【圖文】第二單元第六章流量控制閥與速度控制回路

1、 6.1 流量控制閥 6.1.3 調(diào)速閥 原理：利用流量的變化所引起的油路壓力 的變化，通過閥芯的負反饋動作來自動調(diào) 節(jié)節(jié)流部分的壓力差，使其保持不變。 1結構組成 調(diào)速閥由定差減壓閥與節(jié)流閥串聯(lián)而成 （如圖6.3所示）。 2工作原理 油液流經(jīng)路線： 液壓泵 P1 減壓口 P2 圖6.3調(diào)速閥 (a工作原理圖(b職能符號(c簡化職能符號(d特性曲線 1減壓閥2節(jié)流閥 節(jié)流閥 P3 液壓缸 工作原理如圖6.4所示。 圖6.4 調(diào)速閥工作原理 6.2 速度控制回路 液壓缸中活塞移動的速度主要取決與進入液壓缸流量的大小， 液壓缸中活塞移動的速度主要取決與進入液壓缸流量的大小，改變系 統(tǒng)的流量大小就可

2、以調(diào)節(jié)液壓缸的移動速度。 統(tǒng)的流量大小就可以調(diào)節(jié)液壓缸的移動速度。 6.2.1 節(jié)流調(diào)速回路 （1）回路組成：定量泵、流量控制閥、溢流閥和執(zhí)行元件等。 （2）分類：按流量控制閥安放的位置的不同分為進油、回油和旁路節(jié)流調(diào)速回路。 圖6.5 進油節(jié)流調(diào)速回路 回油節(jié)流調(diào)速回路 旁路節(jié)流調(diào)速回路 進油、回油節(jié)流調(diào)速回路結構簡單，價格低廉，但效率較低，只適宜在負載變 化不大、低速、小功率的場合，如某些機床的進給系統(tǒng)中。 旁路節(jié)流調(diào)速回路只有節(jié)流損失，而無溢流損失，因而功率損失比前兩種調(diào)速 回路小，效率高。這種調(diào)速回路一般用于功率較大且對速度穩(wěn)定性要求不高的場合。 6.2 速度控制回路 6.2.2 調(diào)速閥調(diào)速回路 節(jié)流調(diào)速回路的兩處不足：速度剛性差和不能隨機調(diào)節(jié)，所以使用場合有局限。 節(jié)流調(diào)速回路的兩處不足：速度剛性差和不能隨機調(diào)節(jié)，所以使用場合有局限。 為改善調(diào)節(jié)性能，可以選用調(diào)速閥進行調(diào)節(jié)。 為改善調(diào)節(jié)性能，可以選用調(diào)速閥進行調(diào)節(jié)。 （1）采用調(diào)速閥的調(diào)速回路 特點：在負載變化條件下保證節(jié)流閥兩端壓差基本不變，因而回路的速度剛性調(diào)高。 注意：調(diào)速閥兩端的壓差限制為0.51MPa；不能實現(xiàn)隨機調(diào)速，只能手動調(diào)節(jié)。 （2）采用旁通性調(diào)速閥的調(diào)速回路 特點：功率損失小