汽車(chē)底盤(pán)構(gòu)造第二十一車(chē)橋和車(chē)輪1ppt課件

1、第二十一 車(chē)橋和車(chē)輪孟慶雨第一節(jié)車(chē)橋第一節(jié)車(chē)橋n1車(chē)橋特點(diǎn)n車(chē)橋經(jīng)過(guò)懸架與車(chē)架或承載式車(chē)身相連，兩端安裝車(chē)輪。n2車(chē)橋功用n傳送車(chē)架或承載式車(chē)身與車(chē)輪之間各方向的作用力及其力矩。n3車(chē)橋類(lèi)型n1按懸架構(gòu)造的不同可分為整體式和斷開(kāi)時(shí)兩種；n2按車(chē)輪所起作用的不同可分為轉(zhuǎn)向橋、驅(qū)動(dòng)橋、轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋和支持橋。n一、轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋n許多轎車(chē)和全輪驅(qū)動(dòng)越野車(chē)的前橋既是轉(zhuǎn)向橋又是驅(qū)動(dòng)橋，稱(chēng)為轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋。n轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋主要由主減速器、差速器、萬(wàn)向節(jié)、轉(zhuǎn)向節(jié)、主銷(xiāo)等組成。n前輪輪轂固定在轉(zhuǎn)向節(jié)上，汽車(chē)轉(zhuǎn)向時(shí)轉(zhuǎn)向節(jié)繞主銷(xiāo)旋轉(zhuǎn)，帶動(dòng)前輪繞主銷(xiāo)旋轉(zhuǎn)。n轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋?yàn)榱藢?dòng)力傳給前輪，又能使前輪偏轉(zhuǎn)，必需在轉(zhuǎn)向節(jié)內(nèi)加裝萬(wàn)向節(jié)，

2、且主銷(xiāo)的軸線(xiàn)必需經(jīng)過(guò)萬(wàn)向節(jié)中心，以確保不發(fā)生運(yùn)動(dòng)干涉。二、轉(zhuǎn)向輪定位參數(shù)1轉(zhuǎn)向輪定位的功用和定位參數(shù)1轉(zhuǎn)向輪定位的功用：保證轉(zhuǎn)向后轉(zhuǎn)向輪前輪可以自動(dòng)回正。2轉(zhuǎn)向輪的定位參數(shù)：主銷(xiāo)后傾角、主銷(xiāo)內(nèi)傾角、前輪外傾角、前輪前束。n2主銷(xiāo)后傾角 n主銷(xiāo)有一定的后傾角，使主銷(xiāo)延伸線(xiàn)與地面的交點(diǎn)a向前偏移了一段間隔l，轉(zhuǎn)向后地面作用在車(chē)輪上的側(cè)向力FY對(duì)主銷(xiāo)構(gòu)成一個(gè)轉(zhuǎn)矩，該轉(zhuǎn)矩具有使前輪回正的作用。 n太大轉(zhuǎn)向繁重。23度nFF 轉(zhuǎn)彎特性接近零或負(fù)值。3主銷(xiāo)內(nèi)傾角主銷(xiāo)內(nèi)傾角的作用是：1使前輪自動(dòng)回正；2使轉(zhuǎn)向支配輕便；3減小轉(zhuǎn)向盤(pán)上的沖擊力；C-主銷(xiāo)偏置量 小，轉(zhuǎn)向支配輕便；過(guò)?。恨D(zhuǎn)向時(shí)，輪胎與路面較大滑動(dòng)

3、，摩擦阻力加大，導(dǎo)致轉(zhuǎn)向繁重和輪胎磨損n4前輪外傾1度n前輪外傾角的作用是：n1防止車(chē)輪出現(xiàn)內(nèi)傾；n2減少輪轂外側(cè)小軸承的受力，防止輪胎向外滑脫；n3便于與拱形路面接觸；5前輪前束012mm從俯視圖看，兩側(cè)前輪最前端的間隔B小于后端的間隔A，A-B稱(chēng)為前輪前束。前輪前束的作用是消除前輪外傾呵斥的前輪向外滾開(kāi)趨勢(shì)，減輕輪胎磨損。6后輪的外傾角和前束后輪的外傾角作用:1后輪的負(fù)外傾角可添加車(chē)輪接地點(diǎn)的跨度，添加汽車(chē)的橫向穩(wěn)定性；2可抵消汽車(chē)高速行駛且驅(qū)動(dòng)力F較大時(shí)，車(chē)輪出現(xiàn)的負(fù)前束前張，減少輪胎的磨損；后輪的前束作用: 可抵消汽車(chē)高速行駛且驅(qū)動(dòng)力F較大時(shí)，車(chē)輪出現(xiàn)的負(fù)前束前張，n三、轉(zhuǎn)向橋n轉(zhuǎn)向橋

