汽車磨合期保養(yǎng)

1、車輛磨合期 5大注意事項(xiàng)何為磨合期,其實(shí)就是在一定時(shí)間內(nèi),將直接接觸的這一部分磨掉,這 段時(shí)期叫做磨合期。每輛新車售出后在車主手里都要經(jīng)歷一段磨合期。 因?yàn)槠嚱M裝前, 每個(gè)運(yùn)轉(zhuǎn)的部件都是分別加工的, 在加工零件時(shí)都存 在幾何偏差,所以組裝后,有些運(yùn)轉(zhuǎn)部件會(huì)局部直接接觸,潤滑油難以 進(jìn)入摩擦表面,造成早期磨損。 磨合期對(duì)汽車的影響:使用壽命及油 耗影響很大, 因?yàn)槟ズ掀诘哪p會(huì)使零件表面拉傷造成疤痕, 這個(gè)粗糙 的疤痕會(huì)增大摩擦阻力, 這個(gè)疤痕還會(huì)容納金屬屑、 油泥等含顆粒的雜 物,這些雜物在運(yùn)動(dòng)中會(huì)使磨損繼續(xù)擴(kuò)大,最終會(huì)引發(fā)故障, 所以磨合 質(zhì)量決定著整車的壽命。 汽車在磨合期內(nèi)需要磨合的部

2、件有:發(fā)動(dòng)機(jī)曲 軸、軸瓦、凸輪軸、缸套、活塞環(huán)、正時(shí)鏈等,變速器齒輪、摩擦片、 制動(dòng)帶、 同步器, 主減速器、 差速器、 車輪軸承、 剎車碟 (鼓 剎車皮, 輪胎面等。在磨合期內(nèi)由于摩擦阻力大, 消耗了發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率,油 耗較大, 另外剎車系統(tǒng)不能達(dá)到最佳的制動(dòng)效果, 所以也需要控制行車 速度。因此在磨合期內(nèi)要注意幾個(gè)事項(xiàng):1. 控制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速:磨合期行駛不是控制汽車的行駛速度,而是控制 發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速,發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制在 2000-3000rpm (汽油機(jī)之間發(fā)動(dòng) 機(jī)的負(fù)荷是最輕的, 由于磨合期潤滑不良, 過高的轉(zhuǎn)速容易使部件拉傷, 轉(zhuǎn)速太低(擋位太高,發(fā)動(dòng)機(jī)做功的力量變成了沖擊,同樣會(huì)造成磨

3、 損,所以一定要勤換擋位,控制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。自動(dòng)擋汽車只需要把發(fā)機(jī) 轉(zhuǎn)速控制在 3000rpm 以下就可以了。2. 減少負(fù)載:磨合期由于不能達(dá)到最佳潤滑狀態(tài),加重負(fù)荷會(huì)使磨損加劇,所以在前 500公里內(nèi)盡量減少負(fù)載, 3000公里的磨合期內(nèi)都不 要超過最大負(fù)載的 50%,磨合期后再逐漸增加負(fù)載。另外制動(dòng)系統(tǒng)沒有 充分磨合,制動(dòng)效果不佳,也需要減輕負(fù)載。3. 不要過早換油:汽車初裝油是磨合期專用的潤滑油,要求機(jī)油粘度 低,散熱性好,清洗性、抗氧化性能優(yōu)越,有些車廠還加入了有利于磨 合的研磨劑,所以磨合期機(jī)油不要過早更換。不用擔(dān)心磨屑過多,因?yàn)?它們會(huì)留在濾清器里, 按照廠家規(guī)定時(shí)間換油就可以了。

4、磨合期過后的 首保換油也很重要, 仍需使用較低粘度的機(jī)油, 例如:SAE5W30的粘度。 4. 不要使用添加劑:新車主非常愛惜自己的新車,此時(shí)也最容易受人 游說購買一些所謂“保護(hù)用品”。磨合期機(jī)油加入添加劑后,會(huì)嚴(yán)重影 響磨合效果,延長磨合期,甚至?xí)c機(jī)油添加劑產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng),生成油 泥或出現(xiàn)氣泡,氣泡會(huì)使油壓降低,同時(shí)使?jié)櫥涣几訍夯?加快了 磨損的速度,所以磨合期內(nèi)不要使用任何添加劑。5. 起步前預(yù)熱:新車在起步前一定要預(yù)熱,所謂預(yù)熱實(shí)際是給發(fā)動(dòng)機(jī) 一個(gè)充分潤滑的時(shí)間, 由于啟動(dòng)后潤滑油不能馬上到達(dá)摩擦表面, 所以 要等到潤滑油已到達(dá)所有需要潤滑的部件(尤其是渦輪增壓車型,能 起步。充分潤

