橋梁風(fēng)險評估報告

1、謝謝觀賞集灌路（集美北大道-G324線段）提升改造工程橋梁施工安全風(fēng)險評估報告編制：審核：審批：大成工程建設(shè)有限公司集灌路（集美北大道-G324線段）提升改造工程項目經(jīng)理部二。一六年四月六日目錄c:iknowdocsharedatacur_work1、編制依據(jù)c:iknowdocsharedatacurwork1.1c:iknowdocsharedatacurwork2、橋梁概況c:iknowdocsharedatacurwork2.1大橋概況c:iknowdocsharedatacurwork2.2地質(zhì)概況c:iknowdocsharedatacurwork3、評估過程和評估辦法c:ikno

2、wdocsharedatacurwork3.1c:iknowdocsharedatacurwork3.2c:iknowdocsharedatacurwork4、橋梁風(fēng)險評估c:iknowdocsharedatacurwork4.1總體風(fēng)險評估c:iknowdocsharedatacurwork4.2專項風(fēng)險評估c:iknowdocsharedatacur_work4.3c:iknowdocsharedatacurwork4.4c:iknowdocsharedatacurwork5、重大風(fēng)險源風(fēng)險估測c:iknowdocsharedatacur_work5.1重大風(fēng)險源事故可能性分析c:ikno

3、wdocsharedatacurwork6、風(fēng)險控制c:iknowdocsharedatacurwork6.1c:iknowdocsharedatacurwork6.2c:iknowdocsharedatacurwork7、評估結(jié)論謝謝觀賞橋梁風(fēng)險評估報告1、編制依據(jù)(1)公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險評估指南(中國交通部【2011.5】)。(2)公路橋梁風(fēng)險評估與管理暫行規(guī)定(3)集灌路(集美北大道-G324線段)提升改造工程地質(zhì)勘測報告(4)大成工程建設(shè)有限公司安全管理要求(5)現(xiàn)已提供的設(shè)計文件(6)集灌路(集美北大道-G324線段)提升改造工程實施性施工組織設(shè)計1.1 評估對象目標(biāo)及范

4、圍1.1.1 評估對象評估的對象是灌口中路跨線橋、1#人行天橋、2#人行天橋、3#人行天橋及其附屬工程。1.1.2 評估范圍評估范圍為灌口中路跨線橋、1#人行天橋、2#人行天橋、3#人行天橋及其附屬工程施工階段的風(fēng)險評估，包括對安全、工期、環(huán)境以及第三方風(fēng)險進行評估。風(fēng)險評估與管理必須本著安全第一的原則，環(huán)境、質(zhì)量、投資、工期等都應(yīng)服從于安全。尤其要重視可能導(dǎo)致突發(fā)性、災(zāi)害性的風(fēng)險事件。1.1.3 評估目的對灌口中路跨線橋、1#人行天橋、2#人行天橋、3#人行天橋可行性、充分性、有效性進行評價，通過對該橋梁施工風(fēng)險的識別、估計和評價，確定風(fēng)險等級。合理使用多種管理方法和技術(shù)手段對項目風(fēng)險實行有

5、效控制，將各類風(fēng)險降到可接受水平，達(dá)到保安全、保護環(huán)境、保證建設(shè)工期、控制投資、提高效益、實現(xiàn)建設(shè)項目的總目標(biāo)。2、橋梁概況2.1 橋梁概況本合同段起點樁號K0+000段，線路大致由東南向西北方向，途經(jīng)三社路、灌口中學(xué)、灌口人民法庭，終點樁號K2+338.879段，線路總長2338.879m。跨線橋部分：根據(jù)規(guī)劃設(shè)計，擬建工程沿線共設(shè)置一座跨線橋梁（仁安大橋），橋梁起止樁號K0+740-K1+080段，總長約340ml跨徑30ml雙向4車道，一側(cè)寬為13.25m,設(shè)計荷載為公路一1級；設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)軸載：BZZ-100KN上部結(jié)構(gòu)擬采用11*30預(yù)應(yīng)力混凝土空心板梁，下部擬采用沖（鉆）灌注樁。人行天

