汽車電器維修案例分析培訓講學

1、汽車電器維修案例分0汽車電器維修案例分析案例1寶來1.8電動座椅故障來源汽車與駕駛維修網(wǎng)1案例2中華轎車ABS燈常亮來源汽車與駕駛維修網(wǎng)3案例3帕薩特B5組合儀表故障來源汽車與駕駛維修網(wǎng)4案例4?？怂瓜ɑ鸷鬅o法再次啟動故障檢修來源汽修之家5案例5時代超人因混合氣過濃導致怠速不穩(wěn)來源汽修之家6案例6大眾寶來汽車發(fā)動機防盜鎖死故障檢修來源汽修之家7案例7遠艦轎車洗車后無法起動故障一例來源北方8案例8汽車發(fā)動機電腦備用功能故障檢修來源北方9案例9奔馳轎車行駛過程中加速無力故障來源北方10案例10奧迪A6高速行駛減速出現(xiàn)頓車現(xiàn)象來源北方11 1案例1寶來1.8電動座椅故障來源汽車與駕駛維修網(wǎng)故障現(xiàn)象一

2、輛2003年寶來1.8L轎車行駛里程為13.4萬km駕駛員電動 座椅無記憶功能手動也無法進行調(diào)整。故障分析車主反映該故障已修理了幾次最后確定座椅調(diào)節(jié)控制單元損壞。座 椅調(diào)節(jié)控制單元已經(jīng)從市場買到只要裝上就可以。該車座 椅帶有記憶功能帶座椅和后視鏡記的8自由度調(diào)節(jié)憶功能。座椅和后視鏡的調(diào)節(jié)位置被存儲在座椅調(diào)節(jié)控制單元存儲 器內(nèi)每個存儲器按鈕1、2和3都可以記憶某一個人的不同 位置。換駕駛員時按下相應的按鈕座椅和后視鏡將自動移 動到所設定位置。存在存儲器中不同按鈕的調(diào)整也可以通 過遙控鑰匙實現(xiàn)記憶系統(tǒng)任何時候都可以用紅色開關關閉 此時座椅可以通過開關手動調(diào)整。接車后按動開關座椅無 反應。連接選擇地

3、址碼36進入座椅調(diào)節(jié)控制單 元讀取故障碼為01008緊急切斷開關無操作/偶然。根據(jù)故 障現(xiàn)象該故障碼不會造成座椅調(diào)節(jié)功能的完全喪失。在車 主的一再要求下我們更換了客戶購買的座椅調(diào)節(jié)控制單元 并匹配但是故障依舊。按動開關能聽到座椅調(diào)節(jié)控制單元 內(nèi)部繼電器閉合的聲音造成這種故障現(xiàn)象的主要原因為座 椅調(diào)節(jié)控制單元搭鐵或供電不良。2故障排除觀察電路圖圖1T2b/2是搭鐵線。取下 T2b插頭用萬用表一端接蓄電池 的正極另一端接插頭 T2b/2測量電壓為12.56V說明搭鐵正 常。T2b/1是?；鹁€量取 T2b/1的電壓為8.9V電壓不正常。 利用燈泡檢查發(fā)現(xiàn)燈泡不亮。直接給T2b/1提供?；鹱握{(diào)節(jié)功能

4、正常由此說明 T2b/1電源電壓不良。根據(jù)電路查找 T6g紅色插頭發(fā)現(xiàn)在座椅下方。量取T2b/1與T6g/3之間的紅藍線正常根據(jù)電路圖發(fā)現(xiàn)T6g/3紅白線與S44熔絲片相連S44是座椅調(diào)節(jié)熔絲裝在附加熔絲支架上。然后取下S44更換相同規(guī)格的熔絲片試車發(fā)現(xiàn)座椅調(diào)節(jié)功能恢復正常。量 取損壞熔絲片的電阻為 34.6贅新熔絲片的電阻為 0.6贅。取 下有故障的熔絲片的外殼發(fā)現(xiàn)熔絲片內(nèi)部觸點燒蝕造成接 觸電阻變大導致供給座椅調(diào)節(jié)控制單元的電壓不足無法驅(qū) 動電機運轉(zhuǎn)從而使得座椅調(diào)節(jié)功能失調(diào)。3案例2中華轎車ABS燈常亮來源汽車與駕駛維修網(wǎng)故障現(xiàn)象中華轎車 ABS燈常亮 故障分析一輛中華轎車因 ABS燈常亮

