馬士基波特五力分析

1、馬士基的波特五力分析馬士基的波特五力分析 Content 一、馬士基的簡(jiǎn)介一、馬士基的簡(jiǎn)介二、馬士基的波特五力分析二、馬士基的波特五力分析三、馬士基與中遠(yuǎn)的比較三、馬士基與中遠(yuǎn)的比較四、四、馬士基的未來(lái)發(fā)展策略馬士基的未來(lái)發(fā)展策略一、馬士基的簡(jiǎn)介一、馬士基的簡(jiǎn)介馬士基航運(yùn)馬士基航運(yùn)創(chuàng)立于創(chuàng)立于1904 1904 年，是丹麥年，是丹麥A.P.A.P.穆勒穆勒馬士基馬士基集團(tuán)的集團(tuán)的班輪運(yùn)輸機(jī)構(gòu)班輪運(yùn)輸機(jī)構(gòu)，是，是全球最大的集裝箱承運(yùn)人全球最大的集裝箱承運(yùn)人，世世界界500500強(qiáng)強(qiáng)企業(yè)之一，企業(yè)之一，多次獲得多次獲得“全球最佳航運(yùn)公司全球最佳航運(yùn)公司”和和“年度航運(yùn)公司年度航運(yùn)公司”稱號(hào)稱號(hào)。承

2、運(yùn)的主要業(yè)務(wù)：承運(yùn)的主要業(yè)務(wù)： 代理業(yè)務(wù)代理業(yè)務(wù) 整合物流方案整合物流方案 電子商務(wù)信息管理電子商務(wù)信息管理海運(yùn)代理海運(yùn)代理空運(yùn)代理空運(yùn)代理進(jìn)出口服務(wù)進(jìn)出口服務(wù)倉(cāng)儲(chǔ)分撥服務(wù)倉(cāng)儲(chǔ)分撥服務(wù)供應(yīng)鏈發(fā)展供應(yīng)鏈發(fā)展網(wǎng)上訂艙系統(tǒng)網(wǎng)上訂艙系統(tǒng)網(wǎng)上貨物追蹤網(wǎng)上貨物追蹤服務(wù)類型服務(wù)類型集裝箱與船舶集裝箱與船舶 水 水 水二、二、1 1 潛在新的進(jìn)入者潛在新的進(jìn)入者 a a全球前全球前2020大船公司占全球集裝箱總運(yùn)力的大船公司占全球集裝箱總運(yùn)力的82%82%，超大型船舶的，超大型船舶的規(guī)模經(jīng)濟(jì)規(guī)模經(jīng)濟(jì)b b航運(yùn)集裝箱運(yùn)輸是產(chǎn)品航運(yùn)集裝箱運(yùn)輸是產(chǎn)品趨同性很強(qiáng)趨同性很強(qiáng)的行業(yè)，做到的行業(yè)，做到差異化差異化進(jìn)入很進(jìn)入

3、很難難c c政府對(duì)行業(yè)限制構(gòu)成的政府對(duì)行業(yè)限制構(gòu)成的行業(yè)壁壘行業(yè)壁壘，如安全的管理?xiàng)l例、環(huán)境污染標(biāo)準(zhǔn)，如安全的管理?xiàng)l例、環(huán)境污染標(biāo)準(zhǔn)d d過(guò)億美元的過(guò)億美元的初始進(jìn)入成本初始進(jìn)入成本e e現(xiàn)有航運(yùn)企業(yè)采取的現(xiàn)有航運(yùn)企業(yè)采取的報(bào)復(fù)措施報(bào)復(fù)措施 現(xiàn)有的現(xiàn)有的進(jìn)入壁壘進(jìn)入壁壘新進(jìn)入者的威脅新進(jìn)入者的威脅 現(xiàn)有現(xiàn)有競(jìng)爭(zhēng)者的競(jìng)爭(zhēng)者的預(yù)期反應(yīng)預(yù)期反應(yīng)新進(jìn)入者的威脅不大新進(jìn)入者的威脅不大2 2 供方的侃價(jià)能力供方的侃價(jià)能力 提供船舶運(yùn)提供船舶運(yùn)力的造船廠力的造船廠提供船舶燃提供船舶燃料的企業(yè)料的企業(yè)經(jīng)營(yíng)港口泊經(jīng)營(yíng)港口泊位、碼頭業(yè)位、碼頭業(yè)務(wù)的航港企務(wù)的航港企業(yè)業(yè) 一般都簽有一般都簽有 長(zhǎng)期且剛性長(zhǎng)期且剛性

