004交通工程設(shè)施設(shè)計(jì)第三章-ppt課件

1、交通工程設(shè)備設(shè)計(jì)交通工程設(shè)備設(shè)計(jì)第三章第三章 交通平安設(shè)備設(shè)計(jì)交通平安設(shè)備設(shè)計(jì)第三章第三章 交通平安設(shè)備設(shè)計(jì)交通平安設(shè)備設(shè)計(jì)教學(xué)內(nèi)容1平安護(hù)欄平安護(hù)欄2防眩設(shè)備防眩設(shè)備3隔離封鎖設(shè)備隔離封鎖設(shè)備4視野誘導(dǎo)設(shè)備視野誘導(dǎo)設(shè)備3 護(hù)欄的設(shè)計(jì)條件3.1平安護(hù)欄的作用和性能1阻絆、防止失控車輛穿越車道邊境阻絆、防止失控車輛穿越車道邊境2能使碰撞車輛回復(fù)到正常行駛方向能使碰撞車輛回復(fù)到正常行駛方向3良好的吸收沖撞能量功能良好的吸收沖撞能量功能4誘導(dǎo)駕駛員視野，添加行車平安誘導(dǎo)駕駛員視野，添加行車平安5制造、安裝、維修的經(jīng)濟(jì)性制造、安裝、維修的經(jīng)濟(jì)性3 護(hù)欄的設(shè)計(jì)條件3.1平安護(hù)欄的作用和性能護(hù)欄是公路重要

2、的平安設(shè)備，護(hù)欄是公路重要的平安設(shè)備，涉及到平安、適用、經(jīng)濟(jì)、美涉及到平安、適用、經(jīng)濟(jì)、美觀等方面要素觀等方面要素護(hù)欄一經(jīng)安裝，固有的性能是確定的，而不同條護(hù)欄一經(jīng)安裝，固有的性能是確定的，而不同條件下事故嚴(yán)重度指數(shù)差別很大件下事故嚴(yán)重度指數(shù)差別很大汽車撞上護(hù)攔后反響IIIIIIII攔擋、導(dǎo)向、消能攔擋、導(dǎo)向、消能護(hù)欄的合理設(shè)計(jì)護(hù)欄的合理設(shè)計(jì)IIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIII護(hù)欄護(hù)欄公路界公路界公路界公路界中心線中心線越界車輛越界車輛 發(fā)生不測(cè)后，半剛性護(hù)欄改動(dòng)發(fā)生不測(cè)后，半剛性護(hù)欄改動(dòng)了車輛運(yùn)動(dòng)軌跡，可防止或減少?zèng)_了車輛運(yùn)動(dòng)軌跡，可防止或減少?zèng)_向?qū)γ孳嚨馈⒎律顪系缺瘎?。向?qū)γ?/p>

3、車道、翻下深溝等悲劇。碰撞改動(dòng)慣性軌跡半剛性護(hù)欄的細(xì)部構(gòu)造金屬、木材防阻塊金屬、木材防阻塊防阻、緩沖、消能防阻、緩沖、消能槽形立柱槽形立柱圓形立柱圓形立柱波形護(hù)欄波形護(hù)欄護(hù)欄端部構(gòu)造與部分加強(qiáng)混凝土護(hù)欄接口波形護(hù)欄部分加強(qiáng)波形護(hù)欄部分加強(qiáng)為減輕碰撞后對(duì)車輛損害設(shè)計(jì)的端部構(gòu)造為減輕碰撞后對(duì)車輛損害設(shè)計(jì)的端部構(gòu)造3 護(hù)欄的設(shè)計(jì)條件3.2護(hù)欄設(shè)計(jì)條件車型車型車輛質(zhì)量車輛質(zhì)量速度速度角度角度道路條件道路條件交通特性交通特性事故本錢事故本錢經(jīng)濟(jì)實(shí)力經(jīng)濟(jì)實(shí)力目前尚無嚴(yán)厲規(guī)范，有關(guān)數(shù)據(jù)普通可經(jīng)過對(duì)以往事故資料目前尚無嚴(yán)厲規(guī)范，有關(guān)數(shù)據(jù)普通可經(jīng)過對(duì)以往事故資料分析獲得分析獲得護(hù)欄設(shè)計(jì)應(yīng)思索的要素護(hù)欄設(shè)計(jì)應(yīng)思索

