福建物流業(yè)發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)與策略選擇.

1、寧德師專學(xué)報(bào)（哲學(xué)社會(huì)科學(xué)版 2009 年第 3 期（總第 90 期*收稿日期:2009-03-032008 年，全球經(jīng)濟(jì)急劇動(dòng)蕩，從上半年的高通脹、高油價(jià)到下半年的全球金融危機(jī)，各國(guó)也由上半年通貨膨脹的擔(dān)心一下 子轉(zhuǎn)變?yōu)橥ㄘ浘o縮的恐慌之中，各國(guó)市場(chǎng)需求逐漸降低，而由美國(guó)次貸危機(jī)引發(fā)的全 球金融風(fēng)暴更是嚴(yán)重打擊世界經(jīng)濟(jì)，導(dǎo)致世界經(jīng)濟(jì)衰退。福建是全國(guó)最早對(duì)外開(kāi)放的省份之一，經(jīng)濟(jì)以外向型為主。近年來(lái)，我省經(jīng)濟(jì)增 長(zhǎng)的外貿(mào)依存度越來(lái)越高，外貿(mào)依存度從 2002 年的52.6%上升到 2006 的 64.8%。當(dāng)前全球經(jīng)濟(jì)衰退對(duì)福建的經(jīng)濟(jì)影響十分顯著，福建物流業(yè)作為福建外向性經(jīng)濟(jì)的重要支撐產(chǎn) 業(yè)之一，

2、受到的沖擊尤其巨大。一、急劇動(dòng)蕩的經(jīng)濟(jì)環(huán)境對(duì)福建物流業(yè)的影響（一內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)激烈，物流業(yè)面臨生存壓力福建省大多數(shù)物流企業(yè)都是從計(jì)劃經(jīng)濟(jì) 時(shí)期的商業(yè)、物資、運(yùn)輸?shù)绕髽I(yè)轉(zhuǎn)型而來(lái)，各物流企業(yè)條塊分割嚴(yán)重，且多為中小物 流企業(yè)。經(jīng)濟(jì)普查資料表明，我省物流企業(yè)少、企業(yè)規(guī)模小，戶均資產(chǎn)僅 0.31 億元、戶均主營(yíng)業(yè)收入 0.13 億元,資產(chǎn)在 100 萬(wàn)元以下的企業(yè) 1731 家，占80.1%。大多數(shù)物流企業(yè)技術(shù)裝備仍比較落后，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和信息系統(tǒng)不健全，大大影響了物流服務(wù)的準(zhǔn)確性與及時(shí)性。由于急 劇動(dòng)蕩的國(guó)際經(jīng)濟(jì)環(huán)境，更使福建省的物流企業(yè)面臨生存壓力，大多物流企業(yè)由于資 金缺乏，無(wú)力進(jìn)行技術(shù)裝備更新、技術(shù)升級(jí)

3、改造、新技術(shù)開(kāi)發(fā)和使用，無(wú)力建立健全服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和信息系統(tǒng)，企業(yè)自身發(fā)展遭受阻礙，企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力進(jìn)一步下降。受全球金融危機(jī)等國(guó)際經(jīng)濟(jì)形勢(shì)變化影響，物流業(yè)內(nèi)諸多子行業(yè)也面臨生存壓 力。1目前福建中小物流企業(yè)大多僅從事運(yùn)輸業(yè)務(wù),把物流”當(dāng)成單純的 貨運(yùn)”不注重附加服務(wù)價(jià)值，僅靠運(yùn)輸贏利。由于成 本上升，物流不暢等原因，目前福建很多小型貨運(yùn)企業(yè)處于零利潤(rùn)的尷尬境地或在負(fù) 利潤(rùn)下的苦苦支撐。2.2008 年福建進(jìn)出口額增長(zhǎng)緩慢，部分行業(yè)還出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。在這種不利的形勢(shì)下，福建省許多中小貨代公司經(jīng)營(yíng)規(guī)模 小、市場(chǎng)份額少、服福建物流業(yè)發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)與策略選擇李權(quán)（福州大學(xué)，福建福州 350108摘要:在當(dāng)前急劇動(dòng)蕩

