中國(guó)電動(dòng)車電池市場(chǎng)調(diào)查及投資研究報(bào)告

1、中國(guó)市場(chǎng)調(diào)查研究中心發(fā)布中國(guó)電動(dòng)車電池市場(chǎng)調(diào)查及投資研究報(bào)告編號(hào)：CMMC20100804C235439 / 46文檔可自由編輯打印中國(guó)電動(dòng)車電池市場(chǎng)調(diào)查及投資研究報(bào)告目錄第一章 中國(guó)電動(dòng)車電池行業(yè)發(fā)展概述2第一節(jié) 電動(dòng)車電池產(chǎn)品定義2第二節(jié) 市場(chǎng)分類2第三節(jié) 市場(chǎng)基本特點(diǎn)2第二章 2009-2010年國(guó)際電動(dòng)車電池行業(yè)現(xiàn)狀分析2第一節(jié) 國(guó)際電動(dòng)車電池產(chǎn)品發(fā)展總體概況2一、電動(dòng)車電池國(guó)際現(xiàn)狀分析2二、電動(dòng)車電池主要國(guó)家和地區(qū)概況2三、電動(dòng)車電池國(guó)際發(fā)展趨勢(shì)分析2第二節(jié) 行業(yè)運(yùn)行經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析2一、全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)對(duì)中國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)的影響2二、全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)對(duì)電動(dòng)車電池行業(yè)的影響2三、全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)對(duì)上下游產(chǎn)

2、業(yè)的影響2四、中國(guó)擴(kuò)大內(nèi)需保增長(zhǎng)的政策解析2五、行業(yè)未來(lái)運(yùn)行環(huán)境總述2第三章 2009-2010年中國(guó)電動(dòng)車電池市場(chǎng)分析2第一節(jié) 我國(guó)電動(dòng)車電池整體市場(chǎng)規(guī)模2一、總量規(guī)模2二、增長(zhǎng)速度2三、各季度市場(chǎng)情況2第二節(jié) 市場(chǎng)結(jié)構(gòu)分析2一、產(chǎn)品市場(chǎng)結(jié)構(gòu)2二、品牌市場(chǎng)結(jié)構(gòu)2三、區(qū)域市場(chǎng)結(jié)構(gòu)2四、渠道市場(chǎng)結(jié)構(gòu)2第三節(jié) 市場(chǎng)潛力分析2一、所處生命周期2二、電動(dòng)車電池生產(chǎn)技術(shù)變革與革新2三、差異化/同質(zhì)化分析2第四章 2009-2010年中國(guó)電動(dòng)車電池市場(chǎng)供需調(diào)查分析2第一節(jié) 用戶需求分析2第二節(jié) 市場(chǎng)供給分析2第五章 2009-2010年中國(guó)電動(dòng)車電池市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局與企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)2第一節(jié) 同類產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力分析

3、理論基礎(chǔ)2第二節(jié) 同類產(chǎn)品國(guó)內(nèi)企業(yè)與品牌數(shù)量2第三節(jié) 同類產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)格局分析2第四節(jié) 同類產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)群組分析2第五節(jié) 同類產(chǎn)品市場(chǎng)分額及質(zhì)量分析2第六節(jié) 主力企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)2一、電動(dòng)車電池競(jìng)爭(zhēng)力2二、價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力2三、渠道競(jìng)爭(zhēng)力2四、銷售競(jìng)爭(zhēng)力2五、服務(wù)競(jìng)爭(zhēng)力2六、品牌競(jìng)爭(zhēng)力2第六章 中國(guó)電動(dòng)車電池市場(chǎng)價(jià)格分析2第一節(jié) 價(jià)格特征分析2第二節(jié) 主要品牌及價(jià)位分析2第三節(jié) 價(jià)格與成本的關(guān)系2第四節(jié) 如何分析競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的價(jià)格策略2第五節(jié) 低價(jià)格策略與品牌戰(zhàn)略2第七章 中國(guó)電動(dòng)車電池市場(chǎng)進(jìn)出口分析2第一節(jié) 我國(guó)電動(dòng)車電池出口及增長(zhǎng)情況2第二節(jié) 主要海外市場(chǎng)分布情況2第三節(jié) 經(jīng)營(yíng)海外市場(chǎng)的主要品牌2第四節(jié)

4、電動(dòng)車電池生產(chǎn)進(jìn)口分析2第八章 影響2009-2013年中國(guó)電動(dòng)車電池市場(chǎng)發(fā)展因素2第一節(jié) 有利因素2第二節(jié) 不利因素2第三節(jié) 產(chǎn)業(yè)政策及政府部門影響2第九章 2010-2013年中國(guó)電動(dòng)車電池銷售市場(chǎng)趨勢(shì)預(yù)測(cè)2第一節(jié) 產(chǎn)品發(fā)展趨勢(shì)2第二節(jié) 價(jià)格變化趨勢(shì)2第三節(jié) 渠道發(fā)展趨勢(shì)2第四節(jié) 用戶需求趨勢(shì)2第五節(jié) 服務(wù)發(fā)展趨勢(shì)2第十章 2010-2014年電動(dòng)車電池市場(chǎng)發(fā)展前景預(yù)測(cè)2第一節(jié) 國(guó)際電動(dòng)車電池市場(chǎng)發(fā)展前景預(yù)測(cè)2第二節(jié) 中國(guó)電動(dòng)車電池市場(chǎng)銷售狀況分析2一、2010-2014年經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)與電動(dòng)車電池需求預(yù)測(cè)2二、2010-2014年電動(dòng)車電池總產(chǎn)量預(yù)測(cè)2三、我國(guó)該產(chǎn)品中長(zhǎng)期市場(chǎng)發(fā)展的策略2第十一

5、章 中國(guó)主要電動(dòng)車電池重點(diǎn)生產(chǎn)企業(yè)2第一節(jié) 風(fēng)帆股份有限公司2一、企業(yè)基本情況錯(cuò)誤！未定義書(shū)簽。二、企業(yè)資產(chǎn)負(fù)債分析錯(cuò)誤！未定義書(shū)簽。三、企業(yè)收入及利潤(rùn)分析錯(cuò)誤！未定義書(shū)簽。第二節(jié) 超威電源有限公司2一、企業(yè)基本情況錯(cuò)誤！未定義書(shū)簽。二、企業(yè)資產(chǎn)負(fù)債分析錯(cuò)誤！未定義書(shū)簽。三、企業(yè)收入及利潤(rùn)分析錯(cuò)誤！未定義書(shū)簽。第三節(jié) 江蘇雙登集團(tuán)有限公司2一、企業(yè)基本情況錯(cuò)誤！未定義書(shū)簽。二、企業(yè)資產(chǎn)負(fù)債分析錯(cuò)誤！未定義書(shū)簽。三、企業(yè)收入及利潤(rùn)分析錯(cuò)誤！未定義書(shū)簽。第四節(jié) 浙江天能電池（江蘇）有限公司2一、企業(yè)基本情況錯(cuò)誤！未定義書(shū)簽。二、企業(yè)資產(chǎn)負(fù)債分析錯(cuò)誤！未定義書(shū)簽。三、企業(yè)收入及利潤(rùn)分析錯(cuò)誤！未定義書(shū)

