工程測量培訓(xùn)

1、工程測量培訓(xùn)一、 鐵路工程施工測量的特點與任務(wù)鐵路工程一般由橋梁工程、路基工程、溝涵排水工程、隧道 工程等附屬工程組成，構(gòu)造繁雜，線路線型多變，施工里程一般 較長，施工測量任務(wù)繁瑣，整個線路呈帶狀形的，因此我們一般 采用GPS做首級控制，在GPS控制點間加密四等導(dǎo)線作為加密控制測量，這些工作一般包括以下工作內(nèi)容:施工階段施工測量任務(wù)測量結(jié)果要求測量準(zhǔn)備階段1、測量人員組織、儀器配置、檢 測。2、施工現(xiàn)場勘察，編制施工測量 控制方案。3、設(shè)計圖紙的交接、會審和內(nèi)業(yè)計算。4、控制導(dǎo)線移交、復(fù)測與加密。要求人員儀器精度數(shù)量滿足施工要 求，要求資料標(biāo)識符合質(zhì)檢站要求。施工過程中1.1、控制導(dǎo)線定期復(fù)測

2、、加密。2、用地紅線圈定及原地面標(biāo)高測量，進(jìn)行土方計算，作發(fā)包依據(jù)。3、對構(gòu)造物幾何尺寸進(jìn)行檢查和檢 測，校正施工偏差。4、基橋臺及路基的變形監(jiān)測。5、協(xié)助項目部土石方中間計量計 算。滿足 工程測量規(guī)范要求。 滿足有關(guān)鐵路線路施工技術(shù)規(guī)范。 滿足設(shè)計要求。滿足施工的需要。為計價提供依據(jù)。工程竣工驗收階段竣工測量及竣工資料的移交滿足V鐵路工程檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)的 要求。測量方法目前我們的施工測量中主要采用 GPS RTK、全站儀進(jìn)行平面位置放樣，電子水準(zhǔn)儀進(jìn)行高程控制測量及沉降觀測， 普通光學(xué)水準(zhǔn)儀進(jìn)行施工過程的高程放樣2.1 GPS RTK 測量(1) GPS系統(tǒng)的相關(guān)理論隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，在

3、測量領(lǐng)域中 GPS 發(fā)揮著越來越重 要的作用，GPS的應(yīng)用領(lǐng)域也更加廣泛。在這里我們簡單介紹GPS的 相關(guān)理論。 GPS 是全球定位系統(tǒng)的簡稱，是美國為了滿足于自己在全 球軍事戰(zhàn)略的需求，在 70 年代發(fā)展的適用于全球的定位技術(shù)。到 90 年代，這一技術(shù)在民用的測量中也發(fā)揮了顯著的作用。整個GPS系統(tǒng)由3 個部分組成：空間運行的衛(wèi)星；地面的監(jiān)控部分；用戶使用的 GPS 接收機。衛(wèi)星：空間的衛(wèi)星設(shè)計和運行是有一定壽命的， 所以衛(wèi)星的數(shù)量在不 同時期是變化的，目前大約有 29 顆衛(wèi)星在正常運行。衛(wèi)星的 設(shè)計壽命大約為 7.5 年，平均分布在六個軌道面上，每個軌道 面與赤道的夾角是 55 度，這樣的

4、設(shè)計保證了在任何時刻任何 位置能接收到 4 顆以上的衛(wèi)星來滿足定位的需求。 衛(wèi)星的繞地 運行周期為 11 小時 58分，這樣使的我們每天能夠提前 4 分鐘 觀測到相同的衛(wèi)星(每月提前 2 個小時)。地面監(jiān)控部分： 能夠不斷的接收衛(wèi)星的各種信息， 并根據(jù)衛(wèi)星的信息 來判斷衛(wèi)星的運行情況， 通過注入站來對衛(wèi)星的進(jìn)行調(diào)整， 保 證衛(wèi)星正常的運行軌跡。地面用戶的儀器：現(xiàn)在使用的測量型主要有，單頻機，雙頻以及雙頻RTK的接收。單頻GPS只能接收和處理衛(wèi)星發(fā)來的L1上的信 號，雙頻接收機能接收和處理 L1 和 L2 上的信號。 RTK 是只 GPS 接收機在配備了數(shù)據(jù)鏈之后，能實時的解算出相對的數(shù)據(jù)，達(dá)到

5、了實時定位的目的。另外還有導(dǎo)航型 GPS 是使用單機定位的原理，精度在幾米到幾 十米不等。由上，我們可以了解到衛(wèi)星定位使用的是空間數(shù)據(jù)， 為了滿足定 位需求，需要一個以地心為原點的三維坐標(biāo)系統(tǒng)。在 1984 年得出了 一個最適用于全球的坐標(biāo)系統(tǒng)-WGS84。這一系統(tǒng)是GPS定位的基 準(zhǔn)，GPS測量所得出的最原始的坐標(biāo)都是 WGS84的坐標(biāo)。WGS84 坐標(biāo)是以經(jīng)緯度進(jìn)行標(biāo)注的。我們在測量中是通過各點的 WGS84的相對位置關(guān)系來推算出實 際作業(yè)中各點的平面坐標(biāo)位置。所以 GPS的測量中存在了坐標(biāo)的轉(zhuǎn) 換（在靜態(tài)數(shù)據(jù)解算中有的軟件稱約束平差） 。最終提供的成果是與 已知點成果相一致的平面格網(wǎng)坐標(biāo)

6、系統(tǒng)（東，北，高） 。（有關(guān)GPS的測量原理請參閱相關(guān)書籍）（2）GPS實際測量應(yīng)用在野外進(jìn)行測量時， 靜態(tài)的測量相對簡單， 只要將數(shù)據(jù)采集回去， 在軟件里進(jìn)行處理。所以這里我們主要介紹 RTK 的作業(yè)中的幾種情 況；RTK定位技術(shù)是以載波相位觀測值為根據(jù)的實時差分 GPS定位技 術(shù)，實施動態(tài)測量。在RTK乍業(yè)模式下，基準(zhǔn)站通過數(shù)據(jù)鏈將其觀測 值和測站坐標(biāo)信息一起傳送給流動站。 流動站不僅通過數(shù)據(jù)鏈接收來 自基準(zhǔn)站的數(shù)據(jù)，還要采集GPS觀測數(shù)據(jù)，并在系統(tǒng)內(nèi)組成差分觀測 值進(jìn)行實時處理，同時通過輸入的相應(yīng)的坐標(biāo)轉(zhuǎn)換參數(shù)和投影參數(shù)， 實時得到流動站的三維坐標(biāo)及精度。A :在測量之前，我們有甲方提供

7、控制點的 WGS84坐標(biāo)（一定 要無約束平差的 ）和對應(yīng)的地方坐標(biāo)（一般為北京 54坐標(biāo)）。這樣， 我在外業(yè)測量時只需要在參考站上輸入 WGS84坐標(biāo)，并輸入對應(yīng)的 天線高。流動站上通過已知的 WGS84 坐標(biāo)和對應(yīng)的北京 54 坐標(biāo)來 計算坐標(biāo)轉(zhuǎn)換參數(shù)后，直接進(jìn)行測量或放樣。 在這種情況下，參考站可以架設(shè)在整個控制網(wǎng)中的任何一個有已知 WGS84 坐標(biāo)的控制點上，流動站使用相同的轉(zhuǎn)換參數(shù)。測量的結(jié)果 是相同的。（要求用于轉(zhuǎn)換的控制點能包含整個作業(yè)區(qū)，盡量不要外 推）B :在測量之前，我們只有甲方提供控制點的地方坐標(biāo)（一般為 北京 54 坐標(biāo)）。這樣我可以將參考站架設(shè)在其中的一個控制點上， 在

