第五章 國際貨物運輸

1、第五章第五章 國際貨物運輸國際貨物運輸對外經(jīng)濟貿(mào)易大學(xué) 國際經(jīng)貿(mào)學(xué)院 主要內(nèi)容：主要內(nèi)容：p運輸方式運輸方式p裝運條款裝運條款p運輸單據(jù)運輸單據(jù)第一節(jié)第一節(jié) 運輸方式運輸方式一、海洋運輸一、海洋運輸海運運輸?shù)奶攸c海運運輸?shù)奶攸c 運量占國際貨物運輸?shù)倪\量占國際貨物運輸?shù)?0-80 通過能力大通過能力大 運量大運量大 運費低運費低 風(fēng)險大、速度慢風(fēng)險大、速度慢海洋運輸船舶的經(jīng)營方式海洋運輸船舶的經(jīng)營方式主要經(jīng)營方式：主要經(jīng)營方式：u班輪運輸（班輪運輸（Liner TransportLiner Transport）u租船運輸（租船運輸（Shipping by CharteringShipping b

2、y Chartering）班輪運輸?shù)奶攸c班輪運輸?shù)奶攸cp“四個固定四個固定”的特點（船期表、航線、港口、費率）的特點（船期表、航線、港口、費率）p船方負(fù)責(zé)配載裝卸、裝卸費包括在運費中船方負(fù)責(zé)配載裝卸、裝卸費包括在運費中p不計算滯期費和速遣費不計算滯期費和速遣費p船貨雙方權(quán)利與義務(wù)以船方簽發(fā)的提單條款為依據(jù)船貨雙方權(quán)利與義務(wù)以船方簽發(fā)的提單條款為依據(jù)p承運的貨物品種和數(shù)量都很靈活承運的貨物品種和數(shù)量都很靈活班輪運費的構(gòu)成班輪運費的構(gòu)成p班輪運價由基本費率（班輪運價由基本費率（Basic Freight RateBasic Freight Rate）和附加費）和附加費（SurchargesSurc

3、harges）所構(gòu)成。）所構(gòu)成。 F = Fb +S F = Fb +S Fb = Fb = 基本費率基本費率* *貨運量貨運量班輪基本運費計收標(biāo)準(zhǔn)班輪基本運費計收標(biāo)準(zhǔn)p按毛重（按毛重（W W），即重量噸），即重量噸p按體積（按體積（M M），即尺碼噸），即尺碼噸p按毛重或體積，選較高者計價（按毛重或體積，選較高者計價（W/MW/M）：一重量噸）：一重量噸vsvs一立方米或一立方米或4040立方英尺立方英尺 p按商品價格（從價運費，按商品價格（從價運費，Ad.Val.Ad.Val.）：用于高值貨物，一般按）：用于高值貨物，一般按FOBFOB貨價的百分貨價的百分之幾計算之幾計算p在重量、尺碼或價

4、值中選最高的（在重量、尺碼或價值中選最高的（W/M or ad valW/M or ad val）p按重量或尺碼，再加從價運費（按重量或尺碼，再加從價運費（W/M plus ad valW/M plus ad val）p按件計收（按件計收（per unit )per unit )p臨時議定價格（臨時議定價格（open rate)open rate)：適用于大宗低值貨物，如糧食、豆類、煤炭、：適用于大宗低值貨物，如糧食、豆類、煤炭、礦砂等承運量大、貨值低、裝卸容易、裝卸速度快的農(nóng)副產(chǎn)品和礦產(chǎn)品。礦砂等承運量大、貨值低、裝卸容易、裝卸速度快的農(nóng)副產(chǎn)品和礦產(chǎn)品。p起碼費率（起碼費率（Minimum

5、RateMinimum Rate）：對未達到運價表中規(guī)定的最低運費額，按最低）：對未達到運價表中規(guī)定的最低運費額，按最低運費計收運費計收班輪附加運費班輪附加運費（1 1）超重附加費（）超重附加費（Over Weight SurchargeOver Weight Surcharge） （2 2）超長附加費（）超長附加費（Over Length SurchargeOver Length Surcharge）（3 3）燃油附加費（）燃油附加費（Bunker Adjustment Factor or Bunker Surcharge-Bunker Adjustment Factor or Bunker

6、 Surcharge-BAF or BSBAF or BS）（4 4）港口附加費（）港口附加費（Port SurchargePort Surcharge）（5 5）港口擁擠附加費（）港口擁擠附加費（Port Congestion SurchargePort Congestion Surcharge）（6 6）貨幣貶值附加費（）貨幣貶值附加費（Currency Adjustment Factor-CAFCurrency Adjustment Factor-CAF）（7 7）繞航附加費（）繞航附加費（Deviation SurchargeDeviation Surcharge）（8 8）轉(zhuǎn)船附加費

