水泥混凝土路面開工報告

1、.施工組織設計一、編制依據(jù)：1 、?公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范 ?。2 、?公路工程基本建設項目概算，預算編制辦法 ?。3 、?公路預算定額 ?。4 、?公路工程機械臺班費用定額 ?。5 、?中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖 ?。6 、?公路工程水泥混凝土試驗規(guī)程 ?。7 、有關法律法規(guī)。二、工程概況：橫陵公路一標段道路硬化項目，采用在原有路基的基礎上鋪裝共 4300 米長， 7 米寬， 0.22 米厚的水泥混凝土路面。該項目位于林州市橫水鎮(zhèn)，終點抵達管家莊村。本項目所在區(qū)域?qū)俦睖貛?，半濕潤，大陸性季風氣候區(qū)，因受當?shù)靥厥獾匦斡绊?，?gòu)成了獨特的山區(qū)氣候特征，總的特點是，四季分明，光照充足，春暖，夏熱，

2、秋涼，冬寒。在各氣象要素中，表現(xiàn)最突出的是，寒署變化差距大，春季雨水少，夏季雨水多，秋季天高氣爽，冬季雨小雪稀。年平均氣溫 13.4 14.5 °C，年平均降水量 750毫米左右。多分布在夏季。 沿線冬春多北風或偏北風，夏秋多南風或偏南風。年平均風速 11 米/ 秒。沿線地下水分布不均，水位埋深在15M32M，且受季節(jié)影響很大。地下水類型為潛水，無侵蝕性，補給'.水源主要為大氣降水。項目所在區(qū)域內(nèi)屬西北部低山區(qū)中奧陶系，石灰?guī)r廣為分布，總厚度 470 米 460 米，自上而下共分 7 個巖層。其中第三、五、七層為深褐灰色，灰色中厚層和厚層狀純質(zhì)灰?guī)r或皎質(zhì)灰?guī)r， 裂隙發(fā)育、富裂

3、隙水，可打井取水。路線所經(jīng)區(qū)域構(gòu)造上處在華北第二沉降帶褐第三崛起帶過度帶。構(gòu)造運動強烈，是華北第四個地震活動區(qū)內(nèi)強震的空白地段。根據(jù)國家標準 ? 中國地震參數(shù)區(qū)劃圖 ? (GB183062001) ，項目沿線地震動峰值加速度為 0.15g ，相對應地震基本烈度為度，地震動反應譜特征周期 0.40S。林縣大斷烈距離本線路較遠（ 1114.5 ）KM，對該段路線影響不大。工程所在地所用建筑材料，水泥，砂石等，可就地取材。工程用電可以和工程所在村莊并網(wǎng)。三、技術(shù)標準及建設規(guī)模<1>設計標準：鄉(xiāng)村道路。<2>主要技術(shù)指標：寬7M，厚 0.22M。四、施工工期：2009年 7 月

4、 18 日2009年 10 月 8日。<1>開工日期： 2009 年 7 月 18 日。<2>完工日期： 2009 年 10 月 8 日。五、質(zhì)量標準：合格。'.六、人員配備1. 管理人員：項目經(jīng)理 1 人。技術(shù)負責人 1 人。安全負責及后勤保障 1 人。2. 施工隊伍：分四組：共 18 人?；炷涟韬驼荆?4 人。支拆模板組： 3 人?；炷谅访妫瑪備伣M：8 人。切縫及養(yǎng)生組： 3 人。七、機械配備1. 強制式 500L 1 臺。2. 三輪車 10 輛。3. 三輥軸整平機 1 臺。4. 切縫機 1 臺。5. 三輪水車一輛。6. 插入式振動棒 2 根。7. 小型

5、機具若干。八、開工前的準備工作：1. 修通施工便道，接通施工現(xiàn)場的水路、電路。2. 建設功能齊全的項目部及職工臨時住宅。'.3. 建好工地試驗室。4. 配備好安全生產(chǎn)的各種設施。5. 根據(jù)施工要求，對施工路線測量放樣。九、水泥砼路面施工工藝1、選擇混凝土拌和場地根據(jù)本工地的特點和地理位置， 在本路段起點 500 米處一個空散地當作拌和場，以供堆放砂石材料和搭建水泥庫房之用。2、材料準備及其性能檢驗根據(jù)施工進度計劃，在施工前分批備好所需要的各種材料 ( 包括水泥、砂、石料及必要的外加劑 ) ，并在實際使用時核對調(diào)整。對已選備的砂和石料抽樣檢測含泥量、級配、有害物質(zhì)含量、堅固性；對石子還應