8、 儀器中求出該點的 WGS84坐標(biāo)，然后用流動站去測量幾個（最好是 3個以上）控制點的WGS84坐標(biāo)。（控制點能包含整個區(qū)域）并將對 應(yīng)的地方坐標(biāo)輸入到接收機中， 進(jìn)行計算坐標(biāo)轉(zhuǎn)換參數(shù)。 然后流動站 可以直接進(jìn)行測量放樣。 這種作業(yè)時， 在整個區(qū)域只需在參考站上求 一次 WGS84 坐標(biāo)值，以后再架在該點時，直接調(diào)用上次存儲的 WGS84 坐標(biāo)；架在其他的點上時，必需要有點的 WGS84 坐標(biāo)，可 以是通過流動站測出后再架， 或已知地方坐標(biāo)和轉(zhuǎn)換參數(shù)求出的， 這 樣就直接輸入到參考站的儀器中。 輸入天線高開始工作。C :若該區(qū)域不能提供任何控制點的坐標(biāo)，可以假設(shè)一個點的坐 標(biāo)，用一步法求出這個

9、獨立坐標(biāo)系的參數(shù)，建立一個獨立坐標(biāo)系。（在去測量幾個控制點時， 可以用幾個流動站測量不同的點， 并 將 WGS84 的坐標(biāo)分別輸入到其他的接收機內(nèi)，分別進(jìn)行坐標(biāo)轉(zhuǎn)換參 數(shù)計算，其結(jié)果和在一臺接收機內(nèi)計算的結(jié)果和通過 PC 卡傳輸?shù)慕Y(jié) 果是一致的）測量時可以先將要測量的點的 WGS84 坐標(biāo)采集回去，在提交最 終成果之前， 將坐標(biāo)轉(zhuǎn)換好再提交。 這樣可以在測量過程順帶測量控 制點，可以節(jié)約時間。有關(guān)坐標(biāo)轉(zhuǎn)換的計算中，通過幾個點的相互對應(yīng)的 WGS84 坐標(biāo) 和地方坐標(biāo)，來計算出轉(zhuǎn)換參數(shù)（坐標(biāo)系統(tǒng)） 。相反，也可以通過由 WGS84 坐標(biāo)，通過轉(zhuǎn)換參數(shù)可以求出地方坐標(biāo)；另外已知地方坐標(biāo) 和轉(zhuǎn)換參數(shù)

10、，也可以求出點的 WGS84的坐標(biāo)。即 WGS84;轉(zhuǎn)換參 數(shù)（坐標(biāo)系統(tǒng)）；地方坐標(biāo)三者只需要知道其中兩個就可以求出另外 一個。轉(zhuǎn)換參數(shù)（坐標(biāo)系統(tǒng)）有它對應(yīng)的區(qū)域，這取決于參與轉(zhuǎn)換的點 分布的位置和圖形以及轉(zhuǎn)換的方法。經(jīng)典法：優(yōu)點適用于大的區(qū)域， 可以進(jìn)行部分外推， 精度均勻可靠，是最嚴(yán)密的轉(zhuǎn)換方法，求出標(biāo)準(zhǔn)的 7 參數(shù)。缺點對點的數(shù)量要求，最好要 3 個點以上，而且需要平面和高程都有（少于 3 個點也能做，但一個點只能 求 3 參數(shù)，少于 3 個點不能求出 7 參數(shù)），另外需要相 關(guān)的橢球和投影信息。一步法：優(yōu)點是一種簡單的強制擬和的方法， 對點的數(shù)量要求不高，可以平面和高程分開處理，其高程

11、誤差不影響平面。不需要相關(guān)的投影和橢球信息。適用于小區(qū)域以及 獨立坐標(biāo)系統(tǒng)，在小的區(qū)域幾個點轉(zhuǎn)換的精度甚至優(yōu)于 經(jīng)典發(fā)結(jié)果。缺點 只適用于小的區(qū)域， 不能進(jìn)行外推， 在外推時精度損失很快。我們在施工當(dāng)中一般都采用一步法進(jìn)行轉(zhuǎn) 換。兩步法：優(yōu)點 是界于一步法和經(jīng)典法的一種過度， 具有兩者的優(yōu)點?？梢赃m用于大的區(qū)域，對點的數(shù)量和點的平面及高程可以分開提供。在轉(zhuǎn)換時，平面和高程互不影響。 而且精度均勻可靠。缺點需要預(yù)轉(zhuǎn)換， 即在進(jìn)行兩步法轉(zhuǎn)換時， 需要一個參數(shù)作為預(yù)轉(zhuǎn)換。也需要橢球和投影的有關(guān)信息。（3） RTK 測量作業(yè)3.1 作業(yè)前必須先收集測區(qū)的高等級控制點成果，并將此成果按照RTK 要求的數(shù)

12、據(jù)格式導(dǎo)入 RTK 手簿坐標(biāo)庫。3.2 檢查儀器的充電情況、儲存空間情況。架設(shè)基站量取儀器高并開 機，檢查 RTK 手簿、移動站、基站的連接通信情況。3.3 采集控制點 84 坐標(biāo)，求轉(zhuǎn)換參數(shù)。將 RTK 坐標(biāo)系統(tǒng)強制轉(zhuǎn)換到 地方坐標(biāo)系， 檢查轉(zhuǎn)換中出現(xiàn)的異常情況、 取舍和增加已知點參與轉(zhuǎn) 換。作業(yè)中應(yīng)盡可能采用足夠多的控制點計算轉(zhuǎn)換參數(shù)。在求解轉(zhuǎn)換參數(shù)過程中，對于準(zhǔn)備采用的合格參數(shù)，一定要選擇保存 和 應(yīng)用 按鈕來保存參數(shù)和應(yīng)用于項目。3.4 RTK測量時，一定要注意觀察當(dāng)前的“固定解”狀態(tài)。不得在非 固定解狀態(tài)下測量。對于用作控制級別的 RTK測量，必須使用控制 點測量模式，移動站架設(shè)在固

13、定的對中架上，避免人工扶不穩(wěn)和干擾。 非作業(yè)人員遠(yuǎn)離差分天線或頭頂不超過天線高度， 測量中不在差分天 線附近使用手機和對講機。三、路基的施工放樣程序3.1路基放樣路基橫斷面放樣，就是在地面上標(biāo)定出路基的位置和輪廓，使路 堤和路塹按規(guī)定的尺寸進(jìn)行施工。 而路基橫斷面設(shè)計圖、路基填挖高 度表（或縱斷面圖）、路基寬度、邊坡坡度、排水溝設(shè)計尺寸等，就 是路基放樣的依據(jù)。路基放樣主要是測設(shè)邊樁，就是要定出路堤的坡腳和路塹的坡頂 位置，此外，還要標(biāo)定出路堤的高度和路基邊坡的坡度。測設(shè)邊樁（一）圖解法測設(shè)邊樁將各樁號處橫斷面地面線及路基設(shè)計斷面按一定的比例，繪在厘米方格紙上，然后量出路基中心至路基邊坡與地面

