公路工程與環(huán)境保護(hù)

1、公路工程與環(huán)境保護(hù)公路工程與環(huán)境保護(hù) 公路工程與環(huán)境保護(hù)公路工程與環(huán)境保護(hù) 精品源自作文園地1. 前言隨著改革開放的逐步深化與西部大開發(fā)戰(zhàn)略的施行,我國的公路建立進(jìn)入了一個快速開展的時期。然而,公路建立一方面大大進(jìn)步了區(qū)域交通運(yùn)輸環(huán)境和促進(jìn)了沿線經(jīng)濟(jì)開展,另一方面也不可防止地在一定程度上破壞了沿線的自然、生態(tài)與社會環(huán)境,比方:造成周邊植被破壞、水土流失、噪聲污染與大氣污染等。所以,如何在建立公路的同時保護(hù)其周邊地區(qū)的自然、生態(tài)與社會環(huán)境,從而實(shí)現(xiàn)公路交通運(yùn)輸環(huán)境的可持續(xù)開展,是一個值得關(guān)注的重要問題。2. 公路工程環(huán)境保護(hù)現(xiàn)狀 3. 公路工程對環(huán)境的影響3.1 對自然環(huán)境的影響(1)對生態(tài)環(huán)境

2、的影響生態(tài)環(huán)境包括自然與人工生態(tài)環(huán)境,在?公路環(huán)境保護(hù)設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)?中,生態(tài)環(huán)境是指公路中心線兩側(cè)各200m范圍內(nèi)的自然環(huán)境。公路工程建立對生態(tài)環(huán)境的影響包括以下四個方面:破壞了周邊野生動物的生存環(huán)境,切割了它們的覓食、遷徙、繁殖通道和活動區(qū)域;大量樹木與森林的砍伐破壞了周邊的原有植被;高等級公路的填挖工作量大,而路基的取土采料與棄土石方都會改變一定范圍內(nèi)的地形與地貌特點(diǎn);公路穿過水體上游的集水區(qū)域時,施工區(qū)域產(chǎn)生的廢棄物、建筑垃圾和廢水等排入河道會造成自然水資源的污染。(2)對生活環(huán)境的影響公路工程對生活環(huán)境的影響主要表達(dá)在五個方面:空氣污染,施工過程中產(chǎn)生的粉塵與揚(yáng)塵,材料加工時有害氣體的揮發(fā)

3、,以及公路運(yùn)營時汽車尾氣的排放;水污染,公路運(yùn)營過程中有毒有害物資的泄露以及交通事故致使有害物拋灑,都會對附近的農(nóng)田、河流造成污染;夜間汽車燈光造成的光污染;噪聲污染,施工階段的機(jī)械與運(yùn)輸車輛產(chǎn)生的噪聲,以及運(yùn)營期車輛行駛的噪聲;廢棄物污染,開挖路基與開采砂石料產(chǎn)生的廢渣,以及公路施工產(chǎn)生的混凝土廢料等。3.2 對社會環(huán)境的影響社會環(huán)境,是受到人類活動影響或者經(jīng)過人類長期改造形成的自然與人工環(huán)境的總稱。公路工程對社會環(huán)境的影響主要表如今以下幾個方面:(1)公路工程的修建需要占用大量的農(nóng)田和土地,倘假設(shè)土地的征用規(guī)劃不當(dāng),會嚴(yán)重地影響當(dāng)?shù)氐霓r(nóng)業(yè)消費(fèi)與人民的生活。(2)公路工程的修建需要拆遷地面或

4、地下的建筑物,這樣會破壞民房、廠房、電力、通訊、水利等消費(fèi)與生活設(shè)施,嚴(yán)重影響了相關(guān)單位與群眾的消費(fèi)和生活。有些公路道路過于接近旅游風(fēng)景區(qū),甚至還要拆遷文物古跡或人文景觀,嚴(yán)重影響了當(dāng)?shù)氐奈奈锫糜钨Y源與人文環(huán)境。(3)高速公路的修建,致使其兩側(cè)附近的居民出行和交通困難,造成學(xué)生上學(xué)或農(nóng)民耕作需要繞道很遠(yuǎn),在雨天路面通道積水而導(dǎo)致無法通過,由此造成了許多消費(fèi)與生活上的不便。(4)有些公路貫穿與人口密集區(qū)域,造成了嚴(yán)重的交通擁堵、出行效率低、以及環(huán)境污染,給人們帶來了急燥、煩悶的情緒,影響了正常的消費(fèi)與生活秩序。4. 公路工程環(huán)境保護(hù)的思路與措施4.1 設(shè)計階段的環(huán)境保護(hù)公路過程建立過程中環(huán)境保護(hù)

