地鐵軌道工程和機電設備安裝工程風險防范及監(jiān)理工作要點-

1、地鐵軌道工程和機電設備安裝工程風險防范及監(jiān)理工作要點第一節(jié)地鐵軌道工程施工風險及監(jiān)理工作要點軌道工程簡介高架區(qū)段無碴道床軌道 軌道狀態(tài)調(diào)整 有碴道床軌道 地下區(qū)段無碴道床軌道 一、現(xiàn)行軌道工程技術標準、規(guī)范地下鐵道、輕軌交通工程測量規(guī)范GB50308-2008 鋼軌焊接接頭技術條件TB/T1632-2005鐵路軌道工程施工質量驗收標準TB10413-2003 無縫線路鋪設及養(yǎng)護維修方法TB/T2098-1989 地鐵設計規(guī)范GB50157-2003鐵路工務技術手冊二、軌道工程施工應具備的前提條件軌行區(qū)施工場地已通過驗收并移交;中心控制基標已建立并復測通過;鋼軌材料已進場檢驗合格;扣配件材料已到

2、場復驗合格; 軌枕和支承塊已到場,經(jīng)檢驗合格;鋼筋的品種、規(guī)格、數(shù)量滿足施工要求,并復試合格;混凝土供應商已確定,施工配合比已試驗確定;鋪軌機械設備及鋼軌支承架滿足鋪軌施工要求;施工圖紙已會審;上崗人員安全、技術交底已進行。 三、多系統(tǒng)接口管理風險及監(jiān)理工作要點2.監(jiān)理工作要點:線路不平順,有扭曲、坑洼現(xiàn)象1.風險成因分析:線下土建單位交付時,橋梁徐變未穩(wěn)定,路基沉降等原因。2.監(jiān)理工作要點:加強交接驗收,核查路基密實度;對大跨度橋梁的成型時間及徐變資料進行分析,確定合理鋪軌時間,必要時采取臨時過渡方法。對路基段,要加強沉降觀測的復測工作,檢查施工單位的測量記錄,繪制沉降曲線圖表。斷軌1.風險

3、成因分析:供電系統(tǒng)、信號系統(tǒng)專業(yè)在鋼軌上打孔距離太近,或打孔存在缺陷。2.監(jiān)理工作要點:建議由供電、信號提出鉆孔位置,由軌道專業(yè)施工單位負責鉆孔。 四、軌道質量風險及監(jiān)理工作要點鋼軌斷裂1.風險成因分析:鋼軌材質有缺陷;鋼軌焊接接頭質量差;鋼軌接頭位置和伸縮縫位置距離太近。2.監(jiān)理工作要點:加強鋼軌進貨質量驗收;檢查鋼軌接頭位置與伸縮縫位置錯開0.5m以上;見證檢驗鋼軌焊接接頭的型式試驗;見證鋼軌的探傷試驗,或委托第三方檢測。 線路不平順,有三角坑、扭曲等現(xiàn)象1.風險成因分析:鋼軌存放及打磨時有損傷;軌道幾何狀態(tài)不符合要求;鋼軌對應接頭相錯量及曲線縮短量不符合規(guī)范要求;混凝土澆筑時對鋼軌支承架

4、碰撞引起軌道狀態(tài)發(fā)生變化; 測量誤差。2.監(jiān)理工作要點:要求施工單位裝卸、堆碼鋼軌時,應采用吊機起吊、水平堆放、堆碼高度不超高。鋼軌精細打磨后焊縫兩端各500mm范圍內(nèi)軌頭頂面及作用邊直線度為:軌頂面及圓弧面0.3mm/m;軌底凸出量不得超過1mm,打磨深度不大于0.5mm。安排監(jiān)理人員旁站澆筑混凝土過程,振搗砼時,不得觸碰支承架,并加強軌道狀態(tài)的檢測,及時調(diào)整。對施工單位的測量結果進行檢查,并按規(guī)范要求進行復測。 列車運行時,車輪磨損較嚴重1.風險成因分析:鋼軌鋪設時軌底坡未控制好。2.監(jiān)理工作要點:嚴格按設計要求選擇鋼軌,加強鋼軌進場驗收。對進場鋼軌支承架進行驗收,驗收項目:強度、軌底坡設

