濱水景觀設(shè)計中的防洪排水淺探

1、« 我國城市濱水地區(qū)防洪景觀設(shè)計模式城市建設(shè)的不同方面對河道有著不同的要求。這些要求在許多方面存在著矛盾，特別是防洪與生態(tài)、景觀、用地的矛盾尤為突出。防 洪工程建成后，河道兩岸的堤防將高岀城區(qū)某些地面高程，對城區(qū)居民的視覺環(huán)境帶來一定程度的不利影響，使城區(qū)與水之間形成一道屏 障，限制了城市居民與水的接觸。隨著社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展，人們對河道的治理提岀了更高的要求，除了防洪保安之外，開始關(guān)注水域的 生態(tài)系統(tǒng)，以及河流的自然景觀。因此，治理河道不僅要滿足防洪要求，還要能夠滿足人們對親水和景觀方面的要求，近年來我國一些濱 水城市對于防洪工程進行景觀改造，岀現(xiàn)了一些成功的案例。下面將對我國城市

2、濱水地區(qū)防洪工程的景觀設(shè)計模式進行探討。1合理的堤防走向在城市防洪規(guī)劃設(shè)計中，最常見的工程措施是將河道拓寬、清淤整治、裁彎取直、修筑堤防，以便減少河道糙率，增加河道泄洪能力， 減少水流對凹岸的沖刷，從而達到抵御洪水的目的。從防洪方面看，綜合采取以上措施，可以達到減少防洪工程占地、減少工程投資等目 的。然而，從景觀方面看，以上措施的采用或多或少都會損害河道的景觀價值。曲折、自然的河道代表著富有生命和變化，給人以良好的 視覺感受。為了保留河道的景觀價值，在河道防洪規(guī)劃時，除河道瓶頸外，河道走向應(yīng)盡量保持河道的自然彎曲，不必強求平直；沿河應(yīng)盡可能布置一些蓄水湖池，在河道拐彎急刷的河段，將凸岸段堤防后

3、移，洪水期形成湖泊，不強求等寬；或利用水流的分與合，形成河心小島，做到河流水系曲折變化，有聚有散；堤防的布置也應(yīng)靈活多樣，在保證城市主要地段的防洪安全前提下，允許局部淹沒，做到有防有放。考慮河道景觀后，河道的占地可能增加，但河道的占地綜合利用價值提高，并不會造成土地資源浪費；而且，避免了河道大面積的土方開挖，減少了對環(huán)境的破壞，降低了工程投資。2充分利用灘地，做好防洪與生態(tài)景觀的結(jié)合河道應(yīng)盡量采用復式斷面，這樣河道中的灘地既擴大了行洪斷面，又為鳥類、兩棲動物的生存提供了生存空間，也為人類的休閑、游 憩提供了條件。在河灘地種植草皮、樹木等植被，既可以使河灘免水流沖刷，又可以美化河道。另一方面，將

4、休閑場地、綠地設(shè)置于河灘 地，增強了休閑時暇的親水性，擴大了視覺空間。因此，在河灘地，防洪、生態(tài)、景觀三者可以有機結(jié)合，相得益彰。灘地的高程應(yīng)在滿 足3年一 5年一遇防洪要求的前提下，盡可能降低灘地高程，以加大行洪斷面，增強親水性。灘地布置應(yīng)以平地或緩坡為主，便于游人散 步、放風箏等游憩活動。3對防洪堤斷面形態(tài)及護岸的景觀處理濱水區(qū)是陸地和水體的交接，因此護岸成為重要的設(shè)計元素，它是陸地和水體邊界。其設(shè)計應(yīng)根據(jù)水利、防洪和規(guī)劃設(shè)計等方面的要求靈活處理。護岸分為人工型護岸和自然型護岸。城市中一般使用前者較多。 護岸的形式影響著人與水體的親近關(guān)系。在護岸設(shè)計中，防洪和近水、安全和親水是設(shè)計中必須處

5、理的矛盾。通過護岸斷面的不同處理可以創(chuàng)造出各種各樣的水際空間。護岸設(shè)計應(yīng)有利于市民在護岸上坐臥、 行走、休息，使人可以在各種距離與水接近，使陸域和水域平緩過渡，并有機聯(lián)系，盡可能提供觀水、戲水、游水等多種親水方式。有的 護岸做立體化處理，將實際的岸線凹進或是凸岀，在靠近水面的地方形成一處親水平臺，同時滿足了人們的親水需求和防洪要求。護岸是水陸生態(tài)體系的交界，有適合各種生物聲息的潛在環(huán)境。多種生物的生存不但能維持生態(tài)的平衡，還能豐富濱水景觀，使其更具生命力和親切感，因此要確保各種生物的生存環(huán)境。設(shè)計時除了盡量保留自然岸地，護岸的設(shè)計和施工要盡量減少對水濱動植物的影響。 選擇護岸的材料時，要綜合考