5、來廠檢修。中 華轎車裝備的ABS系統(tǒng)和大眾時代超人的一樣包括編碼都 是04306。使用故障診斷儀檢測發(fā)現(xiàn)液壓泵V64信號超差”常見的故障原因是大家都知道的ABS泵的插頭在電路板中的焊接不良所致筆者也直奔該故障點。故障排除先拆下控制單元打開蓋子檢查一切正常。然后給ABS泵電機直接供電發(fā)現(xiàn)在取下電機時可以工作當把電機裝在閥體上給電機 直接供電時電機不轉(zhuǎn)。打開電機發(fā)現(xiàn)是直流電機的碳刷過 度磨損導致接觸不良。但是該車不過是行駛一年的新車一 般不會出現(xiàn)這樣的問題。之后換了一個帕薩特B5的ABS泵電機然后清除故障碼 ABS燈熄滅恢復正常。然而新的問 題又來了當該車在低速行駛進行制動時ABS泵都要工作一下。

6、于是筆者再次用故障診斷儀進行檢查。進入001組數(shù)據(jù)流發(fā)現(xiàn)在10km/h以內(nèi)行駛時右后輪的輪速為0只有在10km以上4個輪速才一致由此判斷輪速傳感器有問題。升 起車輛檢查發(fā)現(xiàn)輪速傳感器和觸發(fā)輪的間隙過大。將間隙 調(diào)小之后試車上述故障消失。和車主溝通時得知該車在右 側(cè)部位發(fā)生過事故修好后毛病就出來了一直也沒有來修。由此確定這是導致 ABS泵電機損壞的直接原因。4案例3帕薩特B5組合儀表故障來源汽車與駕駛維修網(wǎng)故障現(xiàn)象一輛上海帕薩特 B5轎車其組合儀表、收放機的照明燈工作 不穩(wěn)定有時有熄滅的跡象。故障分析檢查發(fā)現(xiàn)故障只有在發(fā)動機運轉(zhuǎn)時打開照明燈故障才會出現(xiàn)在車輛行駛時故障 較為明顯。在不起動時則沒有

7、上述現(xiàn)象。因為在發(fā)動機運 轉(zhuǎn)時汽車的供電是由發(fā)電機來供給的所以懷疑發(fā)電機可能 有問題。故障排除先將發(fā)電機膠帶卸下再次試驗發(fā)現(xiàn)上述 故障消失由此確定發(fā)電機有問題。使用萬用表檢測發(fā)電機 電壓電壓在14V保持不變。打開大燈等用電器電壓沒有變 化在蓄電池兩端檢測發(fā)電機的充電電壓發(fā)現(xiàn)電壓偏低只有 12.7V左右。進一步檢測蓄電池正極對發(fā)電機D、蓄電池負極對發(fā)電機外殼的電壓降發(fā)現(xiàn)蓄電池負極的電壓降在1.4V左右由此確定蓄電池的負極線接觸不良。然后用萬用表檢 查蓄電池負極線到車身的固定螺栓之間的電壓降同樣是 1.4V由此可以確定負極線接觸不良。最后拆負極線時發(fā)現(xiàn)負極線兩端固定都很緊拆下負極線后發(fā)現(xiàn)和車身固定

8、的一 端表面存在有氧化現(xiàn)象。用砂紙將表面打磨后將負極線安 裝好運轉(zhuǎn)發(fā)動機開燈試驗上述故障消失。值得一提的時上 述故障排除的同時也解決了該車一直存在的偶然加速時油 門犯闖和怠速偶爾抖動的故障。5案例4福克斯熄火后無法再次啟動故障檢修來源汽修之家故障現(xiàn)象一輛長安福特?？怂?.0L轎車裝備自動變速器車輛在熄火約20min后重新起動時發(fā)動機無法起動。故障分析經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)該車起動時起動機不運轉(zhuǎn)。檢查蓄電池電量充足起動繼電器工作正常 F13熔絲完好變速器擋位信號正常。筆者懷疑起動機有問題于是拆下起動機將其在蓄電池上搭接起動機運轉(zhuǎn)正常。此時再用萬用表檢查蓄電池到起動機的線路發(fā)現(xiàn)該線路發(fā) 生斷路現(xiàn)象。經(jīng)仔細觀察