5、置。架軌時,對鋼軌和支承架的密貼度進行檢查。檢查鋼軌扣配件使用是否正確,有無錯用、漏用現(xiàn)象。檢驗扣件的扣壓力及螺栓的擰矩力。列車運行時,在接頭處不平穩(wěn)、噪音大1.風險成因分析:焊接接頭區(qū)軌面存在小凹痕。2.監(jiān)理工作要點:檢查焊機的安裝調(diào)試;對母材打磨量控制;各部位最大偏差控制;采用光電軌溫計控制加熱溫度;量測不垂直度。 正火作業(yè)時,改變墊高鋼軌的方式,控制支墊高度和支點間距,使支點間距間軌面保持水平,以消除鋼軌在短時間內(nèi)加熱到塑型狀態(tài)時,因自重產(chǎn)生內(nèi)應力而導致出現(xiàn)凹痕;縮小正火范圍,將正火范圍縮小到臨近截面增大處,既可節(jié)約燃料,又有利于減少小凹痕;限制接頭錯牙量,以減小或消除鋼軌側面調(diào)直死角,

6、避免殘余小凹痕的出現(xiàn)。 五、整體道床混凝土質量風險及監(jiān)理工作要點整體道床混凝土開裂1.風險成因分析:拆模時間過早;道床成型后未達設計規(guī)定強度時,軌道車運輸時造成碾壓;養(yǎng)生時間不夠,混凝土收縮引起裂縫;高溫季節(jié),鋼軌脹軌拉裂道床;施工縫、變形縫設置不合理。2.監(jiān)理工作要點:高架段整體道床澆筑完成, 督促及時松開扣件,避免鋼軌熱脹冷縮引起應力集中,拉壞道床,引起道床開裂;控制混凝土拆模時間(2.5Mpa、支架拆除時間(5Mpa,軌道車上道行車時間(道床至少達到設計強度的70%; 道床澆筑完畢后,督促施工單位養(yǎng)護到位,確保養(yǎng)生時間不少于14d;按規(guī)定見證試塊制作,并送相應質量檢測機構檢測,必要時平行

7、檢測混凝土試塊質量。 六、施工安全風險及監(jiān)理要點構件吊裝1.風險成因分析:鋼軌、支承塊軌排吊裝。2.監(jiān)理工作要點:嚴格審查吊裝方案。加強對吊裝作業(yè)的檢查。 行車安全1.風險成因分析:多專業(yè)同時作業(yè)、軌道車運送軌料。2.監(jiān)理工作要點:嚴格執(zhí)行行車及作業(yè)調(diào)度制度;加強對作業(yè)區(qū)段的安全防護檢查。第二節(jié)機電設備安裝工程施工風險識別及監(jiān)理工作要點一、通信、信號設備安裝工程施工風險及監(jiān)理工作要點(一通信設備安裝工程1.通信系統(tǒng)組成 通信機房 區(qū)間通信光電纜、漏纜 車站警務室監(jiān)控屏幕 車站導乘屏幕 站廳攝像機 通信電源室 2.通信系統(tǒng)設備安裝(1通信設備安裝前應具備的條件隧道內(nèi)、車站內(nèi)弱電電纜支架已安裝;電

8、纜過軌設施已預留;通信設備房應完成裝修及環(huán)控、氣體滅火等施工;通信設備房有雙電源切換箱;連接接地網(wǎng)的接地銅牌安裝到位,門扇完好、加鎖。(2敷設光電纜、漏纜占用軌行區(qū),檢查軌行區(qū)作業(yè)的安全措施落實情況。(3光電纜、漏纜安裝后要有防范丟失、損壞或失竊措施。(4進口通信設備應帶有完整的文件資料;要進行接口試驗;要檢查與國產(chǎn)設備功能匹配情況。3.通信設備房裝修交接通信設備房移交是通信設備安裝的前提;通信設備房土建工程質量達標是通信設備安裝質量的前提。4.通信工程主要規(guī)范、標準城市軌道交通通信工程質量驗收規(guī)范(GB50382-2006電氣裝置安裝工程1kv及以下配線工程施工及驗收規(guī)范(GB50258-1

9、996電子計算機機房施工及驗收規(guī)范(SJ/T30003-1993鐵路通信工程質量評定標準(TB10418-2000一、通信、信號設備安裝工程施工風險及監(jiān)理工作要點(二信號設備安裝工程1.城市軌道交通信號系統(tǒng)列車運行自動控制系統(tǒng)(ATC: 基于通信的列車自動控制系統(tǒng)(CBTC:采用擴頻等無線通信技術實現(xiàn)了對列車的精確定位車地通信信息量大、速度快;采用移動閉塞,行車間隔小、通過能力大等。國內(nèi)信號系統(tǒng)控制中心 國外信號系統(tǒng)控制中心 操作員工作站 CBTC隧道內(nèi)無線天線 2.信號設備系統(tǒng)供應商的選定選擇掌握信號系統(tǒng)核心技術的承包商;關注核心技術承包商同時承擔工程數(shù)量、可用資源。3.信號設備的采購和軟件