7、（）轉(zhuǎn)船附加費（Transshipment SurchargeTransshipment Surcharge） 對運往非基本港的貨物，需在中途港轉(zhuǎn)運至目的港，為此而加收的附加費。對運往非基本港的貨物，需在中途港轉(zhuǎn)運至目的港，為此而加收的附加費。（9 9）直航附加費（）直航附加費（Direct AdditionalDirect Additional） 對運往非基本港的貨物，一次貨量達到一定數(shù)量時，船方可以安排直航卸貨，對運往非基本港的貨物，一次貨量達到一定數(shù)量時，船方可以安排直航卸貨，為此需加收直航附加費。為此需加收直航附加費。（1010）選卸港附加費（）選卸港附加費（Additional fo

8、r Optional DestinationAdditional for Optional Destination）計算班輪運費的程序計算班輪運費的程序p確定貨物的名稱、重量和尺碼確定貨物的名稱、重量和尺碼p根據(jù)貨物名稱從貨物分級表（根據(jù)貨物名稱從貨物分級表（classification of classification of commoditiescommodities）中查計費標(biāo)準(zhǔn)和運價等級）中查計費標(biāo)準(zhǔn)和運價等級p查找所屬航線的等級費率表，如查上海至溫哥華的運費，需查找所屬航線的等級費率表，如查上海至溫哥華的運費，需查中國至加拿大的等級費率表（查中國至加拿大的等級費率表（scale o

9、f class for scale of class for China-Canada ServiceChina-Canada Service），根據(jù)運價等級找出基本費率），根據(jù)運價等級找出基本費率p查出各種附加費的基本計算方法。查出各種附加費的基本計算方法。附加費的表示方法主要有兩種：附加費的表示方法主要有兩種：u一種是按基本運費的一定百分比計算，一種是按基本運費的一定百分比計算，u一種是以絕對數(shù)表示，即每運費噸一種是以絕對數(shù)表示，即每運費噸xxxx元元xxxx附加費附加費租船運輸租船運輸特點特點沒有預(yù)定的船期表、固定的航線航線和港口等，有關(guān)沒有預(yù)定的船期表、固定的航線航線和港口等，有關(guān)船舶

10、的的經(jīng)營由租船雙方簽訂的租船合同來安排船舶的的經(jīng)營由租船雙方簽訂的租船合同來安排沒有固定的運費或租金，租船運價受租船市場供求關(guān)沒有固定的運費或租金，租船運價受租船市場供求關(guān)系制約系制約一般是整船洽租并以運送貨值較低的大宗貨物為主。一般是整船洽租并以運送貨值較低的大宗貨物為主。 租船運輸?shù)慕?jīng)營方式租船運輸?shù)慕?jīng)營方式 定程租船定程租船 定期租船定期租船 航次期租：介于定程租船與定期租船之間，以完成一個航次運輸為目航次期租：介于定程租船與定期租船之間，以完成一個航次運輸為目的，按完成航次所需時間和約定的租金率計算租金的，按完成航次所需時間和約定的租金率計算租金 光船租船：實際是期租船的一種，與一般期

11、租船不同的是，船東不負(fù)光船租船：實際是期租船的一種，與一般期租船不同的是，船東不負(fù)責(zé)提供船員，只是將船交給租方使用，由租方自行配備船員，負(fù)責(zé)船責(zé)提供船員，只是將船交給租方使用，由租方自行配備船員，負(fù)責(zé)船舶的經(jīng)營管理和航行各項事宜。舶的經(jīng)營管理和航行各項事宜。定程租船與定期租船的主要區(qū)別：定程租船與定期租船的主要區(qū)別： 按航程租用船舶；按期限租用船舶按航程租用船舶；按期限租用船舶 船方負(fù)責(zé)船舶的經(jīng)營管理；租船方負(fù)責(zé)調(diào)度和運營船方負(fù)責(zé)船舶的經(jīng)營管理；租船方負(fù)責(zé)調(diào)度和運營 運費按照數(shù)量計算；租期內(nèi)每月每噸若干金額運費按照數(shù)量計算；租期內(nèi)每月每噸若干金額 計算滯期和速遣費；不計算滯期和速遣費計算滯期和

