氣動回路保養(yǎng)與維護

1、一、換向閥保養(yǎng)與故障處理 換向閥的故障有：閥不能換向或換向動作緩慢，氣體泄漏，電磁先導閥有故障等。 （1）換向閥不能換向或換向動作緩慢，一般是因潤滑不良、彈簧被卡住或損壞、油污或雜質(zhì)卡住滑動部分等原因引起的。對此，應先檢查油霧器的工作是否正常；潤滑油的粘度是否合適。必要時，應更換潤滑油，清洗換向閥的滑動部分，或更換彈簧和換向閥。 （2）換向閥經(jīng)長時間使用后易出現(xiàn)閥芯密封圈磨損、閥桿和閥座損傷的現(xiàn)象，導致閥內(nèi)氣體泄漏，閥的動作緩慢或不能正常換向等故障。此時，應更換密封圈、閥桿和閥座，或?qū)Q向閥換新。 （3）若電磁先導閥的進、排氣孔被油泥等雜物堵塞，封閉不嚴，活動鐵芯被卡死，電路有故障等，均可導致

2、換向閥不能正常換向。對前3種情況應清洗先導閥及活動鐵芯上的油泥和雜質(zhì)。而電路故障一般又分為控制電路故障和電磁線圈故障兩類。在檢查電路故障前，應先將換向閥的手動旋鈕轉(zhuǎn)動幾下，看換向閥在額定的氣壓下是否能正常換向，若能正常換向，則是電路有故障。檢查時，可用儀表測量電磁線圈的電壓，看是否達到了額定電壓，如果電壓過低，應進一步檢查控制電路中的電源和相關(guān)聯(lián)的行程開關(guān)電路。如果在額定電壓下?lián)Q向閥不能正常換向，則應檢查電磁線圈的接頭（插頭）是否松動或接觸不實。方法是，拔下插頭，測量線圈的阻值，如果阻值太大或太小，說明電磁線圈已損壞，應更換。二、氣動執(zhí)行元件（氣缸）保養(yǎng)與故障處理 由于氣缸裝配不當和長期使用，

3、氣動執(zhí)行元件（氣缸）易發(fā)生內(nèi)、外泄漏，輸出力不足和動作不平穩(wěn)，緩沖效果不良，活塞桿和缸蓋損壞等故障現(xiàn)象。 （1）氣缸出現(xiàn)內(nèi)、外泄漏，一般是因活塞桿安裝偏心，潤滑油供應不足，密封圈和密封環(huán)磨損或損壞，氣缸內(nèi)有雜質(zhì)及活塞桿有傷痕等造成的。所以，當氣缸出現(xiàn)內(nèi)、外泄漏時，應重新調(diào)整活塞桿的中心，以保證活塞桿與缸筒的同軸度；須經(jīng)常檢查油霧器工作是否可靠，以保證執(zhí)行元件潤滑良好；當密封圈和密封環(huán)出現(xiàn)磨損或損環(huán)時，須及時更換；若氣缸內(nèi)存在雜質(zhì)，應及時清除；活塞桿上有傷痕時，應換新。（2）氣缸的輸出力不足和動作不平穩(wěn)，一般是因活塞或活塞桿被卡住、潤滑不良、供氣量不足，或缸內(nèi)有冷凝水和雜質(zhì)等原因造成的。對此，應

4、調(diào)整活塞桿的中心；檢查油霧器的工作是否可靠；供氣管路是否被堵塞。當氣缸內(nèi)存有冷凝水和雜質(zhì)時，應及時清除。 （3）氣缸的緩沖效果不良，一般是因緩沖密封圈磨損或調(diào)節(jié)螺釘損壞所致。此時，應更換密封圈和調(diào)節(jié)螺釘。 （4）氣缸的活塞桿和缸蓋損壞，一般是因活塞桿安裝偏心或緩沖機構(gòu)不起作用而造成的。對此，應調(diào)整活塞桿的中心位置；更換緩沖密封圈或調(diào)節(jié)螺釘。 三、氣動輔助元件保養(yǎng)與故障處理 氣動輸助元件的故障主要有：油霧器故障，自動排污器故障，消聲器故障等。（1）油霧器的故障有：調(diào)節(jié)針的調(diào)節(jié)量太小油路堵塞，管路漏氣等都會使液態(tài)油滴不能霧化。對此，應及時處理堵塞和漏氣的地方，調(diào)整滴油量，使其達到5滴/min左右。

