廣州北站周邊地區(qū)城市設計邀請競賽公告(1)

1、附件三：規(guī)劃內容廣州空港商務城（ABD）城市設計包括以下兩個層次的工作內容：空港商務城整體城市設計研究、空港商務城核心區(qū)城市設計。（一）空港商務城整體城市設計研究（研究范圍）。通過研究論證，確定本地區(qū)的發(fā)展定位，提出差異性發(fā)展策略的具體內容：一是通過與類似地區(qū)的比較研究，特別是與大型航空樞紐周邊的商業(yè)地區(qū)開發(fā)成功案例的比較研究，吸取國內外其他地區(qū)的經驗和教訓，提出本地區(qū)的功能定位與發(fā)展目標；二是確定區(qū)域服務功能和服務對象，明確功能構成和功能配置比例，劃定總部經濟功能區(qū)；三是明確航空類產業(yè)的類型和層級，制定產業(yè)發(fā)展策略；四是提出城市綜合環(huán)境（道路交通、城市空間和生態(tài)綠地系統等）優(yōu)化的內容，重點對

2、北站與機場的快速連接線的交通組織進行綜合考慮并提出規(guī)劃方案；五是突出重點和標志景觀區(qū)域，充分考慮方案的文化品位和經濟性，鼓勵在規(guī)劃設計理念和方法上的創(chuàng)新；六是結合國內外相關城市開發(fā)建設的成功經驗對本地區(qū)的建設規(guī)模、空間布局進行整體策劃，研究與核心區(qū)毗鄰地區(qū)的城市建筑風格形式，提出規(guī)劃管控指引；七是提出實施策略和行動計劃。（二）空港商務城核心區(qū)城市設計（核心區(qū)范圍）。根據該地區(qū)的功能定位，結合周邊環(huán)境特點，對地區(qū)道路交通體系、公共服務及公共空間環(huán)境營造、地下空間開發(fā)利用、產業(yè)形態(tài)營造、用地功能設置及建設規(guī)模、景觀系統組織及立面控制進行研究：一是對核心區(qū)內部交通微循環(huán)系統及與周邊道路交通組織進行研

3、究分析并提出綜合交通規(guī)劃方案，合理組織步行系統與車行交通流線，制定詳細步行系統的設計指引。明確公共交通線路，落實公交站、公交?？空竞凸餐＼噲龅冉煌ㄔO施，重點迎賓大道與106國道交叉口處的立體交通組織方式進行比較分析和研究并提出差異化解決方案；二是結合日常生活行為習慣研究對建筑空間、街道及廣場空間和綠地景觀空間進行研究，規(guī)劃構建規(guī)模尺度合適、具有景觀特色的人性化商貿辦公環(huán)境、營造積極且富有活力的公共空間；三是結合軌道交通線位及站點，對地下空間的貫通開發(fā)進行規(guī)劃設計，合理銜接地上與地下交通；四是對國外類似成功案例的業(yè)態(tài)分析研究，結合本地區(qū)城市設計提出承載具有特色的航空總部經濟業(yè)態(tài)的城市設計建筑與

4、空間形態(tài)；五是對106國道與迎賓大道交叉口處門戶區(qū)域及迎賓大道沿線以及參賽單位認為有必要設置的標志性景觀區(qū)域，城市設計須對建筑、廣場、綠地、停車場、道路及市政設施等進行綜合規(guī)劃設計，使交通組織合理，環(huán)境美觀舒適，對重要標志性建筑周邊地區(qū)的建筑體量、高度、風格、色彩和街道輪廓提出總體設計原則；六是對各功能類別地塊的建筑制定設計指引，包括建筑體量、造型、色彩、材質等建筑形態(tài)的控制和原則與要求；七是對核心區(qū)各開發(fā)地塊進行明確的劃分，進行功能分區(qū)和土地利用調整，調整優(yōu)化地塊開發(fā)強度控制要求，制定各地塊的使用指標、功能配置、建筑物的體量和高度、開敞空間的布局與比例、停車場的布局與規(guī)模以及車流、人流組織要

5、求，具體詳見以下內容：1.用地概況，包括用地性質（含兼容性質）、位置和面積。2.規(guī)劃技術經濟指標及要求，包括建筑密度、容積率、總建筑面積和綠地率。 3.建筑設計要求，包括建筑高度、建筑間距、建筑裙樓和塔樓控制線。4.公建及市政配套項目要求。5.道路交通規(guī)劃要求，包括北站到機場、北站周邊道路交通銜接，以及道路紅線寬度、中線交點坐標、轉彎半徑、地塊內支路、交通主要出入口方位和停車要求。6.城市景觀控制要求對城市景觀風貌結構、沿街立面控制、建筑輪廓線控制、建筑風格控制、開敞空間設計、附屬設施控制、照明與標識系統控制等方面提出城市設計方面的規(guī)劃內容和要求。（三）規(guī)劃優(yōu)化和控制性詳細規(guī)劃修改（在城市設計競賽結束后進行）根據專題研究和城市設計的結果，吸取各家參賽單位的優(yōu)點，對專題研究和城市設計進行優(yōu)化，并在涉及修改的部分對現有控制性詳細規(guī)劃進行修改和上報審批。為保證競賽成果的可實施性，借鑒廣州市多