停車器說明第二版

1、目錄一、系統(tǒng)簡介 . 8 1. 綜述 . 8 2. 系統(tǒng)構(gòu)成 . 921構(gòu)成框圖 . 922操作員室內(nèi)設(shè)備布置圖 . 923控制機(jī)房及繼電器室內(nèi)設(shè)備布置圖 . 1024設(shè)備組成 . 10241【現(xiàn)場設(shè)備】 . 10242【駝峰控制臺室內(nèi)設(shè)備】 . 11243【機(jī)房及機(jī)械室設(shè)備】 . 11244系統(tǒng)主要硬件流程 . 123系統(tǒng)特點(diǎn) . 14二、系統(tǒng)主要技術(shù)條件 . 16三、操作說明 . 171設(shè)備內(nèi)容 . 172設(shè)置地點(diǎn) . 173設(shè)備布置 . 174設(shè)備功能 . 175操作方法 . 1751自動方式 . 17511主屏幕 . 18512菜單屏 . 19513鼠標(biāo)軌跡球操作 . 2152手動方式

2、 . 24521手動盤面圖 . 24522 功能說明 . 246注意事項(xiàng) . 25四、維護(hù)說明 . 261設(shè)備內(nèi)容 . 262設(shè)置地點(diǎn) . 263設(shè)備布置 . 264操作方式 . 2641 功能菜單說明 . 26411IO口檢測 . 27412信息查尋 . 27413在線信息 . 29414修改密碼 . 3042幫助菜單說明 . 30421聯(lián)系我們 . 30 TWT-1型駝峰停車器自動控制系統(tǒng) 第 6 頁423系統(tǒng)幫助 . 305主要設(shè)備類型 . 316常見故障分析及維修人員注意事項(xiàng) . 31五、停車器位置確定 . 341理論分析 . 342計(jì)算理論 . 3421靜態(tài)計(jì)算 . 3422動態(tài)模擬

3、 . 363布置原則 . 37六、施工配合 . 381電源連線 . 3811示意圖 . 3812說明 . 382機(jī)房與車站操作員室通信連線 . 383機(jī)房與頭部車站操作員室通信連線 . 394電源屏輸出 . 39七、設(shè)計(jì)要求 . 411通信部分 . 412房建部分： . 4121機(jī)房 . 4122控制臺室 . 4123繼電器室 . 4124維修工區(qū) . 413電力部分 . 424定員 . 42TWT-1型駝峰停車器自動控制系統(tǒng) 第 7 頁一、系統(tǒng)簡介1. 綜述目前，隨著駝峰頭部調(diào)車自動化程度的不斷提高，頭部解體能力有了較大幅度的提高，作業(yè)人員工作環(huán)境也有了較大幅度的改觀。但駝峰作業(yè)作為一個解體

4、、集結(jié)、編組三位一體的整體作業(yè)過程，三者之間相互制約，任何一個過程受到限制，都會直接影響駝峰解編能力的進(jìn)一步提高。但長期以來由于對尾部編組能力的忽視，造成頭尾解、編能力的不平衡，尾部編組能力的提高和安全成為限制整個駝峰編組場綜合能力進(jìn)一步提高的限制因素。長期以來，在駝峰尾部的防溜工具主要以鐵鞋作為主要調(diào)車設(shè)備，鐵鞋作為一種簡易的調(diào)速和防溜設(shè)備，在駝峰發(fā)展初期確實(shí)適合我國國情和當(dāng)時的路情。在駝峰尾部使用鐵鞋進(jìn)行防溜作業(yè)，在作業(yè)過程中，通過人工聯(lián)系，實(shí)際觀察調(diào)車機(jī)車作業(yè)狀況，人工保證進(jìn)行放鞋和撤鞋作業(yè)過程，不但勞動強(qiáng)度大，作業(yè)環(huán)境惡劣，而且勞動效率低下，直接影響到駝峰尾部編組能力的進(jìn)一步提高。更為

5、嚴(yán)重的是，因?yàn)槁┓藕吐┏疯F鞋而造成的調(diào)車事故，在駝峰尾部時有發(fā)生。隨著技術(shù)的不斷發(fā)展和社會分工的進(jìn)一步發(fā)展，如果仍采用高強(qiáng)度的體力勞動來使用鐵鞋進(jìn)行主要的調(diào)車生產(chǎn)活動，已不太符合我國鐵路的技術(shù)發(fā)展政策，而且與社會進(jìn)步的發(fā)展需要也不相適應(yīng)。近年來，經(jīng)過廣大鐵路科技人員的努力，針對駝峰編組場尾部的車輛防溜問題，研制成功的停車設(shè)備主要有停車頂和停車器，停車頂采用連續(xù)式布置零臨界速度的減速頂分散消耗走行車輛的動能，對調(diào)車線有效長影響較大。停車器采用點(diǎn)式布置集中消耗走行車輛的動能，其發(fā)展經(jīng)歷了非控制狀態(tài)到可控制狀態(tài)的發(fā)展而逐步趨于成熟。停車器作為一個獨(dú)立的車輛防溜設(shè)備使用，如同頭尾作業(yè)不建立一定的作業(yè)聯(lián)