6、慮材料的強度、耐久性、經(jīng)濟性、對生態(tài)和景觀的影響等問題，最好能因地制宜。不同的地域和風格，都要 以護岸的整體或水岸空間的整體設(shè)計思路為依據(jù)，盡量與周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)。4濱水區(qū)城市綠地系統(tǒng)影響濱水綠化帶的寬度控制的因素很多，水體沿岸陸域開敞空間控制主要為了濱水綠化帶建設(shè)，濱水綠化帶設(shè)計要體現(xiàn)主題性。濱水綠化帶應(yīng)以樹林布置和草地布置相結(jié)合，一味模仿國外以大片草地而無遮蔭的做法是不可取的。水與綠的結(jié)合是環(huán)境景觀的基礎(chǔ)。自然美是濱水地段的主要美學特征，應(yīng)該設(shè)法營造自然環(huán)境和自然景觀，保持岸線的純自然性，從而給人以回歸大自然原始美的感覺，這是濱水地段綠化的首要意義。濱水地段的綠化布置相對于水的位置關(guān)系的不同

7、而有不同的要求，從近水的灘地到堤岸護坡、堤頂，再到水岸空間的外圍，從水中到岸上，從堤內(nèi)到堤外，都有各自不同的特點。1）近水的灘地上種植地方性耐水植物。這樣的灘地在豐水期被淹沒，但大部分時間露出水面。2）在護坡上種草。在現(xiàn)有的護坡上砌筑混凝土框架，在框架內(nèi)填土、種草，是結(jié)合堤岸防洪、并在現(xiàn)有條件下進行改造的較好辦法。 對于比較適宜種植的護坡，可進行多種植物的組合搭配，可達到豐富的視覺效果。在堤岸上面及堤岸以外的步行空間應(yīng)以高大喬木為主， 為步行和活動提供足夠的硬地面積，同時也提供足夠的樹蔭面積，又能保證視線的通透。3）遠離水岸的空間在條件允許的情況下可以處理成大面積的綠地。但要避免一覽無余的綠地

8、，也要避免過密的樹木遮擋視線。沿水綠化帶另一個重要的作用是可以凈化水體。在沿江栽植大面積綠化有助于提高自然的滲濾凈化能力，減緩污染土壤對水體的威脅。大范圍連續(xù)的、多層次的河道水系綠化和水系水質(zhì)的提高也為鳥類和水生動物提供必要的活動空間和容量，從而更加提高濱水地段的自然 活力和生機，使水環(huán)境更具吸引力，也增強了不同濱水地段的地方特色和景觀個性，而同一地區(qū)恰當?shù)奈锓N選擇又可分明地展示出不同季 節(jié)的景色變化。5濱水區(qū)景觀小品1）鋪地。通過鋪地設(shè)計，既可使空間一體化，也可以限定不同的空間，還確保了水邊行走的安全。2）柵欄。設(shè)在水邊游步道的設(shè)施， 是防止掉人水中的安全設(shè)置， 聚集人數(shù)多的濱水區(qū)要尤為注意

9、。但過分追求安全性而設(shè)置很多柵欄，就失去了濱水區(qū)的固有活力。3）緣石。在游步道的水邊設(shè)置緣石，能增添變化，有時還起到椅子的作用，能喚起行人的注意，且是起到安全保護的有效手段。4）椅子。在濱水區(qū)環(huán)境要素構(gòu)成中，椅子對形成良好的空間特點有重要作用，濱水區(qū)的一個作用就是城市的使用功能，并能吸引人們，又能提供給人們舒適的休息場所。它可供人休息及演變岀多樣的具有藝術(shù)形態(tài)的空間。6結(jié)合防洪堤的立體交通大多數(shù)濱江城市都是沿著水邊發(fā)展，城市的主要道路都與水岸平行，而濱江路也成為城市主要的交通干道。這樣的濱江干道成為步行的人們到達水邊的主要障礙。1）跨沿江路的步行橋。這種步行橋可與對面建筑相連，形成立體的步行交

10、通系統(tǒng)，保持水面景觀的自然延續(xù)。而橋本身也可以成為吸引人的景觀。2）道路加蓋。所謂道路加蓋就是指一種分層的立體交通。最上層為步行道，人們穿越馬路不受任何阻礙，視線上也是通透的。3）高架車道。相比 道路加蓋”，這種辦法既能解決步行到達間題，又能使行車的人也能看到水，而且在原有環(huán)境的基礎(chǔ)上更容易實施，但 要考慮高架道路對城市景觀的影響。4）地下隧道。將景觀條件最優(yōu)越的地面全部留給步行的人們，而將機動車引人地下。除了上述幾種解決濱江地區(qū)過境交通的辦法外，還可以通過把沿江的機動車道遷出濱江地區(qū)，一般認為改建于距離水邊1 km左右的距離為宜。7結(jié)語結(jié)合防洪工程的景觀設(shè)計，在滿足城市防洪的基礎(chǔ)上，滿足了城

