GKC總體說明解析PPT課件

1、 一、內(nèi)燃機(jī)車的主要組成部分一、內(nèi)燃機(jī)車的主要組成部分二、二、GK1CGK1C型內(nèi)燃機(jī)車的總體布置型內(nèi)燃機(jī)車的總體布置三、三、GK1CGK1C型內(nèi)燃機(jī)車的主要性能特點型內(nèi)燃機(jī)車的主要性能特點四、四、GK1CGK1C型內(nèi)燃機(jī)車的主要技術(shù)參數(shù)型內(nèi)燃機(jī)車的主要技術(shù)參數(shù)第1頁/共35頁 一、內(nèi)燃機(jī)車的主要組成部分一、內(nèi)燃機(jī)車的主要組成部分內(nèi)燃機(jī)車的主要組成部分包括內(nèi)燃機(jī)車的主要組成部分包括（一）柴油機(jī)（一）柴油機(jī)（二）傳動裝置（二）傳動裝置（三）車體（三）車體（四）轉(zhuǎn)向架（四）轉(zhuǎn)向架（五）輔助系統(tǒng)及輔助傳動裝置（五）輔助系統(tǒng)及輔助傳動裝置第2頁/共35頁 （一）柴油機(jī)（一）柴油機(jī) 柴油機(jī)是內(nèi)燃機(jī)車的動

2、力裝柴油機(jī)是內(nèi)燃機(jī)車的動力裝置。置。 機(jī)車用柴油機(jī)種類有二沖程機(jī)車用柴油機(jī)種類有二沖程與四沖程、增壓與非增壓、高速與四沖程、增壓與非增壓、高速與中速、直列與與中速、直列與V V形等多種形式。形等多種形式。 GK1C GK1C型機(jī)車用型機(jī)車用62406240ZJZJ柴油機(jī)柴油機(jī)是四沖程、增壓式、中速、直列是四沖程、增壓式、中速、直列式柴油機(jī)。式柴油機(jī)。第3頁/共35頁 （二）傳動裝置（二）傳動裝置 1. 1.機(jī)車設(shè)置傳動裝置的原因機(jī)車設(shè)置傳動裝置的原因q 柴油機(jī)起動時要有一個最低柴油機(jī)起動時要有一個最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速，低于該轉(zhuǎn)速柴油機(jī)不能穩(wěn)定轉(zhuǎn)速，低于該轉(zhuǎn)速柴油機(jī)不能正常工作，且需無載起動；而機(jī)車正常

3、工作，且需無載起動；而機(jī)車是從是從V=0V=0開始工作，是帶載荷起動。開始工作，是帶載荷起動。q 柴油機(jī)供油量一定時，其扭矩幾乎不隨轉(zhuǎn)速的變化而變化，與柴油機(jī)供油量一定時，其扭矩幾乎不隨轉(zhuǎn)速的變化而變化，與機(jī)車的牽引特性相差太大。機(jī)車的牽引特性相差太大。q 柴油機(jī)功率幾乎隨轉(zhuǎn)速成正比，只有在標(biāo)定轉(zhuǎn)速時才能發(fā)揮最柴油機(jī)功率幾乎隨轉(zhuǎn)速成正比，只有在標(biāo)定轉(zhuǎn)速時才能發(fā)揮最大功率，而機(jī)車希望在全部速度區(qū)段內(nèi)均保持恒功率。大功率，而機(jī)車希望在全部速度區(qū)段內(nèi)均保持恒功率。 q 機(jī)車需要前進(jìn)、后退，而柴油機(jī)只能一個方向旋轉(zhuǎn)。機(jī)車需要前進(jìn)、后退，而柴油機(jī)只能一個方向旋轉(zhuǎn)。第4頁/共35頁 2. 2.傳動裝置的作

4、用傳動裝置的作用q 把柴油機(jī)的動力傳遞到輪對上。把柴油機(jī)的動力傳遞到輪對上。 q 能使機(jī)車獲得所要求的牽引性能。能使機(jī)車獲得所要求的牽引性能。q 改變機(jī)車的前進(jìn)或后退方向。改變機(jī)車的前進(jìn)或后退方向。 3. 3.傳動裝置的種類傳動裝置的種類 內(nèi)燃機(jī)車的傳動裝置有：機(jī)械傳動、電力傳動和液力傳動內(nèi)燃機(jī)車的傳動裝置有：機(jī)械傳動、電力傳動和液力傳動三種。三種。第5頁/共35頁 （三）車體（三）車體 1. 1.車體的作用車體的作用 車體是內(nèi)燃機(jī)車的骨架，車體是內(nèi)燃機(jī)車的骨架， 是機(jī)車各機(jī)組和各種設(shè)備的安裝基是機(jī)車各機(jī)組和各種設(shè)備的安裝基礎(chǔ)。車體可以承受車上的垂直載荷和傳礎(chǔ)。車體可以承受車上的垂直載荷和傳

