德國物流產(chǎn)業(yè)的進(jìn)程

1、德國物流產(chǎn)業(yè)的進(jìn)程產(chǎn)業(yè)化是指產(chǎn)業(yè)規(guī)模不斷擴(kuò)大、效率不斷提高、效益不斷發(fā)掘和對國民經(jīng)濟(jì)的影響不 斷加強(qiáng)的產(chǎn)業(yè)向高級、縱深發(fā)展的過程。所謂物流產(chǎn)業(yè)化， 就是要以社會化物流成本通過最低化為目的， 以形成產(chǎn)品供應(yīng)鏈競爭能力為原則， 以市場為導(dǎo)向， 以物流企業(yè)為 基礎(chǔ)，以物流港站、樞紐、基地、物流中心、配送中心及物流中介組織為紐帶， 將物流各環(huán)節(jié)， 如倉儲、裝卸搬運(yùn)、包裝、運(yùn)輸、流通加工、信息、配送、通關(guān)等諸 環(huán)節(jié)聯(lián)結(jié)為一個完整的產(chǎn)業(yè)系統(tǒng)， 運(yùn)用現(xiàn)代物流思想， 實(shí)現(xiàn)物流過程的合理化、最 優(yōu)化、效益化的物流經(jīng)濟(jì)運(yùn)行過程。眾所周知，德國的汽車、電氣和電子、機(jī)械制造、化工等行業(yè)具有相當(dāng)?shù)囊?guī)模， 其實(shí)德國的汽車

2、物流、電器物流、化工物流等也是做得相當(dāng)出色。物流在德國推行已 有二十多年，幾乎滲透各行各業(yè)，無處不存，無時不在。德國的物流產(chǎn)業(yè)特征表現(xiàn)為 在高度的規(guī)范化、有序化的前提下高度的社會化、規(guī)?；?、網(wǎng)絡(luò)化、信息化、集裝單 元化、托盤化、機(jī)械化、專業(yè)化、多功能化與綠色化等。產(chǎn)業(yè)社會化德國的物流產(chǎn)業(yè)社會化驅(qū)動力來自于企業(yè)非核心競爭業(yè)務(wù)的外包 ; 如 Kieserling物流公司通過從汽車業(yè)、 化工業(yè)、啤酒業(yè)等獲得外包的運(yùn)輸、 倉儲配送等物流業(yè)務(wù)， 和 上述行業(yè)的相關(guān)企業(yè)建立長期的合同物流關(guān)系，為數(shù)不多的合同即可獲得穩(wěn)定飽滿的 業(yè)務(wù)，如 Kieserling 的 5 個配送中心及若干運(yùn)輸車輛，為 Becks

3、 啤酒廠提供運(yùn)輸倉 儲配送等業(yè)務(wù)，年運(yùn)輸量不低于一百萬噸，倉儲配送業(yè)務(wù)也相當(dāng)可觀。這種外包效應(yīng) 相得益彰，物流供需雙方致力于與各自的核心競爭業(yè)務(wù)，形成供應(yīng)鏈上的合作伙伴關(guān) 系，其供應(yīng)鏈具有相當(dāng)?shù)母偁幜?，?shí)現(xiàn)雙贏。鑒于此，政府、企業(yè)、研究院所與媒體等推動和促進(jìn)企業(yè)非核心競爭業(yè)務(wù)的外包 工作十分必要和具有意義。產(chǎn)業(yè)網(wǎng)絡(luò)化與規(guī)?；锪鳂I(yè)是一個高度分散、零散與隨機(jī)的行業(yè)。物流業(yè)的效益化離不開規(guī)?；?，規(guī) 模化離不開網(wǎng)絡(luò)化。網(wǎng)絡(luò)化包括了物流基礎(chǔ)設(shè)施的網(wǎng)絡(luò)化、物流業(yè)務(wù)的網(wǎng)絡(luò)化、物流 信息的網(wǎng)絡(luò)化。同時，物流的社會化是物流業(yè)規(guī)模化的前提。德國政府在物流基礎(chǔ)設(shè)施的網(wǎng)絡(luò)化做了大量的工作，如加強(qiáng)公路、鐵路、港口的

