鐵路樞紐土建工程空心板預制與架設專項工程施工組織設計方案

1、. . . . 鐵路樞紐土建工程空心板預制與架設專項施工方案目錄1.編制依據12.編制圍13.工程概況14.主要工程數(shù)量25.施工總體方案25.1施工組織機構與施工隊伍分布25.2施工隊伍的分布與勞動力組織安排35.3 空心板預制、架設臨時工程35.3.1空心板臺座數(shù)量45.3.2臺座制作方法45.3.3場道路與排水系統(tǒng)設置55.3.4 存梁55.3.5 鋼筋加工場55.4.動車所空心板施工工期安排55.4.1總工期與階段工期：55.4.2各工序施工進度安排65.4.3施工進度計劃表66.空心板預制施工方案66.1總體施工方案66.2空心板主要施工方法76.2.1預制場地布置76.2.2 空心

2、板臺座76.2.3空心板模板8.底板8.側模8.模96.2.4空心板長度106.3空心板鋼筋加工與安裝116.4空心板砼澆注、養(yǎng)護、拆模126.5預應力拉136.6 移梁、存梁186.7 空心板編號187.空心板架設施工方法198.安全、質量、環(huán)保、職業(yè)健康、文明施工、治安消防228.1工程質量目標與創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃228.2質量保證體系228.3施工過程中的質量控制措施238.4質量保證技術措施248.5分項工程質量保證措施268.6安全保證體系與安全保證措施278.7環(huán)境保護328.8文明施工措施338.9交通管理與疏導348.10治安與消防341.編制依據1.1 新建某樞紐大勝關大橋某南站與相關

3、工程施工圖GL2DK0+348.8公跨鐵立交橋（圖號：寧樞橋南站施圖（公路）-6）；(圖號：寧樞橋南站施圖（橋叁）-68)；(圖號：寧樞橋南站施圖（橋叁）-69)；1.2 公路橋涵施工技術規(guī)（JTJ041-2000）；1.3 公路橋涵工程驗收評定標準；1.4 公路工程施工安全技術規(guī)程（JTJ07695）；1.5公路橋梁施工技術標準。2.編制圍 某樞紐大勝關某南站與相關工程公跨鐵立交橋施工方案，編制適用于某南站動車所檢修場GL2DK0+348.8公跨鐵立交橋，GLDK1+134.722跨河公路橋、GHDK0+650跨河公路橋，預制鋼筋混凝土空心板施工。3.工程概況GL2DK0+348.8公跨鐵立

4、交橋位于動車所檢修場（站場里程約JDK0+200處），該立交橋為鄉(xiāng)村改移道路，其跨越動車所走行線和檢修場新建改河河道與站場公路。公跨鐵起點里程為GL2DK0+258.88，終點里程為GL2DK0+509.92，全橋共三聯(lián)：5×20+25+6×20，橋全長251.04m。上部結構采用20m和25m預應力（后）簡支空心板，橋面連續(xù)。其中20m空心板采用懸臂長度為38cm（曲線段為變化值），空心板寬1.24m。 GLDK1+134.722跨河公路橋，位于動車所檢修場，該橋為消防通道跨新建中心河改河公路橋，橋梁位于直線段。孔跨布置為1-25m預應力鋼筋混凝土空心板梁，橋長26.06

5、m。橋梁上部結構，本橋為單幅橋，橫橋向布置6片預應力空心板（后），梁跨25m（梁長24.94m，梁高1.1m）。GHDK0+650跨河公路橋，位于動車所檢修場，該橋在駕校后，跨越中心河公路橋橋梁為直線段?？卓绮贾脼?-20m預應力鋼筋混凝土空心板梁，橋長26.06m。橋梁上部結構，本橋為單幅橋，采用橫橋向布置3片預應力空心板（后），梁跨20m（梁長19.94m，梁高0.9m）。4.主要工程數(shù)量檢修場上跨橋空心板總數(shù)量為93板；各項工程數(shù)量如下表所示：序號工程部位單位數(shù)量備注1GL2DK0+384.820m中板片5520m邊板片2225m中板片525m邊板片22GLDK1+134.72225m中

6、板片425m邊板片23GH0+65020m中板片120m邊板片25.施工總體方案5.1施工組織機構與施工隊伍分布為了更好的組織生產，執(zhí)行國家有關政策，成立中鐵四局集團某樞紐與相關工程XX標項目經理部五工區(qū)，實行項目法管理，設項目工區(qū)長、副工區(qū)長、總工程師各一名，下設、工程部、物設部、安質部、財務部與試驗室，即四部一室，項目工區(qū)長、總工程師等與各部室負責人，他們均參加過國多項國家重點項目施工建設，具有豐富的施工技術和現(xiàn)場管理經驗。詳見本管段的組織機構圖。某樞紐與相關工程XX標項目部五工區(qū)組織機構圖5.2施工隊伍的分布與勞動力組織安排根據本工程的特點和實際工程情況，采取分工程分專業(yè)施工相結合的方式

7、進行勞動力組織。經理部下設空心板預制施工隊與空心板架設施工隊兩個施工隊伍。平均安排勞動力70人，前期出工平均出人數(shù)50人，高峰期出工人數(shù)80人。詳見附表1.1.勞動力安排劃分表表1.1.勞動力安排劃分表序號作業(yè)隊與工種人數(shù)（人）工作任務劃分進場時間1木工10臺座、空心板立模2010.4.152鋼筋工20空心板鋼筋加工、綁扎2010.5.103砼工10臺座、空心板砼澆筑2010.4.154拉工6空心板拉2010.5.255其他30工序配合2010.4.206起重工4空心板吊裝、架設2010.6.17架橋工10空心板架設2010.6.105.3 空心板預制、架設臨時工程根據施工的需要，在檢修場JD