6、系，僅依靠目測調(diào)車線車輛走行狀態(tài)及尾部調(diào)車情況，采用手動現(xiàn)地操縱或手動集中控制進(jìn)行停車器的作業(yè)狀態(tài)改變。由于駝峰作業(yè)的特殊性和受到了望條件的限制，不但仍會造成操作人員勞動強(qiáng)度加重，形成勞動強(qiáng)度的地點(diǎn)轉(zhuǎn)移，而且極易造成停車器漏制和漏緩，從而影響調(diào)車作業(yè)效率，形成一定的作業(yè)安全隱患。為提高駝峰尾部調(diào)車作業(yè)自動化程度，改善作業(yè)條件，提高作業(yè)效率，保證作業(yè)安全，減輕工人勞動強(qiáng)度，采用可控停車器自動控制系統(tǒng)代替尾部鐵鞋進(jìn)行車輛防溜作業(yè)，通過自動采集頭、尾作業(yè)信息，根據(jù)作業(yè)需要自動對各股道停車器進(jìn)行相應(yīng)控制，減輕現(xiàn)場操作人員的勞動強(qiáng)度，達(dá)到調(diào)車線尾部防溜“無人化”，實(shí)現(xiàn)尾部調(diào)車現(xiàn)代化，在當(dāng)前具有重要的現(xiàn)實(shí)

7、意義，TWT型駝峰停車器自動控制系統(tǒng)就是在這種條件下應(yīng)運(yùn)而生。TWT-1型駝峰停車器自動控制系統(tǒng) 第 8 頁本系統(tǒng)特別適合于與大、中能力駝峰頭部自動化改造同步進(jìn)行，可以同本院的FTK駝峰分布式控制系統(tǒng)或TW組態(tài)式駝峰集散式控制系統(tǒng)相配套使用，也可直接和繼電式駝峰溜放控制配套使用。2. 系統(tǒng)構(gòu)成21構(gòu)成框圖系統(tǒng)構(gòu)成框圖22操作員室內(nèi)設(shè)備布置圖TWT-1型駝峰停車器自動控制系統(tǒng) 第 9 頁23控制機(jī)房及繼電器室內(nèi)設(shè)備布置圖24設(shè)備組成241【現(xiàn)場設(shè)備】1.駝峰尾部道岔轉(zhuǎn)轍設(shè)備通過道岔的定反位表示確定尾部機(jī)車車輛的調(diào)車進(jìn)路。 TWT-1型駝峰停車器自動控制系統(tǒng) 第 10 頁2.3.4.5. 軌道電路

8、 通過軌道電路的占用順序確定尾部機(jī)車車輛出入股道的時機(jī)。 色燈信號機(jī) 與道岔表示相結(jié)合確定尾部機(jī)車車輛進(jìn)出股道的的方向。 停車器 駝峰頭部調(diào)車線上溜放車輛與尾部調(diào)車的間隔防溜設(shè)備。 對頭部速度控制系統(tǒng)的信息采集 提供駝峰頭部調(diào)車線上機(jī)車上下峰、三部位占用與否、股道封鎖標(biāo)志及調(diào)車線上車輛走行狀況等信息。242【駝峰控制臺室內(nèi)設(shè)備】1. 操作圖形終端 該終端采用大屏幕高分辨率圖形終端，實(shí)現(xiàn)停車器自動控制的站場有關(guān)信息的顯示。在操作方面，為了取得現(xiàn)場操作與顯示合一的效果，同時為了操作方便直觀，可以采用軌跡球、鼠標(biāo)器或鍵盤等手段進(jìn)行操作。通過該終端可完成停車器的控制狀態(tài)檢測、系統(tǒng)時間設(shè)定、屏幕刷新、各

9、股道停車器的制動或緩解控制、尾部機(jī)車車輛調(diào)車信息及頭部各股道溜放車輛走行狀況的有關(guān)信息。2. 手動控制盤(應(yīng)急盤) 可制作成活動的盤式，設(shè)置在桌面上，其面板上設(shè)有各股道停車器的手動微型按鈕和全場總的制動緩解表示按鈕，用于緊急情況下的手動或維修試驗(yàn)。3. 主要設(shè)備清單(1) 操作顯示終端(器)含主機(jī)(2) 長線傳輸器(基帶數(shù)傳機(jī))視機(jī)房與操作員室距離遠(yuǎn)近設(shè)置，與主機(jī)A、主機(jī)B對應(yīng)(3) 手動控制盤(應(yīng)急盤)243【機(jī)房及機(jī)械室設(shè)備】1. 控制機(jī)柜 主控機(jī)采用高檔次的工業(yè)控制PC機(jī)，放置在機(jī)柜內(nèi)。主控機(jī)的顯示與鍵盤操作同時可用于顯示全場各股道停車器的控制狀態(tài)及作業(yè)過程、顯示尾部機(jī)車車輛調(diào)車作業(yè)過程

10、、頭部調(diào)車線上車輛溜放信息、控制臺上的手動控制過程及各種報(bào)警信息，并提供維修人員對各股道停車器設(shè)備或系統(tǒng)的各種檢查及模擬操作，并且所有信息都將以文件格式存入磁盤，可以長期保存。同時可進(jìn)行全天操作信息的在線檢索。主控機(jī)內(nèi)的智能I/O板采用研華工控722CL(144)作為信號調(diào)理板與主控機(jī)的接口。下層信號調(diào)理部分采用本院自行研制開發(fā)的專用信號調(diào)理板，每塊板上分為32路輸入或32路輸出，各塊同類型可相互調(diào)換，以方便維修。各板采用歐式結(jié)構(gòu)與零層端子排及智能I/O板相連。機(jī)柜尺寸為700×600×1600(mm)，每個機(jī)柜可放置2個機(jī)箱，后部為室外信號電纜的接口端子排。每站設(shè)2個機(jī)柜