4、的全球經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，福建物流業(yè)發(fā)展面臨的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，但也具 有地理上、產(chǎn)業(yè)上的優(yōu)勢(shì),政府主管部門、行業(yè)協(xié)會(huì)、物流企業(yè)各方應(yīng)抓住機(jī)遇，采用相應(yīng)的對(duì)策，促進(jìn)物流業(yè)全面、協(xié)調(diào)、可持續(xù)發(fā)展。對(duì)現(xiàn)階段福建物流業(yè)發(fā)展存在的機(jī)遇進(jìn) 行分析，并提出福建物流業(yè)可采取的對(duì)策。關(guān)鍵詞:福建物流；經(jīng)濟(jì)環(huán)境;挑戰(zhàn);機(jī)遇;對(duì)策務(wù)功能少、競(jìng)爭(zhēng)能力低、服務(wù)質(zhì)量差等種種弊端就顯露無(wú)疑，許多貨代企業(yè)因接不到訂單而面臨巨大的生存壓力。3.隨著全球經(jīng)濟(jì)衰退,倉(cāng)儲(chǔ)用地成本加大，企業(yè)資金、資源制約，貨物流量增長(zhǎng)變 緩等不利因素更使得福建倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)當(dāng)前面臨人工成本、財(cái)務(wù)成本、管理成本增加的壓 力，這些都使原本就以微利經(jīng)營(yíng)的福建倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)發(fā)展更加舉步

5、維艱。（二生產(chǎn)企業(yè)減少物流需求，物流企業(yè)面臨雙重壓力2008 年以來(lái)，由于原材料漲價(jià)、用工成本提高、人民幣升值、出口退稅調(diào)整，工商企業(yè)成本不斷上升；而隨著世界經(jīng)濟(jì)衰退，外部需求不斷下行。在國(guó)內(nèi)外經(jīng)濟(jì)環(huán)境 不佳的兩面夾擊之下，福建省各類企業(yè)利潤(rùn)均出現(xiàn)了快速下滑。省內(nèi)一些生產(chǎn)企業(yè) 由于經(jīng)營(yíng)成本壓力和產(chǎn)品銷售不佳，減少了物流需要,并對(duì)物流企業(yè)提出更高更苛刻 的要求。物流企業(yè)同樣也面臨成本上漲和市場(chǎng)需求下降的雙重夾擊，只能在上下游各行業(yè)中慘淡經(jīng)營(yíng)，苦苦尋找生機(jī)。（三第三方物流供需脫節(jié)，發(fā)展水平低當(dāng)前福建省規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)產(chǎn)成品庫(kù)存高達(dá) 800 億元左右，物流費(fèi)用是發(fā)達(dá) 國(guó)家的2 倍左右，福建省全社會(huì)物

6、流費(fèi)用占 GDP 比重約在 18.3%,第三方物流的發(fā)展 遠(yuǎn)不及其他沿海發(fā)達(dá)省份。由于福建省工商企業(yè)對(duì)物流作為第三利潤(rùn)源泉”的片面理解和 大而全”、小而全”觀念的影響,相當(dāng)一部分生產(chǎn)和流通企業(yè)既怕失去對(duì)采 購(gòu)和銷售的控制權(quán)，又怕額外利潤(rùn)被別的企業(yè)賺去，不愿向外尋求物流服務(wù)，致使大量 潛在的物流需求不能轉(zhuǎn)化為市場(chǎng)需求，導(dǎo)致了第三方物流市場(chǎng)需求不大。而福建現(xiàn) 有的物流企業(yè)大多以貨運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)和城市配送為主，包裝、訂單處理、物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)等高附加值的業(yè)務(wù)少，物流信息化水平低，提供第三方物流服務(wù)的能力很弱，這也導(dǎo)致 福建省第三方物流發(fā)展水平低。（四面對(duì)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的沖擊，物流企業(yè)面臨洗牌復(fù)雜多變的國(guó)際經(jīng)濟(jì)局勢(shì)，

