充電樁可行性報(bào)告

1、萬(wàn)合置業(yè)公司充電站開(kāi)發(fā)可行性報(bào)告一、項(xiàng)目背景及概況電動(dòng)汽車充電站設(shè)備是給電動(dòng)汽車建立完善的配套設(shè)施，包括充電站、充電樁、電池調(diào)度、計(jì)費(fèi)監(jiān)控及電池維護(hù)設(shè)備等系統(tǒng)，是電動(dòng)汽車推廣的基礎(chǔ)設(shè)施，屬新興的產(chǎn)業(yè)之一。1、項(xiàng)目背景隨著汽車工業(yè)的高速發(fā)展， 全球汽車總保有量不斷增加， 汽車所帶來(lái)的環(huán)境污染、能源短缺、資源枯竭等方面的問(wèn)題越來(lái)越突出，為了保護(hù)人類居住環(huán)境和保障能源供給，各國(guó)政府不惜投入大量人力、物力尋求解決這些問(wèn)題的途徑。 基于上述原因， 電動(dòng)汽車逐漸成為人們關(guān)注的熱點(diǎn)之一。電動(dòng)汽車具有高效、節(jié)能、低噪音、零排放等顯著優(yōu)點(diǎn)，在環(huán)保和節(jié)能方面具有不可比擬的優(yōu)勢(shì)， 因此它是解決上述問(wèn)題最有效的途徑之

2、一。目前電動(dòng)汽車技術(shù)的研發(fā)已成為各國(guó)政府和汽車行業(yè)的熱點(diǎn)，電動(dòng)汽車勢(shì)必成為 21 世紀(jì)重要的綠色交通工具。電動(dòng)汽車主要有純電動(dòng)汽車、 混合動(dòng)力汽車和燃料電池電動(dòng)汽車3 種類型。電動(dòng)汽車充電系統(tǒng)為電動(dòng)汽車運(yùn)行提供能量補(bǔ)給，是電動(dòng)汽車的重要基礎(chǔ)支撐系統(tǒng)， 也是電動(dòng)汽車商業(yè)化、 產(chǎn)業(yè)化過(guò)程中的重要環(huán)節(jié)。誰(shuí)掌握了電動(dòng)汽車的能源供給誰(shuí)就掌握了電動(dòng)汽車的未來(lái)。電動(dòng)汽車充電站網(wǎng)絡(luò)則無(wú)法短期建造， 主要原因是給電動(dòng)汽車快速充電需要瞬時(shí)強(qiáng)大的功率電力， 常規(guī)電網(wǎng)無(wú)法滿足， 必須要建專用充電網(wǎng)絡(luò)。因此， 作為電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的系統(tǒng)工程之一，電動(dòng)汽車充電站則是主要環(huán)節(jié)，必須與電動(dòng)汽車其他領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)共同協(xié)調(diào)推進(jìn)發(fā)展。2、政

3、策扶持環(huán)境2009 年 3 月 20 日，國(guó)務(wù)院辦公廳公布的汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃中提出，未來(lái)三年“形成 50 萬(wàn)輛純電動(dòng)、充電式混合動(dòng)力和普通型混合動(dòng)力等新能源汽車產(chǎn)能， 新能源銷量占乘用車銷售總量的 5%左右”。提出縣級(jí)以上城市人民政府要制定規(guī)劃，優(yōu)先在城市公交、出租、公務(wù)、環(huán)衛(wèi)、郵政、機(jī)場(chǎng)等領(lǐng)域推廣使用新能源汽車；建立電動(dòng)汽車快速充電網(wǎng)絡(luò)， 加快停車場(chǎng)等公共場(chǎng)所公用充電設(shè)施建設(shè)。關(guān)于加快新能源汽車推廣應(yīng)用的指導(dǎo)意見(jiàn)中也明確提出以駐地停車位慢充為主， 此類充電樁建設(shè)目前以個(gè)人自建為主，個(gè)人向電網(wǎng)報(bào)建安裝。截止2014 年底，國(guó)家電網(wǎng)累計(jì)受理充換電設(shè)施報(bào)裝申請(qǐng) 3140 戶。根據(jù)節(jié)能與新能源