14、相交點（坡腳）之 距離，到現(xiàn)場用方向架（或儀器）定出橫斷面方向，用皮尺直接量出邊樁的位置，釘上木樁優(yōu)點：手續(xù)簡單，速度快，適用于地形變化不大的地段。但當(dāng)?shù)?形變化較大，橫斷面測量不夠準(zhǔn)確時誤差較大。（二）根據(jù)填挖高度測設(shè)邊樁如果只有填挖高度時，可采用以下辦法測設(shè)邊樁。1、在平坦地面上測設(shè)邊樁當(dāng)?shù)孛鏅M向坡度很小，可根據(jù)路基的寬度、邊坡坡度、填挖高度,計算中心樁到邊樁的距離。bL二 一+ mH2B L = + mH 23、在傾斜地面上測設(shè)邊樁(1)逐步接近法b路堤邊樁距離 L = ? + mH ±mhB路塹邊樁距離：L =2 mH _mh三、邊坡放樣有了邊樁，還要按照設(shè)計的路基橫斷面，把

15、邊坡的位置標(biāo)定出來（一）用繩和小桿放樣 1、一次掛線當(dāng)路堤高度不大時，可一次把線掛好（二）路塹邊坡及挖深的掌握方法路塹機械開挖過程中，一般都需配合人力同時進(jìn)行整修邊坡工作 1、機械挖土?xí)r，應(yīng)按每層挖土厚度及邊坡坡度保持層與層間的向內(nèi) 回收的寬度，防止挖傷坡或留土過多。2、每挖深 1-1.5m 左右應(yīng)測設(shè)邊坡，復(fù)核路基寬度，并將標(biāo)桿向下移 到挖土面的正確邊線位置上。每挖 3-4m或距路基面20-30cm時，應(yīng) 復(fù)測中樁、高程，復(fù)核路基面寬度。這樣可及時的控制填方超填現(xiàn)象和挖方超挖現(xiàn)象的出現(xiàn)。四、鐵路橋梁施工測量放樣4.1 鐵路線路大中小橋的特點 雙線鐵路的測量設(shè)計線一般都是以左線中心為基準(zhǔn)，施工

16、測量 時，橫橋方向一般以橋梁梁縫中心線作為墩臺橫向軸線， 在順橋方向 直線上墩臺中心線與左右線中心重合， 曲線上墩臺中心線為橋梁工作 線的頂點位置，與左、右線中心并不重合，正確的位置是在線路曲線 外側(cè)延橫橋方向增加一個E值，E值也就是橋梁工作線頂點到設(shè)計線 路中心的距離。 小半徑曲線橋梁墩臺位置設(shè)計時， 一般會在橫橋向設(shè) 置橫向預(yù)偏心，在不等跨設(shè)計時，會在順橋向設(shè)置縱向予偏心。我們 在計算放樣坐標(biāo)時必須認(rèn)真審核施工圖紙， 充分領(lǐng)會設(shè)計意圖， 以免造成放樣錯誤，這樣充分保證跨距，保證墩臺的相對關(guān)系4.2橋梁施工測量流程圖4.3橋梁施工測量儀器操作流程根據(jù)本工程施工特點，本工程主要采用中海達(dá) V

17、GPS與 2級 全站儀施測測量操作流程1) GPS-RT測量時，至少利用3個CPI、CPII或加密GPS空制點 進(jìn)行點校正，點校正結(jié)束后應(yīng)查看點校正殘差，防止點校正時產(chǎn)生粗差，點位中誤差和點位復(fù)核要求應(yīng)符合高速鐵路工程 測量規(guī)范(TB 10601-2009)關(guān)于GPSRTK中線放樣測量的相 關(guān)規(guī)定。2) GPS-RTI測設(shè)點位前，還應(yīng)到相鄰的控制點上校核。滿足相關(guān) 規(guī)定后才能進(jìn)行測量放樣。全站儀極坐標(biāo)法測量操作流程3) 在控制點上架設(shè)全站儀并對中整平，初始化后檢查儀器設(shè)置： 氣溫、氣壓、棱鏡常數(shù)；輸入(調(diào)入)測站點的三維坐標(biāo)，量 取并輸入儀器高，輸入(調(diào)入)后視點坐標(biāo)，照準(zhǔn)后視點進(jìn)行 后視定向

18、。 定向后進(jìn)入測量模式， 測量出后視點的坐標(biāo)和高程 并與已知數(shù)據(jù)檢核。測量無誤，方可進(jìn)行施工測量。否則，重 復(fù)以上步驟，直至符合限差要求。4) 瞄準(zhǔn)另一控制點， 檢查方位角或坐標(biāo)； 在另一已知高程點上豎 棱鏡或尺子檢查儀器的視線高。 利用儀器自身計算功能進(jìn)行計 算時，記錄員也應(yīng)進(jìn)行相應(yīng)的核對以檢核輸入數(shù)據(jù)的正確性。5) 在各待定測站點上架設(shè)腳架和棱鏡， 量取、記錄并輸入棱鏡高， 測量、記錄待定點的坐標(biāo)和高程。以上步驟為測站點的測量。6) 在測站點上安置全站儀，照準(zhǔn)另一置鏡點檢查坐標(biāo)和高程。7) 觀測員在全站儀內(nèi)輸入放樣點的坐標(biāo)， 尤其輸入后重新核對坐 標(biāo)無誤。8) 觀測員旋轉(zhuǎn)儀器至目標(biāo)方向，

19、指揮前視人員移動棱鏡至儀器視 線方向上，測量平距。9) 根據(jù)儀器所顯示的距離( +前進(jìn)- 后退)，指揮司鏡員在視線上 前進(jìn)或后退。10) 重復(fù)過程 7，直到達(dá)到目標(biāo)位置。(非堅硬地面此時可以打樁)11) 檢查儀器的水平角值，棱鏡汽泡嚴(yán)格居中(必要時架設(shè)三腳架)，再測量一次，若 D小于限差要求，則可精確標(biāo)定點位。12) 測量并記錄現(xiàn)場放樣點的坐標(biāo)和高程，與理論坐標(biāo)比較檢核。 確認(rèn)無誤后在標(biāo)志旁加注記。13) 重復(fù)610的過程，放樣出該測站上的所有待放樣點。14) 如果一站不能放樣出所有待放樣點， 可以在另一測站點上設(shè)站 繼續(xù)放樣，但開始放樣前還須檢測已放出的 23 個點位，其 差值應(yīng)不大于放樣點

20、的允許偏差。15) 全部放樣點放樣完畢后，隨機抽檢規(guī)定數(shù)量的放樣點并記錄， 其差值應(yīng)不大于放樣點的允許偏差值。16) 作業(yè)結(jié)束后，觀測員檢查記錄計算資料并簽字。17) 測量放樣負(fù)責(zé)人逐一將標(biāo)注數(shù)據(jù)與記錄結(jié)果比對， 同時檢查點 位間的幾何尺寸關(guān)系及與有關(guān)結(jié)構(gòu)邊線的相對關(guān)系尺寸并記 錄，以驗證標(biāo)注數(shù)據(jù)和所放樣點位無誤。18) 確認(rèn)準(zhǔn)確無誤后， 經(jīng)測量監(jiān)理確認(rèn)后再以書面技術(shù)交底交予現(xiàn) 場技術(shù)員。4.4 、橋梁測量放樣樁基測量放樣1) 首先要根據(jù)設(shè)計院提供的曲線要素進(jìn)行中線樁的復(fù)核， 然后根 據(jù)墩臺里程樁號及相關(guān)尺寸進(jìn)行樁基中心坐標(biāo)計算， 坐標(biāo)計算 成果要由兩人以上核對無誤后報測量監(jiān)理工程師審批， 審

