玉柴天然氣單燃料發(fā)動機(jī)產(chǎn)品介紹

1、http：玉柴天然氣發(fā)動機(jī)介紹l19981998年，啟動氣體發(fā)動機(jī)開發(fā)，開發(fā)了年，啟動氣體發(fā)動機(jī)開發(fā)，開發(fā)了YC6108ZQNYC6108ZQN型柴油型柴油/CNG/CNG雙燃料雙燃料發(fā)動機(jī)發(fā)動機(jī)，批量供應(yīng)北京市場；，批量供應(yīng)北京市場；l20002000年，開始年，開始LPG/CNGLPG/CNG單燃料發(fā)動機(jī)的開發(fā)工作，單燃料發(fā)動機(jī)的開發(fā)工作，YC6112LPGYC6112LPG單燃料單燃料發(fā)動機(jī)發(fā)動機(jī)20032003年起批量供應(yīng)廣州市場，目前在廣州市場年起批量供應(yīng)廣州市場，目前在廣州市場YC6112LPGYC6112LPG發(fā)動發(fā)動機(jī)市場保有量機(jī)市場保有量50005000臺左右；臺左右；l20

2、042004年年7 7月，與美國月，與美國WOODWARDWOODWARD公司合作開發(fā)了公司合作開發(fā)了YC6GYC6G系列系列CNGCNG發(fā)動機(jī)發(fā)動機(jī)。l20052005年年7 7月，獨(dú)立完成了月，獨(dú)立完成了YC6JYC6J系列系列CNGCNG發(fā)動機(jī)發(fā)動機(jī)的開發(fā)。的開發(fā)。l20052005年年1111月月, ,與美國與美國ECIECI公司合作公司合作, ,實(shí)現(xiàn)了發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)技術(shù)的更新，實(shí)現(xiàn)了發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)技術(shù)的更新，與世界一流的與世界一流的CNGCNG發(fā)動機(jī)技術(shù)保持同步。發(fā)動機(jī)技術(shù)保持同步。l20062006年年2 2月月, ,完成完成YC6GYC6G及及YC6JYC6J系列系列CNGCNG

3、發(fā)動機(jī)國發(fā)動機(jī)國開發(fā)，其中開發(fā)，其中YC6GYC6G系列系列230230馬力和馬力和260260馬力兩個機(jī)型完成國馬力兩個機(jī)型完成國的開發(fā)工作。的開發(fā)工作。l20062006年年6 6月，完成月，完成YC4GYC4G系列國系列國、國、國CNGCNG發(fā)動機(jī)發(fā)動機(jī)開發(fā)。開發(fā)。l20062006年年8 8月，啟動月，啟動340/320/290340/320/290馬力馬力YC6M-CNGYC6M-CNG發(fā)動機(jī)發(fā)動機(jī)的開發(fā)工作。的開發(fā)工作。l荷蘭荷蘭DELTECDELTEC公司公司l荷蘭荷蘭TNOTNO皇家研究院皇家研究院l美國美國ECIECI公司公司l美國美國WOODWARDWOODWARD公司公司

4、l意大利意大利LANDILANDI公司公司l美國美國IMPCOIMPCO公司公司l日本日本NGKNGK公司公司1 1、YC4G180N-20(180YC4G180N-20(180馬力國馬力國電控電控CNG/LNGCNG/LNG單燃料發(fā)動機(jī)）單燃料發(fā)動機(jī)）2 2、YC4G180N-30(180YC4G180N-30(180馬力國馬力國電控電控CNG/LNGCNG/LNG單燃料發(fā)動機(jī)）單燃料發(fā)動機(jī)）3 3、YC6J170N-20(170YC6J170N-20(170馬力國馬力國電控電控CNG/LNGCNG/LNG單燃料發(fā)動機(jī)）單燃料發(fā)動機(jī)）4 4、YC6J190N-20(190YC6J190N-2

5、0(190馬力國馬力國電控電控CNG/LNGCNG/LNG單燃料發(fā)動機(jī)）單燃料發(fā)動機(jī)）5 5、YC6J210N-20(210YC6J210N-20(210馬力國馬力國電控電控CNG/LNGCNG/LNG單燃料發(fā)動機(jī)）單燃料發(fā)動機(jī)）6 6、YC6J190N-30(190YC6J190N-30(190馬力國馬力國電控電控CNG/LNGCNG/LNG單燃料發(fā)動機(jī)）單燃料發(fā)動機(jī)）7 7、YC6J210N-30(210YC6J210N-30(210馬力國馬力國電控電控CNG/LNGCNG/LNG單燃料發(fā)動機(jī)）單燃料發(fā)動機(jī)）8 8、YC6G230N-20(230YC6G230N-20(230馬力國馬力國電

