AC-13C試驗段施工方案

1、AC-13C 細粒式改性瀝青混凝土上面層試驗段施工方案一、編制依據和編制原則1、編制依據 、* 工程路面工程 *標施工合同、圖紙。 、中華人民共和國交通部頒布的現行公路設計規(guī)范、施工規(guī)范、施 工技術規(guī)程、質量評定標準與驗收辦法。 、 * 省人民政府及地方政府和所屬有關部門在施工安全、 工地治安、 人員健康、環(huán)境保護等方面的具體規(guī)定與技術標準。 、我公司技術、經濟人員現場踏勘、走訪調查所取得的各種資料。 、我公司技術裝備、設備能力、資金貯量等綜合施工能力。2、編制原則 、試驗段現場平面布置及施工進度計劃。 、根據業(yè)主要求及工程實際情況，以及通過監(jiān)理驗收通過的中面層， 實施科學管理，合理安排各施工

2、順序，做到經濟合理。 、嚴格執(zhí)行安全工作規(guī)章制度，嚴肅安全生產防范措施，杜絕一切 安全事故。、工程概況省略三、施工管理組織機構組建以項目經理為首的施工管理機構。 總負責人 項目經理技術負責人 總工程師質檢負責人 質檢部長 試驗負責人 實驗室主任 現場負責人 工程部長質檢員*試驗員*施工員*專職安全員*試驗員*施工員*技術員*測量*四、試驗目的及要求1、試驗目的（1）、檢驗施工組織設計的合理性和可操作性。（2）、證實拌和、 攤鋪和壓實設備的效率和施工方法， 施工組織的適 應性。（3）、檢驗管理機構和勞動力組合的可靠性并適時調整優(yōu)化。（4）、驗證試驗室理論配合比的科學性并確定不同情況下的施工配合

3、比，同時證實混合料的穩(wěn)定性。（5）、重點掌握上面層施工工藝中各工序在不同環(huán)境條件下的最佳操 作時間及工序間最佳銜接時間。6）、收集現場第一手資料，總結經驗，以便優(yōu)化施工方案，確保大規(guī)模正式施工的順利進行 （7）、保證各項技術指標達到設計要求。2、要求通過進行試驗路的鋪筑， 確定正確的壓實方法和為達到規(guī)定的壓實度 所需要的壓實設備類型， 同時確定各類壓實設備在最佳組合下的各自 壓實遍數，以及能被有效壓實的壓實層厚度、瀝青含量、油石比、溫 度等參數，以指導 全線施工。要求通過試驗段確定以下參數：（1）、配合比的控制檢測；確定生產配合比。（ 2）、確定混合料拌合時間， 拌合溫度及混合料產量； 確定運

4、輸過程 的溫度損失、攤鋪溫度損失。（3）、攤鋪機的速度、 松鋪系數、高程控制方法； 碾壓機具的噸位、 碾壓遍數及壓實工藝。五、試驗段時間及位置AC-13C 細粒式改性瀝青混凝土上面層試驗段計劃于年月日施* 工。試驗段位于（樁號），共長米，此段中面層已經施工完成， 并經監(jiān) * 理驗收合格，具備上面層施工的條件。六、試驗段施工方案1、施工工藝流程細粒式改性瀝青混凝土上面層（ AC-13C ） 施工工藝流程圖原材料選定及試驗混合料配合比設計配合比審批試機設備安裝調試測定混合料中各種料的含量控制拌和溫度備料混合料質量復驗混合料質量復驗正式拌和1運料測混合料穩(wěn)定運料覆蓋.攤鋪機攤鋪取樣做試驗熨平板預熱