21、批合 格后，坐標(biāo)成果方可用于施工測量。2) 樁基中心坐標(biāo)測量時， 根據(jù)本工程特點和施工方法， 需要做到 以下幾點：a) 在工程施工過程中，樁基中心放樣采用中海達(dá)-RTK ，利用至少 3 個以平面控制點進(jìn)行點校正， 點校正結(jié)束后應(yīng)查看點校正 殘差，點位校正殘差要小于1cm, GPS RTK使用要符合高速 鐵路工程測量規(guī)范(TB10601-2009)中關(guān)于GPS RTK測量的 相關(guān)規(guī)定。在施工放樣前,儀器安置好后 GPS RTK 應(yīng)到放樣 樁基附近的已知控制點進(jìn)行測量復(fù)核, RTK 手持桿水泡居中 要使用用竹桿支撐，復(fù)核精度要小于1cm，才能開始樁基的測 量放樣。b) 樁基放樣前， 準(zhǔn)備好木樁和小

22、釘子， 當(dāng)樁位中心坐標(biāo)施測出來 后 ，要打上木樁，直到木樁穩(wěn)固為止，并在木樁頂面精確放 出樁位中心坐標(biāo)后，釘上小釘子。 RTK 手持桿水泡居中要使 用用竹桿支撐，放樣誤差要小于1cm樁位中心坐標(biāo)放樣完畢 后應(yīng)實際丈量樁中心的間距進(jìn)行復(fù)核， 確定無誤后每根樁位中 心都要做兩個以上的保護(hù)樁，以便隨時校核樁位正確性。c) 樁基護(hù)筒埋設(shè)完成后再用 GPS RTK寸樁基中心位置進(jìn)行復(fù)測， 使用竹桿支撐使 RTK 手持桿水泡嚴(yán)格居中，平面測量誤差控 制在1cm以內(nèi)，并對護(hù)筒標(biāo)高進(jìn)行測量，測量合格后，經(jīng)測量 監(jiān)理確認(rèn)后以書面技術(shù)交底交予現(xiàn)場技術(shù)員， 方能進(jìn)行樁基的 開鉆施工。442承臺測量放樣3）承臺基坑開

23、挖前要在原地面測出高程控制點以指導(dǎo)基坑開挖， 當(dāng)基坑開挖到位后，使用水準(zhǔn)儀測出樁基頂面高程，以便破除 鉆孔灌注樁樁頭。4）破除樁頭后，要對每根成樁的中心位置再進(jìn)行一次測量， 檢查 成樁中心位置與設(shè)計的中心位置是否滿足規(guī)范要求的小于5cm限差，并做好原始數(shù)據(jù)記錄。5）使用GPSRTK或全站儀極坐標(biāo)法測量承臺底4個角點或測量承 臺底十字中心線控制點。使用竹桿支撐 RTK手持桿使水泡嚴(yán) 格居中，平面嚴(yán)格誤差控制在 5mm以內(nèi)。6）測量完畢后用鋼尺丈量各點間的距離及對角線距離，確認(rèn)準(zhǔn)確無誤后，經(jīng)測量監(jiān)理確認(rèn)后以書面技術(shù)交底交予現(xiàn)場技術(shù)員， 方可進(jìn)行下道工序施工。7）承臺模板立模后，及時對承臺模板進(jìn)行檢

24、查，采用全站儀極座 標(biāo)法測放承臺十字中心線或各承臺角點控制點， 采用棱鏡支架 桿，平面誤差控在3mm以內(nèi)，用紅油漆做標(biāo)志點在模板上，根 據(jù)各點拉線檢查模板各部位幾何尺寸。并要測出承臺頂面高程，并要在模板上標(biāo)出承臺混凝土頂高程。高程誤差控制在 3mm以內(nèi)，確認(rèn)準(zhǔn)確無誤后，經(jīng)測量監(jiān)理確認(rèn)后再以書面技術(shù) 交底交予現(xiàn)場技術(shù)員。8）承臺放樣示意圖墩柱測量放樣垂直度控制測量作為高橋墩結(jié)構(gòu) ,垂直度是影響其結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性、承載力以及外觀 質(zhì)量的重要因素。因此 ,垂直度的控制測量是施工控制的主要內(nèi)容。 垂直度控制亦是墩身糾偏工作的主要依據(jù)。 垂直度控制主要通過全站 儀測放三維坐標(biāo)法和激光鉛直儀法進(jìn)行控測。全站儀施

25、放三維坐標(biāo)法 在每次澆注混凝土前，必須根據(jù)所立墩身模板的高度，并利用墩 身坡度（外模為35:1,內(nèi)模2130m時為70:1, 3140m時為80:1, 41m50m時為90:1）計算出墩身縱、橫軸線坐標(biāo)，再統(tǒng)一外放到墩 身外模板上。 利用鋼板尺量出理論距離和實放距離的差值, 即可反推 出墩身的垂直度的變化, 以便及時對墩身偏差進(jìn)行調(diào)整。 這樣既可較 好地控制墩身的垂直度 ,又可較好地控制墩身的幾何尺寸 ,同時定期采 用全站儀在導(dǎo)線控制點上進(jìn)行墩身位置復(fù)核 ,作到控制無誤。激光鉛直儀法 在澆注混凝土第一模塊之前,必須在承臺上準(zhǔn)確放出墩身縱、橫 軸線的位置。選擇墩身中心及距中心左、右、前、后各 1

26、m 的點位, 作為垂直度觀測點（見圖） ,并增設(shè)四個點作為護(hù)樁,以防控制點缺 失。觀測時把激光鉛直儀安裝在 9 個點上，并在工作平臺上設(shè)激光接 受靶，以顯示光斑并撲捉斑心。激光斑心連線即為橋墩縱、橫軸線。 采用軸線引點對中進(jìn)行墩身的豎直軸線傳遞， 并且每隔 2 層要進(jìn)行糾 偏。這樣就通過激光鉛直儀將控制點準(zhǔn)確的引到工作平臺上， 簡化了 繁瑣的測量工作，而且控制點設(shè)在墩身內(nèi)部，受外界環(huán)境影響小，控 制準(zhǔn)確，可靠。施工過程要配有專人對墩身的垂直度進(jìn)行連續(xù)觀測， 并采用專用表格對觀測時間、記錄人、偏移量進(jìn)行記錄，以便根據(jù)觀 測數(shù)據(jù)及時對墩身模板進(jìn)行調(diào)整， 以防止墩身出現(xiàn)大的偏差和偏差累 積。使用全站

27、儀極坐標(biāo)法在承臺頂面測出墩柱底部角點或十字中心 線控制點， 模板固定后使用全站儀測量模板頂口平面位置， 采用棱鏡 支架桿，平面測量誤差要小于 3mm。使用水準(zhǔn)儀測量墩柱頂面的高 程，高程測量誤差要小于 3mm。當(dāng)水準(zhǔn)儀施測無法滿足要求時，使 用全站儀三角高程測量的方法測量墩柱頂面高程， 要采用全站儀正倒 鏡法取中值， 測量方法及精度要符合三角高程測量規(guī)范要求。 全站儀 對墩柱平面位置放樣， 每次都必須復(fù)核后視角度和距離； 水準(zhǔn)儀進(jìn)行 墩柱高程放樣時每次測量必須依據(jù)兩個控制點。 測量時要由兩個以上 測量人員分別放樣相互檢校，以確保測量質(zhì)量。確認(rèn)準(zhǔn)確無誤后，經(jīng) 測量監(jiān)理確認(rèn)后再以書面技術(shù)交底交予現(xiàn)