5、遞牽引力，起保護(hù)車上設(shè)遞牽引力，起保護(hù)車上設(shè)備的作用。備的作用。 2. 2.車體種類車體種類 按承載方式的不同有按承載方式的不同有 承載式車體和非承載式車體。承載式車體和非承載式車體。 按結(jié)構(gòu)形式的不同有按結(jié)構(gòu)形式的不同有 內(nèi)廊式（棚式）車體和外廊式（罩內(nèi)廊式（棚式）車體和外廊式（罩式）車體。式）車體。第6頁/共35頁 （四）轉(zhuǎn)向架（四）轉(zhuǎn)向架 1. 1.轉(zhuǎn)向架的作用轉(zhuǎn)向架的作用 內(nèi)燃機(jī)車的走行部分，承受機(jī)車上部結(jié)構(gòu)內(nèi)燃機(jī)車的走行部分，承受機(jī)車上部結(jié)構(gòu)重量，產(chǎn)生牽引力和制動力，有利于機(jī)車通過曲線。重量，產(chǎn)生牽引力和制動力，有利于機(jī)車通過曲線。 2. 2.轉(zhuǎn)向架的組成轉(zhuǎn)向架的組成 主要由構(gòu)架、牽

6、引裝置、彈簧裝置、軸箱主要由構(gòu)架、牽引裝置、彈簧裝置、軸箱和輪對、基礎(chǔ)制動裝置等部件組成。和輪對、基礎(chǔ)制動裝置等部件組成。第7頁/共35頁 （五）輔助系統(tǒng)（五）輔助系統(tǒng) 輔助系統(tǒng)是保證柴油機(jī)、傳動裝置及轉(zhuǎn)向架正常工作和可靠輔助系統(tǒng)是保證柴油機(jī)、傳動裝置及轉(zhuǎn)向架正常工作和可靠運行而設(shè)置的各種輔助設(shè)備。運行而設(shè)置的各種輔助設(shè)備。 主要有以下部分主要有以下部分 1. 1.燃油系統(tǒng)燃油系統(tǒng)作用作用 把儲存在燃油箱中的燃油經(jīng)過過濾、清潔后供給柴油把儲存在燃油箱中的燃油經(jīng)過過濾、清潔后供給柴油機(jī)；冬季還能對燃油進(jìn)行預(yù)熱。與柴油機(jī)內(nèi)部的燃油系統(tǒng)共同保機(jī)；冬季還能對燃油進(jìn)行預(yù)熱。與柴油機(jī)內(nèi)部的燃油系統(tǒng)共同保證

7、柴油機(jī)的正常工作。證柴油機(jī)的正常工作。q 組成組成 燃油系統(tǒng)主要由燃油箱、燃油輸送泵、燃油粗濾器、燃油系統(tǒng)主要由燃油箱、燃油輸送泵、燃油粗濾器、精濾器、燃油加熱器等部件組成。精濾器、燃油加熱器等部件組成。第8頁/共35頁 2. 2.機(jī)油系統(tǒng)機(jī)油系統(tǒng)q 作用作用 把清潔的、具有一定壓力和適當(dāng)溫度的機(jī)油輸送到柴把清潔的、具有一定壓力和適當(dāng)溫度的機(jī)油輸送到柴油機(jī)、增壓器，起到冷卻、潤滑減磨、清洗和密封等作用。油機(jī)、增壓器，起到冷卻、潤滑減磨、清洗和密封等作用。q 組成組成 主要由機(jī)油泵、機(jī)油濾清器、離心濾清器、機(jī)油熱交主要由機(jī)油泵、機(jī)油濾清器、離心濾清器、機(jī)油熱交換器和管路等部件組成。換器和管路等部