6、控電控CNG/LNGCNG/LNG單燃料發(fā)動機(jī)）單燃料發(fā)動機(jī)）9 9、YC6G260N-20(260YC6G260N-20(260馬力國馬力國電控電控CNG/LNGCNG/LNG單燃料發(fā)動機(jī)）單燃料發(fā)動機(jī)）1010、YC6G230N-30(230YC6G230N-30(230馬力國馬力國電控電控CNG/LNGCNG/LNG單燃料發(fā)動機(jī)）單燃料發(fā)動機(jī)）1111、YC6G260N-30(260YC6G260N-30(260馬力國馬力國電控電控CNG/LNGCNG/LNG單燃料發(fā)動機(jī)）單燃料發(fā)動機(jī)）1212、YC6G230N-40(230YC6G230N-40(230馬力國馬力國電控電控CNG/LN

7、GCNG/LNG單燃料發(fā)動機(jī)）單燃料發(fā)動機(jī)）1313、YC6G260N-40(260YC6G260N-40(260馬力國馬力國電控電控CNG/LNGCNG/LNG單燃料發(fā)動機(jī)）單燃料發(fā)動機(jī)） l型號型號: YC4G180N-20/30l缸徑缸徑行程行程(mm)： 112132l排排 量量(L) ： 5.25l進(jìn)氣方式：進(jìn)氣方式： 增壓中冷增壓中冷l壓縮比：壓縮比： 11l功率功率/轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)速(kW/rpm) : 132/2300l最大扭矩最大扭矩(N.m/rpm) : 650/1400l低速扭矩低速扭矩(N.m/rpm): 520/1000l排放：排放： 國國、國、國l噪音：噪音： 93 dB

8、l型號：型號： YC6J190N、 YC6J210Nl缸徑缸徑行程行程(mm)： 105125l排排 量量(L) ： 6.494l進(jìn)氣方式：進(jìn)氣方式： 增壓中冷增壓中冷l壓縮比：壓縮比： 11l功率功率/轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)速(kW/rpm) ：140/2500、 155/2500l最大扭矩最大扭矩(N.m/rpm) ：650/1500、 710/1500l低速扭矩低速扭矩(N.m/rpm) ：530/1100、 580/1100l氣耗（氣耗（YC6J210N ）：）：35立方立方/百公里（城市公交百公里（城市公交工況）工況）l排放：國排放：國、國、國l噪音：噪音：93 dBl缸徑缸徑行程行程(mm)： 1

9、05125l排排 量量(L) ： 6.494l進(jìn)氣方式：進(jìn)氣方式： 自然吸氣自然吸氣l壓縮比：壓縮比： 12l功率功率/轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)速(kW/rpm) YC6J170N：125/2800l最大扭矩最大扭矩(N.m/rpm) YC6J170N：480/1300l排放：排放： 國國l噪音：噪音： 93 dB l型號：型號： YC6G230N 、YC6G260Nl缸徑缸徑行程行程(mm)： 112132l排排 量量(L) ： 7.8l進(jìn)氣方式：進(jìn)氣方式： 增壓中冷增壓中冷l壓縮比：壓縮比： 11l功率功率/轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)速(kW/rpm) ：170/2300、 191/2300 l最大扭矩最大扭矩(N.m/rpm

10、) ：850/1400、 980/1400l低速扭矩低速扭矩(N.m/rpm) ：700/1000、 800/1000l排放：排放： 國國II、國、國、國、國l噪音：噪音： 93 dBlYC6M290N-30YC6M290N-30（排放國（排放國） 功率：功率：290290馬力馬力/2100rpm/2100rpm； 扭矩：扭矩：1220N.m/1300rpm1220N.m/1300rpmlYC6M320N-30YC6M320N-30（排放國（排放國） 功率：功率：320320馬力馬力/2100rpm/2100rpm； 扭矩：扭矩：1300N.m/1300rpm1300N.m/1300rpmlY

11、C6M340N-30YC6M340N-30（排放國（排放國）功率：功率：340340馬力馬力/2100rpm/2100rpm； 扭矩：扭矩：1350N.m/1300rpm1350N.m/1300rpmu 高排放標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)路線選擇；高排放標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)路線選擇；u 高性價比電控燃?xì)庀到y(tǒng)的選型集成；高性價比電控燃?xì)庀到y(tǒng)的選型集成；u 適合點(diǎn)燃式發(fā)動機(jī)本體的改進(jìn)設(shè)計(jì)；適合點(diǎn)燃式發(fā)動機(jī)本體的改進(jìn)設(shè)計(jì)；u 高效的燃燒系統(tǒng)匹配設(shè)計(jì)；高效的燃燒系統(tǒng)匹配設(shè)計(jì)；u 低速大扭矩增壓器的優(yōu)化匹配；低速大扭矩增壓器的優(yōu)化匹配；u 高轉(zhuǎn)化效率催化轉(zhuǎn)化器的優(yōu)化匹配；高轉(zhuǎn)化效率催化轉(zhuǎn)化器的優(yōu)化匹配；u 發(fā)動機(jī)臺架整機(jī)性能電控標(biāo)定；

