吳忠1號發(fā)電機吊裝專項安全工程施工組織設計方案資料全

1、 . . . 目 錄1 編制依據(jù)12 工程概況與主要技術參數(shù)13組織機構(gòu)14安全技術核算35 吊裝過程中可能出現(xiàn)的問題106 安全文明施工措施107 方案應急處置預案128 綠色施工129強制性條文1310 危險源因素辨識與評價表（附表I）1511 環(huán)境因素識別評價表（附表II）1512 附圖15附表I：危險源因素辨識與評價表16附表II：環(huán)境因素識別評價表17附圖：發(fā)電機定子吊裝示意圖1818 / 191 編制依據(jù)1.1 國網(wǎng)公司基建安全管理規(guī)定2013（1753號文）；1.2 工程建設標準強制性條文（電力工程部分）2011年版；1.3 電力建設安全工作規(guī)程DL5009.1-2014；1.4

2、 起重與運輸；1.5 起重機設計手冊2013年版；1.6 材料力學（第二版）高等教育；1.7 中國電力工程顧問集團西北電力設計的圖紙；1.8 電氣XX公司提供的發(fā)電機設備圖紙與安裝資料；1.9 起重機提供的QD80/20t型橋式起重機施工圖紙；1.10 GYT-200C型液壓提升裝置說明書(國網(wǎng)電力建設)2 工程概況與主要技術參數(shù)2.1 工程概況國電熱電廠“上大壓小” 2350MW工程1#發(fā)電機由電機制造，型號為QFSN-350-2-20型，采用“水氫氫”冷卻方式，其額定功率為350MW。汽輪發(fā)電機沿廠房縱向順列布置，中心線距A排柱為8.5m，距B排柱為13m，1#汽輪發(fā)電機基座位于57軸之間

3、。發(fā)電機定子采用GYT-200C型鋼索式液壓提升裝置卸車、吊裝、就位。分別將兩臺行車的小車停到靠近B排柱處，在每臺行車大梁小車軌道上放置箱形梁，在箱形梁底部用連接板與根箱型梁采用銷軸連接，箱型梁上部固定放置2臺GYT-200C型鋼索式液壓提升裝置（液壓千斤頂），每臺液壓千斤頂采用24根高強度預應力鋼絞線（17-15.2）與箱形梁的一端連接，箱形梁扁擔與450t大鉤用銷軸連接后吊裝定子，啟動液壓提升裝置吊裝定子就位。詳見發(fā)電機定子吊裝示意圖。2.2 主要技術參數(shù)2.2.1 發(fā)電機定子有關參數(shù)如下：定子起吊重量 196噸(不包括端蓋、冷卻器、底板、出線盒)定子外形尺寸（長寬高） 800044204

4、000mm同側(cè)兩吊耳間距 2240mm兩側(cè)吊耳間距 4420mm3組織機構(gòu)3.1 定子吊裝組織機構(gòu)序號責任分工姓 名1總 指 揮吳國林2技術總負責代興龍3安全總負責周波4現(xiàn)場負責人丁學明、 斌5現(xiàn)場技術負責等平6起重指揮許金彪、7行車操作王 瑛、戴惠萍812.6m監(jiān)護郭喜元9地面監(jiān)護 勇111#行車液壓提升裝置操作人員白克寧 12機械維護關海睿13電氣維護童一鵬14現(xiàn)場后勤保障、宣傳郭 紅15現(xiàn)場保衛(wèi)宋立華3.2勞動力組織施工負責人 2人 負責定子卸車、拖運與整個吊裝就位過程的組織協(xié)調(diào)工作技術員 1人 制定起吊措施，進行安全、技術交底與監(jiān)督整個施工過程中起重指揮 1人 負責定子的吊裝、拖運就位

5、指揮起重工 4人 負責定子的卸車、拖運、起吊與鋼絞線的穿繞與預緊工作操作工 4人 負責液壓提升裝置調(diào)試操作與卷揚機的操作和監(jiān)護安裝工 4人 負責定子專用工具的安裝、拆除專職安全員 2人 負責全過程的安全監(jiān)督和安全文明施工電工 2人 監(jiān)護并保證行車、液壓提升裝置動力的正常供應電、火焊工 2人 負責臺板墊板工機具安裝和拆除配合工作3.3 相關作業(yè)人員要求3.3.1 特種作業(yè)人員必須持證上崗。3.3.2 施工負責人，必須由經(jīng)專業(yè)培訓且具有豐富起重施工經(jīng)驗的人員擔任。3.3.3 所有施工人員在施工前必須參加安全、技術、質(zhì)量交底，并熟悉掌握定子卸車、轉(zhuǎn)動、拖運吊裝程序、安裝方法和在施工中的注意事項。3.