10、開發(fā)信號設備采購應選用定型產(chǎn)品;對非定型產(chǎn)品進行樣機鑒定;對信號系統(tǒng)軟件進行第三方安全認證。4.信號設備制造運輸國外設備的采購、制造、運輸、報關等。5.信號設備安裝前應具備的條件設備房完成裝修及環(huán)控、氣體滅火等;設備房防塵、防靜電、恒溫、恒濕、接地、防雷、防盜;隧道內(nèi)、車站內(nèi)已安裝弱電電纜支架;電纜過軌設施已預留;正線線路絕緣性能符合設計要求;軌道整體道床預留轉轍機基礎、預埋件;站場信號機預留位置;有雙電源切換箱;連接接地網(wǎng)的接地銅排安裝到位。6.信號設備安裝工期軌旁信號設備的安裝易受到鋪軌、線路鎖定等工程拖延影響。7.信號設備的調(diào)試前期工程延誤造成信號系統(tǒng)采用分階段功能調(diào)試、分步開通;試驗、

11、驗證信號設備與車輛、行車和人員安全保障措施。8.信號工程主要規(guī)范、標準地下鐵道工程施工及驗收規(guī)范(GB50299-2003鐵路信號工程施工質量檢驗驗收標準(TB10419-2003二、電氣設備安裝工程施工風險及監(jiān)理工作要點(一牽引、降壓變電所設備安裝工程1.牽引/降壓變電所設備輸入電壓:交流35kV;輸出電壓:直流1500 V (或750 V 、交流400V。 整流變壓器 整流器柜 國產(chǎn)35kV氣體開關柜 400V低壓開關柜 2.供電設備采購和運輸按設計型號、規(guī)格進行現(xiàn)場驗收;按設備的等級要求落實運輸、倉儲防范措施。3.供電設備安裝前應具備的條件大型變電設備通過軌道運輸?shù)耐ǖ罆惩?隧道內(nèi)、車站

12、內(nèi)電纜支架已安裝、貫通無障礙;電纜過軌設施已預留;車站內(nèi)綜合接地網(wǎng)工程完成;車站站臺下電纜夾層無積水、無垃圾雜物;變電所內(nèi)裝修工程已驗收交接。4.供電設備安裝與土建基礎接口安裝前跟蹤配合土建施工進度,避免基礎尺寸偏差;檢查基礎及管線孔洞預留、預埋件,減少基礎誤差。5.供電設備的試驗供電設備通電前,按規(guī)范試驗項目進行電氣試驗;變電所受電前,要制定專項送電方案;變電所受電,按電調(diào)命令進行送電操作。6.牽引/降壓變電所設備安裝工程主要規(guī)范、標準電氣裝置安裝工程電氣設備交接試驗標準(GB50150-2006電氣裝置安裝工程接地裝置施工及驗收規(guī)范(GB50169-2006電氣裝置安裝工程高壓電器施工及驗

13、收規(guī)范(GBJ147-1990電氣裝置安裝工程電力變壓器、油浸電抗器、互感器施工及驗收規(guī)范(GBJ148-1990電氣裝置安裝工程電力變流設備施工及驗收規(guī)范(GB50255-1996電氣裝置安裝工程盤、柜及二次回路結線施工及驗收規(guī)范GB50171-1992現(xiàn)場絕緣試驗實施導則(DL474.1-6-1992二、電氣設備安裝工程施工風險及監(jiān)理工作要點(二接觸網(wǎng)設備安裝工程1.接觸網(wǎng)設備用于給列車饋電。 柔性懸掛接觸網(wǎng)(隧道 柔性懸掛接觸網(wǎng)(車輛段 剛性懸掛接觸網(wǎng) 剛性懸掛接觸網(wǎng)匯流排接頭 2.接觸網(wǎng)(接觸軌設備工程安裝前應具備的條件全線軌道鋪通、能夠沿軌道測量懸掛點位置;室外支柱基礎完成并已驗收交

