模塊一發(fā)動(dòng)機(jī)概述教學(xué)設(shè)計(jì)方案要點(diǎn)

1、模塊一 發(fā)動(dòng)機(jī)概述教學(xué)設(shè)計(jì)方案項(xiàng)目名稱發(fā)動(dòng)機(jī)類(lèi)型的識(shí)別及工作原理的掌握課題發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理的掌握教學(xué)課時(shí)2地 點(diǎn)汽修實(shí)習(xí)室內(nèi)容簡(jiǎn)析發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車(chē)的動(dòng)力源，是把其他形式的能量轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)，是由多種機(jī)構(gòu)和系統(tǒng)組成的復(fù)雜機(jī)器?，F(xiàn)代汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)形式很多，本模塊要求會(huì)識(shí)別各種汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)類(lèi)型及型號(hào)，掌握汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理和主要性能指標(biāo)，了解汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的總體構(gòu)造。學(xué)情簡(jiǎn)析今天是學(xué)生第一次學(xué)習(xí)專(zhuān)業(yè)課，職高生本生就缺乏學(xué)習(xí)主動(dòng)性，這次課主要目的除了講解之外很重要的是要提高他們的學(xué)習(xí)興趣，這也是個(gè)難點(diǎn)，以后應(yīng)該在教學(xué)中逐步攻克這個(gè)難關(guān)。教學(xué)目標(biāo)認(rèn)知目標(biāo)：1.能識(shí)別汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的類(lèi)型。2.掌握汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的

2、工作原理。能力目標(biāo)：1.識(shí)別發(fā)動(dòng)機(jī)類(lèi)型。2.掌握發(fā)動(dòng)機(jī)的基本術(shù)語(yǔ)。3.掌握發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理。情感目標(biāo)：通過(guò)學(xué)習(xí)讓學(xué)生對(duì)這門(mén)課逐漸產(chǎn)生興趣，熱愛(ài)本專(zhuān)業(yè)，有利于今后本專(zhuān)業(yè)的學(xué)習(xí)。教學(xué)任務(wù)任務(wù)1： 發(fā)動(dòng)機(jī)類(lèi)型的識(shí)別任務(wù)2： 發(fā)動(dòng)機(jī)基本術(shù)語(yǔ)的掌握任務(wù)3：發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理的掌握教學(xué)情景創(chuàng)設(shè)在理實(shí)一體化的教學(xué)情景中進(jìn)行教學(xué)，以任務(wù)驅(qū)動(dòng)為載體，創(chuàng)設(shè)真實(shí)的職業(yè)場(chǎng)景。按企業(yè)班組化模式展開(kāi)小組合作、組間競(jìng)爭(zhēng)，努力營(yíng)造積極進(jìn)取的學(xué)習(xí)氛圍。重點(diǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理難點(diǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)的總成拆裝教學(xué)方法與策略任務(wù)教學(xué)法以多媒體為載體，視頻教學(xué)，讓學(xué)生更加直觀的認(rèn)識(shí)掌握發(fā)動(dòng)機(jī)的構(gòu)造與原理，激起濃厚的學(xué)習(xí)興趣。教學(xué)資源準(zhǔn)備信息資源：學(xué)習(xí)任

3、務(wù)單人員資源：專(zhuān)業(yè)教師1人，學(xué)生設(shè)備資源：多媒體，各種發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)型各一輛材料資源：工具車(chē)，翼子板護(hù)墊三件套，抹布環(huán)境資源：汽修實(shí)習(xí)室教學(xué)任務(wù)安排學(xué)生活動(dòng)設(shè)計(jì)教師活動(dòng)設(shè)計(jì)任務(wù)引出一、為什么要學(xué)好發(fā)動(dòng)機(jī)？二、如何學(xué)好發(fā)動(dòng)機(jī)學(xué)生小組討論，提出見(jiàn)解教師提出問(wèn)題任務(wù)實(shí)施任務(wù)1、發(fā)動(dòng)機(jī)類(lèi)型的識(shí)別學(xué)生小結(jié)各部分內(nèi)容，判斷各發(fā)動(dòng)機(jī)的類(lèi)型，討論發(fā)動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)1、視頻演示，講解2、教師巡視，解答疑問(wèn)3、對(duì)學(xué)生結(jié)論進(jìn)行點(diǎn)評(píng)任務(wù)實(shí)施任務(wù)2、發(fā)動(dòng)機(jī)基本術(shù)語(yǔ)的掌握學(xué)生正確說(shuō)出各參數(shù)視頻演示，圖示法講解任務(wù)實(shí)施任務(wù)3、發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理的掌握學(xué)生分組討論：1、要求學(xué)生理解柴油機(jī)與汽油機(jī)的區(qū)別2、要求學(xué)生理解四沖程與二沖程的區(qū)別演示