6、3.4 所有施工作業(yè)人員必須按作業(yè)指導書的要求進行施工。施工前對有疑問或不清楚的問題應請教技術人員直至弄懂弄通，不得盲目施工。在施工過程中如發(fā)現(xiàn)問題應與時向技術人員與現(xiàn)場指揮匯報，不得擅自處置。4安全技術核算4.1 箱形梁、行車承載力：箱形梁承載力：F1=定子重量+吊繩重量+450t大鉤重量=196+1+5=202t，按210t校核；箱型梁承載力：F4=（F1+箱形梁重量+鋼絞線重量+2臺液壓千斤頂）/2=105.8t，按110t校核；箱形梁承載力：F2= F4+箱型梁重量=107t，按110t校核；行車大梁承載力：F3= F2+箱形梁重量+單臺提升裝置總重=112.5t，按115t校核；4.

7、2 箱形梁校核4.2.1 箱形梁受力計算：4.2.2 確定箱形梁吊孔中心距離為8700mm，如圖二所示。4.2.3 箱形梁截面系數(shù)計算：箱形梁截面如圖一，截面系數(shù)計算如下：Jx=（BH3-bh3）/12=1001003-78923/12=3271861cm4Wmax=Jx/Y0=2103829.3/50=65437cm3Y0中性層最大距離。4.2.4 箱形梁受力分析：箱形梁下吊耳實際承重F1按210t進行校核計算：Mmax =PL=105000435=45675000KgcmM自重=qL28=108008702/（9308）=1098726KgcmM= Mmax+ M自重=46773726Kg

8、cmL1梁彎曲應力值=M/ Wmax=46773726/65437715Kg/cm21400 Kg/cm2。L1梁撓度fF=PL3/48EJ=2000008703/(482.11062103829.3)=0.62L/700=1.33L箱形梁總長，L=9.3m。4.3 箱形梁校核箱形梁受力按110噸計算，其截面系數(shù)計算如下：Jx=（BH3-bh3）/12 =68703-60623/12=752026cm4Wmax=Jx/Y0=752026/35=21468.5cm3Y0中性層最大距離。箱形梁兩端受力的計算距離為4m（小車軌道中心距為4.25m，按4.5m計算完全符合要求），計算如下：Mmax =

9、PL=55000150=8625000KgcmM自重=qL2/8=42004502/（6608）=161079.5KgcmM= Mmax+ M自重=8786079.5KgcmL1梁彎曲應力值=M/ Wmax=8786079.5/21468.5=409.25Kg/cm21400 Kg/cm2。L1梁撓度fF=PL3/48EJ=575004503/(482.1106752026)=0.069cmL/700=0.94cm； L箱形梁總長，L=6.6m。4.4 箱形梁校核箱型梁為兩根，每根受力按115噸校核計算。Jx=（BH3-bh3）/12=48643-36583/12=5558880cm4Wmax

10、=Jx/Y0=5558880/24=231620cm3Y0中性層最大距離。箱型梁受力計算如下：Mmax=FL=5750067=3852500KgcmM自重=qL2=12001202/2268=10000KgcmM= Mmax+ M自重=3852500+100000=3952500 KgcmL1梁彎曲應力值=M/ Wmax=3952500/231620=17kg/cm2=1400 Kg/cm2上梁撓度梁撓度fF=PL3/48EJ=1150002263/482.1106333165.3=0.0395 L/700=0.32cmL箱形梁總長，L=2.26m。4.5 箱形梁下吊耳校核箱形梁與450t大鉤

11、采用4只銷鉸連接，箱形梁上每個連接點采用2只焊接吊耳，吊耳外形尺寸如下圖。吊耳總受力按為Q=200000/8=25000Kg4.5.1 箱形梁下吊耳拉應力校核吊耳如圖可知：A-A截面最大拉應力計算板孔壁承壓應力，MPa；P吊耳板所受外力，P=25000Kg；吊耳厚度，=50mm；d板孔孔徑，d =120mm；R吊耳板外緣有效半徑，R=180mm；r板孔半徑，r =60mm；f吊耳板材料抗剪強度設計值，f=140MPa；計算=5.7 Kg/mm2=56.1Mpaf。4.5.2 吊耳焊縫的核算：=N/（hL）ff垂直于焊縫方向的應力，MPa；N焊縫受力，N=1.4P=1.425000Kg =350

