第五章 國(guó)際物流節(jié)點(diǎn)1課件

1、 第五章第五章 國(guó)際物流節(jié)點(diǎn)國(guó)際物流節(jié)點(diǎn)國(guó)際物流結(jié)點(diǎn)的概念及種類國(guó)際物流結(jié)點(diǎn)的概念及種類n國(guó)際物流節(jié)點(diǎn)是指那些從事國(guó)際物流節(jié)點(diǎn)是指那些從事與國(guó)際物流相關(guān)活動(dòng)的物流與國(guó)際物流相關(guān)活動(dòng)的物流節(jié)點(diǎn)。節(jié)點(diǎn)。n國(guó)際物流節(jié)點(diǎn)主要分為轉(zhuǎn)運(yùn)國(guó)際物流節(jié)點(diǎn)主要分為轉(zhuǎn)運(yùn)型節(jié)點(diǎn)、儲(chǔ)存型節(jié)點(diǎn)、流通型節(jié)點(diǎn)、儲(chǔ)存型節(jié)點(diǎn)、流通型節(jié)點(diǎn)和綜合性節(jié)點(diǎn)。型節(jié)點(diǎn)和綜合性節(jié)點(diǎn)。n其中口岸，港口、保稅區(qū)、其中口岸，港口、保稅區(qū)、出口加工區(qū)、保稅物流園區(qū)、出口加工區(qū)、保稅物流園區(qū)、保稅港區(qū)、自由貿(mào)易區(qū)是國(guó)保稅港區(qū)、自由貿(mào)易區(qū)是國(guó)內(nèi)物流所不具有的特殊節(jié)點(diǎn)。內(nèi)物流所不具有的特殊節(jié)點(diǎn)。 國(guó)際物流節(jié)點(diǎn)類型國(guó)際物流節(jié)點(diǎn)類型n轉(zhuǎn)運(yùn)型節(jié)點(diǎn)轉(zhuǎn)運(yùn)型節(jié)點(diǎn)鐵路運(yùn)

2、輸線上的貨運(yùn)站，鐵路運(yùn)輸線上的貨運(yùn)站，公路運(yùn)輸線上的車站，空運(yùn)線上公路運(yùn)輸線上的車站，空運(yùn)線上 機(jī)場(chǎng)，機(jī)場(chǎng)，水運(yùn)線上的港口，不同運(yùn)輸方式之間的水運(yùn)線上的港口，不同運(yùn)輸方式之間的轉(zhuǎn)運(yùn)站、口岸等轉(zhuǎn)運(yùn)站、口岸等n儲(chǔ)存型節(jié)點(diǎn)儲(chǔ)存型節(jié)點(diǎn)-國(guó)際網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)中的各類倉(cāng)國(guó)際網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)中的各類倉(cāng)庫(kù)庫(kù)n流通型節(jié)點(diǎn)流通型節(jié)點(diǎn)-現(xiàn)代物流中的物流基地，現(xiàn)代物流中的物流基地，流通倉(cāng)庫(kù)、配送中心等流通倉(cāng)庫(kù)、配送中心等n綜合型節(jié)點(diǎn)綜合型節(jié)點(diǎn)-一個(gè)節(jié)點(diǎn)上全面實(shí)現(xiàn)兩種一個(gè)節(jié)點(diǎn)上全面實(shí)現(xiàn)兩種以上主要功能以上主要功能國(guó)際物流節(jié)點(diǎn)的功能國(guó)際物流節(jié)點(diǎn)的功能n銜接轉(zhuǎn)換功能銜接轉(zhuǎn)換功能n儲(chǔ)存儲(chǔ)備功能儲(chǔ)存儲(chǔ)備功能n物流信息功能物流信息功能n物流管理

3、功能物流管理功能n物流系統(tǒng)優(yōu)化功能物流系統(tǒng)優(yōu)化功能口岸口岸n口岸原來(lái)的口岸原來(lái)的意思是指由意思是指由國(guó)家指定的國(guó)家指定的對(duì)外通商的對(duì)外通商的沿海港口。沿海港口。n但現(xiàn)在，在但現(xiàn)在，在開(kāi)展國(guó)際聯(lián)開(kāi)展國(guó)際聯(lián)運(yùn)、國(guó)際航運(yùn)、國(guó)際航空、國(guó)際郵空、國(guó)際郵包郵件交換包郵件交換業(yè)務(wù)以及其業(yè)務(wù)以及其他有外貿(mào)、他有外貿(mào)、邊貿(mào)活動(dòng)的邊貿(mào)活動(dòng)的地方，國(guó)家地方，國(guó)家也設(shè)置了口也設(shè)置了口岸。岸。n口岸的分類口岸的分類n1按批準(zhǔn)開(kāi)放的權(quán)限按批準(zhǔn)開(kāi)放的權(quán)限劃分劃分n一類口岸是指由國(guó)務(wù)一類口岸是指由國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)開(kāi)放的口岸。院批準(zhǔn)開(kāi)放的口岸。n二類口岸是指由省級(jí)二類口岸是指由省級(jí)人民政府批準(zhǔn)開(kāi)放并人民政府批準(zhǔn)開(kāi)放并管理的口岸。管理

4、的口岸。n2按出入國(guó)境的交通按出入國(guó)境的交通運(yùn)輸方式劃分運(yùn)輸方式劃分n港口口岸、陸地口岸港口口岸、陸地口岸和航空口岸三種。和航空口岸三種。n中國(guó)電子口岸。中國(guó)電子口岸。n港口港口n（一）港口及其種類（一）港口及其種類n港口按其基本功用，可分為港口按其基本功用，可分為商港、漁港、軍港和避風(fēng)港商港、漁港、軍港和避風(fēng)港四大類型。本節(jié)所闡述的港四大類型。本節(jié)所闡述的港口，僅指與國(guó)際物流有關(guān)的口，僅指與國(guó)際物流有關(guān)的商港。商港。n（二）港口的作用（二）港口的作用n港口在現(xiàn)代國(guó)際生產(chǎn)、貿(mào)易港口在現(xiàn)代國(guó)際生產(chǎn)、貿(mào)易和運(yùn)輸系統(tǒng)中處于十分重要和運(yùn)輸系統(tǒng)中處于十分重要的戰(zhàn)略地位，并且發(fā)揮著日的戰(zhàn)略地位，并且發(fā)揮著

5、日益重要的作用。益重要的作用。 n港口的功能港口的功能n在綜合物流時(shí)代，港口的功能將朝著全方在綜合物流時(shí)代，港口的功能將朝著全方位增值服務(wù)中心的方向發(fā)展。概括來(lái)講，位增值服務(wù)中心的方向發(fā)展。概括來(lái)講，它主要具備它主要具備5 5個(gè)個(gè)“中心中心”的功能。的功能。n第一，物流服務(wù)中心第一，物流服務(wù)中心n第二，商務(wù)中心第二，商務(wù)中心n第三，信息與通信服務(wù)中心第三，信息與通信服務(wù)中心n第四，現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)中心第四，現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)中心n第五，后援服務(wù)中心第五，后援服務(wù)中心 世界主要港口介紹世界主要港口介紹n1.1.鹿特丹港鹿特丹港(Rotterdam)(Rotterdam)n它是世界第一大港。吞它是世界第一大港。吞吐