12、發(fā)動機(jī)臺架整機(jī)性能電控標(biāo)定；u 發(fā)動機(jī)整車性能電控標(biāo)定。發(fā)動機(jī)整車性能電控標(biāo)定。u 解決竄機(jī)油及氣門座圈磨損等機(jī)械開發(fā)；解決竄機(jī)油及氣門座圈磨損等機(jī)械開發(fā)；l增壓中冷稀薄燃燒增壓中冷稀薄燃燒l電控調(diào)壓器燃料控制電控調(diào)壓器燃料控制l稀燃氧傳感器閉環(huán)控制稀燃氧傳感器閉環(huán)控制l單缸獨(dú)立高能點(diǎn)火單缸獨(dú)立高能點(diǎn)火l高響應(yīng)性能的電控增壓壓力控制高響應(yīng)性能的電控增壓壓力控制l電子節(jié)氣門電子節(jié)氣門+ +電子油門踏板電子油門踏板l適應(yīng)氣體成分變化的爆震控制適應(yīng)氣體成分變化的爆震控制l大氣環(huán)境傳感器對大氣壓力、溫度及濕度進(jìn)行修正大氣環(huán)境傳感器對大氣壓力、溫度及濕度進(jìn)行修正l自適應(yīng)修正自適應(yīng)修正+ +故障診斷故障診

13、斷熱效率熱效率排溫排溫燃燒不穩(wěn)定性燃燒不穩(wěn)定性04812162024282NOx-g/kwh01234567CO 0.1HC 0.4氧化催化氧化催化轉(zhuǎn)換裝置轉(zhuǎn)換裝置CatalystNOxHCCOHC,CO - g/kwh序號序號零件名稱零件名稱供應(yīng)商供應(yīng)商每臺數(shù)量每臺數(shù)量產(chǎn)地產(chǎn)地功能功能1 1控制器（控制器（ECMECM）美國美國 ECIECI1 1進(jìn)口進(jìn)口完善的稀燃?xì)怏w發(fā)動機(jī)控制能力完善的稀燃?xì)怏w發(fā)動機(jī)控制能力2 2電控調(diào)壓器部件電控調(diào)壓器部件美國美國 ECIECI1 1進(jìn)口進(jìn)口精確及高響應(yīng)性燃料控制精確及高響應(yīng)性燃料控制3 3環(huán)境傳感

14、器環(huán)境傳感器美國美國 ECIECI1 1進(jìn)口進(jìn)口大氣壓力、溫度及濕度測量大氣壓力、溫度及濕度測量4 4廢氣旁通控制閥廢氣旁通控制閥美國美國 ECIECI1 1進(jìn)口進(jìn)口高響應(yīng)性增壓壓力控制高響應(yīng)性增壓壓力控制5 5高壓減壓器部件高壓減壓器部件美國美國IMPCOIMPCO1 1進(jìn)口進(jìn)口大流量及穩(wěn)定的壓力控制大流量及穩(wěn)定的壓力控制6 6低壓燃料切斷閥低壓燃料切斷閥美國美國IMPCOIMPCO1 1進(jìn)口進(jìn)口低壓力燃料通斷控制低壓力燃料通斷控制7 7混合器部件混合器部件美國美國IMPCOIMPCO1 1進(jìn)口進(jìn)口燃料流量的初調(diào)及燃料與空氣均勻混合燃料流量的初調(diào)及燃料與空氣均勻混合8 8電子節(jié)氣門部件電子節(jié)

15、氣門部件BOSCHBOSCH1 1進(jìn)口進(jìn)口混合氣流量控制即功率控制混合氣流量控制即功率控制9 9防喘振閥防喘振閥BOSCHBOSCH1 1進(jìn)口進(jìn)口增壓器喘振保護(hù)增壓器喘振保護(hù)1010MAT/MAP/TIPMAT/MAP/TIP傳傳感器感器西門子西門子2 2進(jìn)口進(jìn)口20KPa20KPa至至270KPa270KPa范圍進(jìn)氣絕對壓力測量范圍進(jìn)氣絕對壓力測量1111CAMCAM傳感器傳感器西門子國產(chǎn)西門子國產(chǎn)1 1國產(chǎn)國產(chǎn)電磁式轉(zhuǎn)速傳感器電磁式轉(zhuǎn)速傳感器1212水溫傳感器水溫傳感器西門子國產(chǎn)西門子國產(chǎn)1 1國產(chǎn)國產(chǎn)水溫測量水溫測量1313氧傳感器氧傳感器日本日本NTKNTK1 1進(jìn)口進(jìn)口適合稀燃發(fā)動機(jī)