12、00Kg；h焊縫的計算厚度，h=0.7hf=0.720mm；L角焊縫的長度，L=500mm；=5Kg/mm2=49Mpaf。4.5.3 銷軸校核每只銷軸承載力：P=200000/4=50000Kg=490KN。4.5.3.1 銷軸最大彎曲強度計算：Mmax= PL/4=4900.16/4=19.6KNmW=d3/32=169560mm3max=M/W=116N/mm2=360 N/mm24.5.3.2 銷軸最大剪應力計算：135648max=16 P /（3d2）=57.8N/mm2=125N/mm24.5.3.3 銷軸平均剪應力計算：=P /（2r2）=21.7N/mm2=125N/mm24

13、.6 箱形梁與箱形梁連接吊耳、銷軸校核箱形梁承載力按110t校核。每根箱形梁與箱形梁采用4根連接板連接，上下部位各4只銷軸、4只吊耳，與連接板間的吊耳、銷軸外形尺寸如上圖所示。每只吊耳承載力：P=110/（42）=13750Kg。4.6.1 吊耳校核4.6.1.1 吊耳承壓應力校核板孔壁承壓應力，MPa；P吊耳板所受外力，P=13750Kg；吊耳厚度，=30mm；d板孔孔徑，d =65mm；R吊耳板外緣有效半徑，R=100mm；r板孔半徑，r =32.5mm；f吊耳板材料抗剪強度設計值，f=140MPa；計算=9.587 Kg/mm2=93.95Mpaf。4.6.1.1 吊耳焊縫強度校核：=N

14、/（hL）ff垂直于焊縫方向的應力，MPa；N焊縫受力，N=1.4P=1.413750Kg =15125Kg；h焊縫的計算厚度，h=0.7hf=0.720，mm；L角焊縫的長度，L=220mm；=4.91 Kg/mm2=48.125Mpaf。4.6.2 銷軸校核每只銷軸承載力：P=110/4=27500Kg=269.5KN。4.6.2.1 銷軸最大彎曲強度計算：Mmax= PL/4=269.50.14/4=9.4 KNmW=d3/32=26947.6mm3max=M/W=348N/mm2=360 N/mm24.6.2.2 銷軸最大剪應力計算：max=16 P /（3d2）=108.3N/mm2

15、=125N/mm24.6.2.3 銷軸平均剪應力計算：=P /（2r2）=40.6N/mm2=125N/mm24.6.3 連接板校核箱形梁承載力F2=107t，每個連接板承載力F=10700/4=26750Kg。板孔壁承壓應力，MPa；P吊耳板所受外力，P=107000/4=26750Kg；厚度，=40mm；d板孔孔徑，d =65mm；R吊耳板外緣有效半徑，R=100mm；r板孔半徑，r =32.5mm；f板材料抗剪強度設計值，f=140MPa；計算=9.587 Kg/mm2=137Mpaf。4.7 行車大車輪壓的校核：根據(jù)QD80/20t-21.1m橋式起重機總圖得知，行車大車的最大輪壓在抬

16、吊定子時許用值為283.7kN，即28.95t。行車大梁受力如下圖：F1為行車每根單梁所承受的負載，F(xiàn)1 =57.5t；G為每根橋架的重量，G=16.8t；F2為行車每根單梁所承受的小車負載，F(xiàn)2=21.8/2=10.9t；R1為A排側(cè)單梁行車行走輪承受的重量；R2為B排側(cè)單梁行車行走輪承受的重量。根據(jù)力矩平衡計算可知：R1=45.51，R2=39.67t；每臺行車的每個大梁由兩個行走輪支撐，由上面計算可知，每個大梁的最大支撐力為R2=48.66t，因此每個行走輪所受的壓力為：45.51/2=22.755t28.95t。這說明行車的輪壓是滿足定子吊裝要求。4.8 定子吊裝鋼絲繩受力計算：用兩臺