6、能力現(xiàn)在已達(dá)吐能力現(xiàn)在已達(dá)3 3億噸億噸以上，以上，6060年代以來(lái)一直年代以來(lái)一直占世界第一位。是荷蘭占世界第一位。是荷蘭和歐盟的貨物集散中心，和歐盟的貨物集散中心，運(yùn)入西歐各國(guó)的原油、運(yùn)入西歐各國(guó)的原油、石油制品、谷物、煤炭、石油制品、谷物、煤炭、礦石等都經(jīng)過(guò)這里，有礦石等都經(jīng)過(guò)這里，有 歐洲門戶歐洲門戶 之稱。之稱。鹿特丹港1鹿特丹港2n2、安特衛(wèi)普、安特衛(wèi)普(Antwerp)n安特衛(wèi)普是比利時(shí)第二大工業(yè)中心，北歐北部的安特衛(wèi)普是比利時(shí)第二大工業(yè)中心，北歐北部的貿(mào)易中心，也是世界著名大港之一，吞吐量在貿(mào)易中心，也是世界著名大港之一，吞吐量在9000萬(wàn)噸到萬(wàn)噸到1億噸之間。億噸之間。 n3

7、.漢堡漢堡(Hamburg)n它也是世界最大港口之一，每年約有18500艘船只?？?，其中定期航線船只18700艘，平均每天24艘，每小時(shí)1艘。 4.馬賽港馬賽港(Marseilles)n 馬賽港是法國(guó)最大海港，第二馬賽港是法國(guó)最大海港，第二大城市。大城市。n其中石油占其中石油占80%以上。出口主要是以上。出口主要是工業(yè)制成品。進(jìn)口以石油、液化天工業(yè)制成品。進(jìn)口以石油、液化天然氣為主，此外還進(jìn)口糧食、油料、然氣為主，此外還進(jìn)口糧食、油料、咖啡、棉花、化肥、糖、皮革、香咖啡、棉花、化肥、糖、皮革、香料等。料等。n5.倫敦港倫敦港(London)n倫敦港是西北歐最大的集裝箱港，倫敦港是西北歐最大的集

8、裝箱港，年裝卸貨量超過(guò)年裝卸貨量超過(guò)6000萬(wàn)噸，經(jīng)由倫萬(wàn)噸，經(jīng)由倫敦進(jìn)口的貨物占英國(guó)進(jìn)口額的敦進(jìn)口的貨物占英國(guó)進(jìn)口額的80%。n倫敦港有三個(gè)碼頭區(qū)：皇家碼頭區(qū)、倫敦港有三個(gè)碼頭區(qū)：皇家碼頭區(qū)、印度與米勒沃爾碼頭區(qū)、提爾伯里印度與米勒沃爾碼頭區(qū)、提爾伯里碼頭區(qū)。碼頭區(qū)。n4. 神戶神戶(Kobe)n 神戶是日本第一大港。錨地深度約神戶是日本第一大港。錨地深度約40英尺泥底。有英尺泥底。有36個(gè)浮筒可以系個(gè)浮筒可以系帶帶29條遠(yuǎn)洋船。現(xiàn)有條遠(yuǎn)洋船?，F(xiàn)有231個(gè)泊位。個(gè)泊位。n5、名古屋（、名古屋（NAGOYA)位于日本（全稱：日本國(guó)位于日本（全稱：日本國(guó)JAPAN）本州）本州（HONSHU）東南

9、部愛(ài)知（）東南部愛(ài)知（AICHI）縣西部沿海伊勢(shì)（）縣西部沿海伊勢(shì)（ISE）灣的）灣的西北側(cè)，是日本五大港口之一。自西北側(cè)，是日本五大港口之一。自1970年辟為通商口岸后商業(yè)迅速年辟為通商口岸后商業(yè)迅速發(fā)達(dá)，成為日本三的批發(fā)商業(yè)中心之一?，F(xiàn)為綜合性的工業(yè)城市，中發(fā)達(dá)，成為日本三的批發(fā)商業(yè)中心之一?，F(xiàn)為綜合性的工業(yè)城市，中京工業(yè)區(qū)的核心。主要工業(yè)有毛紡、陶瓷、木材加工、汽車、鋼鐵、京工業(yè)區(qū)的核心。主要工業(yè)有毛紡、陶瓷、木材加工、汽車、鋼鐵、機(jī)械、金屬加工、精密儀器、化學(xué)工業(yè)等，工業(yè)規(guī)模居世界第機(jī)械、金屬加工、精密儀器、化學(xué)工業(yè)等，工業(yè)規(guī)模居世界第4位位.日日本最大豐田汽車城就在市區(qū)東南約本最大豐

10、田汽車城就在市區(qū)東南約20km，汽車出口占全國(guó)，汽車出口占全國(guó)30%。n6、橫濱（、橫濱（YOKUHAMA)位于本州（位于本州（HONSHU）東南部沿海，瀕臨）東南部沿海，瀕臨東京（東京（TOKY0）灣的西側(cè)，是日本第二大港口，也是世界億噸大港）灣的西側(cè)，是日本第二大港口，也是世界億噸大港之一，并且是世界十大集裝箱港口之一，橫濱是日本第三大城市，旱之一，并且是世界十大集裝箱港口之一，橫濱是日本第三大城市，旱在在130多年前就已開(kāi)港。它的發(fā)展與我國(guó)上海相仿，原為一個(gè)小漁村，多年前就已開(kāi)港。它的發(fā)展與我國(guó)上海相仿，原為一個(gè)小漁村，在西方列強(qiáng)使用炮艦外交后被辟為自由港。在西方列強(qiáng)使用炮艦外交后被辟為

11、自由港。 7、釜山港（、釜山港（PUSAN)位于韓國(guó)（全稱：大韓民國(guó)位于韓國(guó)（全稱：大韓民國(guó)REPUBLIC OF KOREA）東南沿海，東南瀕朝鮮（）東南沿海，東南瀕朝鮮（KOREA）海峽，西臨）海峽，西臨洛東（洛東（NAKTONG）江，與日本對(duì)馬（）江，與日本對(duì)馬（TSUSHIMA）島相峙，）島相峙，是韓國(guó)最大的港口，也是世界第五大集裝箱港。始建于是韓國(guó)最大的港口，也是世界第五大集裝箱港。始建于1876年年，在，在20世紀(jì)初由于京釜鐵路的通車而迅速發(fā)展起來(lái)。它是韓國(guó)世紀(jì)初由于京釜鐵路的通車而迅速發(fā)展起來(lái)。它是韓國(guó)海陸空交通的樞紐，又是金融和商業(yè)中心，在韓國(guó)的對(duì)外貿(mào)易海陸空交通的樞紐，又是金

12、融和商業(yè)中心，在韓國(guó)的對(duì)外貿(mào)易中發(fā)揮重要作用。中發(fā)揮重要作用。 8、光陽(yáng)港（、光陽(yáng)港（G位于釜山市南部、韓國(guó)最南端沿海麗水地區(qū)的光位于釜山市南部、韓國(guó)最南端沿海麗水地區(qū)的光陽(yáng)港陽(yáng)港 (Kwangyang) ，是韓國(guó)第二大集裝箱港口。，是韓國(guó)第二大集裝箱港口。光陽(yáng)港水深光陽(yáng)港水深15公尺，與內(nèi)陸地區(qū)有四通八達(dá)的公路連接，也有公尺，與內(nèi)陸地區(qū)有四通八達(dá)的公路連接，也有物流經(jīng)營(yíng)者必需的免稅區(qū)。物流經(jīng)營(yíng)者必需的免稅區(qū)。9、平澤港（、平澤港（PYEONGTAEK）水陸交通便捷，）水陸交通便捷，1986年開(kāi)港，年開(kāi)港，1995年被指定為三大對(duì)華貿(mào)易港之一，五大重點(diǎn)投資項(xiàng)目之一年被指定為三大對(duì)華貿(mào)易港之一，