4、的供貨合同的供貨合同在長(zhǎng)期的博弈中，國(guó)際航運(yùn)企業(yè)在長(zhǎng)期的博弈中，國(guó)際航運(yùn)企業(yè)（馬士基等（馬士基等) ) 往往占有有利地位往往占有有利地位3 3 買方的侃價(jià)能力買方的侃價(jià)能力 在航運(yùn)業(yè)在航運(yùn)業(yè) a a 買方的力量整體相對(duì)強(qiáng)一些買方的力量整體相對(duì)強(qiáng)一些 航運(yùn)企業(yè)服務(wù)差異性不大航運(yùn)企業(yè)服務(wù)差異性不大 ， 客戶轉(zhuǎn)換成本低客戶轉(zhuǎn)換成本低 因?yàn)橐驗(yàn)?買方外貿(mào)運(yùn)輸量大，買方外貿(mào)運(yùn)輸量大， 長(zhǎng)期性、連續(xù)性長(zhǎng)期性、連續(xù)性 b b 買方很容易的獲取航運(yùn)企業(yè)的買方很容易的獲取航運(yùn)企業(yè)的 各各種信息，尤其是種信息，尤其是運(yùn)價(jià)信息運(yùn)價(jià)信息 進(jìn)出口進(jìn)出口資格的資格的生產(chǎn)型生產(chǎn)型企業(yè)企業(yè)合作關(guān)系的合作關(guān)系的貨代公司貨代公司

5、進(jìn)出口進(jìn)出口業(yè)務(wù)的業(yè)務(wù)的貿(mào)易型貿(mào)易型公司公司大大大大提高了買方的議價(jià)能力提高了買方的議價(jià)能力4 4 替代品的威脅替代品的威脅 a.a.海洋運(yùn)輸海洋運(yùn)輸是國(guó)際物流中最主要的運(yùn)輸方式是國(guó)際物流中最主要的運(yùn)輸方式 海海 洋洋 運(yùn)運(yùn) 輸輸 國(guó)際貿(mào)易運(yùn)量的國(guó)際貿(mào)易運(yùn)量的2/3中國(guó)進(jìn)出口貨運(yùn)總量的中國(guó)進(jìn)出口貨運(yùn)總量的90%對(duì)國(guó)際航運(yùn)業(yè)來(lái)說(shuō)，目前不存在替代品的威脅對(duì)國(guó)際航運(yùn)業(yè)來(lái)說(shuō)，目前不存在替代品的威脅b.b.集運(yùn)業(yè)的替代品威脅集運(yùn)業(yè)的替代品威脅 主要是航運(yùn)業(yè)內(nèi)部的其他運(yùn)輸服務(wù)形式如干散貨運(yùn)輸?shù)?。主要是航運(yùn)業(yè)內(nèi)部的其他運(yùn)輸服務(wù)形式如干散貨運(yùn)輸?shù)取?但是但是 集運(yùn)業(yè)集運(yùn)業(yè) 縮短船舶的在港時(shí)間縮短船舶的在港時(shí)間

6、提高裝卸效率提高裝卸效率降低貨損、貨差降低貨損、貨差提高貨運(yùn)質(zhì)量提高貨運(yùn)質(zhì)量提供標(biāo)準(zhǔn)提供標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)輸單元運(yùn)輸單元這些優(yōu)點(diǎn)決定了其他航運(yùn)服務(wù)這些優(yōu)點(diǎn)決定了其他航運(yùn)服務(wù)對(duì)集運(yùn)服務(wù)的替代性不大對(duì)集運(yùn)服務(wù)的替代性不大 構(gòu)筑全球物流網(wǎng)絡(luò)構(gòu)筑全球物流網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)實(shí)現(xiàn)“門到門門到門”運(yùn)輸運(yùn)輸5 5 現(xiàn)有競(jìng)爭(zhēng)者的抗衡現(xiàn)有競(jìng)爭(zhēng)者的抗衡宏觀上宏觀上國(guó)際航運(yùn)集裝箱國(guó)際航運(yùn)集裝箱市場(chǎng)：市場(chǎng)：壟斷競(jìng)爭(zhēng)壟斷競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)，資產(chǎn)雄厚市場(chǎng)，資產(chǎn)雄厚市場(chǎng)份額相近市場(chǎng)份額相近較高的固定資產(chǎn)較高的固定資產(chǎn)專業(yè)化程度和高專業(yè)化程度和高 昂的清算成本昂的清算成本退出壁壘高退出壁壘高加劇行業(yè)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)加劇行業(yè)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)聯(lián)盟抗衡聯(lián)盟抗衡1.1.馬士基在馬士基在