28、場技術(shù)員。支座墊石測量放樣9) 在支座施工前， 必須進(jìn)行平面控制點、 高程點的復(fù)測及墩頂高程復(fù)測，并要與相鄰標(biāo)段聯(lián)測平面和高程控制點10）在墩頂測設(shè)出支座墊石的角點位置,支座墊石頂面高程可通過各墩頂水準(zhǔn)標(biāo)志高程測設(shè)。11）采用全站儀極坐標(biāo)法測量放出支座墊石的平面位置， 采用棱鏡 支架桿，平面測量誤差要小于 3mm。并使用全站儀或鋼尺復(fù) 核相鄰支座墊石的間距； 支座墊石頂部高程使用精密水準(zhǔn)測量 法控制，將平整度相對誤差控制在 2 mm 以內(nèi)。確認(rèn)準(zhǔn)確無誤 后，經(jīng)測量監(jiān)理確認(rèn)后再以書面技術(shù)交底交予現(xiàn)場技術(shù)員。4.4.5 全站儀坐標(biāo)放樣時， 采用第三控制點進(jìn)行檢核和幾何尺寸復(fù)核 方法相結(jié)合，臨時支導(dǎo)

29、線放樣，必須閉合到其他導(dǎo)線點，支導(dǎo)線點數(shù) 一定不能超過兩個。 或測量上次放樣點坐標(biāo)檢核。 盡量避免使用自由 設(shè)站法。4.4.6 標(biāo)高放樣， 必須閉合到其他水準(zhǔn)點檢核， 特別大批量放樣標(biāo)高， 用拉線的方法檢核。遵循以上檢查制度， 做到放樣的自我復(fù)核， 避免坐標(biāo)放樣全站儀 輸錯數(shù)字，標(biāo)高放樣的讀數(shù)錯誤，使用控制點點位錯誤，同時可以檢 查控制點是否沉降或位移。4.4.7 全站儀放樣的注意事項（1）用全站儀放樣點位時 ,需事先輸入氣象元素即現(xiàn)場的溫度和氣壓以便儀器自動進(jìn)行氣象改正。2）需打開豎軸補償器。經(jīng)緯儀照準(zhǔn)部的整平可使豎軸鉛直，但受氣泡靈敏度和作業(yè)的限制， 儀器的精確整平有一定困難。 這種豎軸不

30、鉛直的誤差稱為豎軸誤差。 豎軸誤差對水平方向和豎直角的影響不能 通過盤左、 盤右讀數(shù)取中數(shù)來消除。 因此在一些較高精度的電子經(jīng)緯 儀和全站儀中安置了豎軸傾斜自動補償器， 以自動改正豎軸傾斜對水 平方向和豎直角的影響。精確的豎軸補償器，儀器整平到3范圍以內(nèi)，其自動補償精度可達(dá)0.1。（ 3）輸入正確的棱鏡常數(shù)值（加常數(shù)與乘常數(shù)） 。（系統(tǒng)誤差） 不同于儀器標(biāo)稱精度中的固定誤差與比例誤差。4.5 施工測量內(nèi)外業(yè)資料要求4.5.1 首先必須對圖紙會審，理解設(shè)計意圖，對線性要素、中樁坐標(biāo) 復(fù)核，對全線標(biāo)高根據(jù)圖紙?zhí)峁┑囊剡M(jìn)行復(fù)核,作好會審記錄，對錯誤或疑問及時聯(lián)系設(shè)計院明確。4.5.2 加強對圖紙的

31、管理，對于設(shè)計變更部分，在原圖用紅筆標(biāo)注， 通知所有測量人員，圖紙應(yīng)標(biāo)明有效或無效；4.5.3 內(nèi)業(yè)計算資料必須做到兩人復(fù)核， 或用不同的方法進(jìn)行計算復(fù)核，可將計算數(shù)據(jù)從EXCEL表格中展繪到Auto cad當(dāng)中，在圖上量取各橋跨之間的相互關(guān)系，以此來復(fù)核計算放樣數(shù)據(jù)的正確與否。4.5.4 測量記錄本，根據(jù)實際情況，按分項工程或里程分冊使用，標(biāo)明放樣檢查內(nèi)容、儀器、放樣基準(zhǔn)點、讀數(shù)記錄及施測人員報驗資料及時，并標(biāo)明放樣控制點與放樣構(gòu)造物的坐標(biāo)、標(biāo)高關(guān)系。每次檢查前，預(yù)備檢查資料，每分部、分項工程完成檢查后, 進(jìn)行資料整理，歸檔管理。技術(shù)交底要及時，可在現(xiàn)場放樣完畢后一式兩 份雙方簽認(rèn)無誤后，一

32、份立即將放樣成果書面交與 現(xiàn)場施工管理人員。另一份帶回存檔，以備查驗。五、儀器設(shè)備要求所有儀器使用前都必須經(jīng)專業(yè)機構(gòu)進(jìn)行檢校并 在有效期內(nèi)使用。六、質(zhì)量控制及檢驗6.1質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)橋梁測量作業(yè)應(yīng)符合客運專線無碴軌道鐵路工程測量暫行規(guī)定及客運專線橋涵工程施工質(zhì)量驗收暫行標(biāo)準(zhǔn)相關(guān)要求6.2控制要點使用的儀器精度及性能指標(biāo)及鑒定情況是否滿足測規(guī)要求觀測環(huán)境變化的不定性，如空氣、溫度、大氣折光等，地球曲 率也是產(chǎn)生誤差的原因之一。將全站儀視線長度控制在300m之內(nèi),有效地削弱大氣折光等外界環(huán)境因素對測量結(jié)果的影響。在施工控制測量過程中，其精度的保證取決于：嚴(yán)格按照施工 測量規(guī)范之要求進(jìn)行施測、準(zhǔn)確的測量步

33、驟、合格的測量儀器、嚴(yán)格 的復(fù)核制度及嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度。七、工程測量用儀器設(shè)備使用、維護(hù)保養(yǎng)要求7.1 全站儀使用、維護(hù)保養(yǎng)全站儀使用時應(yīng)注意事項：a、開工前應(yīng)檢查儀器箱背帶及提手是否牢固。b、開箱后提取儀器前，要看準(zhǔn)儀器在箱內(nèi)放置的方式和位置， 裝卸儀器時，必須握住提手，將儀器從儀器箱取出或裝入儀器箱時， 請握住儀器提手和底座， 不可握住顯示單元的下部。 切不可拿儀器的 鏡筒，否則會影響內(nèi)部固定部件，從而降低儀器的精度。應(yīng)握住儀器 的基座部分，或雙手握住望遠(yuǎn)鏡支架的下部。儀器用畢，并擦去表面 的灰塵。裝箱時各部位要放置妥帖，合上箱蓋時應(yīng)無障礙。c、在太陽光照射下觀測儀器，應(yīng)給儀器打傘，并帶上遮

34、陽罩， 以免影響觀測精度。在雜亂環(huán)境下測量，儀器要有專人守護(hù)。當(dāng)儀器 架設(shè)在光滑的表面時， 要用細(xì)繩（或細(xì)鉛絲）將三腳架三個腳聯(lián)起來， 以防滑倒。不可將儀器對準(zhǔn)太陽光。d、當(dāng)架設(shè)儀器在三腳架上時，盡可能用木制三腳架，因為使用 金屬三腳架可能會產(chǎn)生振動，從而影響測量精度。e、當(dāng)測站之間距離較遠(yuǎn)，搬站時應(yīng)將儀器卸下，裝箱后背著走。行走前要檢查儀器箱是否鎖好， 檢查安全帶是否系好。 當(dāng)測站之間距 離較近，搬站時可將儀器連同三腳架一起靠在肩上， 但儀器要盡量保 持直立放置。全站儀維護(hù)保養(yǎng)a、搬站之前，應(yīng)檢查儀器與腳架的連接是否牢固，搬運時，應(yīng) 把制動螺旋略微關(guān)住，使儀器在搬站過程中不致晃動。b、儀器任