13、五大重點(diǎn)投資項(xiàng)目之一。預(yù)計(jì)到。預(yù)計(jì)到2011年為止，將建成年為止，將建成62個(gè)泊位、年吞吐量為個(gè)泊位、年吞吐量為6200萬(wàn)噸萬(wàn)噸的國(guó)際貿(mào)易大港，成為首爾及中部地區(qū)的貨物集散中心。平澤的國(guó)際貿(mào)易大港，成為首爾及中部地區(qū)的貨物集散中心。平澤市在繼續(xù)發(fā)展傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)的同時(shí)，還大力開(kāi)發(fā)汽車、電子等科技市在繼續(xù)發(fā)展傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)的同時(shí)，還大力開(kāi)發(fā)汽車、電子等科技產(chǎn)業(yè)及化工、電力、物流等，堅(jiān)持走產(chǎn)業(yè)化、信息化道路，目產(chǎn)業(yè)及化工、電力、物流等，堅(jiān)持走產(chǎn)業(yè)化、信息化道路，目標(biāo)是發(fā)展成為標(biāo)是發(fā)展成為21世紀(jì)的國(guó)際物流城市。世紀(jì)的國(guó)際物流城市。n6.6.紐約紐約(New York)(New York)n是美國(guó)第一大城市，面

14、積是美國(guó)第一大城市，面積830830平方公里，人口平方公里，人口11001100萬(wàn)。萬(wàn)。紐約是美國(guó)及世界重要國(guó)際貿(mào)易港口與經(jīng)濟(jì)、金融中心。紐約是美國(guó)及世界重要國(guó)際貿(mào)易港口與經(jīng)濟(jì)、金融中心。n7.休斯敦休斯敦(Huston)n為美國(guó)主要出口小麥、進(jìn)口鋼材的大港之一。n該港進(jìn)出口主要貨物有:原油、石油制品、鋼鐵制品、紙張、糖、咖啡、棉花、小麥等。n9.新加坡新加坡(Singapore)n新加坡是東南亞重要工商業(yè)城市，世界第四大金融中心。上世紀(jì)新加坡是東南亞重要工商業(yè)城市，世界第四大金融中心。上世紀(jì)60年代即成為世界第四大港。由于地理位置優(yōu)越，新加坡已成年代即成為世界第四大港。由于地理位置優(yōu)越，新加

15、坡已成為為250多條國(guó)際海運(yùn)航線的中心。每天有多條國(guó)際海運(yùn)航線的中心。每天有200多艘海輪進(jìn)出港。多艘海輪進(jìn)出港。（五）我國(guó)主要港口（五）我國(guó)主要港口n20062006年年9 9月月1515日，交日，交通部通部中國(guó)沿海港中國(guó)沿海港口布局規(guī)劃口布局規(guī)劃出臺(tái)，出臺(tái)，該規(guī)劃確定了中國(guó)該規(guī)劃確定了中國(guó)沿海將形成五大區(qū)沿海將形成五大區(qū)域港口群，并在主域港口群，并在主要貨類運(yùn)輸上形成要貨類運(yùn)輸上形成八大運(yùn)輸系統(tǒng)。八大運(yùn)輸系統(tǒng)。n這五大區(qū)域港口群，這五大區(qū)域港口群，自北向南依次是環(huán)自北向南依次是環(huán)渤海地區(qū)、長(zhǎng)江三渤海地區(qū)、長(zhǎng)江三角洲地區(qū)、東南沿角洲地區(qū)、東南沿海地區(qū)、珠江三角海地區(qū)、珠江三角洲地區(qū)和西南沿海

16、洲地區(qū)和西南沿海地區(qū)地區(qū)。 日照港是我國(guó)沿海主樞紐港之一。圖示為新亞歐大陸橋日照港是我國(guó)沿海主樞紐港之一。圖示為新亞歐大陸橋東方橋頭堡東方橋頭堡,是國(guó)家規(guī)劃建設(shè)的散貨運(yùn)輸南部主要出海口是國(guó)家規(guī)劃建設(shè)的散貨運(yùn)輸南部主要出海口n自由經(jīng)濟(jì)區(qū)自由經(jīng)濟(jì)區(qū)n（一）（一） 自由貿(mào)易區(qū)自由貿(mào)易區(qū)n自由港自由港(FreePort)有的也被稱為自由口岸，有的也被稱為自由口岸，n自由貿(mào)易區(qū)自由貿(mào)易區(qū)(FreeTradeZone)也稱為對(duì)外貿(mào)易區(qū)、自由區(qū)、工商業(yè)自由貿(mào)易區(qū)等。也稱為對(duì)外貿(mào)易區(qū)、自由區(qū)、工商業(yè)自由貿(mào)易區(qū)等。n自由港或自由貿(mào)易區(qū)都是劃在關(guān)境以外，對(duì)進(jìn)出口商品全部或大部分免征關(guān)稅，并且自由港或自由貿(mào)易區(qū)都是

17、劃在關(guān)境以外，對(duì)進(jìn)出口商品全部或大部分免征關(guān)稅，并且準(zhǔn)許在港內(nèi)或區(qū)內(nèi)開(kāi)展商品自由儲(chǔ)存、展覽、拆散、改裝、重新包裝、整理、加工和準(zhǔn)許在港內(nèi)或區(qū)內(nèi)開(kāi)展商品自由儲(chǔ)存、展覽、拆散、改裝、重新包裝、整理、加工和制造等業(yè)務(wù)活動(dòng)。制造等業(yè)務(wù)活動(dòng)。n自由港或自由貿(mào)易區(qū)可以分為兩種類型。自由港或自由貿(mào)易區(qū)可以分為兩種類型。n一種是把港口或設(shè)區(qū)的所在城市都劃為自由港或自由貿(mào)易一種是把港口或設(shè)區(qū)的所在城市都劃為自由港或自由貿(mào)易區(qū)，如香港整個(gè)就是自由港。區(qū)，如香港整個(gè)就是自由港。n另一種是把港口或設(shè)區(qū)的所在城市的一部分劃為自由港或另一種是把港口或設(shè)區(qū)的所在城市的一部分劃為自由港或自由貿(mào)易區(qū)。如漢堡自由貿(mào)易區(qū)，只有劃在

18、卡爾勃蘭特自由貿(mào)易區(qū)。如漢堡自由貿(mào)易區(qū)，只有劃在卡爾勃蘭特(KoNprld)航道以東的自由港和劃在卡爾勃蘭特航道以西航道以東的自由港和劃在卡爾勃蘭特航道以西的幾個(gè)碼頭和鄰近地區(qū)才是漢堡自由貿(mào)易區(qū)。的幾個(gè)碼頭和鄰近地區(qū)才是漢堡自由貿(mào)易區(qū)。 自由貿(mào)易區(qū)的一般規(guī)定：自由貿(mào)易區(qū)的一般規(guī)定：n(1)(1)關(guān)稅方面的規(guī)定。關(guān)稅方面的規(guī)定。對(duì)于允許自由進(jìn)出自由港或自由貿(mào)對(duì)于允許自由進(jìn)出自由港或自由貿(mào)易區(qū)的外國(guó)商品，不必辦理報(bào)關(guān)手續(xù)，免征關(guān)稅。易區(qū)的外國(guó)商品，不必辦理報(bào)關(guān)手續(xù)，免征關(guān)稅。n(2)(2)業(yè)務(wù)活動(dòng)的規(guī)定。業(yè)務(wù)活動(dòng)的規(guī)定。對(duì)于允許進(jìn)入自由港或自由貿(mào)易區(qū)對(duì)于允許進(jìn)入自由港或自由貿(mào)易區(qū)的外國(guó)商品，可以儲(chǔ)

