yīng)鏈下企業(yè)國際采購模式的優(yōu)化實(shí)踐和在優(yōu)化過程中應(yīng) 著重解決的問題。文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼 :A文章編號(hào) :L019(2007 03-0010-04On the Proposal of Optimizing the InternationalPurchase Supply Chain of 3PLSZHU Hui-Jun,

2、JIN Rong-li(Zhejiang International Maritime College, Zhoushan316021, China Abstract:Taking Pioneer Electronic for example, the paper analyses the importance of the international purchase, present situation, problems and the improvement of the international purchase process of the manufacturers. Mean

3、while, it explores the optimization of the international purchase model with the supply chain and focuses on the solutions in the optimization process.Key words:SLC ; pioneer electric ; international purchase ; optimization of supply chain作者簡介 :朱惠君 (1969- , 女 , 浙江舟山人 , 副教授。隨 著 全 球 經(jīng) 濟(jì) 一 體 化 , 企 業(yè) 在

4、Internet 網(wǎng) 上 的 B2B 和 B2C 的電子商務(wù)應(yīng)用 , 正在由單一的銷售、 采 購行為轉(zhuǎn)向整個(gè)從消費(fèi)者到生產(chǎn)者、 從供應(yīng)商到生產(chǎn) 者的協(xié)同商 (C-Commerce 過程。在協(xié)同商務(wù)的協(xié)作 世界中 , 企業(yè)之間的競爭不僅取決于自身的管理水平 和競爭力 , 更對(duì)企業(yè)與協(xié)作伙伴之間的信息協(xié)作提出 了極高的要求。企業(yè)管理由面向內(nèi)部資源管理轉(zhuǎn)變 為面向整個(gè)供應(yīng)鏈的管理。采購作為供應(yīng)鏈管理中 非常重要的一個(gè)環(huán)節(jié) , 如何成功的進(jìn)行全球采購降低成本、 提高企業(yè)競爭力已越來越受到企業(yè)的重視。先 鋒電子利用第三方物流企業(yè) (簡稱為 3PLS 優(yōu)化國際 采購供應(yīng)鏈就是一個(gè)很好的例證。1國際采購概述

5、國際采購 (multinational purchasingor procurement 是指利用全球資源 , 在世界范圍內(nèi)尋找供應(yīng)商 , 尋找 質(zhì)量最好、 價(jià)格合理的產(chǎn)品。國際采購是國際分工的 產(chǎn)物 , 倡導(dǎo)優(yōu)勢互補(bǔ)。隨著國際分工的進(jìn)一步深化 , 各 國在降低貿(mào)易壁壘方面的努力 , 世界范圍的生產(chǎn)和流浙江國際海運(yùn)職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報(bào)JOURNAL OF ZHEJIANG INTERNATIONAL MARITIME COLLEGE2007年 9月 第 3卷 第 3期2007年第 3期通已被連接成一個(gè)不可分割的整體 , 世界各國和地區(qū) 之間的經(jīng)濟(jì)相互依賴關(guān)系空前強(qiáng)化。經(jīng)濟(jì)的全球化 , 使企業(yè)在一個(gè)

6、快速變化的新世界和新經(jīng)濟(jì)秩序中生 存與發(fā)展 , 現(xiàn)代國際采購體系的建立成為企業(yè)的重大 戰(zhàn)略。采購面向全球的跨國公司如愛立信、諾基亞、 通 用電氣、 戴爾、 IBM 公司 , 他們都具備從企業(yè)內(nèi)部和全 球范圍同時(shí)獲取重要資源的能力 , 國際連鎖集團(tuán)如沃 爾瑪、 家樂福、 麥德龍等也都從全球整合資源 , 很多跨 國公司不斷調(diào)整采購戰(zhàn)略 , 在各國也包括發(fā)展中國家 取得成本優(yōu)勢。 美國波音公司 (Boeing 大型噴氣式民 用客機(jī)波音 777, 有 132500個(gè)零部件組成 , 由全世界 545家供應(yīng)商生產(chǎn)。其機(jī)身、 機(jī)門和機(jī)翼向日本 8家 供應(yīng)商采購 , 機(jī)頭起落架的艙門向新加坡制 造商采 購 ,