7、直接導(dǎo)致企業(yè)的物流成本大幅上升，對(duì)于那些對(duì)物流 成本非常敏感的產(chǎn)業(yè)，如加工貿(mào)易業(yè)，會(huì)向原料地或消費(fèi)市場(chǎng)轉(zhuǎn)移。福建省目前正面 臨這場(chǎng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，省內(nèi)一些紡織、輕工等勞動(dòng)密集型行業(yè)的部分企業(yè)也開(kāi)始轉(zhuǎn)向越 南、印度等東南亞周邊國(guó)家和地區(qū)，那些為紡織業(yè)、輕工業(yè)提供物流服務(wù)的中小物 流企業(yè)則面臨滅頂之災(zāi)，大規(guī)模的行業(yè)洗牌不可避免。只有那些經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)良好、管 理到位、客戶資源多的大型物流企業(yè)才能適應(yīng)這次產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移所帶來(lái)的沖擊。（五國(guó)際大型物流企業(yè)借機(jī)占領(lǐng)市場(chǎng)目前，以 FedEx、UPS、TNT、DHL 這四大外資快遞巨頭為代表的跨國(guó)物流巨 頭緊緊盯住中國(guó)市場(chǎng)。跨國(guó)快遞巨頭資金雄厚，規(guī)模大,業(yè)務(wù)遍及全球，其主要業(yè)

8、務(wù)附 加值高，能提供高質(zhì)量的綜合物流服務(wù)?，F(xiàn)在跨國(guó)物流企業(yè)正憑借著自身的優(yōu)勢(shì)并 紛紛通過(guò)兼并中小型物流企業(yè)的方式搶占福建市場(chǎng)。二、現(xiàn)階段福建發(fā)展物流業(yè)的機(jī)遇現(xiàn)階段，政策的扶持、區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、良好的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)這些都為福建物流產(chǎn) 業(yè)的發(fā)展提供了良好的基礎(chǔ)，這正是福建物流業(yè)發(fā)展的一次機(jī)遇。（一政策扶持物流業(yè)是服務(wù)業(yè)的重要組成部分，而發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)是加快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式 和推動(dòng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí)的重要途徑。我國(guó)物流業(yè)的發(fā)展現(xiàn)已得到政府的高度重視 在過(guò)去幾年，相關(guān)的扶持政策陸續(xù)出臺(tái)。2004 年，國(guó)家九部委聯(lián)合發(fā)布了關(guān)于促進(jìn) 我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的意見(jiàn)，提出一系列促進(jìn)物流業(yè)發(fā)展的重要舉措；2007 年，國(guó)

9、務(wù)院出臺(tái)關(guān)于加快發(fā)展服務(wù)業(yè)的若干意見(jiàn) 指出，提升物流的專業(yè)化、 社會(huì)化水 平,大力發(fā)展第三方物流；2007年 11 月，黨的十七大提出 發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)，提高服務(wù) 業(yè)比重和水平”。隨著海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)的建設(shè)已經(jīng)寫入國(guó)家十一五”規(guī)劃，福建省委、省政府十分重視物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，將把物流產(chǎn)業(yè)放在突出的位置加以強(qiáng)調(diào)并優(yōu) 先鼓勵(lì)發(fā)展。近兩年多來(lái)，福建省政府也相繼出臺(tái)了關(guān)于加快現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的 意見(jiàn)和福建省十一五”現(xiàn)代物流發(fā)展專項(xiàng)規(guī)劃。在一系列政策的支持下，物流業(yè)已成為目前我省發(fā)展最快的行業(yè)之 一,物流業(yè)的地位亦不斷提升。2007 年，福建省社會(huì)物流總額為 20109.45 億元，按可 比價(jià)格計(jì)算增長(zhǎng) 16.7