19、存、展覽、拆散、分類、分級(jí)、修理、的外國(guó)商品，可以儲(chǔ)存、展覽、拆散、分類、分級(jí)、修理、改裝、重新包裝、重新貼標(biāo)簽、清洗、整理、加工和制造、改裝、重新包裝、重新貼標(biāo)簽、清洗、整理、加工和制造、銷毀、與外國(guó)的原材料或所在國(guó)的原材料混合、再出口或銷毀、與外國(guó)的原材料或所在國(guó)的原材料混合、再出口或向所在國(guó)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)出售。向所在國(guó)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)出售。n(3)(3)禁止和特別限制的規(guī)定。禁止和特別限制的規(guī)定。許多國(guó)家通常對(duì)武器、彈藥、許多國(guó)家通常對(duì)武器、彈藥、爆炸品、毒品和其他危險(xiǎn)品以及國(guó)家專賣晶如煙草、酒、爆炸品、毒品和其他危險(xiǎn)品以及國(guó)家專賣晶如煙草、酒、鹽等禁止輸入或憑特種進(jìn)口許可證才能輸入；有些國(guó)家對(duì)鹽等禁

20、止輸入或憑特種進(jìn)口許可證才能輸入；有些國(guó)家對(duì)少數(shù)消費(fèi)品的進(jìn)口要征收高關(guān)稅。少數(shù)消費(fèi)品的進(jìn)口要征收高關(guān)稅。n漢堡港是歐洲經(jīng)濟(jì)自由區(qū)的典型，被稱為漢堡港是歐洲經(jīng)濟(jì)自由區(qū)的典型，被稱為“通往世界的門戶通往世界的門戶”。 材料新加坡新加坡 為吸引全世界銷往亞太地區(qū)的貨物為吸引全世界銷往亞太地區(qū)的貨物集中于新加坡轉(zhuǎn)運(yùn)及強(qiáng)化貨物集散集中于新加坡轉(zhuǎn)運(yùn)及強(qiáng)化貨物集散地的功能，自地的功能，自1996年年9月起，新加月起，新加坡政府于機(jī)場(chǎng)及港口附近設(shè)置自由坡政府于機(jī)場(chǎng)及港口附近設(shè)置自由貿(mào)易區(qū)，自國(guó)外進(jìn)口的貨物，可暫貿(mào)易區(qū)，自國(guó)外進(jìn)口的貨物，可暫免征關(guān)稅及消費(fèi)稅，并在海關(guān)監(jiān)管免征關(guān)稅及消費(fèi)稅，并在海關(guān)監(jiān)管最少的情況

21、下，在區(qū)內(nèi)從事儲(chǔ)存、最少的情況下，在區(qū)內(nèi)從事儲(chǔ)存、重新包裝、分類、拆裝封貨柜及制重新包裝、分類、拆裝封貨柜及制造等行為。造等行為。 目前新加坡境內(nèi)自由貿(mào)易港目前新加坡境內(nèi)自由貿(mào)易港區(qū)除了樟宜機(jī)場(chǎng)部分負(fù)責(zé)空區(qū)除了樟宜機(jī)場(chǎng)部分負(fù)責(zé)空運(yùn)貨物之外另有運(yùn)貨物之外另有6個(gè)自由貿(mào)個(gè)自由貿(mào)易區(qū)均負(fù)責(zé)海運(yùn)的貨物。此易區(qū)均負(fù)責(zé)海運(yùn)的貨物。此6個(gè)自由貿(mào)易港區(qū)是由裕廊個(gè)自由貿(mào)易港區(qū)是由裕廊鎮(zhèn)管理公司（鎮(zhèn)管理公司（Jurong Town Corporation)和新加坡港務(wù)和新加坡港務(wù)公司公司(PSA Corporation Limited)掌管經(jīng)營(yíng)掌管經(jīng)營(yíng) 新加坡材料n保稅區(qū)具有進(jìn)出口加工、國(guó)際貿(mào)易、保稅保稅區(qū)具有進(jìn)

22、出口加工、國(guó)際貿(mào)易、保稅倉(cāng)儲(chǔ)商品展示等功能，享有倉(cāng)儲(chǔ)商品展示等功能，享有“免證、免稅、免證、免稅、保稅保稅”政策，實(shí)行政策，實(shí)行“境內(nèi)關(guān)外境內(nèi)關(guān)外”運(yùn)作方式運(yùn)作方式，是中國(guó)對(duì)外開(kāi)放程度最高、運(yùn)作機(jī)制最便是中國(guó)對(duì)外開(kāi)放程度最高、運(yùn)作機(jī)制最便捷、政策最優(yōu)惠的經(jīng)濟(jì)區(qū)域之一。經(jīng)過(guò)多捷、政策最優(yōu)惠的經(jīng)濟(jì)區(qū)域之一。經(jīng)過(guò)多年的探索和實(shí)踐，保稅區(qū)目前集中開(kāi)發(fā)形年的探索和實(shí)踐，保稅區(qū)目前集中開(kāi)發(fā)形成的功能有保稅物流和出口加工。成的功能有保稅物流和出口加工。 (2007-07-27)天津保稅區(qū)天津保稅區(qū)上半年實(shí)現(xiàn)進(jìn)出口47.8億美元，其中出口15.8億美元，增長(zhǎng)103.8%。實(shí)現(xiàn)進(jìn)出區(qū)貨物總值145.3億美元，增

23、長(zhǎng)28%。其中，保稅物流園區(qū)實(shí)現(xiàn)貨值43.9億美元，增長(zhǎng)218.9%n保稅區(qū)實(shí)行境內(nèi)、關(guān)外的管理。即保稅區(qū)的商品出保稅區(qū)實(shí)行境內(nèi)、關(guān)外的管理。即保稅區(qū)的商品出口他國(guó)（地）完全自由，進(jìn)入國(guó)內(nèi)要按進(jìn)口征稅，口他國(guó)（地）完全自由，進(jìn)入國(guó)內(nèi)要按進(jìn)口征稅，內(nèi)地商品進(jìn)入保稅區(qū)按正常出口管理。內(nèi)地商品進(jìn)入保稅區(qū)按正常出口管理。n在保稅區(qū)經(jīng)營(yíng)進(jìn)出口貿(mào)易，在保稅區(qū)注冊(cè)即可，無(wú)需國(guó)家在保稅區(qū)經(jīng)營(yíng)進(jìn)出口貿(mào)易，在保稅區(qū)注冊(cè)即可，無(wú)需國(guó)家主管部門批準(zhǔn)。主管部門批準(zhǔn)。n保稅區(qū)出口（轉(zhuǎn)口）不需申領(lǐng)配額、許可證，輸入內(nèi)地的保稅區(qū)出口（轉(zhuǎn)口）不需申領(lǐng)配額、許可證，輸入內(nèi)地的屬于配額、許可證管理的商品，由內(nèi)地的進(jìn)口商申領(lǐng)；內(nèi)屬于