4、汽車發(fā)展規(guī)劃(2011 2020 年) 政策，分為三方面： A納入城市綜合交通運(yùn)輸體系、 城市建設(shè)規(guī)劃， 適度超前。B開(kāi)展充電設(shè)施關(guān)鍵技術(shù)研究，加快制定充電樁技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，C探索商業(yè)運(yùn)營(yíng)模式，試點(diǎn)城市加大政府投入力度，吸引社會(huì)資本，簡(jiǎn)歷分時(shí)段充電定價(jià)機(jī)制，逐步實(shí)現(xiàn)設(shè)施管理市場(chǎng)化、社會(huì)化。河北省物價(jià)局出臺(tái)省電動(dòng)汽車用電價(jià)格政策，明確了對(duì)電動(dòng)汽車換電設(shè)施用電價(jià)格執(zhí)行扶持性電價(jià)，以價(jià)格杠桿促進(jìn)河北省電動(dòng)汽車的推廣。按照政策的規(guī)定， 我省對(duì)向電網(wǎng)經(jīng)營(yíng)企業(yè)直接報(bào)裝接電的經(jīng)營(yíng)性集中式充換電設(shè)施用電，執(zhí)行大工業(yè)用電價(jià)格，2020 年前，暫免收基本電費(fèi)。其他充電設(shè)施按其所在場(chǎng)所執(zhí)行分類目錄電價(jià)。其中，居民家

5、庭住宅、居民住宅小區(qū)、 執(zhí)行居民電價(jià)的非居民用戶中設(shè)置的充電設(shè)施用電，執(zhí)行居民用電價(jià)格中的合表用戶電價(jià)；黨政機(jī)關(guān)、企事業(yè)單位和社會(huì)公共停車場(chǎng)中設(shè)置的充電設(shè)施用電執(zhí)行“一般工商業(yè)及其他”類用電價(jià)格。電動(dòng)汽車充換電設(shè)施用電執(zhí)行峰谷分時(shí)電價(jià)政策。充換電設(shè)施經(jīng)營(yíng)企業(yè)可向電動(dòng)汽車用戶收取電費(fèi)及充換電服務(wù)費(fèi)兩項(xiàng)費(fèi)用。其中， 電費(fèi)執(zhí)行國(guó)家規(guī)定的電價(jià)政策，充換電服務(wù)費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)另行規(guī)定。二、行業(yè)現(xiàn)狀1、市場(chǎng)預(yù)測(cè)據(jù)資料統(tǒng)計(jì)，近幾年來(lái)我國(guó)私人汽車擁有量以每年 20%的速度在增長(zhǎng)，從 2006 年起，中國(guó)成為僅次于美國(guó)的全球第二大轎車市場(chǎng)。 業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，目前中國(guó)汽車保有量每千人不到 30 輛，與世界平均水平每千人 1

6、20 輛相差甚遠(yuǎn)，市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿薮螅貏e是私人汽車消費(fèi)，在未來(lái) 20 年里將高速增長(zhǎng)。隨著近年來(lái)國(guó)際節(jié)能減排的呼聲和實(shí)行低碳革命開(kāi)始， 以及電動(dòng)汽車行業(yè)的迅速發(fā)展， 可以預(yù)見(jiàn)電動(dòng)汽車將會(huì)在不久普及。就像飛機(jī)離不開(kāi)飛機(jī)場(chǎng)一樣， 電動(dòng)汽車也離不開(kāi)充電站， 電動(dòng)汽車要想自由的行駛， 必須要依靠能夠進(jìn)行快速充電且星羅棋布的專用充電站。新型電動(dòng)汽車的蓄電池組容量較大， 充滿電所需的功率較大，尤其是快速充電時(shí)所需的瞬時(shí)功率單車達(dá)到數(shù)百千瓦， 家庭、單位和一般電網(wǎng)難以承受，必須鋪設(shè)專業(yè)電纜建設(shè)專業(yè)充電站。因而，只有建設(shè)了一定數(shù)量充電站，才會(huì)有電動(dòng)汽車市場(chǎng)的進(jìn)一步發(fā)展。同時(shí)因?yàn)殡娏Ρ绕鸵阌趦?chǔ)運(yùn)和使用的多，