11、，采用雙機(jī)冷備方式。機(jī)箱尺寸為倍高結(jié)構(gòu)19英寸，采用歐州EUROCARD標(biāo)準(zhǔn)。每個機(jī)箱可插入14塊各種信號調(diào)理板，各種板的尺寸均為221×234(mm)。機(jī)箱內(nèi)有兩種插件：信號調(diào)理輸入模塊(XTR)和信號調(diào)理輸出模塊(XTC)。TWT-1型駝峰停車器自動控制系統(tǒng) 第 11 頁2. 檢測報(bào)警打印機(jī)用于打印按作業(yè)信息分類及時間段查詢的有關(guān)作業(yè)過程、操作過程、頭部信息、停車器控制過程及狀態(tài)等內(nèi)容。3. UPS不間斷電源用于為微機(jī)設(shè)備及通過微機(jī)控制及進(jìn)入微機(jī)進(jìn)行條件采集的繼電器提供穩(wěn)定不間斷的交流220V及直流24V電源。4. 接口繼電器組合柜(包括停車器控制及尾部信息采集控制)5. 停車器

12、控制電源屏提供微機(jī)設(shè)備電源、繼電器動作電源、繼電器表示電源及停車器動作電源，含調(diào)壓屏及穩(wěn)壓屏各一套，滿足兩路電源自動切換的要求。根據(jù)不同生產(chǎn)廠家生產(chǎn)的停車器的型號該電源屏的供電方式和容量有所不同，一般容量設(shè)置為20KVA。6. 主要設(shè)備清單(1) 控制主機(jī)A，控制主機(jī)B(2) UPS不間斷電源（2KVA在線式）(3) 主機(jī)A控制智能I/O板(視股道規(guī)模而定，一般為2塊)，主機(jī)B控制智能I/O板(視股道規(guī)模而定，一般為2塊)(4) 主機(jī)A機(jī)箱內(nèi)信號調(diào)理板(XTC及XTR數(shù)量視股道規(guī)模而定)，主機(jī)B機(jī)箱內(nèi)信號調(diào)理板(XTC及XTR數(shù)量視股道規(guī)模而定)(5) 檢測顯示終端(器)A，檢測顯示終端(器)

13、B(6) 檢測報(bào)警打印機(jī)(7) 主機(jī)A基帶數(shù)傳機(jī)視機(jī)房與操作員室距離遠(yuǎn)近設(shè)置，與控制臺室對應(yīng)，主機(jī)B基帶數(shù)傳機(jī)視機(jī)房與操作員室距離遠(yuǎn)近設(shè)置，與控制臺室對應(yīng)(8) 通道防雷設(shè)備與駝峰頭部信息通道及與控制臺室信息通道(9) 電源防雷設(shè)備從電源屏到UPS之前(10)基帶傳輸機(jī)與駝峰頭部對應(yīng)(11)標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算機(jī)桌椅一般為2桌3椅注：如采用光隔傳輸設(shè)備，可以不設(shè)基帶數(shù)傳機(jī)及通道防雷。244系統(tǒng)主要硬件流程1 頭部信息接口本系統(tǒng)一般通過信息通道采集頭部作業(yè)有關(guān)信息，根據(jù)頭部自動化系統(tǒng)不同其接口地點(diǎn)有所不同，但信息內(nèi)容一致。如頭部為繼電集中控制，需要進(jìn)行有關(guān)電路的采集后，再通過信息通道與停車器控制相連，其信息

14、通道布置不變，連接方式如圖。TWT-1型駝峰停車器自動控制系統(tǒng) 第 12 頁2.控制臺信息接口為了接收操作員作業(yè)信息及為作業(yè)員提供相關(guān)控制信息，系統(tǒng)需與操作員室的操作終端通過信息通道相連，連接方式如圖。3輸入輸出控制電氣流程系統(tǒng)需要通過繼電器接點(diǎn)采集各種作業(yè)條件及狀態(tài)和控制停車器的狀態(tài)位置。其電氣流程如圖示。4.主要板件功能說明TWT-1型駝峰停車器自動控制系統(tǒng) 第 13 頁串行通信卡：采用四口全雙工串行多功能通信卡或直接利用微機(jī)本身的串行多功能卡，其中一路用于接收來自駝峰頭部控制系統(tǒng)的信息。一路用于控制臺室的操作終端。其余兩路備用。防雷元件：采用鐵道部防雷中心研制的防雷組件，用于串行通信的通