10、%。全省社會(huì)物流總費(fèi)用為 1689.19 億元，同比增長(zhǎng) 22.3%,增幅 比較明顯；全省物流業(yè)業(yè)務(wù)收入 1074.49 億元,同比增長(zhǎng) 20.6%;全省物流業(yè)增加值為 625.24 億元，同比增長(zhǎng) 11.7%。匚地理優(yōu)勢(shì)在現(xiàn)階段高通脹、國(guó)際金融危機(jī)的背景下，全球經(jīng)濟(jì)呈現(xiàn)出急速衰退、區(qū)域經(jīng) 濟(jì)一體化的發(fā)展動(dòng)力有所增強(qiáng)的新局面。追求區(qū)域經(jīng)濟(jì)資源的合理配置與利用的地 區(qū)性經(jīng)濟(jì)整合逐漸成為當(dāng)前經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的新形勢(shì)。對(duì)于以福建為主體的海峽西岸經(jīng)濟(jì) 區(qū)而言，擁有銜接珠江三角洲和長(zhǎng)江三角洲、對(duì)接臺(tái)灣的優(yōu)越地理優(yōu)勢(shì)，大力發(fā)展本 地區(qū)域經(jīng)濟(jì)已成為福建省應(yīng)對(duì)劇烈振蕩的外部經(jīng)濟(jì)環(huán)境的最佳選擇。而建設(shè)與發(fā)展 科學(xué)合理先

11、進(jìn)高效的海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)物流系統(tǒng)則是實(shí)現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展要素的整合、 協(xié)調(diào)和優(yōu)化的重要途徑。（三產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)福建的產(chǎn)業(yè)是承接區(qū)域物流大發(fā)展的重要樞紐。福建的信息產(chǎn)業(yè)、石化、汽車 及零部件生產(chǎn)、船舶工業(yè)、電機(jī)產(chǎn)業(yè)、工程機(jī)械、紡織機(jī)械、紡織服裝鞋業(yè)、農(nóng)林 產(chǎn)品加工等支柱產(chǎn)業(yè)在當(dāng)前經(jīng)濟(jì)形勢(shì)下仍保持穩(wěn)健健康發(fā)展，這些產(chǎn)業(yè)將成為帶動(dòng) 我省物流業(yè)快速發(fā)展的經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)。而從基礎(chǔ)設(shè)施和運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)布局看，我省正逐步形成以福州、廈門港口發(fā)展為龍頭，以高速公路、快速鐵路為骨架的綜合交通 網(wǎng)絡(luò)體系，為我省物流鏈高效運(yùn)行提供保證。三、當(dāng)前福建物流業(yè)發(fā)展的對(duì)策（一政府加大扶持力度政府應(yīng)加大政策傾斜力度，制定并落實(shí)福建現(xiàn)代物流發(fā)展

12、的相關(guān)優(yōu)惠政策，營(yíng)造 物流業(yè)良性發(fā)展環(huán)境；根據(jù)發(fā)展中遇到的種種錯(cuò)綜復(fù)雜的國(guó)內(nèi)、國(guó)際經(jīng)濟(jì)形勢(shì)，及時(shí) 協(xié)調(diào)解決物流業(yè)發(fā)展中的問(wèn)題。政府應(yīng)重點(diǎn)扶持一些現(xiàn)代物流示范企業(yè)，對(duì)物流產(chǎn)業(yè)進(jìn)行整合，鼓勵(lì)物流示范企 業(yè)加大對(duì)現(xiàn)有物流企業(yè)的重組力度，積極引導(dǎo)傳統(tǒng)運(yùn)輸企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型。政府對(duì)物流基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行整合，實(shí)現(xiàn)資源共享,提高物流基礎(chǔ)設(shè)施的利用率。福 建經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，鐵路、公路、航空、水路相結(jié)合的現(xiàn)代化綜合立體交通運(yùn)輸平 臺(tái)已經(jīng)初步形成，但仍存在鐵路運(yùn)力不足，港口集疏運(yùn)能力有限，區(qū)域物流樞紐作用不 明顯等問(wèn)題。隨著海西建設(shè)及兩岸三通正式開(kāi)放為我省注入了新的活力，政府應(yīng)加緊福州、廈門兩大物流樞紐園區(qū)建設(shè)，

