培訓(xùn)心得體會航空公司入職培訓(xùn)心得3篇

1、航空公司入職培訓(xùn)心得3 篇很榮幸參加此次航空公司組織的入職培訓(xùn)， 我感覺此次培訓(xùn)時間緊、課程實、針對性強，培訓(xùn)內(nèi)容豐富，既有理論學(xué)習(xí)，也有技術(shù)交流，既有專家授課，還有學(xué)習(xí)參觀。我們在互動中學(xué)習(xí)，在辯論中思考，在研討中提高，使大家在緊張之余體悟到了學(xué)習(xí)、工作和生活的樂趣。本文是航空公司的入職培訓(xùn)心得，歡迎閱讀。航空公司入職培訓(xùn)心得一：作為一名集團， 航空有限責(zé)任公司的新員工， 很榮幸參加此次公司組織的入職培訓(xùn)，在為期六天的培訓(xùn)中， 不僅學(xué)習(xí)了公司發(fā)展現(xiàn)狀、企業(yè)文化、戰(zhàn)略發(fā)展、部門分布、部門職責(zé)以及新員工從角色的轉(zhuǎn)變等，還進行了艱苦精彩的軍訓(xùn)。雖然六天的培訓(xùn)結(jié)束了，然而留給我的啟發(fā)及思考卻剛剛開始

2、。通過這幾天的學(xué)習(xí)， 在我的大腦里對日后的工作有了個大概的框架和思路，對以后順利開展工作有很大的幫助， 但是有很多具體的工作方法以及領(lǐng)導(dǎo)與前輩們的經(jīng)驗還需要自己在實際工作中慢慢學(xué)習(xí)體會。在酸甜苦樂的軍訓(xùn)生活中， 無論是教官的指導(dǎo)還是公司老員工的教誨，都讓我看到了一種團隊精神和力量。所有學(xué)員積極參與，無論是在平時訓(xùn)練和在進行各種游戲中，還是在最后的結(jié)訓(xùn)表演上， 學(xué)員們都積極參加，努力的融入團隊，并且很好的扮演好自己的角色，這讓我體會到個人與團隊的關(guān)系， 沒有團隊，就沒有個人角色的成功，只有更好的融入團隊，承擔(dān)責(zé)任，敢于擔(dān)當(dāng)，才能實現(xiàn)個人與團隊的雙贏。六天的時間，這個過程讓我體會很深、感觸很深的是

3、，我的內(nèi)心發(fā)生了變化。人沒有高低貴賤，只有轉(zhuǎn)變觀念，端正心態(tài)，以努力換取肯定，用實力贏得尊重。學(xué)歷不等于能力，沒有低素質(zhì)的員工，只有高標(biāo)準(zhǔn)的管理。做我所學(xué)，學(xué)我所做，樹立正確的人生觀，價值觀是立身的本質(zhì)，成才的導(dǎo)向。只有對未來一切具有強烈的責(zé)任感，以各種方式進行學(xué)習(xí)， 提高自身修養(yǎng)。 銘記真誠、用于承擔(dān)、懂得感恩、回報社會、塑造真、善、責(zé)、愛，的世界觀和人生觀。只有正確的人生觀，世界觀是不夠的，只有加上吃苦耐勞的精神和心態(tài)，更加的努力，付出更多，才能正真的實現(xiàn)目標(biāo)，才能為團隊，為公司做出更多的貢獻。正如前文所述，培訓(xùn)內(nèi)容詳細(xì)，培訓(xùn)成果卓有成效，這六天的培訓(xùn)將對我的職業(yè)生涯產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。 感謝

4、公司為我們提供如此形式的的培訓(xùn)，最后引用一句話：認(rèn)真做事可以把事做成，用心做事才能把事做好。在工作中我一定要學(xué)會做人，用心做事。航空公司入職培訓(xùn)心得二：這次有幸到北京民航干部學(xué)院參加公司第一期 " 雙百 "人才工程的培訓(xùn)。通過這次培訓(xùn)我受益匪淺， 我對民航和玉樹機場有著更深的認(rèn)識，主要表現(xiàn)在三個方面：對民航未來發(fā)展的認(rèn)識，玉樹機場未來發(fā)展的思考認(rèn)識 ;低成本航空造就低成本機場，玉樹機場未來發(fā)展趨勢;對標(biāo)大型機場，對機場輔業(yè)發(fā)展的思考和認(rèn)識。一、 民航未來，玉樹機場發(fā)展趨向民航業(yè)是國民經(jīng)濟的重要基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，是綜合交通運輸體系的有機組成部分，其發(fā)達程度對內(nèi)反映了一個國家 (地區(qū)