24、配額、許可證管理的商品，由內(nèi)地的進(jìn)口商申領(lǐng)；內(nèi)地企業(yè)出口到保稅區(qū)的屬于配額、許可證管理的商品也由地企業(yè)出口到保稅區(qū)的屬于配額、許可證管理的商品也由內(nèi)地企業(yè)申領(lǐng)配額、許可證，都與保稅區(qū)的相關(guān)企業(yè)無(wú)關(guān)。內(nèi)地企業(yè)申領(lǐng)配額、許可證，都與保稅區(qū)的相關(guān)企業(yè)無(wú)關(guān)。n保稅區(qū)進(jìn)口汽車（包括自用）不需在內(nèi)地申領(lǐng)進(jìn)口配額，保稅區(qū)進(jìn)口汽車（包括自用）不需在內(nèi)地申領(lǐng)進(jìn)口配額，進(jìn)口多少由特區(qū)企業(yè)或外商權(quán)衡占?jí)嘿Y金利息和倉(cāng)儲(chǔ)、維進(jìn)口多少由特區(qū)企業(yè)或外商權(quán)衡占?jí)嘿Y金利息和倉(cāng)儲(chǔ)、維護(hù)等費(fèi)用得失決定；汽車銷往內(nèi)地必須由內(nèi)地購(gòu)買者申領(lǐng)護(hù)等費(fèi)用得失決定；汽車銷往內(nèi)地必須由內(nèi)地購(gòu)買者申領(lǐng)到配額才能進(jìn)口。到配額才能進(jìn)口。n內(nèi)地的進(jìn)出口配

25、額、許可證管理和簽發(fā)部門，都不得給保內(nèi)地的進(jìn)出口配額、許可證管理和簽發(fā)部門，都不得給保稅區(qū)企業(yè)分配配額、簽發(fā)許可證；稅區(qū)企業(yè)分配配額、簽發(fā)許可證；n實(shí)行公開(kāi)招投標(biāo)的，保稅區(qū)的企業(yè)也無(wú)權(quán)參與投標(biāo)。實(shí)行公開(kāi)招投標(biāo)的，保稅區(qū)的企業(yè)也無(wú)權(quán)參與投標(biāo)。n內(nèi)地在內(nèi)地在保稅區(qū)辦的企業(yè)保稅區(qū)辦的企業(yè)除部分從事加工出口，主要除部分從事加工出口，主要從提供各種服務(wù)中從提供各種服務(wù)中收益收益。n政府管理部門的收益政府管理部門的收益是土地租金等，而不是稅收。是土地租金等，而不是稅收。n保稅區(qū)企業(yè)保稅區(qū)企業(yè)進(jìn)口進(jìn)口用匯用匯，只能在指定銀行開(kāi)證或在保，只能在指定銀行開(kāi)證或在保稅區(qū)開(kāi)設(shè)分行，也可以在外資銀行開(kāi)證。出口收匯稅區(qū)

26、開(kāi)設(shè)分行，也可以在外資銀行開(kāi)證。出口收匯可以結(jié)匯，也可以保留現(xiàn)匯帳戶。可以結(jié)匯，也可以保留現(xiàn)匯帳戶。廣州保稅區(qū)廣州保稅區(qū) 1992年年5月月13日經(jīng)國(guó)務(wù)院正式批準(zhǔn)設(shè)立，日經(jīng)國(guó)務(wù)院正式批準(zhǔn)設(shè)立，1993年年5月通月通過(guò)驗(yàn)關(guān)正式營(yíng)運(yùn)。主要開(kāi)展加工貿(mào)易、保稅倉(cāng)儲(chǔ)、物流過(guò)驗(yàn)關(guān)正式營(yíng)運(yùn)。主要開(kāi)展加工貿(mào)易、保稅倉(cāng)儲(chǔ)、物流配送、國(guó)際服務(wù)貿(mào)易及商品展示，為珠江三角洲眾多出配送、國(guó)際服務(wù)貿(mào)易及商品展示，為珠江三角洲眾多出口加工企業(yè)提供貿(mào)易、保稅倉(cāng)儲(chǔ)、物流配送、保稅展示口加工企業(yè)提供貿(mào)易、保稅倉(cāng)儲(chǔ)、物流配送、保稅展示等多功能服務(wù)和經(jīng)營(yíng)空間。等多功能服務(wù)和經(jīng)營(yíng)空間。 廣州保稅區(qū)分四個(gè)主要功能園區(qū)：電腦工業(yè)城、南方進(jìn)

27、口汽車城、出口加工園區(qū)和國(guó)際物流園區(qū)。區(qū)內(nèi)已建成報(bào)關(guān)大樓、專用碼頭、保稅倉(cāng)庫(kù)、通用廠房、露天堆場(chǎng)、展示廳、海關(guān)貨檢場(chǎng)等設(shè)施。 廣州保稅區(qū)鼓勵(lì)發(fā)展的行業(yè)：國(guó)際貿(mào)易、保稅物流、加工制造。資料資料n（三）出口加工區(qū)（三）出口加工區(qū)n出口加工區(qū)，又稱為工業(yè)型自由貿(mào)易區(qū)。它是指一個(gè)國(guó)家或地區(qū)在其出口加工區(qū)，又稱為工業(yè)型自由貿(mào)易區(qū)。它是指一個(gè)國(guó)家或地區(qū)在其港口或鄰近港口、國(guó)際機(jī)場(chǎng)的地方，劃出一定的范圍，新建和擴(kuò)建碼港口或鄰近港口、國(guó)際機(jī)場(chǎng)的地方，劃出一定的范圍，新建和擴(kuò)建碼頭、車站、道路、倉(cāng)庫(kù)和廠房等基礎(chǔ)設(shè)施以及提供免稅等優(yōu)惠待遇，頭、車站、道路、倉(cāng)庫(kù)和廠房等基礎(chǔ)設(shè)施以及提供免稅等優(yōu)惠待遇，鼓勵(lì)外國(guó)企業(yè)在

28、區(qū)內(nèi)投資設(shè)廠，生產(chǎn)以出口為主的制成品的加工區(qū)域。鼓勵(lì)外國(guó)企業(yè)在區(qū)內(nèi)投資設(shè)廠，生產(chǎn)以出口為主的制成品的加工區(qū)域。n出口加工區(qū)的類型主要有綜合性出口加工區(qū)出口加工區(qū)的類型主要有綜合性出口加工區(qū)(即區(qū)內(nèi)可以經(jīng)營(yíng)多種出即區(qū)內(nèi)可以經(jīng)營(yíng)多種出口加工工業(yè)口加工工業(yè))和專業(yè)性出口加工區(qū)和專業(yè)性出口加工區(qū)(即在區(qū)內(nèi)只準(zhǔn)經(jīng)營(yíng)某種特定的出口即在區(qū)內(nèi)只準(zhǔn)經(jīng)營(yíng)某種特定的出口加工產(chǎn)品加工產(chǎn)品)。 n出口加工區(qū)內(nèi)外資企業(yè)可以免稅進(jìn)口原材料、機(jī)械設(shè)備及其他零部件，出口加工區(qū)內(nèi)外資企業(yè)可以免稅進(jìn)口原材料、機(jī)械設(shè)備及其他零部件，制成品出口也享受免稅待遇。它以開(kāi)拓遠(yuǎn)洋市場(chǎng)為目標(biāo)，利用外資和制成品出口也享受免稅待遇。它以開(kāi)拓遠(yuǎn)洋市場(chǎng)