17、行車抬吊定子，鋼絲繩選用2根長30米64（6371）的鋼絲繩， 每點3股受力，共四點受力。鋼絲繩的夾角為29,如圖所示，鋼絲繩斜向受力為56.58t。64（6371）的鋼絲繩在抗拉強度為1700MPa時，破斷拉力F=52D2=212.992t，因此鋼絲繩的安全倍數(shù)為：K=(212.9923)/ 56.58=11.296 滿足使用要求。4.9 發(fā)電機定子提升高度校核采用CAD軟件1:1制圖，校核在發(fā)電機提升過程中，各箱型梁與行車、房屋架間空擋尺寸滿足吊裝要求：發(fā)電機定子提升至12.6米平臺，定子最底部位較12.6米高200mm時，箱型梁頂面距離行車橋架底面距離為310mm；箱型梁橫擔在行車橋架小

18、車軌道上，箱型梁頂面距離房屋架最底面距離為1000mm。4.10 GYT-200C型鋼索式液壓提升裝置負荷率計算單臺GYT-200C型鋼索式液壓提升裝置設計滿負荷承載力為200t。在定子吊裝過程中，單臺液壓提升裝置最大承載力為100t，折減系數(shù)取0.8，計算負荷率如下：負荷率=106.5/(0.8200)=66.56%，滿足吊裝要求。5 吊裝過程中可能出現(xiàn)的問題5.1 電源問題為保證定子在吊裝過程中的順利進行，現(xiàn)場要求配備的電源必須可靠，且須有經(jīng)驗的電工兩名在現(xiàn)場準備隨時應急。電源必須滿足四臺液壓提升裝置同時起吊的要求，確保在吊裝過程中用電不出現(xiàn)任何問題，必要時設置兩趟供電線路，以備應急使用。

19、5.2 監(jiān)護問題定子吊裝的時間，約需240分鐘，要求現(xiàn)場安排的監(jiān)護人員不得離開各自的監(jiān)護崗位，發(fā)現(xiàn)問題與時向指揮通報。定子吊裝過程涉與的圍大、人員多。因此，吊裝過程中必須統(tǒng)一指揮，統(tǒng)一調(diào)動、統(tǒng)一安排。沒有指揮的命令，任何人無權擅自進行操作；任何人無權隨意進行指揮。5.3 施工前檢查由于定子吊裝是汽機設備吊裝中的最重件，吊裝難度大，技術性強、涉與面廣，安全隱患相對較多。因此，在吊裝前必須對吊裝使用的各種設備進行詳細、認真的安全檢查。并對液壓提升裝置布置好后，進行一次系統(tǒng)、徹底的檢查。a 對吊裝中使用的液壓提升裝置與行車要進行認真的檢查，對剎車應特別檢查；該更換的部件一定要更換，排除一切存在的隱患

20、，確保吊裝全過程行車不出現(xiàn)任何問題，運行安全、靈敏、可靠。b 對吊裝中使用的索具進行詳細認真的檢查，不合格的索具嚴禁使用。c 吊裝前兩臺行車并車后必須進行空負荷行走，檢查確認操作同步，同時檢查軌道平整度，確保吊裝過程中行車行走平穩(wěn)無卡澀、跳動。6 安全文明施工措施6.1 施工前由施工負責人做技術交底，凡參加施工的人員必須明確崗位職責，堅守崗位，發(fā)現(xiàn)問題與時報告和處理。6.2 進入施工現(xiàn)場正確佩戴安全帽，施工作業(yè)人員正確使用勞動防護用品。6.3 在定子吊裝前，成立定子吊裝領導小組，吊裝工作必須在總指揮的統(tǒng)一領導下進行。所有人員必須各負其責，在吊裝過程中，如發(fā)現(xiàn)任何問題，都必須與時報告總指揮，不得

21、擅自處理，遇有危險情況時，各崗位均可發(fā)出暫停起升的信號。6.4 吊裝前必須辦理安全施工作業(yè)票，并經(jīng)總工程師批準后，方可進行吊裝。方案一經(jīng)批準，任何人無權更改。如需更改，必須經(jīng)過總工批示后方可進行。6.5 應由有經(jīng)驗的起重工負責各部件的起吊、指揮工作。起重操作人員必須持證上崗，起重指揮人員指揮信號清楚、明確、手語標準。6.6 行車司機要有豐富的操作經(jīng)驗，熟悉行車的各種機械性能。行車操作人員必須持證上崗，精力集中，服從指揮，聽清信號后操作，嚴禁無信號私自操作。6.7 高空作業(yè)人員必須戴好安全帽，系好安全帶，正確使用各種安全保護用品，所用的安全帽、安全帶、速差保護器、防墜繩、速差保護器要經(jīng)檢驗合格。