5、滑的時(shí)間會(huì)因氣溫、潤滑油粘度、機(jī)油濾清器的透過性的 影響而不同,所以為確保潤滑到位,至少要一分鐘以上。-注意事項(xiàng) :1、 500公里為初期磨合,此時(shí)速度不宜過快,一般為 70-80公里以下,轉(zhuǎn)速不要超過 2200轉(zhuǎn)為好。2、 500-1000公里為中期磨合,最高速度可適當(dāng)提高,一般可以達(dá)到 90-100公里,轉(zhuǎn)速依然 2500轉(zhuǎn)以下為好。適當(dāng)提提速不但不會(huì)影響發(fā) 動(dòng)機(jī),反而可以促進(jìn)磨合,而且可以看看是否再提速時(shí)有否異常。 3、 1000-1500公里為后期磨合,速度可以提至 120公里以下。因?yàn)槟?合是一個(gè)漸進(jìn)的過程,必須逐步加碼。轉(zhuǎn)速不要超過 3000轉(zhuǎn)即可。 4、所有車子在低速行駛時(shí),實(shí)際

6、負(fù)擔(dān)比中速行駛要大,因此磨合期不 宜長期在 60公里時(shí)速以下磨合。必須逐步提高時(shí)速。同時(shí),如果一直 在 80公里時(shí)速下跑完磨合期后, 陡然增加時(shí)速, 反而會(huì)使新車不適應(yīng), 因此要循序漸進(jìn)提高磨合期的最高時(shí)速。5、磨合期行駛時(shí)不要長時(shí)間以固定速度駕駛,要有速度變化。6、磨合期行駛時(shí)要避免急剎車、急提速的情況。自動(dòng)檔的車, 因?yàn)椴荒芡ㄟ^手動(dòng)換檔來確定磨合指定的檔, 所以只能通 過行車速度來實(shí)現(xiàn)了?？傊?磨合要?jiǎng)蛩匍_車, 30km/h , 60km/h , 80km/h ,100km/h這樣的級(jí)別一定要穩(wěn)定的磨合。建議晚上 10點(diǎn)左右 到平的公路上搞定磨合期對(duì)車可以說是一個(gè)后期的“制造”過程, 磨好

7、了車, 磨合過后車 輛有力,零件運(yùn)行正常,同時(shí)機(jī)器壽命更長,磨不好則反之。磨車在很多方面都應(yīng)注意, 但具體到檔位磨合方面, 則請(qǐng)注意以下幾點(diǎn)。 磨合期對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)來說, 是一個(gè)出廠之后的再造過程, 即發(fā)動(dòng)機(jī)輪軸表 面有一些地方咬合不好, 不平的地方, 要在使用中將其通過自然磨損磨掉, 有些廠家還會(huì)有意地在出廠的機(jī)油中加上一些研磨劑, 以加強(qiáng)磨合 效果。1. 不可讓機(jī)器轉(zhuǎn)速過高,磨合期間,大家都知道速度不能太快,如:不 能超 80或 90之類, 但有一點(diǎn)要注意, 速度并不說明任何問題, 更重要 的是轉(zhuǎn)速,前面說過,磨合期是發(fā)動(dòng)機(jī)在磨平,磨順的過程,過高的轉(zhuǎn) 速會(huì)使本就不平的輪軸表面受損,故,比之速