16、濃度測量的寬域氧傳感器適合稀燃發(fā)動機(jī)濃度測量的寬域氧傳感器1414NGKNGK火花塞火花塞日本日本NGKNGK6 6國產(chǎn)國產(chǎn)長壽命雙鉑金火花塞長壽命雙鉑金火花塞1515高壓燃料切斷閥高壓燃料切斷閥國產(chǎn)國產(chǎn)1 1國產(chǎn)國產(chǎn)低壓力燃料通斷控制低壓力燃料通斷控制1616電子油門踏板電子油門踏板國產(chǎn)國產(chǎn)1 1國產(chǎn)國產(chǎn)接觸式電子油門踏板接觸式電子油門踏板1717點(diǎn)火線圈點(diǎn)火線圈國產(chǎn)國產(chǎn)6 6國產(chǎn)國產(chǎn)適合稀燃發(fā)動機(jī)的高能點(diǎn)火線圈適合稀燃發(fā)動機(jī)的高能點(diǎn)火線圈u進(jìn)口美國最先進(jìn)的電控系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)歐進(jìn)口美國最先進(jìn)的電控系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)歐V V的排放標(biāo)準(zhǔn)的排放標(biāo)準(zhǔn)u比單點(diǎn)噴射系統(tǒng)有更好的燃料控制響應(yīng)性能比單點(diǎn)噴射系統(tǒng)有更

17、好的燃料控制響應(yīng)性能u燃料混合均勻，使燃燒更充分能實(shí)現(xiàn)更高的排放水平燃料混合均勻，使燃燒更充分能實(shí)現(xiàn)更高的排放水平u比多點(diǎn)噴射系統(tǒng)有更好的各缸均勻性，適合于增壓中比多點(diǎn)噴射系統(tǒng)有更好的各缸均勻性，適合于增壓中冷稀薄燃燒發(fā)動機(jī)，能實(shí)現(xiàn)更稀薄的燃燒冷稀薄燃燒發(fā)動機(jī)，能實(shí)現(xiàn)更稀薄的燃燒u相比噴射系統(tǒng)電控調(diào)壓器系統(tǒng)成本更低，相比噴射系統(tǒng)電控調(diào)壓器系統(tǒng)成本更低，u可同時適應(yīng)于可同時適應(yīng)于LPGLPG、CNGCNG及及LNGLNG發(fā)動機(jī)。發(fā)動機(jī)。電控調(diào)壓器電控調(diào)壓器lLNGLNG為液化天然氣，天然氣的一種低溫儲運(yùn)方式，為液化天然氣，天然氣的一種低溫儲運(yùn)方式，主要成分與主要成分與CNGCNG一樣為甲烷，只是

18、甲烷含量一般比一樣為甲烷，只是甲烷含量一般比CNGCNG高，雜質(zhì)含量極少；高，雜質(zhì)含量極少；l玉柴所有系列天然氣發(fā)動機(jī)既可以使用玉柴所有系列天然氣發(fā)動機(jī)既可以使用LNGLNG作為燃作為燃料，也可以使用料，也可以使用LNGLNG作為燃料；作為燃料；lLNGLNG發(fā)動機(jī)與發(fā)動機(jī)與CNGCNG發(fā)動機(jī)差異：發(fā)動機(jī)差異： 硬件：硬件：LNGLNG發(fā)動機(jī)相對于發(fā)動機(jī)相對于CNGCNG發(fā)動機(jī)減少了高壓電發(fā)動機(jī)減少了高壓電 磁閥及高壓減壓器兩個部件，增加了磁閥及高壓減壓器兩個部件，增加了LNGLNG用的汽化用的汽化器（此件一般由汽車廠自配）；器（此件一般由汽車廠自配）； 軟件：根據(jù)軟件：根據(jù)LNGLNG氣體成

19、份的不同，對發(fā)動機(jī)的標(biāo)定氣體成份的不同，對發(fā)動機(jī)的標(biāo)定參數(shù)進(jìn)行了修正。參數(shù)進(jìn)行了修正。u噴嘴和電控調(diào)壓器燃料控制功能噴嘴和電控調(diào)壓器燃料控制功能u高能點(diǎn)火集成控制功能高能點(diǎn)火集成控制功能u稀燃氧傳感器閉環(huán)控制功能稀燃氧傳感器閉環(huán)控制功能u電子節(jié)氣門及電子油門踏板驅(qū)動控制功能電子節(jié)氣門及電子油門踏板驅(qū)動控制功能u增壓壓力控制功能增壓壓力控制功能u多通道傳感器輸入接口多通道傳感器輸入接口u完善的標(biāo)定、通迅及診斷接口完善的標(biāo)定、通迅及診斷接口u完善的自適應(yīng)及診斷功能完善的自適應(yīng)及診斷功能u可升級的可升級的OBDOBD功能功能u良好的三防設(shè)計(jì)可裝在發(fā)動機(jī)上良好的三防設(shè)計(jì)可裝在發(fā)動機(jī)上工作原理：工作原理