4、的要素3.2 護(hù)欄的設(shè)計(jì)條件不同國(guó)家詳細(xì)條件不同，設(shè)計(jì)結(jié)果差別很大不同國(guó)家詳細(xì)條件不同，設(shè)計(jì)結(jié)果差別很大護(hù)欄設(shè)計(jì)應(yīng)思索的要素護(hù)欄設(shè)計(jì)應(yīng)思索的要素 日本：取剛性偏大的設(shè)計(jì)日本：取剛性偏大的設(shè)計(jì)歐美：取剛性偏小的設(shè)計(jì)歐美：取剛性偏小的設(shè)計(jì)中國(guó)的國(guó)情與日本相仿，但屬于開展中國(guó)家，在公中國(guó)的國(guó)情與日本相仿，但屬于開展中國(guó)家，在公路網(wǎng)大規(guī)模建立中存在較大的經(jīng)濟(jì)缺口路網(wǎng)大規(guī)模建立中存在較大的經(jīng)濟(jì)缺口3.2 護(hù)欄的設(shè)計(jì)條件我國(guó)公路設(shè)計(jì)遵照我國(guó)公路設(shè)計(jì)遵照。由于道。由于道路建立開展迅速、途徑區(qū)域人口密集、設(shè)計(jì)建造路建立開展迅速、途徑區(qū)域人口密集、設(shè)計(jì)建造短少閱歷等，以致存在較多的平安隱患短少閱歷等，以致存在較

5、多的平安隱患1道路條件道路條件許多參數(shù)不合理，大部分偏下極限許多參數(shù)不合理，大部分偏下極限交叉頻繁，下穿通道多，路堤高，邊坡陡交叉頻繁，下穿通道多，路堤高，邊坡陡 護(hù)欄設(shè)計(jì)應(yīng)首先全面了解和分析道路設(shè)計(jì)參數(shù)、沿線自然護(hù)欄設(shè)計(jì)應(yīng)首先全面了解和分析道路設(shè)計(jì)參數(shù)、沿線自然環(huán)境、企業(yè)村鎮(zhèn)、其他道路交叉情況等環(huán)境、企業(yè)村鎮(zhèn)、其他道路交叉情況等3.2 護(hù)欄的設(shè)計(jì)條件無論運(yùn)轉(zhuǎn)車輛相互碰撞或與靜物的沖撞，與其總無論運(yùn)轉(zhuǎn)車輛相互碰撞或與靜物的沖撞，與其總質(zhì)量直接相關(guān)，因此車輛總質(zhì)量是影響護(hù)欄設(shè)計(jì)質(zhì)量直接相關(guān)，因此車輛總質(zhì)量是影響護(hù)欄設(shè)計(jì)的重要條件之一的重要條件之一2車輛質(zhì)量車輛質(zhì)量2.59噸占噸占97.21 2.

6、512噸占噸占98.74未來趨勢(shì)：小汽車微型化；大貨車重型化未來趨勢(shì)：小汽車微型化；大貨車重型化我國(guó)目前汽車保有量構(gòu)成我國(guó)目前汽車保有量構(gòu)成3.2 護(hù)欄的設(shè)計(jì)條件設(shè)計(jì)規(guī)范：規(guī)范車型占行車群體設(shè)計(jì)規(guī)范：規(guī)范車型占行車群體852車輛質(zhì)量車輛質(zhì)量BJ2120BJ2020,北京北京2噸越野噸越野 EQ140EQ1090,二汽二汽9噸貨車噸貨車我國(guó)現(xiàn)行護(hù)欄設(shè)計(jì)規(guī)范車型我國(guó)現(xiàn)行護(hù)欄設(shè)計(jì)規(guī)范車型EQ1090EQ1090BJ212BJ2123.2 護(hù)欄的設(shè)計(jì)條件車輛沖擊方向與護(hù)欄縱面的夾角車輛沖擊方向與護(hù)欄縱面的夾角3碰撞角度碰撞角度發(fā)惹事故時(shí)的碰撞角是隨機(jī)出現(xiàn)的，角度值越大，沖發(fā)惹事故時(shí)的碰撞角是隨機(jī)出現(xiàn)的