14、接;有隧道內(nèi)照明和臨時用電。3.接觸網(wǎng)設備安裝工程的施工安全風險高處作業(yè):架線作業(yè)之前,應有防止線索回彈、斷線傷害的施工安全措施和應急預案;軌行區(qū)作業(yè):放線作業(yè)車輛進入軌行區(qū),應持有軌行區(qū)作業(yè)行車調(diào)度命令和車輛安全行駛防護措施、檢查軌道車司機駕駛執(zhí)照。4.接觸線(接觸軌設備安裝工程的質量、安全風險安裝精度應以毫米計;安裝誤差引起列車受電弓(受電靴打火、偏磨;靜態(tài)測量、冷滑和熱滑。5.接觸網(wǎng)設備的運行安全風險高架區(qū)段懸掛于露天、地下區(qū)段也安裝在室外;無切換備用設備可用;6.接觸網(wǎng)設備初次受電的安全風險檢查每一處接地連接情況、接地電阻值;進行全線接觸網(wǎng)設備的絕緣檢測;檢查現(xiàn)場全部隔離開關的斷合狀態(tài)

15、;接觸網(wǎng)初次受電按電調(diào)命令檢查接觸網(wǎng)受電情況。7.接觸網(wǎng)設備安裝工程主要規(guī)范、標準鐵路電力牽引供電工程質量檢驗評定標準(TB10421-2003電氣化鐵道接觸網(wǎng)零部件試驗方法(TB/T2074-2003二、電氣設備安裝工程施工風險及監(jiān)理工作要點(三干線電纜安裝工程1.干線電纜一般技術條件 區(qū)間干線電纜敷設 區(qū)間干線電纜 區(qū)間干線電纜街頭 干線電纜終端接頭 2.干線電纜安裝安裝前具備電纜支架、人防隔斷門處預留孔洞;安裝后檢查電纜支架接地扁鋼、接地電阻;電纜運輸、裝卸和支盤,應有吊裝作業(yè)安全措施;電纜敷設后,按標準進行現(xiàn)場電氣試驗;車站電纜豎井上下口分別做電纜防火封堵。3.干線電纜安裝工程的主要規(guī)

16、范、標準電氣裝置安裝工程電纜線路施工及驗收規(guī)范(GB50168-2006二、電氣設備安裝工程施工風險及監(jiān)理工作要點(四防迷流設備安裝工程1.防迷流設備用于雜散電流的防護。 隧道壁上安裝的參比電極 參比電極 區(qū)間監(jiān)測點接線盒、電位測量電纜 區(qū)間監(jiān)測點接線盒 2.防迷流設備安裝前應具備的條件整體道床雜散電流收集網(wǎng)的焊接已完成。3.防迷流設備安裝工程的主要安全風險是鉆孔作業(yè)編制施工安全應急預案;準備封堵孔洞器材。4.防迷流設備施工其它安全風險區(qū)間防迷流設備安裝的作業(yè)施工安全防護預案;施工安全用電方案。5. 區(qū)間防迷流設備電纜安裝后風險防迷流設備電纜較細,避免被損壞、切割。6.防迷流設備系統(tǒng)功能驗證按

17、設計標準采用計算機軟件測試。7.防迷流設備安裝工程主要規(guī)范、標準地下鐵道工程施工及驗收規(guī)范GB502992003電氣裝置安裝工程電纜線路施工及驗收規(guī)范 GB501681992二、電氣設備安裝工程施工風險及監(jiān)理工作要點(五屏蔽門及安全門(PSD/APG設備安裝工程1.屏蔽門安裝于隧道地下車站,安全門安裝于高架車站。 地下站的屏蔽門 高架站的安全門 屏蔽門門機 安全門FDP 2.屏蔽門、安全門安裝前應具備的條件具備車站測量基準點;屏蔽門、安全門預埋件經(jīng)驗收合格;屏蔽門橫梁、端門墻、風道施工完成并已驗收;屏蔽門控制室裝修及環(huán)控、氣體滅火完成;雙電源切換箱、連接接地網(wǎng)的接地銅牌已完成安裝,門扇完好,加