20、：在傳統(tǒng)調(diào)壓器基礎(chǔ)上，通過高響應(yīng)性能的電機(jī)控制減在傳統(tǒng)調(diào)壓器基礎(chǔ)上，通過高響應(yīng)性能的電機(jī)控制減 壓器杠桿位置來控制減壓器出口的燃料壓力，從而實(shí)現(xiàn)燃壓器杠桿位置來控制減壓器出口的燃料壓力，從而實(shí)現(xiàn)燃 料流量控制的功能。料流量控制的功能。優(yōu)點(diǎn)：優(yōu)點(diǎn)：燃料量控制精度高、燃料控制響應(yīng)快；燃料量控制精度高、燃料控制響應(yīng)快； 代替?zhèn)鹘y(tǒng)的燃?xì)鈬娮旖档土顺杀荆淮鎮(zhèn)鹘y(tǒng)的燃?xì)鈬娮旖档土顺杀荆?零件局部改變可實(shí)現(xiàn)零件局部改變可實(shí)現(xiàn)LPGLPG、CNGCNG、LNGLNG通用。通用。 天然氣發(fā)動機(jī)的濃度對發(fā)動機(jī)的經(jīng)濟(jì)性及排放性能影響大，天然氣發(fā)動機(jī)的濃度對發(fā)動機(jī)的經(jīng)濟(jì)性及排放性能影響大，在電控標(biāo)定過程中需要對每個工

21、況點(diǎn)的濃度進(jìn)行優(yōu)化標(biāo)定，發(fā)在電控標(biāo)定過程中需要對每個工況點(diǎn)的濃度進(jìn)行優(yōu)化標(biāo)定，發(fā)動機(jī)各轉(zhuǎn)速點(diǎn)的扭矩不能由燃料量來進(jìn)行控制，而只能通過空動機(jī)各轉(zhuǎn)速點(diǎn)的扭矩不能由燃料量來進(jìn)行控制，而只能通過空氣量來進(jìn)行控制，因此增壓器的匹配以及對增壓壓力的控制對氣量來進(jìn)行控制，因此增壓器的匹配以及對增壓壓力的控制對發(fā)動機(jī)的動力性就顯得至關(guān)重要，通過廢氣旁通控制閥對增壓發(fā)動機(jī)的動力性就顯得至關(guān)重要，通過廢氣旁通控制閥對增壓壓力的控制有效提高了發(fā)動機(jī)的低速扭矩和動力響應(yīng)性能。壓力的控制有效提高了發(fā)動機(jī)的低速扭矩和動力響應(yīng)性能。 大氣環(huán)境傳感器可以實(shí)時測量大氣環(huán)境的壓力、溫度和濕度，通大氣環(huán)境傳感器可以實(shí)時測量大氣環(huán)境

22、的壓力、溫度和濕度，通過基于這幾項(xiàng)環(huán)境參數(shù)的修正，使發(fā)動機(jī)適應(yīng)不同地區(qū)不同的海拔、過基于這幾項(xiàng)環(huán)境參數(shù)的修正，使發(fā)動機(jī)適應(yīng)不同地區(qū)不同的海拔、相同地區(qū)不同季節(jié)和天氣的變化，使空燃比控制更精確，發(fā)動機(jī)適相同地區(qū)不同季節(jié)和天氣的變化，使空燃比控制更精確，發(fā)動機(jī)適應(yīng)能力更強(qiáng)。應(yīng)能力更強(qiáng)。u點(diǎn)火功能集成在發(fā)動機(jī)點(diǎn)火功能集成在發(fā)動機(jī)ECMECM中；中；u單缸獨(dú)立點(diǎn)火（每缸一個點(diǎn)火線圈）；單缸獨(dú)立點(diǎn)火（每缸一個點(diǎn)火線圈）；u點(diǎn)火線圈直接聯(lián)接火花塞（取消了高壓導(dǎo)線）；點(diǎn)火線圈直接聯(lián)接火花塞（取消了高壓導(dǎo)線）；u高能點(diǎn)火（點(diǎn)火能量在高能點(diǎn)火（點(diǎn)火能量在60MJ60MJ以上）；以上）；u雙鉑金電極火花塞，穩(wěn)定工