4、四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的一個(gè)工作循環(huán)動(dòng)畫(huà)，講解發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理任務(wù)評(píng)價(jià)小組自評(píng)、小組互評(píng)、完成評(píng)價(jià)表。概括基本內(nèi)容，歸納重點(diǎn)內(nèi)容，布置下一講的主要教學(xué)內(nèi)容鞏固拓展完成書(shū)中學(xué)后測(cè)評(píng)布置課后作業(yè)發(fā)動(dòng)機(jī)類(lèi)型的識(shí)別及工作原理的掌握學(xué)習(xí)任務(wù)單任務(wù)一 發(fā)動(dòng)機(jī)類(lèi)型的識(shí)別學(xué)習(xí)任務(wù)：發(fā)動(dòng)機(jī)的類(lèi)型學(xué)習(xí)目標(biāo)：能識(shí)別汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的類(lèi)型。學(xué)習(xí)時(shí)間：2課時(shí)任務(wù)實(shí)施：導(dǎo)入：一、為什么要學(xué)好發(fā)動(dòng)機(jī)？二、如何學(xué)好發(fā)動(dòng)機(jī)？講授新課：1. 按照所用燃料分類(lèi)使用汽油為燃料的內(nèi)燃機(jī)稱為汽油機(jī)；使用柴油為燃料的內(nèi)燃機(jī)稱為柴油機(jī)。汽油機(jī)與柴油機(jī)比較各有特點(diǎn)；汽油機(jī)轉(zhuǎn)速高，質(zhì)量小，噪音小，起動(dòng)容易，制造成本低；柴油機(jī)壓縮比大，熱效率高，經(jīng)濟(jì)性能和排放性

5、能都比汽油機(jī)好。2.按照行程分類(lèi)內(nèi)燃機(jī)按照完成一個(gè)工作循環(huán)所需的行程數(shù)可分為四行程內(nèi)燃機(jī)和二行程內(nèi)燃機(jī)。把曲軸轉(zhuǎn)兩圈(720)，活塞在氣缸內(nèi)上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)四個(gè)行程，完成一個(gè)工作循環(huán)的內(nèi)燃機(jī)稱為四行程內(nèi)燃機(jī)；而把曲軸轉(zhuǎn)一圈(360)，活塞在氣缸內(nèi)上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)兩個(gè)行程，完成一個(gè)工作循環(huán)的內(nèi)燃機(jī)稱為二行程內(nèi)燃機(jī)。汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)廣泛使用四行程內(nèi)燃機(jī)。 3.按照冷卻方式分類(lèi)內(nèi)燃機(jī)按照冷卻方式不同可以分為水冷發(fā)動(dòng)機(jī)和風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)。水冷發(fā)動(dòng)機(jī)是利用在氣缸體和氣缸蓋冷卻水套中進(jìn)行循環(huán)的冷卻液作為冷卻介質(zhì)進(jìn)行冷卻的；而風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)是利用流動(dòng)于氣缸體與氣缸蓋外表面散熱片之間的空氣作為冷卻介質(zhì)進(jìn)行冷卻的。水冷發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻均勻，