8、度更應(yīng)注意的是轉(zhuǎn)速,管 是幾檔, 轉(zhuǎn)速一般不要超過 3000轉(zhuǎn)以上, 如果自動(dòng)檔不要超過 3500轉(zhuǎn)。 (慢工出細(xì)活但是, 有很多車的五檔甚至六檔在 3000轉(zhuǎn)時(shí)車速已經(jīng)很高了。 沒關(guān)系, 前面說了, 速度只是轉(zhuǎn)速一定情況下動(dòng)力的體現(xiàn)罷了, 所以只要轉(zhuǎn)速?zèng)] 超就沒關(guān)系。2. 不可讓機(jī)器轉(zhuǎn)速過低, 過低的轉(zhuǎn)度達(dá)不到正常使用時(shí)的磨合效果, 行 車過程中最少要讓轉(zhuǎn)速保持在 2000轉(zhuǎn)到 2500轉(zhuǎn)之間。3. 不可長時(shí)間保持一個(gè)檔位, 有些朋友為了讓車快過磨合, 長掛五檔或 四檔,為了磨車而磨車,其不知這樣會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)快速老化,表面不平的 前提下,又是長時(shí)間體力活,機(jī)器受不了的(自動(dòng)檔就不用考慮了。 4

9、. 最好不要待速行駛, 不要讓機(jī)器過于負(fù)重, 一般情況下要用油給車子 些力,不要用一或二檔的待速行駛。5. 車子不要負(fù)重行駛, 磨合期車上越輕越好, 最好是不要一下子拉上五 個(gè)人跑來跑去的,機(jī)器負(fù)重太大也會(huì)有損。也不要拉重物。比如拉上幾 百斤大米之類。6. 用日常使用來磨合,各檔都要磨,從一到五檔,都要用一用,所以好的辦法就是在城區(qū)行駛,時(shí)不時(shí)地起步停車,對(duì)機(jī)器也有好處 (換句話 說,各種路況都跑跑。7. 不要過早首保,一般 2000或 2500Km 再去,出廠的機(jī)油是不一樣的, 換成了普通機(jī)油一樣達(dá)不到更好的效果。 雖是愛自己的車, 但方式有待 商討。8. 不要過長時(shí)間行車, 要讓機(jī)器有調(diào)整

10、時(shí)間, 別一天到晚讓它去跑, 像 出租一樣,最多開幾個(gè)小時(shí)就要放一放, 讓它休一下,別買了新車又新 鮮,又練手,周六周日滿城跑,可不知這對(duì)車有多少傷害。磨好了,磨合期后車子有力,檔位清楚,腳下的幾塊鐵都會(huì)輕很多。 磨不好,開著不會(huì)有什么感覺,但公里數(shù)上去了,小毛病也就出來了, 這時(shí)候你可別說車不好毛病多, 想想當(dāng)初是怎么磨的車吧, 磨不好還會(huì) 減少發(fā)動(dòng)力壽命, 可以 10W 或 20W 公里后你的車就沒勁了, 機(jī)器也可能 要提前大修, 磨車是行車之根本, 應(yīng)是重中之重, 請(qǐng)君重視, 不可兒戲。 另外, 關(guān)于拉高速, 對(duì)于磨車來說是沒有任何必要的, 只要你磨好了車, 發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性、密封性都會(huì)很好

11、,自然車就有勁,高速也沒問題,沒必 要客意超速行車。 這只是一些一知半解人“理所當(dāng)然”的土辦法。 該怎 么開就怎么開就成了。關(guān)于新車磨合的話題已經(jīng)談?wù)摰锰嗔?! 不管有 車的、還是沒車的, 只要是對(duì)汽車有所留意的,都知道新車有一個(gè)磨合 階段。對(duì)這個(gè)新車磨合,許多人不明白到底在磨合什么,有許多人認(rèn)為 只要是相對(duì)運(yùn)動(dòng)的零部件都有一個(gè)磨合的過程, 更有人不必要地對(duì)新車 磨合增添了許多注意事項(xiàng)。 因此, 許多人在這磨合期間要么過分地小心 翼翼,要么在注意的同時(shí)又不自覺地在違背磨合要求。這里, 我們就來討論:新車到底在磨合什么 ? 磨合階段除了正常使用和保養(yǎng)外,還有哪 些需要特別注意的事項(xiàng) ?新車投入