8、K0+270站場路基側修建臨時空心板預制場一座，空心板預制廠長115m，寬65m，詳見動車運用所空心板預制廠平面布置圖。預制場由鋼筋加工區(qū)、制梁區(qū)、存梁區(qū)、場道路幾個部分組成；其中鋼筋加工場占地面積為763m2，鋼筋加工場地使用C15砼硬化，厚度為10cm。動車運用所空心板預制廠平面布置圖5.3.1空心板臺座數(shù)量空心板預制總工期為2010年5月15日至2010年6月25日，共41天。每個臺座每月計劃生產4板空心板。在工期每個臺座生產6板空心板。即需要臺座數(shù)量為93/6=15個，考慮到其它的不可預見因素，生產臺座總計16個。其中20m空心板臺座設置13個，25m空心板臺座設置3個。5.3.2臺座

9、制作方法梁場施工區(qū)域填筑大致平整后使用壓路機進行碾壓，臺座基礎厚度為0.4m，基礎頂口寬為1.235m，基礎底口寬為1.74m；考慮到空心板長度曲線段變化較大，20m空心板臺座長度為20.8m，25m臺座長度為25.2m。臺座與基礎采用C20砼進行澆筑，為防止臺座不均勻沉降，在臺座面板底部設置鋼筋網片?？招陌宸胖梦恢帽然A高出0.1m，以便模型支立且與地梁距離為0.25m（中板），臺座頂面，采用0.05*0.05m角鋼進行包邊。角鋼必須加固穩(wěn)固且直順，不得出現(xiàn)折角?？招陌迮_座斷面示意圖5.3.3場道路與排水系統(tǒng)設置空心板預制廠場公路由主路和輔路兩部分組成，路面底層采用AB或C組填料進行填筑，路

10、面頂采用級配碎石進行填筑，厚度為0.3m。填筑過程中使用重型壓路機進行碾壓?？招陌孱A制場排水設置在臺座與地梁間，臺座與臺座間使用標準磚砌筑排水槽，場積水匯集通過JDK0+258涵頂豎井排入涵。5.3.4 存梁存梁區(qū)設置在制梁臺座的外側，計劃每存梁區(qū)存梁8片，每層4片，堆放2層。存梁臺座由基礎和臺座兩部分組成，其中存梁臺座基礎截面積為1.0*0.6m，使用C20砼澆筑；臺座截面尺寸為0.5*0.25m，采用C20鋼筋混凝土澆筑而成。存梁臺座的長度為8m。5.3.5 鋼筋加工場空心板預制場外側設置鋼筋加工場，鋼筋加工場占地面積763m2，由鋼筋存放區(qū)、鋼筋加工區(qū)和成品存放區(qū)三個部分組成。其中鋼筋加

11、工區(qū)地面采用10cm厚C15砼進行硬化且搭設彩鋼瓦防雨棚，鋼筋存放區(qū)地面使用碎石片進行鋪設且砌筑鋼筋底座，鋼筋存放在底座上。放進存放時按規(guī)格型號堆碼整齊，并用彩條布進行覆蓋。5.4.動車所空心板施工工期安排5.4.1總工期與階段工期：根據節(jié)點工期的要求7月20日能夠達到通車條件，最后一孔空心板在7月5日前架設完成，最后一板空心板在6月25日前必須澆筑完成。具體工期安排如下：總工期：2010年5月15日開工，2010年7月20日竣工?？偣て?6天。2010年4月30日至2010年5月13日，臺座全部完成；臺座施工期間空心板同時進行施工；2010年5月15日至2010年6月25日，空心板預制完成；

12、在此期間空心板同時進行架設工作；2010年6月10日至2010年7月30日，空心板架設完成；5.4.2各工序施工進度安排根據本工程的實際情況安排空心板預制施工的進度:2010年4月30日2010年5月14日空心板臺座完成；2010年5月15日上跨橋空心板第一板預制完成；2010年5月15日5月22日，空心板預制完成16片；2010年5月23日6月3日，空心板預制完成36片；2010年6月4日6月25日，空心板預制完成41片；2010年6月10日7月30日，空心板架設完成93片；5.4.3施工進度計劃表詳見動車運用所檢修場上跨橋施工進度橫道圖。6.空心板預制施工方案6.1總體施工方案新建鐵路某樞

13、紐大勝關長江大橋某南站與相關工程XX標段五工區(qū)動車運用所檢修場新增3座上跨橋，上跨橋里程分別為：GL2DK0+348.8、GLDK1+134.722和GHDK0+650，其中GL2DK0+348.8公跨鐵立交橋上跨新建河道與檢修場站場公路和鐵路，全長251.04m，空心板共84板，其中20m空心板77板，25m空心板7板；GLDK1+134.722和GHDK0+650兩座為跨新改河道上跨橋，跨度分別為25m，20m，其中空心板分別為6板，3板。施工方案總體施工順序為：先預制GL2DK0+384.4上跨橋空心板，再預制GLDK0+134.722空心板，最后預制GHDK0+650空心板。 GL2D

14、K0+384.4上跨橋空心板，先預制第37孔，再預制第03孔，最后預制第712孔空心板。施工組織管理以“統(tǒng)籌規(guī)劃、科學組織，重點先行、分段展開，均衡生產，標準化作業(yè)，有序推進”為原則，系統(tǒng)策劃、合理布局，統(tǒng)籌安排專業(yè)接口。結合本管段的施工工期要求與工程量，成立1個空心板預制施工隊、 1個空心板架設施工隊。各作業(yè)隊之間獨立，平行作業(yè)；當出現(xiàn)交叉作業(yè)時，在保證主項目主工期的條件下，適當進行調整。6.2空心板主要施工方法6.2.1預制場地布置空心板預制場設置在檢修場JDK0+270大里程站場路基，考慮到預制場不影響檢修場鋪軌架設，預制場決定設置在路基左側 。預制場由鋼筋加工場、空心板預制區(qū)、空心板存