7、 機(jī)翼阻力板向意大利供應(yīng)商采購 , 如此等等。國 際化的采購使波音公司能夠在全球范圍內(nèi)尋求生產(chǎn) 要素的最佳組合 , 以降低總成本。同時(shí)隨著 ASP (Application Service Provider 技術(shù) 和企業(yè)與客戶間電子商務(wù) B2C (Business-to-Customer 的發(fā)展將會(huì)給全球供應(yīng)鏈下的采購管理研究帶來新 的起點(diǎn)。本文以先鋒電子 (上海公司 為例研究第三方物 流企業(yè)推動(dòng)的制造企業(yè)國際化采購供應(yīng)鏈優(yōu)化的實(shí) 踐及價(jià)值分析。2先鋒電子國際采購供應(yīng)鏈優(yōu)化的背景分析 先鋒電子是一家專業(yè)生產(chǎn)消費(fèi)類視聽電子和電 器的日本企業(yè) , 在中國以生產(chǎn)和銷售家用音響設(shè)備而 知名。 19XX

8、 年 , 先鋒在上海奉賢成立了先鋒高科技 (上海 有限公司 (以下簡稱 PSG ; 19XX 年 , 在外高橋 保稅區(qū)成立了先鋒制造 (上海 有限公司 (以下簡稱 PSM 。先鋒生產(chǎn)多種視聽產(chǎn)品 , 其中包括專業(yè)汽車 音 響 , 在國內(nèi)外分別為各大汽車廠商直接進(jìn)行 OEM 生 產(chǎn) , 或者為德爾福等汽車零件供應(yīng)商進(jìn)行 OEM 生產(chǎn)。 當(dāng)前的汽車整車廠商均實(shí)行彈性生產(chǎn)制 , 在一條流水 線上同時(shí)生產(chǎn)不同型號(hào)、 顏色的車輛 , 按照訂單進(jìn)行 生產(chǎn) , 緊密根據(jù)市場需求控制產(chǎn)量。相應(yīng)地 , 其生產(chǎn) 用料供應(yīng)采用標(biāo)準(zhǔn)的 JIT (Just in Time 運(yùn)作模式 , 為 此 , 一級(jí)零件供應(yīng)商 (如

9、德爾福 均在整車工廠附近設(shè) 立 前 沿 DC (Distribution Center , 根 據(jù) 訂 單 隨 時(shí) 發(fā) 出 物料 , 并及時(shí)向二級(jí)供應(yīng)商 (如先鋒 發(fā)出補(bǔ)貨訂單。 為了滿足全球各汽車廠商的 JIT 服務(wù)要求 , 先鋒在世 界各地都建立了工廠 , 提供貼近客戶的及時(shí)響應(yīng)服務(wù)。 先鋒在中國有著龐大的供應(yīng)商群體 , 隨著中國日 益成為世界工廠 , 這些供應(yīng)商以優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和低廉的 成本通過了全球各地先鋒工廠的供應(yīng)商考核 , 進(jìn)入了 先鋒的全球生產(chǎn)體系。 從 2002年開始 , 先鋒位于世界 各地的 9家汽車音響工廠全面使用 PSG 在中國采購 的物料進(jìn)行生產(chǎn)。 PSG 的生產(chǎn)管理部門具

10、體負(fù)責(zé)實(shí)施 國際采購和配送 , 貿(mào)易活動(dòng)以保稅區(qū)內(nèi) PSM 的名義 進(jìn)行 , 即由 PSM 作為中間商 , 向各個(gè)供應(yīng)商發(fā)出訂 單 , 并出口銷售給先鋒的各家工廠。國外的一級(jí)汽車零件供應(yīng)商按照整車廠的訂單 生產(chǎn) , 同時(shí)作出自己的物料需求預(yù)測 , 以月度計(jì)劃的 形式下達(dá)給包括先鋒在內(nèi)的二級(jí)供應(yīng)商。二級(jí)供應(yīng) 商據(jù)此制訂各自的生產(chǎn)計(jì)劃 , 根據(jù)該計(jì)劃向中國的各 家物料供應(yīng)商發(fā)出訂單。由于中國到海外工廠的路 途遙遠(yuǎn) , 提前期長 , 不確定因素多 , 不可避免地會(huì)在一 定程度上造成牛鞭效應(yīng) , 具體表現(xiàn)為 :(1 海外工廠需 要儲(chǔ)備較大的安全庫存。 (2 為了應(yīng)對(duì)需求波動(dòng) , 緊 急訂單必須以空運(yùn)形