4、基礎(chǔ)建設(shè)，所有的運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施均由政府投資建設(shè)，政府的資金一方面通過稅收轉(zhuǎn)為 投入，另一方面通過土地的置換來獲得。德國的高速公路成網(wǎng)，又與歐洲的高速公路 連通，水運(yùn)資源整治合理，利用充分，如萊茵河運(yùn)量勝過上十條高速公路或上十條鐵 路。天然河流通過人工運(yùn)河形成網(wǎng)絡(luò)，通達(dá)各個城市港口，又與國際大港相聯(lián) ; 鐵路 網(wǎng)密集，通達(dá)歐洲各大城市。各港站、樞紐與水陸空干支線形成了優(yōu)越的交通運(yùn)輸環(huán) 境，能做到宜水則水，宜路則路，多式聯(lián)運(yùn)，這正是物流發(fā)展的先決條件。同時德國 政府注重物流的發(fā)展規(guī)劃、 建設(shè)和協(xié)調(diào)工作， 在全國規(guī)劃了 70 個物流中心及貨運(yùn)中心。目前已有 40個投入運(yùn)營， 20個在建， 10 個懸而

5、未決。合理的規(guī)劃，使物流中心形成網(wǎng)絡(luò)，各州政府和地方政府圍繞著規(guī)劃中的物流中心，積極做好選址、征地工作，并 負(fù)責(zé)物流中心地面以下的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)以及連通物流中心的道路、鐵路的建設(shè)，同時， 通過政策調(diào)整、引導(dǎo)企業(yè)從事專業(yè)物流業(yè)務(wù)，為物流企業(yè)提供一個良好的經(jīng)營環(huán)境，同時也創(chuàng)造了可觀的經(jīng)濟(jì)與社會效益，如不萊梅物流園區(qū)投入產(chǎn)出比為1: 6 ，就業(yè)崗 位約 5,000 人，引導(dǎo)城市貨運(yùn)由無序變有序，緩解了城市交通，減低了排放與污染。德國企業(yè)講究信譽(yù)，與客戶能形成長期合作關(guān)系，形成良好的業(yè)務(wù)橫向網(wǎng)絡(luò) ; 到 各地開分支機(jī)構(gòu)，或與同行聯(lián)手，形成縱向網(wǎng)絡(luò)。如德國郵政的網(wǎng)絡(luò)伸向家喻戶曉， 而其先后花巨資購并了做快

6、遞、包裹、運(yùn)輸?shù)葮I(yè)余的同行物流企業(yè)EuroExpressQanzas與DHL德國郵政網(wǎng)絡(luò)的急劇擴(kuò)張也使得其規(guī)模急劇擴(kuò)張，形成壟斷效應(yīng)。德國的物流信息網(wǎng)絡(luò)化表現(xiàn)為供應(yīng)鏈上的上下游之間的信息共享。如Becks 啤 酒廠的信息網(wǎng)絡(luò)將客戶、 啤酒廠物流部、 生產(chǎn)部、物流服務(wù)商 Kieserling 等連接起來， 客戶的需求信息通過信息網(wǎng)絡(luò)到達(dá)物流部，物流部給生產(chǎn)部、物流服務(wù)商下達(dá)生產(chǎn)調(diào) 度和運(yùn)輸調(diào)度，電腦代替了人腦，有條不紊，效率高，差錯少。物流產(chǎn)業(yè)化規(guī)?；x不開企業(yè)的兼并，這是企業(yè)迅速做大做強(qiáng)，降低風(fēng)險的有效 途徑。物流業(yè)合并的驅(qū)動力源于外包企業(yè)尋求優(yōu)秀的物流提供商、不斷變化的新技術(shù) 以及資本雄厚的