7、幾乎可以進(jìn)入到任何需要的地方， 這就為充電站的建設(shè)提供了極大方便：不一定需要專用的場(chǎng)地，任何能夠停車的地方幾乎都能夠建設(shè)充電站，充電的方式也極為靈活，可以是簡(jiǎn)易充電樁，也可以是大型充電站，既可以在有條件的專用及公共車庫(kù)（位）充電站，又可以在停車場(chǎng)、購(gòu)物中心、有車位的路邊和便道等。2、市場(chǎng)現(xiàn)狀調(diào)查國(guó)內(nèi)的電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)和能源補(bǔ)給模式目前基本上與國(guó)外處于同一起跑線上。其中以杭州、上海、深圳、北京等地發(fā)展速度最快。中國(guó)五大央企參與推動(dòng)電動(dòng)汽車充電設(shè)施建設(shè)工作中的現(xiàn)狀：國(guó)家電網(wǎng)公司在杭州市已建成投入應(yīng)用的電動(dòng)汽車充電站已達(dá)8座，其中全功能充電站 2 座（可充可換）、標(biāo)準(zhǔn)充電站 5 座、標(biāo)準(zhǔn)充電柱 2 套，

8、總共擁有各類純電動(dòng)車共 12 輛。在上海建成了漕溪電動(dòng)汽車充電站。 該充電站設(shè)備改造總投資 508 萬(wàn)元，占地面積 400 平方米，設(shè)有包括 4 個(gè)臨街路邊充電車位在內(nèi)的 9 個(gè)充電車位。 南方電網(wǎng)在深圳已投運(yùn)由南方電網(wǎng)建設(shè)的電動(dòng)汽車充電站 （樁）, 目前建設(shè)規(guī)模為 2 個(gè)充電站、 134 個(gè)充電樁，充電容量總計(jì) 2480 千伏安，將為明年的大運(yùn)會(huì)提供服務(wù)。 中石化下屬的北京石油分公司與北京首科集團(tuán)成立合資公司， 中石化旗下加油、 加氣站將改逐步建成加油充電綜合站。三、區(qū)域市場(chǎng)現(xiàn)況及汽油、電動(dòng)車使用成本對(duì)比1、邯鄲充電樁市場(chǎng)現(xiàn)狀目前，河北省內(nèi)的充電樁建設(shè)，均是圍繞公共交通服務(wù)的。邯鄲市內(nèi)的 5

9、 座充電站均為公交公司建設(shè)自用。每個(gè)充電站配備充電樁5-10 個(gè)不等，日間快充時(shí)間為10-20 分鐘（理論運(yùn)行100 公里），夜間慢充時(shí)間為2 小時(shí)（理論運(yùn)行170 公里）。2、汽油、電動(dòng)車的使用成本對(duì)比經(jīng)詢客運(yùn)公司運(yùn)營(yíng)管理部，根據(jù)客車型號(hào)不同，耗油量分別為：6-9 米中型客車 20 升/ 百公里； 9-12 米大型客車 22 升/ 百公里； 12 米以上超大型客車 24 升/ 百公里。集團(tuán)新進(jìn)的電動(dòng)汽車型號(hào)為 8 米的中型客車，與相同型號(hào)的柴油車、 CNG車使用成本對(duì)比如下表：車輛類型百公里消耗量百公里成本單公里成本年使用成本（按單車日行駛200 公里計(jì)）電動(dòng)67 度71 元0.7 元5.2