5、初壓、振壓壓路機復壓測混 合料 的溫 度鋼輪霧狀噴水檢查壓實度壓路機終壓，收面 測混合料溫度驗收2、施工前的準備工作、施工人員全部到位，人員分工如下表：施工管理人員安排姓名部門及職務負責工序備注*項目經理項目負責人*常務副經理總體施工負責人*項目總工總體技術負責人*生產副經理生產負責人*質檢負責人質量監(jiān)督，運輸時間、攤鋪速度、壓 實 遍數等數據采集*質檢部后場拌和站配比控制，生產速度控制*質檢部現場攤鋪*質檢部現場碾壓*工程部負責人攤鋪速度、現場指揮協調，運輸時間、 壓實遍數等數據采集.*工程部松鋪系數的測設*工程部現場施工負責人*試驗室主任現場試驗，施工配合比提供*試驗員現場檢測壓實度*試驗

6、員后場制作試件、油石比測定*拌和站負責人拌和站各設備的操作及配合比控制*車隊隊長運輸車輛的調度*安全員負責現場施工安全*施工隊長現場施工，工人的調配、施工機械的準備。機械設備的型號和配置滿足施工工藝，確保試驗段工程質量和進度的要求，設備的組成及規(guī)格相互匹配充分發(fā)揮設備組合的機械效能，機械設備的具體安排見下表機械設備配置表機械名稱規(guī)格型號功率、噸位、容積廠牌及出廠時間數量新舊程度（%）瀝青混合料*320t/h*290拌合設備瀝青混合料*寬度*3100攤鋪設備12m自卸車*30t*3085裝載機*3m3*880膠輪壓路機*30t*495雙鋼輪壓路機*14t*395小型壓路機*0.77t*195灑水

7、車*10t*280鼓風機*385瀝青灑布車*6000L*285發(fā)電機*280、測量和試驗儀器 試驗室及試驗設備以及測量儀器己通過省計量局的標定， 并通過質檢站的驗收。主要測量測試設備配置見下表；主要測量試驗設備配置表序稱設備名數狀態(tài)號量1儀站全2良好2儀水準3良好收驗過通己備設驗試全齊備套、原材料的準備粗集料采用*生產的優(yōu)質玄武巖，細集料采用*的機制砂，礦粉采 用*的優(yōu)質石灰?guī)r加工而成。瀝青采用*SBS I-D類改性瀝青，各 種原材料已購進并能滿足施工需求，經自檢和監(jiān)理抽檢所有原材料全 部合格。、配合比的設計. 、目標配合比設計階段。用工程實際使用的材料按規(guī)范要求的方法， 優(yōu)選礦料級配、確定最

8、佳瀝青用量，符合配合比設計技術標準要求，以此作為目標配合比，供拌和機確定各冷料倉的供料比例、 進料速度 及試拌使用。 、生產配合比設計階段。對間歇式拌和機，按規(guī)定方法取樣測試各 熱料倉的材料級配，確定各熱料倉的配合比，供拌和機控制室使用。 同時選擇適宜的篩孔尺寸和安裝角度， 盡量使各熱料倉的供料大體平 衡。并取目標配合比設計的最佳瀝青用量 OAC、OAC 0.3 %等3個 瀝青用量進行馬歇爾試驗和試拌， 通過室內試驗及從拌和機取樣試驗 綜合確定生產配合比的最佳瀝青用量， 由此確定的最佳瀝青用量與目 標配合比設計的結果的差值不宜大于 0.2。 、經設計確定的標準配合比在施工過程中不得隨意變更。

9、但生產過 程中要加強跟蹤檢測， 嚴格控制進場材料的質量， 如遇材料發(fā)生變化 并經檢測瀝青混合料的礦料級配、 馬歇爾技術指標不符要求時， 及時 調整配合比， 使瀝青混合料的質量符合要求并保持相對穩(wěn)定， 必要時 重新進行配合比設計。、瀝青穩(wěn)定碎石基層高程、中線測量復核 利用永久水準點和坐標點對承包段落的改性瀝青混凝土中面層高程 和道路中線進行復核，高程每 20m 一個斷面，中線每 50m 一個斷 面，復核道路曲線段時，加密至 20m 一個斷面。全部復核成果報監(jiān) 理工程師進行審核、認定，以保證路面線位及高程的準確。、下承層準備工作面采用人工清掃， 部分污染嚴重地段采用人工鋼刷清除， 然后清 掃干凈。

