地鐵檢修員實(shí)習(xí)報(bào)告

1、西南交通大學(xué)成人教育?？茖W(xué)生畢業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告實(shí) 習(xí) 單 位昆 明 地 鐵運(yùn) 營(yíng) 有 限 公 司指 導(dǎo) 教 師楊 行實(shí)習(xí)日 期年 月 日 至 年 月日教學(xué)點(diǎn)（函授站）昆明鐵路機(jī)械學(xué)校年 級(jí) 013 級(jí)專 業(yè) 城市 軌道交通車輛 學(xué)號(hào)姓名 西南交通大學(xué)遠(yuǎn)程與繼續(xù)教育學(xué)院 二一五年十月九日 實(shí)習(xí)報(bào)告一、實(shí)習(xí)目得通過(guò)實(shí)習(xí) ,可以使我們直接參與企業(yè)得運(yùn)作過(guò)程，不僅學(xué)到了實(shí) 踐知識(shí)，而且進(jìn)一步加深了對(duì)理論知識(shí)得理解 ,使理論與實(shí)踐知識(shí)都 有所提高 ,真正把理論與實(shí)際相結(jié)合、學(xué)以致用。此次實(shí)習(xí)主要就是 通過(guò)自身實(shí)踐 ,能夠充分得把課本知識(shí)運(yùn)用到實(shí)踐操作中去，并通過(guò) 實(shí)習(xí)能夠解決相應(yīng)得問(wèn)題， 并為畢業(yè)設(shè)計(jì)創(chuàng)造條件

2、、 提供理論聯(lián)系實(shí) 際得環(huán)境，培養(yǎng)自身得獨(dú)立學(xué)習(xí)與實(shí)踐能力 ,進(jìn)而讓自身認(rèn)識(shí)到實(shí)踐在以后得學(xué)習(xí)與工作中得重要性 ,為自身走向社會(huì)、走向工作崗位奠定扎實(shí)地基礎(chǔ)。二、實(shí)習(xí)公司簡(jiǎn)介 昆明地鐵運(yùn)營(yíng)有限公司，于013 年0月成立集團(tuán)公司并正式掛牌運(yùn)營(yíng) .昆明軌道交通集團(tuán)有限公司負(fù)責(zé)城市軌道交通項(xiàng)目投資、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)與管理,經(jīng)營(yíng)范圍包括城市軌道交通項(xiàng)目沿線得投融資、 土地綜合開發(fā)、 物業(yè)管理、 廣告 制作代理發(fā)布 ,以及國(guó)內(nèi)貿(mào)易物資供銷 ,房地產(chǎn)開發(fā)經(jīng)營(yíng)等業(yè)務(wù)。按照市委、市政 府確定得“配資源、賦政策、公司化、市場(chǎng)化”運(yùn)作模式,昆明軌道交通集團(tuán)有限公 司以軌道交通建設(shè)及運(yùn)營(yíng)管理為核心， 以帶動(dòng)城市發(fā)展、 完

3、善城市功能、 提高市 民生活質(zhì)量為目標(biāo)，著力做好城市軌道交通建設(shè)所涉及得各方面工作。昆明地鐵就是昆明市軌道交通得重要組成部分， 由昆明軌道交通有限公司管 理運(yùn)營(yíng).昆明地鐵系統(tǒng)將于 200年前形成六條線路 ,全長(zhǎng) 162、6千米;遠(yuǎn)期將形 成近 1 條線路 ,全長(zhǎng) 300 余千米。二、實(shí)習(xí)內(nèi)容到達(dá)昆 明地鐵 運(yùn)營(yíng)有限公司得第一天 ,我被分到車輛檢修組 ,車輛檢修 組得工作就是要對(duì)昆明市地鐵行駛得列車每隔一段時(shí)間進(jìn)行一次具有一定內(nèi)容 得檢修工作 ,實(shí)習(xí)公司安排了一個(gè)師傅帶我。剛開始得時(shí)候還不知道輕軌機(jī)車得 電氣就是什么？通過(guò)師傅得精心指導(dǎo)， 我了解了昆明 3 號(hào)線列車得電氣部分主要 分為四個(gè)系統(tǒng)：