8、件組成。 3. 3.冷卻系統(tǒng)冷卻系統(tǒng)q 作用作用 利用冷卻水的循環(huán)對柴油機(jī)、增壓器、增壓空氣及機(jī)利用冷卻水的循環(huán)對柴油機(jī)、增壓器、增壓空氣及機(jī)油進(jìn)行冷卻。油進(jìn)行冷卻。q 組成組成 主要由離心式水泵、膨脹水箱、散熱器組、管路、冷主要由離心式水泵、膨脹水箱、散熱器組、管路、冷卻風(fēng)扇等部件組成。卻風(fēng)扇等部件組成。第9頁/共35頁 4. 4.預(yù)熱（加熱）系統(tǒng)預(yù)熱（加熱）系統(tǒng)q 作用作用 在柴油機(jī)起動前，通過預(yù)熱鍋爐（或外預(yù)熱裝置）對在柴油機(jī)起動前，通過預(yù)熱鍋爐（或外預(yù)熱裝置）對油、水進(jìn)行預(yù)熱，使其達(dá)到柴油機(jī)所要求的最低起動溫度，在嚴(yán)油、水進(jìn)行預(yù)熱，使其達(dá)到柴油機(jī)所要求的最低起動溫度，在嚴(yán)寒季節(jié)機(jī)車停留

9、時，預(yù)熱系統(tǒng)可保持柴油機(jī)的油、水溫度，以便寒季節(jié)機(jī)車停留時，預(yù)熱系統(tǒng)可保持柴油機(jī)的油、水溫度，以便能隨時起動。能隨時起動。q 組成組成 主要由預(yù)熱鍋爐和管路等組成。主要由預(yù)熱鍋爐和管路等組成。第10頁/共35頁 5.5.空氣管路系統(tǒng)空氣管路系統(tǒng) 機(jī)車的空氣管路系統(tǒng)包括幾下部分機(jī)車的空氣管路系統(tǒng)包括幾下部分 （1 1）壓縮空氣供給系統(tǒng)。）壓縮空氣供給系統(tǒng)。 （2 2）空氣制動系統(tǒng)。）空氣制動系統(tǒng)。 （3 3）輔助用風(fēng)系統(tǒng)）輔助用風(fēng)系統(tǒng) 。第11頁/共35頁 （1 1）壓縮空氣供給系統(tǒng)）壓縮空氣供給系統(tǒng)q 作用作用 產(chǎn)生、凈化和儲備壓產(chǎn)生、凈化和儲備壓縮空氣，供給機(jī)車上各種風(fēng)動設(shè)縮空氣，供給機(jī)車上

10、各種風(fēng)動設(shè)備、機(jī)車和列車的空氣制動機(jī)使備、機(jī)車和列車的空氣制動機(jī)使用。用。q 組成組成 主要由空氣壓縮機(jī)機(jī)主要由空氣壓縮機(jī)機(jī)組、冷卻器、總風(fēng)缸、風(fēng)源凈化組、冷卻器、總風(fēng)缸、風(fēng)源凈化裝置、油水分離器等部件組成。裝置、油水分離器等部件組成。 GK1C GK1C型機(jī)車使用的風(fēng)泵型號型機(jī)車使用的風(fēng)泵型號為：為：Z-2.4/9.Z-2.4/9.第12頁/共35頁 （2 2）空氣制動系統(tǒng)）空氣制動系統(tǒng)q 作用作用 由空氣制動機(jī)對機(jī)車和列車實施制動，以實現(xiàn)停車和減由空氣制動機(jī)對機(jī)車和列車實施制動，以實現(xiàn)停車和減速。速。q 組成組成 主要由主要由JZ-7JZ-7型空氣制動機(jī)、機(jī)車無火回送裝置、機(jī)車自型空氣制動

11、機(jī)、機(jī)車無火回送裝置、機(jī)車自動卸載裝置和機(jī)車自動撒砂裝置的部件組成。動卸載裝置和機(jī)車自動撒砂裝置的部件組成。 （3 3）輔助用風(fēng)系統(tǒng)）輔助用風(fēng)系統(tǒng)q 作用作用 對機(jī)車的風(fēng)笛、刮雨器、撒砂裝置等提供壓對機(jī)車的風(fēng)笛、刮雨器、撒砂裝置等提供壓 力較低的力較低的風(fēng)源。風(fēng)源。q 組成組成 主要由風(fēng)笛裝置、刮雨器裝置、撒砂裝置和控制用風(fēng)管主要由風(fēng)笛裝置、刮雨器裝置、撒砂裝置和控制用風(fēng)管路等部件組成。路等部件組成。第13頁/共35頁 6. 6.輔助傳動裝置輔助傳動裝置為了驅(qū)動內(nèi)燃機(jī)車的部分輔助裝置而設(shè)立的傳為了驅(qū)動內(nèi)燃機(jī)車的部分輔助裝置而設(shè)立的傳動裝置。如：起動變速箱、靜液壓變速箱等。動裝置。如：起動變速箱