35、何部分發(fā)生故障，不勉強使用，應(yīng)立即檢修，否則會 加劇儀器的損壞程度。c、光學(xué)元件應(yīng)保持清潔，如沾染灰沙必須用毛刷或柔軟的擦鏡 紙擦掉。禁止用手指撫摸儀器的任何光學(xué)元件表面。 清潔儀器透鏡表 面時，請先用干凈的毛刷掃去灰塵， 再用干凈的無線棉布沾酒精由透 鏡中心向外一圈圈的輕輕擦拭。 除去儀器箱上的灰塵時切不可作用任 何稀釋劑或汽油，而應(yīng)用干凈的布塊沾中性洗滌劑擦洗。d、在潮濕環(huán)境中工作，作業(yè)結(jié)束，要用軟布擦干儀器表面的水 分及灰塵后裝箱。 回到儀器室后立即開箱取出儀器放于干燥處， 徹底 涼干后再裝箱內(nèi)。e、冬天室內(nèi)、室外溫差較大時，儀器搬出室外或搬入室內(nèi)，應(yīng) 隔一段時間后才能開箱。儀器搬運時注

36、意事項a、首先把儀器裝在儀器箱內(nèi)，再把儀器箱裝在專供轉(zhuǎn)運用的木 箱內(nèi)，并在空隙處填以泡沫、海綿、刨花或其它防震物品。裝好后將 木箱或塑料箱蓋子蓋好。需要時應(yīng)用繩子捆扎結(jié)實。b、無專供轉(zhuǎn)運的木箱或塑料箱的儀器不應(yīng)托運，應(yīng)由測量員親 自攜帶。在整個轉(zhuǎn)運過程中，要做到人不離開儀器，如乘車，應(yīng)將儀 器放在松軟物品上面，并用手扶著，在顛簸厲害的道路上行駛時，應(yīng) 將儀器抱在懷里。c、注意輕拿輕放、放正、不擠不壓，無論天氣晴雨，均要事先 做好防曬、防雨、防震等措施。7.1.4 全站儀保管的注意事項a、儀器的保管由專人負(fù)責(zé)，每天現(xiàn)場使用完畢帶回儀器室；不 得放在現(xiàn)場或工地。b、儀器箱內(nèi)應(yīng)保持干燥，要防潮防水并

37、及時更換干燥劑。儀器 必須放置專門架上或固定位置。c、儀器長期不用時，應(yīng)以一月左右定期取出通風(fēng)防霉并通電驅(qū) 潮，以保持儀器良好的工作狀態(tài)。d、儀器放置要整齊，不得倒置。7.1.5 電池的維護(hù)全站儀的電池是全站儀最重要的部件之一， 現(xiàn)在全站儀所配備 的電池一般為Ni-MH（鎳氫電池）和Ni-Cd（鎳鎘電池），電池的好壞、 電量的多少決定了外業(yè)時間的長短。a、建議在電源打開期間不要將電池取出，因為此時存儲數(shù)據(jù)可 能會丟失，因此請在電源關(guān)閉后再裝入或取出電池。b、可充電池可以反復(fù)充電使用，但是如果在電池還存有剩余電 量的狀態(tài)下充電，則會縮短電池的工作時間，此時，電池的電壓可通 過刷新予以復(fù)原，從而改

38、善作業(yè)時間，充足電的電池放電時間約需 8 小時。C、不要連續(xù)進(jìn)行充電或放電，否則會損壞電池和充電器，如有 必要進(jìn)行充電或放電，則應(yīng)在停止充電約 30 分鐘后再使用充電器。d、不要在電池剛充電后就進(jìn)行充電或放電，有時這樣會造成電 池?fù)p壞。e、超過規(guī)定的充電時間會縮短電池的使用壽命，應(yīng)盡量避免。f 、電池剩余容量顯示級別與當(dāng)前的測量模式有關(guān)，在角度測量 的模式下， 電池剩余容量夠用， 并不能夠保證電池在距離測量模式下 也能用，因為距離測量模式耗電高于角度測量模式， 當(dāng)從角度模式轉(zhuǎn) 換為距離模式時，由于電池容量不足，不然會中止測距。7.2 GPS 使用、維護(hù)保養(yǎng)721 GPS使用時應(yīng)注意事項：a、開

39、工前應(yīng)檢查儀器箱背帶及提手是否牢固。b、開箱后提取儀器前，要看準(zhǔn)儀器在箱內(nèi)放置的方式和位置， 裝卸儀器時， 將儀器從儀器箱取出或裝入儀器箱時， 切不可拿儀器倒 置，否則會影響內(nèi)部固定部件，從而降低儀器的精度。儀器用畢，應(yīng) 擦去表面的灰塵。裝箱時各部位要放置妥帖，合上箱蓋時應(yīng)無障礙。C、在雜亂環(huán)境下測量，儀器要有專人守護(hù)。當(dāng)儀器架設(shè)在光滑 的表面時，要用細(xì)繩（或細(xì)鉛絲） 將三腳架三個腳聯(lián)起來， 以防滑倒。d、當(dāng)架設(shè)儀器在三腳架上時，盡可能用木制三腳架，因為使用 金屬三腳架可能會產(chǎn)生振動，從而影響測量精度。e、當(dāng)測站之間距離較遠(yuǎn)，搬站時應(yīng)將儀器卸下，裝箱后背著走。 行走前要檢查儀器箱是否鎖好， 檢

40、查安全帶是否系好。 當(dāng)測站之間距 離較近，搬站時可將儀器連同三腳架一起靠在肩上， 但儀器要盡量保 持直立放置。GPS 的維護(hù)保養(yǎng)a、搬站之前，應(yīng)檢查儀器與腳架的連接是否牢固，以免在搬運 時儀器滑落。b、儀器任何部分發(fā)生故障，不勉強使用，應(yīng)立即檢修，否則會 加劇儀器的損壞程度。c、儀器表面應(yīng)保持清潔，在清潔儀器表面時，請先用干凈的毛 刷掃去灰塵， 再用干凈的棉布輕輕擦拭。 除去儀器箱上的灰塵時切不 可作用任何稀釋劑或汽油，而應(yīng)用干凈的布塊沾中性洗滌劑擦洗。d、在潮濕環(huán)境中工作，作業(yè)結(jié)束，要用軟布擦干儀器表面的水 分及灰塵后裝箱。 回到儀器室后立即開箱取出儀器放于干燥處， 徹底 涼干后再裝箱內(nèi)。e