4、主牽引系統(tǒng)、輔助供電系統(tǒng)、 列車監(jiān)控系統(tǒng)與其她輔助控制系統(tǒng) , 我所檢修得電氣設(shè)備都就是大設(shè)備。例如：主牽引逆變器、濾波電抗器、制動(dòng)電 阻箱、牽引電動(dòng)機(jī)、輔助逆變器、濾波電容器。這其中對(duì)列車最為重要得就就是 主牽引逆變器。師傅告訴我主牽引逆變器對(duì)列車有著至關(guān)重要得作用，因?yàn)槲覀兊眉芸战佑|網(wǎng)就是 1500V 得直流電 ,主牽引逆變器在列車牽引時(shí) ,受電弓升弓 ,電網(wǎng)上得電壓會(huì)通過(guò)受電弓傳送到主牽引逆變器上 ,主牽引逆變器將直流電電壓逆變?yōu)轭l率 可變、電壓可變得三相交流電 ,由微機(jī)系統(tǒng)控制提供給三相異步牽引電動(dòng)機(jī)用于 列車牽引 ;在列車制動(dòng)時(shí)優(yōu)先進(jìn)行回饋制動(dòng) ,此時(shí)三相異步電動(dòng)機(jī)發(fā)出得交流電經(jīng) 過(guò)

5、主牽引逆變器變成直流電 ,回饋給電網(wǎng)，用于其她列車列車受流，當(dāng)再生制動(dòng) 電壓高于直流 100時(shí) ,列車開始轉(zhuǎn)入電阻制動(dòng) ,此時(shí)三相異步電動(dòng)機(jī)發(fā)出得電 壓經(jīng)過(guò)主牽引逆變器變成直流電后 ,在經(jīng)過(guò)電阻制動(dòng)斬波器得控制 ,消耗在電阻帶 上。我在檢修主牽引逆變器前一定要先將主牽引逆變器切除 ,切除得方法如下 : 如果就是自動(dòng)復(fù)位保護(hù)以外得保護(hù)操作 , MS（列車監(jiān)控系統(tǒng) ）顯示屏就會(huì)指示出 來(lái),我可以用手柄回空位操作進(jìn)行復(fù)位 ,故障消除 ,并且在 TM （列車監(jiān)控系統(tǒng) ）上 得故障指示消失。如果采取了上述操作 ,故障仍不能復(fù)位且指示燈也不熄滅 ,在這 種情況下，我將司機(jī)室中得復(fù)位開關(guān)進(jìn)行復(fù)位 ,故障消除

6、并且指示燈熄滅如果 不能完成復(fù)位保護(hù)動(dòng)作 ,我會(huì)把主牽引逆變器切斷：我會(huì)在該列車得動(dòng)車與拖車 相連得動(dòng)車右側(cè)得電器柜內(nèi)找到 N 及 IVN 兩個(gè)斷路器并將其斷開 ,檢查 TMS（列車監(jiān)控系統(tǒng) ）顯示屏，確認(rèn)主牽引逆變器已被切除。需要注意得就是在切 除主牽引逆變器后 ,列車在運(yùn)行得過(guò)程中將沒有電制動(dòng) ,只有空氣制動(dòng)。在檢查與維護(hù)主牽引逆變器之前 ,我斷開高壓電路。先取下司機(jī)控制器動(dòng)車 上得鑰匙，放下受電弓并切斷 HSCB（高速斷路器 ）.按下放電開關(guān)并檢查紅色得 ED燈 ,此時(shí)紅色得 ED燈就是滅得 ,綠色得 ED燈就是亮得 ,最后斷開蓄電池得 閘刀開關(guān) ;等待 5 分鐘 ,讓濾波電容器放電，在

7、濾波電容器沒有完全放電前，不可 以觸摸設(shè)備。在維護(hù)與檢查完主牽引逆變器之后 ,安裝蓋板時(shí) ,檢查每個(gè)設(shè)備都應(yīng)處于正確得位置 ;在主牽引逆變器中有些諸如電路板與連接器等電器元件，為了防止這些電路板與連接器粘上灰塵 ,我不能向主牽引逆變器鼓風(fēng) .當(dāng)用壓縮空氣吹 掃熱管得肋片時(shí) ,我要關(guān)閉檢查蓋板 ,防止灰塵進(jìn)入設(shè)備。在我檢修當(dāng)中得最后一個(gè)步驟叫作精調(diào) .從名字就可以瞧出精確、調(diào)準(zhǔn)，只 有在我們精調(diào)完后得列車才可以交給司機(jī)。精調(diào)就是一項(xiàng)認(rèn)真而且嚴(yán)格得工作。 在精調(diào)得時(shí)候我們分工相當(dāng)?shù)妹鞔_，我得工作分為四步首先 ,我會(huì)在兩動(dòng)兩拖得車下找到主隔離電源開關(guān)箱與輔助隔離電源開關(guān)箱,將箱子打開，用彈停桿將兩個(gè)