6、簽。第五節(jié) 松下蓄電池（沈陽(yáng)）有限公司2一、企業(yè)基本情況錯(cuò)誤！未定義書(shū)簽。二、企業(yè)資產(chǎn)負(fù)債分析錯(cuò)誤！未定義書(shū)簽。三、企業(yè)收入及利潤(rùn)分析錯(cuò)誤！未定義書(shū)簽。第六節(jié) 浙江恒基電源有限公司2一、企業(yè)基本情況錯(cuò)誤！未定義書(shū)簽。二、企業(yè)資產(chǎn)負(fù)債分析錯(cuò)誤！未定義書(shū)簽。三、企業(yè)收入及利潤(rùn)分析錯(cuò)誤！未定義書(shū)簽。第七節(jié) 紹興匯同蓄電池有限公司2一、企業(yè)基本情況錯(cuò)誤！未定義書(shū)簽。二、企業(yè)資產(chǎn)負(fù)債分析錯(cuò)誤！未定義書(shū)簽。三、企業(yè)收入及利潤(rùn)分析錯(cuò)誤！未定義書(shū)簽。第八節(jié) 山東圣陽(yáng)電源科技有限公司2一、企業(yè)基本情況錯(cuò)誤！未定義書(shū)簽。二、企業(yè)資產(chǎn)負(fù)債分析錯(cuò)誤！未定義書(shū)簽。三、企業(yè)收入及利潤(rùn)分析錯(cuò)誤！未定義書(shū)簽。第九節(jié) 上海海寶

7、特種電源有限公司2一、企業(yè)基本情況錯(cuò)誤！未定義書(shū)簽。二、企業(yè)資產(chǎn)負(fù)債分析錯(cuò)誤！未定義書(shū)簽。三、企業(yè)收入及利潤(rùn)分析錯(cuò)誤！未定義書(shū)簽。第十節(jié) 江蘇華富控股集團(tuán)有限公司2一、企業(yè)基本情況錯(cuò)誤！未定義書(shū)簽。二、企業(yè)資產(chǎn)負(fù)債分析錯(cuò)誤！未定義書(shū)簽。三、企業(yè)收入及利潤(rùn)分析錯(cuò)誤！未定義書(shū)簽。第十二章 國(guó)內(nèi)電動(dòng)車電池主要生產(chǎn)企業(yè)盈利能力比較分析2第一節(jié) 2006-2009年電動(dòng)車電池行業(yè)利潤(rùn)總額分析2一、2006-2009年電動(dòng)車電池產(chǎn)業(yè)利潤(rùn)總額分析2二、不同規(guī)模企業(yè)利潤(rùn)總額分析2三、不同所有制企業(yè)利潤(rùn)總額比較分析2第二節(jié) 2006-2009年電動(dòng)車電池產(chǎn)業(yè)銷售毛利率分析2第三節(jié) 2006-2009年電動(dòng)車電池

8、產(chǎn)業(yè)銷售利潤(rùn)率分析2第四節(jié) 2006-2009年電動(dòng)車電池產(chǎn)業(yè)總資產(chǎn)利潤(rùn)率分析2第五節(jié) 2006-2009年電動(dòng)車電池產(chǎn)業(yè)凈資產(chǎn)利潤(rùn)率分析2第六節(jié) 2006-2009年電動(dòng)車電池產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值利稅率分析2第十三章 設(shè)備選型分析2第一節(jié) 價(jià)格分析2第二節(jié) 性能比較2第三節(jié) 外型及使用壽命分析2第四節(jié) 應(yīng)用領(lǐng)域及應(yīng)用前景分析2第十四章 2009-2010年中國(guó)電動(dòng)車電池產(chǎn)業(yè)投資分析2第一節(jié) 投資環(huán)境(PEST)分析2一、宏觀環(huán)境分析2二、資源環(huán)境分析2三、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)分析2四、稅收政策分析2第二節(jié) 投資機(jī)會(huì)分析2第三節(jié) 投資風(fēng)險(xiǎn)及對(duì)策分析2第四節(jié) 投資發(fā)展前景2一、市場(chǎng)供需發(fā)展趨勢(shì)2二、未來(lái)發(fā)展展望2第十五

9、章 電動(dòng)車電池產(chǎn)業(yè)投資策略2第一節(jié) 電動(dòng)車電池定位策略2一、市場(chǎng)細(xì)分策略2二、目標(biāo)市場(chǎng)的選擇2第二節(jié) 產(chǎn)品開(kāi)發(fā)策略2一、追求產(chǎn)品質(zhì)量2二、促進(jìn)產(chǎn)品多元化發(fā)展2第三節(jié) 渠道建設(shè)與管理策略2第四節(jié) 價(jià)格策略2第五節(jié) 品牌營(yíng)銷策略2一、不同品牌經(jīng)營(yíng)模式2二、如何切入開(kāi)拓品牌2第六節(jié) 服務(wù)策略2第十六章 電動(dòng)車電池投資建議2第一節(jié) 產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)投資總體評(píng)價(jià)2第二節(jié) 產(chǎn)業(yè)投資指導(dǎo)建議2第十七章 相關(guān)政策2第一節(jié) 國(guó)家政策2第二節(jié) 地方政策2第一章 中國(guó)電動(dòng)車電池行業(yè)發(fā)展概述第一節(jié) 電動(dòng)車電池產(chǎn)品定義電動(dòng)車電池是盛有電解質(zhì)溶液和金屬電極可產(chǎn)生電流的容器，在電動(dòng)車行駛過(guò)程中為其提供其所需的能源支持。從產(chǎn)品類型來(lái)

10、看，電動(dòng)車電池主要有鉛酸蓄電池、鋰離子電池、金屬氫化物-鎳蓄電池等類型。其中，鉛酸蓄電池又名鉛酸電池，指電極主要由鉛制成，電解液是硫酸溶液的一種蓄電池。其極板是用鉛合金制成的格柵，電解液為稀硫酸。兩極板均覆蓋有硫酸鉛。但充電后，正極處極板上硫酸鉛轉(zhuǎn)變成二氧化鉛，負(fù)極處硫酸鉛轉(zhuǎn)變成金屬鉛。放電時(shí)，則發(fā)生反方向的化學(xué)反應(yīng)。鋰離子電池是指以鋰離子嵌入化合物為正極材料電池的總稱。鋰離子電池的充放電過(guò)程，就是鋰離子的嵌入和脫嵌過(guò)程。在鋰離子的嵌入和脫嵌過(guò)程中，同時(shí)伴隨著與鋰離子等當(dāng)量電子的嵌入和脫嵌（習(xí)慣上正極用嵌入或脫嵌表示，而負(fù)極用插入或脫插表示）。在充放電過(guò)程中，鋰離子在正、負(fù)極之間往返嵌入/脫嵌

11、和插入/脫插，被形象地稱為“搖椅電池”。金屬氫化物-鎳蓄電池是以金屬間化合物為負(fù)極活性物質(zhì)，羥基氧化鎳為正極活性物質(zhì)，氫氧化鉀溶液為電解質(zhì)的一種蓄電池。產(chǎn)品具有電池壽命長(zhǎng)，耐過(guò)充電和過(guò)放電，在長(zhǎng)期運(yùn)行中電極的電化學(xué)活性衰減很慢，比能量約為鎘/鎳和鉛酸蓄電池的1.52倍等特點(diǎn)。從產(chǎn)品性能來(lái)看，電動(dòng)車電池具有循環(huán)壽命長(zhǎng)，充放電次數(shù)多；能快速充放電，抗過(guò)充、過(guò)放電能力好；電池價(jià)格便宜、消費(fèi)費(fèi)用低、安全性好、無(wú)污染等特點(diǎn)。第二節(jié) 市場(chǎng)分類電動(dòng)車電池的分類方法很多，根據(jù)不同的分類方法可將其分為以下幾種類型：1、根據(jù)產(chǎn)品類型的不同，可將電動(dòng)車電池分為鉛酸蓄電池、鋰離子電池、金屬氫化物-鎳蓄電池、燃料電池等

