精選范文--油氣輸送管道與鐵路交匯工程技術(shù)及管理規(guī)定

1、 油氣輸送管道與鐵路交匯工程技術(shù)及管理規(guī)定 第一章總則第一條 為統(tǒng)一油氣輸送管道（以下簡(jiǎn)稱“管道”）與鐵路相互交叉、并行工程的技 術(shù)和管理要求，保障管道和鐵路設(shè)施的安全，依據(jù)中華人民共和國(guó)石油天然氣 管道保護(hù)法、 中華人民共和國(guó)鐵路法和鐵路安全管理?xiàng)l例，制定本規(guī) 定。第二條 本規(guī)定適用于管道與鐵路相互交叉、并行的工程（以下統(tǒng)稱“交匯工程”）。 油、氣田集輸管道與鐵路相互交叉、并行，其條件相近時(shí)可參照?qǐng)?zhí)行。第三條 管道與鐵路交匯時(shí)應(yīng)遵循以下原則：1.安全第一、預(yù)防為主。交匯工程應(yīng)確 保鐵路運(yùn)輸安全和管道運(yùn)行安全，特別是高速鐵路、城際鐵路等旅客列車的運(yùn)輸 安全。2.后建服從先建，盡量減少對(duì)既有設(shè)施

2、的改建。 3.綜合考慮鐵路和管道行 業(yè)規(guī)劃。4.保護(hù)環(huán)境，節(jié)約資源，經(jīng)濟(jì)合理。5.平等協(xié)商、互相支持。第四條 交匯工程除應(yīng)執(zhí)行本規(guī)定外，尚應(yīng)符合國(guó)家相關(guān)法律、法規(guī)和強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的 規(guī)定。第二章管道與鐵路交叉第五條 管道與鐵路交叉位置選擇應(yīng)符合下列規(guī)定：1.管道不應(yīng)在既有鐵路的無(wú)砟軌 道路基地段穿越，特殊條件下穿越時(shí)應(yīng)進(jìn)行專項(xiàng)設(shè)計(jì)，滿足路基沉降的限制指標(biāo)。 2.管道和鐵路不應(yīng)在旅客車站、編組站兩端咽喉區(qū)范圍內(nèi)交叉，不應(yīng)在牽引變電 所、動(dòng)車段（所）、機(jī)務(wù)段（所）、車輛段（所）圍墻內(nèi)交叉。 3.管道和鐵路不 宜在其他鐵路站場(chǎng)、道口等建筑物和設(shè)備處交叉，不宜在設(shè)計(jì)時(shí)速 200公里及以 上鐵路及動(dòng)車組走行

3、線的有砟軌道路基地段、各類過(guò)渡段、鐵路橋跨越河流主河 12 道區(qū)段交叉。確需交叉時(shí)，管道和鐵路設(shè)備應(yīng)采取必要的防護(hù)措施。 4.管道宜選擇在鐵路橋梁、預(yù)留管道涵洞等既有設(shè)施處穿越，盡量減少在路 基地段直接穿越。第六條 管道與鐵路交叉宜采用垂直交叉或大角度斜交，交叉角度不宜小于 30。當(dāng) 鐵路橋梁與管道交叉條件受限時(shí)，在采取安全措施的情況下交叉角度可小于 30。 當(dāng)管道采用頂進(jìn)套管、頂進(jìn)防護(hù)涵穿越既有鐵路路基時(shí)，交叉角度不宜小于45。 第七條 當(dāng)管道穿越鐵路有砟軌道路基地段時(shí)，可采用頂進(jìn)套管、頂進(jìn)防護(hù)涵、定向 鉆、隧道等方式。管道不應(yīng)在設(shè)計(jì)時(shí)速 200公里及以上鐵路有砟軌道路基地段采 用定向鉆方式