12、速遣費；不計算滯期和速遣費二、鐵路運輸二、鐵路運輸鐵路運輸?shù)奶攸c鐵路運輸?shù)奶攸c不受氣候影響不受氣候影響運量大運量大速度快速度快風(fēng)險小風(fēng)險小手續(xù)簡單手續(xù)簡單鐵路運輸?shù)慕?jīng)營方式鐵路運輸?shù)慕?jīng)營方式國內(nèi)運輸國內(nèi)運輸 國際鐵路聯(lián)運國際鐵路聯(lián)運三、航空運輸三、航空運輸航空運輸?shù)奶攸c航空運輸?shù)奶攸c優(yōu)點優(yōu)點1. 1. 速度快速度快2. 2. 貨運質(zhì)量高貨運質(zhì)量高3. 3. 不受地面條件限制不受地面條件限制4. 4. 節(jié)約包裝、保險、利息等費用節(jié)約包裝、保險、利息等費用局限性：局限性： 運輸費用較其他運輸方式更高，不適合低價值貨物；運輸費用較其他運輸方式更高，不適合低價值貨物； 航空運載工具航空運載工具飛機的艙

13、容有限，對大件貨物或大批量貨物的飛機的艙容有限，對大件貨物或大批量貨物的運輸有一定的限制；運輸有一定的限制； 飛機飛行安全容易受惡劣氣候影響等等飛機飛行安全容易受惡劣氣候影響等等四、集裝箱運輸四、集裝箱運輸集裝箱運輸（集裝箱運輸（Container TransportContainer Transport）的優(yōu)點：）的優(yōu)點：提高裝卸效率和加快船舶周轉(zhuǎn)提高裝卸效率和加快船舶周轉(zhuǎn)提高運輸質(zhì)量和減少貨損貨差提高運輸質(zhì)量和減少貨損貨差節(jié)省各項費用和降低貨運成本節(jié)省各項費用和降低貨運成本簡化貨運手續(xù)和便利貨物運輸簡化貨運手續(xù)和便利貨物運輸把傳統(tǒng)單一運輸變成連貫的成組運輸，促進了國際多把傳統(tǒng)單一運輸變成連

14、貫的成組運輸，促進了國際多式聯(lián)運的發(fā)展式聯(lián)運的發(fā)展五、國際多式聯(lián)運五、國際多式聯(lián)運International Multimodal TransportInternational Multimodal Transportp定義定義 根據(jù)根據(jù)19801980年年聯(lián)合國國際貨物多式聯(lián)運公約聯(lián)合國國際貨物多式聯(lián)運公約（簡稱（簡稱“多式多式聯(lián)運公約聯(lián)運公約”）以及）以及19971997年我國交通部和鐵道部共同頒布的年我國交通部和鐵道部共同頒布的國際集裝箱多式聯(lián)運管理規(guī)則國際集裝箱多式聯(lián)運管理規(guī)則的定義：的定義：“國際多式聯(lián)運國際多式聯(lián)運是指按照多式聯(lián)運合同，以至少兩種不同的運輸方式，由多是指按照多式聯(lián)運

15、合同，以至少兩種不同的運輸方式，由多式聯(lián)運經(jīng)營人把貨物從一國境內(nèi)接運貨物的地點運至另一國式聯(lián)運經(jīng)營人把貨物從一國境內(nèi)接運貨物的地點運至另一國境內(nèi)指定交付貨物的地點。境內(nèi)指定交付貨物的地點?！眕國際多式聯(lián)運的特點國際多式聯(lián)運的特點有一個多式聯(lián)運合同有一個多式聯(lián)運合同是國際間兩種或兩種以上不同運輸方式的連貫運輸是國際間兩種或兩種以上不同運輸方式的連貫運輸使用一份包括全程的多式聯(lián)運單據(jù)使用一份包括全程的多式聯(lián)運單據(jù)是國際間的貨物運輸是國際間的貨物運輸由一個多式聯(lián)運經(jīng)營人對全程運輸負(fù)總的責(zé)任由一個多式聯(lián)運經(jīng)營人對全程運輸負(fù)總的責(zé)任 該多式聯(lián)運經(jīng)營人不僅是訂立多式聯(lián)運合同的當(dāng)事人，也是多式聯(lián)運該多式聯(lián)運