15、放區(qū)三個部分組成；鋼筋加工場地面采用厚度為10cm C15混凝土進行硬化。預制場道路表層采用厚度為0.3m厚級配碎石填筑?？招陌宕娣艆^(qū)暫不進行地面硬化。其中空心板制梁區(qū)占地面積5520m2，鋼筋加工區(qū)占地763m3。預制場布置詳見動車運用所空心板預制廠平面布置圖。6.2.2 空心板臺座動車運用所檢修場上跨橋橋梁3座，空心板總數(shù)量為93片，計劃制作臺座16個（其中20m空心板13個，25m空心板3個）。臺座的布置詳見動車運用所空心板預制廠平面布置圖。為保證空心板施工過程中的質量，本工程采用砼臺座，每排并列4個臺座，臺座施工前先對站場路基進行填筑，整平碾壓后進行臺座模型支立，臺座厚度 為0.4m，

16、寬度為1.235m，長度滿足梁長的需要。臺座頂面兩邊側使用5*5cm角鋼進行包邊。臺座頂面應當設置反拱，具體如下：20m空心板反拱為10mm，25m空心板反拱為15mm。臺座澆筑混凝土前，由現(xiàn)場技術員每5m測定出反拱標高，在臺座的側面用墨線標示出來。澆筑過程中由現(xiàn)場技術員使用水平儀現(xiàn)場進行控制，要求施工人員與時調整臺座標高。臺座使用C20砼進行澆筑。臺座的外側設置地梁便于模型底部的加固，地梁的寬度為20cm，高度為30 mm，地梁的頂面同臺座頂面標高一致。臺座的具體尺寸詳見臺座截面示意圖。6.2.3空心板模板.底板空心板底模模板計劃利用臺座砼頂面，根據結構物質量需要亦可采用鋼模板做空心板底板。

17、臺座砼澆筑完成后，施工人員使用磨光機對臺座頂面進行打磨，打磨完成后使用環(huán)氧樹脂涂刷，保證臺座頂面平整光滑。最后直接在砼表面涂刷新機油做為脫模劑。臺座兩端支座位置處，垂直于橋梁方向放置直徑為10mm的PVC管作為橋梁吊裝預留孔。.側?？招陌鍌饶２捎脧S家定做的大塊組合鋼模板，鋼板厚度5mm，槽鋼6.3做肋帶。側模底部利用臺座旁邊的地梁進行支撐加固，加固采用碗口件橫桿，在橫桿的兩頭使用木楔便于拆模。底部橫桿間距1.0m設置一道。側模頂部使用直徑為18mm的拉桿對拉。在頂部拉桿上安設向下的頂撐鋼筋，用以頂住箱梁的模，防止?jié)沧㈨艜r模向上浮起，在邊模外面設地錨拉桿，將邊模拉緊在地上，防止?jié)沧㈨艜r邊模向上浮

18、起。25m空心板側模平面示意圖空心板截面示意圖.模本工程空心板模采用充氣膠囊，充氣膠囊在專業(yè)廠家定制。充氣膠囊芯模在工廠制作時，考慮到實際生產中橡膠有一定的膨脹力，所以膠囊尺寸比設計尺寸小5mm。充氣膠囊在使用前應必須經過檢查，確定不得漏氣，安裝時應有專人檢查鋼絲頭，鋼絲頭應彎向側，膠囊涂刷隔離劑。每次使用后，應妥善存放，防止污染、破損與老化。空心板從開始澆筑混凝土到膠囊放氣時止，其充氣壓力應保持穩(wěn)定?？招陌鍧仓炷習r，為防止膠囊上浮和偏位，應采取有效措施加以固定，具體加固方法如下：在氣囊頂部使用鋼筋焊接支撐，加固支撐鋼筋間距為0.3m一道。空心板砼澆筑完成后，膠囊的放氣時間應經試驗確定，以

19、混凝土強度達到能保持構件不變形為宜?？招陌迥＜庸淌疽鈭D6.2.4空心板長度本工程GL2DK0+384.4公跨鐵立交橋，611孔位于曲線段，曲線半徑為120m，半徑較小。所以上跨橋曲線段空心板長度變化較大，具體空心板尺寸詳見下表：GL2DK0+384.4公跨鐵空心板長度統(tǒng)計一覽表空心板編號1234567備注0119.9619.9619.9619.9619.9619.9619.961219.9619.9619.9619.9619.9619.9619.962319.9619.9619.9619.9619.9619.9619.963419.9619.9619.9619.9619.9619.9619.9

20、64519.9619.9619.9619.9619.9619.9619.965624.9424.9424.9424.9424.9424.9424.946719.96419.75419.83719.91920.00220.08520.1677819.14619.45119.6619.86920.07820.28720.4968919.14619.45119.6619.86920.07820.28720.49691019.14619.45119.6619.8692007.820.28720.496101119.19519.48119.67719.87320.06920.26520.46111121

21、9.9619.9619.9619.9619.9619.9619.966.3空心板鋼筋加工與安裝鋼筋加工應嚴格按規(guī)與施工設計圖紙施工。鋼筋必須按等級、牌號、規(guī)格與生產廠家分批驗收，分別堆存，不得混雜，且應設立識別標志。鋼筋在運輸過程中，應避免銹蝕和污染。鋼筋宜堆置在倉庫(棚)，露天堆置時，應墊高并加遮蓋。鋼筋應具有出廠質量證明書和試驗報告單。對空心板所用的鋼筋應抽取試樣做力學性能試驗。6.3.1.鋼筋加工鋼筋的表面應潔凈，使用前應將表面油漬、漆皮、鱗銹等清除干凈。鋼筋應平直，無局部彎折，成盤的鋼筋和彎曲的鋼筋均應調直。在接頭長度區(qū)段，同一根鋼筋不得有兩個接頭，配置在接頭長度區(qū)段的受力鋼筋，其接頭