7、物流服務(wù)商的出現(xiàn)。如奔馳、寶馬等汽車制造商尋找的整車、零配件 物流服務(wù)商要求有 : 提供包括卡車運(yùn)輸、空運(yùn)、海運(yùn)、多式聯(lián)運(yùn)，倉儲等方面服務(wù)的 各種技能 ; 具有全球范圍內(nèi)跨越所有與客戶供應(yīng)鏈相關(guān)的區(qū)域的能力 ; 具有強(qiáng)大的處理大量數(shù)據(jù)的技術(shù)系統(tǒng)，并將數(shù)據(jù)應(yīng)用于分析報告中，推薦實(shí)施等。這些要求推動了 第三方物流的發(fā)展，促進(jìn)了第三方物流的壯大。不斷變化的新技術(shù)如:Internet/Intranet, Barcode ,DBMS 等有效地改變了信息的采集、傳輸、儲存與處理 技術(shù)，使得供應(yīng)鏈上的客戶信息能更快更準(zhǔn)地傳給供應(yīng)商與制造商，以市場為導(dǎo)向、 以最低庫存生產(chǎn)和銷售產(chǎn)品。資本雄厚的物流提供商的出現(xiàn)

8、則是世界現(xiàn)象，如Kuehne&Nagel以4億美元收購了 USCO物流公司；UPS以5億美元收購了 Fritz;Deutsche Post 以 12億美元收購了 AEI; Deutsche Post 以 12億美元收購了 Danzas; TPG以 6.5 億美元收購了 CTI; API 以 2.1 億美元收購了 GATX。產(chǎn)業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化物流的又一個定義是按照客戶的需求提供物品的時間與場所轉(zhuǎn)移。由于物品的物 理和化學(xué)的多樣性、 零散性、 不規(guī)則性等，只有建立在化零為整，集裝單元化，依 靠托盤化和各種物流機(jī)械基礎(chǔ)之上轉(zhuǎn)移才是效率化、 省力化、 低貨損的轉(zhuǎn)移。 在德國，物品無論是進(jìn)入工廠、 商店、建筑

9、工地還是倉庫、 碼頭、 配送中心等都是通過集裝單元化、托盤化、各種裝卸搬運(yùn)、輸送機(jī)械、專用車輛等實(shí)現(xiàn)的。托盤已如同錢幣般進(jìn)入流通，可見其用量之多 ; 裝卸搬運(yùn)過程中使用叉車數(shù)目多，如 : Becks 啤酒廠 用于廠區(qū)內(nèi)的叉車數(shù)量竟高達(dá) 135 臺。根據(jù)貨物選擇專用車輛，如廂式車輛、罐式車 輛、掛車、半掛車、尤其以集裝箱運(yùn)輸車為多。物流產(chǎn)業(yè)的專業(yè)化與多功能化德國的物流業(yè)市場已經(jīng)成熟，反映為第一、三、四方物流業(yè)已各自在市場中定好位。第一方物流是需求方，第二方物流是供應(yīng)方，第三方物流為客戶提供所有的 或一部分供應(yīng)鏈物流服務(wù)，以獲取一定的利潤。第三方物流公司提供的服務(wù)范圍很廣 它可以簡單到只是幫助客戶

10、安排一批貨物的運(yùn)輸，也可以復(fù)雜到設(shè)計、實(shí)施和運(yùn)作一 個公司的整個分銷和物流系統(tǒng)。理論上，以上三方是具有一體化利益目標(biāo)的戰(zhàn)略同盟， 是長期性的伙伴合作關(guān)系。第四方物流供應(yīng)商是一個供應(yīng)鏈的集成商，它對公司內(nèi)部 和具有互補(bǔ)性的服務(wù)供應(yīng)商所擁有的不同資源、能力和技術(shù)能進(jìn)行整合和管理，并提 供一整套供應(yīng)鏈解決方案。德國的第一方物流對象政府、工商企業(yè)與大眾消費(fèi)者 參與社會分工合作做得比較好，很大程度上將物流業(yè)務(wù)社會化 ; 第二方物流一般為專 業(yè)化物流公司，如：運(yùn)輸業(yè)、倉儲業(yè)等，德國著名民營物流企業(yè)Hellmann現(xiàn)有員工7,000人，產(chǎn)值 22 億歐元，主營運(yùn)輸 ; 第三方物流多為多功能物流方，但其子公司