6、工作可靠，冷卻效果好，被廣泛地應(yīng)用于現(xiàn)代車(chē)用發(fā)動(dòng)機(jī)。 4.按照氣缸數(shù)目分類(lèi)內(nèi)燃機(jī)按照氣缸數(shù)目不同可以分為單缸發(fā)動(dòng)機(jī)和多缸發(fā)動(dòng)機(jī)。僅有一個(gè)氣缸的發(fā)動(dòng)機(jī)稱為單缸發(fā)動(dòng)機(jī)；有兩個(gè)以上氣缸的發(fā)動(dòng)機(jī)稱為多缸發(fā)動(dòng)機(jī)。如雙缸、三缸、四缸、五缸、六缸、八缸、十二缸等都是多缸發(fā)動(dòng)機(jī)。現(xiàn)代車(chē)用發(fā)動(dòng)機(jī)多采用四缸、六缸、八缸發(fā)動(dòng)機(jī)。5.按照氣缸排列方式分類(lèi)內(nèi)燃機(jī)按照氣缸排列方式不同可以分為單列式和雙列式。單列式發(fā)動(dòng)機(jī)的各個(gè)氣缸排成一列，一般是垂直布置的，但為了降低高度，有時(shí)也把氣缸布置成傾斜的甚至水平的；雙列式發(fā)動(dòng)機(jī)把氣缸排成兩列，兩列之間的夾角180(一般為90)稱為V型發(fā)動(dòng)機(jī)，若兩列之間的夾角=180稱為對(duì)置式發(fā)動(dòng)

7、機(jī)。 6.按照進(jìn)氣系統(tǒng)是否采用增壓方式分類(lèi)內(nèi)燃機(jī)按照進(jìn)氣系統(tǒng)是否采用增壓方式可以分為自然吸氣(非增壓)式發(fā)動(dòng)機(jī)和強(qiáng)制進(jìn)氣(增壓式)發(fā)動(dòng)機(jī)。汽油機(jī)常采用自然吸氣式；柴油機(jī)為了提高功率有采用增壓式的。任務(wù)二：發(fā)動(dòng)機(jī)基本術(shù)語(yǔ)的掌握一、發(fā)動(dòng)機(jī)的基本術(shù)語(yǔ)1上止點(diǎn) （Top Dead Center）活塞離曲軸旋轉(zhuǎn)中心最遠(yuǎn)的位置2下止點(diǎn)（Bottom Dead Center）活塞離曲軸旋轉(zhuǎn)中心最近的位置3活塞行程 S 上下止點(diǎn)之間的距離4曲柄半徑R曲軸旋轉(zhuǎn)中心到曲柄銷(xiāo)中心的距離5氣缸工作容積VS（單位 L)活塞由上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到下止點(diǎn),活塞頂部所掃過(guò)的容積VS =(/4)D2S10-36燃燒室容積（余隙容積）V

8、C 活塞位于上止點(diǎn)時(shí)， 活塞頂部上方的容積7氣缸最大容積Va 活塞位于下止點(diǎn)時(shí),活塞頂部上方的容積Va= VS + VC8內(nèi)燃機(jī)排量 VL所有氣缸的工作容積之和VL =iVS9壓縮比 氣缸最大容積Vt與燃燒室容積VC之比 =1+ VS / VC 越大，循環(huán)熱效率越高汽油機(jī) =79柴油機(jī) =1822二、四沖程汽油機(jī)的工作原理（1）進(jìn)氣行程（如圖1.6（a） 進(jìn)氣門(mén)打開(kāi)，排氣門(mén)關(guān)閉?；钊谇S的帶動(dòng)下由上止點(diǎn)移至下止點(diǎn)。在活塞移動(dòng)過(guò)程中，氣缸內(nèi)容積逐漸增大，形成一定的真空度?？諝夂推偷幕旌衔锿ㄟ^(guò)進(jìn)氣門(mén)被吸入氣缸，并在氣缸內(nèi)進(jìn)一步混合形成可燃混合氣。活塞到達(dá)下止點(diǎn)時(shí)，進(jìn)氣門(mén)關(guān)閉，進(jìn)氣行程結(jié)束。進(jìn)氣