22、的截面面積占總截面面積的百分率不超過50%。鋼筋接頭采用雙面搭接焊接，焊縫長度不得小于5d（d為鋼筋直徑）。兩鋼筋搭接端部應預先折向一側，使兩接合鋼筋軸線一致。焊工必須持有效證件。施焊前要進行試焊，符合要求后方可進行正式焊接。焊縫要求均勻飽滿。焊接時必須采用襯墊做好保護措施，確保不損壞模板、波紋管等。6.3.2.鋼筋綁扎鋼筋與模板間使用混凝土墊塊支墊，墊塊與鋼筋扎緊，并互相錯開，使鋼筋砼保護層厚度符合設計要求。梁體鋼筋整體綁扎，先進行底板與腹板鋼筋的綁扎，待模安裝完畢再進行頂板鋼筋的綁扎。具體操作流程：底腹板底橫向鋼筋底縱向筋預應力筋定位腹板箍筋底腹板頂縱橫向鋼筋底板、腹板預應力波紋管頂板底部

23、、頂部橫向鋼筋梁頂面防裂鋼筋網片?，F(xiàn)場梁體鋼筋點焊連接不得灼傷波紋管，上下層焊接時，采用薄鐵皮進行支墊措施防止灼傷波紋管。鋼筋保護層墊塊布置要求，每平方米不得小于4個。鋼筋安裝與鋼筋保護層厚度檢驗標準如下表所示：序號名稱允許偏差(mm)檢驗方法1受力鋼筋排距±5尺量、兩端中間各l處2同一排中受力鋼筋間距梁±103分布鋼筋間距±20尺量，連續(xù)3處4箍筋間距綁扎骨架±20焊接骨架±105彎起點位置(加工偏差±20mm包括在)30尺量6鋼筋保護層厚度cc35mm+10，-5尺量，兩端、中間各2處25mm<c<35mm+5，-26

24、.3.3.波紋管安裝鋼鉸線預留孔道使用金屬波紋管，波紋管管道坐標應當符合設計要求。定位鋼筋嚴格按設計圖紙要求進行加工。波紋管接頭處用大一個直徑級別的同類管道，連接管的長度為被連接管道徑的58倍。連接時應不使接頭處產生角度變化與在砼澆注期間發(fā)生孔道的轉動、移位等，接頭管兩端用密封膠帶封裹緊密防止水泥漿的滲入。波紋管的尺寸與位置應正確，孔道平順。端部的錨墊板應垂直于孔道中心線，錨墊板用螺栓牢固地固定在端模上。波紋管預埋時其長度應超出梁端模12cm，周圍以玻璃膠封死，以防漏漿，長出的部分，待拆模后予以切除。管道接頭處應采用比被接管道大一個級別的波紋管套住，其長為被接管道直徑的57倍，并用膠帶包嚴，以

25、防漏漿。接頭應設在管道的直線部位，接頭區(qū)避免彎曲?？招陌屙艥仓?，波紋管應當穿入塑料膠管，防止砼澆筑過程中從波紋管漏漿堵塞波紋管。砼澆筑完成且初凝時，將塑料膠管抽出。預留孔道位置允許偏差如下表所示序號項目允許偏差(mm)檢驗方法1縱 向距跨中4m圍6尺量跨中1處其余部位8尺量l4、34跨各1處2橫 向5尺量兩端3豎 向h1 000吊線尺量6.4空心板砼澆注、養(yǎng)護、拆?？招陌逶O計砼標號為C50，配合比采用已審批的石干特大橋梁部配合比。砼由本標段2#攪拌站供應。砼的原材料經檢驗合格后方可使用?？招陌屙艥沧⒌捻樞驗椋合葷沧⒘旱装澹装鍧仓瓿珊笥墒┕り犨M行膜氣囊的安裝。氣囊安裝加固穩(wěn)固后，兩側均勻

26、對稱澆注側板，最后澆注上翼緣板。澆注側板時應先從梁的兩端向中間澆注，至中部時從底部向上分層澆注。在進行到中部時，就應從先澆注的一端向另一端進行表面處理，其處理方法為：先找好砼表面的坡度，用木抹進行平整處理，直至空心板完成。空心板砼澆注完成后，當板表面砼終凝時，應與時派人對空心板表面邊用水沖、邊用竹掃把進行來回清掃，將砼表面油質狀面層掃掉，以便于今后橋面連續(xù)砼與梁板頂面砼結合。砼澆筑過程中使用15*15*15cm塑料試模制作試塊并進行同條件標準養(yǎng)護。灌注時斜向分段、水平分層進行，其工藝斜度以30°45°為宜，水平分層厚度不得大于30cm，上下兩層砼的間隔時間在常溫下不得超過1

27、小時，確保砼灌注的連續(xù)性。灌注空心板體砼時，砼輸送管道口禁止直接對準腹板傾倒砼，以免砼的下沖導致波紋管移位?？招陌弩w砼采用插入式振動器振搗成型。振動器移動間距不超過其作用半徑的1.5倍，與側模應保持50100mm的距離，分層澆筑時，振動器插入下層砼50100mm。在灌注砼板體時，振動器應快插慢拔，振動時間以砼不冒氣泡，不再下沉為度，砼表面呈現(xiàn)平坦、泛漿。底板、腹板插振時要避開波紋管，嚴禁振動棒觸與波紋管，也不得將振動棒支依在鋼筋上振動，以免模板、鋼筋、波紋管、 預埋件移位或變形。特別在空心板倒角或不宜振動處，必要時應當使用小型振動棒進行振搗?？招捻硼B(yǎng)護：空心板砼澆筑完成初凝后與時進行養(yǎng)護，未拆

28、模板時，用土工布覆蓋表面，用水管澆水，每小時一次；拆模后，用土工布將全板包好，上面留口向下灌水，始終保證空心板表面濕潤。空心板拆模：當空心板砼強計達到設計強度的75%以上，即可拆除空心板外模與模。外模拆除采用吊車配合。模為充氣膠囊，膠囊的放氣時間在混凝土強度符合設計強度標準值的75%時方可拆除，以保證構件不變形。6.5預應力拉1.鋼絞線與錨具的材料、技術要求a.材料要求（1）用于預應力混凝土的鋼材的制造商的質量證書應隨同每批鋼材交付。（2）鋼絞線、錨具、夾片、墊板等材料進場按要求進行檢驗。b.技術要求預應力鋼絞線采用國產級鋼絞線s15.2mm，鋼絞線符合GB5224標準，標準強度fpk=186