12、類型。2、根據(jù)下游產(chǎn)品的不同，可將電動(dòng)車電池分為電動(dòng)汽車用電池、電動(dòng)自行車用電池、電動(dòng)摩托車用電池等類型。第三節(jié) 市場(chǎng)基本特點(diǎn)1、產(chǎn)品供不應(yīng)求近年來(lái)，隨著國(guó)內(nèi)電動(dòng)車的快速發(fā)展，我國(guó)電動(dòng)車電車也呈供需兩旺的態(tài)勢(shì)。從產(chǎn)品的供需情況來(lái)看，2009年我國(guó)電動(dòng)車電池的產(chǎn)量為4936萬(wàn)組，市場(chǎng)需求量為5129萬(wàn)組。由此可以看出，我國(guó)電動(dòng)車電池市場(chǎng)目前呈供不應(yīng)求的局面。隨著國(guó)家政策及有關(guān)部門加大電動(dòng)車產(chǎn)品的市場(chǎng)推廣及扶持，預(yù)計(jì)未來(lái)下游市場(chǎng)對(duì)電動(dòng)車電池產(chǎn)品的需求量仍將出現(xiàn)較快上升的趨勢(shì)，供需缺口不斷加大。2、市場(chǎng)發(fā)展空間較大電動(dòng)車電池是電動(dòng)自行車、電動(dòng)汽車等電動(dòng)車的配套產(chǎn)品，電動(dòng)車電池行業(yè)的發(fā)展情況與電動(dòng)車行

13、業(yè)有著較為直接的關(guān)系。近年來(lái)，電動(dòng)車因其節(jié)能、環(huán)保等優(yōu)勢(shì)越來(lái)越受到生產(chǎn)企業(yè)、下游用戶的青睞，行業(yè)呈現(xiàn)出較快的發(fā)展。以電動(dòng)自行車為例，2009年全國(guó)電動(dòng)自行車總產(chǎn)量為2369萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)8.2%，而且各類電動(dòng)車在十二期間都將會(huì)有較大程度的發(fā)展，因此電動(dòng)車電池市場(chǎng)發(fā)展空間較大。第二章 2009-2010年國(guó)際電動(dòng)車電池行業(yè)現(xiàn)狀分析第一節(jié) 國(guó)際電動(dòng)車電池產(chǎn)品發(fā)展總體概況一、電動(dòng)車電池國(guó)際現(xiàn)狀分析目前，由于不同類型的電動(dòng)車電池技術(shù)的局限，電動(dòng)車電池還無(wú)法在所有指標(biāo)上達(dá)到最優(yōu)。如鉛酸蓄電池的比能量低，主要原材料鉛有污染，但其放電性能良好、價(jià)格低廉、資源豐富、技術(shù)成熟；鎳鎘電池的比能量、比功率等指標(biāo)都較

14、高，但其價(jià)格也較高且存在貴金屬鎘污染問(wèn)題。因此，不同用戶出于不同需求，在選擇電動(dòng)車電池時(shí)，在衡量指標(biāo)的選取上有不同的側(cè)重。如純電動(dòng)汽車PEV是零排放電動(dòng)汽車，主要著眼于續(xù)駛里程，要求電池能夠處于連續(xù)放電或連續(xù)充電，運(yùn)行時(shí)只是在再生制動(dòng)能量回饋時(shí)才對(duì)電池充電，因此需要具有適當(dāng)功率的高能電池；而混合電動(dòng)汽車HEV是低排放電動(dòng)汽車，控制尾氣排放成為其首要目標(biāo)，燃油發(fā)動(dòng)機(jī)或燃油發(fā)電機(jī)在最大效率區(qū)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行，輸出功率相對(duì)穩(wěn)定，燃油（汽油或柴油）提供了HEV運(yùn)行所需的大部分能量來(lái)源，而輔助動(dòng)力單元APU動(dòng)力電池通過(guò)電機(jī)使HEV具有更好的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性，加速或爬坡時(shí)輸出能量，制動(dòng)時(shí)存儲(chǔ)能量，要求具有經(jīng)常性瞬時(shí)

15、放電或充電能力，但是不能過(guò)充電和過(guò)放電，因此HEV需具有適當(dāng)能量的高功率電池或超高功率電池。動(dòng)力鋰離子電池以其能量密度和功率密度都較大、無(wú)記憶效應(yīng)、自放電較小以及循環(huán)壽命較長(zhǎng)等特點(diǎn)而漸漸成為車載動(dòng)力蓄電池的主流選擇之一，鋰離子電池的市場(chǎng)非常巨大。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2006年全世界鋰離子電池的產(chǎn)值約60.3億美元。國(guó)外政府及企業(yè)在HEV及EV動(dòng)力鋰離子電池研發(fā)上做出了很大的努力，當(dāng)前許多知名的汽車制造商都致力于開(kāi)發(fā)采用鋰離子動(dòng)力電池的電動(dòng)汽車，如日本豐田、本田、三菱、日產(chǎn)，美國(guó)通用、福特，德國(guó)戴姆勒克萊斯勒，韓國(guó)現(xiàn)代，法國(guó)雷諾，意大利依維柯等。就全球生產(chǎn)和市場(chǎng)而言，鋰離子電池產(chǎn)業(yè)中日韓三國(guó)三足鼎立，日本鋰

16、電池市場(chǎng)份額下降，但掌握核心生產(chǎn)技術(shù)，并擅長(zhǎng)自動(dòng)化生產(chǎn)設(shè)備制造。韓國(guó)企業(yè)靠配套自產(chǎn)自銷，中國(guó)鋰電制造企業(yè)憑借規(guī)模與成本取勝。美國(guó)、歐洲基礎(chǔ)研究水平最高。比亞迪、力神等國(guó)產(chǎn)液態(tài)鋰電池企業(yè)已成功趕超一些日韓鋰電池企業(yè)，在全球鋰電池的產(chǎn)能排名中分別位列前五和前十。從電動(dòng)車電池的研究開(kāi)發(fā)歷史來(lái)看，過(guò)去人們把精力主要放在了如何提高電池的總蓄能量和比能量方面。只是到了最近的45年間，人們才開(kāi)始意識(shí)到大幅度提高電池輸出功率的必要性和重要性。目前世界上鎳電池的主要生產(chǎn)廠商集中在東亞地區(qū)。如日本SANYO、日本PANASONIC、香港GP、比亞迪等。目前在金屬氫化物鎳電池體系方面，作為超大功率型動(dòng)力電池的研究發(fā)

17、展水平為：日本松下公司（與豐田汽車公司合作）開(kāi)發(fā)成功比功率達(dá)650W/kg、6.5Ah的混合電動(dòng)車用超大功率型電池；美國(guó)Ovonic電池公司（與通用汽車公司合作）開(kāi)發(fā)成功550W/kg、20Ah的混合電動(dòng)車專用電池。在大容量型動(dòng)力電池方面，Ovonic公司為90100Wh/kg左右，而日本松下則在7080Wh/kg的水平；美國(guó)的金屬氫化物鎳電池技術(shù)水平的代表是Ovonic電池公司，在日本則是松下公司，而這兩家公司則代表了世界金屬氫化物鎳動(dòng)力電池的最高水平。傳統(tǒng)鋰離子電池的瓶頸，有望被金屬空氣電池突破。近日，世界上第一個(gè)新型空氣燃料電池“STAIR”在英國(guó)揭開(kāi)神秘面紗，這種電池的儲(chǔ)電能力是傳統(tǒng)電