22、6.8 進行高空作業(yè)人員應無恐高癥、心臟病等病史、施工作業(yè)前嚴禁飲酒和服用安眠藥類。6.9 用對講機指揮時，一定要將所用頻道鎖定并檢查對講機的電力是否充足，電池與機身接觸是否良好，必要時，應配備足夠的備用電池。6.10 吊裝前必須對現(xiàn)場所使用的一切與吊裝有關的工器具進行一次徹底的安全檢查，確認無任何安全隱患經(jīng)簽字認可后方可進行起吊作業(yè)。6.11 定子吊裝時，在現(xiàn)場設警戒區(qū)，嚴禁無關人員進入施工現(xiàn)場。6.12 所有施工人員在定子吊裝時要保持清醒頭腦，防止手腳被擠傷、碰傷。6.13 施工人員在施工過程中應相互提醒，相互監(jiān)督避免發(fā)生傷人事件。6.14 定子吊裝作業(yè)時，吊裝口零米應設圍欄，吊裝作業(yè)區(qū)域

23、，暫停其它任何作業(yè)，如電、火焊。6.15 起吊前做三次試吊。吊起離地面100mm時，小圍作起、停試驗，然后停機作全面檢查，確認無任何異常情況后，方可正式起吊。6.16 在定子上升和平移過程中，要有專人負責監(jiān)護扁擔的水平，嚴禁定子與土建柱子相碰撞，并隨時通知指揮人員，保證定子吊裝過程的順利。6.17 摘鉤時，要防止卡扣、銷子、襯墊的管皮等從高空墜落，為防止這些現(xiàn)象發(fā)生，要在吊裝前做好預防措施，拴上牢固的安全保險繩。6.18 行車用電必須得到可靠的保證，吊裝前應與電力供應部門取得聯(lián)系，確保施工用電。6.19 現(xiàn)場應設值班車一部，以防止發(fā)生意外而做緊急救護。6.20 施工現(xiàn)場禁止吸煙。6.21 施工

24、人員著裝要整齊、統(tǒng)一。6.22 施工過程中產(chǎn)生的廢料、垃圾與時清理，集中回收，做到 “工完，料盡，場地清”，確保施工區(qū)域整潔。7 方案應急處置預案7.1 機械傷害7.1.1 接到機械設備事故報告，啟動應急計劃，通知承擔應急職責的有關單位和人員到達指定位置，按照分工職責，進入應急事件的處置實施階段。7.1.2 通知現(xiàn)場人員立即開始搶險?，F(xiàn)場司機根據(jù)情況撥打就地搶救。7.1.3 組織搶險隊伍，清理現(xiàn)場，同時疏散事故危險區(qū)其他人員撤離。7.1.4 事故得到控制或完結(jié)后，由應急項目小組發(fā)布結(jié)束指令，并對機械設備事故原因、損失進行分析。7.2 高處墜落7.2.1 發(fā)生事故后，除要立即報告相關人員外，還應

25、立即采取緊急救護措施，對傷員進行止血、包扎、固定、救運等，并盡快與醫(yī)院取得聯(lián)系。7.2.2 對事故區(qū)域進行保護，疏散事故區(qū)域人員，對危險區(qū)域工作的人員暫停工作退到安全地帶，在危險區(qū)域拉警戒繩，設置警告牌，限止無關人員通行、流動。由施工區(qū)域的安全員聯(lián)系相關施工負責人，消除危險因素。7.2.3 發(fā)生高空墜落，應用平板（鋼制或木制）將傷員抬出，不能抱胳膊抬腿，避免造成新傷害。7.2.4 與相關單位交叉工作時，盡可能減少高空作業(yè)，相互告知危險區(qū)域，并設置警告標識。當人身傷害發(fā)生時，應即告知相關單位，并相互協(xié)助做好現(xiàn)場搶救工作。7.2.5 事故得到控制或完結(jié)后，負責人對外發(fā)布消息，解除危險警報。7.3

26、應急措施7.3.1 由工區(qū)安全員告知危險區(qū)域的工作人員，暫停工作，退出到安全地帶；7.3.2 危險區(qū)域設置警告牌，拉警戒繩；7.3.3 禁止無關人員通行、流動、圍觀，奔跑。7.3.4 施工區(qū)安全員聯(lián)系相關施工負責人，消除危險因素。8 綠色施工8.1 進入施工現(xiàn)場的材料、設備按要求的位置進行堆放，按材料品種、規(guī)格堆放整齊。8.2 設備清理使用油脂類材料應有專門的庫房保管，不得對現(xiàn)場地面與環(huán)境造成污染，廢棄的油料應集中處理，不得隨意傾倒。8.3 施工邊角料、垃圾與時清掃干凈，集中堆放、集中清理。應有專人負責清掃。集中存放應在現(xiàn)場垃圾倉和垃圾桶，嚴禁凌空拋擲，施工垃圾、生活垃圾應分類存放，并應與時清