12、使用的初期稱為汽車的磨合階段。 各個(gè)廠家都向用戶建議了一 段磨合里程, 一般為 1000 2000公里、 也有的車型為 2000 3000公里。 在這磨合階段, 人們自然會(huì)認(rèn)為發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的軸和軸承、 變速箱、 離合器、 剎車組件和驅(qū)動(dòng)軸等運(yùn)動(dòng)部件都需要磨合, 這顯然不能說“錯(cuò)”, 但也 不能算“對(duì)”, 因?yàn)檫@些零部件之間的“磨”是一定的, 而“合”實(shí)在 談不上。根據(jù)現(xiàn)在的機(jī)械設(shè)計(jì)、加工工藝和裝配技術(shù),這些零部件已經(jīng) 沒有必要要經(jīng)過“磨”才能使它們更好地配合和工作。 那么, 到底在磨 合什么 ? 這里的磨合是指發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的活塞環(huán)和氣缸壁之間的配合 ! 在發(fā)動(dòng)機(jī)中。 由于氣缸里的溫度和壓力都非常高,

13、 高速運(yùn)動(dòng)的活塞不可 能通過與氣缸壁直接接觸來起到密封作用,兩者之間有一個(gè)活動(dòng)間隙, 而密封的實(shí)現(xiàn)則由活塞環(huán)來保證。 活塞環(huán)通常由氣環(huán)和油環(huán)組成, 顧名 思義,氣環(huán)用來封氣 (防止汽缸內(nèi)的混合氣或者廢氣進(jìn)入曲軸箱,以發(fā) 動(dòng)機(jī)功率下降、 并且防止對(duì)機(jī)油造成污染 , 油環(huán)用來封油 (因?yàn)榍S會(huì) 將曲軸箱內(nèi)的機(jī)油甩到氣缸壁上, 油環(huán)的作用是刮去這些機(jī)油。 不讓機(jī) 油進(jìn)入燃燒室而造成燒機(jī)油現(xiàn)象 。從上面的介紹中要注意兩個(gè)要點(diǎn):1 發(fā)動(dòng)機(jī)在工作中需要活塞環(huán)來建立 缸壓; 2 活塞環(huán)是磨合的關(guān)鍵部件。因此,對(duì)活塞環(huán)來說,無論在“磨 合”期, 還是在以后的“磨損”期, 它都必須密封氣缸壁與活塞之間的 縫隙,

14、這樣,活塞環(huán)的外徑需要略大于缸徑,而開口的作用是既能便于 裝配、又能隨著磨損自動(dòng)微調(diào)直徑。在新的發(fā)動(dòng)機(jī)中,裝配在一起的不同直徑的活塞環(huán)和氣缸, 在圓度方面會(huì)有微小的差別, 加上各自尺寸上 的加工誤差,使二者的接觸面產(chǎn)生間隙。 對(duì)高壓氣缸而言,這個(gè)間隙的 影響著實(shí)不小 !新車出廠, 發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞環(huán)和氣缸壁都沒有經(jīng)過磨合, 接觸面存在著間 隙,使氣缸內(nèi)的壓力達(dá)不到設(shè)計(jì)要求,影響燃油的燃燒,發(fā)動(dòng)機(jī)可能因 此動(dòng)力不足、工作欠佳;經(jīng)過幾千公里的磨合,活塞環(huán)和氣缸壁漸漸地 有了極佳的吻合, 使缸壓達(dá)到了設(shè)計(jì)值, 發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入了最佳的工作狀態(tài)。 這也就是為什么有人說:磨合期后,發(fā)動(dòng)機(jī)的總體感覺會(huì)好些,油耗也

15、有所改善 ! 大修后的發(fā)動(dòng)機(jī)有磨合階段,也是出自同樣的道理。如何正確地使用和保養(yǎng)車輛, 這里面有許多的內(nèi)容, 開車的人大多都道, 比如:一般不要超載;不要拖掛或牽引其它車輛或設(shè)備;要根據(jù)用戶說 明書選用規(guī)定標(biāo)號(hào)的燃油和規(guī)定型號(hào)的機(jī)油;經(jīng)常檢查齒輪油 (或者自 動(dòng)變速箱用液 、制動(dòng)液、方向助力液、離合器助力液、防凍液等的情 況并按規(guī)定更換 (或添加 ; 檢查輪胎氣壓; 經(jīng)常注意各個(gè)零部件的緊固 情況。對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油的更換時(shí)間,公磨合階段會(huì)稍有不同,因?yàn)闅飧酌?封不是很好, 未燃燒的混和氣和燃燒后的廢氣有可能進(jìn)入曲軸箱內(nèi)。 從 而使機(jī)油變質(zhì)加快,所以,第次換機(jī)油不妨早些。根據(jù)上面對(duì)磨合的介紹,有兩個(gè)