15、道防雷和系統(tǒng)電源防雷。 長線傳輸器：采用基帶數(shù)傳機(jī)或RS232長線光隔器，用于長距離傳輸來自駝峰頭部控制系統(tǒng)的信息。主機(jī)內(nèi)I/O卡：采用多路開關(guān)量輸入輸出接口卡，用于采集來自尾部股道作業(yè)繼電器的信息及發(fā)出控制尾部停車器作業(yè)繼電器的信息。信號調(diào)理板：采用自行研制開發(fā)的多路信號專用調(diào)理板件，用于將來自繼電器的動作狀態(tài)轉(zhuǎn)換為計(jì)算機(jī)I/O卡可接收的信息及將計(jì)算機(jī)的輸出信息轉(zhuǎn)換為可動作繼電器的執(zhí)行信息。操作終端：采用PC圖形終端，用于在控制臺室實(shí)時顯示股道停車器作業(yè)狀態(tài)，同時提供必要時進(jìn)行人工干預(yù)的命令功能。調(diào)試彩屏：采用彩色圖形屏幕，用于進(jìn)行系統(tǒng)調(diào)試、系統(tǒng)維護(hù)、信息查詢、信息打印等。 打印機(jī)：采用CR

16、-3240LQ1600K兼容針式打印機(jī)，用于對報(bào)警信息、控制信息的打印輸出。3系統(tǒng)特點(diǎn)1. 結(jié)構(gòu)簡單，施工簡便，維修方便 系統(tǒng)在結(jié)構(gòu)上，采用通用的高可靠性工業(yè)PC機(jī)，各模塊間均采用標(biāo)準(zhǔn)插接件集成，整體構(gòu)造具有“流線型”結(jié)構(gòu)，同時充分考慮了現(xiàn)場施工要求，電路接口方式均采用符合電務(wù)維修標(biāo)準(zhǔn)的接口方式。同時，考慮現(xiàn)場維修的方便性及特殊情況下系統(tǒng)的運(yùn)行，提供操作簡便快捷的手動應(yīng)急盤。2. 高度的可靠性和較好的性能價(jià)格比 系統(tǒng)在考慮了尾部作業(yè)性質(zhì)后，采用雙機(jī)冷備運(yùn)行方式，通過提高單機(jī)的運(yùn)行穩(wěn)定性，實(shí)現(xiàn)以較低的價(jià)格換取系統(tǒng)較高的可靠性，主控機(jī)內(nèi)的所有接口板均采用通用的工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)控制模塊，下層信號調(diào)理部分接口

17、板上的所有器件均經(jīng)嚴(yán)格篩選、測試，從而大幅度提高了各子模塊的平均無故障運(yùn)行時間，保證系統(tǒng)具有高度的可靠性。3. 豐富的信息顯示內(nèi)容，確保控制準(zhǔn)確無誤 系統(tǒng)在控制臺室為操作人員提供了豐富的信息內(nèi)容顯示，方便手動干預(yù)控制。與停車器控制相關(guān)的信息幾乎都在操作屏幕上有所顯示，包括全場各股道停車器的控制狀態(tài)、尾部機(jī)車車輛的調(diào)車作業(yè)過程、尾部調(diào)車進(jìn)路排列、頭部各股道調(diào)車線上溜放車輛的走行狀況、三部位占用TWT-1型駝峰停車器自動控制系統(tǒng) 第 14 頁情況及股道封鎖等。4. 新穎的操作顯示方式 用戶可選用鼠標(biāo)、鍵盤、軌跡球等操作方式，不需另設(shè)手動控制臺，從而可以節(jié)省使用面積。通過圖形用戶界面GUI進(jìn)行停車器

18、的控制、檢測、維修等，實(shí)現(xiàn)操作方便快捷、安全高效。鍵盤命令簡單易記，使用方便。5. 具有自動檢測診斷報(bào)警功能，減小維修工作量 系統(tǒng)提供了有關(guān)停車器動作的控制流程數(shù)據(jù)，記錄操作人員的操作過程及有關(guān)信息，并可以文件格式永久保存或在階段時間內(nèi)實(shí)現(xiàn)在線診斷檢測查尋。TWT-1型駝峰停車器自動控制系統(tǒng)第 15 頁二、系統(tǒng)主要技術(shù)條件本技術(shù)條件從方便作業(yè)和安全出發(fā)，可以滿足大多數(shù)駝峰編尾的調(diào)車作業(yè)需要。同時，考慮到駝峰作業(yè)過程的特殊性和復(fù)雜性，在保證安全的前提下，可以允許根據(jù)車站作業(yè)需要進(jìn)行一定程度的修改。1. 自動判別駝峰尾部機(jī)車車輛調(diào)車作業(yè)時進(jìn)入不同股道的時機(jī)。2. 自動判別駝峰尾部機(jī)車車輛調(diào)車作業(yè)時

19、出清不同股道的時機(jī)。3. 自動采集駝峰尾部駝峰股道信號機(jī)和調(diào)車進(jìn)路的狀態(tài)。4. 自動采集駝峰尾部各股道停車器的控制狀態(tài)。5. 自動采集駝峰頭部調(diào)車線上溜放車輛的走行情況、股道封鎖、三部位占用等作業(yè)過程的狀態(tài)。6. 在駝峰尾部某股道進(jìn)行“非越區(qū)”調(diào)車作業(yè)時，自動控制該股道停車器處于制動狀態(tài)。7. 在駝峰尾部某股道進(jìn)行“越區(qū)”調(diào)車作業(yè)時，經(jīng)頭、尾作業(yè)員聯(lián)系，頭部作業(yè)員需保證該股道處于股道封鎖狀態(tài)，系統(tǒng)在保證頭部調(diào)車線上溜放車輛速度不超過一定速度時，自動控制該股道停車器處于緩解狀態(tài)；反之，則自動控制停車器處于制動狀態(tài)，而等待條件滿足實(shí)現(xiàn)延時緩解。8. 在駝峰尾部機(jī)車進(jìn)入頭部調(diào)車線上進(jìn)行作業(yè)過程中，自