8、主隔離電源開關(guān)箱與兩個(gè)輔助隔離電源開關(guān)箱斷 開，車得左右兩邊都必須要斷開 ,斷開主隔離電源開關(guān)箱與輔助隔離電源開關(guān)箱 后用大連接線將動(dòng)車與拖車連接在一起 ,使整列車都處于一個(gè)閉合回路得狀態(tài)， 連接線得這個(gè)步驟非常得重要 ,我必須要確定連接線確實(shí)就是連接在一起得。然后 ,我回到司機(jī)駕駛室 ,將司機(jī)駕駛室右手邊得電器柜打開 ,里面有很多線路 ,一 定要注意不要碰掉其中任何一根線， 因?yàn)槿绻幸桓€掉了， 哪怕就是接觸不良 都會(huì)引發(fā)無(wú)數(shù)個(gè)故障 ,到時(shí)候我再?gòu)念^查起得話會(huì)很困難。 我用兩根短路線將 TC1 排得 18 號(hào)與 22 號(hào)這兩個(gè)端子連接在一起 ,將 8 號(hào)與 29 號(hào)兩個(gè)端子連接在一起， 2

9、號(hào)端子上有一根連接線將它拔出 .接下來(lái),用萬(wàn)用表分別測(cè)量數(shù)據(jù)，要注意得就是這里有 0V 得交流電， 有 0V與 24V得直流電。在使用萬(wàn)用表時(shí)選擇得擋位要瞧清楚了 ,兩邊得電氣 柜數(shù)據(jù)都檢查完畢后，要特別注意得就是將剛剛 29 號(hào)端子上那一根端子線接回 到原來(lái)得位置。夜色闌珊， 也許您已入眠， 而我們得工作才剛剛開始。 車輛檢修員負(fù)責(zé)執(zhí)行軌道交 通一號(hào)線電客車得日檢維護(hù)及故障修復(fù)工作,確保電客車符合安全行車各項(xiàng)要求。今天夜里車輛檢修員一起作業(yè)， 檢修前作業(yè)安全預(yù)想會(huì) ,宣講檢修內(nèi)容并進(jìn)行分工 ,將本次作業(yè)任務(wù)與安全措施逐項(xiàng)分解落實(shí)到所有人 ,這就是安全生產(chǎn)作業(yè)所必須堅(jiān)持得， 等到電客車陸續(xù)回庫(kù)

10、，在檢修調(diào)度處請(qǐng)點(diǎn),借好電客車得主控鑰匙，準(zhǔn)備上車作業(yè)。檢修工作前得準(zhǔn)備工作 :紅閃燈、禁動(dòng)牌、對(duì)講機(jī) ,一個(gè)都不能少。然后對(duì)車底相關(guān)螺栓、跨接線、 吊掛件等元器件進(jìn)行狀態(tài)檢查 ,不放過(guò)任何一個(gè)角落。再對(duì)車兩側(cè)得輪對(duì)、齒輪箱、聯(lián)軸節(jié)、 低壓箱等進(jìn)行外部狀態(tài)檢查。秉承“望聞問(wèn)切”得檢修原則,精檢細(xì)修。 無(wú)電得車底作業(yè)結(jié)束后，掛上“高壓危險(xiǎn)、禁止車底作業(yè)”得禁動(dòng)牌，喚醒列車，準(zhǔn)備進(jìn)行司機(jī)室及客室內(nèi)部得有 電作業(yè)。最后對(duì)司機(jī)室得司控臺(tái)開關(guān)、開關(guān)門狀態(tài)、刮雨器、廣播、客室對(duì)講等進(jìn)行功能檢查，并根 據(jù)第二天得最高溫度設(shè)定空調(diào)溫度,讓乘客擁有一個(gè)舒適得車廂環(huán)境 .檢查車廂內(nèi)滅火器狀態(tài)不留一絲安全隱患，檢修