10、萬(wàn)元柴油20 升108 元1.08元7.8萬(wàn)元CNG28 立方米110 元1.10元7.9萬(wàn)元四、項(xiàng)目 swot 分析優(yōu)勢(shì)：1、集團(tuán)公司在交通項(xiàng)目上有天然的優(yōu)勢(shì)。如：享有國(guó)家對(duì)班線車的補(bǔ)貼。2、集團(tuán)公司的交通品牌效應(yīng)和平臺(tái)在邯鄲是巨大的，有利于充電樁項(xiàng)目在邯鄲發(fā)展。3、擬建項(xiàng)目屬于國(guó)家重點(diǎn)扶持項(xiàng)目，政策利好。劣勢(shì)：目前公司在該項(xiàng)目沒(méi)有先例，經(jīng)驗(yàn)不足。機(jī)遇：項(xiàng)目屬于新興行業(yè)，越早參與，機(jī)遇越大。威脅：充電樁屬于新興行業(yè)，盈利水平尚不明朗，真正商業(yè)化開(kāi)發(fā)需要較長(zhǎng)回收期。由 swot 分析可以得出，我集團(tuán)的品牌效應(yīng)在交通項(xiàng)目上是占有優(yōu)勢(shì)的，但充電樁行業(yè)的發(fā)展模式是一個(gè)長(zhǎng)期的過(guò)程， 需要我司不斷的研究

11、并適時(shí)切入。五、開(kāi)發(fā)方案1、開(kāi)發(fā)定位方案以集團(tuán)購(gòu)買的70 臺(tái)電動(dòng)客車為契機(jī)，進(jìn)而開(kāi)展充電站項(xiàng)目來(lái)為電動(dòng)客車服務(wù)。 因邯鄲市區(qū)內(nèi)私家電動(dòng)車保有量極少，目前充電站項(xiàng)目的主要服務(wù)對(duì)象是電動(dòng)客車或公交車。方案目前全國(guó)范圍內(nèi)實(shí)施的建樁充電模式主要有三種，第一種是目的地充電，就是在酒店、超市等公共區(qū)域充電；第二種是居住地充電；第三種是工作地充電。2、擬建方案方案規(guī)劃項(xiàng)目總用地面積 6667 （ 10 畝）。一期開(kāi)發(fā) 40 個(gè)充電車位，設(shè) 20 個(gè)充電樁，占地面積約 2600 （ 4 畝）。內(nèi)設(shè) 10 米道路和 10 米出入口，建辦公用房 5 間總面積 100 。配電壓器兩臺(tái)，占地面積約 60 。剩余面積

12、4000 （約 6 畝）暫作停車場(chǎng)使用，其中預(yù)留 2600 為二期充電樁開(kāi)發(fā)用地。（詳見(jiàn)平面圖）方案根據(jù)現(xiàn)在的國(guó)家的指導(dǎo)意見(jiàn)每二輛私家新能源車需標(biāo)配1個(gè)慢充和 1 個(gè)快充（單價(jià)分別為 0.3 萬(wàn)元 / 個(gè)和 3 萬(wàn)元 / 個(gè)），以集團(tuán)每個(gè)小區(qū)（或停車場(chǎng)） 30 輛新能源汽車計(jì)算，需要建設(shè) 15 個(gè)慢充，15 個(gè)快充。六、項(xiàng)目投資估算方案建設(shè)總成本1008 萬(wàn)元。（詳見(jiàn)測(cè)算表）1、利潤(rùn)：按照邯鄲市物價(jià)局關(guān)于經(jīng)營(yíng)性集中式充換電設(shè)施用電收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，充電費(fèi)由電費(fèi)和服務(wù)費(fèi)組成。其中，電費(fèi)執(zhí)行大工業(yè)用電價(jià)格0.56 元/ 千瓦；服務(wù)費(fèi)暫定為0.5 元/ 千瓦。因?yàn)槲覀冑?gòu)買的電力平價(jià)供給給電動(dòng)車，所以我們

13、的利潤(rùn)主要源自充電服務(wù)費(fèi)。按單車日行駛 200 公里計(jì)算，耗電 133 千瓦；年行駛 7.3 萬(wàn)公里耗電 48667 千瓦。每千瓦的利潤(rùn)為 0.5 元，則年收入為 2.4 萬(wàn)元 / 車。如按 70 臺(tái)車計(jì)算，則年收入為 170 萬(wàn)，凈利潤(rùn) 56 萬(wàn)元，現(xiàn)金流110 萬(wàn)元。第九年可收回投資。（詳見(jiàn)測(cè)算表）（注：以上成本概算中充電樁部分視為購(gòu)買設(shè)備。實(shí)際此次集團(tuán)新進(jìn)電動(dòng)車廠家按2 臺(tái)車免費(fèi)配 1 臺(tái)充電樁。如不計(jì)算購(gòu)置充電樁成本，回收期為 7.3 年）方案建設(shè)總成本215 萬(wàn)元。1、其中設(shè)備成本49.5 萬(wàn)；整個(gè)電路改造、電網(wǎng)增容、遠(yuǎn)程計(jì)費(fèi)、遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)通訊等費(fèi)用，在整個(gè)用電負(fù)荷不超過(guò)電網(wǎng)原有負(fù)荷的情