10、對于因處理下承層而產生的施工廢料及垃圾嚴禁隨意傾灑拋 擲，安排專車、專人及時清理、外運至合適地點。清掃中面層結束并 報監(jiān)理工程師檢驗認可后， 在上面層施工前先噴灑粘層油， 并對施工 路段進行封閉交通養(yǎng)護，禁止任何車輛、行人、牲畜通過施工路段。 若因特殊情況導致粘層表面污染時，應對表面進行清理。、嚴格執(zhí)行申報程序我公司具備高速公路施工的豐富經驗， AC-13C 細粒式改性瀝青混凝 土上面層施工前的準備工作和開工報告及時申報， 達到監(jiān)理工程師的 滿意。3、瀝青混和料拌和 、瀝青混合料采用間歇式拌和機拌制。拌合站拌和能力為320t/h,滿足施工進度要求。拌和機除塵設備完好，達到環(huán)保要求。 、根據監(jiān)理

11、工程師批準的生產配合比，來指導拌和樓的實際生產，控制材料的用量、進而對質量進行嚴格監(jiān)控。如根據試驗段的鋪筑， 確需調整生產配合比時，必須報經監(jiān)理工程師的同意。 、開機拌和前幾盤集料應提高加熱溫度，并干拌幾鍋集料廢棄，再 正式拌和瀝青混合料； 瀝青混合料拌和時間以混合料拌和均勻、 所有 礦料顆粒全部裹覆瀝青結合料為度， 并經試拌確定。 每鍋料拌和時間 不少于55s（干拌時間不少于8 10s）。 、AC-13C上面層要求瀝青加熱溫度控制在 165 C-175 C范圍內， 集料加熱溫度為190 C-220 C,瀝青與礦料的加熱溫度調節(jié)到使拌 和的瀝青混合料出場溫度在175 C-185 C,不得有花白

12、料、超溫料， 當瀝青混合料超過195 C時立即廢棄，混合料運到現場溫度不得低于 170 C。 、每車成品料出廠時，派專人測量混合料溫度。稱重并簽發(fā)一式三 聯單，一聯存拌和場，一聯交攤鋪現場，一聯交司機。 、間歇式拌和機配備計算機設備，拌和過程中逐盤采集并打印各個 傳感器測定的材料用量和瀝青混合料拌和量、拌和溫度等各種參數， 試驗段臺班結束時打印出一個臺班的統(tǒng)計量， 按規(guī)定方法， 進行瀝青 混合料生產質量及鋪筑厚度的總量檢驗， 總量檢驗的數據有異常波動 時，分析原因。 、拌和結束后，清潔拌和設備，放空管道中的瀝青。4、瀝青混合料運輸 瀝青混合料運輸車的運量應較拌和能力或攤鋪速度有所富余， 施工過

13、 程中攤鋪機前應有運料車等候卸料， 開始攤鋪時在施工現場等候卸料 的運料車輛。瀝青混合料運至攤鋪地點后，應逐車檢測。對于溫度過 低、 5 不宜少于有夾團或拌和不均勻的混合料，禁止使用。保證攤鋪機作業(yè)要求及瀝青混和料的溫度，出廠正常溫度為170 C-185 C,出廠溫度大于195 C時應廢棄，運輸到現場溫度不低于160 C,根據運距、出料速度、料車的行駛速度得出的初步用料車數 為15 輛，車廂清掃干凈。為防止瀝青與車廂板粘結，車廂板和底板 可涂一薄層防止瀝青粘結的隔離劑或防粘劑， 但不得有余液積聚在車 廂底部。同時為避免瀝青混和料運輸過程中的離析問題， 從拌和機向 運料車上裝料時， 應多次挪動汽