20、動保證該股道停車器處于緩解狀態(tài)。9. 在駝峰尾部某股道進(jìn)行“越區(qū)”調(diào)車作業(yè)時，若頭部股道未封鎖，尾部作業(yè)員手動控制停車器至緩解狀態(tài)，當(dāng)調(diào)機(jī)作業(yè)完畢，該股道開放出發(fā)信號時，停車器恢復(fù)至自動控制狀態(tài)，牽出作業(yè)完畢后，停車器自動恢復(fù)至制動狀態(tài)，從而達(dá)到“半自動”的控制效果，減輕作業(yè)員工作量。10. 在駝峰頭部某股道調(diào)車線空線時，自動控制該股道停車器處于制動狀態(tài)。11. 車列解體完畢，頭部股道封鎖，車列自駝峰尾部從編發(fā)線牽出時，自動控制該股道停車器處于緩解狀態(tài)。12. 系統(tǒng)具有對作業(yè)過程中的關(guān)鍵操作及控制狀態(tài)進(jìn)行語音提示和報(bào)警功能。 TWT-1型駝峰停車器自動控制系統(tǒng) 第 16 頁三、操作說明1設(shè)備內(nèi)

21、容控制臺 PC仿真圖形終端 鍵盤 鼠標(biāo)軌跡球 手動操作盤 語音報(bào)警裝置2設(shè)置地點(diǎn)駝峰尾部信號樓車站作業(yè)員室3設(shè)備布置繼電器室控制臺手動作業(yè)盤主機(jī)PC仿真圖形終端鍵盤鼠標(biāo)軌跡球4設(shè)備功能手動作業(yè)盤在手動作業(yè)狀態(tài)下，直接操縱各股道停車器換制動或緩解；同時回示各股道停車器的作業(yè)狀態(tài)。鍵盤在自動作業(yè)狀態(tài)下，完成手動干預(yù)的所有操作。鼠標(biāo)軌跡球與鍵盤功能相當(dāng)，操作方式的快速實(shí)現(xiàn)。PC仿真終端用于站場圖形、各股道停車器動作狀態(tài)、頭部有關(guān)作業(yè)狀態(tài)、尾部有關(guān)作業(yè)狀態(tài)的信息顯示。5操作方法本系統(tǒng)分為自動和手動運(yùn)行方式，其運(yùn)行方式的轉(zhuǎn)換通過手動作業(yè)盤來完成。正常情況下，系統(tǒng)應(yīng)處于自動運(yùn)行方式，不需手動干預(yù)或人工操作

22、。51自動方式一般情況下，不需人工干預(yù)，系統(tǒng)通過采集頭尾作業(yè)條件自動控制各股道停TWT-1型駝峰停車器自動控制系統(tǒng) 第 17 頁車器的制動或緩解并記錄作業(yè)過程。此時屏幕上提示為自動方式，如屏幕提示為手動方式，可通過按壓手動盤的轉(zhuǎn)換和自動按鈕進(jìn)行控制狀態(tài)變換。根據(jù)作業(yè)需要，允許進(jìn)行人工干預(yù)停車器控制，并且優(yōu)于自動控制。通過在圖形終端操作屏上利用鍵盤或鼠標(biāo)完成，該屏為多屏操作界面，可以根據(jù)作業(yè)習(xí)慣進(jìn)行一定操作方式的選擇。主屏幕上顯示為現(xiàn)場停車器及站場平面布置圖，包括尾部各股道的調(diào)車信號機(jī)、分路道岔區(qū)段、調(diào)車進(jìn)路及頭部調(diào)車線溜放車輛的走行狀況表示。上部有系統(tǒng)菜單提示欄。可以根據(jù)菜單項(xiàng)中的內(nèi)容及下部命

23、令相關(guān)解釋進(jìn)行一定設(shè)置。屏幕中部為運(yùn)行方式和鼠標(biāo)或軌跡球的快捷操作區(qū)域，有自動手動狀態(tài)、制動、緩解、清除、恢復(fù)自動四個方框按鈕。各示意圖如下。511主屏幕左上角為菜單設(shè)置欄，標(biāo)題為操作屏表示該終端為操作員作業(yè)屏，右上角為目前系統(tǒng)時間，可以通過菜單命令進(jìn)行調(diào)整。右下角為該終端是否與主機(jī)同步。TWT-1型駝峰停車器自動控制系統(tǒng) 第 18 頁正常狀態(tài)下設(shè)備應(yīng)處于聯(lián)機(jī)狀態(tài)，表明與主機(jī)相聯(lián)，處于在線狀態(tài)。脫機(jī)狀態(tài)表明該終端與主機(jī)隔離，處于不在線狀態(tài)；本命令在啟動時可確認(rèn)終端與主機(jī)是否聯(lián)機(jī)并在線運(yùn)行。正常狀態(tài)下設(shè)備應(yīng)處于主從聯(lián)機(jī)狀態(tài)，表明該操作終端與主控機(jī)同步，可以進(jìn)行相關(guān)操作。主從脫機(jī)表明該終端與主機(jī)盡