18、池的10倍。日本產(chǎn)業(yè)技術(shù)綜合研究所和日本學(xué)術(shù)振興會(huì)的研究人員研發(fā)出一種新型鋰空氣電池，這種無(wú)需充電、放電性能優(yōu)越的燃料電池將來(lái)可為車輛提供動(dòng)力。在我國(guó)，鋅空氣電池和鋁空氣電池已列入研發(fā)范圍。有人認(rèn)為，金屬空氣電池將成為21世紀(jì)理想動(dòng)力源，大有代替鋰電池一舉稱霸電池市場(chǎng)的態(tài)勢(shì)。二、電動(dòng)車電池主要國(guó)家和地區(qū)概況1、美國(guó)受混合電動(dòng)車輛產(chǎn)量的增加、電信電源消耗時(shí)間的延長(zhǎng)以及其他備用系統(tǒng)的支持，鋰離子、鋰聚合物和鎳金屬氫化物電池將大幅度增長(zhǎng)，但鉛酸蓄電池在 2007年依然占所有二次電池需求的一半以上。就美國(guó)而言，電池的需要將每年增加5%，美國(guó)對(duì)原電池和蓄電池的需求1997年至2007年每年平均增加6.3

19、%，在2007年達(dá)到140億美元。鋰原電池、鋅空氣電池和其他先進(jìn)的化學(xué)電源在總的銷售中占據(jù)有較大的份額，因?yàn)樗麄兙哂袃?yōu)越的能量密度和長(zhǎng)壽命，這有可能使它們代替部分二次電池使用。美國(guó)電池需求現(xiàn)狀單位：百萬(wàn)美元 項(xiàng)目1997年2002年2007年年均增長(zhǎng)原電池3050381048205.8二次電池5520689091806.6其中鉛酸3799417051103.5Li-ion4241190231044.5Cd-Ni920780590-3.6MH-Ni25349069017.3其3合計(jì)857010700140006.3數(shù)據(jù)來(lái)源：中國(guó)市場(chǎng)調(diào)查研究中心2、歐洲歐洲由于石油資源匱

20、乏以及油價(jià)過(guò)高等原因，對(duì)新能源汽車的需求很強(qiáng)烈。按照歐盟規(guī)劃，到2015年歐盟乘用車二氧化碳排放量將為每公里120克，而目前歐洲汽車生產(chǎn)廠商的產(chǎn)品平均排放量為160克/公里。歐洲的燃料電池發(fā)電技術(shù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于美國(guó)和日本。80歐洲又重新開(kāi)始研究燃料電池發(fā)電技術(shù)。它們采用向美國(guó)、日本購(gòu)買電池組，自行組裝發(fā)電廠的方式來(lái)發(fā)展PAFC發(fā)電技術(shù)。1990年成立了一個(gè)“歐洲燃料電池集團(tuán)(EFCG)”。意大利已完成了一座1MW的PAFC示范工程，由IFC供應(yīng)，BOP由歐洲制造。意大利、西班牙與美國(guó)IPC合作，于1993年在米蘭建了一座l00kw MCFC電廠，1996年投運(yùn)。德國(guó)正在開(kāi)發(fā)250kw MCFC。德

21、國(guó)西門子公司于1998年收購(gòu)了美國(guó)西屋公司的管形SOFC技術(shù)后，現(xiàn)在擁有世界上最先進(jìn)的平板型和管形SOFC技術(shù)。受環(huán)保、油價(jià)等多因素影響，電動(dòng)汽車在歐洲的需求將大幅增長(zhǎng)，而其對(duì)電動(dòng)車電池的需求也將穩(wěn)步增長(zhǎng)。電動(dòng)汽車也是雷諾新能源汽車的主攻方向，雷諾推出的電動(dòng)汽車并非單一產(chǎn)品，而是包括從城市雙座車、中高級(jí)四門轎車到大小廂式車一應(yīng)俱全的一系列產(chǎn)品，而且雷諾電動(dòng)車的售價(jià)，也將與同檔次的柴油車不相上下。雷諾已開(kāi)發(fā)出四款純電動(dòng)汽車，為了給旗下電動(dòng)汽車提供電池組，雷諾還與法國(guó)原子能委員會(huì)(CEA)和戰(zhàn)略投資基金(FSI)合資，設(shè)立了一家純法國(guó)的電動(dòng)汽車電池生產(chǎn)企業(yè)，這家公司也設(shè)于菲林斯，該公司的股東已為合

22、資公司投入6億歐元，每年可生產(chǎn)10萬(wàn)個(gè)電池組。其生產(chǎn)的電池組除了滿足雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟的需求之外，還將對(duì)所有汽車廠家銷售。雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟的電動(dòng)車規(guī)劃中，2015年電動(dòng)車的年產(chǎn)量將達(dá)50萬(wàn)輛，而市場(chǎng)份額將在2020年前達(dá)到10%。3、日本隨著汽車市場(chǎng)的迅速擴(kuò)大，對(duì)車用蓄電池的需求旺盛，世界各大蓄電池公司相繼向亞洲市場(chǎng)進(jìn)軍。在日本國(guó)內(nèi)車用蓄電池市場(chǎng)上，長(zhǎng)期以來(lái)由日本國(guó)產(chǎn)5大蓄電池公司與進(jìn)口蓄電池進(jìn)行劇烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。2006年，日本混合動(dòng)力車用電池相關(guān)產(chǎn)業(yè)的市場(chǎng)需求已達(dá)到6億，2010年將增長(zhǎng)到14億，2015年將達(dá)到23億。在混合動(dòng)力車方面，2006年，豐田占據(jù)了78%的市場(chǎng)，預(yù)計(jì)2015年豐田還將繼續(xù)引

23、領(lǐng)混合動(dòng)力車市場(chǎng)，占據(jù)60%的市場(chǎng)份額。尾隨其后的是本田、福特和通用，預(yù)計(jì)這三家汽車廠商在2015年將占據(jù)15%的市場(chǎng)，其他廠商將占據(jù)另外15%的市場(chǎng)。日本制定了新陽(yáng)光計(jì)劃，參研公司包括日立、GS-Yuasa和松下。豐田公司在取得HEV用氫鎳電池經(jīng)營(yíng)權(quán)的同時(shí)，投資建設(shè)了自己的動(dòng)力鋰離子蓄電池的生產(chǎn)線，并嘗試把鋰離子蓄電池應(yīng)用于混合動(dòng)力車。NEDO又于2007年2月公開(kāi)了新的電動(dòng)汽車用蓄電池開(kāi)發(fā)計(jì)劃。日本日立公司旗下的日立車輛能源公司宣布，已開(kāi)發(fā)出供插電式混合動(dòng)力車（PHV）使用的鋰電池，并將向國(guó)內(nèi)外各汽車廠商提供電池樣品；德國(guó)博世和韓國(guó)三星SDI的電動(dòng)車電池合資企業(yè)韓國(guó)蔚山工廠業(yè)已奠基，并將從

24、2011年開(kāi)始量產(chǎn)混合動(dòng)力汽車和純電動(dòng)汽車用的鋰離子電池；全球零部件巨頭之一的麥格納集團(tuán)近日也表示，為了能在電動(dòng)車產(chǎn)品領(lǐng)域取得更大發(fā)展，公司目前正在尋找車用電池合作伙伴，并計(jì)劃在未來(lái)三年內(nèi)量產(chǎn)鋰電池和電動(dòng)車。4、韓國(guó)韓國(guó)LG也開(kāi)始研制大功率聚合物鋰離子電池，目前已推出6Ah-144Wh/kg和10Ah-158Wh/kg兩種型號(hào)的動(dòng)力電池。美國(guó)能源部(DOE)已支持了三代動(dòng)力鋰離子蓄電池的研發(fā)。法國(guó)SAFT公司研制出兩種規(guī)格的高功率鋰離子電池，比功率分別為l500W/kg及350W/kg。韓國(guó)的LG化學(xué)公司在全球電池領(lǐng)域里有著舉足輕重的地位，LG化學(xué)共投資1.5億美元的該電池廠，將制造電動(dòng)汽車用

