
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文檔簡介
1、跟管鉆進(jìn)技術(shù)【精選文檔】跟管鉆進(jìn)技術(shù)在高速公路邊坡錨固工程中的運(yùn)用葛洲壩集團(tuán)五公司彭元平摘要: 本文簡要介紹了邊坡錨索施工的工藝流程,并重點(diǎn)闡述了潛孔錘跟管鉆進(jìn)技術(shù)在錨索鉆孔過程中遇到復(fù)雜易坍塌地層的運(yùn)用。關(guān)鍵:潛孔錘、跟管、錨索、錨固工程潛孔錘跟管鉆進(jìn)技術(shù)是采用潛孔錘與跟管鉆具同步進(jìn)行鉆進(jìn),在鉆進(jìn)同時把套管下到穩(wěn)定地層,隔住地層中破碎、坍塌地段,有利用錨索制安、灌漿等技術(shù)方法,這是一種適用于復(fù)雜易坍塌地層行之有效的施工工法.本文就我司在元磨高速公路第13合同段中邊坡滑坡治理,對該工藝方法進(jìn)行闡述。一、 工程概況元江至磨黑高速公路第十三合同段K311+780K312+014路段,位于阿墨江支流
2、清水河左側(cè),處于構(gòu)造剝蝕中山地貌區(qū),切割深度大于500米?;聟^(qū)地表覆蓋第四系地層,下伏為侏羅系地層,第四系又可劃分出人工棄填土地、滑坡堆積、殘坡積等成因類型,具體描述如下:1、填土:分布于公路、便道下邊坡和臨時建筑物周圍,巖性為碎石、塊石,其間為角礫、砂、粘土充填,松散,厚110m。2、滑坡堆積:主要由含角礫亞粘土和強(qiáng)弱風(fēng)化泥巖、砂巖組成,局部有粘土地、碎石,厚735m。3、殘積層:分布于滑坡外圍坡面,主要為灰紫、黃褐色含角礫亞粘土地,局部含礫石,厚111m。4、侏羅系上統(tǒng)壩注路組:伏于第四系土層之下,巖性主要為紫紅、紫灰色泥巖夾砂巖,節(jié)理裂隙發(fā)育,風(fēng)化強(qiáng)烈。對于該滑坡體,設(shè)計采取削坡減載、
3、抗滑支擋、護(hù)坡錨固和排水等綜合治理,其中預(yù)應(yīng)力錨索孔深2355m,設(shè)計抗拔力為875、1125KN。二、錨索施工工藝及技術(shù)措施(一) 施工工藝流程 定孔位 搭建施工平臺 鉆 孔 錨索制安 灌 漿 施工地梁及張拉臺 張拉鎖定 封 錨 (二) 技術(shù)要點(diǎn)各工序的施工工藝、技術(shù)要求如下:1、搭建施工平臺按照設(shè)計要求的錨索間距并結(jié)合鉆機(jī)起塔高度搭建平臺。搭建管材采用48鋼管,用筘件相互連接,最后在平臺上并排放置厚度5cm的木板,這樣便形成了施工平臺。施工平臺在成孔或灌漿后拆除。2、鉆孔鉆孔依據(jù)地質(zhì)情況不同,可選用不同作業(yè)工具.本工程采用國內(nèi)先進(jìn)的錨桿鉆機(jī)MGJ50型鉆機(jī)。該類型鉆機(jī)輕便靈活,便于上下鉆機(jī)