11、式完成。面對(duì)以上情況 , PSG 必須以有效的方式組織國際 采購物流 , 在供應(yīng)商出廠價(jià)既定的前提下 , 以合理的 運(yùn)行成本、 存貨成本和管理成本 , 盡一切可能保證海 外工廠生產(chǎn)線的物料供應(yīng) , 不得停線。3先鋒電子國際采購供應(yīng)鏈優(yōu)化的初步設(shè)計(jì) PSG 在此國際采購項(xiàng)目 (簡稱 IPO , 即 International Procurement Organiztion 中 所 涉 及 到 的 供 應(yīng) 商 共 為 86家 , 其中 65家位于國內(nèi)普通區(qū)域 , 12家位于外高 橋保稅區(qū) , 另有 9家位于國外。由于國際采購處于起 步階段 , 絕對(duì)貨量并不大 , 每周約 1520個(gè) TEU 。但

12、發(fā)貨的目的國有 9個(gè) , 而且海外工廠每天根據(jù)客戶的 需求計(jì)劃發(fā)出小批量采購訂單 , 因此供應(yīng)商交貨頻率 高 , 向海外每次交貨時(shí) , 貨量不過 23個(gè) TEU , 但包 括了幾乎全部 86家供應(yīng)商的貨物 , 其中量最少的電子 產(chǎn)品僅僅是幾個(gè)紙箱。另一方面 , 由于中國海關(guān)、 稅務(wù)局、 外匯管理局等 等機(jī)構(gòu)的存在 , 必須辦理各種復(fù)雜的出口手續(xù) , 國際 采購的物流過程必須在大量的約束條件下運(yùn)行 , 與國 內(nèi)物流相比 , 復(fù)雜性高出很多。 因此 , 國際采購的供應(yīng) 鏈解決方案設(shè)計(jì)不僅僅從物理的物流角度出發(fā) , 更多 地是與貿(mào)易、 通關(guān)等一系列問題一并考慮 , 形成整體 的解決方案。根據(jù)以上情況

13、 , 先鋒公司對(duì)供應(yīng)鏈方案設(shè)計(jì)的基朱惠君 , 靳榮利 :基于 3PLS 的制造企業(yè)國際采購供應(yīng)鏈優(yōu)化方案研究 112007年第 3期本思想為 :(1 設(shè)立 保 稅 DC , 不 儲(chǔ) 備 庫 存 , 實(shí) 現(xiàn) cross-dock功能 , 將來自各個(gè)地區(qū)供應(yīng)商的小批量貨物進(jìn)行集中 , 拼貨到整箱規(guī)模后發(fā)出 , 避免供應(yīng)商各自組織物流 , 造成運(yùn)輸成本上升 , 也便于海外工廠收貨。(2 所有訂單由 PSG 統(tǒng)一管理 , 物流由 PSG 負(fù)責(zé)運(yùn)作。但由于牽涉到保稅貿(mào)易和轉(zhuǎn)口貿(mào)易 , 訂單以PSM 名義接收和發(fā)出 , 貿(mào)易和資金流通過 PSM 進(jìn)行。(3 由于品種多、 供應(yīng)商多、 收發(fā)貨頻率高、 貿(mào)易形

14、式復(fù)雜多樣、 時(shí)間要求嚴(yán)格 , 對(duì)物流服務(wù)商的供應(yīng)鏈執(zhí)行能力有很高的要求。最 終 , PSG 決 定 在 外 高 橋 保 稅 區(qū) 建 立 面 積 約 為2000m 2的 DC , 在 DC 內(nèi)進(jìn)行產(chǎn)品品質(zhì)檢驗(yàn) , 將報(bào)關(guān)、 運(yùn)輸、 訂艙、 倉庫管理、 訂單管理等所有非核心功能外 包給第三方物流公司。 從 2003年開始 , PSG 和上海實(shí) 業(yè)外聯(lián)發(fā)國際物流有限公司 (以下簡稱 SLC 合作 , 由 SLC 提供國際采購物流服務(wù)。在合 作 過 程 中 , PSG 對(duì) SLC 的 供 應(yīng) 鏈 執(zhí) 行 能 力 相當(dāng)滿意 , 但由于當(dāng)時(shí)保稅區(qū)的功能所限 , 在出口退 稅這一關(guān)鍵問題上遇到嚴(yán)重障礙。從