7、，角度值越大，沖撞的結(jié)果將越嚴(yán)重撞的結(jié)果將越嚴(yán)重根據(jù)國(guó)外統(tǒng)計(jì)資料，結(jié)合我國(guó)詳細(xì)情況，護(hù)欄根據(jù)國(guó)外統(tǒng)計(jì)資料，結(jié)合我國(guó)詳細(xì)情況，護(hù)欄設(shè)計(jì)規(guī)定碰撞角：小汽車設(shè)計(jì)規(guī)定碰撞角：小汽車20；大汽車；大汽車15203.2 護(hù)欄的設(shè)計(jì)條件3碰撞角度碰撞角度根據(jù)國(guó)外統(tǒng)計(jì)資料，結(jié)合我國(guó)詳細(xì)情況，護(hù)欄根據(jù)國(guó)外統(tǒng)計(jì)資料，結(jié)合我國(guó)詳細(xì)情況，護(hù)欄設(shè)計(jì)規(guī)定碰撞角：小汽車設(shè)計(jì)規(guī)定碰撞角：小汽車20；大汽車；大汽車1520彎道護(hù)欄彎道護(hù)欄縱面切線縱面切線3.2 護(hù)欄的設(shè)計(jì)條件發(fā)生碰撞時(shí)出事車輛的速度發(fā)生碰撞時(shí)出事車輛的速度4碰撞速度碰撞速度 碰撞速度設(shè)計(jì)車速碰撞速度設(shè)計(jì)車速80我國(guó)目前取值規(guī)范我國(guó)目前取值規(guī)范由于車輛的碰撞能量

8、與行駛速度的平方成正比，因此是由于車輛的碰撞能量與行駛速度的平方成正比，因此是正確計(jì)算護(hù)欄防護(hù)才干的重要參數(shù)正確計(jì)算護(hù)欄防護(hù)才干的重要參數(shù)實(shí)踐上出事車輛的車速也是隨機(jī)的，正確的取值根據(jù)是實(shí)踐上出事車輛的車速也是隨機(jī)的，正確的取值根據(jù)是對(duì)詳細(xì)交通環(huán)境的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)對(duì)詳細(xì)交通環(huán)境的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)3.2 護(hù)欄的設(shè)計(jì)條件4碰撞速度碰撞速度 碰撞速度設(shè)計(jì)車速碰撞速度設(shè)計(jì)車速80我國(guó)目前取值規(guī)范我國(guó)目前取值規(guī)范 高速公路：高速公路：12060809648km/h 一級(jí)公路：一級(jí)公路：10060808048km/h 二級(jí)公路：二級(jí)公路：8040806432km/h3.2 護(hù)欄的設(shè)計(jì)條件5防撞等級(jí)計(jì)算防撞等級(jí)計(jì)算 E=

9、 mvsin)2/2防撞等級(jí)以行駛車輛碰撞動(dòng)能來衡量防撞等級(jí)以行駛車輛碰撞動(dòng)能來衡量防撞等級(jí)表達(dá)了護(hù)欄阻撓車輛碰撞的才干，是衡量護(hù)欄防撞等級(jí)表達(dá)了護(hù)欄阻撓車輛碰撞的才干，是衡量護(hù)欄防撞性能的重要目的防撞性能的重要目的式中：式中：E車輛碰撞動(dòng)能車輛碰撞動(dòng)能 m車輛質(zhì)量車輛質(zhì)量 v車輛碰撞速度車輛碰撞速度 碰撞角度碰撞角度有關(guān)參數(shù)按規(guī)定有關(guān)參數(shù)按規(guī)定范圍根據(jù)道路實(shí)范圍根據(jù)道路實(shí)踐情況選取踐情況選取3.2 護(hù)欄的設(shè)計(jì)條件6相關(guān)防撞等級(jí)規(guī)范及等級(jí)確定相關(guān)防撞等級(jí)規(guī)范及等級(jí)確定 PL1：0E60kJ橋梁護(hù)欄設(shè)計(jì)分三級(jí)橋梁護(hù)欄設(shè)計(jì)分三級(jí)PL例：計(jì)算平原上高速公路橋梁護(hù)欄防撞等級(jí)。例：計(jì)算平原上高速公路橋梁