4、穿越。第八條 管道采用頂進(jìn)套管穿越既有鐵路路基時(shí)應(yīng)符合下列規(guī)定： 1.套管邊緣距電氣 化鐵路接觸網(wǎng)立柱、信號(hào)機(jī)等支柱基礎(chǔ)邊緣的水平距離不得小于 3m 2.套管頂部 困難條件下套管穿越鐵路路基基床時(shí)，套管頂部外緣距路肩不應(yīng)小于 2m 3.套管 伸出路堤坡腳護(hù)道不應(yīng)小于2m伸出路塹塹頂不應(yīng)小于5m并距離路堤排水溝、 路塹塹頂天溝和線路防護(hù)柵欄外側(cè)不應(yīng)小于 1m 4.套管宜采用頂進(jìn)施工法用鋼 筋混凝土排水管JC/T640規(guī)定的III級(jí)管，并滿足鐵路橋涵相關(guān)設(shè)計(jì)規(guī)范的要 求。5.頂進(jìn)套管穿越鐵路施工時(shí)，套管外空間不允許超挖，穿越完成后應(yīng)對(duì)套管 外部低壓注水泥漿加固，保持鐵路路基的穩(wěn)定狀態(tài)。 6.頂進(jìn)套

5、管穿越鐵路應(yīng)采用 填充套管方式，填充物可采用砂或泥漿等材料，不需設(shè)置兩側(cè)封堵和檢測(cè)管。 頂管穿越工程不得影響鐵路排水設(shè)施的正常使用。第九條外緣距自然地面的垂直距離不應(yīng)小于 2m。套管不宜在鐵路路基基床厚度內(nèi)穿越; 7. 管道采用頂進(jìn)防護(hù)涵穿越鐵路路基時(shí)應(yīng)符合下列規(guī)定： 1.防護(hù)涵孔徑應(yīng)根據(jù) 輸送管道直徑、數(shù)量及布置方式確定。涵洞內(nèi)宜保留寬度不小于 1m的驗(yàn)收通道, 管道與管道間、管道與邊墻間、管頂與涵洞頂板間的間距不宜小于 0.5m，涵洞內(nèi) 凈空高度不宜小于1.8m。特殊條件下，涵洞尺寸可由雙方協(xié)商確定。2.主體結(jié)構(gòu) 應(yīng)伸出鐵路路基邊坡與涵洞頂交線外不小于 2m并不得影響鐵路排水設(shè)施的正常 使

6、用。3.結(jié)構(gòu)應(yīng)滿足強(qiáng)度、穩(wěn)定性、耐久性及埋置深度要求，應(yīng)符合鐵路相關(guān)設(shè) 計(jì)規(guī)范的規(guī)定。4.防護(hù)涵宜采用填充方式，填充后不設(shè)檢查井。涵洞內(nèi)空間未填 充時(shí)應(yīng)在涵洞兩端設(shè)檢查井，檢查井應(yīng)有封閉設(shè)施。第十條 管道采用定向鉆穿越鐵路應(yīng)考慮管徑、地質(zhì)條件、埋深等因素，經(jīng)檢算滿足 鐵路線路設(shè)施穩(wěn)定時(shí)方可采用，并應(yīng)符合下列規(guī)定： 1.當(dāng)定向鉆穿越路基時(shí)，入 面的距離不應(yīng)小于10m且應(yīng)在路基加固處理層以下。2.當(dāng)定向鉆穿越鐵路橋梁 陸地段時(shí)，管道外緣距橋梁墩臺(tái)基礎(chǔ)外緣的水平凈距不應(yīng)小于 5m最小埋深不應(yīng) 小于5m且不影響橋梁結(jié)構(gòu)使用安全。3.對(duì)廢棄后的定向鉆穿越鐵路管道，管道 運(yùn)營(yíng)企業(yè)應(yīng)及時(shí)采用混凝土、砂漿等材