6、橋部分：根據(jù)規(guī)劃設(shè)計，擬建工程規(guī)劃有三座人行天橋，1#人行大橋中心樁號為K0+4352#人行天橋中心樁號為K1+520,3#人行天橋中心樁號為K1+950,呈“H形狀，橋梁長約53.8m,橋面寬約4.3m,樁型擬采用采用沖（鉆）灌注樁。2.2 地質(zhì)概況：跨線橋地質(zhì)根據(jù)鉆探揭露，擬建跨線橋原始地貌屬殘坡積臺地，橋址區(qū)巖土層主要由填石a、素填土b、殘積砂質(zhì)粘性土、全風(fēng)化花崗巖、砂土狀強風(fēng)化花崗巖構(gòu)成。本場區(qū)基巖風(fēng)化層很深，基巖埋藏較深，未揭露碎塊狀強風(fēng)化花崗巖和中風(fēng)化花崗巖，砂土狀強風(fēng)化花崗巖頂板埋深在25.835.8m（層頂標(biāo)高-7.411.57m）。人行天橋地質(zhì)根據(jù)鉆探揭露，擬建三座人行天橋原

7、始地貌屬殘坡積臺地，橋址區(qū)巖土層主要由填石a、素填土b、填砂c、粉質(zhì)粘土、殘積砂質(zhì)粘性土、全風(fēng)化花崗巖、砂土狀強風(fēng)化花崗巖構(gòu)成。本場區(qū)基巖風(fēng)化層很深，基巖埋藏較深，未揭露碎塊狀強風(fēng)化花崗巖和中風(fēng)化花崗巖，全風(fēng)化花崗巖和砂土狀強風(fēng)化花崗巖頂板埋深分別在15.428.7m（層頂標(biāo)高-4.0416.77m）、26.434.3m（層頂標(biāo)高-10.246.86m）。3、評估過程和評估辦法識別風(fēng)險的思路很多，本次風(fēng)險識別主要以專家調(diào)查評議為主。根據(jù)該項目提供的資料、地質(zhì)報告及水文地質(zhì)條件，結(jié)合施工設(shè)計、施工方案、施工方法和施工工藝進行綜合類比分析，并對照國家標(biāo)準(zhǔn)、部門及行業(yè)規(guī)章進行識別分析。3.1 成立風(fēng)

8、險評估專家組具有工作經(jīng)驗的且對工程風(fēng)險有足夠認(rèn)識的高級工程師和工程師組成。序號姓名職稱專業(yè)1蘇華貴高級工程師路橋2陳宇不高級工程師路橋3楊武欽高級工程師路橋4陳建民高級工程師路橋5張翠華高級工程師路橋6黃清順工程師安全7蘇國漢工程師安全3.2 評估辦法以設(shè)計圖地質(zhì)資料和兩階段施工圖設(shè)計中的風(fēng)險評價結(jié)果為主線，綜合運用定性與定量分析的進行評估。具體采用了專家評議法定性分析和風(fēng)險評價矩陣法及指標(biāo)體系法定量分析的辦法來對本項目進行風(fēng)險評估。4、灌口中路跨線橋、1#人行天橋、2#人行天橋、3#人行天橋風(fēng)險評估4.1總體風(fēng)險評估在開工前根據(jù)橋梁的建設(shè)規(guī)模、地質(zhì)條件、氣候環(huán)境條件、地形地貌、橋位特征及施工

9、工藝成熟度等，評估橋梁的整體風(fēng)險，估測具安全等級橋梁總體風(fēng)險評估指標(biāo)體系分值得分1-220-110-10.50-323-63評估指標(biāo)建設(shè)規(guī)模(AI)地質(zhì)條件(A2)氣候環(huán)境條件(A3)地形地貌條件(A4)橋位特征(A5)施工工藝成熟度(A6)0-10.5分類100米三L三1000米或LK三40米地質(zhì)條件較好，基本不影響施工安全因素氣候條件良好，基本不影響施工安全山嶺區(qū)：一般區(qū)域陸地：跨公路橋施工工藝較成熟，國內(nèi)有相關(guān)應(yīng)用根據(jù)公式橋梁總體風(fēng)險值R:R=A1+A2+A3+A4+A5+A6=9總體風(fēng)險等級劃分見表1表1總體風(fēng)險等級劃分標(biāo)準(zhǔn)風(fēng)險等級計算分值R等級IV（極高風(fēng)險）14分及以上等級出（高度