9、終了氣缸內(nèi)的溫度370400 K，壓力0.070.09MPa。（2）壓縮行程（如圖1.6（b） 進(jìn)、排氣門(mén)均關(guān)閉。曲軸繼續(xù)帶動(dòng)活塞由下止點(diǎn)向上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)。氣缸容積不斷減小，氣缸內(nèi)的混合氣被壓縮，其壓力和溫度同時(shí)升高，活塞到上止點(diǎn)時(shí)，壓縮行程結(jié)束。壓縮混和氣的結(jié)果是可燃混和氣進(jìn)一步混合均勻，溫度提高，燃燒迅速，以獲得較大的動(dòng)力。壓縮終了時(shí)，氣缸內(nèi)的溫度可達(dá)600700K,遠(yuǎn)高于汽油的點(diǎn)燃溫度（約263K），壓力0.61.5 MPa。（3）做功行程（如圖1.6（c） 進(jìn)、排氣門(mén)仍關(guān)閉。壓縮行程結(jié)束時(shí)，火花塞產(chǎn)生電火花，點(diǎn)燃可燃混合氣，迅速燃燒，壓力和溫度迅速升高而急劇膨脹，推動(dòng)活塞由上止點(diǎn)向下止點(diǎn)運(yùn)

10、動(dòng)，并通過(guò)連桿驅(qū)動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)作功。活塞到達(dá)下止點(diǎn)時(shí)，做功行程結(jié)束。做功行程中氣缸的最大壓力稱為燃燒壓力（35MPa）。燃燒時(shí)氣缸的最高溫度可達(dá)22002800K。（4）排氣行程（如圖1.6（d） 進(jìn)氣門(mén)關(guān)閉，排氣門(mén)打開(kāi)?；钊上轮裹c(diǎn)向上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，廢氣在其自身剩余壓力和活塞的推動(dòng)下，經(jīng)排氣門(mén)排出氣缸。當(dāng)活塞到達(dá)上止點(diǎn)時(shí)，進(jìn)氣門(mén)打開(kāi)，排氣門(mén)關(guān)閉，排氣行程結(jié)束，進(jìn)入下一個(gè)工作循環(huán)。排氣行程終了時(shí)，由于燃燒室容積的存在，氣缸內(nèi)還存有少量廢氣，氣體壓力也因排氣系統(tǒng)存在排氣阻力而略高于大氣壓力，此時(shí)氣缸內(nèi)溫度9001200K ，壓力0.1050.115 MPa。 (a)進(jìn)氣行程 (b)壓縮行程 (c)做功行

11、程 (d)排氣行程圖1.6 單缸四沖程汽油機(jī)的工作循環(huán)示意圖三四沖程柴油機(jī)的工作原理四沖程柴油機(jī)的工作循環(huán)同樣包括進(jìn)氣、壓縮、做功和排氣等四個(gè)過(guò)程，在各個(gè)活塞行程中，進(jìn)排氣門(mén)的開(kāi)閉和曲柄連桿機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)與汽油機(jī)完全相同。只是由于柴油和汽油的使用性能不同，使柴油機(jī)和汽油機(jī)在混合氣形成及著火方式上有著根本的差別。（1）進(jìn)氣行程 如圖1.7所示，在柴油機(jī)進(jìn)氣行程中，被吸入氣缸的只是純空氣。由于進(jìn)氣阻力比汽油機(jī)小，上一行程殘留的廢氣溫度也比汽油機(jī)低，進(jìn)氣行程終了的壓力約為0.075MPa0.095MPa，溫度約為 320K350K。 （2）壓縮行程 不同汽油機(jī)的是，柴油機(jī)壓縮的是純空氣，且柴油機(jī)的壓縮比

12、大，所以壓縮終了時(shí)的溫度和壓力都比汽油機(jī)高。壓縮終了時(shí)氣缸內(nèi)溫度7501000K，壓力35 MPa。（3）做功行程 壓縮行程接近終了時(shí)，噴油泵將高壓柴油經(jīng)噴油器呈霧狀噴入氣缸內(nèi)的高溫空氣中，迅速汽化與空氣混合形成可燃混合氣。由于氣缸內(nèi)的溫度遠(yuǎn)高于柴油的自燃溫度（約500K），柴油立即自行著火燃燒。燃燒氣體的壓力、溫度迅速升高，體積急劇膨脹，推動(dòng)活塞下行并帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)做功。瞬時(shí)最高溫度20002500K，最大壓力69 MPa。排氣行程 如圖1.7所示，與汽油機(jī)基本相同。排氣終了時(shí)氣缸內(nèi)溫度8001000K，壓力0.1050.125MPa。(a)進(jìn)氣行程 (b)壓縮行程 (c)做功行程 (d)排氣