16、經(jīng)營人不僅是訂立多式聯(lián)運合同的當(dāng)事人，也是多式聯(lián)運單證的簽發(fā)人。在多式聯(lián)運經(jīng)營人履行多式聯(lián)運合同所規(guī)定的運輸責(zé)單證的簽發(fā)人。在多式聯(lián)運經(jīng)營人履行多式聯(lián)運合同所規(guī)定的運輸責(zé)任的同時，可將全部或部分運輸委托他人（分承運人）完成，并訂立任的同時，可將全部或部分運輸委托他人（分承運人）完成，并訂立分運合同。但分運合同的承運人與托運人之間不存在任何合同關(guān)系。分運合同。但分運合同的承運人與托運人之間不存在任何合同關(guān)系。 全程單一運費費率全程單一運費費率六、大陸橋運輸六、大陸橋運輸大陸橋運輸（大陸橋運輸（Land Bridge transportLand Bridge transport），指使用橫貫大），

17、指使用橫貫大陸的鐵路陸的鐵路( (公路公路) )運輸系統(tǒng)，作為中間橋梁，把大陸兩端的運輸系統(tǒng)，作為中間橋梁，把大陸兩端的海洋連接起來的集裝箱連貫運輸方式海洋連接起來的集裝箱連貫運輸方式西伯利亞大陸橋西伯利亞大陸橋歐亞大陸橋歐亞大陸橋北美大陸橋北美大陸橋七、其他運輸方式七、其他運輸方式公路運輸（公路運輸（Road TransportRoad Transport）內(nèi)河運輸（內(nèi)河運輸（Inland Water TransportInland Water Transport）郵政運輸（郵政運輸（Parcel Post TransportParcel Post Transport）管道運輸（管道運輸（P

18、ipeline TransportPipeline Transport）第二節(jié)第二節(jié) 裝運條款裝運條款主要內(nèi)容：主要內(nèi)容： 交貨時間、裝運地、目的地、分批裝運、轉(zhuǎn)運、裝運交貨時間、裝運地、目的地、分批裝運、轉(zhuǎn)運、裝運通知、滯期、速遣條款等內(nèi)容。通知、滯期、速遣條款等內(nèi)容。一、裝運時間（裝運期）一、裝運時間（裝運期）為國際貨物買賣合同主要交易條款為國際貨物買賣合同主要交易條款隨著國際貿(mào)易和運輸方式的發(fā)展，根據(jù)國際慣例的最新解隨著國際貿(mào)易和運輸方式的發(fā)展，根據(jù)國際慣例的最新解釋，裝運期可以是：裝船（釋，裝運期可以是：裝船（loading on board vessel）、）、發(fā)運（發(fā)運（despa

19、tch）、收妥待運（）、收妥待運（accepted for carriage）、）、郵局收據(jù)日期（郵局收據(jù)日期（date of post receipt）、收貨日期（）、收貨日期（date of pick up）及在多式聯(lián)運方式下承運人的接受監(jiān)管）及在多式聯(lián)運方式下承運人的接受監(jiān)管（taking in charge）等）等違反裝運條款，買方可以要求損害賠償，甚至解除合同違反裝運條款，買方可以要求損害賠償，甚至解除合同注意交貨時間（注意交貨時間（Time of Delivery）和裝運時間（）和裝運時間（Time of Shipment）是兩個不同的概念）是兩個不同的概念裝運時間的規(guī)定方法裝運時

20、間的規(guī)定方法p明確規(guī)定具體裝運時間明確規(guī)定具體裝運時間 例如：例如： Shipment during JulyShipment during July、Shipment during July/Aug./Sep.Shipment during July/Aug./Sep. Shipment not later than July 31Shipment not later than July 31stst、Shipment at or before the end Shipment at or before the end of Sep.of Sep.p規(guī)定收到信用證后若干天裝運規(guī)定收到信用證后

21、若干天裝運 如：如：Shipment within 30 days after receipt of L/CShipment within 30 days after receipt of L/C、The relevant The relevant L/C must reach the seller not later thanL/C must reach the seller not later than 對某些進口管制較嚴(yán)的國家或地區(qū)，或?qū)橘I方制造的特定商品，或?qū)δ承┻M口管制較嚴(yán)的國家或地區(qū)，或?qū)橘I方制造的特定商品，或 對買對買方資信不夠了解，為防止買方不履行合同而造成損失，可采用此種

22、規(guī)定方方資信不夠了解，為防止買方不履行合同而造成損失，可采用此種規(guī)定方法。法。p近期裝運近期裝運 如規(guī)定：如規(guī)定：immediate shipmentimmediate shipment、prompt shipmentprompt shipment、shipment as soon as shipment as soon as possiblepossible 不宜使用不宜使用 跟單信用證統(tǒng)一慣例跟單信用證統(tǒng)一慣例: : 如果使用，銀行將不予置理。如果使用，銀行將不予置理。規(guī)定裝運時間應(yīng)注意的問題規(guī)定裝運時間應(yīng)注意的問題要明確具體要明確具體裝運期限應(yīng)當(dāng)適度裝運期限應(yīng)當(dāng)適度應(yīng)注意貨源情況、商品的