29、0MPa，公稱面積139mm2，彈性模量B=1.95×105MPa，鋼絞線還應作拉力試驗檢驗其抗拉強度與伸長率。錨具采用OVM154、OVM155、OVM156和OVM157，錨具進場后應作硬度和靜載錨固性能試驗，合格后方能使用。2.下料鋼絞線在下料時應進行預拉，以減少鋼絞線的構造變形和應力松弛損失。鋼絞線下料前應調直，計算好鋼絞線的下料長度，在切割口的兩側各5cm處先用鉛絲綁扎，然后用切割機切割。切割后應立即將切割口用膠帶纏緊，以防松散，并在膠帶上寫上編號，以備編束用。3.編束鋼絞線編束應在地坪上進行，使鋼絞線平直。每束各根鋼絞線應編號并順序擺放，每隔1m用22#鉛絲捆扎?？招陌辶?/p>

30、鋼絞線編束有四種，分別為4、5、6、7根，均編為實心束。4.穿束用塑料板在其上按鋼絞線束的排列位置打孔，作成穿束器，鋼絞線穿入穿束器中，用 鐵絲作索引線，拉動索引線直至孔兩端均露出所需長度（100cm）為止。穿束過程中，鋼束不得轉動，應平直通過孔道。穿出后，檢查兩端鋼絞線的編號，其位置是否對應正確，如不正確應調整一致。穿束后，鋼束應能在管道自由地滑動，否則應繼續(xù)查明原因，采取措施。鋼束安裝位置詳見空心板預應力鋼束曲線坐標表。5.拉本工程預應力拉采用兩端拉，拉千斤頂選用穿心式千斤頂，拉以應力控制為主，伸長量作為校驗，實際伸長量與理論伸長值作比較，誤差應保持在±6%以。拉控制應力應為13

31、02MPa（25m邊板）、1350 MPa（25m中板）。本工程選用的各種機具材料：錨具： OVM15-4、OVM15-5、OVM15-6和OVM15-7（配套以錨定板、錨環(huán)、夾片、彈簧筋）；波紋管：波紋管徑分別為56mm、67mm、77mm和70mm, 波紋管均采用現(xiàn)場卷制。拉施工前應對油壓表進行標定，找出油壓表讀數(shù)與拉力之間的關系式，并將拉力換算成油壓表讀數(shù)。分別計算出：0.1k, k,1.03k的拉力與鋼絞線的理論伸長值。鋼絞線的伸長值計算詳見專門的預應力拉計算書，在鋼絞線試驗進行完畢，測定完彈性模量后進行計算，并以書面形式報監(jiān)理工程師確認。本工程預應力筋拉程序：0 0.1k 1.03k

32、（持荷5min） 錨固。每孔空心板拉的順序為：2N1 2N3 2N2(25m邊板)，每次兩根同編號的預應力筋同時進行拉。.拉前的準備工作空心板拉前，首先進行同條件時間抗壓強度試驗，拉時，空心板砼強度必須符合設計值。（砼強度達到90%后方可拉）；應與時對拉設備進行標定，計算相應壓力表讀數(shù)。拉前檢查孔道是否有異物，可用8圓鋼筋通過或壓水方法檢查，如有異物，可用鋼筋搗松，用高壓水沖出。 工作錨安裝前將錨圈表面、錨孔與夾片上均不得有油漬、鐵屑、泥砂等雜物。安裝時應保證錨環(huán)與孔道對中。鋼絞線端頭應套上錐形導帽，以便逐根穿入錨環(huán)的錨孔，穿入時應保證鋼絞線順直無扭結現(xiàn)象。每個錨孔裝入夾片，并輕輕打齊，但不得

33、用力過大，以防將夾片打碎。先安裝頂壓器，再安裝千斤頂，其拉力軸線應與鋼絞線末端軸線一致，拉油缸先伸出24cm。工具錨可采用未使用的工作錨，但使用不得超過2次，或用專用的工具錨，但重復使用不得超過10次。安裝工具錨前錨孔必須對中，且均勻涂上一層厚約1mm的臘質潤滑油，以使拉完畢后能自動松開。工具錨、頂壓器、工作錨之間的鋼絞線必須保持順直，不得互相扭結。.拉拉采用雙向對稱拉，拉以伸長量與拉力雙控，拉前應檢查拉設備的狀況與錨具、鋼絞線束，確認設備狀態(tài)良好，鋼絞線束、錨具正確無誤后才允許進行拉作業(yè)。開動高壓油泵，使千斤頂大缸進油，隨時調整錨圈與千斤頂?shù)奈恢?，使其對準孔道軸線，并檢查每根鋼絞線是否達到長

34、度一致，如發(fā)現(xiàn)長度不一致，退下夾片進行調整，后打平夾片。拉順序如圖所示：第一次拉：拉兩束第二次拉：拉兩束第三次拉：拉兩束預拉后繼續(xù)拉，到達初應力時持荷2min，在鋼絞線束上作出控制記號，一個記號作在千斤頂支承圓錐的鋼絞線出口處，作為鋼絞線束拉伸長量測的起點；一個記號作在知斤頂頂卡盤的夾片前鋼絞線上，經此觀察鋼絞線夾片錨具中的滑動量。開機后，千斤頂加荷應緩慢，避免加荷過快而使鋼絞線束中應力不勻。鋼絞線兩端同時分級加載，每級加載定為5Mpa油壓值，直至鋼絞線的控制應力的103%，然后持荷5min，觀察預應鋼絞線應力有無變化，無變化后才能進行錨固。在拉前應在拉千斤頂?shù)暮竺嬖O一個鋼筋網罩，以防止鋼絞線