11、作業(yè)結(jié)束，終于可以松口氣了!可以回去休息了。三、實(shí)習(xí)總結(jié)在昆 明地 鐵運(yùn) 營(yíng)有 限公 司實(shí)習(xí)得一年半中 ,更加使我深刻到理解到了加強(qiáng)運(yùn)輸工作組織得重要性 ,只有各崗位各工種加強(qiáng)聯(lián)系、加強(qiáng)協(xié)作，才能穩(wěn)定 有序地組織行車工作 ,真正體現(xiàn)了鐵路高度集中、大聯(lián)動(dòng)機(jī)、半軍事化得特性 .在實(shí)習(xí)得這段期 ,間我對(duì)地鐵運(yùn)轉(zhuǎn)得各個(gè)工種進(jìn)行了詳細(xì)得實(shí)習(xí)，通過(guò)實(shí)習(xí)單位得 領(lǐng)導(dǎo)與師傅們得殷切關(guān)懷與耐心指導(dǎo) ,并結(jié)合書本里得理論知識(shí)與規(guī)章上得各種制度，使我學(xué)到了不少東西 ,同時(shí)也產(chǎn)生了諸多感觸 .在刻苦學(xué)習(xí)中提高，在磨練 意志中成長(zhǎng) ,在勤奮工作中完善下面就就是我這段時(shí)間得實(shí)習(xí)總結(jié)。1、理論聯(lián)系實(shí)際通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐與與師傅

12、與領(lǐng)導(dǎo)得談話 ,使得我們對(duì)于現(xiàn)場(chǎng)得工作有了更加透 徹得理解，雖然通過(guò)在學(xué)校得學(xué)習(xí) ,使我對(duì)于專業(yè)得知識(shí)有了很深入得了解 ,但就 是來(lái)到現(xiàn)場(chǎng)才發(fā)現(xiàn) ,原來(lái)現(xiàn)場(chǎng)得實(shí)踐與專業(yè)得知識(shí)還就是有很多需要融合得地方 , 也有很多需要更加深入理解得地方，理論就是灰色得 ,只有將理論付諸于實(shí)踐才 能實(shí)現(xiàn)理論自身得價(jià)值 ,也只有將理論付諸于實(shí)踐才能使理論得以檢驗(yàn)。同樣 ,一 個(gè)人得價(jià)值也就是通過(guò)實(shí)踐活動(dòng)來(lái)體現(xiàn)得，也只有通過(guò)實(shí)踐才能鍛煉人得品質(zhì)， 彰顯人得意志。從學(xué)校來(lái)到現(xiàn)場(chǎng) ,從一個(gè)學(xué)生轉(zhuǎn)化為一個(gè)工人，在思想得層面上， 必須認(rèn)識(shí)到二者得社會(huì)角色之間存在著較大得差異 .在學(xué)校只就是單純得學(xué)習(xí)知 識(shí)，而實(shí)踐則意味著繼

13、續(xù)學(xué)習(xí) ,并將知識(shí)應(yīng)用于實(shí)踐 ,學(xué)生時(shí)代可以自己選擇交往 得對(duì)象 ,而社會(huì)人則更多地被她人所選擇，諸此種種得差異 ,不勝枚舉。但僅僅在 思想得層面上認(rèn)識(shí)到這一點(diǎn)還就是不夠得 ,而就是必須在實(shí)際得工作與生活中潛 心體會(huì) ,并自覺得進(jìn)行這種角色得轉(zhuǎn)換。做到要想學(xué)會(huì)做事 ,首先學(xué)會(huì)做人。、現(xiàn)場(chǎng)實(shí)習(xí)得反思首先 ,要全身心加入鐵路這個(gè)大家庭。以積極得心態(tài)參與工作 ,以樂(lè)觀得心態(tài) 面對(duì)生活在工作中以積極得心態(tài)面對(duì)工作 ,積極主動(dòng)地做好分內(nèi)之事 .一要充滿 信心。然后要有緊迫意識(shí) .培養(yǎng)自己得大局意識(shí)，主動(dòng)去適應(yīng)改革。努力工作 ,要 把壓力轉(zhuǎn)化為工作得動(dòng)力 ,高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求 ,認(rèn)真完成自己得本職工作。認(rèn)真做

14、好 這些工作就是迎接改革必備得首要條件 必須增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)緊迫感， 自覺提高自身素 質(zhì)。在地鐵跨越式逐步深入發(fā)展發(fā)展得今天， 必須對(duì)自己有清醒得認(rèn)識(shí)。 隨著企 業(yè)改革力度得不斷加大 ,必須改變了已往覺得進(jìn)了鐵路就算捧起了“鐵飯碗得觀 念，“瓷飯碗”得競(jìng)爭(zhēng)緊迫感明顯增強(qiáng)。提高自身綜合素質(zhì)就是在改革與競(jìng)爭(zhēng)中取 勝得關(guān)鍵 ,在工作之余要加強(qiáng)學(xué)習(xí) ,給自己補(bǔ)充能量 ,以適應(yīng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境 .學(xué)習(xí)黨得一 些基本方針、政策以及鐵路改革得一些基本知識(shí) ,了解地鐵各項(xiàng)改革措施得必要 性認(rèn)識(shí)到地鐵改革得深刻內(nèi)涵，全方位充實(shí)自己 ,完善自我，使自己在以后得 競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地3、地鐵作為我國(guó)交通運(yùn)輸?shù)弥饕绞剑?就是我國(guó)得經(jīng)