14、車位置， 分前、后、中三次平衡裝料， 以減少混合料離析， 盡量縮小下落的落距。 其次在運輸過程中應將混 合料覆蓋，要注意保溫、防雨、防污染措施。5 、瀝青混合料攤鋪 、采用兩臺*型攤鋪機成梯隊全幅聯鋪，根據試驗段路面設計寬鋪機走里側在后，與其相距 5 10m，接縫處重疊30-60mm 左右， 避免重疊過寬，造成表面離析現象，影響外觀質量。施工前將攤鋪機 的各項性能狀態(tài)由操作手依據實際調整到最佳狀態(tài)， 夯錘級別定為 3 級，夯錘頻率 8 次/ 秒。 、攤鋪機的受料斗涂刷薄層隔離劑，隔離劑采用食用棉清油。 、本層設計厚度為4cm，根據預設松鋪系數1.25，確定松鋪厚度 為5cm。攤鋪機開鋪前0.5

15、h預熱,使熨平板開始施工時加熱至100 C 以上,并根據攤鋪寬度、 松鋪系數調整熨平板寬度、 仰角, 墊好墊塊調 試好攤鋪機。采用非接觸式平衡梁控制攤鋪厚度、平整度。 、開始攤鋪時，螺旋布料器兩側保持不少于2/3高度的混合料，并 保持一個穩(wěn)定的速度。 使熨平板的檔板前混合料的高度在全寬范圍內 保持一致，防止攤鋪層出現離析現象。 、瀝青混合料攤鋪過程中隨時檢查其寬度、厚度、平整度，對不合 格之處及時進行調整。 、瀝青混合料攤鋪過程中隨時檢查攤鋪溫度，攤鋪溫度控制在160 C。165 . 、攤鋪速度根據拌和機的產量，施工機械配套情況及攤鋪層厚度、 寬度按下式計算：V = 100Q C/(60b h

16、 r)式中：V攤鋪速度(m/min );r壓實成型瀝青混合料的密度，2.470t/m ; 3Q拌和機產量，有效拌和能力為 280t/h ；b 攤鋪寬度， 19m ；h 攤鋪層壓實成型后的平均厚度，4cm ;c攤鋪機的效率系數，根據材料供應，運輸能力等配套情況確定， 宜為0.81.0,選用1.0。綜上所述，經核算攤鋪機的行駛速度控制在 V=2.4m/min 。攤鋪機 以 2.4m/min 的速度均勻、連續(xù)不間斷地攤鋪。工作要領： 、瀝青混合料在攤鋪時應盡量連續(xù)不斷的施工，以減少攤鋪機和壓 路機的停頓，盡量減少接縫，提高其表面平整度。 、攤鋪機必須緩慢、均勻、連續(xù)不斷地攤鋪，不得隨意變換速度或 中

17、途停頓，以提高平整度，減少混合料的離析，攤鋪速度應控制在 2.4m/min 。 、指揮自卸車停在攤鋪機前10-30cm處起頂卸料，起頂應分2-3 次完全卸料，防止撞擊攤鋪機。 、盡可能的保持攤鋪機料斗內的余料均勻，保證連續(xù)供應混合料， 盡量減少攤鋪機料斗收料次數，以防止混合料的離析。 、人工不能反復修整攤鋪的混合料，當不得不由人工作局部找補或 更換混合料時，需仔細進行，并經監(jiān)理工程師同意，特別嚴重的缺陷 整層清除。 、現場隨時檢測混合料的溫度及松鋪厚度， 發(fā)現厚度超出誤差范圍 時及時進行調整。 、攤鋪施工前，應注意天氣變化，避開陰雨天氣施工。攤鋪遇雨時, 立即停止施工，并及時對已攤鋪段進行碾壓