4、,有利于施工安全。鉆孔采用風(fēng)動干式潛孔錘鉆進(jìn)施工工藝,考慮到本工程特殊地質(zhì)條件:表層為第四系地層,為填土、碎石土及風(fēng)化層等,若采用常規(guī)的鉆進(jìn)方法鉆進(jìn),容易塌孔,很難成孔與下錨,經(jīng)過多種工法比較,決定采用潛孔錘跟管技術(shù),來攻克這一難題。潛孔錘跟管鉆進(jìn)技術(shù)工作原理:該鉆進(jìn)技術(shù)是在潛孔錘的下端加接一偏心鉆具,當(dāng)鉆具下到孔底后,順時針方向旋轉(zhuǎn)時,擴(kuò)孔器從中心偏離出來,與鉆頭同步旋轉(zhuǎn),結(jié)果鉆出的孔徑套于套管外徑,因此套管隨著鉆頭的前進(jìn)而隨之下降,即實現(xiàn)跟管鉆進(jìn)。當(dāng)鉆進(jìn)至穩(wěn)定地層,套管已隔住坍塌地層時,需要提升偏心鉆具,此時將鉆具逆時針方向旋轉(zhuǎn)一下,擴(kuò)孔器在鉆頭中心軸偏心的作用下向中心收攏,即可通過套管而
5、將偏心鉆具提出孔外,再換用普通潛孔錘鉆進(jìn)穩(wěn)定地層至設(shè)計孔深。套管在下入錨索后拔出。3、錨索制安依照設(shè)計長度及要求加工制作錨索,預(yù)應(yīng)力錨索采用4j15.24(7×5)高強(qiáng)度低松弛鋼絞線,其極限強(qiáng)度為1860MPa。錨固段要除油除銹,以保證水泥漿體與錨索的握裹力;自由段要涂防銹漆,做好防腐處理,每條錨索外套PVC軟管。錨固段要安裝擴(kuò)張件,自由段要安裝定中件。鉆孔終孔后,要及時下入錨索。4、注漿錨索注漿采用底部注漿法,注漿材料采用水泥凈漿,其強(qiáng)度為30MPa,水灰比為0.45,水泥漿應(yīng)拌和均勻,隨拌隨用,為便于泵送,拌和時要加入一定量的減水劑。注漿采用壓力灌漿,灌漿壓力根據(jù)地層不同,一般為
6、0。51.5MPa。5、施工地梁及張拉臺注漿完成后可隨即施工地梁及張拉臺,地梁及張拉臺內(nèi)要安放孔口套管,便于錨索張拉。6、錨索張拉、鎖定與封鎖地梁及張拉臺施工完成后,待其強(qiáng)度達(dá)到22MPa后,可進(jìn)行錨索張拉.張拉分三次進(jìn)行,張拉按設(shè)計預(yù)應(yīng)力值的1.1倍進(jìn)行,最后按設(shè)計值鎖定。張拉前,張拉千斤頂與油表要進(jìn)行標(biāo)定。張拉程序:按現(xiàn)行施工規(guī)范給定的初張拉噸位預(yù)張拉(一般為設(shè)計值的10%),并記錄伸長值初讀數(shù);繼續(xù)向張拉缸加油至設(shè)計油壓值;測量伸長值并做好張拉記錄;穩(wěn)壓幾分鐘,然后松開高壓油泵,活塞回程,夾片即自動跟進(jìn)錨固,實現(xiàn)自錨。錨索鎖定后,切去多余的鋼絞線,采用C25細(xì)石砼封鎖。三、 施工設(shè)備1、空壓機(jī):VHP700(20/12)一臺套2、鉆機(jī):MGJ50錨桿鉆機(jī)兩臺3、潛孔錘:WC110、J100B各兩套4、偏心鉆具:P146兩套5、注漿泵:一臺6、千斤頂:一臺7、套管:Ø146 301.5m8、其它:若干四、 施工效果元磨高速公路13標(biāo)段邊坡錨固工程,地層破碎、掉塊、易坍塌,十分復(fù)雜,采用常規(guī)鉆進(jìn)方法幾天都完成不了一個孔,而后采用了潛孔錘跟管技術(shù),在鉆進(jìn)過程中同步跟進(jìn)套管,將套管穿過坍塌地層,將其隔住,有利于后面的穩(wěn)定地層施工與錨索安裝。采用該方法后每天可以
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