27、運出場。8.4 進入現(xiàn)場的材料、設備不得堵塞安全通道。8.5 進入施工現(xiàn)場的機械設備、車輛的噪音、尾氣排放應符合國家環(huán)保排放標準的要求，超出標準要求的不得進入現(xiàn)場。8.6 不得在施工現(xiàn)場焚燒各類廢棄物。8.7 施工噪音控制：動用的機械能設備噪音55dB。8.8 防止光污染。施工照明燈具的安裝位置進行合理放置。8.9 防止灰塵污染。保持施工現(xiàn)場清潔，現(xiàn)場衛(wèi)生清理時，防止直接干掃，必須先撒水，采取降塵措施后，再行清掃；對設備表面除銹時，須設置防塵圍護設施，防止除銹的塵埃外揚；如遇現(xiàn)場噴漆，采取相應圍護措施，防止漆霧瓢散。8.10 防止廢物亂丟。施工現(xiàn)場廢物，要有專人管理，并進行標識、隔離。施工人員

28、要盡量節(jié)約材料，減少廢物產(chǎn)生。仍有回收價值的廢物，要送物資回收部門進行處置。廢棄物管理施工設備、機具應有專人進行管理，對使用的油、液等要有防止向滲漏措施。施工現(xiàn)場設立專門的廢棄物臨時貯存場地，廢棄物應分類存放，對有可能造成二次污染的廢棄物必須單獨貯存、設置安全防措施且有醒目標識。廢棄物的運輸確保不遺撒、不混放，送到政府批準的單位或場所進行處理。對可回收的廢棄物做到再回收利用。9強制性條文電力建設安全工作規(guī)程DL5009.1-20029.1 起重機的操作人員9.1.1起重機的操作人員應經(jīng)專業(yè)技術培訓，并經(jīng)實際操作與有關安全規(guī)程考試合格、取得合格證后方可獨立操作。9.1.2起重機的操作人員應熟悉所

29、操作起重機各機構(gòu)的構(gòu)造和技術性能以與保養(yǎng)和維修的基本知識。9.1.3 作業(yè)前應檢查起重機的工作圍，清除妨礙起重機行走與回轉(zhuǎn)的障礙物。檢查軌道是否平直，有無沉陷；軌距與高差是否符合規(guī)定。9.1.4 作業(yè)前應按照本機械的保養(yǎng)規(guī)定，執(zhí)行各項檢查和保養(yǎng)。9.1.5 起重機安全操作的一般要求：9.1.5.1 應在確認起重機上與周圍無人后方可閉合主電源開關；如主電源開關上加鎖或有標示牌時，應待有關人員拆除后方可閉合主電源開關。9.1.5.2 閉合主電源開關前，應確認所有控制器手柄都處于零位。9.1.5.3 應對制動器、吊鉤、鋼絲繩以與安全裝置等進行檢查并做必要的試驗。如有異常，應在作業(yè)前排除。9.1.5.

30、4 進行維護保養(yǎng)時，應切斷主電源開關，加鎖并掛上標示牌；如有未消除的故障，應通知接班的操作人員。9.1.5.5 起重機作業(yè)時，無關人員不得進入操作室。作業(yè)時操作人員必須精力集中，未經(jīng)指揮人員許可，操作人員不得擅自離開工作崗位。9.1.6 操作人員應按指揮人員的指揮信號進行操作。如指揮信號不清或?qū)⒁鹗鹿蕰r，操作人員應拒絕執(zhí)行并立即通知指揮人員。操作人員對任何人發(fā)出的危險信號均必須聽從。9.1.7 操作人員在起重機每個動作的操作前，均應發(fā)出戒備信號。起吊重物時，吊臂與吊物上嚴禁有人或有浮置物。9.2 起重機的指揮人員9.2.1起重機的指揮人員必須經(jīng)有關部門按GB 5082的規(guī)定進行安全技術培訓，并經(jīng)考試合格、取得合格證后方可上崗指揮。9.2.2 指揮人員的職責與要求：9.2.2.1 指揮人員應