10、風(fēng)險）913分等級H（中度風(fēng)險）58分等級I（低度風(fēng)險）。4分根據(jù)總體風(fēng)險劃分標(biāo)準(zhǔn)，橋梁橋總體風(fēng)險等級m級，需要對其做專項風(fēng)險評估。4.2 專項風(fēng)險評估專項風(fēng)險評估按照以下評估流程圖進行。圖1專項風(fēng)險評估流程圖為方便風(fēng)險評估，先將本橋梁工程施工作業(yè)活動分解到分項工程，本橋梁工程施工作業(yè)活動分解表（表2）序號施工作業(yè)活動1基坑施工2灌注樁施工3鋼筋工程施工4塊物力混凝土工程施工5墩柱施工6鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土梁式或鋼箱梁上部結(jié)構(gòu)施工表2跨線橋橋梁工程施工作業(yè)活動分解表施工作業(yè)程序分解后，通過評估小組討論、專家咨詢等方式，分析評估單元內(nèi)可能發(fā)生的典型事故類型，形成本橋梁的風(fēng)險源普查清單（表3)

11、表3橋梁施工安全風(fēng)險源普查清單序號風(fēng)險源判斷依據(jù)1管理不當(dāng)專家咨詢2施工工人小組討論3材料相關(guān)人員調(diào)查4安全設(shè)施專家咨詢5操作不當(dāng)相關(guān)人員調(diào)查6作業(yè)不當(dāng)小組討論7物體打擊專家咨詢8作業(yè)環(huán)境小組討論4.3 風(fēng)險分析評估小組從人、機、料、法、環(huán)等方面對可能導(dǎo)致事故的致險因子進行分析，致險因子分析應(yīng)采用系統(tǒng)安全工程的方法，通過評估小組討論會的形式實施，并采用魚刺圖法進行分析。圖2魚刺圖法進行事故致因分析分析致險因子時應(yīng)找到可能導(dǎo)致事故發(fā)生的物的不安全狀態(tài)和人的不安全行為，并結(jié)合以往施工中發(fā)生的典型事故得出如下事故類型對照表（表4）和風(fēng)險源風(fēng)險分析表（表5）表4橋梁施工事故類型對照表、.事故類型物體高

12、處起重 機械車輛觸電主要作業(yè)內(nèi)容打擊墜落傷害 傷害傷害鉆孔灌注樁中毒窒息容器坍塌爆炸墩柱施工模板，支架和拱架安裝與拆除鋼筋工程作業(yè)滿堂腳手架現(xiàn)澆法作業(yè)臨時設(shè)施（塔吊，龍門架）拆除架橋機安裝作業(yè)鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土梁式或鋼箱梁橋上部結(jié)構(gòu)施工表5風(fēng)險源風(fēng)險分析表施工作業(yè)潛在事故內(nèi)致險受傷害人類型傷害不安全不安全內(nèi)容容因子程度狀態(tài)行為鉆孔灌注高處墜落安全設(shè)施作業(yè)人員本身輕、重傷備注樁坍塌作業(yè)環(huán)境作業(yè)人員本身及同一起所其它人員重傷死亡物體輕、重物體打擊打擊同一作業(yè)面其它人員傷安全輕、重高處墜落設(shè)施作業(yè)人員本身傷坍塌作業(yè)作業(yè)人員本身及同一重傷、墩柱環(huán)境作業(yè)起所其它人員死亡輕、重施工起重傷害同一作業(yè)面