24、管在線，但已與主機(jī)不同步，即已失去聯(lián)系，控制狀態(tài)與現(xiàn)場實(shí)際狀態(tài)可能已經(jīng)不一致，這時應(yīng)該運(yùn)用菜單命令中的請求聯(lián)機(jī)命令進(jìn)行確認(rèn)，如果仍不能恢復(fù)，說明設(shè)備發(fā)生故障，應(yīng)轉(zhuǎn)向手動操作狀態(tài)，并告知維修人員進(jìn)行維修。按鈕正常狀態(tài)按鈕按下狀態(tài)這四個按鈕操作均采用雙鍵操作方式，即按單按鈕不起任何作用，須結(jié)合股道停車器按鈕標(biāo)志才能執(zhí)行命令。制動表示準(zhǔn)備向某股道停車器執(zhí)行制動命令；緩解表示準(zhǔn)備向某股道停車器執(zhí)行緩解命令；恢復(fù)自動表示向執(zhí)行過手動干預(yù)的某股道停車器執(zhí)行去消手動干預(yù)，轉(zhuǎn)為自動控制；取消命令表示去消向某股道停車器準(zhǔn)備執(zhí)行的制動或緩解命令。512菜單屏TWT-1型駝峰停車器自動控制系統(tǒng) 第 19 頁功能設(shè)置

25、菜單中共有六個子菜單項(xiàng)可用，各部分功能分述如下。在線信息當(dāng)選擇在線信息子菜單項(xiàng)后，屏幕彈出一個子窗口如圖。主要是對執(zhí)行過程的文字說明，有助于幫助操作員了解系統(tǒng)正在執(zhí)行的命令。即系統(tǒng)所保存的相關(guān)作業(yè)信息，它采用滾屏方式顯示。請求聯(lián)接當(dāng)發(fā)現(xiàn)主從機(jī)不同步或系統(tǒng)重啟動時，進(jìn)行該菜單子項(xiàng)的操作。修改時間進(jìn)行系統(tǒng)的調(diào)整，當(dāng)發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)時間有誤時，可以通過該菜單子項(xiàng)進(jìn)行操作，彈出窗口如圖，在窗口中各提示的時分秒中輸入相應(yīng)的調(diào)整時間，然后選擇確定即可,如果中途改變修改意圖，按壓取消即可。鍵盤命令系統(tǒng)提供的使用鍵盤進(jìn)行相關(guān)操作的快捷方式，選擇該命令后，屏幕彈出窗口如圖?？梢栽诿畲爸休斎氩僮髅?，該命令操作與鼠標(biāo)命

26、令相同。主要有如下三種命令：1. ZD 股道號 手動干預(yù)控制某股道停車器制動。2. HJ 股道號 手動干預(yù)控制某股道停車器緩解。3. HF 股道號 使某股道停車器恢復(fù)自動控制。聲音提示系統(tǒng)提供有語音報(bào)警功能，該菜單子項(xiàng)為反復(fù)式功能，當(dāng)操作一次，開啟語音提示，第二次操作，即關(guān)閉語音提示，可以重復(fù)打開或關(guān)閉。系統(tǒng)默認(rèn)為打開語音提示。修改密碼該菜單子項(xiàng)為系統(tǒng)維護(hù)命令，一般不能操作。TWT-1型駝峰停車器自動控制系統(tǒng) 第 20 頁513鼠標(biāo)軌跡球操作1當(dāng)手動干預(yù)控制某股道停車器制動時。方式1：移動光標(biāo)至制動按鈕框，點(diǎn)擊鼠標(biāo)軌跡球左按鈕，制動按鈕框邊框變?yōu)榘磯菏綘顟B(tài)，然后移動十字光標(biāo)至某股道停車器上，這

27、時光標(biāo)狀態(tài)變?yōu)槭中螛?biāo)志，再點(diǎn)擊鼠標(biāo)軌跡球左按鈕，制動按鈕框恢復(fù)為正常狀態(tài)，同時在股道停車器周圍有白色邊框出現(xiàn)，股道停車器開始進(jìn)行狀態(tài)變換，表明操作成功；否則表示操作失敗。操作成功表明該股道停車器處于手動作業(yè)方式，自動控制條件無效。方式2：直接移動光標(biāo)到某股道停車器處，這時光標(biāo)狀態(tài)變?yōu)槭中螛?biāo)志，按壓鼠標(biāo)軌跡球右鍵，在該股道旁邊彈出菜單如下：然后移動光標(biāo)到制動處，按壓鼠標(biāo)軌跡球左鍵，同時在股道停車器周圍有白色邊框出現(xiàn)，股道停車器開始進(jìn)行狀態(tài)變換，表明操作成功；否則表示操作失敗。操作成功表明該股道停車器處于手動作業(yè)方式，自動控制條件無效。方式3：運(yùn)用鍵盤命令方式，在命令窗口中輸入ZD 某股道號后，如