18、鎖并已經(jīng)驗收;車站站臺層有30空地,用于堆料。3.機械系統(tǒng)安裝風險和監(jiān)理要點立柱、門體、支撐及固定裝置、頂廂等鋼結構存在變形引起門體侵入車站設備限界的事故風險:按設計要求選用鋼結構件的鋼材、嚴格控制垂直和水平精度、加強對隱蔽工程的檢驗檢查;鋼架支撐及固定裝置的松動和脫落,將產(chǎn)生門體傾倒事故,或產(chǎn)生門體侵入車站設備限界的事故風險:檢查隱蔽工程,控制支撐及固定裝置的安裝質量;門體玻璃因外力或自爆破碎,可能產(chǎn)生人員傷害或影響列車運營的安全風險:采用經(jīng)均質處理,并通過撞擊試驗的優(yōu)質玻璃和優(yōu)質結構膠。4.電氣系統(tǒng)安裝風險和監(jiān)理要點鋼軌等電位連接和站臺絕緣不合格將可能產(chǎn)生人員觸電的安全風險:嚴格測量絕緣和

19、點位連接特征參數(shù);與信號系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)的通訊故障,可能造成門體不能開啟,產(chǎn)生運營事故危及人員、設備安全的風險:對接線端子、線纜及接口軟件的安裝調(diào)試進行監(jiān)督、檢查。電氣系統(tǒng)進行第三方電磁干擾(EMC測試,避免電氣系統(tǒng)受電磁干擾而導致系統(tǒng)不穩(wěn)或出錯的事故風險。5.作業(yè)安全風險和監(jiān)理要點臨時用電按用電規(guī)程接線和采用保護裝置;高處作業(yè)容易跌落或從站臺邊沿跌落軌道區(qū),造成人員傷害的風險:檢查作業(yè)人員防護用品配備和使用。軌行區(qū)作業(yè)易發(fā)生人員、設備相撞事故的風險:檢查軌旁作業(yè)請點制度執(zhí)行情況,在軌道上作業(yè)時,做好作業(yè)點兩端專人防護。6.屏蔽門及安全門(PSD/APG設備安裝工程現(xiàn)行的主要規(guī)范、標準城市軌道交

20、通站臺屏蔽門(CJ/T236-2006城市軌道交通站臺屏蔽門技術規(guī)程(DG/TJ08-901-2004鋼結構工程施工質量驗收規(guī)范(GB50205-2001玻璃幕墻工程技術規(guī)范(JGJ102-2003二、電氣設備安裝工程施工風險及監(jiān)理工作要點(六自動售檢票(AFC系統(tǒng)設備安裝工程1.自動售檢票系統(tǒng)實現(xiàn)軌道交通的售票、檢票、計費、收費、統(tǒng)計、清分結算和運行管理。 自動充值機、售票機 自動充值機、售票機 自動檢票機 自動驗票機、手持式驗票機 車站客服中心(人工售票 初始化編碼/清分機 2.自動售檢票設備安裝前應具備的條件站廳層地面施工基本完成;站廳層地面的自動售檢票線槽、線管預埋完成;售票問訊處裝修

21、到位,桌、椅已備齊;車站綜合控制室裝修完成并已驗收移交;票務室、計算機房裝修完畢,上鎖并已驗收移交。車站站廳層有30m2的空地用于設備到貨檢查;車站內(nèi)有一間大于10m2的房間用于辦公。3. 站廳大理石地面鋪設、搪瓷鋼板安裝決定自動售檢票系統(tǒng)設備進場安裝時間:及早做好進場安裝計劃,并與裝修施工溝通聯(lián)系、交接,減少工期風險。4.管線的預埋質量影響自動售檢票系統(tǒng)設備的安裝質量:按照圖紙監(jiān)督管線預埋位置,做好管線安裝驗收交接,避免返工,降低工期延誤風險。5.AFC設備制造和軟件開發(fā)質量風險制造工藝、加工精度、部件性能、表面及邊緣處理等,是產(chǎn)生設備質量問題、發(fā)生運用故障風險之處;自動售檢票系統(tǒng)軟件存在合

22、同規(guī)定功能未實現(xiàn)、軟件運行不穩(wěn)定、測試試驗不充分等風險。6. 自動售檢票(AFC系統(tǒng)設備安裝工程主要規(guī)范、標準城市軌道交通自動售檢票系統(tǒng)工程質量驗收標準(GB50381-2006城市軌道交通自動售檢票系統(tǒng)通用技術規(guī)范(DGJ08-1101-2007城市軌道交通單程票非接觸集成電路(IC卡通用技術規(guī)范(DGJ08-1102-2005綜合布線工程驗收規(guī)范(GB50312-2007三、其他設備安裝工程施工風險及監(jiān)理工作要點(一消防報警(FAS系統(tǒng)和氣體滅火(FSS系統(tǒng)設備安裝工程1.火災報警系統(tǒng)是為了早期發(fā)現(xiàn)和通報火災、并及時采取有效措施,控制和撲滅火災而設置的一種自動消防設施。包括三種基本形式,見