4、的構(gòu)造比轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋簡(jiǎn)單，非斷開(kāi)式轉(zhuǎn)向橋主要由前梁、轉(zhuǎn)向節(jié)和主銷(xiāo)組成。n斷開(kāi)式轉(zhuǎn)向橋與獨(dú)立懸架相匹配，其組成與非斷開(kāi)式相比有比較大的不同，主要由轉(zhuǎn)向節(jié)、懸臂等組成。 n四、支持橋n既無(wú)轉(zhuǎn)向功能又無(wú)驅(qū)動(dòng)功能的橋稱(chēng)為支持橋，前置前驅(qū)轎車(chē)的后橋?yàn)榈湫偷闹С謽颉５诙?jié)車(chē)輪與輪胎第二節(jié)車(chē)輪與輪胎n車(chē)輪與輪胎的功用是：n支承整車(chē)；緩和來(lái)自路面的沖擊力；n產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)力、制動(dòng)力和側(cè)向力；n產(chǎn)生回正力矩；承當(dāng)越障提高經(jīng)過(guò)性的作用等。n車(chē)輪與輪胎又稱(chēng)車(chē)輪總成，主要由車(chē)輪和輪胎兩部分組成。 n車(chē)輪是介于輪胎和車(chē)軸之間接受負(fù)荷的旋轉(zhuǎn)組件，主要由輪輞、輪輻組成。n輪輞用于安裝輪胎，輪輻是介于車(chē)軸和輪輞之間的支承部分n1車(chē)輪

5、的類(lèi)型n按輪輻的構(gòu)造，車(chē)輪可分為輻板式和輻條式兩種。n按車(chē)軸一端安裝的輪胎數(shù)目，車(chē)輪可分為單式車(chē)輪和雙式車(chē)輪。n2輪輞n1深槽輪輞用于轎車(chē)和輕型越野車(chē)；n2平底輪輞用于中型貨車(chē)；n3對(duì)開(kāi)式輪輞用于中重型越野車(chē)。二件式二件式擋圈擋圈四件式四件式 一件式一件式 四件式四件式輪輞體輪輞體圈座圈座三件式三件式五件式五件式 鎖圈鎖圈圈座圈座密封環(huán)密封環(huán)輪輞的構(gòu)造方式：輪輞的構(gòu)造方式：鎖圈鎖圈無(wú)內(nèi)胎輪輞無(wú)內(nèi)胎輪輞 3 、國(guó)產(chǎn)輪輞規(guī)格的表示方法：、國(guó)產(chǎn)輪輞規(guī)格的表示方法： 輪輞名義輪輞名義 輪緣高度輪緣高度 輪輞構(gòu)造輪輞構(gòu)造 輪輞名義輪輞名義 輪輞輪輪輞輪廓廓寬度代號(hào)寬度代號(hào)in) 代號(hào)代號(hào) 型式代號(hào)型式代

6、號(hào) 直徑代號(hào)直徑代號(hào)in) 類(lèi)型類(lèi)型代號(hào)代號(hào) ：一件式。：一件式。：多件式：多件式 或輪緣高或輪緣高度代號(hào)度代號(hào) 1、輪輞輪輞輪廓類(lèi)型及其代號(hào)、輪輞輪輞輪廓類(lèi)型及其代號(hào) DC WDC SDC FB WFB TB DT 2、輪輞輪緣高度代號(hào)、輪輞輪緣高度代號(hào)(mm) B C D E F JJ 13.8 15.88 17.45 19.81 22.23 34.54 3、國(guó)產(chǎn)輪輞的規(guī)格代號(hào)、國(guó)產(chǎn)輪輞的規(guī)格代號(hào) 例：例：4.50 E 16 DC 155.50 FSDC數(shù)值數(shù)值字母字母 或或 -數(shù)值數(shù)值字母字母深槽深槽深槽寬深槽寬半深槽半深槽平底平底平底寬平底寬全斜底全斜底對(duì)開(kāi)式對(duì)開(kāi)式新設(shè)計(jì)輪胎新設(shè)計(jì)輪胎