7、料填充密實(shí)。第十一條 鐵路不宜跨越既有管道定向鉆穿越段，必須跨越時(shí)，應(yīng)探明管道的位置與深 度。當(dāng)采用橋梁跨越時(shí)，橋梁墩臺(tái)基礎(chǔ)外緣與管道外緣的水平凈距不應(yīng)小于 且不影響管道安全。第十二條 管道不應(yīng)跨越設(shè)計(jì)時(shí)速200公里及以上的鐵路、動(dòng)車走行線及城際鐵路。管 道不宜在其他鐵路上方跨越，確需跨越時(shí)，管道應(yīng)采取可靠的防護(hù)措施，并應(yīng)滿 足下列要求：1.管道跨越結(jié)構(gòu)底面至鐵路軌頂面距離不應(yīng)小于 12.5 m,且距離接 觸網(wǎng)帶電體的距離不應(yīng)小于4.0m,其支承結(jié)構(gòu)的耐火等級(jí)應(yīng)為一級(jí)。2.跨越段管 3土點(diǎn)和出土點(diǎn)應(yīng)位于鐵路線路安全保護(hù)區(qū)以外不小于 5m路肩處管頂距原自然地 5m 4 道壁厚應(yīng)按油氣輸送管道跨越

8、工程設(shè)計(jì)規(guī)范 GB50459勺規(guī)定選取。3.跨距不 應(yīng)小于鐵路的用地界?？缭椒秶鷥?nèi)不應(yīng)設(shè)置法蘭、閥門等管道部件。第十三條 管道穿越既有鐵路橋梁或鐵路橋梁跨越既有管道時(shí)，鐵路橋梁（非跨主河道 區(qū)段）下方管道可直接埋設(shè)通過(guò)，并應(yīng)滿足下列要求： 1.管頂在橋梁下方埋深不 宜小于1.2m，管道上方應(yīng)埋設(shè)鋼筋混凝土板。鋼筋混凝土板的寬度應(yīng)大于管道外 徑1.0m，板厚不得小于100mm板底面距管頂間距不宜小于 0.5m,板的埋設(shè)長(zhǎng)度 不應(yīng)小于鐵路線路安全保護(hù)區(qū)范圍。鋼筋混凝土板上方應(yīng)埋設(shè)聚乙烯警示帶；穿 越段的起始點(diǎn)以及中間每隔10m處應(yīng)設(shè)置地面穿越標(biāo)識(shí)。2.鐵路橋梁底面至自然 地面的凈空高度不應(yīng)小于2.

9、0m。3.管道與鐵路橋梁墩臺(tái)基礎(chǔ)邊緣的水平凈距不宜 小于3m施工過(guò)程中應(yīng)對(duì)既有橋梁墩臺(tái)或管道設(shè)施采取防護(hù)措施，確保管道與橋 梁的安全。第十四條 管道和鐵路隧道不應(yīng)在隧道洞門及洞口截水天溝范圍內(nèi)交叉。當(dāng)埋地管道或 管道隧道與鐵路隧道洞身交叉時(shí)應(yīng)符合下列規(guī)定： 1.新建管道可在既有鐵路隧道 洞身上方挖溝敷設(shè)。當(dāng)采取非爆破方式開挖管溝時(shí)，管溝底部與鐵路隧道結(jié)構(gòu)頂 部外緣的垂直間距不應(yīng)小于10m輸油管道在鐵路隧道洞身及其兩側(cè)各不小于 20m 范圍應(yīng)采取可靠的防滲措施。當(dāng)采取控制爆破手段開挖管溝時(shí)，管底與鐵路隧道 頂部的垂直凈距不應(yīng)小于20m同時(shí)應(yīng)考慮圍巖條件、挖溝爆破規(guī)模及隧道結(jié)構(gòu) 的安全性等因素。2

10、.管道除采用隧道結(jié)構(gòu)以外，不宜在鐵路隧道下方穿越。 3.管 道隧道與鐵路隧道交叉時(shí)，兩隧道垂直凈距不應(yīng)小于 30m且滿足不小于34倍 鐵路隧道開挖洞徑要求；兩隧道凈距小于50m地段，后建隧道的襯砌結(jié)構(gòu)應(yīng)加強(qiáng)。 4.新建鐵路隧道在埋地管道下方采用控制爆破開挖時(shí)，隧道頂部與埋地管道底部 的垂直高度不應(yīng)小于20m同時(shí)應(yīng)考慮鐵路隧道斷面大小、圍巖條件、地面沉降 變形及管道結(jié)構(gòu)安全性等因素。5.新建設(shè)施進(jìn)行爆破作業(yè)時(shí)應(yīng)采取保持圍巖穩(wěn)定 的措施。既有設(shè)施的允許爆破振動(dòng)速率，應(yīng)根據(jù)既有隧道結(jié)構(gòu)類型、結(jié)構(gòu)狀態(tài)、 爆破環(huán)境條件以及既有鐵路或管道運(yùn)輸性質(zhì)、軌道或鋼管類型等綜合因素評(píng)估確 5 定，爆破方案應(yīng)征得既有