23、性質(zhì)和特點以及交貨的季節(jié)性等應(yīng)注意貨源情況、商品的性質(zhì)和特點以及交貨的季節(jié)性等應(yīng)結(jié)合考慮交貨港、目的港的特殊季節(jié)因素應(yīng)結(jié)合考慮交貨港、目的港的特殊季節(jié)因素為保證按期裝運，裝運期和開證日期應(yīng)該互相銜接起來為保證按期裝運，裝運期和開證日期應(yīng)該互相銜接起來注意和信用證有效期留有一定間隔注意和信用證有效期留有一定間隔二、裝運港和目的港二、裝運港和目的港p裝運港和目的港規(guī)定各為一個；裝運港和目的港規(guī)定各為一個；p分別規(guī)定兩個或兩個以上的裝運港或目的港，如裝運港：分別規(guī)定兩個或兩個以上的裝運港或目的港，如裝運港：新港新港/ /上海上海(Xingang/Shanghai)(Xingang/Shanghai)

24、；p選擇港選擇港 (Optional Ports) (Optional Ports) ：在兩個或兩個以上港口中選擇一個，如在兩個或兩個以上港口中選擇一個，如CIFCIF倫敦選擇港，倫敦選擇港，漢堡或鹿特丹漢堡或鹿特丹(CIF London, optional (CIF London, optional Hamburg/Rotterdam)Hamburg/Rotterdam)籠統(tǒng)規(guī)定某一航區(qū)為裝運港或目的港，如籠統(tǒng)規(guī)定某一航區(qū)為裝運港或目的港，如“地中海主地中海主 要港口要港口”。規(guī)定港口的注意事項規(guī)定港口的注意事項力求具體明確，不接受籠統(tǒng)規(guī)定；力求具體明確，不接受籠統(tǒng)規(guī)定；不能接受內(nèi)陸城市為裝

25、運港或目的港的條件；不能接受內(nèi)陸城市為裝運港或目的港的條件；注意港口具體條件（自然條件、設(shè)施等）；注意港口具體條件（自然條件、設(shè)施等）；注意港口重名問題；注意港口重名問題；采用選擇港口，不宜多，可規(guī)定在同一航線上，并明確規(guī)采用選擇港口，不宜多，可規(guī)定在同一航線上，并明確規(guī)定附加的費用負(fù)擔(dān)。定附加的費用負(fù)擔(dān)。三、分批裝運和轉(zhuǎn)船三、分批裝運和轉(zhuǎn)船p分批裝運（分批裝運（Partial ShipmentsPartial Shipments）和分期裝運（）和分期裝運（Instalment Instalment ShipmentsShipments）l跟單信用證統(tǒng)一慣例跟單信用證統(tǒng)一慣例 (UCP600)

26、 (UCP600)規(guī)定：規(guī)定：除非信用證另有規(guī)定除非信用證另有規(guī)定, “, “允許分批裝運。允許分批裝運?！?” （Art.31a)Art.31a)“表明使用同一運輸工具并經(jīng)由同次航程運輸?shù)臄?shù)套運輸單據(jù)在表明使用同一運輸工具并經(jīng)由同次航程運輸?shù)臄?shù)套運輸單據(jù)在同一次提交時，即使運輸單據(jù)上表明的裝運日期不同或裝運港、同一次提交時，即使運輸單據(jù)上表明的裝運日期不同或裝運港、接受監(jiān)管地或發(fā)送地點不同，只要顯示相同目的地，將不視為分接受監(jiān)管地或發(fā)送地點不同，只要顯示相同目的地，將不視為分批裝運。批裝運?！?” （Art.31b) Art.31b) “ “含有一套或數(shù)套運輸單據(jù)的交單，如果表明在同一種運輸

27、方式含有一套或數(shù)套運輸單據(jù)的交單，如果表明在同一種運輸方式下經(jīng)由數(shù)件運輸工具運輸，即使運輸工具在同一天出發(fā)運往同一下經(jīng)由數(shù)件運輸工具運輸，即使運輸工具在同一天出發(fā)運往同一目的地，仍將被視為分批裝運目的地，仍將被視為分批裝運” ” （Art.31b) Art.31b) “信用證規(guī)定在指定時期內(nèi)分期支款及信用證規(guī)定在指定時期內(nèi)分期支款及/ /或裝運，其中任何一期未或裝運，其中任何一期未按期支款及按期支款及/ /或裝運，除非信用證另有規(guī)定，則信用證對該期及以或裝運，除非信用證另有規(guī)定，則信用證對該期及以后各期均告失效。后各期均告失效?！?” (UCP600 Art.32)(UCP600 Art.32