6、抽檢其強度、針片狀顆粒含量和磨耗等。已備水泥除應具有其出廠質(zhì)量報告單外，還應逐批抽難其細度、凝結(jié)時間、安定性及3d、7d 和 28d 的強度等是否符合要求。為節(jié)省時間，可采用2h 壓蒸快速測定方法測定推算。受潮結(jié)塊的水泥禁止使用，另外，新出廠的水泥至少要存放一周后才可使用。3、混合料配合比檢驗與調(diào)整(1) 和易性 ( 工作性 ) 檢驗與調(diào)整。按設計配合比取樣試拌，測定其工作性 ( 或坍落度 ) ，必要時還應通過試鋪實檢驗。(2) 強度的檢驗。按工作性符合要求的配合比，成型混凝土抗彎拉及抗壓試件，養(yǎng)生 28d 后測定強度，由于時間限制可用壓蒸 4h快速測定強度后推處28d 強度。強度較低時，可采

7、用提高水泥標號、'.降低水灰比或改善集料級配等措施。除進行上述檢驗外，還可以選擇不同用水量、不同水灰比、不同砂率或不同集料級配等配制混合料，通過比較，從中選出經(jīng)濟合理的方案。施工現(xiàn)場砂和石子的含水量經(jīng)常變化，必須逐班測定，并調(diào)整其實際用量。攪拌機容量轉(zhuǎn)速（轉(zhuǎn) /min ）攪拌時間（ s）低流動性混凝土干硬性混凝土自由式40014165210強制式375L38901001500L201802404、路基檢驗與整修(1) 路基檢驗路基的寬度、路拱與標高、表面平整度、厚度和壓實度等，均須檢查其是否符合規(guī)范要求。如有不符之處，應予整修處理，直到合格為止。(2) 測量放

8、樣根據(jù)設計圖紙放出中心線及邊線，設置脹縫、縮縫等樁位，同時根據(jù)放好的中心線及邊線，在現(xiàn)場核對施工圖紙的混凝土分塊線。(3) 安設模板路基檢驗合格后， 即可安設模板。 模板宜采用鋼模， 長度 34m，接頭處應有牢固拼裝配件，裝拆應簡易。模板高度為 22cm，與混凝'.土面層板厚度相同。 模板兩側(cè)用鐵釬打入基層固定。 模板的頂面與混凝土板頂面齊平，模板底面應與基層頂面緊貼，局部低洼處 ( 空隙 ) 要事先用水泥漿鋪平并充分夯實。模板安裝完畢后，宜再檢查一次模板相接處的高差和模板內(nèi)側(cè)是否有錯位和不平整等情況， 高差大于 3mm或有錯位和不平整的模板應拆去重新安裝。如果正確，則在內(nèi)側(cè)面均勻涂刷

9、一薄層油或瀝青，以便拆模。5、混凝土的拌和與運輸(1) 混凝土拌和混凝土拌和時采用機械拌和，在每天開始拌和前，應混凝土配合比要求，對水泥、水和種種集料的用料準確調(diào)試后 ( 特別應根據(jù)天氣變化情況，測定砂石材料的含水量， 以調(diào)整拌制時的實際用水量 ) ，輸入到自動計量的控制存儲器中， 經(jīng)試拌檢驗無誤，再正式拌和生產(chǎn)。量配的精確度為：水和水泥：± 1%；粗細集料：± 3%。外加劑應單獨計量，精確度為± 2%。每一工班至少應檢查兩次材料量配的精確度，每半天檢查兩次混合料的坍落度。攪拌機的裝料順序宜為：砂、水泥、碎 ( 礫) 石。進料后，邊攪拌邊加水。攪拌時間應根據(jù)攪拌機