5、)的現(xiàn)代化水平、經(jīng)濟結(jié)構(gòu)和開放水平等狀況， 對外則是衡量圍家、 地區(qū)經(jīng)濟競爭力的重要指標(biāo)。 " 民航業(yè)是我國經(jīng)濟社會發(fā)展重要的戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè) " ，標(biāo)志著發(fā)展民航業(yè)上升為國家戰(zhàn)略， 建沒民航強閏戰(zhàn)略構(gòu)想納入到國家戰(zhàn)略體系。這充分體現(xiàn)了黨和同家對民航業(yè)發(fā)展的高度重視。 這對統(tǒng)一全社會的認(rèn)識，凝聚業(yè)內(nèi)外的力量，改善行業(yè)內(nèi)外發(fā)展環(huán)境，加快形成民航、世發(fā)展合力，具有重大的現(xiàn)實意義和深遠(yuǎn)的歷史意義。玉樹機場發(fā)展趨向必須堅持的五條基本原則：以人為本、安全第一 ;統(tǒng)籌兼顧、協(xié)調(diào)發(fā)展 ;主動適應(yīng)、適度超前：解放思想、改革創(chuàng)新：調(diào)整結(jié)構(gòu)、擴容增效。第一， " 安全第一 "是發(fā)展

6、的前提。過去相當(dāng)長一段時期，我們抓安全習(xí)慣于 "運動 "式、 "整頓 " 式、 "階段 "式的方式。玉樹機場必須 "持續(xù)安全 " 理念，意在實現(xiàn)安全管理的常態(tài)化、長效性，確保航空安全是玉樹機場工作作的永恒主題，是玉樹機場發(fā)展的基礎(chǔ)和前提條件。堅持 "以人為本、安全第一 "， 玉樹機場必須始終將公眾的生命財產(chǎn)安全放在第一位， 正確處理好安全與發(fā)展、 安全與效益的關(guān)系， 第二，轉(zhuǎn)變發(fā)展方式是發(fā)展的主線過去，民航業(yè)總體走的是外延擴張的道路， 這種發(fā)展方式難以為繼。 玉樹機場必須改變粗放型發(fā)展模式， 實

7、施集約化和便捷化的發(fā)展， 提高資源使用效率，不斷提升發(fā)展基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)要主動適應(yīng)經(jīng)濟社會發(fā)展需要二、 低成本航空，玉樹機場努力方向傳統(tǒng)航空公司與低成本航空公司的目標(biāo)市場存在差異， 前者的市場鎖定于注重服務(wù)品質(zhì)的商務(wù)旅客及長途旅客 ;而后者看中的是自費旅行者、商人等對機票價格較為敏感的旅客及中短途旅客。 兩者并非你死我活的關(guān)系，彼此競爭另一結(jié)果就是共同做大現(xiàn)有市場。所謂的低成本航空， 指的是主要經(jīng)營客流量大的短程航線，多在二級機場起降， 不提供免費餐點等附加服務(wù)的航空公司。由于經(jīng)營成本大幅壓縮，這類航空公司的票價一般低于主流航空公司。在國外，這類航空公司盡管票價低廉，但其利潤率依然可達20%30%

8、，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出許多大型航空公司。他們運作的模式，就是"以最低成本謀求最高利潤 "。中國的航空公司沒有自主引進機隊的權(quán)利。 低成本航空公司需要有一個單一的較大量的機隊組合， 從而實現(xiàn)飛機購置以及今后維護成本的控制。在中國，不要說 82 架，就是 2 架飛機的引進也是困難重重。飛機作為一個航空公司最基本的生產(chǎn)工具， 如果航空公司都不能自主決定購買，公司的發(fā)展就無法規(guī)劃，成本就無法控制。另外，經(jīng)營低成本航空還缺乏寬松的市場環(huán)境。 航空公司的生命線就是市場的準(zhǔn)入，一個低成本的航空公司，特別需要有充分競爭的市場環(huán)境，有自由選擇航線的權(quán)利， 讓市場來選擇航空公司該往哪里飛， 而不是由管理部

9、門來規(guī)定。面對低成本航空的巨大市場，玉樹機場要主動對其進行占領(lǐng)，但是低成本航空涉及到各個方面，玉樹機場是否做好了充分的準(zhǔn)備呢 ? 三、 對標(biāo)大型機場，機場輔業(yè)發(fā)展趨向要統(tǒng)籌謀劃民航業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展戰(zhàn)略 j 過去，一些中小機場航班量少得可憐，客貨吞吐量上不來，各方面都很著急。一個重要原岡是工作思路有局限性， 謀劃民航業(yè)發(fā)展存在就民航論民航的問題現(xiàn)在，仍有一些地方政府僅僅將民航看成是一種交通運輸方式， 特別是有的中小機場之所以難以發(fā)展，主要是 " 熱熱鬧鬧修機場，招商引資跟不上，人流物流難聚集，飛飛停停沒希望 "，而有的干線機場則是"投入巨資擴機場，統(tǒng)籌謀劃跟不上