12、、靜液壓變速箱等。第14頁/共35頁 GK1C GK1C型機(jī)車是資陽工廠生產(chǎn)的工礦用液力傳動調(diào)車兼小運轉(zhuǎn)型機(jī)車是資陽工廠生產(chǎn)的工礦用液力傳動調(diào)車兼小運轉(zhuǎn)內(nèi)燃機(jī)車。內(nèi)燃機(jī)車。 機(jī)車裝有一臺機(jī)車裝有一臺62406240ZJZJ型柴油機(jī)。機(jī)車功率型柴油機(jī)。機(jī)車功率990990kwkw；最大外形尺最大外形尺寸寸1490014900337633764716(4716(mm)mm)；機(jī)車最大運行速度：小運轉(zhuǎn)機(jī)車最大運行速度：小運轉(zhuǎn)7575km/hkm/h，調(diào)車調(diào)車3535km/hkm/h，無火回送無火回送100100km/hkm/h；機(jī)車總重機(jī)車總重9292t t。 GK1C GK1C型機(jī)車外形見下頁型機(jī)

13、車外形見下頁第15頁/共35頁 第16頁/共35頁 從柴油機(jī)到輪對功率的傳遞路線如下：從柴油機(jī)到輪對功率的傳遞路線如下： 柴油機(jī)柴油機(jī) 第一萬向軸第一萬向軸 液力傳動箱液力傳動箱 第二萬向軸第二萬向軸 二級車軸齒二級車軸齒輪箱輪箱 第二、三位輪對第二、三位輪對 第三萬向軸第三萬向軸 一級車軸齒輪箱一級車軸齒輪箱 第一、四位輪對第一、四位輪對第17頁/共35頁 （二）車體布置（二）車體布置 機(jī)車車體采用全鋼電焊結(jié)構(gòu)，由前向后分為前機(jī)室、動力機(jī)車車體采用全鋼電焊結(jié)構(gòu)，由前向后分為前機(jī)室、動力室、傳動冷卻室、司機(jī)室、后機(jī)室五個部分。主車架由左右兩室、傳動冷卻室、司機(jī)室、后機(jī)室五個部分。主車架由左右兩

14、根中梁、前后牽引梁、中間橫梁和外圍板組成，具有足夠的強(qiáng)根中梁、前后牽引梁、中間橫梁和外圍板組成，具有足夠的強(qiáng)度和剛度。車體屬于非承載、外廊式車體，車上所有垂直重量度和剛度。車體屬于非承載、外廊式車體，車上所有垂直重量均壓在車體底架上。均壓在車體底架上。 總體布置示意圖見下頁總體布置示意圖見下頁第18頁/共35頁 第19頁/共35頁 機(jī)車各機(jī)器間主要部件機(jī)車各機(jī)器間主要部件 1. 1.前機(jī)室前機(jī)室 （1 1）空氣壓縮機(jī)）空氣壓縮機(jī) （2 2）總風(fēng)缸總風(fēng)缸 （3 3）空壓機(jī)控制柜空壓機(jī)控制柜第20頁/共35頁 第21頁/共35頁 2. 2.動力室動力室 （1 1）柴油機(jī)（）柴油機(jī)（62406240

15、ZJZJ）及輔助裝置及輔助裝置 （2 2）排氣系統(tǒng)（排煙管、消聲器等）排氣系統(tǒng)（排煙管、消聲器等） （3 3）空氣濾清裝置）空氣濾清裝置 （4 4）燃油輸送泵）燃油輸送泵 （5 5）膨脹水箱）膨脹水箱 （6 6）輔助機(jī)油泵）輔助機(jī)油泵 第22頁/共35頁 第23頁/共35頁 3. 3.傳動冷卻室傳動冷卻室 （1 1）液力傳動箱）液力傳動箱 （2 2）起動發(fā)電機(jī)）起動發(fā)電機(jī) （3 3）散熱器組及風(fēng)扇）散熱器組及風(fēng)扇 （4 4）工作油熱交換器）工作油熱交換器 （5 5）控制風(fēng)缸）控制風(fēng)缸 （6 6）電空閥箱）電空閥箱 （7 7）工況手柄）工況手柄散熱器散熱器組示意圖組示意圖第24頁/共35頁 第2