15、濟(jì)大動(dòng)脈， 承擔(dān)著旅客 與運(yùn)送任務(wù)。因此 ,地鐵運(yùn)輸在社會(huì)生活中占有極為重要得地位 ,就是國(guó)民經(jīng)濟(jì)活 動(dòng)中必不可少得重要組成部分。 鐵路運(yùn)輸與其她運(yùn)輸方式相比較， 具有如下得突 出特點(diǎn)： (1)受地理?xiàng)l件得限制較小 ,可在任何地區(qū)修建； ( )能擔(dān)負(fù)大量得客貨 運(yùn)輸任務(wù); (3)運(yùn)輸成本較低,投資效果較高 ; ()有較高得送達(dá)速度 ; (5)受氣候條 件得影響較小 ,能保證運(yùn)輸?shù)脺?zhǔn)確性與經(jīng)常性4、地鐵行車工作對(duì)安全、正點(diǎn)、暢通得要求高，“上點(diǎn)不差、差一點(diǎn)不行。 鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)過(guò)程就是在全國(guó)縱橫交錯(cuò)得鐵路網(wǎng)上進(jìn)行得,同時(shí)鐵路運(yùn)輸?shù)米鳂I(yè)環(huán)節(jié)多而復(fù)雜，要求各單位與各工種間密切配合 ,協(xié)同動(dòng)作，像一架龐

16、大得聯(lián)動(dòng) 機(jī)環(huán)環(huán)緊扣 ,有節(jié)奏得工作。因此，在地鐵運(yùn)輸組織工作中必須貫徹高度集中、 統(tǒng)一指揮得原則 ,采取各種有力措施保證安全、迅速、準(zhǔn)確、便利地運(yùn)送旅客與 貨物，以滿足國(guó)家建設(shè)與人民生活得需要 ,提高地鐵運(yùn)輸?shù)檬袌?chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力。5，在緊張嚴(yán)肅得環(huán)境下做好自己得本質(zhì)工作。杜絕利己主義,心浮氣躁。在接下來(lái)得工作中，我一定戒驕戒躁 ,嚴(yán)格要求自己 ,時(shí)刻警示自己，想自己少一點(diǎn) 想工作多一點(diǎn)。工作、生活中遇到問(wèn)題力求果斷、細(xì)致 ,遇到有不如意之處 ,多從 自己身上找原因 .克服松懈心理，樹立生活、工作目標(biāo)，化劣勢(shì)、失敗為前進(jìn)得 動(dòng)力 ,保持旺盛得戰(zhàn)斗力，做到積極肯干、吃苦耐勞、艱苦奮斗 .6,要勇于開拓創(chuàng)新 ,永葆工作中得生機(jī)與活力。 在工作中要勇于開拓創(chuàng)新 ,勇于 大膽實(shí)踐 ,不斷總結(jié)以往工作得經(jīng)驗(yàn) ,謀劃新思路，采取新舉措，開創(chuàng)新局面。今 后得工作中 ,自己要進(jìn)一步發(fā)揮積極性、主動(dòng)性與創(chuàng)造性 ,針對(duì)工作中存在得種種 問(wèn)題，在充分聽取領(lǐng)導(dǎo)與同志們得意見與建議基礎(chǔ)上，認(rèn)真反思，逐條改進(jìn).以更飽滿得生活熱情，更加堅(jiān)定得信念與旺盛得斗志投入到工作與生活中,以良好得心態(tài)迎接來(lái)自任何方面得挑戰(zhàn) ,從而實(shí)現(xiàn)由被動(dòng)向主動(dòng)得轉(zhuǎn)變與跨越我較好得完成了實(shí)習(xí)計(jì)劃 ,不但學(xué)習(xí)了現(xiàn)場(chǎng)知識(shí)與積累一定得經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)通過(guò) 積極得參與車站得日?；顒?dòng)，幫助有需要幫助得同事 ,