9、發(fā)現(xiàn)該線束靠近蓄電池極柱處的 熔斷器熔斷。經(jīng)查閱維修資料得知這是一個150A的熔斷器。根據(jù)該熔斷器多次熔斷的情況可以判定起動機內(nèi)部存 在著內(nèi)部短路的情況。故障清除在更換起動機和新線束后故障徹底排除。6案例5時代超人因混合氣過濃導致怠速不 穩(wěn)來源汽修之家 故障現(xiàn)象一輛時代超人因混合氣過濃導致 怠速不穩(wěn)。檢查分析行駛正常遇紅燈或堵車低速行駛時間 較長情況下出現(xiàn)怠速不穩(wěn)怠速時車身有抖動感發(fā)動機轉(zhuǎn)速 表小幅度擺動。 故障排除拆檢火花塞發(fā)黑換火花塞怠速正 常車身抖動消失怠速工作一段時間后原故障又出現(xiàn)。把發(fā)動機轉(zhuǎn)速提至2000轉(zhuǎn)工作5分鐘左右松油門進入怠速狀態(tài) 怠速又能平穩(wěn)工作一段時間隨后又出現(xiàn)怠速不穩(wěn)。

10、再次拆 檢火花塞依然發(fā)黑。測量油壓420Kpa過高清洗壓力調(diào)節(jié)器油壓恢復正常再怠速工作經(jīng)較長時間故障沒有出現(xiàn)。再次 拆檢火花塞正常。交車經(jīng)多次回訪客戶此現(xiàn)象沒有再出 現(xiàn)。7案例6大眾寶來汽車發(fā)動機防盜鎖死故障檢修來源汽 修之家故障現(xiàn)象寶來1.6手動擋轎車儀表板損壞。車主要求 更換儀表板總成更換后出現(xiàn)防盜器報警燈長亮不滅起動后 只維持了 2S便熄火。但是在未更換儀表板之前車輛能正常 起動。故障分析一汽-大眾寶來轎車采用的是第代防盜系統(tǒng) 其主要是由嵌入組合儀表中的防盜系統(tǒng)控制單元、組合儀 表中的防盜警告燈位于組合儀表的車速表上、匹配的發(fā)動 機控制單元、點火開關上的識別線圈和匹配的帶有發(fā)送應 答器的

11、點火鑰匙構(gòu)成。正常情況下打開點火開關后電子防 盜器組合儀表上的防盜警報燈將點亮后熄滅。如果發(fā)生下 列故障如點火鑰匙適配有誤點火鑰匙內(nèi)無發(fā)送應答器點火 鑰匙未經(jīng)授權發(fā)動機控制單元未經(jīng)授權識別線圈有故障或 數(shù)據(jù)線有故障等打開點火開關后防盜警報燈將閃亮或持續(xù) 亮著。通過對該車故障進行分析筆者認為車輛進入防盜狀 態(tài)最主要是因為沒有對新儀表中的防盜系統(tǒng)控制單元進行 匹配引起的。查閱資料得知如果新儀表是公司生產(chǎn)匹配時 可不輸入密碼而輸入固定碼。筆者按資料中所述方法輸入這個固定碼卻依然不能起動。筆者所在單位不是授權的特 約維修站無權獲得大眾的原廠資料和相應的技術支持所以 無法知曉是自己的輸入有誤還是資料所述

12、不對于是維修陷 入困境。故障排除筆者反復進行思考既然原裝儀表可以起 動而新儀表不能起動這就表明舊儀表的防盜系統(tǒng)控制單兀 并未損壞。拆開原儀表找到了一塊型號為的腳芯片。此時 突發(fā)奇想能否像解音響防盜那樣更換芯片呢于是將新舊兩 塊儀表中的芯片切割之后互換。裝復后還是不能起動。再 次拆開卻發(fā)現(xiàn)由于一時疏忽將有較明顯記號的上下腳焊反 了。此時我想這下或許前功盡棄芯片必燒無疑了但還是抱 著死馬當活馬醫(yī)的想法重新將芯片焊下正確焊好并裝復后 出乎意料地竟然能起動了。因用的是原儀表內(nèi)的芯片密碼 沒變所以公里數(shù)還是萬多。使用年多此故障從未再次出 現(xiàn)。8案例7遠艦轎車洗車后無法起動故障一例來源北方 故障現(xiàn)象一輛2