29、為目標(biāo)，利用外資和外國(guó)技術(shù)高產(chǎn)品加工出口，以促進(jìn)本國(guó)外國(guó)技術(shù)高產(chǎn)品加工出口，以促進(jìn)本國(guó)(或地區(qū)或地區(qū))工業(yè)和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。工業(yè)和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。2000年4月27日，國(guó)務(wù)院正式批準(zhǔn)設(shè)立由海關(guān)監(jiān)管的出口加工區(qū)。首批批準(zhǔn)進(jìn)行試點(diǎn)的有15個(gè)出口加工區(qū)?，F(xiàn)有 57個(gè)出口加工區(qū)。資料資料n蕪湖出口加工區(qū)位于國(guó)家級(jí)蕪湖經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)內(nèi)，已成為華東地區(qū)最重要的現(xiàn)代工業(yè)生產(chǎn)基地。目前投產(chǎn)企業(yè)超過(guò)150家。n形成了以汽車及汽車零部件、電子電器、新型材料為支柱的三大產(chǎn)業(yè)。蕪湖經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)工業(yè)廠房群 資料揚(yáng)州出口加工區(qū)揚(yáng)州出口加工區(qū)資料連云港出口加工區(qū)于2003年3月10日獲國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)設(shè)立，坐落于國(guó)家級(jí)連云港經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)

30、發(fā)區(qū)規(guī)劃范圍內(nèi)，南與連云港經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)行政中心一路之隔，北靠連云港臨港產(chǎn)業(yè)區(qū)，東距連云港港口5公里，西鄰國(guó)家4A級(jí)風(fēng)景名勝區(qū)-花果山風(fēng)景名勝區(qū)。 資料n2003年3月10日設(shè)立。是廣西唯一的國(guó)家級(jí)出口加工區(qū)。位于北海市區(qū)西側(cè)，距市中心僅3公里，距北海港1公里，距南北高速公路入口17公里，福成機(jī)場(chǎng)27公里。n優(yōu)惠政策：1.進(jìn)口免稅。2.原材料保稅。3.出口退稅。4.水電氣退稅。5.免除配額和許可證。6.不需辦理出口收匯核銷手續(xù)及進(jìn)口付匯核銷手續(xù)。還享西部大開(kāi)發(fā)政策、沿海開(kāi)放城市優(yōu)惠政策和少數(shù)民族地區(qū)的等各項(xiàng)優(yōu)惠政策。n重點(diǎn)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)是：電子信息、精密機(jī)械、生物制藥、精細(xì)化工、新型建材、海洋產(chǎn)品

31、深加工資料n近日近日(2007-9-20 )，經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)，全國(guó)經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)，全國(guó)首批首批7個(gè)加工區(qū)疊加保個(gè)加工區(qū)疊加保稅物流功能試點(diǎn)單位稅物流功能試點(diǎn)單位包括陜西西安、江蘇包括陜西西安、江蘇昆山、浙江寧波、上昆山、浙江寧波、上海松江、北京天竺、海松江、北京天竺、山東煙臺(tái)及重慶山東煙臺(tái)及重慶7個(gè)出個(gè)出口加工區(qū)?？诩庸^(qū)。n出口加工區(qū)拓展保稅出口加工區(qū)拓展保稅物流功能，是指在目物流功能，是指在目前出口加工制造功能前出口加工制造功能基礎(chǔ)上增加保稅倉(cāng)儲(chǔ)、基礎(chǔ)上增加保稅倉(cāng)儲(chǔ)、物流、配送、國(guó)際貿(mào)物流、配送、國(guó)際貿(mào)易和轉(zhuǎn)口貿(mào)易、國(guó)際易和轉(zhuǎn)口貿(mào)易、國(guó)際物流分撥配送、檢測(cè)物流分撥配送、檢測(cè)維修、國(guó)際商品展示、

32、維修、國(guó)際商品展示、進(jìn)口設(shè)備售后服務(wù)、進(jìn)口設(shè)備售后服務(wù)、設(shè)計(jì)研發(fā)等功能。設(shè)計(jì)研發(fā)等功能。 n國(guó)際物流園區(qū)國(guó)際物流園區(qū)n（一）保稅物流園區(qū)（一）保稅物流園區(qū)n保稅物流園區(qū)是指經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)，在保稅區(qū)規(guī)劃保稅物流園區(qū)是指經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)，在保稅區(qū)規(guī)劃面積或者毗鄰保稅區(qū)的特定港區(qū)內(nèi)設(shè)立的、專門面積或者毗鄰保稅區(qū)的特定港區(qū)內(nèi)設(shè)立的、專門發(fā)展現(xiàn)代國(guó)際物流業(yè)的海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)域。發(fā)展現(xiàn)代國(guó)際物流業(yè)的海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)域。n保稅物流園區(qū)可以存儲(chǔ)進(jìn)出口貨物及其他未辦結(jié)保稅物流園區(qū)可以存儲(chǔ)進(jìn)出口貨物及其他未辦結(jié)海關(guān)手續(xù)貨物、對(duì)所存貨物開(kāi)展流通性簡(jiǎn)單加工海關(guān)手續(xù)貨物、對(duì)所存貨物開(kāi)展流通性簡(jiǎn)單加工和增值服務(wù)、進(jìn)出口貿(mào)易及轉(zhuǎn)口貿(mào)

33、易、國(guó)際采購(gòu)、和增值服務(wù)、進(jìn)出口貿(mào)易及轉(zhuǎn)口貿(mào)易、國(guó)際采購(gòu)、分銷和配送、國(guó)際中轉(zhuǎn)、檢測(cè)、維修、商品展示、分銷和配送、國(guó)際中轉(zhuǎn)、檢測(cè)、維修、商品展示、和經(jīng)海關(guān)批準(zhǔn)的其他國(guó)際物流業(yè)務(wù)。和經(jīng)海關(guān)批準(zhǔn)的其他國(guó)際物流業(yè)務(wù)。 n保稅物流園區(qū)的政策特色：保稅物流園區(qū)的政策特色：n第一，國(guó)內(nèi)貨物進(jìn)入園區(qū)視同出口，辦理第一，國(guó)內(nèi)貨物進(jìn)入園區(qū)視同出口，辦理報(bào)關(guān)手續(xù)，對(duì)出口到報(bào)稅區(qū)的國(guó)內(nèi)企業(yè)可報(bào)關(guān)手續(xù)，對(duì)出口到報(bào)稅區(qū)的國(guó)內(nèi)企業(yè)可以實(shí)行退稅（不必等貨物真正裝船離港后以實(shí)行退稅（不必等貨物真正裝船離港后才能返回關(guān)單退稅聯(lián)）；才能返回關(guān)單退稅聯(lián)）；n第二，園區(qū)內(nèi)貨物內(nèi)銷按貨物進(jìn)口辦理報(bào)第二，園區(qū)內(nèi)貨物內(nèi)銷按貨物進(jìn)口辦理報(bào)關(guān)