11、市居民親水、近水的愿望，以及城市生態(tài)及景觀要求，最大限度地 減輕了防洪工程對濱水景觀帶來的不利影響，并給市民提供了一個休閑、觀光的場所。城鎮(zhèn)雨洪控制、利用與水景觀設(shè)計北方案例是一個老城區(qū)的改造項目，位于城市的上風上水地區(qū)及重要的水源地，對于水環(huán)境保護和生態(tài)涵養(yǎng)一直是城市建設(shè)和發(fā)展的 重點。該區(qū)域有著良好的自然生態(tài)條件，生態(tài)系統(tǒng)和物種多樣性豐富。城區(qū)河流及沿岸綠色景觀帶是城鎮(zhèn)生態(tài)景觀系統(tǒng)的核心要素。但面 臨徑流污染嚴重、地下水位下降。洪澇災害、水資源缺乏、水源地水質(zhì)惡化等多重水環(huán)境問題。對于該區(qū)域的雨洪控制利用規(guī)劃，主要是從整個流域的角度岀發(fā)進行系統(tǒng)規(guī)劃，根據(jù)不同控制目標，在源頭（居住、商業(yè)、教

12、育等各類用地內(nèi)）分不同力一案進行分散式的小規(guī)模的雨水集蓄以及雨水花園、植被淺溝、低勢綠地等生態(tài)設(shè)施進行雨水利用，徑流水質(zhì)控制及 徑流量控制，在管道系統(tǒng)末端即河流的沿岸景觀公園內(nèi)結(jié)合景觀設(shè)計進行較大規(guī)模的雨水塘、濕地等設(shè)施對源頭末經(jīng)雨洪控制利用設(shè)施處 理的雨水進行集中處理，合理利用，以保護河流水質(zhì)，緩解該地區(qū)及下游的洪澇威脅，改善區(qū)域生態(tài)環(huán)境。南方案例是一個新建城區(qū)的建設(shè)規(guī)劃項目，位于城市核心區(qū)以東，目前正快速地發(fā)展成為新的城市中心。新城范圍內(nèi)河道縱橫交錯， 水環(huán)境保護和維持良好的水生態(tài)環(huán)境將成為新城規(guī)劃與建設(shè)的一項重要任務(wù)，直接關(guān)系到新城發(fā)展的成功與否。對于該區(qū)域的雨洪控制利用規(guī)劃主要包括雨水

13、徑流污染控制規(guī)劃、水質(zhì)修復與水體生態(tài)系統(tǒng)構(gòu)建規(guī)劃、雨水徑流量控制與資源化利用 規(guī)劃、雨水徑流的多日標控制與利用規(guī)劃，根據(jù)居住、道躋、廣場、商業(yè)、辦公、文化、水體、生態(tài)走廊、開放空問等不同性質(zhì)用地的特 點，結(jié)合景觀規(guī)劃，應(yīng)用低影響開發(fā)理念及技術(shù)，按不同控制日標進行雨洪控制利用綜介性規(guī)劃。同時，還根據(jù)該城區(qū)的規(guī)劃實施要求制 定近遠期雨洪控制利用目標及系列規(guī)劃實施保障措施。3、北京某住宅區(qū)雨水控制利用一水景觀下程該住宅區(qū)占地而積11.4h就，包括48棟3 A-6層公寓、別墅和會所等，水體而積約1.4hm o其中雨水系統(tǒng)與人工湖設(shè)計確立的目標為：在保障景觀水體水質(zhì)的前提下最人限度地節(jié)約用水，實現(xiàn)雨/污

14、水資源化，減少運行成本，同時兼顧景觀、防洪與生態(tài)，滿足綠色住宅小區(qū)對水資源、水景觀、水質(zhì)安個和水環(huán)境的整體要求。具體設(shè)計時，在進行水量平衡分析的基礎(chǔ)上，以人下湖為核心，以自然凈化、生態(tài)修復、截污截流、循環(huán)利用為關(guān)鍵技術(shù)，以水 質(zhì)保障與生態(tài)景觀、雨污水資源化、防洪調(diào)蓄等為日標進行綜介設(shè)計，保持整個系統(tǒng)的協(xié)調(diào)和可持續(xù)性。為了最大限度地利用雨水資源，首先考慮使用雨水作為人下湖的補充水源，非雨季或雨水不足時用經(jīng)進一步凈化處理的中水進行補充。為抵御洪澇災害，增人湖的調(diào)蓄能力，同時，在湖濱帶建立多功能緩沖區(qū)和生態(tài)凈化區(qū)：超過設(shè)計調(diào)蓄能力時湖水通過溢流份外排。對污染量較人的住區(qū)雨水，在排水管（渠）內(nèi)設(shè)置初期