23、下表。 氣體瓶 報警控制主機 火災報警系統(tǒng)探頭 火災報警電話插座、手動火災報警按鈕 2.消防報警和氣體滅火系統(tǒng)設備安裝前應具備的條件公共區(qū)、設備區(qū)、隧道區(qū)間的支架、管線安裝已完成;車控室、計算機房均已驗收交接。3.消防報警與聯(lián)動系統(tǒng)的主要安全風險避免因溫度超高造成鋼瓶超壓而導致鋼瓶爆炸;避免因壓力指示裝置失靈或安全閥失效鋼瓶爆炸;避免因鋼瓶內(nèi)介質、外部大氣腐蝕造成鋼瓶壁厚減薄;避免因外力破壞鋼瓶質量;避免電氣控制裝置誤動作引起氣體誤噴事故。檢查工作接地和保護接地中的跨接線、試壓管道、模擬測試、消防聯(lián)動方案審批。4.消防報警(FAS系統(tǒng)和氣體滅火(FSS系統(tǒng)設備安裝工程主要規(guī)范、標準火災自動報警

24、系統(tǒng)施工及驗收規(guī)范(GB50166-2007火災自動報警系統(tǒng)設計規(guī)范(GB50116-1998(二車站環(huán)境設備安裝工程1.車站環(huán)境設備包括以下等設備: 低壓開關柜面板 風機 風閥 冷卻塔 變頻空調(diào)2.車站環(huán)境設備安裝前應具備的條件 風機、消聲器等大型設備運輸通道暢通； 設備房內(nèi)裝修工程基本完成， 設備安裝基礎、門、窗、電纜井及溝、槽、管、洞、預埋件預留的位置、規(guī)格尺寸均已通過交接驗收。 3.采購制造風險和試驗檢驗監(jiān)理要點 環(huán)控系統(tǒng)設備品種多、生產(chǎn)廠家多，質量差異明顯： 設備的出廠試驗與檢驗； 環(huán)控設備安裝水平、垂直度偏差大，隔振、防震措施不到位，設備基礎固定不牢，電氣接線不規(guī)范，安裝距離、操

25、作距離不達標，設備接口不符合要求等：環(huán)控系統(tǒng)單機調(diào)試、連機調(diào)試、聯(lián)合調(diào)試。 環(huán)控設備安裝具有明裝、暗裝、嵌入式安裝等多種形式，連機接線復雜、施工穿插作業(yè)頻繁。容易發(fā)生漏留、漏埋， 座標軸線位移、吊裝撞擊等問題：按設計圖紙、規(guī)范要求檢查環(huán)控設備安裝施工。 4. 站環(huán)境設備安裝工程現(xiàn)行的主要規(guī)范、標準 地下鐵道工程施工及驗收規(guī)范 （GB50299-2003） 通風與空調(diào)工程施工質量驗收規(guī)范 （GB50243-2002） 壓縮機、風機、泵安裝工程施工及驗收規(guī)范 GB50275-1998） 冷卻塔驗收測試規(guī)程 （CECS118:2000） 工業(yè)通風機現(xiàn)場性能試驗 （GB/T 10178-2006） 風

26、機配套消聲器性能試驗方法 （JB/T4364-1999） 空氣處理機組安全要求 （GB/T10891-1989） 地鐵軸流通風機技術條件 （JB/T10533-2005） 工業(yè)通風機射流風機的性能試驗 （GB/T19843-2005） （三）監(jiān)視和控制設備安裝工程 1.監(jiān)視和控制設備安裝工程： 軌道交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)，是在統(tǒng)一的計算機網(wǎng)絡和軟件平臺上，集各專業(yè)系統(tǒng)為一體的大型分層、分級、分布式監(jiān) 控系統(tǒng)。 車站控制室監(jiān)控屏幕 控制中心（OCC）監(jiān)控屏幕 控制中心（OCC）監(jiān)控屏幕 綜合監(jiān)控系統(tǒng)：監(jiān)控對象 閉路電視 環(huán)境與設備 監(jiān)控系統(tǒng) BAS 火災自動報警 系統(tǒng) FAS 電力監(jiān)控 監(jiān)控系統(tǒng) 系統(tǒng) SCADA CCTV 公共廣播 門禁系統(tǒng) ACS 電梯 LIF 與電