10、護(hù)欄防撞等級(jí)。分析分析:根本條件大車車速根本條件大車車速120km/h碰撞速度碰撞速度96km/h 規(guī)范計(jì)算質(zhì)量規(guī)范計(jì)算質(zhì)量10噸噸 碰撞角度碰撞角度15 E0.510426.7sin152238.7kJ 對(duì)照上規(guī)范，應(yīng)取對(duì)照上規(guī)范，應(yīng)取PL3級(jí)級(jí) PL2：60kJE140kJ PL3：140kJE240kJ3.2 護(hù)欄的設(shè)計(jì)條件普通護(hù)欄設(shè)計(jì)采用兩個(gè)防撞等級(jí)普通護(hù)欄設(shè)計(jì)采用兩個(gè)防撞等級(jí)用于高等級(jí)公路、普通公路兩側(cè)用于高等級(jí)公路、普通公路兩側(cè)普通級(jí)普通級(jí)A普通護(hù)欄按其設(shè)置的位置又分路側(cè)護(hù)欄和中央普通護(hù)欄按其設(shè)置的位置又分路側(cè)護(hù)欄和中央護(hù)欄兩類，中央護(hù)欄加腳標(biāo)護(hù)欄兩類，中央護(hù)欄加腳標(biāo)m用于中央隔離

11、護(hù)欄，代號(hào)用于中央隔離護(hù)欄，代號(hào)Am用于上述特別危險(xiǎn)路段用于上述特別危險(xiǎn)路段加強(qiáng)加強(qiáng)S級(jí)級(jí)用于需求加強(qiáng)中央隔離護(hù)欄，代號(hào)用于需求加強(qiáng)中央隔離護(hù)欄，代號(hào)Am3.2 護(hù)欄的設(shè)計(jì)條件公路護(hù)欄設(shè)計(jì)條件相關(guān)參數(shù)表公路護(hù)欄設(shè)計(jì)條件相關(guān)參數(shù)表規(guī)定了規(guī)定了A、Am碰撞條件。其中護(hù)欄設(shè)計(jì)最大沖入間隔碰撞條件。其中護(hù)欄設(shè)計(jì)最大沖入間隔表示該等級(jí)護(hù)欄在發(fā)生不測(cè)時(shí)，沿沖撞方向允許的最大表示該等級(jí)護(hù)欄在發(fā)生不測(cè)時(shí)，沿沖撞方向允許的最大變形量變形量在特別危險(xiǎn)路段如城市在特別危險(xiǎn)路段如城市高架路、鐵道交叉口、居高架路、鐵道交叉口、居民集中的范圍等應(yīng)采用民集中的范圍等應(yīng)采用加強(qiáng)型，加強(qiáng)型，S級(jí)，其中級(jí)，其中Sm為為相應(yīng)中央隔

12、離護(hù)欄相應(yīng)中央隔離護(hù)欄世界各國(guó)路基、橋梁世界各國(guó)路基、橋梁護(hù)欄設(shè)計(jì)碰撞條件，護(hù)欄設(shè)計(jì)碰撞條件，因國(guó)情而異，各國(guó)設(shè)因國(guó)情而異，各國(guó)設(shè)計(jì)偏重點(diǎn)不同計(jì)偏重點(diǎn)不同4 護(hù)欄方式選擇包括護(hù)欄的機(jī)械性能、物理性能、化學(xué)性能等。結(jié)合道包括護(hù)欄的機(jī)械性能、物理性能、化學(xué)性能等。結(jié)合道路環(huán)境詳細(xì)情況，綜合思索護(hù)欄選擇的平安可靠、經(jīng)濟(jì)路環(huán)境詳細(xì)情況，綜合思索護(hù)欄選擇的平安可靠、經(jīng)濟(jì)合理、美觀大方合理、美觀大方1根本條件：保證運(yùn)用性能根本條件：保證運(yùn)用性能全面了解剛性、半剛性、柔性、組合式等各類護(hù)欄的根全面了解剛性、半剛性、柔性、組合式等各類護(hù)欄的根本特點(diǎn)和性能，結(jié)合道路條件和路段情況，確定護(hù)欄安本特點(diǎn)和性能，結(jié)合道

