高管薪酬背后的謎團

1、    高管薪酬背后的謎團從一把手的薪酬結(jié)構(gòu)中可以了解到一個事實：汽車類上市公司一把手薪酬整體偏低，公司差距巨大，從2000多萬元到幾千元，簡直讓你不敢相信你的眼睛。我們現(xiàn)在再從一個更大的視角觀察一下中國汽車類上市公司的高管薪酬。 高薪酬高收益 與董事長總經(jīng)理的薪酬水平相比，汽車類上市公司其他高管前100名的報酬則要好看很多。但是這里有一個表面上看不到的問題，前100名薪酬居前的高管所涉及到的上市公司只有20家左右，而其他四五十家上市公司的高管因為薪酬過低，整體落榜。 在高管薪酬排行榜Top100中，平均薪酬最高的應該是福田汽車。在其全國13名高管中，只

2、有一名董事和一名職工監(jiān)事的薪酬在50萬元左右，其他高管的年薪都在100萬元以上，而且這些高管之間的年薪差距很有梯次感。這種穩(wěn)定有秩序的薪酬體系對于維系整個管理團隊的穩(wěn)定和效率至關(guān)重要。 而這也應該幫助了福田汽車連續(xù)多年獲得全國商用車市場第一。 相比較而言，作為中國乘用車行業(yè)最有實力的上海汽車，對于高層的薪酬卻沒有這樣慷慨。在外界看來，地處上海的上海汽車，應該比在北京的福田汽車思想上更開放，對于高層薪酬應該更優(yōu)越。而且，福田汽車利潤率非常低，甚至不惜賠本來爭奪市場，其經(jīng)濟效益遠遠不如上海汽車。 但是，許多人都錯了。福田汽車之所以比上海汽車能夠支付這樣高的報酬，是有著完全的經(jīng)濟基礎(chǔ)的。 以2009

3、年的數(shù)據(jù)為例，福田汽車的凈利潤103732.85萬元，而上海汽車則三倍于福田汽車，高達397392.02萬元；在凈利潤增長率上，卻完全是反過來的情況，福田汽車幾乎是上海汽車的2倍多，上海汽車雖然高達78.52，但是福田汽車的數(shù)據(jù)是199.9。 造成這樣結(jié)果的，是什么原因呢？高管的薪酬體系自然就是重要原因了。而再聯(lián)系到當年的墨菲、汪大總為什么要離開上汽，現(xiàn)在就不難理解其中的奧妙了。 福田汽車的年薪雖高，但如果加上高管的期權(quán)，則非寧波華翔與濰柴動力莫屬。 事實上，寧波華翔高管的整體報酬偏低，而且高管人數(shù)只有6名。他們的報酬保持在50萬元70萬元之間，也只是屬于Top100中的中等水平。 但是，由于

4、高管持股數(shù)量在業(yè)內(nèi)遙遙領(lǐng)先，因此，這些高管的總體身價并不低。作為一家民營企業(yè)，寧波華翔的薪酬體系可圈可點。這也是它的凈資產(chǎn)收益率為什么高達14.74的重要原因。 高管報酬與期權(quán)的多少，與凈資產(chǎn)收益率呈現(xiàn)一種正相關(guān)的關(guān)系。一般高管薪酬相對較高，高管持有期權(quán)較多的上市公司，同時也有較高的凈資產(chǎn)收益率。也就是說，由于公司舍得給予高管更優(yōu)厚的待遇，高管團隊才更有效率，而在這些高管管理下的公司資產(chǎn)，也才有更高的回報。 凈資產(chǎn)收益率大于10的上市公司有：興民鋼圈21.62；萬向錢潮11.78；一汽富維12.16；曙光股份11.45；福耀玻璃25.49；ST黃海31.31；濰柴動力22.81；蘇常柴A12.

5、74；黔輪胎A23.42；江淮動力11.4；江鈴汽車21.8；長安汽車12.26；星馬汽車10.2；一汽轎車21.35；福田汽車25.46；宇通客車25.99；濰柴重機17.89；悅達投資21.94；中鼎股份23.87；中國重汽14.89；風神股份18.5；華域汽車12.34。 從中可以發(fā)現(xiàn)，在高管薪酬排行榜中占據(jù)Top100的20多家上市公司，很大一部分公司的凈資產(chǎn)收益率在10以上。換句話說，因為有較優(yōu)厚的薪酬待遇，這些上市公司才會有在業(yè)內(nèi)較高的凈資產(chǎn)收益率。 高學歷高薪酬 在比較薪酬Top100的汽車行業(yè)類上市公司高管中，我們還發(fā)現(xiàn)一個普遍的問題：高管的學歷水平都比較高。 在列出的100名