16、注意事項(xiàng)是和磨合直接相關(guān)的:1. 避免高速出于薄片環(huán)狀的活塞環(huán)與氣缸壁接觸有間隙, 實(shí)際接觸的只是一部分區(qū) 段和點(diǎn)。在磨合中, 發(fā)動(dòng)機(jī)過高的轉(zhuǎn)速自然就增加了拉毛、拉傷氣缸夠 和損壞活塞環(huán)的可能性,所以,一般廠家都會(huì)建議新車限速在 80 90公里/小時(shí)。在 80 90公里/小時(shí)的車速段內(nèi),無論足手動(dòng)擋汽車還 是自動(dòng)擋汽車, 按照正常換擋要求成自動(dòng)速度切換點(diǎn), 發(fā)動(dòng)機(jī)在這一車 速段內(nèi)的轉(zhuǎn)速在 2500轉(zhuǎn)/分左右, 最高也不會(huì)超出 3000轉(zhuǎn)/分。 這正 是限車速的關(guān)鍵和實(shí)質(zhì):限制車速其實(shí)是在限制發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速!“在磨 合期內(nèi)不要人為地給發(fā)動(dòng)機(jī)加高速”, 這點(diǎn), 希望有些新手引起注意。 也有的人以為“

17、只要車速不超過建議限速, 發(fā)動(dòng)機(jī)的高速運(yùn)轉(zhuǎn)是無所謂 的”,事實(shí)上這正好與限速的建議相違背。同時(shí), “在低車速掛高擋”也是非常忌諱的, 因動(dòng)力不足造成經(jīng)常性的 挫車一樣有拉毛、拉傷氣缸壁和損壞活塞環(huán)的可能性。還有, 不要長時(shí) 間地保持在某一車速上,不管是高速還是低速。順便說一下?lián)Q擋,雖然 這不屬于磨合的內(nèi)容。換擋以汽車速度為準(zhǔn),而不是發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速,以 “20km/h 換二擋、 40km /h 換三擋、 60km/h換四擋、 70km/h換五擋” 為最佳, 各相應(yīng)的車速段都是每個(gè)擋他的最佳設(shè)計(jì)效率區(qū)段。 “低速掛 高檔省油”的說法并不正確, 因?yàn)椴荒茉诳赡軗p害發(fā)動(dòng)機(jī)的情況下去省 油, 不然。 省下

18、的汽油錢還不夠補(bǔ)償發(fā)動(dòng)機(jī)工況不良而造成使用壽命縮 短的損失。2.平緩地駕駛在磨合階段, 平緩駕駛的要求對(duì)所有運(yùn)動(dòng)的零部件都是有好處的, 尤其 是對(duì)磨合中的氣缸。 要避免一個(gè)“急”字,不要急加速,更要避免在最 先的幾百公里內(nèi)急剎車。講到這里,不知道人家是否清楚了 ? 其實(shí),只要正常和正確地駕駛,就 能順利度過磨合階段。況且,隨著機(jī)械制造技術(shù)的提高,新車發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞環(huán)和氣缸壁已經(jīng)有了良好的吻合,新車磨合不再是“強(qiáng)制”性的, 而是一個(gè)“建議”!當(dāng)然,汽車對(duì)個(gè)人來說,算是一大財(cái)產(chǎn),最汽車磨 合期如同運(yùn)動(dòng)員在參賽前的熱身運(yùn)動(dòng), 目的是使汽車各部件機(jī)能適應(yīng)環(huán) 境的能力得以調(diào)整提升。“良好的開始, 是成功的