25、的電池。LG旗下美國(guó)的COMPACT POWER分部不但將給即將于2010年年底上市的通用雪佛蘭VOLT供應(yīng)電池，還贏得了為福特純電動(dòng)FOCUS供貨的合同，同時(shí)還被EATON公司選中為其生產(chǎn)的混合動(dòng)力的商用卡車和公共汽車的電池供應(yīng)商。三、電動(dòng)車電池國(guó)際發(fā)展趨勢(shì)分析 到2010年，全世界電動(dòng)汽車將占據(jù)全球汽車需求量的四分之一，總量達(dá)到2000萬(wàn)輛，而美國(guó)通用、日本豐田、法國(guó)雪鐵龍等重量級(jí)汽車生產(chǎn)集團(tuán)，都將開(kāi)發(fā)電動(dòng)汽車作為了未來(lái)發(fā)展的方向。未來(lái)，混合動(dòng)力汽車（HEV）將成為未來(lái)清潔能源汽車市場(chǎng)的主流產(chǎn)品，估計(jì)2020年HEV將占世界汽車市場(chǎng)總數(shù)的25%，產(chǎn)量將達(dá)到2500萬(wàn)輛的巨大市場(chǎng)規(guī)模，15年

26、的年復(fù)合增長(zhǎng)率接近30%，HEV將呈爆發(fā)式增長(zhǎng)趨勢(shì)。隨著HEV銷量的成倍增長(zhǎng)，大功率鎳氫動(dòng)力電池正迎來(lái)一個(gè)劃時(shí)代的發(fā)展機(jī)遇，在已經(jīng)研制或投入生產(chǎn)的混合動(dòng)力汽車中80%以上均采用鎳氫電池作為動(dòng)力電源。鎳氫動(dòng)力電池作為近年來(lái)發(fā)展起來(lái)的一種新型高能蓄電池，它以其無(wú)污染、高比能、大功率、可循環(huán)再利用、長(zhǎng)壽命、無(wú)記憶效應(yīng)等優(yōu)異特性，成為作為目前新能源汽車動(dòng)力電池的首選。預(yù)計(jì)到2010年，鎳氫電池還將繼續(xù)處于混合動(dòng)力車用電池的主導(dǎo)地位，但是今后將有可能落后于鋰離子電池。2010年鋰離子電池將占據(jù)5%的市場(chǎng)，2015年將占據(jù)36%的市場(chǎng)。但是這種新技術(shù)在可靠性、耐久性、安全性方面依舊存在一定的風(fēng)險(xiǎn)?；旌蟿?dòng)力

27、車用電池2015年全球?qū)⑦_(dá)到23億美元的市場(chǎng)需求。第二節(jié) 行業(yè)運(yùn)行經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析一、全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)對(duì)中國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)的影響自2008年下半年起，美國(guó)次貸危機(jī)逐漸演化為國(guó)際性的經(jīng)濟(jì)危機(jī)。除國(guó)內(nèi)金融市場(chǎng)外，國(guó)內(nèi)實(shí)體經(jīng)濟(jì)也受到不同程度的影響，中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)開(kāi)始回落。特別是從2008年10月份起，經(jīng)濟(jì)危機(jī)的影響迅速地從中小企業(yè)蔓延到大中型企業(yè)，從出口部門擴(kuò)散蔓延到其他部門，從東部沿海地區(qū)蔓延到內(nèi)陸地區(qū)。下半年經(jīng)濟(jì)危機(jī)對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)影響具體表現(xiàn)為：一是GDP增速大幅回落，第三季度GDP增幅為9.9%，比上半年回落0.5個(gè)百分點(diǎn)，第四季度GDP增幅維持在7%左右。自2008年下半年起，我國(guó)通脹壓力開(kāi)始大幅下降，CP

28、I和PPI指數(shù)的大幅回落標(biāo)示著通貨緊縮風(fēng)險(xiǎn)的加大。二是投資和出口強(qiáng)勁態(tài)勢(shì)不再繼續(xù)。下半年國(guó)內(nèi)房地產(chǎn)市場(chǎng)持續(xù)低迷。受此前貨幣從緊政策的影響，城鎮(zhèn)固定資產(chǎn)投資增速也開(kāi)始回落。而出口方面，外需市場(chǎng)的疲軟，出口開(kāi)始出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。三是工業(yè)增加值大幅回落，企業(yè)盈利危機(jī)已經(jīng)到來(lái)。2008年，全國(guó)工業(yè)增加值增速由7月份的14.7%下降到11月份的5.4%。2009年，經(jīng)濟(jì)危機(jī)對(duì)我國(guó)的影響首先表現(xiàn)在對(duì)國(guó)內(nèi)金融市場(chǎng)的影響。資本市場(chǎng)受到?jīng)_擊，外匯儲(chǔ)備縮水，國(guó)內(nèi)部分企業(yè)收到一定的牽連。其次，經(jīng)濟(jì)危機(jī)對(duì)我國(guó)的影響表現(xiàn)在國(guó)內(nèi)實(shí)體經(jīng)濟(jì)方面。2009年全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)持續(xù)擴(kuò)散，國(guó)內(nèi)外經(jīng)濟(jì)持續(xù)低迷。其中國(guó)際市場(chǎng)的不景氣，直接影響

29、我國(guó)外部需求，我國(guó)出口仍面臨著較為嚴(yán)峻的形勢(shì)。第三，股市和房市的調(diào)整使城鎮(zhèn)居民財(cái)產(chǎn)性收入縮水，房地產(chǎn)和汽車兩大消費(fèi)熱點(diǎn)退潮后在短期內(nèi)很難由其他消費(fèi)熱點(diǎn)替代。第四，城鄉(xiāng)居民消費(fèi)、收入增幅下降，保持消費(fèi)需求快速增長(zhǎng)的難度有所加大。2009年社會(huì)消費(fèi)品零售總額的名義增長(zhǎng)率和實(shí)際增長(zhǎng)率都均有所放緩。二、全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)對(duì)電動(dòng)車電池行業(yè)的影響電動(dòng)車電池行業(yè)的需求因素包括世界及地區(qū)性的經(jīng)濟(jì)狀況、貨幣匯率、制造業(yè)的全球化、全球及地區(qū)性國(guó)際貿(mào)易量的變化、監(jiān)管方面的發(fā)展和其他產(chǎn)業(yè)的替代等。目前全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)對(duì)電動(dòng)車電池行業(yè)需求的減少，引致了企業(yè)盈利能力在一定程度上的下降。全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)對(duì)電動(dòng)車電池行業(yè)的消極影響主要體現(xiàn)

30、在兩個(gè)方面：1、從國(guó)內(nèi)市場(chǎng)看，受全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)影響，國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)、電動(dòng)工具行業(yè)等進(jìn)入近年來(lái)的發(fā)展低谷，從而影響了電動(dòng)車電池市場(chǎng)的開(kāi)拓，對(duì)電動(dòng)車電池的市場(chǎng)規(guī)模的擴(kuò)張速度影響非常大，也影響了企業(yè)對(duì)電動(dòng)車電池研發(fā)的資源投入。2、影響國(guó)外市場(chǎng)。電動(dòng)車電池行業(yè)的產(chǎn)品出口量較大，其發(fā)展深受國(guó)外市場(chǎng)的影響。全球經(jīng)濟(jì)、金融及政治環(huán)境的變化和發(fā)展對(duì)全球貿(mào)易額和中國(guó)進(jìn)出口額有著重要的影響，經(jīng)濟(jì)衰退對(duì)電動(dòng)車電池行業(yè)的發(fā)展造成重大不利影響。隨著經(jīng)濟(jì)危機(jī)的深入，國(guó)際間發(fā)生的貿(mào)易制裁、貿(mào)易糾紛不斷加劇，進(jìn)而導(dǎo)致市場(chǎng)對(duì)電動(dòng)車電池需求的減少，從而對(duì)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)產(chǎn)生不利影響。三、全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)對(duì)上下游產(chǎn)業(yè)的影響電動(dòng)車電池行業(yè)的上