13、路條件和路段情況，確定護(hù)欄安裝方式等有關(guān)內(nèi)容，最后作出符合實(shí)踐的選擇裝方式等有關(guān)內(nèi)容，最后作出符合實(shí)踐的選擇2性能要素性能要素4.1路基護(hù)欄方式選擇4.1路基護(hù)欄方式選擇設(shè)計(jì)目的設(shè)計(jì)目的降低交通事故的嚴(yán)重度。交通事故的結(jié)果千降低交通事故的嚴(yán)重度。交通事故的結(jié)果千變?nèi)f化，而護(hù)欄只能按一定規(guī)格設(shè)計(jì)，因此在特別危險(xiǎn)變?nèi)f化，而護(hù)欄只能按一定規(guī)格設(shè)計(jì)，因此在特別危險(xiǎn)路段應(yīng)重點(diǎn)思索接受沖擊荷載穩(wěn)定性好的方式路段應(yīng)重點(diǎn)思索接受沖擊荷載穩(wěn)定性好的方式公路護(hù)欄還兼有誘導(dǎo)功能，將給人平安、調(diào)和的環(huán)境，公路護(hù)欄還兼有誘導(dǎo)功能，將給人平安、調(diào)和的環(huán)境，其美觀性對(duì)駕駛員生理、心思形狀有嚴(yán)重影響。其美觀性對(duì)駕駛員生理、心

14、思形狀有嚴(yán)重影響。3平安性要素平安性要素4美觀要素美觀要素4.1路基護(hù)欄方式選擇5氣候條件要素氣候條件要素6經(jīng)濟(jì)性要素經(jīng)濟(jì)性要素氣候要素普通思索冰雪、多雨、多霧、風(fēng)沙等情況對(duì)護(hù)氣候要素普通思索冰雪、多雨、多霧、風(fēng)沙等情況對(duì)護(hù)欄構(gòu)造的影響欄構(gòu)造的影響設(shè)計(jì)建立必需少花錢、多辦事。設(shè)計(jì)建立必需少花錢、多辦事。經(jīng)濟(jì)要素根本原那么：經(jīng)濟(jì)要素根本原那么： 合理的性能、價(jià)錢比合理的性能、價(jià)錢比 我國(guó)大部分地域經(jīng)濟(jì)實(shí)力還是制約交通設(shè)備開展我國(guó)大部分地域經(jīng)濟(jì)實(shí)力還是制約交通設(shè)備開展的最主要要素，因此應(yīng)保證根本功能的前提下，思索的最主要要素，因此應(yīng)保證根本功能的前提下，思索經(jīng)濟(jì)條件的可行性。經(jīng)濟(jì)條件的可行性。常用

15、護(hù)欄綜合性能一覽表護(hù)欄名稱護(hù)欄名稱性質(zhì)性質(zhì)性能及施工特點(diǎn)性能及施工特點(diǎn)波形橫梁波形橫梁半剛性半剛性塑性大、易更換修復(fù)、誘導(dǎo)性好、線形協(xié)調(diào)塑性大、易更換修復(fù)、誘導(dǎo)性好、線形協(xié)調(diào)美觀、轉(zhuǎn)彎半徑小、成本較高美觀、轉(zhuǎn)彎半徑小、成本較高管橫梁管橫梁半剛性半剛性塑性較大、誘導(dǎo)性好、線形協(xié)調(diào)美觀、接頭塑性較大、誘導(dǎo)性好、線形協(xié)調(diào)美觀、接頭施工復(fù)雜、轉(zhuǎn)彎半徑較大施工復(fù)雜、轉(zhuǎn)彎半徑較大箱橫梁箱橫梁半剛性半剛性塑性較大、誘導(dǎo)性好、美觀、兩面同性、接塑性較大、誘導(dǎo)性好、美觀、兩面同性、接頭施工困難、成本較高頭施工困難、成本較高柔索柔索柔性柔性彈性大、美觀、可重復(fù)使用、誘導(dǎo)性差、轉(zhuǎn)彈性大、美觀、可重復(fù)使用、誘導(dǎo)性差、