13、加快福建公路、鐵路建設(shè)，完善港口疏運(yùn)設(shè)施 建設(shè),積極加強(qiáng)港口、公路、鐵路、航空領(lǐng)域的橫向合作，加強(qiáng)與海峽西岸內(nèi)陸省份 的物流聯(lián)系，保證物流鏈的通暢、高效的運(yùn)行。（二行業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)揮協(xié)調(diào)作用目前,我省大多數(shù)物流企業(yè)都是從計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期的儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)轉(zhuǎn)型而來(lái)，而新成立的物流企業(yè)大多是個(gè)體私營(yíng)經(jīng)濟(jì)。各物流企業(yè)條塊分割嚴(yán)重，各自為政，缺乏規(guī)模效 益。通過(guò)發(fā)揮各行業(yè)協(xié)會(huì)在海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)物流系統(tǒng)建設(shè)過(guò)程中的管理及協(xié)調(diào)的優(yōu) 勢(shì)，制定并逐步完善促進(jìn)福建省物流業(yè)發(fā)展的行業(yè)規(guī)定及具體實(shí)施辦法，引導(dǎo)物流業(yè)健康發(fā)展。（三搞好物流資源的整合和建設(shè)當(dāng)前復(fù)雜多變的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)，是對(duì)福建物流行業(yè)的一次徹底洗牌。市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)從來(lái) 是一個(gè)優(yōu)勝劣汰

14、的過(guò)程，在當(dāng)前的經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，我省一批中小企業(yè)會(huì)被淘汰出局，規(guī)模 經(jīng)濟(jì)效應(yīng)得以更加顯現(xiàn)。生存下來(lái)的企業(yè)可以組成聯(lián)盟，引入先進(jìn)的物流管理理念 以提高競(jìng)爭(zhēng)力和抗風(fēng)險(xiǎn)能力，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ),選擇適當(dāng)?shù)奈锪鬟\(yùn)作模式，降低運(yùn)作成 本。例如運(yùn)輸企業(yè)逐漸開(kāi)始優(yōu)化運(yùn)輸線路，增加更完善的附加服務(wù)，尋找更多贏利點(diǎn), 向綜合物流企業(yè)方向演變。航運(yùn)公司在營(yíng)運(yùn)、技術(shù)和管理等方面應(yīng)采取相應(yīng)措施，降低運(yùn)營(yíng)成本。倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)應(yīng)突破傳統(tǒng)的倉(cāng)庫(kù)管理盈利模式，加快庫(kù)存周轉(zhuǎn)速度，開(kāi)拓 新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)，延長(zhǎng)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)的產(chǎn)業(yè)鏈條，努力拓展盈利能力相對(duì)較強(qiáng)的增值業(yè)務(wù) 和綜合業(yè)務(wù)。（四發(fā)展專業(yè)化物流服務(wù)當(dāng)前福建省工商企業(yè)對(duì)第三方物流的認(rèn)識(shí)和接受程度，成

15、為發(fā)展第三方物流的 最大瓶頸。而隨著海峽兩岸三通的開(kāi)放，福建經(jīng)濟(jì)將加快發(fā)展速度，工商企業(yè)和物流 企業(yè)各自為政的格局未來(lái)也將被打破，第三方物流市場(chǎng)在福建還有很大的發(fā)展空 間。要通過(guò)大力發(fā)展第三方物流，引導(dǎo)社會(huì)化物流需求，改變福建省工商企業(yè)對(duì)第三 方物流的懷疑和不信任態(tài)度，打通我省物流效率上的瓶頸，并根據(jù)市場(chǎng)需求，不斷細(xì)分 市場(chǎng),拓展業(yè)務(wù)范圍，廣泛開(kāi)展加工、包裝、配送、貸代等增值服務(wù)業(yè)務(wù)，用專業(yè)服務(wù) 滿足個(gè)性化需求，提高服務(wù)質(zhì)量，以服務(wù)求效益。（五培養(yǎng)物流人才目前我國(guó)物流人才缺口達(dá) 40 萬(wàn)，現(xiàn)代物流人才已被列為 12 類緊缺人才之一，福 建物流人才缺口也十分巨大。今后一段時(shí)期，首先要引進(jìn)一批物流