41、、冬天室內(nèi)、室外溫差較大時，儀器搬出室外或搬入室內(nèi)，應(yīng) 隔一段時間后才能開箱。儀器搬運時注意事項a、首先把儀器裝在儀器箱內(nèi)，再把儀器箱裝在專供轉(zhuǎn)運用的木箱內(nèi)，并在空隙處填以泡沫、海綿、刨花或其它防震物品。裝好后將 木箱或塑料箱蓋子蓋好。需要時應(yīng)用繩子捆扎結(jié)實。b、無專供轉(zhuǎn)運的木箱或塑料箱的儀器不應(yīng)托運，應(yīng)由測量員親 自攜帶。在整個轉(zhuǎn)運過程中，要做到人不離開儀器，如乘車，應(yīng)將儀 器放在松軟物品上面，并用手扶著，在顛簸厲害的道路上行駛時，應(yīng) 將儀器抱在懷里。c、注意輕拿輕放、放正、不擠不壓，無論天氣晴雨，均要事先 做好防曬、防雨、防震等措施。5.2.4 全球定位系統(tǒng)保管的注意事項a、儀器的保管由專

42、人負(fù)責(zé)，每天現(xiàn)場使用完畢帶回辦公室；不 得放在現(xiàn)場或工地。b、儀器箱內(nèi)應(yīng)保持干燥，要防潮防水并及時更換干燥劑。儀器 必須放置專門架上或固定位置。c、儀器長期不用時，應(yīng)以一月左右定期取出通風(fēng)防霉并通電驅(qū) 潮，以保持儀器良好的工作狀態(tài)。d、儀器放置要整齊，不得倒置。7.2.4 電池的維護(hù)G 的電池是全球定位系統(tǒng)最重要的部件之一，現(xiàn)在全球定位系統(tǒng)所配備的電池一般為 Ni-MH（鎳氫電池）和Ni-Cd（鎳鎘電池），電池 的好壞、電量的多少決定了外業(yè)時間的長短a、建議在電源打開期間不要將電池取出，因為此時存儲數(shù)據(jù)可 能會丟失，因此請在電源關(guān)閉后再裝入或取出電池。b、可充電池可以反復(fù)充電使用，但是如果在電

43、池還存有剩余電 量的狀態(tài)下充電，則會縮短電池的工作時間，此時，電池的電壓可通 過刷新予以復(fù)原，從而改善作業(yè)時間，充足電的電池放電時間約需 8 小時。c、不要連續(xù)進(jìn)行充電或放電，否則會損壞電池和充電器，如有 必要進(jìn)行充電或放電，則應(yīng)在停止充電約 30 分鐘后再使用充電器。d、不要在電池剛充電后就進(jìn)行充電或放電，有時這樣會造成電 池?fù)p壞。e、超過規(guī)定的充電時間會縮短電池的使用壽命，應(yīng)盡量避免。7.3 水準(zhǔn)儀使用、維護(hù)保養(yǎng)水準(zhǔn)儀使用時應(yīng)注意事項：a、開工前應(yīng)檢查儀器箱背帶及提手是否牢固。b、開箱后提取儀器前，要看準(zhǔn)儀器在箱內(nèi)放置的方式和位置， 裝卸儀器時，必須握住提手，將儀器從儀器箱取出或裝入儀器箱

44、時， 請握住儀器提手和底座， 不可握住顯示單元的下部。 切不可拿儀器的 鏡筒，否則會影響內(nèi)部固定部件，從而降低儀器的精度。應(yīng)握住儀器的基座部分，或雙手握住望遠(yuǎn)鏡支架的下部。儀器用畢，應(yīng)擦去表面 的灰塵。裝箱時各部位要放置妥帖，合上箱蓋時應(yīng)無障礙。C、在太陽光照射下觀測儀器，應(yīng)給儀器打傘，并帶上遮陽罩， 以免影響觀測精度。在雜亂環(huán)境下測量，儀器要有專人守護(hù)。當(dāng)儀器 架設(shè)在光滑的表面時， 要用細(xì)繩（或細(xì)鉛絲） 將三腳架三個腳聯(lián)起來， 以防滑倒。d、當(dāng)架設(shè)儀器在三腳架上時，盡可能用木制三腳架，因為使用 金屬三腳架可能會產(chǎn)生振動，從而影響測量精度。e、搬站時將儀器連同三腳架一起靠在肩上，但儀器要盡量保

45、持t_、" ' 1-1 直立放置。水準(zhǔn)儀維護(hù)保養(yǎng)a、搬站之前，應(yīng)檢查儀器與腳架的連接是否牢固，搬運時，儀 器要盡量保持直立放置，使儀器在搬站過程中不致晃動。b、儀器任何部分發(fā)生故障，不勉強使用，應(yīng)立即檢修，否則會 加劇儀器的損壞程度。c、光學(xué)元件應(yīng)保持清潔，如沾染灰沙必須用毛刷或柔軟的擦鏡 紙擦掉。禁止用手指撫摸儀器的任何光學(xué)元件表面。 清潔儀器透鏡表 面時，請先用干凈的毛刷掃去灰塵， 再用干凈的無線棉布沾酒精由透 鏡中心向外一圈圈的輕輕擦拭。 除去儀器箱上的灰塵時切不可作用任 何稀釋劑或汽油，而應(yīng)用干凈的布塊沾中性洗滌劑擦洗。d、在潮濕環(huán)境中工作，作業(yè)結(jié)束，要用軟布擦干儀器

46、表面的水 分及灰塵后裝箱。 回到儀器室后立即開箱取出儀器放于干燥處， 徹底 涼干后再裝箱內(nèi)。e、冬天室內(nèi)、室外溫差較大時，儀器搬出室外或搬入室內(nèi)，應(yīng) 隔一段時間后才能開箱。儀器搬運時注意事項a、首先把儀器裝在儀器箱內(nèi)，再把儀器箱裝在專供轉(zhuǎn)運用的木 箱內(nèi)，并在空隙處填以泡沫、海綿、刨花或其它防震物品。裝好后將 木箱或塑料箱蓋子蓋好。需要時應(yīng)用繩子捆扎結(jié)實。b、無專供轉(zhuǎn)運的木箱或塑料箱的儀器不應(yīng)托運，應(yīng)由測量員親 自攜帶。在整個轉(zhuǎn)運過程中，要做到人不離開儀器，如乘車，應(yīng)將儀 器放在松軟物品上面，并用手扶著，在顛簸厲害的道路上行駛時，應(yīng) 將儀器抱在懷里。c、注意輕拿輕放、放正、不擠不壓，無論天氣晴雨

47、，均要事先 做好防曬、防雨、防震等措施。水準(zhǔn)儀保管的注意事項a、儀器的保管由專人負(fù)責(zé)，每天現(xiàn)場使用完畢帶回儀器室；不 得放在現(xiàn)場或工地。b、儀器箱內(nèi)應(yīng)保持干燥，要防潮防水并及時更換干燥劑。儀器 必須放置專門架上或固定位置。c、儀器長期不用時，應(yīng)以一月左右定期取出通風(fēng)防霉，以保持儀器良好的工作狀態(tài)。d、儀器放置要整齊，不得倒置7.4儀器設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)計劃741對于每臺儀器在使用后應(yīng)做好日常的維護(hù)保養(yǎng)，日常保養(yǎng)以擦拭儀器表面為主。對主要儀器設(shè)備應(yīng)執(zhí)行周期保養(yǎng)，周期保養(yǎng)應(yīng)以檢查、調(diào)整為 主。主要儀器設(shè)備的周期保養(yǎng)要求見表 1表 1序 號儀器設(shè)備名稱保養(yǎng)要求保養(yǎng)周期（月）1水準(zhǔn)儀擦洗鏡頭、檢查圓水準(zhǔn)泡是