13、其它人員傷、死不當(dāng)亡物體輕、重物體打擊打擊同一作業(yè)面其它人員傷作業(yè)作業(yè)人員本身及同一輕、重鋼筋合命爆人F不當(dāng)起所其它人員傷輕、重安全觸電設(shè)施作業(yè)人員本身傷、死工程施工物體匚輕、重作業(yè)物體打擊打擊同一作業(yè)面其它人員傷機械傷害操作輕、重不當(dāng)作業(yè)人員本身傷模板、高處墜落安全設(shè)施作業(yè)人員本身輕、重傷支架輕、重和拱坍塌施工作業(yè)人員本身及同一架安起所其它人員傷、死人員物體輕、重拆除物體打擊打擊同一作業(yè)面其它人員傷臨時設(shè)施坍塌施工作業(yè)人員本身及同一起所其它人員輕、重傷、死人員亡（塔物體輕、重吊，龍物體打擊同一作業(yè)面其它人員打擊傷門架）安全輕、重拆除高處墜落設(shè)施作業(yè)人員本身傷安全輕、重滿堂腳手高處墜落設(shè)施作業(yè)

14、作業(yè)人員本身傷輕、重架現(xiàn)起重傷害同一作業(yè)面其它人員傷、死不當(dāng)澆法亡作業(yè)坍塌施工作業(yè)人員本身及同一重傷、人員起所其它人員死亡鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土梁式或鋼箱梁橋上部結(jié)物體輕、重物體打擊同一作業(yè)面其它人員打擊傷A操作石輕、重機械傷害作業(yè)人員本身不當(dāng)傷輕、重高處墜落、幾少作業(yè)人員本身設(shè)施傷操作輕、重機械傷害,作業(yè)人員本身不當(dāng)傷q物體一,一輕、重物體打擊二:同一作業(yè)面其它人員打擊傷輕、重一作業(yè)起重傷害,同一作業(yè)面其它人員傷、死不當(dāng)亡構(gòu)施4.4風(fēng)險估測風(fēng)險估測是采用定性和定量的方法對風(fēng)險事故發(fā)生的可能性及嚴(yán)重程度進行數(shù)量估算。風(fēng)險估測方法應(yīng)結(jié)合工程施工內(nèi)容、安全管理方案、可能發(fā)生的事故特點等因素確

15、定。評估小組通過風(fēng)險矩陣法和指標(biāo)體系法對本橋梁進行了風(fēng)險估測，形成了風(fēng)險估測匯總表（表6）。表6風(fēng)險估測匯總表風(fēng)險源風(fēng)險估測編嚴(yán)重程度風(fēng)險大小號作業(yè)內(nèi)容潸仕聿故類型人員傷亡經(jīng)濟損失可能性坍塌FT偶然中度1鉆孔灌注樁物體打擊FT很可能高度高處墜落FT可能中度坍塌重大W:偶然高度2墩柱施工物體打擊較大T很可能高度高處墜落較大T很可能高度起重傷害較大T偶然中度模板，支架和拱高處墜落FT可能中度3架安裝與拆除物體打擊FT可能中度坍塌重大偶然高度4鋼筋工程施工作業(yè)容器爆炸觸電重大F較大T不太可能很可能中度高度物體打擊可能中度機械傷害很可能高度高處墜落較大T可能高度“，-起重傷害較大較大偶然中度滿堂腳手架

16、現(xiàn),5坍塌重大可能高度傳缶作業(yè)物體打擊較大較大可能高度機械傷害較大可能高度臨時設(shè)施（塔坍塌重大較大偶然高度6吊，龍門架）拆物體打擊FT偶然中度除高處墜落FT偶然中度鋼筋混凝土和高處墜落較大T可能高度預(yù)應(yīng)力混凝土起重傷害較大較大偶然中度7梁式或鋼箱梁物體打擊較大T可能高度橋上部結(jié)構(gòu)施,.機械傷害一般一般可能中度5、重大風(fēng)險源風(fēng)險估測重大風(fēng)險源估測按指南推薦的風(fēng)險矩陣法和指標(biāo)體系法進行動態(tài)風(fēng)險估測。其中事故可能性取決于物的狀態(tài)引起的事故可能性與人的因素及施工管理引起的風(fēng)險抵銷的耦合。事故可能性的等級分為四級，如表7所示:表7事故可能性等級標(biāo)準(zhǔn)概率范圍中心值概率等級描繪概率等級0.31很可能40.0