13、行程圖1.7 單缸四沖程柴油機(jī)的工作循環(huán)示意圖四、汽油機(jī)與柴油機(jī)的比較（1）汽油機(jī)的特點(diǎn)汽油與空氣在缸外混合，進(jìn)入氣缸的是可燃混和氣，用電火花點(diǎn)燃，結(jié)構(gòu)上需要點(diǎn)火系統(tǒng)，對(duì)混合氣的要求高，燃燒后廢氣的成分除二氧化碳和水外，還含有一氧化碳、碳?xì)?、氮氧氣體等有害氣體。具有轉(zhuǎn)速高（目前最高轉(zhuǎn)速6000r/min，貨車(chē)4000r/min）、噪聲小、質(zhì)量小、起動(dòng)容易、制造維修費(fèi)用低等優(yōu)點(diǎn)，故廣泛應(yīng)用在轎車(chē)、中小型貨車(chē)及越野車(chē)上。壓縮比低于柴油機(jī)，油耗高，燃油經(jīng)濟(jì)性差。（2）柴油機(jī)的特點(diǎn)進(jìn)入氣缸的是純空氣，燃油以高壓形式噴入氣缸，在缸內(nèi)形成高溫高壓混和氣后自行著火燃燒，結(jié)構(gòu)上需要提高油壓的燃油泵。壓縮比高于

14、汽油機(jī)，油耗低且柴油價(jià)格便宜，燃油經(jīng)濟(jì)性好，重型貨車(chē)多采用柴油機(jī)。轉(zhuǎn)速低于汽油機(jī)（一般25003000r/min），質(zhì)量大、制造維修費(fèi)用高。自測(cè)完成書(shū)中學(xué)后測(cè)評(píng)項(xiàng)目名稱發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)的認(rèn)識(shí)課題發(fā)動(dòng)機(jī)主要零部件教學(xué)課時(shí)1地 點(diǎn)汽修實(shí)習(xí)室內(nèi)容簡(jiǎn)析發(fā)動(dòng)機(jī)是一種由許多機(jī)構(gòu)和系統(tǒng)組成的復(fù)雜機(jī)器。無(wú)論是汽油機(jī)還是柴油機(jī)，要完成能量轉(zhuǎn)換，實(shí)現(xiàn)工作循環(huán)，保證連續(xù)正常工作，都必須具備機(jī)構(gòu)和系統(tǒng)。學(xué)情簡(jiǎn)析學(xué)生在學(xué)習(xí)了四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理后，再來(lái)學(xué)習(xí)發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)工作循環(huán)必須具備哪些機(jī)構(gòu)和系統(tǒng)時(shí)更容易接受。教學(xué)目標(biāo)認(rèn)知目標(biāo)：1.發(fā)動(dòng)機(jī)主要零部件能力目標(biāo)：1.掌握發(fā)動(dòng)機(jī)的兩大機(jī)構(gòu)，五大系統(tǒng)情感目標(biāo)：通過(guò)對(duì)這節(jié)課的學(xué)習(xí)，讓學(xué)

15、生對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)有了進(jìn)一步的了解。教學(xué)任務(wù)任務(wù)：發(fā)動(dòng)機(jī)主要零部件的認(rèn)識(shí)教學(xué)情景創(chuàng)設(shè)在理實(shí)一體化的教學(xué)情景中進(jìn)行教學(xué)，以任務(wù)驅(qū)動(dòng)為載體，創(chuàng)設(shè)真實(shí)的職業(yè)場(chǎng)景。按企業(yè)班組化模式展開(kāi)小組合作、組間競(jìng)爭(zhēng)，努力營(yíng)造積極進(jìn)取的學(xué)習(xí)氛圍。重點(diǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)主要零部件難點(diǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)主要零部件的掌握教學(xué)方法與策略任務(wù)教學(xué)法以多媒體為載體，視頻教學(xué)，讓學(xué)生更加直觀的認(rèn)識(shí)掌握發(fā)動(dòng)機(jī)的兩大機(jī)構(gòu)五大系統(tǒng)，激起濃厚的學(xué)習(xí)興趣。教學(xué)資源 準(zhǔn)備信息資源：學(xué)習(xí)任務(wù)單人員資源：專(zhuān)業(yè)教師1人，學(xué)生設(shè)備資源：多媒體，各種發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)型各一輛環(huán)境資源：汽修實(shí)習(xí)室教學(xué)任務(wù)安排學(xué)生活動(dòng)設(shè)計(jì)教師活動(dòng)設(shè)計(jì)任務(wù)引出視頻動(dòng)畫(huà)觀看視頻引導(dǎo)學(xué)生看視頻動(dòng)畫(huà)任務(wù)實(shí)施任務(wù) 發(fā)動(dòng)機(jī)