31、、下游行業(yè)的發(fā)展與經(jīng)濟(jì)總體發(fā)展態(tài)勢(shì)密切相關(guān)。隨著經(jīng)濟(jì)危機(jī)的持續(xù)影響和蔓延，化工、鋼鐵、有色金屬、礦業(yè)、電子工業(yè)和汽車等行業(yè)受到嚴(yán)重影響，市場(chǎng)出現(xiàn)了不同程度的蕭條景象，從而影響了電動(dòng)車電池的市場(chǎng)需求景氣度的下降。隨著出口的減少，一部分企業(yè)出現(xiàn)嚴(yán)重虧損，甚至已有不少企業(yè)瀕臨破產(chǎn)，這些行業(yè)面臨著巨大危機(jī)。但是，從另一方面講，經(jīng)濟(jì)危機(jī)也促使了我國(guó)這些行業(yè)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)，主要表現(xiàn)在：這些行業(yè)首先受到?jīng)_擊的是生產(chǎn)低附加值產(chǎn)品的企業(yè)，而技術(shù)和管理水平較為先進(jìn)的企業(yè)，其優(yōu)勢(shì)仍然較為明顯，能經(jīng)住考驗(yàn)。通過(guò)這一輪殘酷的優(yōu)勝劣汰，這些行業(yè)留下的大部分是競(jìng)爭(zhēng)力較強(qiáng)的企業(yè)，能整體提升競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。四、中國(guó)擴(kuò)大內(nèi)需保增長(zhǎng)的政

32、策解析2009年，經(jīng)濟(jì)危機(jī)的影響尚未過(guò)去，我國(guó)經(jīng)濟(jì)面臨著周期性調(diào)整和結(jié)構(gòu)性調(diào)整雙重壓力。在世界經(jīng)濟(jì)危機(jī)日趨嚴(yán)峻的背景下，為抵御國(guó)際經(jīng)濟(jì)環(huán)境對(duì)我國(guó)的不利影響，我國(guó)政府陸續(xù)推出了多項(xiàng)擴(kuò)大國(guó)內(nèi)需求的措施。1、實(shí)行積極的財(cái)政政策及寬松的貨幣政策財(cái)政政策從“穩(wěn)健”轉(zhuǎn)為“積極”，意味著我國(guó)將再度加大財(cái)政支出，擴(kuò)大投資規(guī)模，其政策力度大、效果直接，能有效刺激經(jīng)濟(jì)。實(shí)行適度寬松的貨幣政策，也是我國(guó)十多年來(lái)在貨幣政策總稱中首次使用“寬松”的說(shuō)法。此舉意在增加貨幣供給，就是要在繼續(xù)穩(wěn)定價(jià)格總水平的同時(shí)，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)較快發(fā)展方面發(fā)揮更加積極的作用。2、以投資帶動(dòng)消費(fèi)擴(kuò)大內(nèi)需根據(jù)當(dāng)前形勢(shì)的發(fā)展，擴(kuò)大內(nèi)需已成經(jīng)濟(jì)工作重

33、點(diǎn)。從中央政府推出的十項(xiàng)措施可以看出，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)成為進(jìn)一步擴(kuò)大內(nèi)需的重點(diǎn)之一。未來(lái)我國(guó)將加快鐵路、公路和機(jī)場(chǎng)等重大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，投資規(guī)模將有較大幅度提高?；A(chǔ)設(shè)施投資可以為消費(fèi)創(chuàng)造條件，而提高城鄉(xiāng)居民收入、加大扶貧開(kāi)發(fā)力度等更是直接拉動(dòng)消費(fèi)的舉措。以投資帶消費(fèi)以消費(fèi)促增長(zhǎng)，成為擴(kuò)大內(nèi)需措施的一大亮點(diǎn)。3、全面實(shí)行增值稅轉(zhuǎn)型在全國(guó)范圍內(nèi)全面實(shí)施增值稅轉(zhuǎn)型改革，減少重復(fù)征稅因素，降低投資成本，可以有效地鼓勵(lì)投資，增強(qiáng)經(jīng)濟(jì)活力，鼓勵(lì)企業(yè)技術(shù)改造。此項(xiàng)改革將減輕企業(yè)1200億元的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)?？傮w來(lái)說(shuō)，我國(guó)一直將國(guó)內(nèi)需求作為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主要基點(diǎn)。我國(guó)人口眾多，經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡，正處在工業(yè)化、城市化進(jìn)程中，國(guó)

34、內(nèi)市場(chǎng)廣闊，需求潛力巨大，只要采取有效的政策措施，堅(jiān)持?jǐn)U大內(nèi)需，我國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的動(dòng)力就能長(zhǎng)期保持強(qiáng)勁。五、行業(yè)未來(lái)運(yùn)行環(huán)境總述由于目前全球的經(jīng)濟(jì)危機(jī)對(duì)各行各業(yè)造成不同程度的沖擊，房地產(chǎn)、汽車等市場(chǎng)萎縮，企業(yè)面臨收入銳減的危機(jī)，電動(dòng)車電池的潛在市場(chǎng)也將受到很大影響，可以預(yù)見(jiàn)，未來(lái)幾年，電動(dòng)車電池的市場(chǎng)規(guī)模增長(zhǎng)速度將會(huì)有所放緩。隨著全球救市政策的不斷推出，以及我國(guó)為代表的發(fā)展中國(guó)家不斷加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，世界經(jīng)濟(jì)出現(xiàn)回升，在很大程度上將刺激電動(dòng)車電池下游行業(yè)的發(fā)展，進(jìn)而形成對(duì)電動(dòng)車電池的間接需求拉動(dòng)。由于目前電動(dòng)車電池的應(yīng)用主要集中在經(jīng)濟(jì)較為發(fā)達(dá)地區(qū)和實(shí)力較強(qiáng)的客戶中，對(duì)經(jīng)濟(jì)走勢(shì)反映敏感

35、。因此，未來(lái)兩年，電動(dòng)車電池的市場(chǎng)增長(zhǎng)速度極有可能放緩，此后逐漸恢復(fù)快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，到2012年，全球電動(dòng)車電池的需求仍將保持旺盛態(tài)勢(shì)。第三章 2009-2010年中國(guó)電動(dòng)車電池市場(chǎng)分析第一節(jié) 我國(guó)電動(dòng)車電池整體市場(chǎng)規(guī)模一、總量規(guī)模 2009年我國(guó)電動(dòng)車電池行業(yè)共完成全年銷售收入22768204千元，工業(yè)總產(chǎn)值達(dá)23349869千元。2009年我國(guó)電動(dòng)車電池產(chǎn)業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析單位：千元經(jīng)濟(jì)指標(biāo)全行業(yè)銷售收入22768204 銷售成本16606976 資產(chǎn)總計(jì)14254912 工業(yè)總產(chǎn)值23349869 負(fù)債合計(jì)7453857 利潤(rùn)總額3093211 數(shù)據(jù)來(lái)源：中國(guó)市場(chǎng)調(diào)查研究中心二、增長(zhǎng)速度