16、轉(zhuǎn)彎半徑大彎半徑大混凝土混凝土剛性剛性防越出好、強(qiáng)度大、成本低、凝重、對(duì)人車防越出好、強(qiáng)度大、成本低、凝重、對(duì)人車保護(hù)差保護(hù)差 不同道路地理環(huán)境的選用參考不同道路地理環(huán)境的選用參考小半徑小半徑彎道彎道視線誘視線誘導(dǎo)好導(dǎo)好美觀協(xié)美觀協(xié)調(diào)調(diào)冰雪冰雪環(huán)境環(huán)境隔離隔離帶窄帶窄不均勻不均勻沉降沉降耐腐耐腐蝕蝕直線直線性好性好波形梁波形梁管梁管梁箱梁箱梁柔索柔索混凝土混凝土 全面了解各類護(hù)欄的性能和充分掌握道路環(huán)境、地質(zhì)、氣候全面了解各類護(hù)欄的性能和充分掌握道路環(huán)境、地質(zhì)、氣候等方面的資料，是設(shè)計(jì)、選擇護(hù)欄的根底。等方面的資料，是設(shè)計(jì)、選擇護(hù)欄的根底。4 護(hù)欄方式選擇1等級(jí)選擇等級(jí)選擇4.2橋梁護(hù)欄方式選

17、擇橋梁護(hù)欄選擇應(yīng)首先確定護(hù)欄防撞等級(jí)，再選擇構(gòu)橋梁護(hù)欄選擇應(yīng)首先確定護(hù)欄防撞等級(jí)，再選擇構(gòu)造方式造方式不設(shè)人行道不設(shè)人行道 PL3級(jí)：特大橋梁，能夠引發(fā)二次事故級(jí)：特大橋梁，能夠引發(fā)二次事故 PL2級(jí)：普通橋梁，能夠引發(fā)二次事故級(jí)：普通橋梁，能夠引發(fā)二次事故4 護(hù)欄方式選擇1等級(jí)選擇等級(jí)選擇4.2橋梁護(hù)欄方式選擇橋梁護(hù)欄選擇應(yīng)首先確定護(hù)欄防撞等級(jí)，再選擇構(gòu)橋梁護(hù)欄選擇應(yīng)首先確定護(hù)欄防撞等級(jí)，再選擇構(gòu)造方式造方式設(shè)置人行道設(shè)置人行道 在有人行道的橋梁護(hù)欄方式選擇時(shí)，要作雙層護(hù)欄設(shè)在有人行道的橋梁護(hù)欄方式選擇時(shí)，要作雙層護(hù)欄設(shè)計(jì)，即機(jī)動(dòng)車與人行道之間，人行道外側(cè)雙護(hù)欄，有中計(jì)，即機(jī)動(dòng)車與人行道之間

18、，人行道外側(cè)雙護(hù)欄，有中央隔離的情況與道路一樣。央隔離的情況與道路一樣。 常用組合方式：常用組合方式： PL2或或SPL14.2橋梁護(hù)欄方式選擇1等級(jí)選擇等級(jí)選擇美觀、協(xié)調(diào)美觀、協(xié)調(diào)確定護(hù)欄等級(jí)之后，詳細(xì)構(gòu)造方式選擇也是影響確定護(hù)欄等級(jí)之后，詳細(xì)構(gòu)造方式選擇也是影響護(hù)欄功能的重要要素護(hù)欄功能的重要要素寬闊水域、高凈空寬闊水域、高凈空鋼制橋梁只允許用金屬護(hù)欄鋼制橋梁只允許用金屬護(hù)欄積雪嚴(yán)重地域積雪嚴(yán)重地域護(hù)欄自重與沖擊荷載傳送護(hù)欄自重與沖擊荷載傳送全線橋梁護(hù)欄構(gòu)造盡能夠一致全線橋梁護(hù)欄構(gòu)造盡能夠一致5 護(hù)欄的設(shè)置原那么1情形一必需設(shè)置情形一必需設(shè)置5.1路側(cè)護(hù)欄設(shè)置道路邊坡度、路堤高度過大見圖示陰影道路邊坡度、路堤高度過大見圖示陰影與鐵道、公路立體相交處與鐵道、公路立體相交處高等級(jí)公路路基坡角高等級(jí)公路路基坡角1米范圍內(nèi)存在水域米范圍內(nèi)存在水域立交互通進(jìn)出口匝道三角地立交互通進(jìn)出口匝道三角地帶、匝道轉(zhuǎn)彎小半徑一側(cè)帶、匝道轉(zhuǎn)彎小半徑一側(cè)必需設(shè)置必需設(shè)置應(yīng)該設(shè)置應(yīng)該設(shè)置高等級(jí)公路匝道高等級(jí)公路匝道三角