23、作壽命達(dá)到雙鉑金電極火花塞，穩(wěn)定工作壽命達(dá)到8 8萬公里以上萬公里以上 盡可能地提高壓縮比以提高發(fā)動機(jī)的熱效率。同時通過以下盡可能地提高壓縮比以提高發(fā)動機(jī)的熱效率。同時通過以下控制手段來控制由于高壓縮比帶來的發(fā)動機(jī)的爆震風(fēng)險：控制手段來控制由于高壓縮比帶來的發(fā)動機(jī)的爆震風(fēng)險：l精確的濃度控制和點(diǎn)火控制；精確的濃度控制和點(diǎn)火控制；l電控標(biāo)定時留有足夠的爆震余量；電控標(biāo)定時留有足夠的爆震余量；l適應(yīng)發(fā)動機(jī)及整車一致性差異的閉環(huán)控制和自適應(yīng)控制；適應(yīng)發(fā)動機(jī)及整車一致性差異的閉環(huán)控制和自適應(yīng)控制；l大氣環(huán)境傳感器適應(yīng)環(huán)境條件的變化；大氣環(huán)境傳感器適應(yīng)環(huán)境條件的變化；l適應(yīng)氣體成分變化的氣體成分標(biāo)定；適

24、應(yīng)氣體成分變化的氣體成分標(biāo)定；l爆震傳感器監(jiān)測爆震爆震傳感器監(jiān)測爆震 目前玉柴的目前玉柴的CNGCNG單燃料發(fā)動機(jī)壓縮比可以做到單燃料發(fā)動機(jī)壓縮比可以做到1111，熱效率提，熱效率提高到高到40%40%左右，已很接近于柴油機(jī)的熱效率。左右，已很接近于柴油機(jī)的熱效率。匹配原則：匹配原則：實(shí)現(xiàn)更快和更充分的燃燒、縮短火焰?zhèn)鞑ゾ嚯x以降低實(shí)現(xiàn)更快和更充分的燃燒、縮短火焰?zhèn)鞑ゾ嚯x以降低 爆震傾向。爆震傾向。61126112柴油機(jī)活塞柴油機(jī)活塞6112LPG6112LPG機(jī)活塞機(jī)活塞匹配目標(biāo)：匹配目標(biāo)：保證較高的充氣效率、減少掃氣帶來的燃料損失及保證較高的充氣效率、減少掃氣帶來的燃料損失及HCHC排放、降

25、低排氣溫度。排放、降低排氣溫度。 目前玉柴所有系列目前玉柴所有系列CNGCNG發(fā)動機(jī)渦后排溫均小于發(fā)動機(jī)渦后排溫均小于550550，大大提，大大提高了發(fā)動機(jī)的可靠性。高了發(fā)動機(jī)的可靠性。柴油機(jī)柴油機(jī)凸輪相位凸輪相位天然氣機(jī)凸輪相位天然氣機(jī)凸輪相位匹配原則：匹配原則：在功率點(diǎn)增壓壓力受控的情況下匹配盡可能高的低速在功率點(diǎn)增壓壓力受控的情況下匹配盡可能高的低速壓比。因?yàn)樵诳刂苹旌蠚鉂舛葋砜刂平?jīng)濟(jì)性和排放情況下，壓比。因?yàn)樵诳刂苹旌蠚鉂舛葋砜刂平?jīng)濟(jì)性和排放情況下，更高的低速壓比可以獲得更大的低速扭矩。更高的低速壓比可以獲得更大的低速扭矩。目前玉柴的目前玉柴的CNG發(fā)動機(jī)低速扭矩比同系列柴油機(jī)低速扭矩

26、大發(fā)動機(jī)低速扭矩比同系列柴油機(jī)低速扭矩大(30-50)N.m。針對國針對國IIIIII以上排放氣體發(fā)動機(jī)以上排放氣體發(fā)動機(jī)匹配原則：匹配原則：在轉(zhuǎn)化效率達(dá)到排放要求前提下降低催化器成本。在轉(zhuǎn)化效率達(dá)到排放要求前提下降低催化器成本。匹配要點(diǎn)：匹配要點(diǎn)：u由于由于NOxNOx排放目標(biāo)通過稀燃實(shí)現(xiàn)，排放目標(biāo)通過稀燃實(shí)現(xiàn)，COCO極易被轉(zhuǎn)化，而極易被轉(zhuǎn)化，而CNGCNG發(fā)動機(jī)發(fā)動機(jī)排出的排出的CHCH4 4極難被轉(zhuǎn)化，因此極難被轉(zhuǎn)化，因此CNGCNG發(fā)動機(jī)對催化器的要求主要是發(fā)動機(jī)對催化器的要求主要是對對CH4CH4的轉(zhuǎn)化效率要求；的轉(zhuǎn)化效率要求；u國國IIIIII氣體發(fā)動機(jī)排放法規(guī)要求做氣體發(fā)動機(jī)排