16、主要零部件參照視頻與課本內(nèi)容，分組討論，試找出發(fā)動(dòng)機(jī)各主要零部件教師逐一講解各零部件任務(wù)評(píng)價(jià)小組自評(píng)、小組互評(píng)、完成評(píng)價(jià)表。概括基本內(nèi)容，歸納重點(diǎn)內(nèi)容，布置下一講的主要教學(xué)內(nèi)容鞏固拓展完成書(shū)中學(xué)后測(cè)評(píng)布置課后作業(yè)發(fā)動(dòng)機(jī)主要零部件的認(rèn)識(shí)學(xué)習(xí)任務(wù)單學(xué)習(xí)任務(wù)：認(rèn)識(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)主要零部件學(xué)習(xí)目標(biāo)：認(rèn)識(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)主要零部件學(xué)習(xí)時(shí)間：1課時(shí)任務(wù)實(shí)施：導(dǎo)入：1、四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)如何工作？（視頻）講授新課：一、發(fā)動(dòng)機(jī)的總體構(gòu)造發(fā)動(dòng)機(jī)是一種由許多機(jī)構(gòu)和系統(tǒng)組成的復(fù)雜機(jī)器。無(wú)論是汽油機(jī)，還是柴油機(jī)，要完成能量轉(zhuǎn)換，實(shí)現(xiàn)工作循環(huán)，保證長(zhǎng)時(shí)間連續(xù)正常工作，都必須具備一些機(jī)構(gòu)和系統(tǒng)。汽油機(jī)通常由兩大機(jī)構(gòu)和五大系統(tǒng)組成，柴油機(jī)則由兩大

17、機(jī)構(gòu)和四大系統(tǒng)組成。機(jī)體組 機(jī)體組是構(gòu)成發(fā)動(dòng)機(jī)的骨架，是發(fā)動(dòng)機(jī)各機(jī)構(gòu)和各系統(tǒng)的安裝基礎(chǔ)。機(jī)體組主要由氣缸體、曲軸箱、氣缸蓋和氣缸墊等零件組成。圖1.9 機(jī)體組及曲柄連桿機(jī)構(gòu) 曲柄連桿機(jī)構(gòu)（如圖1.9所示） 曲柄連桿機(jī)構(gòu)是發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)熱能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能的核心機(jī)構(gòu)，由活塞連桿組和曲軸飛輪組組成。在做功行程中，活塞承受燃?xì)鈮毫υ跉飧變?nèi)作直線運(yùn)動(dòng)，通過(guò)連桿轉(zhuǎn)換成曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，并從曲軸對(duì)外輸出動(dòng)力。而在進(jìn)氣、壓縮和排氣行程中， 飛輪釋放能量又把曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化成活塞的直線運(yùn)動(dòng)。配氣機(jī)構(gòu)（如圖1.10所示） 一般由氣門(mén)組、氣門(mén)傳動(dòng)組組成。其功用是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作順序和工作過(guò)程,定時(shí)開(kāi)閉進(jìn)、排氣門(mén),使可燃混