7、DCWDCSDC FB WFB TBDT二、輪胎1輪胎的作用1緩沖減振；2與路面相互作用產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)力、制動(dòng)力和側(cè)向力；3保證汽車(chē)經(jīng)過(guò)性；4接受汽車(chē)重力；2輪胎的類(lèi)型和構(gòu)造 有內(nèi)胎輪胎有內(nèi)胎輪胎 無(wú)內(nèi)胎輪胎無(wú)內(nèi)胎輪胎 高氣壓胎高氣壓胎 0.50.7Mpa 低氣壓胎低氣壓胎 0.150.45 Mpa 超低壓胎超低壓胎 0.15Mpa以下以下1按組成構(gòu)造不同分按組成構(gòu)造不同分 ： 2按胎內(nèi)氣壓大小分：3、按胎體中簾線(xiàn)陳列的、按胎體中簾線(xiàn)陳列的方向不同分：方向不同分： 普通斜交胎：簾布層簾線(xiàn)與子午斷面到達(dá)交角為普通斜交胎：簾布層簾線(xiàn)與子午斷面到達(dá)交角為52 54 子午線(xiàn)胎：簾布層簾線(xiàn)與子午斷面到達(dá)交角為

8、子午線(xiàn)胎：簾布層簾線(xiàn)與子午斷面到達(dá)交角為 0n1有內(nèi)胎的充氣輪胎 有內(nèi)胎輪胎有內(nèi)胎輪胎無(wú)內(nèi)胎輪胎無(wú)內(nèi)胎輪胎n1輪胎外胎各部分的稱(chēng)號(hào)構(gòu)造 n1.胎面組成：n 胎冠：最外層與路面接觸帶有花紋的外胎膠層。它 作用是維護(hù)胎體，防止其早期磨損和損傷，與路面直接接觸，產(chǎn)生摩擦阻力，使汽車(chē)行駛與制動(dòng)，有各種花紋。n 胎肩：胎冠與胎側(cè)過(guò)渡部分，花紋散熱n 胎側(cè)：數(shù)層橡膠組成，運(yùn)動(dòng)中變形,維護(hù)簾布層側(cè)壁免受潮濕和機(jī)械損傷。n2.緩沖層是指斜交輪胎胎面和簾布層之間的膠布層。它的作用是緩和并部分吸收路面對(duì)輪胎的沖擊。n3.簾布層是指胎體中由覆膠平行簾線(xiàn)組成的布層，它是胎體的骨架，支撐外胎各部分。n4.墊帶：環(huán)形橡膠

9、帶，內(nèi)胎與輪輞間，防磨。n5.胎圈：由鋼絲圈、簾布層包邊和胎圈包布組成。n 輪胎在未充氣之前，胎圈松緩地與輪輞接觸。但一充溢空氣，整個(gè)輪胎就會(huì)膨脹，胎圈與輪輞嚴(yán)密?chē)Ш?，可以將輪胎結(jié)實(shí)地固定在車(chē)輪亡是外胎結(jié)實(shí)安裝在輪輞上，大強(qiáng)度和剛度。n2普通斜交輪胎n簾布層和緩沖層各相鄰層簾線(xiàn)交叉，且與胎中心線(xiàn)呈小于90角陳列的充氣輪胎，稱(chēng)為普通斜交輪胎。n簾布層是外胎的骨架，用以堅(jiān)持外胎的外形和尺寸，通常由成雙數(shù)的多層簾布用橡膠貼合而成。n簾布的簾線(xiàn)與輪胎子午斷面的交角胎冠角普通為5254，相鄰層簾線(xiàn)相交陳列。n簾布層數(shù)愈多，強(qiáng)度愈大，但彈性降低。在外胎外表上注有簾布層數(shù)。n3子午線(xiàn)輪胎n 簾布層簾線(xiàn)陳列的

10、方向與輪胎的子午斷面一致。簾線(xiàn)的這種陳列方式，使簾線(xiàn)的強(qiáng)度能得到充分利用，子午線(xiàn)輪胎的簾布層數(shù)普通比普通斜交胎可減少約4050；胎體較柔軟，彈性好。n 簾線(xiàn)在圓周方向上只靠橡膠來(lái)聯(lián)絡(luò)，因此，為了接受行駛時(shí)產(chǎn)生的較大切向力，子午線(xiàn)胎具有假設(shè)干層簾線(xiàn)與子午斷面呈大角度(交角為70-75)、高強(qiáng)度、不易拉伸的周向環(huán)形的帶束層 子午線(xiàn)輪胎的優(yōu)點(diǎn)：接地面積大，附著性能好，胎面滑移小，對(duì)地面單位壓力也小，因此滾動(dòng)阻力小，運(yùn)用壽命長(zhǎng)。胎冠較厚且有鞏固的帶束層，不易刺穿，行駛時(shí)變形小，可降低油耗38。因簾布層數(shù)少，胎側(cè)薄，所以散熱性能好。徑向彈性大，緩沖性能好，負(fù)荷才干較大。在接受側(cè)向力時(shí)，接地面積根本不變，