10、的性能和拌和物的和易性確定。 混凝土拌和物的最短攪拌時間， 自材料全部進入攪拌鼓起， 至拌合物開始出料止的連續(xù)攪拌時間應符合下表的規(guī)定。 攪拌最長時間不得超過最短時間的三倍。(2) 混凝土運輸'.為保證混凝土的工作性，在運輸中應考慮蒸發(fā)失水和水化失水( 指水泥在拌和之后，開始水化反應，其流動度下降) ，以及因運輸?shù)念嶔ず驼駝邮够炷涟l(fā)生離析等。要送減小這些因素的影響， 其關鍵是縮短運輸時間，要采取適當措施防止水分損失( 如用帷布或其它適當方法將其表面覆蓋 ) 和離析。裝運混凝土拌和物的過程中，還不應漏漿，并應防止離析。出料及鋪筑時的卸料高度不應超過1.5m。當有明顯離析時，應在鋪筑時重

11、新拌勻。運送用的車箱在每天工作結(jié)束之后， 必須用水沖洗干凈。6、攤鋪與振搗(1) 攤鋪混凝土前，應對模板的間隔、高度、潤滑、支撐穩(wěn)定情況和基層的平整、潤濕情況以及鋼筋的位置和傳力桿裝置等進行全面檢查?；炷粱旌狭线\送車輛到達攤鋪地點后，直接倒入安裝好側(cè)模的路槽內(nèi)，并用人工找補均勻，如發(fā)現(xiàn)有離析現(xiàn)象，應用鐵鍬翻拌。攤鋪的松料厚度，應考慮振實的影響而預留一定的高度。具體數(shù)值，根據(jù)試驗確定，一般可取設計厚度的 10%左右。用鐵鍬攤鋪時，應用“扣鍬”的方法，嚴禁拋擲和摟耙，以防止離析。在模板附近攤鋪時，用鐵鍬插搗幾下，使灰漿搗出，以免發(fā)生蜂窩。(2) 振搗攤鋪好的混凝土混合料，應迅即用平板振搗器和插入

12、式振搗器均勻地振搗。'.振搗混凝土混合料時，首先應用插入式振搗器在模板邊緣角隅等平板振搗器振搗不到之處振一次，同一位置不宜少于20s。插入式振搗器移動間距不宜大于其作用半徑的1.5 倍，其至模板的距離不應大于其作用半徑的0.5 倍，并應避免碰撞模板和鋼筋。 分兩次攤鋪的，振搗上層混凝土混合料時，插入式振搗器應插入下層混凝土混合料5cm，上層混凝土混合料的振搗必須在下層混凝土拌和物初凝之前完成。其次，再用平板振搗器全面振搗。振搗時應重疊 1020cm。同一位置振搗時，當水灰比小于 0.45 時，振搗時間不宜少于 30s；水灰比大于 0.45 時，不宜少于 15s，以不再冒氣泡并泛出水泥漿

13、為準?；炷猎谌嬲駬v后， 再用振動梁進一步拖拉振實并初步整平。振動梁往返拖拉23 遍，使表面泛漿，并趕出氣泡。振動梁移動的速度要緩慢而均勻，前進速度以1.21.5m/min 為宜。對不平之處，應及時鋪以人工補填找平。 補填時應用較細的混合料原漿。嚴禁用純砂漿填補，振動梁進行時，不允許中途停留。牽引繩不可過短，以減少振動梁底部的傾斜， 振動梁底面要保持平直， 當彎曲超過 2mm時應調(diào)查或更換，下班或不用時，要清洗干凈，放在平整處( 必要時將振動梁朝下擱放，以使其自行校正平直度) ，不得暴曬或雨淋。如發(fā)現(xiàn)混凝土表面與拱板仍有較大高差， 應重新補填找平， 重新振滾平整。最后掛線檢查平整度，發(fā)現(xiàn)不符