18、合氣進(jìn)入氣缸,并及時(shí)排出廢氣。圖1.10 頂置式配氣機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)圖燃油供給系 汽油機(jī)燃油供給系功用是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的要求，配制出一定數(shù)量和濃度的混合氣，供入氣缸，并將燃燒后的廢氣從氣缸內(nèi)排出到大氣中去。分為化油器式和燃油噴射式汽油機(jī)供給系統(tǒng)?；推魇饺加凸┙o系因耗油多、污染大、功率低而被淘汰。電控汽油噴射系統(tǒng)主要包括汽油箱、汽油泵、油壓調(diào)節(jié)器、噴油器、汽油濾清器、空氣濾清器、進(jìn)排氣歧管、排氣消聲器等。如圖1.11。(a) 化油器式燃油供給系(b) 汽油噴射式燃油供給系圖1.11 汽油機(jī)燃油供給系簡(jiǎn)圖柴油機(jī)燃料供給系的功用是把柴油和空氣分別供入氣缸，在燃燒室內(nèi)形成混合氣并燃燒，最后將燃燒后的廢氣排出氣缸。

19、主要包括燃油箱、噴油泵、噴油器、燃油濾清器、空氣濾清器、進(jìn)排氣歧管、排氣消聲器等。如圖1.12。圖1.12 柴油機(jī)燃油系統(tǒng)簡(jiǎn)圖潤(rùn)滑系 其功用是向作相對(duì)運(yùn)動(dòng)的零件表面輸送定量的清潔潤(rùn)滑油，以實(shí)現(xiàn)液體摩擦，減輕機(jī)件磨損，并部分地冷卻摩擦零件、清洗摩擦表面。潤(rùn)滑系通常由油底殼、潤(rùn)滑油道、機(jī)油泵、機(jī)油濾清器和一些閥門(mén)等組成。如圖1.13。圖1.13 發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系示意圖冷卻系（如圖1.14所示） 水冷卻系通常由冷卻水套、水泵、風(fēng)扇、水箱、節(jié)溫器等組成。功用是將受熱零件吸收的部分熱量及時(shí)散發(fā)出去，保證發(fā)動(dòng)機(jī)在最適宜的溫度狀態(tài)下工作。 圖1.14 發(fā)動(dòng)機(jī)水冷卻系點(diǎn)火系（如圖1.15所示） 汽油機(jī)需要點(diǎn)火系產(chǎn)

20、生的高壓電火花，在壓縮行程接近終了時(shí)點(diǎn)燃?xì)飧變?nèi)的可燃混合氣，通常由蓄電池、分電器、點(diǎn)火線圈和火花塞等組成。圖1.15 汽油機(jī)傳統(tǒng)點(diǎn)火系簡(jiǎn)圖起動(dòng)系 主要由起動(dòng)機(jī)及其附屬裝置組成，其功用是使靜止的發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)并轉(zhuǎn)入自行運(yùn)轉(zhuǎn)。圖1.16所示為富康TU5JP4汽油發(fā)動(dòng)機(jī)外形圖。TU5JP4為直列、四缸四沖程、16氣門(mén)、雙頂置凸輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)。其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是凸輪軸安裝在氣缸蓋上采用同步齒形帶傳動(dòng)，簡(jiǎn)化了配氣機(jī)構(gòu)，適于高速發(fā)動(dòng)機(jī)。圖1.17所示為依維柯（IVECD）柴油發(fā)動(dòng)機(jī)外形圖。采用頂置凸輪軸及同步齒形皮帶傳動(dòng)。依維柯柴油機(jī)是一種輕型的高速高性能的4缸直噴自然吸氣式水冷發(fā)動(dòng)機(jī)。圖1.16 起動(dòng)系的組成簡(jiǎn)圖自測(cè)

21、完成書(shū)中學(xué)后測(cè)評(píng)項(xiàng)目名稱發(fā)動(dòng)機(jī)主要性能指標(biāo)的掌握及編號(hào)的識(shí)讀課題掌握發(fā)動(dòng)機(jī)的主要性能指標(biāo)、識(shí)別發(fā)動(dòng)機(jī)的編號(hào)教學(xué)課時(shí)2地 點(diǎn)汽修實(shí)習(xí)室內(nèi)容簡(jiǎn)析發(fā)動(dòng)機(jī)的性能指標(biāo)是用來(lái)衡量發(fā)動(dòng)機(jī)性能好壞的標(biāo)準(zhǔn)。發(fā)動(dòng)機(jī)的主要性標(biāo)主要有動(dòng)力性能指標(biāo)、經(jīng)濟(jì)性能指標(biāo)和排放性能指標(biāo)。為了便于發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)管理和使用，發(fā)動(dòng)機(jī)的名稱和型號(hào)國(guó)家有統(tǒng)一規(guī)定。學(xué)情簡(jiǎn)析通過(guò)前面對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的學(xué)習(xí)，學(xué)生對(duì)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理和各零部件有了一定的了解，再通過(guò)本節(jié)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能指標(biāo)的掌握和編號(hào)識(shí)讀的學(xué)習(xí)，使學(xué)生對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)有了一個(gè)整體的認(rèn)識(shí)。教學(xué)目標(biāo)認(rèn)知目標(biāo)：1.掌握發(fā)動(dòng)機(jī)主要性能指標(biāo)。2.識(shí)別發(fā)動(dòng)機(jī)編號(hào)。能力目標(biāo)：1.掌握發(fā)動(dòng)機(jī)主要性能指標(biāo)。2.識(shí)別發(fā)