5、正常使用時，油杯內(nèi)的油面要保持在上、下限范圍之內(nèi)。對油杯底都沉積的水分，應及時排除。 （2）自動排污器內(nèi)的油污和水份有時不能自動排除，特別是在冬季溫度較低的情況下尤為嚴重。此時，應將其拆下并進行檢查和清洗。（3）當換向閥上裝的消聲器太臟或被堵塞時，也會影響換向閥的靈敏度和換向時間，故要經(jīng)常清洗消聲器。四、氣缸的使用要求1）氣缸的一般工作條件是：周圍環(huán)境及介質(zhì)溫度5600，工作壓力0.40.6Mpa（表壓）。超出此范圍時，應考慮使用特殊密封材料及十分干燥的空氣。2）安裝前應在1.5倍的工作壓力下試壓，不允許有泄漏。3）在整個工作行程中負載變化較大時，應使用有足夠出力余量的氣缸。4）不使用滿行程工

6、作，特別在活塞伸出時以避免撞擊損壞零件。5）注意合理潤滑，除無油潤滑氣缸外應正確設(shè)置和調(diào)整油霧器，否則將嚴重影響氣缸的運動性能甚至不能工作。6）氣缸使用時必須注意活塞桿強度問題。由于活塞桿頭部的螺紋受沖擊而遭受破壞，大多數(shù)場合活塞桿承受的是推力負載,必須考慮細長桿的壓桿穩(wěn)定性和氣缸水平安裝時活塞桿伸出因自重而引起活塞桿頭部下垂的問題。安裝時還要注意受力方向，活塞桿不允許承受徑向載荷。7）活塞桿頭部連接處,在大慣性負載運動停止時,往往伴隨著沖擊,由于沖擊作用而容易引起活塞桿頭部遭受破壞。因此,在使用時應檢查負載的慣性力,設(shè)置負載停止的阻擋裝置和緩沖裝置,以及消除活塞桿上承受的不合理的作用力。五、

7、氣動元件和氣動控制系統(tǒng)維護保養(yǎng) 對氣動元件和氣動控制系統(tǒng)的維護保養(yǎng)應用早進行，不應該拖延到問題已經(jīng)在設(shè)備的某個部分產(chǎn)生，并需要修理時才進行。為確保設(shè)備壽命，以及單個元件和整個控制系統(tǒng)的工作可靠性，首要考慮的問題是應對它們進行預防性維護保養(yǎng)。定期對系統(tǒng)維護保養(yǎng)不會帶來任何不必要的花費，相反它有利于減小因空氣泄漏、修理和由于故障或損壞系統(tǒng)停止使用造成的對生產(chǎn)所帶來的損失。如果在工廠或車間安裝一個大型氣動系統(tǒng)，應指派在氣動技術(shù)方面經(jīng)過專門培訓的合格人員來維修保養(yǎng)。當維護保養(yǎng)工作量較小以及一個維護保養(yǎng)人員工作量不飽滿時，建議將維護保養(yǎng)工作交給車間人員管理。這樣，他們只需用部分工作時間就可以完成設(shè)備的維

8、護保養(yǎng)。特別是堅持規(guī)章制度辦事。六、氣缸有哪些主要零件？主要零件有缸筒、缸蓋、活塞、活塞桿等。這些零件在氣缸上是最重要機件，現(xiàn)分別將它們的結(jié)構(gòu)等介紹如下：1、缸筒 結(jié)構(gòu)取決于缸蓋連聯(lián)形式等因素，其結(jié)構(gòu)通常有凸緣型和直通型兩種。2、缸蓋 結(jié)構(gòu)取決于與缸筒聯(lián)接形式、密封防塵形式、有無緩沖裝置和制造方法等因素。無緩沖氣缸為了增加活塞進氣面積，減少活塞啟動時間，迅速推動活塞運動，需在缸蓋增加至少1mm深度的沉孔，此孔必須與進氣孔相通。緩沖氣缸需考慮緩沖裝置的結(jié)構(gòu)形式。前缸蓋，除了考慮密封外，還需注意防塵，以免過多的灰塵等雜質(zhì)進入氣缸，影響氣缸壽命。3、活塞 結(jié)構(gòu)取決于密封形式和導向環(huán)等因素。其寬度與采用密封圈的數(shù)量及導向環(huán)形式等有關(guān)。對帶開關(guān)的氣缸還應考慮磁面的安裝位置，活塞需做成二體式。4、活塞桿 活塞桿是氣缸中最重要的受力零