48、否有偏差，必 要時檢查1角是否符合要求，若有誤差超過 范圍進(jìn)行調(diào)整。32全站儀擦洗鏡頭、檢查圓水準(zhǔn)泡是否有偏差，管 水準(zhǔn)泡疋否居中,檢查十子絲疋否有偏差，檢 驗視準(zhǔn)軸的正確性。33GPS全球定位系 統(tǒng)檢查基座、圓水準(zhǔn)泡是否有偏差，3全站儀測距誤差的分析工程施工中，全站儀的使用改變了傳統(tǒng)測量方式， 減小甚至克服 了使用光學(xué)測量儀器所無法避免的一些誤差，大大提高了測量精度， 同時，隨著高精度全站儀的日趨“平民化”，用于施工測量的全站儀 普遍為I級儀器（測距中誤差v 5mm,這些使得技術(shù)人員常常忽視工 程測量規(guī)范中規(guī)定的、看似無足輕重實際上對測距精度影響很大的 因素，如：氣象改正、三角高程往返測、棱

49、鏡常數(shù)設(shè)置等。對于一般 工程的測量，忽視這些影響因素也能滿足工程施工的精度要求， 但是, 在高山地區(qū)或進(jìn)行長大橋、隧控制測量時，如果不考慮這些因素的影 響，測量成果的精度將會大大降低，甚至帶入粗差，給構(gòu)（建）筑物 的定位帶來較大的影響，難以滿足規(guī)范的精度要求。本文將對工程測量中常見的影響全站儀測距精度的問題進(jìn)行總 結(jié)、探討一、氣象改正反射鏡 全站儀是利用光波在大氣中的傳播速.一十冷度C為已知這一特性，通過測定光波在被全站儀紅外光波（載波）B測距離上往返傳播的時間來求得距離值A(chǔ)圖1的。如圖1所示，假設(shè)載波往返傳播的時間為t，則AB的距離-C t。由此可見，全站儀測距準(zhǔn)確與否，除2了傳播時間t，還

50、與載波在大氣中的傳播速度 C密切相關(guān)第10屆國際計量大會定義光波在真空中的傳播速度 G=299792458 m/s,它可以認(rèn)為是一個無誤常數(shù)。但是，我們所需要 的是光波在大氣中的傳播速度。由于大氣折射的影響，光波在大氣中 的傳播速度并不等于其在真空中的傳播速度，也不是一個恒定值，而是隨大氣折射率的不同而變化。大氣折射率又隨大氣壓、溫度、濕度 及氣體成分的不同而變化，其中主要的影響因素是大氣壓和溫度， 根 據(jù)經(jīng)驗公式：大氣折射率n =1（1 +a，t）如013.25式中：與進(jìn)口全站儀、氣壓計的默認(rèn)單位一致，大氣壓 P的單位以hPa計,1hPa=0.75mmHg溫度t的單位以C計；a為空氣膨脹系數(shù)

51、，取1/273.15 ; n。為標(biāo)準(zhǔn)氣象條件下（t=0 °C, P=1013.25hPa）的大氣折射率，根據(jù)科希公式：n0 =1 (2876.04 3 1號288 5 °4136) 10 (入為光波波長，單位以卩m計）。全站儀設(shè)計時是以固定的真空光速和測尺長度在某一氣象條件(n0 -1) P I(1 +a 忙 1013.25（儀器的氣象參考點）的折射率為基準(zhǔn)來確定調(diào)制頻率，使此條件下 測得的距離為標(biāo)準(zhǔn)距離。實際作業(yè)時，應(yīng)將實際氣象條件下的大氣折 射率n與儀器氣象參考點的折射率n基相比較，計算出折射率改正值， 從而得出距離改正值 S，即通常所說的氣象改正值。-n S0 T)P

52、基|(1： t基)1013.25例如，TOPCON GTS-60全站儀采用的載波波長 入=0.82卩m 氣象參考點為：t基=15 C、P基=1013.25hPa ,由科希公式得 n°=1.000295022，則:S = 279.664 - 79.5315 plsxlO"6273.15+t 丿載波信號b a支架豎軸棱 鏡 等效零位NG a/N R圖2通過對上式求微分，可以計算出該儀器在氣象參考點1km的距離 上，溫度變化1C所產(chǎn)生的測距誤差為 0.97mm大氣壓變化1hPa所產(chǎn)生的測距誤差 為0.28mm由此可見，對于工程控制測量來 說氣象改正是不可忽略的因素，尤其是長基線

53、或在高溫天氣、高海拔地區(qū)，要嚴(yán)格執(zhí)行工 程測量規(guī)范的規(guī)定：“當(dāng)測四等及以上的邊 時，應(yīng)量取兩端點的測邊始末的氣象數(shù)據(jù)，計算時應(yīng)取平均值”，在測距前量取實際的大氣壓和溫度，并輸入到全站儀中直接進(jìn)行改正。二、棱鏡常數(shù)設(shè)置由于不同介質(zhì)的折射率不同，全站儀載波信號在棱鏡中傳播的速 度與在大氣中的傳播速度也不同，為了準(zhǔn)確計算距離，就必須知道載 波信號在棱鏡中傳播的時間差。如圖2所示，棱鏡在設(shè)計時根據(jù)全站 儀所采用的載波波長，計算了一個等效的棱鏡“零位”，據(jù)此推算出 棱鏡的絕對常數(shù)。棱鏡的絕對常數(shù)一(ab)Nr式中：Ng、Nr分別為載波在棱鏡和大氣中的折射率；a、b分別 為棱鏡前平面到棱鏡錐頂和支架豎軸的

54、距離。此外，有的棱鏡支架設(shè)計了兩種不同的裝配方式，如TOPCO有一型號的支架正、反面均可以安裝棱鏡，棱鏡常數(shù)分別是0和-30,相差30mm因此，測距前一定要詳細(xì)了解相配套的棱鏡型號、 棱鏡常數(shù)及支 架的裝配方式，以免給測量成果帶入粗差。如需使用不同的棱鏡，測 距前應(yīng)參照有關(guān)規(guī)范、說明書仔細(xì)測量棱鏡的常數(shù)。三、全站儀三角高程往返測問題地球表面近似于一個圓球面，由于球差的影響，當(dāng)?shù)孛嫔蟽牲c間 達(dá)到一定距離后就互不通視了。此外，地球表面的大氣密度分布的總 規(guī)律是下密上稀，由于氣差的影響，全站儀發(fā)射的載波信號在大氣中 傳播時必然產(chǎn)生連續(xù)折射，形成彎向地面的曲線。球差和氣差對高程測量的影響值：VK S2

55、1 S22R14.3式中：R為地球平均曲率半徑，取6371km K為大氣垂直折光系 數(shù)，取0.11 ； S為兩點間的距離，單位為 km,工程測量的控制點間 距離一般較短，相對于地球平均曲率半徑是個微小量， 故可用平距代 替斜距。此外，在高山地區(qū)，當(dāng)測點平均高程較大，且測點間高差也較大時，還應(yīng)考慮投影到參考橢球面或測區(qū)平均高程面對高差的影響值：H y2.：h =h （巴 _-y與）R 2R2式中：h為兩測點間高差；H m為兩測點平均高程；y m為兩測點 在高斯平面上投影象的橫坐標(biāo)平均值。假設(shè) s=500n， Hm =500m h=ioom ym =300km 由上兩式得： V=0.017m,.汕=-0.103m，這對工程控制測量來說是不可忽略的影響 值。通過實驗發(fā)現(xiàn)，K值隨大氣壓和溫度的不同而變化，在中午前后 最小，也較穩(wěn)定，而且K值是小于1的數(shù)值，即V恒為正值。如果選 擇觀測條件大