11、故在轉(zhuǎn)向行駛和高速行駛時(shí)穩(wěn)定性好。子午線(xiàn)輪胎的缺陷： 因胎側(cè)較薄柔軟，胎冠較厚在其與胎側(cè)過(guò)渡區(qū)易產(chǎn)生裂口； 吸振才干弱，胎面噪聲大 些； 制造技術(shù)要求高，本錢(qián)也高。 n斜交輪胎的優(yōu)點(diǎn)：n輪胎噪聲小，n外胎面柔軟、制造容易，n價(jià)錢(qián)也較子午線(xiàn)輪胎廉價(jià)。n斜交輪胎的缺陷是：n轉(zhuǎn)向行駛時(shí)，接地面積小，胎冠滑移大，抗側(cè)向力才干差，n高速行駛時(shí)穩(wěn)定性差，n滾動(dòng)阻力較大，油耗偏高，n承載才干也不如子午線(xiàn)輪胎。4輪胎花紋普通花紋a、b): 花紋細(xì)而淺，花紋塊接地面積大，耐磨性、 附著性較好。但抗滑才干差， 適用于較好的硬路面。越野花紋(d、e): 凹部深而寬，在軟路面上與地面的附著性好，越野才干強(qiáng)， 抗滑才干

12、好，適用于礦山、建筑工地以及一些軟路面。混合花紋(c): 介于上述兩種花紋之間，兼顧兩者的運(yùn)用要求，中部為菱形、 鋸齒形的細(xì)花紋，兩邊為橫向越野深、寬花紋，適用與在城市、鄉(xiāng)村之間的路面上行駛的 汽車(chē)輪胎。n無(wú)內(nèi)胎的充氣輪胎 n無(wú)內(nèi)胎輪胎的優(yōu)點(diǎn)是：無(wú)內(nèi)胎輪胎的優(yōu)點(diǎn)是：n輪胎穿孔時(shí)，壓力不會(huì)急劇下降，能平輪胎穿孔時(shí)，壓力不會(huì)急劇下降，能平安地繼續(xù)行駛；安地繼續(xù)行駛；n無(wú)內(nèi)胎輪胎中不存在因內(nèi)外胎之間摩擦無(wú)內(nèi)胎輪胎中不存在因內(nèi)外胎之間摩擦和卡住而引起損壞；氣密性較好，和卡住而引起損壞；氣密性較好，n可以直接經(jīng)過(guò)輪輞散熱，所以任務(wù)溫度可以直接經(jīng)過(guò)輪輞散熱，所以任務(wù)溫度低，運(yùn)用壽命長(zhǎng)；低，運(yùn)用壽命長(zhǎng)；n構(gòu)

13、造簡(jiǎn)單，質(zhì)量較小。構(gòu)造簡(jiǎn)單，質(zhì)量較小。 n3輪胎規(guī)格標(biāo)志方法輪胎斷面高度H與寬度B之比以百分比表示稱(chēng)為輪胎的扁平率。扁平率越小，側(cè)偏剛度越大，支配穩(wěn)定性越好。 菱帥所配的是菱帥所配的是MAXXIS MA652輪胎輪胎 輪胎標(biāo)識(shí)輪胎標(biāo)識(shí) 闡明闡明 185/65R14 86H 185 胎面寬度胎面寬度185mm 65 扁平比。即輪胎側(cè)面胎壁的高度與輪胎寬扁平比。即輪胎側(cè)面胎壁的高度與輪胎寬度的比例為度的比例為65%。R 輪胎的簾布層構(gòu)造是子午線(xiàn)型構(gòu)造輪胎的簾布層構(gòu)造是子午線(xiàn)型構(gòu)造 14 輪圈直徑，單位是英寸輪圈直徑，單位是英寸 86 輪胎承載指數(shù)。輪胎承載指數(shù)。86的最大承載量約的最大承載量約530KG H 速度級(jí)別。速度級(jí)別。H代表輪胎的最高平安時(shí)速為代表輪胎的最高平安時(shí)速為210公里，公里，T=190，V=240，W=270，Y=300。換胎時(shí)一定要留意速度等級(jí)的匹配，高速車(chē)不要換胎時(shí)一定要留意速度等級(jí)的匹配，高速車(chē)不要