原油貿(mào)易的常用概念

1、原油貿(mào)易的常用概念摘要 認(rèn)識原油貿(mào)易， 它的定價原則、 基準(zhǔn)油、原油計價、原油貼水、長期合同、現(xiàn)貨合同、油輪類型、遠(yuǎn)洋運(yùn)費(fèi)等。一、原油定價基本原則在原油國際貿(mào)易中一般采用計價公式作價， 也稱“浮動價” ，而不采用固定價，計價公式表示為：基準(zhǔn)油價±貼水原油價格（FOB）有些油種則采用：官價（ OSP）±貼水原油價格（FOB）二、通用的基準(zhǔn)油石油貿(mào)易的品種多，但計價基準(zhǔn)相對較少。為了適應(yīng)商品流通活躍和貿(mào)易技術(shù)發(fā)展的要求，石油貿(mào)易的計價基準(zhǔn)日趨簡化， 目前最為常用的基準(zhǔn)原油的以下幾種，分別是 WTI、布倫特、迪拜與阿曼、塔皮斯、米納斯。布倫特原油（ Dated Brent ）。歐

2、州原油、西北非原油的作價一般以此為基準(zhǔn)原油。美國中質(zhì)原油（ WTI）。美國、南美各國以及運(yùn)往美國的大多數(shù)原油均以此為基準(zhǔn)原油。迪拜原油（ Dubai）和阿曼原油（ Oman）。中東運(yùn)往亞洲地區(qū)的原油一般以兩者的平均價作為基準(zhǔn)油價。塔皮斯原油（ Tapis ）。印尼、馬來西亞以及其他遠(yuǎn)東地區(qū)生產(chǎn)的原油經(jīng)常以此作為基準(zhǔn)參考。米納斯原油（ Minas）。印尼、越南等部分亞洲地區(qū)生產(chǎn)的原油也常以此作為基準(zhǔn)油。中東原油：阿曼原油掛靠DME，其余除也門原油掛靠布倫特外都與迪拜、阿曼掛靠。西非原油、地中海原油：西非原油與地中海原油全部掛靠布倫特。南北美原油：南北美原油絕大部分掛靠WTI。個別掛靠布倫特、迪拜

3、、阿曼。三、原油計價期計價一般以裝船提單日為基礎(chǔ)計算，通常作法有如下幾種：提單日前后五天，常用于部分西非原油；提單日后五天，常用于西非、北海原油；提單日所在月全月，大部分中東原油、遠(yuǎn)東原油用全月計價；提單日所在周及前后各一周，共三周，常用于越南和澳洲原油。四、原油貼水在交易中決定一種原油比較基準(zhǔn)原油是加貼水還是減貼水，以及貼水幅度的因素很多。主要考慮該油種與基準(zhǔn)油的品質(zhì)差別、加工收益、市場流動性以及交易計價期的不同，由于各種政治經(jīng)濟(jì)因素的混合作用，不同時刻、不同用戶和不同計價期而導(dǎo)致的同種原油交易貼水值的差別很大。五、原油長期合同和現(xiàn)貨合同長期合同：第一次石油危機(jī)以前，長期合同是世界原油市場的

4、主要貿(mào)易方式，甚至價格長時間不變；石油危機(jī)后，世界石油市場價格大起大落，買賣雙方都不愿簽訂固定價格的長期合同，買方更多地到現(xiàn)貨市場尋求供給，長期合同貿(mào)易量大幅下降；目前長期供應(yīng)合同普遍存在， 某些情況下只是一個框架， 供應(yīng)的時間、供應(yīng)量、價格等都要由買賣雙方定期協(xié)商?，F(xiàn)貨合同：石油危機(jī)前，現(xiàn)貨貿(mào)易在石油貿(mào)易中的比例不到 5%，是世界石油供應(yīng)的剩余市場。現(xiàn)貨合同的特點(diǎn)是：1、屬于長期合同超產(chǎn)部分；2、現(xiàn)貨市場供應(yīng)不穩(wěn)定；3、任何用戶不依賴現(xiàn)貨市場生存；4、不存在現(xiàn)貨交易合同；5、上世紀(jì)七十年代石油危機(jī)的出現(xiàn)，促進(jìn)了現(xiàn)貨貿(mào)易的發(fā)展；6、出現(xiàn)了很多貿(mào)易商，交易頻繁；7、現(xiàn)貨市場價格逐漸成為石油公司、

5、消費(fèi)國制定石油政策的依據(jù)；8、現(xiàn)貨市場由剩余市場演變?yōu)榉磻?yīng)石油生產(chǎn)、加工成本和利潤的邊際市場；9、上世紀(jì)八十年代，現(xiàn)貨市場更加繁榮；10、石油市場出現(xiàn)了供過于求、油價下跌的局面，更多的交易走向現(xiàn)貨市場；11、傳統(tǒng)的固定價格的長期合同面臨困境，出現(xiàn)了現(xiàn)貨市場價格與長期合同掛鉤的方法，并成為目前世界石油市場廣泛采用的合同模式；六、原油遠(yuǎn)洋運(yùn)輸我國進(jìn)口原油主要來源：中東地區(qū)（沙特、阿曼、科威特等）；屬于含硫油；運(yùn)輸時間（至青島）約20天； VLCC級油輪。路線：中東 HORMUZ馬六甲海峽臺灣海峽/ 巴士海峽中國大陸。北海（英國、挪威）、西( 北）非地區(qū)（安哥拉、 尼日利亞、赤道幾內(nèi)亞、 蘇丹、利比

6、亞、阿爾及利亞等）；低硫油；北海/ 北非原油運(yùn)輸時間約40 天、西非原油約30 天； VLCC級油輪。我國進(jìn)口原油主要路線：北海 - 北非直布羅陀海峽西非好望角印度洋 SUNDA/LAMBOK海峽臺灣海峽中國大陸。URALS油的航線：黑海土耳其海峽 /BOSPORUS地中海繞非洲大陸中國地中海蘇伊士運(yùn)河紅海馬六甲海峽中國。遠(yuǎn)東地區(qū)（印尼、馬來西亞、 越南、文萊、泰國）；低硫油；運(yùn)輸時間約 8 天； 68 萬噸油輪。委內(nèi)瑞拉航線。七、油輪分類油輪分類 ( 按油輪船型分類 )ULCC巨型油輪（載重噸位在VLCC超大型油輪（載重噸位在320,000 噸以上的油輪）；200,000 320,000 噸的油輪）；SUEZMAX 蘇伊士型油輪（載重噸位在120,000 200,000噸的油輪）；AFRAMAX 非洲最大型油輪（載重噸位在80,000 120,000噸的油輪）；PANAMAX巴拿馬型油輪（載重噸位在60,000 80,000噸的油輪）；MR SIZE小型油輪（載重噸位在60,000噸以下的油輪）；遠(yuǎn)洋運(yùn)費(fèi)運(yùn)費(fèi)組成包括：-基本費(fèi)率(Flat Rate)- WS點(diǎn)數(shù) (WSPoints) （ WS點(diǎn)數(shù)的高低是反映國際運(yùn)費(fèi)市場變化