28、)l公約公約（Art.73)Art.73)對于分批交付貨物的合同，如果一方當(dāng)事人不履行對任何一批貨對于分批交付貨物的合同，如果一方當(dāng)事人不履行對任何一批貨物的義務(wù)，便對該批貨物構(gòu)成根本違反合同，則另一方當(dāng)事人可物的義務(wù)，便對該批貨物構(gòu)成根本違反合同，則另一方當(dāng)事人可以宣告合同對該批貨物無效以宣告合同對該批貨物無效如果一方當(dāng)事人不履行對任何一批貨物的義務(wù)，使另一方當(dāng)事人如果一方當(dāng)事人不履行對任何一批貨物的義務(wù)，使另一方當(dāng)事人有充分理由斷定對今后各批貨物將會發(fā)生根本違反合同，該另一有充分理由斷定對今后各批貨物將會發(fā)生根本違反合同，該另一方當(dāng)事人可以在一段合理時間內(nèi)宣告合同今后無效方當(dāng)事人可以在一段

29、合理時間內(nèi)宣告合同今后無效買方宣告合同對任何一批貨物的交付為無效時，可以同時宣告合買方宣告合同對任何一批貨物的交付為無效時，可以同時宣告合同對已交付的或今后交付的各批貨物均為無效，如果各批貨物是同對已交付的或今后交付的各批貨物均為無效，如果各批貨物是互相依存的，不能單獨用于雙方當(dāng)事人在訂立合同時所設(shè)想的目互相依存的，不能單獨用于雙方當(dāng)事人在訂立合同時所設(shè)想的目的。的。p轉(zhuǎn)船（轉(zhuǎn)船（Transshipment)Transshipment)l如駛往目的港沒有直達船或船期不定或航次間隔太長，如駛往目的港沒有直達船或船期不定或航次間隔太長，為了便于裝運，則應(yīng)在合同中訂明為了便于裝運，則應(yīng)在合同中訂明“

30、允許轉(zhuǎn)船允許轉(zhuǎn)船” ” (Transshipment to be allowed)(Transshipment to be allowed)。l跟單信用證統(tǒng)一慣例跟單信用證統(tǒng)一慣例規(guī)定，除非信用證另有規(guī)定，規(guī)定，除非信用證另有規(guī)定，可準(zhǔn)許轉(zhuǎn)運?？蓽?zhǔn)許轉(zhuǎn)運。合同中的分批、轉(zhuǎn)運條款合同中的分批、轉(zhuǎn)運條款5/6/75/6/7月份裝運，允許分批和轉(zhuǎn)運月份裝運，允許分批和轉(zhuǎn)運 (Shipment during May/June/July, with partial (Shipment during May/June/July, with partial shipments and transshipme

31、nt allowed)shipments and transshipment allowed)6/76/7月份分兩批裝運，禁止轉(zhuǎn)運月份分兩批裝運，禁止轉(zhuǎn)運 (During June/July in two shipments, transshipment (During June/July in two shipments, transshipment is prohibited)is prohibited)11/1211/12月份分兩次平均裝運，由香港轉(zhuǎn)運月份分兩次平均裝運，由香港轉(zhuǎn)運 (During Nov./Dec. in two equal monthly shipment, (Dur

32、ing Nov./Dec. in two equal monthly shipment, to be transshipped at Hong Kong)to be transshipped at Hong Kong)四、裝運通知四、裝運通知是裝運條款的主要內(nèi)容是裝運條款的主要內(nèi)容貨物備妥的通知（貨物備妥的通知（FOBFOB成交，成交，3030天或天或4545天前，由賣方向天前，由賣方向買方發(fā)出）買方發(fā)出）配船通知：配船通知：FOBFOB成交時，買方向賣方發(fā)出成交時，買方向賣方發(fā)出裝船通知（合同、貨物的裝船通知（合同、貨物的 品名、件數(shù)、重量、發(fā)票金品名、件數(shù)、重量、發(fā)票金額、船名及裝船日期等