10、，機場周邊空蕩蕩，航線航班難增量 "。、要切實改變這種狀況，各級地方政府應(yīng)該把民航業(yè)納人地區(qū)經(jīng)濟奉 f：會發(fā)展的總體部署之中，依托機場規(guī)劃發(fā)展航空經(jīng)濟，特別是大力發(fā)展臨空經(jīng)濟，使機場周邊及其鄰近區(qū)域成為特色經(jīng)濟、優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)尤其是新興產(chǎn)業(yè)的聚集區(qū)域， 這樣才能實現(xiàn)民航業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟社會的良性互動發(fā)展。 與此同時，各級地方政府發(fā)揮好統(tǒng)籌謀劃方面的優(yōu)勢 .要不斷擴大機場服務(wù)和輻射域范圍，建設(shè)以機場為中心的現(xiàn)代綜合交通運輸體系。除此之外，民航的發(fā)展更加需要的是統(tǒng)籌轄區(qū)內(nèi)各機場戰(zhàn)略定位等問題 .這有利于形成區(qū)域樞紐與巾小機場的良性互動發(fā)展格局。長期以來，由于機場的地緣性、 資產(chǎn)的同化性以及服務(wù)產(chǎn)品

11、的單一性等特點，不少人對機場發(fā)展認(rèn)識存在一些誤區(qū)， 認(rèn)為只要吸引航空公司來飛，只要增加航線航班，機場就發(fā)展了，就是為地區(qū)經(jīng)濟服務(wù)了。事實上，機場也有一個發(fā)展戰(zhàn)略定位問題。比如，同一區(qū)位，各機場的定位肯定會有所不同，是國際門戶樞紐機場，還是地區(qū)樞紐機場、支線機場 ?是客運主導(dǎo)發(fā)展戰(zhàn)略， 還是貨運主導(dǎo)發(fā)展戰(zhàn)略 ?是重點發(fā)展低成本航空市場，還是重點開發(fā)其他特定的航空運輸市場 ?等等。航空公司入職培訓(xùn)心得三：20xx 年 9 月 14 日至 9 月 20 日，我有幸參加了北京青云培訓(xùn)中心承辦的航空儀表裝配調(diào)試工高技能人才培訓(xùn)班的學(xué)習(xí)，努力做到從工作崗位到學(xué)習(xí)崗位的轉(zhuǎn)變， 自始至終以高昂的學(xué)習(xí)熱情，全身

12、心地投入到緊張的學(xué)習(xí)中去。在一個星期的培訓(xùn)時間里，我們認(rèn)真聽取了"航空機械慣性導(dǎo)航系統(tǒng) "、" 制造系統(tǒng)中的質(zhì)量管理 "" 航空儀表及陀螺儀裝配調(diào)試技術(shù)技巧經(jīng)驗講授 "等專題課程，進行了多次技術(shù)交流，并赴北京航空航天博物館參觀學(xué)習(xí)， 我感受到了大家共同學(xué)習(xí)共同進步的快樂，彼此間結(jié)下了深厚和珍貴的友誼。我感覺此次培訓(xùn)時間緊、課程實、針對性強，培訓(xùn)內(nèi)容豐富，既有理論學(xué)習(xí)，也有技術(shù)交流，既有專家授課，還有學(xué)習(xí)參觀。我們在互動中學(xué)習(xí)，在辯論中思考，在研討中提高，使大家在緊張之余體悟到了學(xué)習(xí)、工作和生活的樂趣。我主要有以下收獲：1、增長了知識，

13、提升了能力，加強了自信。學(xué)習(xí)力是一種重要的能力，學(xué)習(xí)力就是競爭力，學(xué)習(xí)力就是發(fā)展力。我學(xué)會了在學(xué)習(xí)中思考，在學(xué)習(xí)中求解，以提高學(xué)習(xí)效果，并且要把學(xué)習(xí)知識、增強技能作為今后事業(yè)追求的自覺行動。一個多月的培訓(xùn)學(xué)習(xí)， 我進一步學(xué)習(xí)了解 (從書上看看你們學(xué)了點啥)，對航空儀表裝配調(diào)試工高技能人才應(yīng)具備的素質(zhì)與能力有了更深入的了解，對所從事工作充滿信心和熱情，對培訓(xùn)學(xué)習(xí)工作更加重視，學(xué)習(xí)掌握了不少專業(yè)知識，開闊了眼界，提升了能力，學(xué)會了思考。2、交流了經(jīng)驗，建立了友誼。結(jié)交了一幫朋友是我在本期培訓(xùn)中重要的收獲之一。大家在培訓(xùn)中相互汲取，互相學(xué)習(xí)，培訓(xùn)中許多新想法和新思路悄然產(chǎn)生，真正體會到" 辦法總比困難多 " ，真正體會到"團結(jié)就是力量 "，這珍貴的友誼，為大家今后更便利和更有成效地工作打下了基礎(chǔ)。這期培訓(xùn)已接結(jié)束， 我個人在這次培訓(xùn)中收獲頗豐，深深體會到學(xué)無止盡，學(xué)而不怠。在培訓(xùn)中