16、5頁/共35頁 4. 4.司機(jī)室司機(jī)室 布置在中間偏后位置，采光明亮，有良好的了望條件布置在中間偏后位置，采光明亮，有良好的了望條件 （1 1）正操縱臺（上設(shè)各種監(jiān)視儀表、換向手柄、控制開關(guān)、）正操縱臺（上設(shè)各種監(jiān)視儀表、換向手柄、控制開關(guān)、司控器和大、小閘等，下設(shè)風(fēng)笛和撒砂閥腳踏開關(guān)）司控器和大、小閘等，下設(shè)風(fēng)笛和撒砂閥腳踏開關(guān)） （2 2）副操縱臺（上設(shè)熱風(fēng)機(jī)、生活用電爐、外電源裝置及部）副操縱臺（上設(shè)熱風(fēng)機(jī)、生活用電爐、外電源裝置及部分控制開關(guān)）分控制開關(guān)） （3 3）電氣控制柜）電氣控制柜 （4 4）空調(diào)、電暖器、多功能飲水機(jī)、烤箱、冷藏箱）空調(diào)、電暖器、多功能飲水機(jī)、烤箱、冷藏箱 （

17、5 5）電風(fēng)扇）電風(fēng)扇 （6 6）手制動裝置）手制動裝置第26頁/共35頁 第27頁/共35頁 5. 5.后機(jī)室后機(jī)室 （1 1）預(yù)熱鍋爐）預(yù)熱鍋爐 （2 2）制動機(jī)閥類安裝架）制動機(jī)閥類安裝架 （3 3）風(fēng)源凈化裝置）風(fēng)源凈化裝置 （4 4）預(yù)熱鍋爐燃油箱）預(yù)熱鍋爐燃油箱 （5 5）外預(yù)熱裝置）外預(yù)熱裝置 （6 6）循環(huán)水泵）循環(huán)水泵 第28頁/共35頁 第29頁/共35頁 （三）其它結(jié)構(gòu)及主要部件（三）其它結(jié)構(gòu)及主要部件 1. 1.機(jī)車車體四周留有較寬的走臺，走臺外設(shè)欄桿扶手，前后機(jī)車車體四周留有較寬的走臺，走臺外設(shè)欄桿扶手，前后有踏梯，十分適合于調(diào)車作業(yè)。各機(jī)器間側(cè)墻上設(shè)有門，使檢修有踏

18、梯，十分適合于調(diào)車作業(yè)。各機(jī)器間側(cè)墻上設(shè)有門，使檢修和保養(yǎng)十分方便。和保養(yǎng)十分方便。 2. 2.機(jī)車兩端裝有上作用式車鉤和車鉤緩沖裝置。機(jī)車兩端裝有上作用式車鉤和車鉤緩沖裝置。 3. 3.車架兩側(cè)外側(cè)圍板內(nèi)裝有蓄電池組，柴油機(jī)未起動前，全車架兩側(cè)外側(cè)圍板內(nèi)裝有蓄電池組，柴油機(jī)未起動前，全車由它供電。車由它供電。 4. 4.主車架下懸掛兩個燃油箱，總?cè)萘繛橹鬈嚰芟聭覓靸蓚€燃油箱，總?cè)萘繛? 219001900升。燃油箱兩升。燃油箱兩端各裝一總風(fēng)缸。端各裝一總風(fēng)缸。 5. 5.機(jī)車下部是兩臺可互換的二軸轉(zhuǎn)向架，后轉(zhuǎn)向架裝有手制機(jī)車下部是兩臺可互換的二軸轉(zhuǎn)向架，后轉(zhuǎn)向架裝有手制動裝置。動裝置。第30

19、頁/共35頁 機(jī)車載荷傳遞路線機(jī)車載荷傳遞路線 1. 1.機(jī)車垂直載荷傳遞路線機(jī)車垂直載荷傳遞路線車架上部重量車架上部重量轉(zhuǎn)向架旁承轉(zhuǎn)向架旁承構(gòu)架構(gòu)架軸箱彈簧軸箱彈簧軸箱軸箱輪對輪對鋼軌鋼軌2.2.機(jī)車牽引力和制動力機(jī)車牽引力和制動力( (縱向力縱向力) )傳遞路線傳遞路線鋼軌鋼軌輪對輪對軸箱軸箱軸箱拉桿軸箱拉桿構(gòu)架構(gòu)架牽引銷牽引銷主車架（車主車架（車體）體）車鉤車鉤3.3.機(jī)車水平力機(jī)車水平力( (橫向力橫向力) )傳遞路線傳遞路線車體車體牽引銷牽引銷構(gòu)架構(gòu)架軸箱拉桿軸箱拉桿軸箱軸箱輪對輪對鋼軌鋼軌第31頁/共35頁 1. 1.采用了液力換向技術(shù)采用了液力換向技術(shù) 液力傳動箱內(nèi)有兩根變扭器軸，通過對不同變扭器軸上的變液力傳動箱內(nèi)有兩根變扭器軸，通過對不同