11、設(shè)施企業(yè)的同意。 6.特殊地形情況下，采取工程措施并 經(jīng)既有設(shè)施企業(yè)審批通過(guò)后，可將交叉凈距適當(dāng)減小。第十五條 埋地管道和鐵路在軟土等特殊土質(zhì)、斜坡等特殊地段交叉時(shí)，應(yīng)采取保證既 有設(shè)施安全和穩(wěn)定性的特殊設(shè)計(jì)。第十六條 管道穿越既有鐵路時(shí)，鐵路方應(yīng)對(duì)穿越處鐵路設(shè)施進(jìn)行檢測(cè)評(píng)價(jià)。鐵路兩側(cè) 線路安全保護(hù)區(qū)外3米范圍內(nèi)為穿越段，管道方在穿越段應(yīng)按油氣輸送管道穿 越工程設(shè)計(jì)規(guī)范GB50423要求進(jìn)行壁厚設(shè)計(jì)， 采用加強(qiáng)級(jí)防腐涂層， 對(duì)管道環(huán) 向焊口采取100%超聲波和100%寸線探傷檢測(cè)。管道方在施工期間應(yīng)遵守鐵路營(yíng)業(yè) 線施工安全管理規(guī)定，保持鐵路線下基礎(chǔ)工程的穩(wěn)定，并采取保護(hù)措施。當(dāng)交叉 處管道上存

12、在鐵路雜散電流干擾時(shí)應(yīng)對(duì)管道采取排流措施。第十七條 鐵路跨越既有管道時(shí)，管道方應(yīng)對(duì)跨越管段進(jìn)行完整性評(píng)價(jià)。鐵路跨越段應(yīng) 設(shè)置保護(hù)涵或橋梁，并應(yīng)對(duì)施工區(qū)域內(nèi)的管道采取防護(hù)措施。鐵路方在施工期間 應(yīng)保持管道原有的受力狀態(tài)及管道周圍土體和邊坡的穩(wěn)定。鐵路施工便道及維修 通道跨越既有管道時(shí)，應(yīng)對(duì)管道采取保護(hù)措施。當(dāng)交叉處管道上存在鐵路雜散電 流干擾時(shí)應(yīng)對(duì)管道采取排流措施。第三章管道與鐵路并行第十八條 管道與鐵路并行布置時(shí)，應(yīng)同時(shí)滿足下列要求： 1.管道距鐵路用地界的凈距 不應(yīng)小于3m 2.埋地管道距鄰近鐵路線路軌道中心線的凈距不應(yīng)小于 25m 3.地 上管道與鄰近鐵路線路軌道中心線的水平凈距不應(yīng)小于

13、50m第十九條 電氣化鐵路與管道并行間距在100 m以內(nèi)、并行長(zhǎng)度在1000m以上時(shí)，在建設(shè) 期間應(yīng)預(yù)設(shè)必要的排流措施，鐵路運(yùn)行初期應(yīng)按埋地鋼質(zhì)管道交流干擾防護(hù)技 術(shù)標(biāo)準(zhǔn)GB/T50698對(duì)排流效果進(jìn)行檢測(cè)、復(fù)核。第二十條 管道穿（跨）越河流段與上下游鐵路橋梁之間的距離應(yīng)符合油氣輸送管道 穿越工程設(shè)計(jì)規(guī)范GB50423和油氣輸送管道跨越工程設(shè)計(jì)規(guī)范 GB50459的規(guī) 定。第二條 管道專用隧道與鐵路隧道并行時(shí)，兩相鄰隧道的凈距應(yīng)符合表 1規(guī)定：表1 兩隧道間的最小凈距（m圍巖等級(jí)III IIIIVVVI凈 距(1.52.0 ) B (2.02.5 ) B (2.53.0 ) B (3.05.0