17、30.30.1可能30.0030.030.01偶然20.0030.001不太可能1事故嚴(yán)重程度主要考慮人員傷亡和直接經(jīng)濟損失。根據(jù)人員傷亡類別或直接經(jīng)濟損失其等級可以分為四級，見表8、表9:表8按人員傷亡等級標(biāo)準(zhǔn)定性描述較大重大特大人員死亡（失蹤）3W死亡（失蹤）10W死亡（失蹤）死亡（失蹤）30傷亡3或重傷 1010或10W重傷 5030或50W重傷 100或重傷50表9按直接經(jīng)濟損失等級標(biāo)準(zhǔn)等級定性描述一般較大重大經(jīng)濟損失ZV 1010 Z 5050Z 500（萬元）偶然中度H2專項風(fēng)險等級劃分為四級，見表 10：專項風(fēng)險等級標(biāo)準(zhǔn)較大重大特大4不太可能低度I高度出高度出中度H極高IV高度出

18、高度出中度n極高IV極高IV局度出局度出5.1重大風(fēng)險源事故可能性分析橋梁工程重大風(fēng)險源風(fēng)險估測采用定性與定量相結(jié)合方法。事故嚴(yán)重程度的估測采用專家調(diào)查法，事故可能性的評估采用指標(biāo)體系法。5.1.1安全管理評估指標(biāo)，見表11:表11安全管理評估指標(biāo)體系評估指標(biāo)分類賦分值得分三級3總承包企業(yè)資二級2質(zhì)A一級1特級00專業(yè)及勞務(wù)分無資質(zhì)1包企業(yè)資質(zhì)B有資質(zhì)00歷史事故情況C發(fā)生過重大事3發(fā)生過較大的2事故發(fā)生過一般事1故未發(fā)生過事故0無經(jīng)驗2作業(yè)人員經(jīng)驗D經(jīng)驗不足1經(jīng)驗豐富0不足2安全管理人員基本符合規(guī)定1配備E符合規(guī)定0不足2安全投入F基本符合規(guī)定1符合規(guī)定0不符合合同要2求機械設(shè)備配置基本符合

19、合同及管理G1要求符合合同要求0可操作性較差2專項施工方案H可操作性一般1可操作性較強根據(jù)安全管理評估指標(biāo)分值公式：M=A+B+C+D+E+F+G+H=2因為人的因素及施工管理能引起風(fēng)險的抵消，所以根據(jù)安全管理評估指標(biāo)分值M找出與之對應(yīng)的折減系數(shù)丫，見表12:表12安全管理評估指標(biāo)分值與折減系數(shù)對照表計算分值（M折減系數(shù)丫121.29WMK121.16MK813MK50.90MK20.85.1.2鉆孔樁作業(yè)事故可能性評估指標(biāo)，見表13:表13鉆孔樁作業(yè)事故可能性評估指標(biāo)序號評估指標(biāo)分類賦分值1樁長L三15米462地形條件“閩東燕山斷坳帶”東側(cè)與閩東沿海變質(zhì)帶相接的中部233土石條件二類條件（粘

20、性土，密實砂性土等）04地質(zhì)條件施工區(qū)域地質(zhì)條件較好0-15地下水地下水深層分布，施工基本不可能穿越0-1得出本項目的安全管理折減系數(shù)T=0.8得分42001有毒有害氣無有毒有害氣體分布地下構(gòu)造物無地下構(gòu)筑物分布根據(jù)公式鉆孔樁事故可能性分值 P=t 乂 R=5.6,結(jié)果四舍五入取整6,參照5.1.3表14得出本橋梁人鉆孔樁重大危險源事故可能性等級為3級。表14典型重大風(fēng)險源事故可能性標(biāo)準(zhǔn)等級標(biāo)準(zhǔn)覃分值（p）事故可能性描述等級p=14很可能46Wp14可能33Wp6偶然2p3不太可能1墩柱施工事故可能性評估指標(biāo)，見表15:表15墩柱施工事故可能性評估指標(biāo)序號評估指標(biāo)分類賦分值得分墩柱高度10米三