14、合之處應進一步處理刮平，直到平整度符合要求為止。7、接縫施工接縫是混凝土路面的薄弱環(huán)節(jié)，接縫施工質(zhì)量不高，會引起板'.的各種損壞，并影響行車的舒適性，因此，應特別認真地做好接縫施工。(1) 縮縫橫向縮縫可采用在混凝土凝結(jié)后( 碎石混凝土抗壓強度達到6.012.0Mpa，礫石混凝土達到9.012.0Mpa) 鋸切或在混凝土鋪筑時壓縫的方式修筑。壓縫法施工方法是：當混凝土混合料做面后，應立即用振動壓縫刀壓縫。當壓至規(guī)定深度時，應提出壓縫刀，用原漿修平縫槽，嚴禁另外調(diào)漿。然后，應放入鐵制或木制嵌條，再次修平縫槽，待混凝土混合料初凝前泌水后，取出嵌條，形成縫槽。由于切縫可以得到質(zhì)量比壓縫好的縮

15、縫，因此，應盡量采用這種方式。其施工工藝為：a 、切縫前應檢查電源、水源及切縫機組試運轉(zhuǎn)的情況，切縫機刀片應與機身中心線成 90°角，并應與切縫線在同一直線上。b 、開始切縫前，應調(diào)整刀片的進刀深度，切割時應隨時調(diào)整刀片切割方向。停止切縫時， 應先關閉旋扭開關，將刀片提升到混凝土板面上，停止運轉(zhuǎn)。c 、切縫時刀片冷卻用小的壓力不應低于 0.2Mpa。同時應防止切縫水滲入基層和土基。d 、當混凝土強度達到設計強度的 25%30%，即可進行切割。當氣溫突變時，應適當提早切縫時間，或每隔 2040m先割一條縫，以防因溫度應力產(chǎn)生不規(guī)則裂縫。應嚴禁一條縫分兩次切割的操作方法。'.e

16、、切縫后，應及時灌注填縫料。這里應指出的是，切割時間要特別注意掌握好，切得過早，由于混凝土的強度不足， 會引起粗集料從砂漿中脫落，而不能切出整齊的縫。切得過遲，則混凝土由于溫度下降和水分減少而產(chǎn)生的收縮因板長而受阻，導致收縮應力超過其抗拉強度而在非預定位置出現(xiàn)早期裂縫。合適的切割時間應控制在混凝土獲得足夠的強度，而收縮應力并未超出其強度的范圍內(nèi)時。它隨混凝土的組成和性質(zhì)( 集料類型、水泥類型和含量、水灰比等) 、施工時的氣候條件等因素而變化。（ 2）、脹縫脹縫應與路中心線垂直，縫壁必須垂直，縫隙寬度必須一致，縫中不得連漿?？p隙下部設脹縫板，上部灌脹縫填縫料。（ 3）、施工縫施工縫宜設于脹縫或縮

17、縫處， 施工縫如設于縮縫處， 板中應增設傳力桿，其一半錨固于混凝土中，另一半應先涂瀝青，允許滑動，傳力桿必須與縫壁垂直。8、養(yǎng)生及拆模(1) 養(yǎng)生混凝土表面修整完畢后，應進行養(yǎng)生，使混凝土板在開放交通前具備足夠的強度和質(zhì)量。 養(yǎng)生期間，須防止混凝土水分蒸發(fā)和風干，以免產(chǎn)生收縮裂縫； 須采取措施減少溫度變化， 以免混凝土板產(chǎn)生過大的溫度應力； 須管制交通， 以防止人畜和車輛等損壞混凝土板的表面。'.混凝土板的養(yǎng)生， 可根據(jù)施工工地情況及條件， 選用濕治養(yǎng)生。其養(yǎng)生時間按混凝土抗彎拉強度達到 3.5Mpa 以上的要求試驗確定。在養(yǎng)生初期，為減少水分蒸發(fā)，避免陽光照射，防風吹和暴雨等，可以用

18、活動的三角形罩棚將混凝土板全部遮起來。(2) 拆模拆模時間應根據(jù)氣溫和混凝土強度增長情況確定，采用普通水泥時，在混凝土強度達到3.5Mpa時，方可拆模。拆模應仔細，不得損壞混凝土板的邊、角，盡量保持模板完好。拆模后不能立即開旗交通， 只有混凝土板達到設計程度時， 才允許開放交通。晝夜平均氣溫允許拆模時間晝夜平均氣溫允許拆模時間（）（h）（）（h）572203010482524153630 以上18十、 1.質(zhì)量管理體系及人員組成本項目工程專門成立了質(zhì)量體系檢查小組( 附質(zhì)量保證體系表 ) ，組長由項目經(jīng)理負責，副組長由各職能科室的負責人組成，對在施工過程中實施的每個分項工程及每道工序進行不定期