15、國內(nèi)出口到保 稅區(qū)的貨物 , 只有在實(shí)際離境后才可退稅 , 而根據(jù)稅 務(wù)局在退稅實(shí)踐中的具體規(guī)定 , 進(jìn)出保稅區(qū)的貨物只 有做到一一對(duì)應(yīng) , 才能實(shí)際獲得退稅。 PSG 所面對(duì)的 是多訂單、 多客戶的混載配送 , 顯然無法滿足稅務(wù)局 的要求 , 因此 , 不得不在國內(nèi)供應(yīng)商無法獲得出口退 稅的情況下進(jìn)行國際采購操作 , 這大大吞噬了整條供 應(yīng)鏈的整體利潤 , 也成了 PSG 揮之不去的一塊心病。 4先鋒電子國際采購供應(yīng)鏈優(yōu)化解決方案2003年 12月 , 國務(wù)院批準(zhǔn)在外高橋保稅區(qū)成立 保稅物流園區(qū) , 比照出口加工區(qū)實(shí)現(xiàn)貨物進(jìn)區(qū)退稅。 這給 PSG 的國際采購供應(yīng)鏈帶來了峰回路轉(zhuǎn)的全新 機(jī)遇。

16、 SLC 利用這一機(jī)遇 , 積極與外高橋保稅區(qū)管委 會(huì)、 海關(guān)和其他政府部門協(xié)商 , 最終形成了在保稅物 流園區(qū)建立 DC 的解決方案 , 并在 2004年物流園區(qū)正 式啟動(dòng)后開始實(shí)施。該解決方案的要點(diǎn)為 :(1 保稅儲(chǔ)存、 進(jìn)區(qū)退稅。物流園區(qū)與保稅區(qū)相 比 , 具有保稅倉儲(chǔ)的相同條件 , 國內(nèi)供應(yīng)商出口進(jìn)入 園區(qū)的貨物 , 可以立即實(shí)現(xiàn)手冊(cè)核銷 , 作為保稅貨物 與其他區(qū)域的貨物一同整合。在進(jìn)入園區(qū)的同時(shí)實(shí) 現(xiàn)對(duì)先鋒的銷售 , 可立即獲得出口退稅 , 一舉解決了 長期困擾先鋒的問題 (見圖 1 。(2 便捷通關(guān)。國際采購的關(guān)鍵點(diǎn)在于嚴(yán)格的時(shí) 間管理。按照常規(guī)方式 , 保稅貨物出口報(bào)關(guān)需要相對(duì)

17、 普通貨物更復(fù)雜的手續(xù) , 加上供應(yīng)商交貨和檢驗(yàn)過程 中產(chǎn)生的問題 , 使得報(bào)關(guān)出口的提前期不夠穩(wěn)定 , 有 延誤船期的可能。由于國際運(yùn)輸較長的提前期和相 對(duì)少的運(yùn)輸工具班次 , 一旦在出口環(huán)節(jié)發(fā)生延誤 , 必 然造成落箱 , 致使先鋒海外工廠停線。為避免停線的 損失 , 常規(guī)的方法是改用空運(yùn) , 成本的增加是驚人的。 SLC 基于其誠信企業(yè)資質(zhì) , 并和海關(guān)就國際采購 物流的特點(diǎn)和需求進(jìn)行了深入的研討 , 獲得海關(guān)無紙 報(bào)關(guān)事后不交單和先進(jìn)區(qū)后報(bào)關(guān)兩項(xiàng)創(chuàng)新的便捷通 關(guān)待遇 , 將出口報(bào)關(guān)提前期從常規(guī)的半天到一天縮短 到兩個(gè)小時(shí) , 徹底消除了由于報(bào)關(guān)原因造成的海運(yùn)改 空運(yùn)的現(xiàn)象。目前 , 從

18、采購商發(fā)出采購訂單 , 完成 86家供應(yīng)商的集貨、 檢測、 報(bào)關(guān)和入庫僅 5天時(shí)間。 全部 到貨后 , PSG 下達(dá)出庫發(fā)貨指令 , 從分揀配貨、 出口報(bào) 關(guān)到進(jìn)港裝船和實(shí)際離港也僅 5天時(shí)間 (見圖 2 。 圖 1保稅區(qū)作業(yè)流程圖 2通關(guān)業(yè)務(wù)流程朱惠君 , 靳榮利 :基于 3PLS 的制造企業(yè)國際采購供應(yīng)鏈優(yōu)化方案研究 122007年第 3期(3 強(qiáng)大而精確的庫存及操作管理能力。和通常 的倉庫管理相比 , 國際采購物流對(duì) WMS 提出更高的 要求。 首先 , WMS 必須在常規(guī)的 SKU 、 貨位、 狀態(tài)和時(shí) 間管理之外 , 記錄和海關(guān)申報(bào)有關(guān)的數(shù)據(jù) , 如報(bào)關(guān)單 號(hào)和海關(guān)入庫 /出庫編號(hào)