14、 ) B 5.0B 注：B 為管 道隧道或鐵路隧道開挖寬度中的較大值（m。第二十二條 鐵路與管道站場(chǎng)設(shè)施的最小距離，應(yīng)按石油天然氣工程防火設(shè)計(jì)規(guī)范 GB50183執(zhí)行。油氣管道閥室圍墻距鐵路用地界不應(yīng)小于 30。閥室設(shè)置放空立管 時(shí)，放空管管口應(yīng)高出周圍25m范圍內(nèi)的鐵路設(shè)施及建（構(gòu)）筑物 2m以上。石油 天然氣站場(chǎng)設(shè)置放空立管時(shí)，其區(qū)域布置防火間距宜通過(guò)計(jì)算可燃?xì)怏w擴(kuò)散范圍 確定，擴(kuò)散區(qū)邊界空氣中可燃?xì)怏w濃度不應(yīng)超過(guò)其爆炸下限的 50%且放空管應(yīng) 高出10m范圍內(nèi)的鐵路設(shè)施或建筑物頂 2m以上。第四章協(xié)商機(jī)制第二十三條 管道企業(yè)與鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)建立日常協(xié)商機(jī)制，協(xié)商解決工程建設(shè)與運(yùn)營(yíng)中 有關(guān)

15、事項(xiàng)。第二十四條 遇特殊情況，管道與鐵路工程交匯無(wú)法滿足本規(guī)定相關(guān)要求時(shí)， 經(jīng)雙方協(xié)商、 專家論證和安全評(píng)估后，可采取工程類比或其他特殊處理措施。第二十五條 67 在工程可行性研究階段，應(yīng)充分調(diào)研沿線鐵路、管道現(xiàn)狀分布及規(guī)劃情況, 管道企業(yè)和鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)積極配合對(duì)方，提供有關(guān)信息。根據(jù)調(diào)研結(jié)果，提出 新建工程與既有設(shè)施交匯關(guān)系的處理方案，并征求對(duì)方意見；對(duì)方企業(yè)在接到征 求意見函件后，應(yīng)于30日（工作日）內(nèi)書面回復(fù)。第二十六條 當(dāng)管道和鐵路工程交匯時(shí)，應(yīng)對(duì)既有設(shè)施的狀態(tài)進(jìn)行評(píng)價(jià)，并根據(jù)評(píng)價(jià)結(jié)果 提出設(shè)計(jì)方案。建設(shè)方應(yīng)在初步設(shè)計(jì)階段向?qū)Ψ狡髽I(yè)提交設(shè)計(jì)方案，并就建設(shè)項(xiàng) 目概況、技術(shù)參數(shù)、交叉位置

16、描述、擬定通過(guò)方案、并行間距等作出說(shuō)明。在保 證安全的前提下，管道與鐵路相互交叉應(yīng)優(yōu)先選用對(duì)既有設(shè)施擾動(dòng)小、施工便利、 經(jīng)濟(jì)性好的技術(shù)方案。并應(yīng)在接到交叉設(shè)計(jì)方案后 30日（工作日）內(nèi)回復(fù)書面意 見。當(dāng)管道與鐵路交匯段同為新建、改（擴(kuò)）建工程時(shí)，雙方企業(yè)應(yīng)按照確保安 全、互相有利、節(jié)省投資和縮短工期的原則，合理選擇設(shè)計(jì)施工方案。第二十七 當(dāng)受地形、地物和周邊條件等限制，需要遷移交匯段既有設(shè)施時(shí)，建設(shè)單位 應(yīng)向產(chǎn)權(quán)單位提出書面請(qǐng)求，說(shuō)明遷移需求和理由。產(chǎn)權(quán)單位應(yīng)積極配合建設(shè)單 位組織編制遷移方案，在接到遷移方案后 30日（工作日）內(nèi)完成審查并出具處理 意見。第二十八條 在符合相關(guān)法律法規(guī)、強(qiáng)制性