19、檢查或抽檢，對不合格的工程或工序堅決制止施工，必須返工重做，直至經(jīng)實驗室檢驗合格為止，把質(zhì)量隱患消滅在萌芽狀態(tài)，做到自檢、互檢、合格后報監(jiān)理抽檢。'.質(zhì)量管理體系程序：項目經(jīng)理技術(shù)組施工組試驗檢測組現(xiàn)場施工隊材料供應隊2. 確保工程質(zhì)量和工期的措施為了確保工程質(zhì)量、創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程，首先要建立質(zhì)量保證體系，成立質(zhì)量監(jiān)督小組，組長由項目經(jīng)理負責。動工前，對參加本項目的所有施工人員進行崗前培訓，熟悉掌握施工技術(shù)規(guī)范 和驗收規(guī)范，強化質(zhì)量意識，制定質(zhì)量管理獎罰制度，各項工作責任到人，堅持一手硬的態(tài)度，對不合格的分項工程堅決返工，直到符合規(guī)范要求，至監(jiān)理工程師檢驗簽字認可為止。全面配合質(zhì)量檢測儀器，

20、在工程質(zhì)量方面不搞特權(quán)，對每項完工的工程，首先進行自檢，工程合格與否要以實驗數(shù)據(jù)為準。不能憑感覺。自檢合格后，然后報監(jiān)理工程師進行抽檢，'.抽檢合格則視為合格，若不合格，則應重新返工，直至合格方可進行下道工序的施工。為了確保工期，按時按質(zhì)按量完成本項工程，在施工準備階段，根據(jù)本項工程的特點、天氣、地理情況等因素詳細制定出一整套符合實際情況的施工進度圖，每道工序相互銜接流水作業(yè)，在實際施工中，按施工進度計劃、安排進行動態(tài)管理，隨時調(diào)整實施性的施工計劃，確保按時或提前完工。3. 雨季的施工安排雨季施工安排1) 項目經(jīng)理部成立以項目經(jīng)理為組長，相關部門成員及項目經(jīng)理部主要成員參加的防汛領導小

21、組，配置專門天氣預報員，密切觀察當?shù)嘏c上游地區(qū)的天氣變化情況，及時采取防汛措施。2) 認真踏勘現(xiàn)場，深入調(diào)查當?shù)氐乩?、氣象、水文環(huán)境，安全、經(jīng)濟、合理地確定營房、施工場地，施工便道位置，避免水災侵害。3) 雨季施工前，根據(jù)現(xiàn)場具體情況確定可進行的雨季施工地段，編制實施性的雨季施工組織計劃，提交監(jiān)理工程師審查批準。4) 搞好臨時排水設施的設計，以路基施工先排水、路塹施工先截水的原則進行，保持現(xiàn)場排水設施的暢通。加強雨季的成品、半成品保護工作，防止水災發(fā)生。加強施工便道的養(yǎng)護和維修，確保雨季施工交通順暢。5) 低洼地段、高填深挖地段和地質(zhì)不良地段的土質(zhì)路基，應做重'.點防護。6) 做好雨季施工工程材料和必備物資的儲備工作。水泥庫保證不漏雨，地面不反潮，四周設排水溝，嚴禁積水。先進庫的水泥先用，水泥垛距離墻面大于 30cm，嚴禁露天堆放水泥。7) 雨季施工重點做好施工單元防排水。遇急雨天氣，要迅速設置施工縫，結(jié)束施工。做好防護沖刷，防雨淋措施。十一、安全保證體系抓質(zhì)量的同時也要抓好安全，安全屬于生產(chǎn)之中，并對生產(chǎn)發(fā)揮促進和保證作用。工程一開始，項目經(jīng)理部下成立一個質(zhì)量、安全保證小組，由專職安全員負責，主