34、手續(xù)、貨物按實(shí)際狀態(tài)征稅；關(guān)手續(xù)、貨物按實(shí)際狀態(tài)征稅；n第三，園區(qū)內(nèi)貨物自由流通，不征增值稅第三，園區(qū)內(nèi)貨物自由流通，不征增值稅和消費(fèi)稅。和消費(fèi)稅。n保稅物流園區(qū)的具體功能為：保稅物流園區(qū)的具體功能為：n第一，國(guó)際中轉(zhuǎn)：對(duì)進(jìn)入園區(qū)的境外貨物進(jìn)行第一，國(guó)際中轉(zhuǎn)：對(duì)進(jìn)入園區(qū)的境外貨物進(jìn)行分拆、集拼、開(kāi)展中轉(zhuǎn)貨物集運(yùn)、多國(guó)別貨物分拆、集拼、開(kāi)展中轉(zhuǎn)貨物集運(yùn)、多國(guó)別貨物快速集并和國(guó)際聯(lián)合快運(yùn)等業(yè)務(wù)?？焖偌⒑蛧?guó)際聯(lián)合快運(yùn)等業(yè)務(wù)。n第二，國(guó)際配送：對(duì)進(jìn)入園區(qū)的境外和國(guó)內(nèi)貨第二，國(guó)際配送：對(duì)進(jìn)入園區(qū)的境外和國(guó)內(nèi)貨物進(jìn)行分揀、分配、分銷、分送等配送分撥業(yè)物進(jìn)行分揀、分配、分銷、分送等配送分撥業(yè)務(wù)向境內(nèi)外配送

35、。務(wù)向境內(nèi)外配送。n第三，國(guó)際采購(gòu)與國(guó)際貿(mào)易：采購(gòu)進(jìn)入園區(qū)的第三，國(guó)際采購(gòu)與國(guó)際貿(mào)易：采購(gòu)進(jìn)入園區(qū)的境外和國(guó)內(nèi)貨物、經(jīng)進(jìn)出口集運(yùn)的綜合處理或境外和國(guó)內(nèi)貨物、經(jīng)進(jìn)出口集運(yùn)的綜合處理或增值加工、向境內(nèi)外分銷。園區(qū)企業(yè)可以開(kāi)展增值加工、向境內(nèi)外分銷。園區(qū)企業(yè)可以開(kāi)展進(jìn)出口貿(mào)易、轉(zhuǎn)口貿(mào)易，園區(qū)與境外之間的貨進(jìn)出口貿(mào)易、轉(zhuǎn)口貿(mào)易，園區(qū)與境外之間的貨物貿(mào)易及服務(wù)貿(mào)易。物貿(mào)易及服務(wù)貿(mào)易。n大連保稅物流園區(qū)一期規(guī)劃面積大連保稅物流園區(qū)一期規(guī)劃面積1.5平方公里，具有國(guó)際中轉(zhuǎn)、國(guó)際配送、國(guó)際平方公里，具有國(guó)際中轉(zhuǎn)、國(guó)際配送、國(guó)際采購(gòu)、轉(zhuǎn)口貿(mào)易等區(qū)域功能。采購(gòu)、轉(zhuǎn)口貿(mào)易等區(qū)域功能。(1)國(guó)際中轉(zhuǎn)，對(duì)進(jìn)入?yún)^(qū)內(nèi)的國(guó)際

36、、國(guó)內(nèi)貨物進(jìn)行分拆、集拼后運(yùn)至境內(nèi)外國(guó)際中轉(zhuǎn)，對(duì)進(jìn)入?yún)^(qū)內(nèi)的國(guó)際、國(guó)內(nèi)貨物進(jìn)行分拆、集拼后運(yùn)至境內(nèi)外其他目的港。其他目的港。(2)國(guó)際配送，對(duì)進(jìn)口貨物進(jìn)行分揀、分配或進(jìn)行簡(jiǎn)單的商業(yè)性加工后向國(guó)國(guó)際配送，對(duì)進(jìn)口貨物進(jìn)行分揀、分配或進(jìn)行簡(jiǎn)單的商業(yè)性加工后向國(guó)內(nèi)外配送。內(nèi)外配送。(3)國(guó)際采購(gòu)，對(duì)采購(gòu)的國(guó)內(nèi)貨物和進(jìn)口貨物進(jìn)行綜合處理和簡(jiǎn)單的商業(yè)性國(guó)際采購(gòu)，對(duì)采購(gòu)的國(guó)內(nèi)貨物和進(jìn)口貨物進(jìn)行綜合處理和簡(jiǎn)單的商業(yè)性加工后向國(guó)內(nèi)外銷售。加工后向國(guó)內(nèi)外銷售。(4)轉(zhuǎn)口貿(mào)易，積極支持區(qū)內(nèi)企業(yè)開(kāi)展轉(zhuǎn)口貿(mào)易，構(gòu)建集交易、展示、出樣、轉(zhuǎn)口貿(mào)易，積極支持區(qū)內(nèi)企業(yè)開(kāi)展轉(zhuǎn)口貿(mào)易，構(gòu)建集交易、展示、出樣、訂貨于一體的國(guó)際轉(zhuǎn)口貿(mào)易

37、服務(wù)體系。訂貨于一體的國(guó)際轉(zhuǎn)口貿(mào)易服務(wù)體系。資料資料n（二）保稅物流中心（二）保稅物流中心n保稅物流中心一般是由地方政府負(fù)責(zé)組織籌建和申報(bào)，由保稅物流中心一般是由地方政府負(fù)責(zé)組織籌建和申報(bào)，由海關(guān)總署負(fù)責(zé)驗(yàn)收和批準(zhǔn)設(shè)立的海關(guān)監(jiān)管區(qū)域。海關(guān)總署負(fù)責(zé)驗(yàn)收和批準(zhǔn)設(shè)立的海關(guān)監(jiān)管區(qū)域。n保稅物流中心分兩類：保稅物流中心分兩類：nA型，主要由一家企業(yè)投資建設(shè)并為該企業(yè)自有物流服務(wù)。型，主要由一家企業(yè)投資建設(shè)并為該企業(yè)自有物流服務(wù)。nB型，主要由一家或多家投資主體投資建設(shè)，并由兩家以型，主要由一家或多家投資主體投資建設(shè)，并由兩家以上大型物流企業(yè)入駐運(yùn)營(yíng)的公共保稅中心是封閉的海關(guān)監(jiān)上大型物流企業(yè)入駐運(yùn)營(yíng)的公共

38、保稅中心是封閉的海關(guān)監(jiān)管區(qū)域，具備口岸功能。管區(qū)域，具備口岸功能。n保稅物流中心的功能有保稅物流中心的功能有9 9項(xiàng)：保稅倉(cāng)儲(chǔ)；國(guó)際物流配送；項(xiàng)：保稅倉(cāng)儲(chǔ)；國(guó)際物流配送；簡(jiǎn)單加工和增值服務(wù)；檢驗(yàn)檢測(cè)；進(jìn)出口貿(mào)易和轉(zhuǎn)口貿(mào)易；簡(jiǎn)單加工和增值服務(wù)；檢驗(yàn)檢測(cè)；進(jìn)出口貿(mào)易和轉(zhuǎn)口貿(mào)易；商品展示；物流信息處理；口岸；入物流中心出口退稅。商品展示；物流信息處理；口岸；入物流中心出口退稅。國(guó)際物流網(wǎng)絡(luò)國(guó)際物流網(wǎng)絡(luò)國(guó)國(guó)際際物物流流網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)絡(luò)國(guó)際物流通道國(guó)際物流通道國(guó)際物流信息系統(tǒng)國(guó)際物流信息系統(tǒng)國(guó)際物流節(jié)點(diǎn)國(guó)際物流節(jié)點(diǎn)水路通道水路通道港口節(jié)點(diǎn)港口節(jié)點(diǎn)鐵路節(jié)點(diǎn)鐵路節(jié)點(diǎn)公路節(jié)點(diǎn)公路節(jié)點(diǎn)鐵路通道鐵路通道航空通道航空通道陸