11、多做 專業(yè)物流，如：不萊梅物流集團(tuán)公司（BLG是一個典型的第三方物流企業(yè)，集運(yùn)輸、 倉儲、裝卸搬運(yùn)、代理、轉(zhuǎn)運(yùn)、配送等于一體，它斥巨資為著名咖啡公司 Tchibo 構(gòu)建 了高達(dá) 40 米的全自動化的立體倉庫，這也是歐洲最大的立體倉庫，其用意是充當(dāng)Tchibo 公司完全的第三方物流服務(wù)方 ; 而其子公司汽車物流公司專做汽車物流的轉(zhuǎn) 運(yùn)，在不萊梅海港擁有大片的場地與滾裝碼頭設(shè)施，年轉(zhuǎn)運(yùn)量達(dá) 1， 200， 000 輛，幾 乎囊括了德國汽車整車物流轉(zhuǎn)運(yùn)的 90%業(yè)務(wù)。德國的物流研究咨詢機(jī)構(gòu)發(fā)達(dá)， 充當(dāng)了第 四方物流，為政府、企業(yè)做決策、規(guī)劃和物流解決方案。如德國著名的運(yùn)輸與物流研 究所（ISL）規(guī)劃

12、的不萊梅物流園區(qū)和紐倫堡城市配送中心多年來運(yùn)作很好，在國際、 國內(nèi)都產(chǎn)生了很大影響。產(chǎn)業(yè)的綠色化綠色物流，顧名思義，是融入了環(huán)境可持續(xù)發(fā)展理念的物流活動。通過改革運(yùn)輸、 儲存、包裝、裝卸、流通加工、管理等物流環(huán)節(jié)，綠色物流可以達(dá)到降低環(huán)境污染、 減少資源消耗的目的。德國的物流綠色化表現(xiàn)在宏觀與微觀物流中方方面面的文明規(guī) 劃、設(shè)計、生產(chǎn)、使用與綠色消費(fèi)。如 : 注重資源利用，萊茵河內(nèi)河運(yùn)輸航道經(jīng)濟(jì)效 應(yīng)和生態(tài)效益是有口皆碑的。如，注重到達(dá)消費(fèi)者手中的綠色運(yùn)輸、倉儲、包裝等的 同時也注重從消費(fèi)者手中的逆向物流，如，垃圾分類回收、飲料瓶回收、舊電器、輪 胎、汽車等等的回收。如大量采用廂式車輛，從而保

13、證在運(yùn)輸途中不出現(xiàn)撒落，污染 公共設(shè)施。如物流園區(qū)內(nèi)的洗車污水處理后循環(huán)使用，不排入江河，園區(qū)內(nèi)綠色面積 不少于 20%，不出現(xiàn)裸土等。注重綠色物流為德國帶來了藍(lán)天白云和青山綠水。我國的物流發(fā)展帶來經(jīng)濟(jì)效益的同時也應(yīng)注重社會效益與生態(tài)效益。傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型物流業(yè)德國的物流產(chǎn)業(yè)化還包括了傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)向物流業(yè)的轉(zhuǎn)變，如魯爾工業(yè)區(qū)是傳統(tǒng)工業(yè) 區(qū)，1998年在政府的指令下，其內(nèi)的 Duisburg-Rheinhausen 鋼鐵集團(tuán)公司被迫停產(chǎn)關(guān) 閉，一夜之間 6， 000 職工失業(yè)，成為震驚世界的失業(yè)案。在政府的幫助下，就在這個鋼鐵廠的土地上組建了以物流為大產(chǎn)業(yè)宗旨的Duisport Logport,這是一個物流園 區(qū)，占地兩百萬平方