27、放法規(guī)要求做ETCETC循環(huán)測試，對瞬態(tài)排放要循環(huán)測試，對瞬態(tài)排放要求高，因此要求催化器的起燃溫度低、響應(yīng)快；求高，因此要求催化器的起燃溫度低、響應(yīng)快；u通過貴金屬材料鉑、鈀、銠的優(yōu)化配比實(shí)現(xiàn)高的轉(zhuǎn)化效率。通過貴金屬材料鉑、鈀、銠的優(yōu)化配比實(shí)現(xiàn)高的轉(zhuǎn)化效率。目前玉柴的天然氣系列發(fā)動機(jī)均可以達(dá)到國目前玉柴的天然氣系列發(fā)動機(jī)均可以達(dá)到國的排放標(biāo)準(zhǔn)，在適的排放標(biāo)準(zhǔn)，在適當(dāng)提高催化器的轉(zhuǎn)化效率后，可以達(dá)到國當(dāng)提高催化器的轉(zhuǎn)化效率后，可以達(dá)到國甚至歐甚至歐的排放標(biāo)準(zhǔn)。的排放標(biāo)準(zhǔn)。u起動性能標(biāo)定起動性能標(biāo)定u怠速和最高空車轉(zhuǎn)速標(biāo)定怠速和最高空車轉(zhuǎn)速標(biāo)定u估計(jì)值標(biāo)定估計(jì)值標(biāo)定（進(jìn)氣溫度、氣缸蓋溫度及排氣背壓

28、等）（進(jìn)氣溫度、氣缸蓋溫度及排氣背壓等）u充氣效率表標(biāo)定充氣效率表標(biāo)定（所有工況點(diǎn)充氣效率）（所有工況點(diǎn)充氣效率）u外特性曲線標(biāo)定外特性曲線標(biāo)定u增壓器匹配標(biāo)定增壓器匹配標(biāo)定u經(jīng)濟(jì)性標(biāo)定經(jīng)濟(jì)性標(biāo)定（混合氣濃度和點(diǎn)火提前角）（混合氣濃度和點(diǎn)火提前角）u燃料控制開環(huán)表標(biāo)定燃料控制開環(huán)表標(biāo)定u調(diào)速標(biāo)定調(diào)速標(biāo)定u瞬態(tài)標(biāo)定瞬態(tài)標(biāo)定u排放標(biāo)定排放標(biāo)定（混合氣濃度和點(diǎn)火提前角）（混合氣濃度和點(diǎn)火提前角）u故障標(biāo)定故障標(biāo)定 u氣體成分標(biāo)定氣體成分標(biāo)定（實(shí)際使用燃料的理論空燃比和密度）（實(shí)際使用燃料的理論空燃比和密度）u排氣背壓標(biāo)定排氣背壓標(biāo)定（估計(jì)值與實(shí)測值相符性）（估計(jì)值與實(shí)測值相符性）u怠速標(biāo)定怠速標(biāo)定（

29、怠速轉(zhuǎn)速及穩(wěn)定性）（怠速轉(zhuǎn)速及穩(wěn)定性） 在運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定及起步動力保證前提下更低的怠速轉(zhuǎn)速能有效降低在運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定及起步動力保證前提下更低的怠速轉(zhuǎn)速能有效降低公交車輛的燃料消耗公交車輛的燃料消耗u駕駛性標(biāo)定駕駛性標(biāo)定 加速有力、減速斷油及動力的平滑性能加速有力、減速斷油及動力的平滑性能u最高空車轉(zhuǎn)速標(biāo)定最高空車轉(zhuǎn)速標(biāo)定 修正不同車型進(jìn)排氣系統(tǒng)的差異導(dǎo)致的最高空車轉(zhuǎn)速變化。修正不同車型進(jìn)排氣系統(tǒng)的差異導(dǎo)致的最高空車轉(zhuǎn)速變化。u三高標(biāo)定三高標(biāo)定（如有必要，視車輛使用地情況定）（如有必要，視車輛使用地情況定） 氣體發(fā)動機(jī)與汽油機(jī)相似，但與柴油機(jī)卻有很大的不同，氣體發(fā)動機(jī)與汽油機(jī)相似，但與柴油機(jī)卻有很大的不同，

30、因此以柴油機(jī)為基礎(chǔ)開發(fā)的氣體機(jī)在以下兩個方面需要做新因此以柴油機(jī)為基礎(chǔ)開發(fā)的氣體機(jī)在以下兩個方面需要做新的機(jī)械開發(fā)工作：的機(jī)械開發(fā)工作：u降低機(jī)油消耗降低機(jī)油消耗 由于節(jié)氣門的使用，在怠速及小負(fù)荷工況下，發(fā)動機(jī)在進(jìn)氣由于節(jié)氣門的使用，在怠速及小負(fù)荷工況下，發(fā)動機(jī)在進(jìn)氣行程中氣缸內(nèi)有很大的真空度，導(dǎo)致機(jī)油竄入氣缸。經(jīng)過開行程中氣缸內(nèi)有很大的真空度，導(dǎo)致機(jī)油竄入氣缸。經(jīng)過開發(fā)，發(fā)，玉柴玉柴CNGCNG發(fā)動機(jī)的機(jī)油消耗率與同系列柴油機(jī)相當(dāng)。發(fā)動機(jī)的機(jī)油消耗率與同系列柴油機(jī)相當(dāng)。u減小氣門和氣門座圈的磨損減小氣門和氣門座圈的磨損 氣體機(jī)燃燒成分中沒有碳粒，因此在氣門座圈處沒有了碳粒氣體機(jī)燃燒成分中沒有