39、橋通道陸橋通道管道通道管道通道概念概念構(gòu)成構(gòu)成標(biāo)準(zhǔn)化標(biāo)準(zhǔn)化航空節(jié)點(diǎn)航空節(jié)點(diǎn)國(guó)際物流網(wǎng)絡(luò)的概念n國(guó)際物流網(wǎng)絡(luò)的國(guó)際物流網(wǎng)絡(luò)的定義定義：由多個(gè)收發(fā)貨物：由多個(gè)收發(fā)貨物和信息的和信息的“節(jié)點(diǎn)節(jié)點(diǎn)“和它們之間的和它們之間的“連線連線”所構(gòu)成的物流抽象網(wǎng)絡(luò)，以及與之相伴所構(gòu)成的物流抽象網(wǎng)絡(luò)，以及與之相伴隨的信息流網(wǎng)絡(luò)隨的信息流網(wǎng)絡(luò) 有機(jī)整體有機(jī)整體.n國(guó)際物流網(wǎng)絡(luò)研究的國(guó)際物流網(wǎng)絡(luò)研究的中心問(wèn)題中心問(wèn)題：國(guó)際物：國(guó)際物流系統(tǒng)流系統(tǒng) 合理布局和合理化問(wèn)題合理布局和合理化問(wèn)題國(guó)際物流網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)成國(guó)際物流網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)成u節(jié)點(diǎn)：完成包裝、裝卸、保管、流通加工等功節(jié)點(diǎn)：完成包裝、裝卸、保管、流通加工等功能能u通道：集貨

40、運(yùn)輸、干線運(yùn)輸、配送運(yùn)輸?shù)然顒?dòng)通道：集貨運(yùn)輸、干線運(yùn)輸、配送運(yùn)輸?shù)然顒?dòng)u信息系統(tǒng)：溝通各節(jié)點(diǎn)和各通道信息系統(tǒng)：溝通各節(jié)點(diǎn)和各通道 國(guó)際物流網(wǎng)絡(luò)的銜接國(guó)際物流網(wǎng)絡(luò)的銜接n接口無(wú)縫化的管理接口無(wú)縫化的管理 對(duì)物流網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成要素中的流動(dòng)要素、生對(duì)物流網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成要素中的流動(dòng)要素、生產(chǎn)要素、機(jī)制要素等進(jìn)行內(nèi)部和外部的產(chǎn)要素、機(jī)制要素等進(jìn)行內(nèi)部和外部的連接，使物流系統(tǒng)要素之間、物流系統(tǒng)連接，使物流系統(tǒng)要素之間、物流系統(tǒng)之間成為無(wú)縫連接的整體的過(guò)程之間成為無(wú)縫連接的整體的過(guò)程. . 接口無(wú)縫化的方法1、無(wú)縫載體、無(wú)縫載體實(shí)例國(guó)際鐵路協(xié)會(huì)規(guī)定：國(guó)際鐵路協(xié)會(huì)規(guī)定：1435MM1435MM的軌距為國(guó)際的軌距為國(guó)際通用

41、的標(biāo)準(zhǔn)軌距，通用的標(biāo)準(zhǔn)軌距，1520MM1520MM以上的軌距是寬以上的軌距是寬軌，軌，1067MM1067MM以下的軌距為窄軌以下的軌距為窄軌. .目前盡管目前盡管多數(shù)國(guó)家采用的是多數(shù)國(guó)家采用的是1435MM1435MM的軌距，但仍有的軌距，但仍有3030多種不同的軌距，鐵路規(guī)矩的標(biāo)準(zhǔn)不一多種不同的軌距，鐵路規(guī)矩的標(biāo)準(zhǔn)不一必然是鐵路運(yùn)輸難以暢通。必然是鐵路運(yùn)輸難以暢通。以著名的亞歐大陸橋鐵路為例，它經(jīng)過(guò)哈薩克斯坦、吉爾吉斯斯坦以著名的亞歐大陸橋鐵路為例，它經(jīng)過(guò)哈薩克斯坦、吉爾吉斯斯坦、烏茲別克和塔吉克斯坦等國(guó)家，延伸到歐洲或非洲、烏茲別克和塔吉克斯坦等國(guó)家，延伸到歐洲或非洲. .可是因?yàn)樯峡?/p>

42、是因?yàn)樯鲜霆?dú)聯(lián)體國(guó)家仍然使用述獨(dú)聯(lián)體國(guó)家仍然使用1520MM 1520MM 寬軌鐵路，使得行駛在寬軌鐵路，使得行駛在”泛歐亞鐵泛歐亞鐵路干線路干線“上的火車無(wú)法成為上的火車無(wú)法成為”歐亞直通車歐亞直通車“，極大的限制了經(jīng)哈薩，極大的限制了經(jīng)哈薩克斯坦進(jìn)入中國(guó)的歐亞鐵路國(guó)際聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)克斯坦進(jìn)入中國(guó)的歐亞鐵路國(guó)際聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù). .如果這條被稱為如果這條被稱為”第二第二歐亞大陸橋歐亞大陸橋“的干線能夠全程使用的干線能夠全程使用1435MM1435MM的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)鐵路，火車從的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)鐵路，火車從歐洲到中國(guó)有歐洲到中國(guó)有8 8天就夠了天就夠了. .n 2、直撥、直撥n指制造出來(lái)的產(chǎn)品直接運(yùn)到站臺(tái)或碼頭以指制造

43、出來(lái)的產(chǎn)品直接運(yùn)到站臺(tái)或碼頭以供發(fā)運(yùn)，而不是先運(yùn)到倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行儲(chǔ)存再發(fā)供發(fā)運(yùn)，而不是先運(yùn)到倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行儲(chǔ)存再發(fā)運(yùn)。在國(guó)際物流活動(dòng)中采用直撥方式可以運(yùn)。在國(guó)際物流活動(dòng)中采用直撥方式可以避免避免“入庫(kù)入庫(kù)- -儲(chǔ)存儲(chǔ)存- -出庫(kù)出庫(kù)- -發(fā)運(yùn)發(fā)運(yùn)”一系列繁瑣一系列繁瑣的流程。的流程。n目前，世界大型跨國(guó)公司也越來(lái)越多的采目前，世界大型跨國(guó)公司也越來(lái)越多的采用直撥的貨物運(yùn)輸方式。用直撥的貨物運(yùn)輸方式。 3 3、接口信息及管理、接口信息及管理國(guó)際物流流程的接口信息需要通過(guò)國(guó)際物流信國(guó)際物流流程的接口信息需要通過(guò)國(guó)際物流信息管理系統(tǒng)進(jìn)行管理息管理系統(tǒng)進(jìn)行管理. .單證、票據(jù)是國(guó)際物流信息管理系統(tǒng)中跨越接單證、票據(jù)是國(guó)際物流信息管理系統(tǒng)中跨越接口的主要信息交換工具口