22、動(dòng)機(jī)編號(hào)。情感目標(biāo)：通過(guò)學(xué)習(xí)讓學(xué)生對(duì)這門(mén)課逐漸產(chǎn)生興趣，熱愛(ài)本專(zhuān)業(yè)，為后面的學(xué)習(xí)打好基礎(chǔ)。教學(xué)任務(wù)任務(wù)1：發(fā)動(dòng)機(jī)主要性能指標(biāo)的掌握任務(wù)2：發(fā)動(dòng)機(jī)編號(hào)的識(shí)別教學(xué)情景創(chuàng)設(shè)在理實(shí)一體化的教學(xué)情景中進(jìn)行教學(xué)，以任務(wù)驅(qū)動(dòng)為載體，創(chuàng)設(shè)真實(shí)的職業(yè)場(chǎng)景。按企業(yè)班組化模式展開(kāi)小組合作、組間競(jìng)爭(zhēng)，努力營(yíng)造積極進(jìn)取的學(xué)習(xí)氛圍。重點(diǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)主要性能指標(biāo)的掌握難點(diǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)主要性能指標(biāo)的掌握及編號(hào)教學(xué)方法與策略任務(wù)教學(xué)法以多媒體為載體，視頻教學(xué)，讓學(xué)生更加直觀的認(rèn)識(shí)掌握發(fā)動(dòng)機(jī)的構(gòu)造與原理，激起濃厚的學(xué)習(xí)興趣。教學(xué)資源準(zhǔn)備信息資源：學(xué)習(xí)任務(wù)單人員資源：專(zhuān)業(yè)教師1人，學(xué)生設(shè)備資源：多媒體，各種發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)型各一輛環(huán)境資源：汽修實(shí)習(xí)室發(fā)動(dòng)機(jī)主要性能指標(biāo)的掌握及編號(hào)的識(shí)讀學(xué)習(xí)任務(wù)單學(xué)習(xí)任務(wù)：發(fā)動(dòng)機(jī)主要性能指標(biāo)的掌握學(xué)習(xí)目標(biāo)：1.掌握發(fā)動(dòng)機(jī)主要性能指標(biāo)。2.識(shí)別發(fā)動(dòng)機(jī)編號(hào)。學(xué)習(xí)時(shí)間：2課時(shí)任務(wù)實(shí)施：任務(wù)一 發(fā)動(dòng)機(jī)主要性能指標(biāo)發(fā)動(dòng)機(jī)的性能指標(biāo)用來(lái)表征發(fā)動(dòng)機(jī)的性能特點(diǎn)，并作為評(píng)價(jià)各類(lèi)發(fā)動(dòng)機(jī)性能優(yōu)劣的依據(jù)。同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)性能指標(biāo)的建立還促進(jìn)了發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)的不斷改進(jìn)和創(chuàng)新1.動(dòng)力性指標(biāo)動(dòng)力性指標(biāo)表示發(fā)動(dòng)機(jī)做功能力的大小，用以評(píng)價(jià)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性好壞。有效轉(zhuǎn)矩發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)飛輪對(duì)外輸出的轉(zhuǎn)矩稱為有效轉(zhuǎn)矩，記作Te，單位為 Nm。它與外界施加于曲軸上的阻力矩相平衡。有效功率發(fā)動(dòng)機(jī)在單位