17、標(biāo)準(zhǔn)條文和本規(guī)定的條件下，為統(tǒng)一管道穿跨 越既有鐵路工程或鐵路跨越既有管道工程的技術(shù)方案， 雙方共同組織編制交叉穿 跨越的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)圖，并編制概算定額，經(jīng)兩行業(yè)專家審查后，在建設(shè)項(xiàng)目中推廣 使用，作為交匯工程設(shè)計(jì)和概算取費(fèi)的依據(jù)。第二十九條 交匯工程施工由項(xiàng)目建設(shè)單位負(fù)責(zé)實(shí)施，對(duì)方企業(yè)配合。交匯工程竣工后, 應(yīng)由雙方共同進(jìn)行工程驗(yàn)收，竣工資料由雙方存檔。第三十條 交匯工程因施工需要在鐵路線路或管道保護(hù)區(qū)內(nèi)進(jìn)行勘探、取土、棄土、堆 料、設(shè)置臨時(shí)設(shè)施、臨時(shí)占用對(duì)方用地等活動(dòng)，應(yīng)經(jīng)對(duì)方企業(yè)同意，采取保護(hù)措 施，并接受對(duì)方企業(yè)的全過(guò)程安全監(jiān)管和監(jiān)督，工程施工結(jié)束后恢復(fù)原貌。第三 當(dāng)施工過(guò)程中確需在相關(guān)法

18、律法規(guī)明確的鐵路或管道限制爆破區(qū)域內(nèi)進(jìn)行爆 破作業(yè)時(shí)，除應(yīng)遵循國(guó)家法律法規(guī)以及有關(guān)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)要求外，建設(shè)單位應(yīng)提前 將爆破方案提交對(duì)方企業(yè)審查，對(duì)方同意后方可實(shí)施。第五章責(zé)任與義務(wù)第三十 二條 交匯工程施工中應(yīng)采取必要的安全措施，對(duì)既有工程及附屬設(shè)施實(shí)施良好的 保護(hù)。第三十三條 交匯處應(yīng)設(shè)置相應(yīng)的警示標(biāo)志，以及其他必要的安全措施，確保運(yùn)營(yíng)安全。 第三十四條 對(duì)每一處交匯工程，雙方企業(yè)運(yùn)維單位應(yīng)建立聯(lián)系機(jī)制，對(duì)本方設(shè)施進(jìn)行維 護(hù)、檢修時(shí)，應(yīng)保護(hù)對(duì)方設(shè)施，并做好相關(guān)的應(yīng)急預(yù)案；當(dāng)巡檢、維護(hù)中發(fā)現(xiàn)對(duì) 方設(shè)施存在異?，F(xiàn)象或安全隱患時(shí)，應(yīng)及時(shí)通知對(duì)方。防洪期間，雙方企業(yè)應(yīng)加 強(qiáng)交匯段各自設(shè)施的防護(hù)。第三十五條 當(dāng)交匯段出現(xiàn)緊急事故危及對(duì)方運(yùn)營(yíng)安全時(shí)，應(yīng)立即通知對(duì)方，雙方采取有 效措施，排除風(fēng)險(xiǎn)。第三十六條 既有設(shè)施企業(yè)應(yīng)自行負(fù)擔(dān)交匯工程段既有設(shè)施的評(píng)估、檢測(cè)等相關(guān)費(fèi)用。交 89 匯工程引起的鐵路和管道的運(yùn)營(yíng)損失費(fèi)等不得計(jì)列。第三十七條 交匯工程設(shè)置的管道保護(hù)套管、混凝土蓋板等管道防護(hù)設(shè)施屬于管道企業(yè)資 產(chǎn)；交匯工程設(shè)置的鐵路橋梁和涵洞屬于鐵路企業(yè)資產(chǎn)，上述設(shè)施驗(yàn)收合格后應(yīng) 按照國(guó)家有關(guān)規(guī)定移交有關(guān)單位管理、維護(hù)。第六章附則第三十八條 本規(guī)定中相關(guān)術(shù)語(yǔ)定義如下：“油氣輸送管道”是指連接油氣產(chǎn)地、儲(chǔ)存庫(kù) 及使