18、，如未能按規(guī)定碾壓成型, 將這.部分路段混合料鏟除，清運出施工場地。遭受雨淋的混合料應廢棄， 不得卸入攤鋪機攤鋪。6、瀝青混合料碾壓由于改性瀝青混合料的溫度下降較快，碾壓時壓路機要緊跟攤鋪機以 均勻的速度碾壓，壓路機的碾壓速度應符合下表要求：壓路機碾壓速度（km/h ）壓路機類型初壓復壓終壓話宜最大話宜最大話宜最大鋼筒壓路機234356366輪胎壓路機3 245 36648振動壓路233 （靜壓或振3 4.55366()靜機（靜壓或震動）動）（） 振動動（）靜壓壓我標段AC-13C細粒式改性瀝青混凝土上面層試驗段碾壓方案擬定 以下兩種碾壓方案：、鋼輪初壓，然后組合式碾壓的方案 、瀝青混凝土經攤

19、鋪和整形后且滿足壓實最小長度時，通常不超過 40m，立即用壓路機碾壓，以盡快使表面壓實，減少熱量散失。碾壓時將壓路機的驅動輪面向攤鋪機，采用先輕后重，先慢后快，由低向 高碾壓的原則。初壓溫度不低于 160 C。 、首先鋼輪壓路機以前進靜壓，后退弱振的方法快速碾壓一遍，然 后采用三組壓路機碾壓， 每一組壓路機負責碾壓 1/3 幅路面， 避免壓 路機在未碾壓成形的路面上來回調頭， 每組壓路機采用一臺雙鋼輪振 動壓路機和一臺膠輪壓路機組合， 膠輪壓路機在前碾壓， 雙鋼輪壓路 機緊跟碾壓，兩臺壓路遍， 3 左右，統(tǒng)一的速度，同步前進，同步后 退，每臺壓路機壓實 2m 機相距以2.53.5Km/h的速度

20、錯半輪碾壓。振動壓路機采用先弱振后強振 的模式。并派專人跟守碾壓， 防止不同部位的壓實度不均勻和壓實遍 數不夠。 、對路面邊緣、加寬帶等大型壓路機難于碾壓的部位，采用小型振 動壓路機作補充碾壓。 、終壓緊接進行，終壓采用雙鋼輪壓路機以3.54Km/h的速度重 疊 50cm 靜壓并收面 1 遍以上，至無明顯輪跡為止。終壓溫度表面 不低于100 C。 、保留一臺壓路機為備用壓路機。、膠輪在前，鋼輪在后的組合碾壓方案 、瀝青混凝土經攤鋪和整形后且滿足壓實最小長度時，通常不超過 40m ，立即用壓路機碾壓，以盡快使表面壓實，減少熱量散失。碾壓 時將壓路機的驅動輪面向攤鋪機，采用先輕后重，先慢后快，由低

21、向 高碾壓的原則。初壓溫度不低于 160 C。 、米用二組壓路機碾壓，每一組壓路機負責碾壓1/3幅路面，避免 壓路機在未碾壓成形的路面上來回調頭， 每組壓路機采用一臺膠輪壓 路機和一臺雙鋼輪振動壓路機組合， 膠輪壓路機在前碾壓， 雙鋼輪壓 路機緊跟碾壓，兩臺壓路機相距 2m 左右，統(tǒng)一的速度，同步前進， 同步后退，每臺壓路機壓實4遍，以2.53.5Km/h的速度錯半輪碾 壓。振動壓路機米用先弱振后強振的模式。并派專人跟守碾壓，防止 不同部位的壓實度不均勻和壓實遍數不夠。 、對路面邊緣、加寬帶等大型壓路機難于碾壓的部位，采用小型振 動壓路機作補充碾壓。 、終壓緊接進行，終壓采用雙鋼輪壓路機以3.