33、項內(nèi)容電告買方）額、船名及裝船日期等項內(nèi)容電告買方） 按按CFRCFR或或CPTCPT條件成交時，賣方交貨后及時向買方發(fā)出條件成交時，賣方交貨后及時向買方發(fā)出裝運通知具有更為重要的意義。裝運通知具有更為重要的意義。五、許可裝卸時間、裝卸率和滯期、速遣條款五、許可裝卸時間、裝卸率和滯期、速遣條款p程租船運輸情況下對裝卸責(zé)任及費用的規(guī)定程租船運輸情況下對裝卸責(zé)任及費用的規(guī)定Free InFree In（FIFI）Free OutFree Out（FOFO）Free in & outFree in & out（FIOFIO）Free inFree in，outout，stowed &

34、amp; Trimmedstowed & TrimmedGross termsGross termsp許可裝卸時間：允許完成裝卸任務(wù)所約定的時間，一般以天許可裝卸時間：允許完成裝卸任務(wù)所約定的時間，一般以天數(shù)或小時數(shù)來表示數(shù)或小時數(shù)來表示, ,也可用裝卸率表示，即平均每日裝卸貨也可用裝卸率表示，即平均每日裝卸貨物的數(shù)量物的數(shù)量p規(guī)定方法：規(guī)定方法： 日日(Days)(Days)或連續(xù)日或連續(xù)日(Running Days; Consecutive Days)(Running Days; Consecutive Days) 累計累計2424小時好天氣工作日小時好天氣工作日(Weather

35、Working Days of (Weather Working Days of 24 Hours)24 Hours) 連續(xù)連續(xù)2424小時好天氣工作日小時好天氣工作日(Weather Working Days of (Weather Working Days of 24 Consecutive Hours)24 Consecutive Hours)p滯期速遣條款滯期速遣條款滯期費滯期費(Demurrage)(Demurrage)和速遣費和速遣費(Dispatch Money)(Dispatch Money) 按慣例，速遣費一般為滯期費的一半。滯期費和速遣費按慣例，速遣費一般為滯期費的一半。滯

36、期費和速遣費通常約定為每天若干金額，不足一天者，按比例計算。通常約定為每天若干金額，不足一天者，按比例計算。為什么要規(guī)定滯期、速遣條款？在什么情況下規(guī)定？為為什么要規(guī)定滯期、速遣條款？在什么情況下規(guī)定？為什么在買賣合同中規(guī)定？什么在買賣合同中規(guī)定？六、六、OCPOCP條款（條款（Overland Common Points)Overland Common Points) 貨物最終目的地必須屬于貨物最終目的地必須屬于OCPOCP地區(qū)范圍地區(qū)范圍貨物必須經(jīng)由美國西海岸港口中轉(zhuǎn)貨物必須經(jīng)由美國西海岸港口中轉(zhuǎn)提單上必須標(biāo)明提單上必須標(biāo)明OCPOCP字樣，并且在提單目的港一欄中除填明字樣，并且在提單目的

37、港一欄中除填明美國西部海岸港口名稱外，還要加注內(nèi)陸地區(qū)的城市名稱美國西部海岸港口名稱外，還要加注內(nèi)陸地區(qū)的城市名稱案案 例例我向美出口一批貨物，卸貨港為美國我向美出口一批貨物，卸貨港為美國SeattleSeattle，最終目的地，最終目的地是是ChicagoChicago。此交易是否符合。此交易是否符合OCPOCP規(guī)定？如果交易雙方同意，規(guī)定？如果交易雙方同意，如何在合同中做出相應(yīng)規(guī)定？如何在合同中做出相應(yīng)規(guī)定？ 符合。符合。CIF Seattle (OCP Chicago) CIF Seattle (OCP Chicago) 運輸單據(jù)運輸單據(jù)是承運人收到承運貨物后簽發(fā)給托運人的證明文件，它是

38、是承運人收到承運貨物后簽發(fā)給托運人的證明文件，它是交接貨物、處理索賠與理賠以及向銀行結(jié)算貨款或進行議交接貨物、處理索賠與理賠以及向銀行結(jié)算貨款或進行議付的重要單據(jù)付的重要單據(jù)包括：海運提單、鐵路提單、承運貨物收據(jù)、航空運單、包括：海運提單、鐵路提單、承運貨物收據(jù)、航空運單、多式聯(lián)運單據(jù)和郵包收據(jù)等多式聯(lián)運單據(jù)和郵包收據(jù)等海運提單海運提單(Ocean Bill of Lading, B/L)p含義：簡稱提單，是指證明海上運輸合同和貨物由承運人含義：簡稱提單，是指證明海上運輸合同和貨物由承運人接管或裝船，以及承運人據(jù)以保證交付貨物的憑證接管或裝船，以及承運人據(jù)以保證交付貨物的憑證p性質(zhì)與作用性質(zhì)與