28、命令不正確，系統(tǒng)會根據(jù)命令形式告知錯誤原因；如命令輸入正確，在命令窗口窗口旁會顯示命令執(zhí)行提示。同時在股道停車器周圍有白色邊框出現(xiàn)，股道停車器開始進(jìn)行狀態(tài)變換，表明操作成功；否則表示操作失敗。操作成功表明該股道停車器處于手動作業(yè)方式，自動控制條件無效。2當(dāng)手動干預(yù)控制某股道停車器緩解時。方式1：移動光標(biāo)至緩解按鈕框，點(diǎn)擊鼠標(biāo)軌跡球左按鈕，緩解按鈕框邊框變?yōu)榘磯菏綘顟B(tài)，然后移動十字光標(biāo)至某股道停車器上，這時光標(biāo)狀態(tài)變?yōu)槭中螛?biāo)志，再點(diǎn)擊鼠標(biāo)軌跡球左按鈕，緩解按鈕框恢復(fù)為正常狀態(tài)，同時在股道停車器周圍有白色邊框出現(xiàn)，股道停車器開始進(jìn)行狀態(tài)變換，表明操作成功；否則表示操作失敗。操作成功表明該股道停車器

29、處于手動作業(yè)方式，自動控制條件無效。方式2：直接移動光標(biāo)到某股道停車器處，這時光標(biāo)狀態(tài)變?yōu)槭中螛?biāo)志，按壓鼠標(biāo)軌跡球右鍵，在該股道旁邊彈出菜單如下：然后移動光標(biāo)到緩解處，按壓鼠標(biāo)軌跡球左鍵，同時在股道停車器周圍有TWT-1型駝峰停車器自動控制系統(tǒng) 第 21 頁白色邊框出現(xiàn)，股道停車器開始進(jìn)行狀態(tài)變換，表明操作成功；否則表示操作失敗。操作成功表明該股道停車器處于手動作業(yè)方式，自動控制條件無效。方式3：運(yùn)用鍵盤命令方式，在命令窗口中輸入HJ 某股道號后，如命令不正確，系統(tǒng)會根據(jù)命令形式告知錯誤原因；如命令輸入正確，在命令窗口窗口旁會顯示命令執(zhí)行提示。同時在股道停車器周圍有白色邊框出現(xiàn)，股道停車器開始

30、進(jìn)行狀態(tài)變換，表明操作成功；否則表示操作失敗。操作成功表明該股道停車器處于手動作業(yè)方式，自動控制條件無效。3使某股道停車器由手動干預(yù)狀態(tài)恢復(fù)為自動控制狀態(tài)。當(dāng)某股道停車器周圍有白色主框出現(xiàn)，表明該股道停車器處于手動干預(yù)狀態(tài)，如作業(yè)完畢，須使該股道停車器恢復(fù)到自動控制狀態(tài)，可進(jìn)行如下方式操作。方式1：移動光標(biāo)至恢復(fù)自動按鈕框，點(diǎn)擊鼠標(biāo)軌跡球左按鈕，恢復(fù)自動按鈕框邊框變?yōu)榘磯菏綘顟B(tài)，然后移動十字光標(biāo)至某股道停車器上，這時光標(biāo)狀態(tài)變?yōu)槭中螛?biāo)志，再點(diǎn)擊鼠標(biāo)軌跡球左按鈕，恢復(fù)自動按鈕框恢復(fù)為正常狀態(tài)，同時股道停車器周圍的白色邊框消失，股道停車器根據(jù)自動控制條件開始進(jìn)行狀態(tài)變換，表明操作成功；否則表示操作

31、失敗。操作成功表明該股道停車器恢復(fù)至自動控制方式，自動控制條件有效。方式2：直接移動光標(biāo)到某股道停車器處，這時光標(biāo)狀態(tài)變?yōu)槭中螛?biāo)志，按壓鼠標(biāo)軌跡球右鍵，在該股道旁邊彈出菜單如下：然后移動光標(biāo)到恢復(fù)自動處，按壓鼠標(biāo)軌跡球左鍵，同時股道停車器周圍白色邊框消失，股道停車器根據(jù)自動控制條件進(jìn)行狀態(tài)變換，表明操作成功；否則表示操作失敗。操作成功表明該股道停車器恢復(fù)至自動控制方式，自動控制條件有效。方式3：運(yùn)用鍵盤命令方式，在命令窗口中輸入HF 某股道號后，如命令不正確，系統(tǒng)會根據(jù)命令形式告知錯誤原因；如命令輸入正確，在命令窗口窗口旁會顯示命令執(zhí)行提示。同時股道停車器周圍白色邊框消失，股道停車器根據(jù)自動控

32、制條件進(jìn)行狀態(tài)變換，表明操作成功；否則表示操作失敗。操作成功表明該股道停車器恢復(fù)至自動控制方式，自動控制條件有效。4終斷手動干預(yù)命令操作當(dāng)制動、緩解或恢復(fù)自動按鈕中某一按鈕為按壓狀態(tài)，表明將要進(jìn)行手動干預(yù)操作，如須中斷該命令的執(zhí)行，移動光標(biāo)到命令取消處，按壓鼠標(biāo)軌跡球左鍵后，這時這時按鈕狀態(tài)恢復(fù)為正常狀態(tài)，表明操作成功。5語音提示報(bào)警內(nèi)容停車器制動當(dāng)某股道停車器由緩解故障狀態(tài)變?yōu)橹苿訝顟B(tài)時，語音提示TWT-1型駝峰停車器自動控制系統(tǒng) 第 22 頁為： 道 制動停車器緩解當(dāng)某股道停車器由制動故障狀態(tài)變?yōu)榫徑鉅顟B(tài)時，語音提示為： 道 緩解停車器故障當(dāng)某股道停車器故障時，語音提示為： 道 故障停車器