22、54Km/h的速度重 疊 50cm 靜壓并收面 1 遍以上，至無明顯輪跡為止。終壓溫度表面 不低于100 C。碾壓注意事項： 、每種方案取用130m的試驗段落，對碾壓段落設置明顯標志， 專人負責現場調度、管理， 嚴格按碾壓工序作業(yè)。每道碾壓工序在規(guī) 定的溫度下 完成，施工時在保證壓實度的前提下盡量縮短碾壓時間 則顯得尤為重要。 、對初壓、復壓、終壓段落設置明顯標志，便于司機辨認。對松鋪 厚度、碾壓順序、壓路機組合、碾壓遍數、碾壓速度及碾壓溫度設專 崗管理和檢查，使面層做到既不漏壓也不超壓。 、碾壓輪在碾壓過程中保持清潔，有混合料沾輪立即清除。對鋼輪 采用向碾壓輪噴水的方式，嚴格控制噴水量且成霧

23、狀，不得漫流，以 防混合料降溫過快。輪胎壓路機開始碾壓階段，涂刷少量隔離劑，并 先到高溫區(qū)碾壓使輪胎盡快升溫。 、壓路機不得在未碾壓成型路段上轉向、調頭、加水或停留。在當天攤鋪的路面上或高于50 C的已經壓過的路面上，不得停放各種機 械設備或車輛，不得散落礦料、油料等雜物。7、外觀鑒定： 、表面平整密實、無坑洼，無泛油、松散、裂痕、粗細料集中等現象。 、表面無明顯輪跡。 、接縫密實、平順。 、面層與路緣石及其它構造物銜接平順，無積水現象。 、瀝青面層內部及表層的水要排除到路面范圍之外，路面無積水。8、松鋪系數攤鋪時初步擬訂松鋪系數為 1.25 。在施工的過程中， 按初步擬訂松鋪系數進行攤鋪厚度

24、控制， 橫向分別 在距中樁左右 6m 及中樁處布點，縱向每 20m 一個斷面。先進行中 面層高程的檢測，記錄數據。然后進行上面層的攤鋪，再檢測其松鋪 高程并記錄數據。最后測其壓實后的高程。根據所測的高程數據，計 算高差，從而確定出合理的松鋪系數。七、質量控制1、厚度、壓實度厚度在施工的過程中用鐵釬插入法檢測， 在施工結束后壓實度、 厚度 用 鉆芯取樣檢測。2、平整度、寬度 試驗段施工結束后及時用平整度儀檢測平整度和鋼尺檢測寬度 3、試驗檢測:試驗段鋪設完成后要進行檢查驗收，外觀有無輪跡，表面是否密實等, 用核子密度儀法檢測壓實度，粗粒式瀝青混凝土各項技術指標符合規(guī) 范規(guī)定（見下表）： 細粒式瀝

25、青混凝土試驗段實測項目檢杳項目檢查頻率質量要求或允許差試驗方法施工溫度：瀝青混 合料出廠溫度每車料一次00C 175C -185溫度計測定運輸到現場溫度0C 170不低于初壓溫度0C 160不低于碾壓終了溫度0C100不低于與生產設礦料級 配：%計標準級配的差（0.075mm每機4小時1 次2 用抽取拌和廠取樣， 后的礦料篩分5 瀝青含量（油石比）14每機小時次+0.1% -0.1% ,離心法拌和廠取樣， 抽提馬歇爾試驗穩(wěn)定度KN（）14每機小時 次。不小于8室內成拌和廠取樣， 型試驗0.1mm 流值（）20-40%空隙率（）3-6）%壓實度（次每層1車道/200M/（馬歇爾密97%f小于 度）93% （最大理不小于 論密度）現場鉆孔試驗厚度車次 /100M/1 道-4mm鉆孔檢查并鋪筑時 隨時插入量取，每日 用混合料數量校核平整度每車道連續(xù)檢 測不大于。0.7mm用連續(xù)式平整度儀檢測寬度處 3/100M不小于設計寬用尺量縱斷面咼程/100M 處3.15mm水準儀或全站儀橫坡度3 處/100M 0.30%水準儀檢測中線平面偏位/100M 4 點20mm全站儀檢測八、注意事項1、隨時檢測厚度。2、對局部出現的離析要人工篩料彌補。3、平整度儀全線檢