39、作用貨物收據(jù)貨物收據(jù)物權(quán)憑證物權(quán)憑證運輸契約的證明運輸契約的證明海運提單的內(nèi)容海運提單的內(nèi)容正面內(nèi)容正面內(nèi)容(p116)背面內(nèi)容背面內(nèi)容運輸條款，作為確定承運人與托運人之間以及承運人與運輸條款，作為確定承運人與托運人之間以及承運人與收貨人及提單持有人之間的權(quán)利和義務(wù)的主要依據(jù)。收貨人及提單持有人之間的權(quán)利和義務(wù)的主要依據(jù)。主要國際公約主要國際公約 海牙規(guī)則海牙規(guī)則(The Hague Rules) 維斯比規(guī)則維斯比規(guī)則(The Visby Rules) 漢堡規(guī)則漢堡規(guī)則(The Hamburg Rules) 海運提單的種類海運提單的種類p 根據(jù)貨物是否已經(jīng)裝船：根據(jù)貨物是否已經(jīng)裝船：l 已裝船

40、提單已裝船提單(On Board B/L; Shipped B/L)(On Board B/L; Shipped B/L)l 備運提單備運提單(Received for Shipment B/L)(Received for Shipment B/L)p 根據(jù)提單上對貨物外表狀況有無不良批注：根據(jù)提單上對貨物外表狀況有無不良批注：l 清潔提單清潔提單(Clean B/L)(Clean B/L)l 不清潔提單不清潔提單(Unclean B/L, Foul B/L)(Unclean B/L, Foul B/L)p 根據(jù)提單收貨人抬頭的不同可分為：根據(jù)提單收貨人抬頭的不同可分為：l 記名提單記名提單(

41、Straight B/L)(Straight B/L)l 不記名提單不記名提單(Bearer B/L)(Bearer B/L)l 指示提單指示提單(Order B/L)(Order B/L)p 按運輸方式分類，可分為：按運輸方式分類，可分為：l 直達提單直達提單(Direct B/L) (Direct B/L) l 轉(zhuǎn)船提單轉(zhuǎn)船提單(Transshipment B/L)(Transshipment B/L)l 聯(lián)運提單聯(lián)運提單(Through B/L)(Through B/L)p 根據(jù)提單內(nèi)容的繁簡，可分為：根據(jù)提單內(nèi)容的繁簡，可分為：l 全式提單全式提單(Long Form B/L)(Lon

42、g Form B/L)l 略式或簡式提單略式或簡式提單(Short Form B/L)(Short Form B/L)l 背面空白提單（背面空白提單（Blank back B/L)Blank back B/L)p 從船舶營運方式的不同，可分為從船舶營運方式的不同，可分為: :l 班輪提單班輪提單(Liner B/L)(Liner B/L)l 租船提單租船提單(Charter Party B/L): (Charter Party B/L): 注明注明“一切條件、條款和免責(zé)事項一切條件、條款和免責(zé)事項按照按照年年月月日的租船合同日的租船合同”或批注或批注“根據(jù)根據(jù)租船合同出立租船合同出立”字樣。銀

43、行或買方在接受這種提單時，通常要求賣方提供租船合同字樣。銀行或買方在接受這種提單時，通常要求賣方提供租船合同的副本。的副本。p 根據(jù)提單使用效力，可分為：根據(jù)提單使用效力，可分為：l 正本提單正本提單(Original B/L)(Original B/L)l 副本提單副本提單(Copy B/L)(Copy B/L)p 其他其他l 集裝箱提單集裝箱提單(Container B/L)(Container B/L)：包括集裝箱聯(lián)運提單：包括集裝箱聯(lián)運提單 (Combined (Combined Transport B/L, CTB/L)Transport B/L, CTB/L)及多式聯(lián)運單據(jù)及多式聯(lián)

44、運單據(jù)(Multimodal Transport (Multimodal Transport Document, MTD)Document, MTD)等等l 艙面提單艙面提單(On Deck B/L)(On Deck B/L)l 過期提單過期提單(Stale B/L)(Stale B/L)l 預(yù)借提單（預(yù)借提單（Advanced B/L)Advanced B/L)l 倒簽提單（倒簽提單（Antedated B/L)Antedated B/L) 海運單海運單 (Sea waybill, Ocean waybill)p是證明海上運輸合同和貨物由承運人接管或裝船，以及承是證明海上運輸合同和貨物由承運人接管或裝船，以及承運人保證據(jù)以將貨物交付運人保證據(jù)以將貨物交付 給單證所載明的收貨人的一