33、溜逸當(dāng)某股道車輛越出停車器時或尾部警沖標(biāo)接近區(qū)段有車占用時，視作業(yè)情況進(jìn)行語音提示為： 道 溜逸手動當(dāng)某股道停車處于手動干預(yù)狀態(tài)時，語音提示為： 道 手動自動當(dāng)某股道停車器由手動干預(yù)狀態(tài)恢復(fù)為自動控制狀態(tài)時，語音提示為： 道 恢復(fù)自動手動轉(zhuǎn)換當(dāng)控制方式由自動控制切換為手動控制方式時，語音提示為： 手動轉(zhuǎn)換自動轉(zhuǎn)換當(dāng)控制方式由手動控制切換為自動控制方式時，語音提示為： 自動轉(zhuǎn)換股道封鎖當(dāng)某股道由解鎖狀態(tài)變?yōu)榉怄i狀態(tài)時，語音提示為： 道 封鎖股道解鎖當(dāng)某股道由封鎖狀態(tài)變?yōu)榻怄i狀態(tài)時，語音提示為： 道 解鎖6屏幕顏色說明頭部信息當(dāng)股道封鎖后，股道號顯示為紅色；反之，顯示為白色。當(dāng)股道頭部作業(yè)區(qū)有車溜

34、行超過一定速度時，股道某區(qū)段顯示為綠色；反之，顯示為股道本色。信號機(jī)當(dāng)股道信號機(jī)開放時，信號機(jī)顯示為綠色；反之，顯示為灰色。調(diào)車進(jìn)路當(dāng)股道調(diào)車進(jìn)路排通時，該進(jìn)路顯示為綠色，占用顯示為紅色；反之，顯示為灰色。停車器當(dāng)股道停車器處于制動狀態(tài)時，停車器顯示為紅色；當(dāng)股道停車器處于緩解狀態(tài)時，停車器顯示為綠色。當(dāng)股道停車器處于狀態(tài)變化過程中，停車器顯示為黃色；當(dāng)股道停車器故障時，停車器顯示為灰色。TWT-1型駝峰停車器自動控制系統(tǒng) 第 23 頁52手動方式521手動盤面圖通過手動作業(yè)盤來完成。手動作業(yè)盤右上角有五個功能按紐，分別為制動、緩解、自動、轉(zhuǎn)換、手動、微機(jī)故障顯示。每股道有一個股道按紐及制動和

35、緩解表示。其示意圖如下：停車器手動作業(yè)盤示意圖522 功能說明1 當(dāng)微機(jī)故障燈亮?xí)r，表示自動控制失效，應(yīng)轉(zhuǎn)向作業(yè)狀態(tài)。2 在自動控制狀態(tài)下，自動按鈕表示燈點(diǎn)亮，手動作業(yè)盤操作無效。 3 在手動控制狀態(tài)下，手動按鈕表示燈點(diǎn)亮，手動作業(yè)盤操作有效。4 由自動作業(yè)狀態(tài)向手動作業(yè)狀態(tài)轉(zhuǎn)變。同時按壓轉(zhuǎn)換按鈕和手動按鈕后，手動按鈕表示燈點(diǎn)亮，自動按鈕表示燈熄滅。5 由手動作業(yè)狀態(tài)向自動作業(yè)狀態(tài)轉(zhuǎn)變，同時按壓轉(zhuǎn)換按鈕和自動按鈕后，TWT-1型駝峰停車器自動控制系統(tǒng) 第 24 頁自動按鈕表示燈點(diǎn)亮，手動按鈕表示燈熄滅。6 手動作業(yè)狀態(tài)下，控制某股道停車器制動。同時按壓制動按鈕和股道上的停車器按鈕后，制動按鈕燈

36、點(diǎn)亮。表示該股道停車器轉(zhuǎn)向制動狀態(tài)。7 手動作業(yè)狀態(tài)下，控制某股道停車器緩解。同時按壓緩解按鈕和股道上的停車器按鈕后，緩解按鈕燈點(diǎn)亮。表示該股道停車器轉(zhuǎn)向緩解狀態(tài)。8 股道上緩解表示燈點(diǎn)亮，表示目前該股道停車器處于緩解狀態(tài)。9 股道上制動表示燈點(diǎn)亮，表示目前該股道停車器處于制動狀態(tài)。10股道上股道按鈕燈點(diǎn)亮，表示目前該股道停車器處于狀態(tài)變換或故障狀態(tài)。6注意事項(xiàng)為了更加安全可靠地使用好該系統(tǒng)，作業(yè)人員就注意如下幾個方面。1. 正常情況下，應(yīng)使控制系統(tǒng)處于自動控制狀態(tài)運(yùn)行。2. 在微機(jī)發(fā)生故障時，微機(jī)故障指示燈點(diǎn)亮，應(yīng)及時切換至手動方式，進(jìn)行停車器的操作。3. 當(dāng)某股道停車器發(fā)生故障時，應(yīng)及時通知維修人員，為了不影響作業(yè)，