21、H 30米,1-3氣候環(huán)境條件施工方法臨時結(jié)構(gòu)設(shè)計氣候環(huán)境條件一般，可能影響施工安全,顯著支架模板法采用專業(yè)設(shè)計方案但不1-31-30-1合計（R）3,參根據(jù)公式墩柱施工事故可能性分值P=yXR=3.2,結(jié)果四舍五入取整照表14典型重大風(fēng)險源事故可能性標(biāo)準(zhǔn)等級標(biāo)準(zhǔn)得出本橋梁墩柱施工重大危險源事故可能性等級為2級。5.1.4 滿堂腳手架現(xiàn)澆法作業(yè)事故可能性評估指標(biāo)，見表17:表17滿堂腳手架現(xiàn)澆法作業(yè)事故可能性評估指標(biāo)評估指標(biāo)分類賦分值得分支架規(guī)模地形及基礎(chǔ)巖土條氣候環(huán)境條件支架設(shè)計交通狀況HB 8米，搭設(shè)跨度18米以上，施工總荷載15KN/m2及以上；集中線荷載 2015KN/m2地質(zhì)條件較好

22、，基本不存在影響施工安全因素氣候環(huán)境條件一般，可能影響施工安全，但不顯著采用專業(yè)設(shè)計方案跨線公路4-60-11-30-13-6合計（R）根據(jù)公式滿堂腳手架現(xiàn)澆法作業(yè)可能性分值P=tXR=7.2,結(jié)果四舍五入取3級。采用風(fēng)險矩陣法確定本橋梁具體施整7,參照表14典型重大風(fēng)險源事故可能性標(biāo)準(zhǔn)等級標(biāo)準(zhǔn)得出本橋梁滿堂腳手架現(xiàn)澆法作業(yè)重大危險源事故可能性等級為5.1.5 重大風(fēng)險源風(fēng)險等級匯總根據(jù)事故發(fā)生的可能性和嚴(yán)重程度等級，工作業(yè)活動的風(fēng)險等級，并形成重大風(fēng)險源風(fēng)險等級匯總表（表19）。表19重大風(fēng)險源風(fēng)險等級匯總表事故可嚴(yán)重程度等級重大風(fēng)險能性等風(fēng)險等級評定理由 人員傷亡經(jīng)濟損失鉆孔樁專家調(diào)查坍塌

23、法風(fēng)險矩陣法專家調(diào)查墩柱施工233m法風(fēng)險坍塌矩陣法模板、支架專家調(diào)查安裝與拆233m法風(fēng)險除坍塌矩陣法專家調(diào)查鋼筋工程411m法風(fēng)險觸電矩陣法滿堂腳手專家調(diào)查架312m法風(fēng)險高處墜落矩陣法滿堂腳手專家調(diào)查架333m法風(fēng)險坍塌矩陣法滿堂腳手專家調(diào)查架312m法風(fēng)險物體打擊矩陣法塔吊、龍門專家調(diào)查232m吊拆除坍法風(fēng)險塌矩陣法上部結(jié)構(gòu)專家調(diào)查施工321m法風(fēng)險高處墜落矩陣法上部結(jié)構(gòu)專家調(diào)查施工321m法風(fēng)險物體打擊矩陣法6、風(fēng)險控制6.1 一般風(fēng)險源控制一般風(fēng)險控制措施應(yīng)根據(jù)有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、安全管理要求來制定。一般風(fēng)險源應(yīng)對的觸電、高處墜落、物體打擊等事故的風(fēng)險控制措施應(yīng)簡明扼要，明確安全防護、安