35、意外拉斷時夾片或鋼束彈回傷人，同時禁止在拉千斤頂后站人，一切與施工無關的人員不得接近正在拉的板體兩端。拉開始后，應有專人看油表，控制拉應力。從初應力加荷至k過程中應由專人對鋼束的伸長值進行量測，并填寫拉記錄表。詳細的計算待鋼絞線試驗完成后進行，并編制專門的計算書，報監(jiān)理工程師認可后方可實施。鋼絞線的理論伸長值按下式計算：L= （Pp*L）/( Ap* Ep) L：預應力筋的長度（mm）Ap：預應力筋的截面面積（mm2）； Ep：預應力筋的彈性模量（N/mm2）； Pp：鋼絞線束的平均拉力（N），可按下式計算： Pp = P（1e（kx+）/ kx+P：鋼束拉端的拉力，由千斤頂上的拉力表上讀得；

36、x：拉端至計算截面的孔道長度（m）；：拉端至計算截面曲線孔道的切線夾角之和（rad）；k：孔道每米局部偏差對摩擦的影響系數(shù)，取值0.0015；：預應力筋與孔道壁的摩擦系數(shù)，取值0.20.25。依據所施加的拉力計算出理論伸長值，用實際伸長值與理論值對比兩值的差值與理論值的比值應小于6%，否則應暫停拉，查明原因，并采取措施加以調整后，再繼續(xù)拉，實際伸長值L應按下式計算：L=L1+L2 L1：從初應力至最大拉力間的實測伸長值；L2：初應力以下的推算伸長值。L2=0 L/Eg0：初應力值。.孔道壓漿預應力筋拉完成后應當在24小時按成孔道壓漿工作。a.水泥漿的技術條件壓漿后應從檢查孔抽查壓漿的密實情況，

37、如有不實，應與時處理和糾正。壓漿時，每一工作班應留取不少于3 組的70.7mm×70.7mm×70.7mm 立方體試件，標準養(yǎng)護28d，檢查其抗壓強度，作為評定水泥漿質量的依據。水泥漿的標號采用50號，水泥采用42.5普通硅酸鹽水泥，水灰比為0.40.45，摻入減水劑后可減至0.35。水采用清潔的飲用水。水泥漿的泌水率最大不超過3%，拌和后3小時泌水率控制在2%，泌水應在24小時全部被漿吸回。水泥漿中應摻入適量的膨脹劑，但自由膨脹率控制在10%以。水泥漿稠度控制在1418s之間。b.孔道準備壓漿前應對孔道進行清潔處理，用中性洗滌劑以水稀釋后進行沖洗，沖洗后用不含油污的壓縮空

38、氣將孔道的積水吹出。c.壓漿方法壓漿采用活塞式灰漿泵，壓漿的最大壓力為1.0Mpa。壓漿先壓注下層孔道，并依次向上進行，每一孔采用一次壓漿的方法。壓漿應緩慢、均勻地進行，從一端壓漿，另一端排氣孔依次排出空氣水稀漿濃漿，當排出濃漿后用木塞塞住，壓漿端稍加大壓力，保持不小于0.5Mpa壓力，持荷穩(wěn)定不少于2min后，拔出噴嘴，立即用木塞塞住注漿孔。壓漿中途發(fā)生故障，不能連續(xù)壓滿時，應立即用壓力水沖洗干凈，故障排除后再壓漿。注意水泥凈漿漿液從拌制到壓漿結束不得超過40分鐘。.封錨錨固前，切割預應力筋保證外露長度不小于3cm。然后將錨具周圍沖洗干凈，并對板端砼進行鑿毛，最后后設置封錨端鋼筋網，立模灌注

39、砼。封錨砼與箱型梁砼同為C50。板體必須待封錨砼與所壓水泥漿強度達到設計強度后，方可移運和吊裝。6.6 移梁、存梁待空心板拉、錨固、壓漿完成且水泥凈漿達到強度后即可進行移梁吊梁。吊梁時，將鋼絲繩從臺座上預留吊裝孔穿過，用2臺50t吊車吊梁進行移梁。本工程存放空心板區(qū)選在每個臺座的外側，詳見制梁場平面布置圖。從臺座上吊梁采用2臺50T吊車進行移梁，鋼絲繩從該臺座上預留孔穿過進行吊梁。在鋼絲繩與梁體砼接觸處應采用扣瓦，扣瓦的制作形式如下圖所示：L75*75角鋼貼橡皮條直徑150mm的鋼管切成兩半扣瓦制作方法6.7 空心板編號空心板砼澆注完畢，拆模后應立即將空心板的編號噴寫在空心板端部的平面上，本橋

40、所有空心板實行統(tǒng)一編號，其編號的方式如下：AB跨XX號。編號的符號說明如下：AB即為第幾號墩至第幾號墩的編號； XX即為每孔梁的自身編號，與圖紙編號一致。編號示例：56跨3號。6.8 空心板成品驗收標準 梁(板)預制驗收實測項目項次檢 查 項 目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率備注1混凝土強度(MPa)在合格標準2梁(板)長度(mm)+5，-10尺量：每梁(板)3寬度(mm)干接縫(梁翼緣、板)±10尺量：檢查3處濕接縫(梁翼緣、板)±20箱梁頂寬±30底寬±204高度(mm)梁、板±5尺量：檢查2處箱梁+0，-55斷面尺寸(mm)頂板厚+5，-

41、0尺量：檢查3個斷面底板厚腹板或梁肋6平整度(mm)52m直尺：每側面每m梁長測1處7橫系梁與預埋件位置(mm)5尺量：每件6.9后法施工工藝流程圖安裝底模綁扎骨架鋼筋安裝波紋管整修涂脫模劑安裝邊模與端模模板檢查校正綁板橋面鋼筋安設振動器灌注砼制作試件壓試件養(yǎng)生拆模清孔檢查鋼絞線下料與編束穿束壓試件機具檢校、錨具檢驗X拉制作試件壓漿封錨梁端鋼筋綁扎封端砼壓試件檢查驗評7.空心板架設施工方法.架板方案結合本工程本工程的特點與現(xiàn)場實際情況，本工程采用兩臺50t吊車進行吊裝。.架設前的準備工作A.對橋墩臺的中心位置、跨度、標高等進行仔細地復測；B.壓蓋梁砼試件進行試壓，對墩臺蓋梁砼強度進行檢驗，必須