13、005年產(chǎn)東風悅達起亞遠艦 2.0L轎車因為洗 車后無法起動著車進廠修理。據(jù)用戶反映洗車時用水槍直 接沖洗了車內(nèi)的蒸發(fā)器剛沖洗后發(fā)動機能著車接著怠速嚴 重抖動最后發(fā)動機熄火再起動不能著車。檢查分析經(jīng)過檢查洗車造成位于中央控制面板底部的發(fā)動機控制單元進 水。洗車店維修人員試圖維修進水的發(fā)動機控制單元但維 修中造成了控制單元中 CPU的針腳焊接錯位該CPU是由 SMT貼片機焊接定位的一般維修設備達不到精度。即使使用熱風槍進行操作也需要十分細心。維修人員從市場上購 買了一塊發(fā)動機控制單元裝車后仍然無法著車于是向我站 求助。我站維修人員使用專用故障檢測儀進行檢查發(fā)現(xiàn)點 火線圈沒有電源在更換了發(fā)動機艙繼

14、電器盒后供電正常。 用故障檢測儀輸入發(fā)動機控制單元的6位編碼但總是出現(xiàn)P1696故障碼含義是認證失敗。由于編碼是正確的但發(fā)動機 不能起動暫時沒有更好的處理方法。筆者接車后首先測量 了關鍵點的電壓點火線圈供電正常噴油器供電正常用示波 器觀察曲軸位置傳感器的波形正常。讀取數(shù)據(jù)流相關傳感 器數(shù)據(jù)都存在踩下油門踏板時節(jié)氣門參數(shù)也隨之正常變化 以上檢查證明發(fā)動機控制單元外圍出故障的可能性已經(jīng)排 除。使用故障診斷儀進入 防盜系統(tǒng)”選擇 學習”輸入編碼 按檢測儀的ENT確定鍵顯示 第一把鑰匙登記中”接著顯示 通信OPENERRO”程序自動返回學習失敗正常的情況下 在顯示 第一把鑰匙登記中”后會提示插入第2、

15、3把鑰匙繼 續(xù)學習。由于編碼肯定正確于是進入防盜系統(tǒng)的維修數(shù)據(jù)”子系統(tǒng)顯示如下學習鑰匙數(shù)量1ECU狀態(tài)LOCKED鎖定鑰匙狀態(tài)LNVALID 不存在。讀取故障碼時 P1696再次出現(xiàn)由 于操作步驟是正確的于是從車上拆下發(fā)動機控制單元發(fā)現(xiàn) 不是全新的。由于舊的發(fā)動機控制單元需要先執(zhí)行中和”程序于是使用故障診斷儀執(zhí)行中和”程序之后再進行 學習”操作但是情況與前面一樣。由于廠家提供的遠艦資料很少只好參考進口起亞獅跑的資料中對故障碼的解釋。根據(jù)解釋 筆者懷疑發(fā)動機控制單元 ECU存在故障更換原廠發(fā)動機控 制單元連接故障診斷儀進入防盜系統(tǒng)進行學習發(fā)現(xiàn)不能進 行學習只要進入學習程序按診斷儀上的ENT鍵程序

16、就自動返回。讀取故障碼顯示故障碼P1693防盜系統(tǒng)沒有反饋而之前出現(xiàn)的故障碼 P1696不再出現(xiàn)。分析故障碼 P1693出 現(xiàn)的可能原因有2點一是鑰匙有問題該鑰匙內(nèi)部有芯片導致 發(fā)動機控制單元和防盜控制單元不能接受鑰匙反饋的信息 二是防盜控制單元有故障該控制單元位于中央控制面板后 與中控鎖控制器在一起位置比較隱蔽是黑色的。由于沒有 防盜模塊配件因此筆者建議先更換全車鎖后再重新學習否 則只有等防盜控制單元的配件訂回后再維修。故障排除更換全車鎖后進入防盜系統(tǒng)進行學習學習很順利相繼學習了3把鑰匙將發(fā)動機控制單元安裝在原來位置之后可以順利著 車。再次進入防盜系統(tǒng)的維修數(shù)據(jù)子系統(tǒng)顯示學習鑰匙數(shù)量3ECU