24、全警示、安全教育、現(xiàn)場管理等方面的內(nèi)容。6.2 重大風(fēng)險源控制為創(chuàng)造一個安全穩(wěn)定的施工環(huán)境并保證項目管理目標(biāo)的順利實現(xiàn)和項目施工過程中方案的科學(xué)化、合理化，降低各種經(jīng)濟風(fēng)險、技術(shù)風(fēng)險、決策風(fēng)險等不穩(wěn)定因素，針對本項目的特點，針對可能存在的重大危險源編制了相對應(yīng)的專項施工方案、應(yīng)急預(yù)案并舉辦了相應(yīng)的安全培訓(xùn)教育。其措施如下：表20鉆孔樁施工風(fēng)險防控對策鉆孔樁施工前，風(fēng)險防控應(yīng)重點考慮坍塌事故、物體打擊事故、高處墜落事故類型。序風(fēng)險防控對策及建議號鉆孔樁施工前，應(yīng)根據(jù)樁的直徑、樁深、土質(zhì)、現(xiàn)場環(huán)境等狀況1進行混凝土護壁結(jié)構(gòu)的設(shè)計，編制施工方案和相應(yīng)的安全技術(shù)措施，并經(jīng)企業(yè)負(fù)責(zé)人和技術(shù)負(fù)責(zé)人簽字批準(zhǔn)

25、。鉆孔樁施工前應(yīng)對現(xiàn)場環(huán)境進行調(diào)查，掌握以下情況：(1)地下管線位置、埋深和現(xiàn)況；(2)地下構(gòu)筑物(人防、化糞池、滲水池、古墳?zāi)沟?的位置、2 埋深和現(xiàn)況；(3)施工現(xiàn)場周圍物建(構(gòu))筑屋、交通、地表排水、振動源等情況；(4)高壓電氣影響范圍鉆孔樁施工前，工程項目經(jīng)理部的主管施工技術(shù)人員必須向承擔(dān)施工的專業(yè)分包負(fù)責(zé)人進行安全技術(shù)交底并形成文件。交底內(nèi)容3應(yīng)包括施工程序、安全技術(shù)要求、現(xiàn)況地下管線和設(shè)施情況、周圍環(huán)境和現(xiàn)場防護要求等。鉆孔樁作業(yè)前，專業(yè)分包負(fù)責(zé)人必須向全體作業(yè)人員進行詳細(xì)的4安全技術(shù)交底，并形成文件施工前應(yīng)檢查施工物質(zhì)準(zhǔn)備情況，確認(rèn)符合要求，并應(yīng)符合下列要求；5(1) 施工材料充

26、足，能保證正常的、不間斷的施工。(2) 施工所需的工具設(shè)備必須完好、有效。6 料斗和吊索具應(yīng)具有輕、柔軟性能，并有防墜裝置。施工現(xiàn)場應(yīng)配有急救用品(氧氣等)。遇塌孔、地下水涌出、有7 害氣體等異常情況，必須立即停止作業(yè)，將孔內(nèi)處人員立即撤離危險區(qū)。嚴(yán)禁擅自處理、冒險作業(yè)。兩樁凈距小于5m時，不得同時施工，且一孔澆筑混凝土的強度達(dá)85Mpa后，另一孔方可開挖。9夜間不得進行人工挖孔施工。鉆孔過程中，必須設(shè)安全管理人員對施工現(xiàn)場進行檢查監(jiān)控，掌10握各樁孔的安全狀況，消除隱患，保持安全施工。鉆孔施工中遇巖石爆破時，孔口應(yīng)覆蓋防護，爆破施工應(yīng)符合有11關(guān)安全作業(yè)要求。鉆孔施工過程中，現(xiàn)場應(yīng)設(shè)作業(yè)區(qū)，

27、其邊界必須設(shè)圍擋和安全標(biāo)12志、警示燈，非施工人員禁止入內(nèi)。表21支架法現(xiàn)澆施工風(fēng)險防控對策說明支架法施工的風(fēng)險防控重點考慮坍塌事故，高處墜落事故等類型。序風(fēng)險防控對策號施工前，根據(jù)結(jié)構(gòu)特點，混凝土施工工藝和現(xiàn)行的有關(guān)要1 求對支架進行施工專項安全設(shè)計，并制定安裝，拆除程序及安全技術(shù)措施。使用材料滿足下列要求：材質(zhì)應(yīng)符合現(xiàn)有國家相關(guān)技術(shù)標(biāo)2 準(zhǔn)；具有資質(zhì)企業(yè)生產(chǎn)，具有合格證，并經(jīng)驗收確認(rèn)質(zhì)量合格；不得有裂紋，變形和腐蝕等缺陷。3 立柱應(yīng)置在平整，堅實的地基上，立柱底部應(yīng)鋪設(shè)墊板或混凝土墊塊；地基處應(yīng)有排水措施，嚴(yán)禁被水浸泡。支架的立柱應(yīng)置于平整、堅實的地基上，立柱底部應(yīng)鋪設(shè)墊4 板或混凝土墊塊