42、待蓋梁砼強度達至設計強度的100%后，才能進行架設施工；C.橋墩臺的墊梁石上進行劃線工作，定出支座位置、各片板應放置的位置；D.對板砼的強度進行檢驗，必須待梁板砼強度達到設計強度的100%后，才允許進行運梁吊梁施工。.運梁運梁采用自走行式的運梁臺車進行，在存梁場采用吊車將空心板起吊裝入運梁臺車上，在運梁臺車上梁體的下面用方木支墊，以免使梁體砼與臺車鐵件直接接觸而損壞梁體。在運板走行過程中，應在板體的兩側用短方木對梁體進行斜向支撐，以防空心板體在受到意外沖擊時造成空心板搖擺而危與板體的安全。同時空心板在運輸過程中，底面墊平，上面應用鋼絲繩和鋼絞將板兩端向上施加一定的力，使空心板的受力狀態(tài)與使用時

43、的受力狀態(tài)一致。.架設運梁臺車將空心板運至所要架設的孔位后，將吊車分別置于空心板的兩側，分別與板的吊裝孔位對齊后，放下吊車的起吊掛鉤，準備吊梁架設。a.起吊起吊時應在一人的統(tǒng)一指揮下作業(yè)，板的兩端提升的速度應基本上一致，使板平穩(wěn)緩慢上升，不得出現(xiàn)板體兩頭不一致上升或快速提升板體的情況。板體提升的高度至少提升至離支座頂面高出50cm后，再緩慢下落。在起吊前，應在板兩端各栓兩根麻繩，起吊過程中，每根繩子應有人拉緊，防止空心板在高空中來回搖擺而發(fā)生安全事故。b.落板架設落板時也應保證板的兩端同步進行，落板的速度應緩慢而平穩(wěn)，不得快速落板，以免損壞板體與蓋梁。當板體落至離支座墊石頂面約20cm時，應暫

44、停下落，派專人對支座進行檢查，看有沒有移位或不平整，并進行調整后才能繼續(xù)落板。落板時應先將板端位置對準設計位置，且此時，板底部應保證與支座頂平面平行，當確認板體正好位于板體架設位置的正上方時，再緩慢下落，下落要保證板兩端同時，即板的兩個端應同時貼緊支座頂面。支座安裝板式橡膠支座安裝注意事項:a.支座安裝前開箱檢查裝箱清單、原材料檢驗報告的復印件和產品合格證，是否符合圖紙要求，如不相符，不得使用。b.支座安裝高度符合圖紙要求，要保證支座支承平面的水平與平整，支座支承面四角高差不得大于2mm。c.板式橡膠支座安裝前應對墩臺支承墊石表面與梁底面清理干凈，支座墊石應用水灰比不大于0.5的1：3水泥砂漿

45、抹平，使其表面標高符合圖紙規(guī)定，抹平后的水泥砂漿在預制構件安裝前，必須進行養(yǎng)護，并保持清潔。d.板式橡膠支座上的構件安裝溫度，應符合圖紙規(guī)定?；顒又ё系臉嫾惭b溫度與相應的支座上、下部分有縱向錯位，應符合圖紙的規(guī)定。e. 板部安裝直至形面結構整體各個階段，都不允許板式橡膠支座出現(xiàn)脫空現(xiàn)象，并應每個進行檢查。支座安裝的質量要求一覽表檢查項目規(guī)定值或允許偏差支座中心線與主梁中線（mm）應重合，最大偏差<2高程符合設計要求支座四角高程(mm)承壓力5000kN<1承壓力>5000kN>2支座上下各部件縱軸線必須對正活動支座順橋向最大位移(mm)±250雙向活動支座

46、橫橋向最大位移(mm)±25橫軸線錯位距離(mm)根據安裝時的溫度與年平均最高,最低溫差計算確定支座上下?lián)鯄K最大偏差的叉角必須平行<5架梁檢驗空心板梁梁體架好后，與時進行檢驗，檢查板的中心位置、縱向坡度、與相鄰梁片的位置、高差等，并應對板支座的位置、穩(wěn)定性進行檢查，如有問題與時進行處理，問題嚴重時應吊起該板，重新架設。板架好后，與時報監(jiān)理工程師檢驗，通過監(jiān)理工程師檢查驗收合格后，方可進行橋面鋪裝施工。8.安全、質量、環(huán)保、職業(yè)健康、文明施工、治安消防8.1工程質量目標與創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃1.工程質量目標按照設計文件和國家與交通部現(xiàn)行的技術標準、規(guī)進行施工；所承包的工程，全部達到交通部現(xiàn)行

47、的工程質量驗收標準，工程一次驗收合格率達到100%，優(yōu)良率達到95%以上，確保該工程獲國家優(yōu)質工程。2.創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃為實現(xiàn)質量創(chuàng)優(yōu)目標，結合工程特點和創(chuàng)優(yōu)要求，對各管理部門的工作進行分解，建立工程質量創(chuàng)優(yōu)體系，詳見工程質量創(chuàng)優(yōu)體系圖。成立以項目經理為首的全面質量管理領導小組，積極開展全面質量管理活動，優(yōu)化施工工藝，提高工程質量。工程技術部門根據工程規(guī)模，制定創(chuàng)優(yōu)計劃和詳細的創(chuàng)優(yōu)措施，并成立創(chuàng)優(yōu)攻關小組，定期或不定期舉行活動，分析質量、工期、安全、成本存在的問題，查找原因，制定對策，不斷提高工程質量。 (1)施工初期制定詳細的創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃，制定適合本項目的質量控標準，嚴格各項工藝和操作程序。(2)明確質