19、, 以便庫存數(shù)據(jù)和海關(guān)記錄 精確匹配 , 使海關(guān)賬目準(zhǔn)確 , 及時(shí)核銷 ; 其次 , WMS 必 須精確管理貨物的報(bào)關(guān)狀態(tài)和保稅 /非保稅屬性 , 并 和客戶系統(tǒng)同步反映檢驗(yàn) /退換結(jié)果。 SLC 使用了針 對(duì)保稅物流特別進(jìn)行客戶化開發(fā)的 WMS , 全面實(shí)現(xiàn) 了海關(guān)系統(tǒng)、 客戶系統(tǒng)和 WMS 的同步 , 并經(jīng)受了海 關(guān)盤庫的考驗(yàn)。此外 , 客戶可實(shí)時(shí)在網(wǎng)上查詢其庫存狀況和委托 業(yè)務(wù)的報(bào)關(guān)、 運(yùn)輸、 訂艙狀態(tài) , 大幅度減輕了操作人員 的工作量 , 改善了 PO 下達(dá)的準(zhǔn)確性。5第三方物流企業(yè)推動(dòng)的國際采購供應(yīng)鏈優(yōu) 化 分析由 SLC 推動(dòng)的國際采購供應(yīng)鏈優(yōu)化實(shí)施后 , 先 鋒電子的國際化采購

20、的關(guān)鍵績效指標(biāo) :發(fā)貨準(zhǔn) 時(shí)率 100%; 發(fā)貨準(zhǔn)確率 100%; 客戶滿意度 92%; 退稅成本 每年降低約 1300萬元 ; 空運(yùn)率下降 36%。由指標(biāo)可以看到 , 第三方物流企業(yè)對(duì)物流園區(qū)的 利用和創(chuàng)新通關(guān)工具的應(yīng)用為跨國企業(yè)在中國的采 購提供了極大的便利條件和經(jīng)濟(jì)效果。物流園區(qū)兼 具 DC 和保稅 /退稅功能 , 可同時(shí)在供應(yīng)鏈執(zhí)行操作以 及資源合理配置、 降低成本兩方面對(duì)國際采購供應(yīng)鏈 進(jìn)行優(yōu)化。從通關(guān)和退稅處理的角度 , 以下情況特別適合于 通過保稅物流園區(qū)的跨國采購活動(dòng) :(1 作為國際配送中心 , 處理來自周邊國家的貨 物 (即轉(zhuǎn)口 。(2 國內(nèi)供應(yīng)商來源多樣化 , 包括普通區(qū)

21、域和保 稅區(qū)、 出口加工區(qū)等特殊監(jiān)管區(qū)域。原來模式 :國內(nèi)小規(guī)模供應(yīng)商根據(jù)國外訂單生 產(chǎn) , 以 LCL 或不滿箱 FCL 直接發(fā)往國外。新型模式 :供應(yīng)商生產(chǎn)及 發(fā) 貨 的 方 式 不 變 , 由 3PLS 對(duì)多家供應(yīng)商的發(fā)貨進(jìn)行國內(nèi)送貨整合與海運(yùn) 整合 , 將倉庫作為集貨中心。原來模式 :國外配貨中心對(duì)出口貨物按照銷售終 端的訂單進(jìn)行商業(yè)加工 , 并進(jìn)行 crossdock 的 FTL 配 貨 , 或按照 milk-run 順序裝車 , 從配貨中心發(fā)車。 新型模式 :將國外配貨中心轉(zhuǎn)移到國內(nèi) , 完成相 同功能 (FCL 配 貨 和 milk-run 裝 箱 , 從 配 送 中 心 裝 船 , 并在國外口岸提箱裝車。優(yōu)勢 :降低配貨中心運(yùn)作成本。原來模式 :國內(nèi)供應(yīng)商直接根