28、擴散壓力；支架地基處應(yīng)有排水措施，嚴(yán)禁被水浸泡。5 支架較高時，設(shè)一組攬風(fēng)繩。跨越公路時應(yīng)滿足下列要求：（1）施工前，應(yīng)制定模板，支架支設(shè)方案和交通疏導(dǎo)方案并經(jīng)交通部門批準(zhǔn)。（2）模板，支架的凈高，跨度應(yīng)依據(jù)道路交通管理部門的要求確定，6 并設(shè)相應(yīng)的防撞和安全標(biāo)志。（3）位于路面上的鋼管四周和路面邊緣的支架靠路一側(cè)必須設(shè)防護樁和安全標(biāo)志，夜間設(shè)警示燈。（4）安裝時有專人疏導(dǎo)交通。（5）施工期間設(shè)專人隨時檢查支架和防護設(shè)施，確保符合方案要求。支架搭設(shè)應(yīng)滿足下列要求：（1）立桿應(yīng)豎直，2m高度的垂7 直偏差不得大于1.5cm;每搭完一步支架后，應(yīng)進行校正。立桿的縱鋼管安裝完成后，應(yīng)對節(jié)點和支撐進行

29、檢查，確保符合設(shè)計8要求，鋼管應(yīng)安裝施工設(shè)計要求方法，程序拆除；嚴(yán)禁使用機械牽9弓I,推倒的方法拆除拆除前，應(yīng)先清理施工現(xiàn)場，劃定作業(yè)區(qū)，設(shè)專人值守，非10 作業(yè)人員禁止入內(nèi)，拆除工作必須有作業(yè)組長指揮，作業(yè)人員必須服從指揮，步調(diào)一致，并隨時保持道路清潔和交通順暢。11 拆除作業(yè)應(yīng)自上而下進行，不得上下多層交叉作業(yè)。拆除支架時，必須確保未拆除部分的穩(wěn)定，必要時對未拆除12部分采取臨時加固支撐措施。拆除跨越公路的支架應(yīng)滿足下列要求：（1）拆除前，應(yīng)指定支架拆除方案和交通疏導(dǎo)方案，并報經(jīng)道路交通管理部門13批準(zhǔn)。（2）拆除時有專人疏導(dǎo)交通（3）拆除材料應(yīng)及時運出現(xiàn)場，經(jīng)檢查確認(rèn)道路符合交通管理部門要求。施工中對不良?xì)夂蛞蛩剡M行密切監(jiān)控，并對支架立柱基礎(chǔ)沉14降做好監(jiān)控。表22墩柱施工風(fēng)險防控對策說明墩柱施工的風(fēng)險防控重點考慮坍塌事故，高處墜落事故等類型。序風(fēng)險防控對策號采用支架模板法應(yīng)根據(jù)結(jié)構(gòu)特點，混凝土施工工藝和現(xiàn)行的1 有關(guān)要求對支架進行專項安全設(shè)計，并要求安裝，拆除程序和安全技術(shù)措施。墩柱施工應(yīng)符合下列安全要求：（1）參加作業(yè)的人員必須進行安全技術(shù)培訓(xùn)，考核合格方2可上崗。（2）作業(yè)前應(yīng)檢查所有的登高工具和安全用具（安全帽、安全帶、梯子、跳板、腳手架、防護板、安全網(wǎng))必須安全可靠，嚴(yán)禁無防護作業(yè)。(3)高處作業(yè)所用的工具、零件、材料等必須裝入工具袋。必須從指定的路線上下