19、一半”,汽車磨合的 好壞,會(huì)對(duì)汽車壽命、安全性和經(jīng)濟(jì)性產(chǎn)生重要影響。誤區(qū)新車不用保養(yǎng)。尤其是新司機(jī),總覺得車是新的,沒必要保養(yǎng);而更多 的人,有保養(yǎng)新車的意識(shí),可就是找不到保養(yǎng)的好方法。其實(shí)新車是最 需要保養(yǎng)的時(shí)期,新車不保養(yǎng),兩三年就會(huì)變成老爺車。壞了就修,保養(yǎng)沒有用。車子出問題了,就送修理店,就是不肯在保養(yǎng) 上下功夫。浪費(fèi)修理費(fèi)不說,車子壞得也越來越頻繁?！爸婚_車、 不養(yǎng)車”的駕駛習(xí)慣, 會(huì)極大損傷發(fā)動(dòng)機(jī), 直接導(dǎo)致提速慢、 發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲大、油耗偏高等諸多問題。使用 :在汽車磨合期的使用中, 應(yīng)遵循以下基本原則, 這是磨合期保養(yǎng)的基本 要求:1、減載:汽車在磨合期內(nèi)裝載量不能超過額定載荷的7

20、5%。新車裝 載時(shí)應(yīng)低于規(guī)定的載重量或人數(shù), 更不能超載, 因?yàn)槌d會(huì)加重發(fā)動(dòng)機(jī)、 變速器、傳動(dòng)系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)等部件的負(fù)擔(dān),加重磨損,對(duì)車輛造成損 害。2、選擇優(yōu)質(zhì)潤滑油:選擇低黏度和優(yōu)質(zhì)潤滑油,能使摩擦表面得到良 好的潤滑,減緩機(jī)件磨損。3、 合理使用油料:要盡量添加質(zhì)量比較好的汽油 (汽油標(biāo)號(hào)不一定非常 高,但一定要清潔 。由于機(jī)件之間尚屬于磨合期, 過大的負(fù)荷和過高的速度, 都會(huì)加劇對(duì)零 件的沖擊。那樣不僅無法降低粗糙度,還會(huì)對(duì)零件造成損傷。 大力踩油 門急加速, 實(shí)際上是讓發(fā)動(dòng)機(jī)瞬間工作在大負(fù)荷下, 很容易由于沖擊造 成磨損。新車的磨合期駕駛中,車主對(duì)待新車要十分小心、細(xì)心呵護(hù), 才能

21、使你 的新車順利過渡到正常階段。養(yǎng)護(hù)在汽車的磨合期, 車主應(yīng)按照使用說明書中的提示進(jìn)行磨合、 檢查保養(yǎng) 后才能進(jìn)入正常使用期。買了一輛新車, 首次車體養(yǎng)護(hù)往往是日后用車養(yǎng)車的質(zhì)量保證, 如果開 始保養(yǎng)得不好,以后也會(huì)出現(xiàn)許多問題。新車漆面雖無老化問題, 但使用前應(yīng)該做徹底的保護(hù)處理, 從出廠到運(yùn) 輸至停車場,車表漆就已經(jīng)接觸了空氣、雨水、風(fēng)沙的侵襲。及時(shí)正確 的養(yǎng)護(hù),能使愛車永葆青春。如果買的是進(jìn)口轎車,要首先考慮的是車 蠟中含有石蠟、樹脂等材料,建議到專業(yè)的美容養(yǎng)護(hù)店,請(qǐng)專業(yè)人員幫 助處理。節(jié)省燃油的技巧1.輪胎充壓力:如果輪胎虧氣將導(dǎo)致行駛阻力增加,造成油耗上升; 相反, 如果在輪胎氣壓規(guī)

22、定值內(nèi)適當(dāng)增加輪胎氣壓, 將有利于降低油耗。 2.輪胎花紋:不同類型花紋輪胎的燃油消耗率不同,選擇折線花紋輪胎有助于節(jié)省燃油。 胎有助于節(jié)省燃油。 四輪定位： 始終保持車輪定位值正確， 可以保證較低的燃油消耗率。 四輪定位： 始終保持車輪定位值正確， 可以保證較低的燃油消耗率。 行駛環(huán)境：車輛行駛中怠速和低擋位對(duì)于整個(gè)行駛周期的時(shí)間占用 行駛環(huán)境： 率越低，越有利于降低油耗。所以在市區(qū)擁堵路面油耗居高不下。 率越低，越有利于降低油耗。所以在市區(qū)擁堵路面油耗居高不下。 道路情況：路面阻力越大，上下坡路況越多，燃油消耗率越高。所 道路情況：路面阻力越大，上下坡路況越多，燃油消耗率越高。 以盡量選擇鋪裝的、平坦的大路行駛。 以盡量選擇鋪裝