16、專業(yè)中高級(jí)人才，滿足福建中高級(jí)物流人才的需要；其次福建省內(nèi)高等院校要開(kāi)展物流專業(yè)人才的培 養(yǎng)，培養(yǎng)出一大批熟悉物流運(yùn)作規(guī)律，并具有創(chuàng)新精神的人才隊(duì)伍；再次要加強(qiáng)政府、 高校、企業(yè)之間合作，形成產(chǎn)、學(xué)、研相結(jié)合的良性循環(huán)。（六加快物流信息建設(shè)當(dāng)前，福建物流業(yè)的信息建設(shè)較為薄弱，應(yīng)大力建設(shè)良好的軟件環(huán)境來(lái)有效降低 綜合運(yùn)輸成本，并加快福建省物流產(chǎn)業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)程。福建物流應(yīng)進(jìn)一步發(fā)展綜合 通信網(wǎng)絡(luò)，積極利用現(xiàn)代信息技術(shù)，以互聯(lián)網(wǎng)為依托，構(gòu)建物流信息平臺(tái)；加大物流信 息資源的收集、處理、發(fā)布力度，向全社會(huì)提供高效便捷的物流信息服務(wù)，縮短物流 信息交換與作業(yè)時(shí)間，增加操作透明度和可信度，實(shí)現(xiàn)交互式適時(shí)性

17、數(shù)據(jù)交換；加快物 流企業(yè)、工商企業(yè)信息化進(jìn)程。福建物流企業(yè)應(yīng)加快物流技術(shù)與標(biāo)準(zhǔn)的引進(jìn)與應(yīng)用 運(yùn)用先進(jìn)的網(wǎng)絡(luò)、條碼、智能卡等物流信息化技術(shù)，先進(jìn)的管理軟件，先進(jìn)的運(yùn)輸、 裝卸、搬運(yùn)技術(shù)，先進(jìn)的自動(dòng)化立體庫(kù)、貨架、托盤、分揀識(shí)別系統(tǒng)等倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)，建立福建省現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的技術(shù)支撐，提升福建省物流服務(wù)的能力和水平。雖然面臨嚴(yán)峻的外部經(jīng)濟(jì)環(huán)境，但是政府主管部門、行業(yè)協(xié)會(huì)、物流企業(yè)各方如果能把握機(jī)遇，采用相應(yīng)的對(duì)策，福建物流業(yè)一定可以克服當(dāng)前困難和自身弱點(diǎn)，攜 手共渡難關(guān)，實(shí)現(xiàn)福建物流業(yè)全面、協(xié)調(diào)、可持續(xù)發(fā)展。參考文獻(xiàn)：1 福建省統(tǒng)計(jì)局網(wǎng)站 www.stats-2 福建省經(jīng)貿(mào)委網(wǎng)站 3 鄭穎.福建區(qū)域物流

18、 SWOT 分析與發(fā)展策略選擇J.福建商業(yè)高等?？茖W(xué)校 學(xué)報(bào),2008,(1.4 吳小勇，黃民生.福建港口物流影響因素分析和發(fā)展策略探究J.物流科技,2008,(3.5 黃章樹(shù)，周小梅,傅毅松.海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)產(chǎn)業(yè)集群物流中心的構(gòu)建研究J.物 流技術(shù),2008,(5.卜梅蘭，朱惠莉.福建經(jīng)濟(jì)發(fā)展的物流瓶頸及其路徑選擇J.沿海企業(yè)與科技,2008,(1.Fac ing challe nges of Fujia n logistics and strategic opti onsLI Quan(Fuzhou Uni versity,Fuzhou Fujia n350108,Chi naAbstract:The article discusses in the curre nt rapid vibrati ng of global econo mic en vironmen t,