36、2006-2009年中國(guó)電動(dòng)車電池行業(yè)銷售收入增長(zhǎng)情況單位：千元數(shù)據(jù)來(lái)源：中國(guó)市場(chǎng)調(diào)查研究中心三、各季度市場(chǎng)情況2009年電動(dòng)車電池市場(chǎng)各季度銷售收入分析 單位:千元數(shù)據(jù)來(lái)源：中國(guó)市場(chǎng)調(diào)查研究中心第二節(jié) 市場(chǎng)結(jié)構(gòu)分析一、產(chǎn)品市場(chǎng)結(jié)構(gòu) 電動(dòng)車電池主要有鉛酸電池、鎳電池和鋰電池三類。鉛酸電池是傳統(tǒng)的電動(dòng)車電池，生產(chǎn)企業(yè)多，成本低，是市場(chǎng)消費(fèi)的主體，這類產(chǎn)品在電動(dòng)自行車、三輪車、摩托車以及低端的電動(dòng)汽車中都有大量應(yīng)用。這類產(chǎn)品占整個(gè)市場(chǎng)的89%。鎳電池和鋰電池因成本較高，生產(chǎn)技術(shù)不完善，市場(chǎng)實(shí)際應(yīng)用較少。我國(guó)電動(dòng)車電池消費(fèi)產(chǎn)品市場(chǎng)結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)來(lái)源：中國(guó)市場(chǎng)調(diào)查研究中心二、品牌市場(chǎng)結(jié)構(gòu) 根據(jù)各品牌在市場(chǎng)上

37、的影響力我國(guó)電動(dòng)車電池品牌可以分為優(yōu)勢(shì)品牌、普通品牌及其他品牌。優(yōu)勢(shì)品牌主要由電動(dòng)車電池生產(chǎn)規(guī)模比較大、技術(shù)實(shí)力比較強(qiáng)的企業(yè)構(gòu)成。這類企業(yè)多為外資品牌和本土老牌電動(dòng)車電池生產(chǎn)企業(yè)。這些品牌在行業(yè)內(nèi)已經(jīng)具備一定品牌知名度，渠道發(fā)展相對(duì)完善。這類企業(yè)在電動(dòng)車電池行業(yè)生產(chǎn)時(shí)間相對(duì)較長(zhǎng)，在生產(chǎn)資金、生產(chǎn)工藝、生產(chǎn)檢測(cè)設(shè)備、產(chǎn)品研發(fā)、質(zhì)量控制、管理經(jīng)驗(yàn)、渠道服務(wù)等方面有較大優(yōu)勢(shì)，且在全國(guó)范圍內(nèi)已經(jīng)具備了較強(qiáng)的品牌競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。如天能集團(tuán)、松下蓄電池、超威電源、風(fēng)帆股份公司、雙登集團(tuán)、天津統(tǒng)一工業(yè)、湖北駱駝、廣東比亞迪等。優(yōu)勢(shì)品牌的企業(yè)數(shù)量占比約為5.3%。普通品牌中主要為區(qū)域性的優(yōu)勢(shì)品牌，與優(yōu)勢(shì)品牌相比，普

38、通品牌在生產(chǎn)規(guī)模、生產(chǎn)技術(shù)、營(yíng)銷渠道、產(chǎn)品質(zhì)量性能等方面處于相對(duì)弱勢(shì)地位，尤其是品牌影響力比較局限，但憑借在本區(qū)域或部分區(qū)域之內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，已經(jīng)積累了較高的品牌美譽(yù)度，在地方、外銷等方面具備一定的銷售優(yōu)勢(shì)。這類企業(yè)有諸暨市海維特電池有限公司、廊坊強(qiáng)盛蓄電池開(kāi)發(fā)有限公司、南京海立電池有限公司、常州天能電源有限公司、浙江長(zhǎng)興立統(tǒng)電源有限公司、南昌特源科技實(shí)業(yè)有限公司、長(zhǎng)興諾力電源有限公司、長(zhǎng)興昌盛電氣有限公司等。普通品牌的企業(yè)數(shù)量占比約為35.9%。其他品牌中主要為區(qū)域性的小型企業(yè)，其電動(dòng)車電池的生產(chǎn)規(guī)模較小，生產(chǎn)工藝比較落后，產(chǎn)品質(zhì)量較差，產(chǎn)品系列相對(duì)比較單一，尚處于市場(chǎng)跟隨狀態(tài)，對(duì)品牌經(jīng)營(yíng)投入

39、力度有限。其他品牌的企業(yè)數(shù)量占比約為58.8%。電動(dòng)車電池品牌市場(chǎng)結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)來(lái)源：中國(guó)市場(chǎng)調(diào)查研究中心三、區(qū)域市場(chǎng)結(jié)構(gòu) 從國(guó)內(nèi)電動(dòng)車電池生產(chǎn)企業(yè)所在地來(lái)看，目前全國(guó)電動(dòng)車電池企業(yè)已經(jīng)具備較強(qiáng)的區(qū)域集中性，在電動(dòng)車加工業(yè)和電動(dòng)車電池產(chǎn)業(yè)區(qū)域的華東、華北、華南地區(qū)分布相對(duì)密集。華東地區(qū)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，資金鏈相對(duì)充足，投資熱情高，加上較強(qiáng)的出口地理優(yōu)勢(shì)和產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)，因此該地區(qū)有較多民營(yíng)企業(yè)分布，如浙江長(zhǎng)興等地企業(yè)較多。華南地區(qū)地理優(yōu)勢(shì)和發(fā)展優(yōu)勢(shì)和華東地區(qū)相似，工業(yè)基礎(chǔ)較好，因電子加工業(yè)發(fā)達(dá)，帶動(dòng)先進(jìn)的鋰電池、鎳電池等電動(dòng)車電池發(fā)展。華南地區(qū)也有較多的電動(dòng)車電池企業(yè)存在。華北地區(qū)的天津、河北等地也有較好的

40、工業(yè)基礎(chǔ)，電動(dòng)車生產(chǎn)企業(yè)也相對(duì)較多，為電池工業(yè)提供了較好的市場(chǎng)基礎(chǔ)，因此華北地區(qū)的也有一定電動(dòng)車電池企業(yè)分布。其它地區(qū)電動(dòng)車電池企業(yè)較少，尤其是西部地區(qū)企業(yè)分散，工業(yè)基礎(chǔ)和市場(chǎng)較差的西北地區(qū)僅有一家企業(yè)存在。電動(dòng)車電池區(qū)域市場(chǎng)結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)來(lái)源：中國(guó)市場(chǎng)調(diào)查研究中心四、渠道市場(chǎng)結(jié)構(gòu)電動(dòng)車電池產(chǎn)品市場(chǎng)銷售路線主要有三條：一是為電動(dòng)車整車做配套。這類銷售路線主要通過(guò)廠家和電動(dòng)車整車生產(chǎn)企業(yè)建立長(zhǎng)期合作關(guān)系銷售，或在重點(diǎn)銷售區(qū)域建立辦事處或銷售店，銷售渠道主要通過(guò)直接銷售模式進(jìn)行。第二條銷售渠道是通過(guò)經(jīng)銷、代理等模式為國(guó)內(nèi)各地的電動(dòng)車維修市場(chǎng)服務(wù)。這類產(chǎn)品因消費(fèi)群體分散，很難通過(guò)企業(yè)自身力量進(jìn)行直接銷售，

41、以分銷為主。第三條銷售渠道是企業(yè)通過(guò)自己或進(jìn)出口代理公司進(jìn)行產(chǎn)品出口市場(chǎng)銷售。一般來(lái)說(shuō)，大中型生產(chǎn)企業(yè)都有自己的進(jìn)出口權(quán)。整體來(lái)看，國(guó)內(nèi)電動(dòng)車電池的銷售渠道直銷模式占整個(gè)市場(chǎng)的60.3%，經(jīng)銷代理渠道占36.2%。此外，近年來(lái)隨著電子商務(wù)的迅速發(fā)展，國(guó)內(nèi)電動(dòng)車電池生產(chǎn)企業(yè)在新型電子商務(wù)渠道的建設(shè)方面也有了較大發(fā)展，但其所占據(jù)的比例較小，一般只作為企業(yè)進(jìn)行產(chǎn)品推廣和品牌宣傳的主要手段。另外，也有企業(yè)通過(guò)展會(huì)等非主流渠道進(jìn)行少量銷售。電動(dòng)車電池渠道市場(chǎng)結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)來(lái)源：中國(guó)市場(chǎng)調(diào)查研究中心第三節(jié) 市場(chǎng)潛力分析一、所處生命周期 二、電動(dòng)車電池生產(chǎn)技術(shù)變革與革新 三、差異化/同質(zhì)化分析第四章 2009-2