6、高管中，有研究生或者碩士學歷的就有31名，有博士學位的有5名，其他的均是大學或者本科學歷，而大專文憑的只有7名。 我們這里需要特別點出具有博士學位的高管，他們是：上海汽車董事長胡茂元；福田汽車副總經(jīng)理董海洋；濰柴動力副總經(jīng)理錢誠；上海汽車副總裁陳志鑫；上海汽車董秘王劍璋，海馬股份董事長景柱。 在榜單中，我們發(fā)現(xiàn)一個很有意思的公司。上海汽車的管理團隊幾乎清一色的全是研究生或者碩士以上的學歷（除了總裁陳虹是本科外），這在一家汽車類上市公司中是很少見的。 其實想想也很容易理解。你想，就連公司的董事長胡茂元都是博士了，其他人能夠沒有壓力嗎？（胡茂元，1983年畢業(yè)于上海交通大學，1995年獲復旦大學碩

7、士學位。2003年，獲得同濟大學管理科學與工程專業(yè)博士學位。） 對于創(chuàng)業(yè)者來說，學歷可能不是最主要的，因為大學培養(yǎng)不出來企業(yè)家。但是對于職業(yè)經(jīng)理人來說，學歷則是非常重要的，因為只有受過相當?shù)慕逃?，才能培養(yǎng)出更加系統(tǒng)的、更加科學的思維方式，才能獲得保證公司有效發(fā)展的全方位的管理技能。 也許會有人質(zhì)疑：某些高管的學歷有水分，他們的學歷不是通過全日制的那種系統(tǒng)教育，而是通過后來參加的各種進修培訓獲得的。其實，這種質(zhì)疑恰恰是錯誤的。因為系統(tǒng)的教育固然重要，但是最重要的是一個公司的學習文化，是一個團隊的培訓體制。所謂的學習型組織，其中的一點就是要通過各種各樣的渠道、方式不斷地補充自己的理論素養(yǎng)，擴大自己

8、的視野。只有這樣的團隊，才能保持旺盛的戰(zhàn)斗力，才能保證不斷提升自己，同時提升公司的市場競爭力水平。 而一個管理團隊的整體水平的提高，不僅僅是代表一個只有十多人的集體，而是代表了整個公司的學習氛圍。 如何讓一個人工作起來全心全意，如何讓一個人工作起來有勇有謀？學習！ 對于一名員工來講，薪酬固然是不可或缺的，但是有時候，一個更有發(fā)展空間的前景更讓他興奮。這種發(fā)展空間包括個人實際職務與地位的提升，也包括個人能力的提升。而能力的提升就需要不斷地學習。 通過Top100的名單，我們其實看到的不僅僅是這100名高薪酬的高管，而是要看到那些沒有列入這些榜單的高管以及他們的公司。 如何在下一個年度實現(xiàn)超越式的

9、發(fā)展，進入Top100，關(guān)鍵的一個因素就是要學習！ 行業(yè)之癢 在排行榜中，我們還能發(fā)現(xiàn)一個突出的現(xiàn)象：汽車配套公司的薪酬要高于商用車公司的薪酬，商用車公司的薪酬要高于乘用車公司的薪酬。 在前十名的高管中，幾乎全部是汽車零配件公司的高管，第一名是寧波華翔的董事長周曉峰，第二名是濰柴動力的董事長譚旭光，第三名是萬豐奧威的董事長陳愛蓮。而后面的六名高管也分別是寧波華翔和濰柴動力的其他高管成員。宇通客車的董事長湯玉祥則排在第十位。 寧波華翔以生產(chǎn)內(nèi)飾件、電子電器附件等為主；濰柴動力則是以生產(chǎn)發(fā)動機等為主；萬豐奧威則是以生產(chǎn)汽車鋁輪為主。 不僅僅如此，在前15名的高管中，也是僅僅有宇通客車董事長湯玉祥一

10、人。而作為乘用車行業(yè)最高薪酬的上海汽車的董事長胡茂元也只能夠排在第25位，甚至在前40名中，乘用車行業(yè)也還是只有胡茂元一人。而在所有的上榜名單的100名高管中，乘用車公司的高管只有18位，其中，僅是上海汽車就占到了一半多，上海汽車有10位高管入選Top100榜單。 人們不禁要問：為什么？為什么會有這樣的現(xiàn)象？為什么備受媒體關(guān)注的乘用車公司的高管們，卻不如給他們做配套的公司的高管，甚至也不如商用車的高管？ 如果再來看看這些公司的利潤大小，你就會更加疑惑不解？ 在前25名高管所在的上市公司中，汽車零配件與商用車公司的凈利潤分別為：寧波華翔18446.35萬元；濰柴動力238215.05萬元；萬豐奧威6739.31萬元；宇通客車56348.51萬元；福耀玻璃111802.92萬元；福田汽車103732.85萬元；江鈴汽車105613.22萬元；江淮汽車33568.66萬元；曙光股份16052.82萬元。 而上海汽車的凈利潤是397392.02萬元！