17、狀態(tài)LEARNT已學習鑰匙狀態(tài) LEARNT至此維 修工作完成。9案例8汽車發(fā)動機電腦備用功能故障檢修來 源北方 故障現(xiàn)象以下三款車出現(xiàn)類似故障現(xiàn)象如下公爵王VG2.0轎車當發(fā)動機電腦 ECU損壞發(fā)動機處于備用功能控 制時冷車發(fā)動機啟動正常怠速基本穩(wěn)定緩慢加速發(fā)動機最 高轉(zhuǎn)速大約為2300r/min急加速發(fā)動機熄火熱車啟動困難同 時電腦無故障代碼輸出。寶馬BVW525轎車冷車啟動基本正常怠速基本穩(wěn)定發(fā)動機最高轉(zhuǎn)速1500r/min熱車后發(fā)動機有自動熄火現(xiàn)象并且熱車發(fā)動機不能啟動同時故障指示燈 不停地閃爍。 豐田4S-EF轎車發(fā)動機啟動正常運轉(zhuǎn)基本穩(wěn) 定緩慢加速發(fā)動機轉(zhuǎn)速可達5000r/min但

18、急加速性能不良并且排氣管明顯冒黑煙故障指示燈不能讀取故障代碼。發(fā)動 機啟動后風扇同時運轉(zhuǎn)。以上三款車均出現(xiàn)熱車啟動困難發(fā)動機功率偏低急加速不良同時故障指示系統(tǒng)不能輸出故 障代碼。故障分析 發(fā)動機電腦備用功能是指當發(fā)動機電腦 損壞時電腦自動備用集成電路啟動用固定的信號控制發(fā)動 機運轉(zhuǎn)以便駕駛員能將汽車開到修理廠修理稱汽車進入跛行”狀態(tài)。備用系統(tǒng)只能維持發(fā)動機的基本功能。備用系統(tǒng) 由轉(zhuǎn)速信號確定上止點位置并根據(jù)啟動信號和怠速觸點信 號選擇設定噴油時間和點火時刻。此時一方面由于汽車發(fā) 動機電腦CPU中央處理器或ROM存儲器損壞會導致發(fā)動 機故障指示燈常亮但存儲器無法輸出信息即不能輸出故障 代碼。另一

19、方面由于發(fā)動機使用備用功能后啟動時點火正 常燃油按溫度20 C左右的狀況供給因此冷啟動基本正常而 當其他狀況時噴油時間的長短一定當轉(zhuǎn)速上升時噴油量不 足空燃比逐漸變大混合氣變稀致使發(fā)動機功率下降。10案例9奔馳轎車行駛過程中加速無力故障來源北方故障現(xiàn)象一輛奔馳轎車在行駛過程中加速無力節(jié)氣門接近全開時車 速不能超過30kMh均勻高速時故障很少出現(xiàn)主要在停車后、起動、再加速過程中間歇發(fā)生。故障分析 平時關閉點火開關發(fā)動機熄火后再打開點火開關起動發(fā)動機故障消失 加速正常汽車行駛兩三天故障又會重現(xiàn)。此車曾經(jīng)一些廠 家多次檢修并更換過水溫傳感器、曲軸位置傳感器及氧傳 感器等元件故障并未排除。采用SCANNER診斷儀檢查進入0BD11診斷模式首先讀取發(fā)動機系統(tǒng)故障碼顯示為 P0000無故障碼再進入數(shù)值分析起動車輛進行路試開始時 行駛一切正常然后以制動、停車、急加速方式反復試驗多 次以使故障出現(xiàn)路試一個多小時后故障現(xiàn)象重現(xiàn)油門踩到 底車速仍低于30kMh再用紅盒子SCANNER讀取故障仍是 P0000無故障對數(shù)值進行分析找到了兩條線索故障排除 故障現(xiàn)象反映了汽車在行駛中突然改變了燃油修正模式突然 改變點火提前角說明發(fā)動機電腦已經(jīng)控