42、010年中國(guó)電動(dòng)車電池市場(chǎng)供需調(diào)查分析第一節(jié) 用戶需求分析由于世界范圍石油資源匱乏與環(huán)境污染加劇，各種車輛能源結(jié)構(gòu)的調(diào)整已成為全球關(guān)注和研究的熱點(diǎn)。電動(dòng)車代表了新一代環(huán)境協(xié)調(diào)型交通工具的發(fā)展方向，車用動(dòng)力電池也將對(duì)21世紀(jì)的能源結(jié)構(gòu)產(chǎn)生重大和深遠(yuǎn)的影響。目前，國(guó)內(nèi)電動(dòng)自行車的保有量已經(jīng)達(dá)到1.4億輛，電動(dòng)三輪車、電動(dòng)摩托車等也有較大的市場(chǎng)普及率，普通電動(dòng)車電池、高端電動(dòng)車電池、混合動(dòng)力轎車等都在不斷推向市場(chǎng)。另外，國(guó)家政策補(bǔ)貼等對(duì)電動(dòng)車市場(chǎng)也是一個(gè)重要的推動(dòng)因素。因此，整車市場(chǎng)和維修市場(chǎng)對(duì)電動(dòng)車電池的需求量很大，且近幾年保持較快增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。2006年國(guó)內(nèi)電動(dòng)車電池的需求量為3728萬(wàn)組。2009

43、年其需求已經(jīng)達(dá)到5129萬(wàn)組，年均增長(zhǎng)率為11%。2006年-2009年中國(guó)電動(dòng)車電池需求量分析單位：萬(wàn)組數(shù)據(jù)來(lái)源：中國(guó)市場(chǎng)調(diào)查研究中心第二節(jié) 市場(chǎng)供給分析我國(guó)電動(dòng)車電池市場(chǎng)經(jīng)歷了多年發(fā)展，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)企業(yè)數(shù)量有近三百家，大型企業(yè)的供應(yīng)能力可達(dá)上千萬(wàn)只，中小型企業(yè)的供應(yīng)量也有幾十萬(wàn)只。產(chǎn)品不僅可以供應(yīng)國(guó)內(nèi)需求，也大量滿足出口市場(chǎng)。因我國(guó)電動(dòng)車電池大量出口海外市場(chǎng)，2008年開(kāi)始的經(jīng)濟(jì)危機(jī)對(duì)電動(dòng)車電池市場(chǎng)影響較大，以致2008年增長(zhǎng)率有所下滑，但2009年，在國(guó)家政策等拉動(dòng)下，我國(guó)電動(dòng)車電池增長(zhǎng)率出現(xiàn)明顯回升。2006年我國(guó)電動(dòng)車電池產(chǎn)量為3705萬(wàn)組，2009年產(chǎn)量為4936萬(wàn)組，年均增長(zhǎng)率為10

44、%。2006年-2009年我國(guó)電動(dòng)車電池產(chǎn)量單位：萬(wàn)組數(shù)據(jù)來(lái)源：中國(guó)市場(chǎng)調(diào)查研究中心第五章 2009-2010年中國(guó)電動(dòng)車電池市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局與企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)第一節(jié) 同類產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力分析理論基礎(chǔ)第二節(jié) 同類產(chǎn)品國(guó)內(nèi)企業(yè)與品牌數(shù)量第三節(jié) 同類產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)格局分析第四節(jié) 同類產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)群組分析第五節(jié) 同類產(chǎn)品市場(chǎng)分額及質(zhì)量分析第六節(jié) 主力企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)一、電動(dòng)車電池競(jìng)爭(zhēng)力 二、價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力 三、渠道競(jìng)爭(zhēng)力 四、銷售競(jìng)爭(zhēng)力 五、服務(wù)競(jìng)爭(zhēng)力 六、品牌競(jìng)爭(zhēng)力第六章 中國(guó)電動(dòng)車電池市場(chǎng)價(jià)格分析第一節(jié) 價(jià)格特征分析第二節(jié) 主要品牌及價(jià)位分析第三節(jié) 價(jià)格與成本的關(guān)系第四節(jié) 如何分析競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的價(jià)格策略第五節(jié) 低價(jià)格策略與

45、品牌戰(zhàn)略第七章 中國(guó)電動(dòng)車電池市場(chǎng)進(jìn)出口分析第一節(jié) 我國(guó)電動(dòng)車電池出口及增長(zhǎng)情況產(chǎn)品類別：蓄電池，包括隔板，不論是否矩形海關(guān)編碼：85072009年“蓄電池，包括隔板，不論是否矩形”類產(chǎn)品出口及增長(zhǎng)情況月份2009年當(dāng)前月累計(jì)比2008年同期±%數(shù)量(-)金額(美元)數(shù)量金額1135852904374364376-47.5-39.52245429550680776808-42.8-37.734082930841092440194-39.6-35.845894770161503856629-35.6-35.557620886181924115679-34.9-35.3695124935

46、12365039567-32.9-34.6711543654442838508448-31.9-34.3813581983413321307128-30.6-33.7915876036703849045320-28.9-32.91017910953014336848025-27.7-32.31120087274784843556692-25.9-311222438140145403175752-22.9-28.1數(shù)據(jù)來(lái)源：中國(guó)海關(guān)第二節(jié) 主要海外市場(chǎng)分布情況產(chǎn)品類別：蓄電池，包括隔板，不論是否矩形海關(guān)編碼：85072009年我國(guó)“蓄電池，包括隔板，不論是否矩形”類產(chǎn)品出口地區(qū)分布情況（按數(shù)量計(jì)

47、算）數(shù)據(jù)來(lái)源：中國(guó)海關(guān)第三節(jié) 經(jīng)營(yíng)海外市場(chǎng)的主要品牌國(guó)內(nèi)主要電動(dòng)車電池市場(chǎng)企業(yè)出口品牌企業(yè)品牌出口地區(qū)松下蓄電池（沈陽(yáng)）有限公司Panasonic加拿大、巴西、臺(tái)灣、香港等新日電動(dòng)車股份有限公司新日歐美和東南亞風(fēng)帆股份有限公司風(fēng)帆美國(guó)、歐洲等地超威電源有限公司超威東南亞和歐美等浙江恒基電源有限公司恒基歐洲、北美、南非等資料來(lái)源：中國(guó)市場(chǎng)調(diào)查研究中心第四節(jié) 電動(dòng)車電池生產(chǎn)進(jìn)口分析產(chǎn)品類別：蓄電池，包括隔板，不論是否矩形海關(guān)編碼：85072009年“蓄電池，包括隔板，不論是否矩形”類產(chǎn)品進(jìn)口及增長(zhǎng)情況月份2009年當(dāng)前月累計(jì)比2008年同期±%數(shù)量(-)金額(美元)數(shù)量金額1107466809228055824-52.1-45.62252676548543958622-40-34.73410163282905133152-35.8-30.845986262541327889911-30.8-26.157705862221729268442-28.9-24.369832536682206950166-24.9-21.4712059646382696833634-23.6-21814377931603195822310-22.3-20.7916959356803759653992-20.6-19.610193021