15、雨水自動棄流裝置，并在湖區(qū)北部和湖心島兩處分別設(shè)置生態(tài)凈化區(qū)。此外，還在湖中和湖邊設(shè)置水生植物區(qū)，改善湖本身的生態(tài)功能和自凈能力，為各種水生植物和鳥類提供必要的棲息場所，使人下湖更具生機， 也達到改善湖體景觀的效果。該雨水系統(tǒng)和景觀湖建成后，每年可節(jié)約自來水4萬余立方米，大大提高了小區(qū)的排水設(shè)計重現(xiàn)期和防澇標準。很好地將雨水資源化、防洪、徑流污染控制和景觀水環(huán)境有機地結(jié)介起來，達到舉多得的日的，投入運行后效果顯著（見圖2, 3）。濱水設(shè)計要素2.2城市濱水空間的更新設(shè)計（1）岸線的共享性城市濱水空間作為城市公共空間的有機組成部分，用地形態(tài)應(yīng)力求開放化、公共化，實現(xiàn)濱水岸線的共享性原則。濱水街區(qū)

16、鼓勵布置 旅游、商業(yè)、體憩和文體等公共設(shè)施，盡量不布置封閉的工業(yè)項日，以利于對廣大市民開放。在濱水沿線設(shè)置連續(xù)的綠化林帶和散步道是種有效途徑。<2）立體化設(shè)計立體化的開發(fā)強調(diào)充分利用地下空間，為濱水空間爭取更多的綠化而積，是解決上地開發(fā)強度和生態(tài)平衡的有效手段。立體化的設(shè)計在道路交通系統(tǒng)這環(huán)節(jié)上顯小岀特別的優(yōu)越性。芝加哥市中心區(qū)沿芝加哥河兩岸建成上，中、下三層，上層地而為公交 介和步行，中層為過境機動車和地鐵，底層為停車場，人車分流，互不干擾。<3）多功能利用現(xiàn)代城市規(guī)劃的功能分區(qū)理論，造成了城市用地功能的區(qū)域性的單化、?；瘍A向，割斷了社會生活各方面的微妙聯(lián)系和相互交叉，導 致市民

17、戶外活動的貧乏，城市整體功能的斷裂，從而缺乏相互促進、共同發(fā)展的共生機制，城市作為個整體的潛力沒有得到允分發(fā)揮。格 蘭威爾島的更新就是濱水空間多功能利用的大膽嘗試。3親水性一營造可接近的濱水空間3.1護岸和防洪堤濱水城市為了預防洪水災害，不得不在水濱高筑堤壩，結(jié)果既造成了工程建設(shè)的沉重負擔，又把市民生活與水體隔離開來，同時嚴重 破壞了濱水的自然生態(tài)環(huán)境。護岸設(shè)計的關(guān)鍵在十處理好安全與親水的矛盾。在保證防災功能的同時，規(guī)劃設(shè)計應(yīng)考慮景觀的關(guān)感和生態(tài)的平衡。根據(jù)剖面形態(tài)的差別，可分為垂直型、斜坡型和階梯型三種。垂直型護岸節(jié)約用地，通常只用于河道狹窄的水網(wǎng)城市。其他兩種適用于水而寬闊的岸線，有利于保

18、護濱水生態(tài)環(huán)境，并使水而易十 親近。在不同的濱水環(huán)境氛圍，城市中心或城市邊緣、風景旅游區(qū)或城市廣場、高原地帶或海濱，護岸可采用不同材料建造，就地取材， 因地制宜。常見的有綠化護岸、碎石護岸、沙濱護岸、石積護岸、混凝上護岸、碎石貼而護岸等類型（彩頁圖10O3.1.1防災不是護岸設(shè)計的惟一標準護岸的設(shè)計首先應(yīng)滿足防災的要求，規(guī)劃前應(yīng)允分調(diào)查洪水周期、淹沒范圍等防洪資料。應(yīng)避免城市建設(shè)佼占水體的做法，防止 因河流排洪斷而減小，或湖而蓄洪而積減少造成洪水災害的嚴重后果。我國的城市濱水護岸如今大多采用垂直型的混凝上護岸，以防洪作為惟的設(shè)計準則，造成刻板生硬的濱水景觀，令人望而卻步， 南京的秦淮河、徐州的辛河和石龍湖沿岸都是如此。護岸的設(shè)計應(yīng)盡量采用斜坡型或階梯型，并運用自然的綠地和碎石修筑，既可提供視覺的關(guān)感，又能種植樹