7、亞歐航線亞歐航線 推出推出“天天馬士基天天馬士基” 服務(wù)包括服務(wù)包括：每日截關(guān)、截港；：每日截關(guān)、截港； 每個(gè)集裝箱得到運(yùn)輸時(shí)間承諾每個(gè)集裝箱得到運(yùn)輸時(shí)間承諾2.2.大型班輪公司重新制定大型班輪公司重新制定經(jīng)營(yíng)策略經(jīng)營(yíng)策略，結(jié)成，結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟戰(zhàn)略聯(lián)盟 包括包括 ：達(dá)飛達(dá)飛地中海航運(yùn)聯(lián)盟、地中海航運(yùn)聯(lián)盟、 G6 G6聯(lián)盟、聯(lián)盟、 CKYH- CKYH-綠色聯(lián)盟綠色聯(lián)盟+ +長(zhǎng)榮海運(yùn)、長(zhǎng)榮海運(yùn)、 中遠(yuǎn)中遠(yuǎn)+ +中海中海 形成新的聯(lián)盟競(jìng)爭(zhēng)格局，將亞歐線市場(chǎng)形成新的聯(lián)盟競(jìng)爭(zhēng)格局，將亞歐線市場(chǎng) 做了切割，市場(chǎng)份額競(jìng)爭(zhēng)會(huì)更加激烈做了切割，市場(chǎng)份額競(jìng)爭(zhēng)會(huì)更加激烈三、馬士基航運(yùn)與中遠(yuǎn)三、馬士基航運(yùn)與中遠(yuǎn)1 業(yè)

8、績(jī)的強(qiáng)烈反差 a a 馬士基航運(yùn)馬士基航運(yùn)是全球最大的集裝箱運(yùn)輸公司，是全球最大的集裝箱運(yùn)輸公司，20122012年第二季度實(shí)年第二季度實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)現(xiàn)凈利潤(rùn)2.272.27億美元億美元 b b 中遠(yuǎn)中遠(yuǎn)繼繼20112011年成為年成為“A“A股虧損王股虧損王”，20122012年二季度實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入年二季度實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入189.6189.6億，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)億，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)-21-21億億2 經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略的不同 a a 馬士基馬士基總體戰(zhàn)略：總體戰(zhàn)略：有限相關(guān)多元化有限相關(guān)多元化，謀求最佳資產(chǎn)組合，謀求最佳資產(chǎn)組合 集運(yùn)業(yè)務(wù)的戰(zhàn)略集運(yùn)業(yè)務(wù)的戰(zhàn)略: : 運(yùn)力持續(xù)擴(kuò)張，服務(wù)提升差異化運(yùn)力持續(xù)擴(kuò)張，服務(wù)提升差異化 b

9、b 中遠(yuǎn)中遠(yuǎn)的戰(zhàn)略：的戰(zhàn)略：縱向一體化縱向一體化，上下游為一體的航運(yùn)企業(yè)，上下游為一體的航運(yùn)企業(yè) 以航運(yùn)為依托形成以航運(yùn)為依托形成全球物流經(jīng)營(yíng)人和跨國(guó)公司全球物流經(jīng)營(yíng)人和跨國(guó)公司3 業(yè)務(wù)板塊的差異 a a 馬士基馬士基的業(yè)務(wù)板塊包括：石油開(kāi)采、海上鉆井平臺(tái)、集的業(yè)務(wù)板塊包括：石油開(kāi)采、海上鉆井平臺(tái)、集 裝箱運(yùn)輸、碼頭、其他（超市）裝箱運(yùn)輸、碼頭、其他（超市） b b A A股上市的中遠(yuǎn)股上市的中遠(yuǎn)業(yè)務(wù)板塊包括：集裝箱航運(yùn)，干散貨航運(yùn)業(yè)務(wù)板塊包括：集裝箱航運(yùn)，干散貨航運(yùn) 物流、碼頭、集裝箱租賃及其他物流、碼頭、集裝箱租賃及其他總結(jié) 馬士基馬士基的有限相關(guān)多元化在危機(jī)中顯出了優(yōu)勢(shì)。其石油開(kāi)采業(yè)的有限相關(guān)多元化在危機(jī)中顯出了優(yōu)勢(shì)。其石油開(kāi)采業(yè)務(wù)不僅務(wù)不僅降低降低了沖擊主業(yè)成本的了沖擊主業(yè)成本的風(fēng)險(xiǎn)風(fēng)險(xiǎn)，而且，而且提高提高了集團(tuán)整體的了集團(tuán)整體的資本回報(bào)率資本回報(bào)率。 而而中遠(yuǎn)中遠(yuǎn)的上下游一體（海運(yùn)、碼頭、物流、造船等）業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)的上下游一體（海運(yùn)、碼頭、物流、造船等）業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)