48、量目標，開展行之有效的質量活動，嚴格按照公司質量體系文件操作，認真執(zhí)行ISO9001質量體系標準，確保公司質量體系在本項目的有效運行，以全員的工作質量保證質量目標的實現(xiàn)。(3)遵循“開工必優(yōu)，一次成優(yōu)，全面創(chuàng)優(yōu)”的原則，確保施工的第一個單位工程成為樣板工程，達到以點帶面，帶動全線工程創(chuàng)優(yōu)。(4)現(xiàn)場做到文明施工。各種材料或半成品有明確標識。場“五圖一牌”齊全。進場人員佩戴胸卡。業(yè)資料齊全，簽證與時、規(guī)。8.2質量保證體系1.建立健全質量管理組織機構成立以項目經理為第一責任人，各職能部門參加的質量管理委員會。遵循全面質量管理的基本觀點和方法，開展全員、全過程的質量管理活動，建立施工質量保證體系，

49、并在體系運行過程中不斷完善。詳見質量保證體系框圖。各部門職責如下：項目經理質量職責：對創(chuàng)優(yōu)工作負全責，并進行組織、推動、決策，優(yōu)化施工方案，推廣應用新技術，提高工程質量。對工程質量實行終身負責制?？偣こ處熧|量職責：負責技術管理日常工作，對工程質量進行技術指導與監(jiān)督，貫徹ISO9001質量認證文件，協(xié)助項目經理抓好工程的質量控制。安質部質量職責：具體落實擬定的質保措施，質量計劃。施工隊質檢員質量職責：實施施工過程中本隊工程項目全過的質量控制與檢查，進行各分項工程的自檢工作，填報自檢表并在合格后填報監(jiān)理工程師規(guī)定表格，上報項目部質檢工程師，會同項目部質檢工程師配合監(jiān)理工程師進行檢查。2.強化全面質

50、量管理意識對工程質量要高起點，嚴要求，把創(chuàng)優(yōu)工作貫穿到施工生產的全過程。在施工隊伍選配、機構設置、施工方案、管理制度等方面都要緊緊圍繞創(chuàng)優(yōu)目標，以保證和提高工程質量為主線，從每道工序開始，從分項工程做起，加強施工過程的控制，自始至終把好質量關，同時針對工程的重點、難點開展QC小組活動，確保整個工程質量處于受控狀態(tài)。全面組織優(yōu)質生產。3.建立質量檢查制建立各級質量檢查制度，項目經理部采取定期和不定期相結合的方式，各項目隊每旬進行一次。質量檢查由主要領導組織有關部門人員參加，外業(yè)檢測、業(yè)檢查分別進行。發(fā)現(xiàn)問題與時糾正，把質量隱患消滅在萌芽狀態(tài)。8.3施工過程中的質量控制措施1.嚴格執(zhí)行質量交底制度

51、各分項工程開工前，實行質量交底制度，除了對該分項的工藝流程、質量要求等作詳細交底外，對重點、難點部位，建立質量管理控制點。2.建立“五不施工”、“三不交接”制度“五不施工”即：未進行技術交底不施工；圖紙和技術要求不清楚不施工；測量樁和資料未經復核不施工；材料不合格不施工；工程環(huán)境污染未經檢查簽證不施工?！叭唤唤印奔矗簾o自檢記錄不交接；不經專業(yè)人員驗收合格不交接；施工記錄不全不交接。3.對工序實行嚴格的“三檢”“三檢”即：自檢、互檢、交接檢。如路基壓實度、基底承載力、模板制安、鋼筋加工與綁扎等。施工時上道工序不合格，不準進入下道工序，確保各道工序的工程質量。4.嚴格隱蔽工程檢查和簽證凡屬隱蔽工

52、程項目，首先由班組、項目部逐級進行自檢，自檢合格后，報業(yè)主代表或監(jiān)理工程師復檢，合格后，與時簽證隱蔽工程驗收證明。5.嚴格材料、成品和半成品驗收對所有入場材料，必須按技術規(guī)要求進行檢查，質量檢查記錄和試驗報告保存?zhèn)洳椤z查驗收不合格的材料、成品、半成品不得用于本工程中。6.加強原始資料的積累和保存本工程中各部分項工程必須由專職質檢人員作好質量檢測記錄、沉降觀測記錄，工程結束時交檔案資料員負責整理裝訂成冊歸檔。8.4質量保證技術措施1.技術保證措施在掌握設計文件、資料和相關資料的基礎上，與時取得更詳實的現(xiàn)場實際資料，做為組織施工的依據。根據本合同段情況，做好施工控制測量；施工前，根據交接樁資料

53、進行復測，復測無誤后，加密網點，并建立全標段施工控制網以滿足施工需要。施工中的測量工作做到與時、準確，每次測量都有復核。開工前，系統(tǒng)、全面地對設計文件進行審核，深入地理解設計意圖、熟悉設計文件，進一步熟練地掌握設計、施工規(guī)和標準。并與施工技術調查、施工復測相結合，把握其準確性、完整性。根據施工的情況，進行詳細的技術交底，確保工程按設計實施。投入配套的性能良好的機械設備，實行機械化作業(yè)。各工序實行規(guī)化、標準化作業(yè)，嚴格執(zhí)行崗位責任制，對生產過程進行與時有效的質量監(jiān)控。通過試驗選定最佳工藝參數(shù)，嚴格按其組織施工。對難度較大，技術性較強的操作，組織工前示和專門講解，加強施工人員的培訓和考核，關鍵工序實行持證上崗。2.原材料供應質量保證措施拌制砼用的水泥各項技術指標，必須符合相應的國家標準，運到工地的水泥，應有供應單位提供的出廠試驗報告單，并按水泥品種、標號和出廠編號分批進行檢查驗收，逾期水泥需復驗，對不合格的水泥不得使用。拌制砼應采用堅硬、耐久、粒徑在5mm以下的天然中粗砂做為細骨料，運到工地的細骨料，應按不同的產地、規(guī)格、品種分批貯存。試驗部門應提供報告單。砼用粗骨料，應為堅硬、耐久的碎石、礫石，各項技術指標必須符合規(guī)標準。拌制和養(yǎng)護砼用的水，必須符合有關規(guī)定，凡能飲用的水，均可作為拌制和養(yǎng)護砼之用。為改善砼的技術性能，可在拌制砼時適當摻入化學外加劑，各種外加劑應由專