31、碳粒，因此在氣門座圈處沒有了碳粒的潤滑，另外由于排氣溫度高，對氣門及座圈的高溫耐磨性的潤滑，另外由于排氣溫度高，對氣門及座圈的高溫耐磨性能要求更高。經(jīng)過開發(fā)，能要求更高。經(jīng)過開發(fā)，玉柴玉柴CNGCNG發(fā)動機(jī)的氣門和氣門座圈發(fā)動機(jī)的氣門和氣門座圈的可靠性與同系列柴油機(jī)相當(dāng)。的可靠性與同系列柴油機(jī)相當(dāng)。排排 放放標(biāo)標(biāo) 準(zhǔn)準(zhǔn)實(shí)實(shí) 施施日日 期期CO一氧化碳一氧化碳g/kwhHC碳?xì)浠衔锾細(xì)浠衔飃/kwhNOx氮氧化合氮氧化合物物g/kwhPT 微粒微粒g/kwh0.3685kW0.6185kW歐歐2001.18.0歐歐2001.17.00.150.15*歐歐200

32、8.1.1 5.45NMHC 0.78CH4 1.6 5.0歐歐4.0NMHC 0.55CH4 1.13.5歐歐4.0NMHC 0.55CH4 1.12.0*每缸排氣量每缸排氣量0.7升，且額定轉(zhuǎn)速升，且額定轉(zhuǎn)速3000r/min，歐，歐、 、 為為ETC循環(huán)法循環(huán)法中國的排放法規(guī)的限值及實(shí)施日期中國的排放法規(guī)的限值及實(shí)施日期(CNG)(CNG)序序號號發(fā)動機(jī)型號發(fā)動機(jī)型號使用燃料使用燃料ETC循環(huán)排放指標(biāo)循環(huán)排放指標(biāo)(g/Kw.h）CONMHCCH4NOx1YC6G230N-30CNG0.040.011.172.992YC6G260N-300.050.011.184.213YC6G230N-

33、400.020.0010.952.184YC6G260N-400.030.0031.032.30lYC4G180NYC4G180N與杭汽、蘇州金龍完成配套lYC6J210NYC6J210N與安凱、宇通、蘇州金龍、歐舒特、珠海廣通、重慶恒通完成配套lYC6J190NYC6J190N與歐舒特完成配套lYC6G230NYC6G230N與東風(fēng)、安凱、宇通、廈門金旅、亞奔完成配套lYC6G260NYC6G260N與蘇州金龍、杭汽、廈門金龍完成配套項(xiàng)目名稱實(shí)測值 國家標(biāo)準(zhǔn)最高車速(km/h)10585 5檔最低穩(wěn)定車速(km/h) 23 30 30-70五檔加速時間(s)39.3 700-50換檔加速時間

34、(s)22.430噪聲（db） 左后側(cè)： 75.5 右后側(cè)： 75.585 最低穩(wěn)定車速(km/h) 17.4 20 20-70四檔加速時間(s)27.4 45 0-70換檔加速時間(s) 27.635噪聲（db） 左后側(cè)： 83.2 右后側(cè)： 84 85勻速爬坡 能力11.6km/h爬上20斜坡50 km/h百公里氣耗 (m3)31.81 1、YC6G230N-30YC6G230N-30型型CNGCNG發(fā)動機(jī)在咸陽公交：發(fā)動機(jī)在咸陽公交： 230230馬力的馬力的YC6G230N-30YC6G230N-30型型CNGCNG發(fā)動機(jī)在西安公交發(fā)動機(jī)在西安公交使用一年多來，公交公司反映，發(fā)動機(jī)動力強(qiáng)勁，使用一年多來，公交公司反映，發(fā)動機(jī)動力強(qiáng)勁，百公里氣耗百公里氣耗40-4140-41立方，比國內(nèi)同功率的自然吸氣立方，比國內(nèi)同功率的自然吸氣CNGCNG發(fā)動機(jī)低發(fā)動機(jī)低1010方以上，比國外同功率的方以上，比國外同功率的CNGCNG發(fā)發(fā)動機(jī)低動機(jī)低5 5方以上；方以上；2 2、YC6G230N-30YC6G230N-30型型CNGCNG發(fā)動機(jī)在