14、況下，平均建設(shè)一個(gè)慢充充電樁的相關(guān)安裝成本約為1 萬(wàn)元，而一個(gè)快速充電樁的相關(guān)安裝成本在3 萬(wàn)元左右。2、利潤(rùn)：按單車日行駛50 公里計(jì)算，耗電32.5 千瓦；年行駛1.9 萬(wàn)公里耗電 12350 千瓦。每千瓦的利潤(rùn)為 0.5 元，則年收入為 0.6 萬(wàn)元 / 車。如按 30 臺(tái)車計(jì)算，則年收入為 18 萬(wàn)。第十六年會(huì)收回投資。（詳見(jiàn)測(cè)算表）隨著國(guó)家對(duì)電動(dòng)汽車的大力支持和發(fā)展， 其市場(chǎng)的保有量將會(huì)急劇增加，這將會(huì)增加該項(xiàng)目的收入和利潤(rùn)額，回收期也會(huì)隨之縮短。六、結(jié)論該項(xiàng)目符合集團(tuán)和置業(yè)公司的發(fā)展轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略， 且項(xiàng)目是國(guó)家大力扶持的新興朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目，盈利水平較高，前景看好。萬(wàn)合置業(yè)投資公司2015

15、年10月 29日充電站開(kāi)發(fā)概算單位：萬(wàn)元單價(jià)單位成序指標(biāo)名稱數(shù)量單位本備注號(hào)數(shù)量單位金額元/ 一開(kāi)發(fā)指標(biāo)1 容積率2 建筑密度6667.003 總用地面積10.00畝4總建筑面積100辦公、商業(yè)用房10020 / 間，共計(jì) 5 間二總成本10081土地成本10畝50萬(wàn)元/畝5002辦公、商業(yè)用房100950元/ 103場(chǎng)地平整656790元/ 594充電樁20臺(tái)12萬(wàn)元/臺(tái)2405遮雨棚630450元/ 286電力變壓器1507配套費(fèi)6上、下水5消防25套450元/ 套18設(shè)計(jì)費(fèi)00元/ 09拆遷安置費(fèi)010不可預(yù)見(jiàn)費(fèi)0萬(wàn)元2%511電力申報(bào)1012 招商費(fèi)用13管理費(fèi)0三收入170單車年收入

16、485450.5元/ 千瓦2.4如按 70 臺(tái)車計(jì)33981500.5元/ 千瓦169.935m×5m×2 排；35m×8m×1 排600、900 千瓦變壓器 2臺(tái)20kg 推車和5kg 手提建安費(fèi)用的2%預(yù)估按單車日行駛 200 公里計(jì)算，耗電 133千瓦；年行駛7.3 萬(wàn)公里耗電 48667 千瓦。充電站投資回收期時(shí)間建設(shè)期第一年第二年第三年第四年第五年第六年第七年第八年第九年第十年項(xiàng)目初始投資-1008租金收入169.9169.9169.9169.9169.9169.9169.9169.9169.9169.9收入合計(jì)169.9169.9169.9169.9169.9169.9169.9169.9169.9169.9營(yíng)業(yè)稅及附加9.39.39.39.39.39.39.39.39.39.3房產(chǎn)稅0.00.00.00.00.00.00.00.00.00.0土地使用稅12.012.012.012.012.012.012.012.012.012.0管理費(fèi)用19.219.219.219.219.219.219.219.219.219.2折舊54.554.554.554.554.554.554.554.554.554.5費(fèi)用合計(jì)95.095.095.095.095.