改革開放前后的交通變遷

1、30年前的中國農(nóng)村，交通石真的基本靠走的階段。如果去哪里首要的石計劃好路程，有多遠，是咋樣的路，天氣好不好，一天步行加上辦事的時間，是否可以往返，這是必須考慮的，假如去趟30里外的縣城，去趟60里外的省城，這雙腿發(fā)揮著和大作用。那是一個可以發(fā)揮和開發(fā)人類潛力的年代，人一天真可以徒步走很遠。當時總有稱為不太守“規(guī)矩”出去發(fā)財?shù)娜?，穿著千層底，背上干糧和水，天天奔走在鄉(xiāng)間和城市之間。 20世紀70年代，街上的汽車很少，自行車還是家庭主要交通工具。當時自行車與縫紉機，手表并稱為“三大件”，地位無異于現(xiàn)在的私家車。那時，有一輛自行車的感覺不亞于現(xiàn)在有輛轎車的感覺。自行車的大量普及，讓中國成為了真正的“

2、自行車王國” 到了上世紀80年代，摩托車開始逐步成為了人們的新寵。那時，摩托車是家庭富裕的象征，騎著一臺摩托車游走與大街小巷無疑會引來不少羨慕的眼光。從摩托車開始，中國人的出行方式被大大改變了。1980年后，摩托車開始逐步進入家庭，這是私家車走進百姓生活的序曲。20實際80年代初，摩托車開始進入初期發(fā)展時期。在重商的廣州，摩托車漸漸成為發(fā)家致富的載體，廣州大批“烤鵝仔”“乳鴿仔”豬肉王“等個體戶，開始成為摩托車“新貴”。據(jù)廣州市民回憶，那時的廣州街面上，自行車占絕對主流，”大概100臺自行車才只一輛摩托車“。個體戶駕駛的摩托車有如過江之鯽，穿梭于城市的大街小巷，成為當時廣州街頭出名的一景。 此

3、后，廣州摩托車增長速度越來越快。1988年，廣州市區(qū)摩托車上牌數(shù)量首次突破10萬，1992年又突破20萬。到1995年，這個數(shù)字再次被改寫成361016輛：1997年，達到歷史最高峰401655輛，摩托車已經(jīng)成了廣州市民第二出行工具。 如今，自行車，摩托等交通工具正被新的變化所取代，而且是翻天覆地的變化。老百姓出門”打的“已成家常便飯，轎車隨處可見，交通工具變得越來越好了。中國高速客運鐵路，常被簡稱為“中國高鐵”。高速鐵路作為現(xiàn)代社會的一種新的運輸方式，中國的高鐵速度代表了世界的高鐵速度。中國是世界上高速鐵路發(fā)展最快，系統(tǒng)技術最全，集成能力最強，運營里程最長，運營速度最高，在建規(guī)模最大的國家。 在運行速度上，目前最高設計最低時速可達350公里，已于2011年6月30日正式開通運營的京滬高速鐵路客運專線最高時速達到380公里；在運輸能力上，一個長編組的列車可以運送1000多人，每隔5分鐘就可以開出一趟列車，運輸強大；在適應自然環(huán)境上，高速列車可以全天候運行，基本不受雨雪霧的影響；在列車