5、的關(guān)鍵在于設(shè)計階段,因此需要轉(zhuǎn)變工程前期工作的設(shè)計理念。這個階段的環(huán)境保護(hù)主要從以下幾個方面進(jìn)展:(1)注重縱、橫、平等技術(shù)指標(biāo)設(shè)計與地形、地質(zhì)、地貌等環(huán)境特性的協(xié)調(diào)統(tǒng)一,防止和減少對沿線自然地形與地貌的破壞,以及對自然資源的不合理開發(fā)于利用,保護(hù)自然生態(tài)平衡。(2)積極應(yīng)用現(xiàn)代科學(xué)新技術(shù),充分利用現(xiàn)代交通地理信息系統(tǒng),通過功能強(qiáng)大的軟件來直觀分析公路沿線三維空間和進(jìn)展數(shù)據(jù)管理,積極開展公路環(huán)境評價與綠色設(shè)計。(3)充分保護(hù)自然水流形態(tài)與淡水資源系統(tǒng),設(shè)計完善的封閉式路基排水系統(tǒng),防止公路施工和運(yùn)營期間造成水資源的污染和破壞.(4)在野生動物保護(hù)區(qū)設(shè)置足夠的橫向通道,方便動物的覓食、遷徙與繁殖

6、, 并設(shè)置保護(hù)設(shè)施,從而防止動物進(jìn)入公路受到傷害。(5)設(shè)計過程中充分考慮廢棄材料的合理利用,比方:廢棄混凝土可以回收再生利用,砂石可用于填筑路基等。4.2 施工階段的環(huán)境保護(hù)公路過程對環(huán)境的影響首先直接表達(dá)在施工階段,所以加強(qiáng)施工過程的環(huán)境保護(hù)有著重要的理論意義。這個階段的環(huán)境保護(hù)要做好以下幾個方面的工作:(1)改變觀念,落實(shí)責(zé)任:落實(shí)公路工程的業(yè)主、監(jiān)理和承包人的環(huán)境保護(hù)職責(zé),在工程招標(biāo)時把環(huán)境保護(hù)作為必要的評標(biāo)考核指標(biāo)列入合同條款當(dāng)中。同時,加強(qiáng)對業(yè)主、監(jiān)理、承包人以及施工人員的環(huán)保知識和法規(guī)的教育, 進(jìn)步他們的環(huán)保意識和素質(zhì)。(2)努力保護(hù)植被:減少植被的破壞,合理規(guī)劃施工場地、營地和

7、便道,嚴(yán)格劃定車輛行駛道路與施工影響范圍,防止破壞施工范圍以外的植被。(3)治理粉塵污染:對容易產(chǎn)生粉塵的路段進(jìn)展遮蓋和灑水滅塵,同時借鑒一些國外的先進(jìn)技術(shù),比方:借鑒美國的方法,把土工合成材料用在臨時土質(zhì)粉化保護(hù),治理施工帶來的揚(yáng)塵與水土流失。(4)治理噪音污染:調(diào)整作業(yè)的時間,盡量防止夜間施工,必要時在工地周圍設(shè)置臨時性的隔音設(shè)施。(5)合理處理廢棄物:施工過程產(chǎn)生的廢料適當(dāng)進(jìn)展再生和利用,工程后期的廢料要徹底去除,或者進(jìn)展有序的聚集,以便將來進(jìn)展利用或處理。4.3 公路運(yùn)營期的環(huán)境保護(hù)公路運(yùn)營期的環(huán)境保護(hù)是我國公路環(huán)保的薄弱環(huán)節(jié), 其環(huán)境治理需要從以下幾個方面進(jìn)展。(1)噪聲污染:可以采

8、取調(diào)整公正路位、建造聲屏障、修建低噪音路面、設(shè)置隔聲設(shè)施和栽植防噪綠化林帶等措施進(jìn)展防治,同時尋找新型的隔音材料也是亟需研究的問題之一。(2)空氣污染:合理減少車輛有害尾氣的排放,推廣無鉛汽油的使用。同時設(shè)計合理的綠化林帶進(jìn)展車輛尾氣的有效吸收,減少沿線居民區(qū)及作物的蒙塵。(3)光污染:建造喬灌結(jié)合的綠化帶或者防眩帶,進(jìn)展車輛燈光的吸收;或者減弱車輛的燈光源強(qiáng)度,減少光污染源。(4)養(yǎng)護(hù)垃圾及廢棄材料:建立專用的廢料棄置場進(jìn)展公路垃圾和廢棄材料的處理,同時進(jìn)展養(yǎng)護(hù)廢料的再生利用和養(yǎng)護(hù)垃圾的正確處理。(5)水污染:合理完善排水系統(tǒng),加強(qiáng)管理和修繕排水設(shè)施,配置污水處理設(shè)施,防止路面排水和未處理的生活污水隨意排入農(nóng)田、濕地或河流。5. 完畢語總之,公路過程的環(huán)境保護(hù)是我國公路建立開展過程中的一個重要課題,公路建立與環(huán)境保護(hù)的協(xié)調(diào)開展是我國公路工程建立的根本方針。因此,我們應(yīng)該以科學(xué)的心態(tài)去保護(hù)和尊重自