水門橋改造工程交通組織方案

1、一、工程概況水門橋位于淮海南北路的分界處，是連接清河區(qū)、清浦區(qū)的重要橋梁之一?，F(xiàn)有老橋的斷面組成為3.25m（人行道）+7m（慢車道）+4.1m（分隔帶）+13m（快車道）+4.1m（分隔帶）+7m（慢車道）+3.25m（人行道），總寬41.7m。其中分隔帶中分布較多的過河管道。因過橋管線較多，為減少管道拆除安裝對交通的影響，特在東西兩側(cè)各建管道橋一座。同時考慮人行通過，人行管道橋?qū)?.3m?？紤]增加BRT快速公交車道，在老橋與后增加的人行管道橋之間，東西兩側(cè) 圖1各增加一座慢車道橋（與更換的老橋“T”梁相連，形成慢車道）。兩側(cè)增加共12根“T”梁。現(xiàn)擬拆除所有老橋上部，利用原有基礎(chǔ)，重新更換

2、“T”梁。并在老橋兩側(cè)新建4.3m寬人行管道橋與上有每跨2根“T”梁的慢車道橋。通過整合后，在整個橋梁上設(shè)置14個車道（2個人行道，2個慢車道，8個快車道，2個BRT公交車道），增設(shè)淮海南路往漕運(yùn)西路方向左轉(zhuǎn)車道，改造后的橋梁橫斷面為：4.3m（人行道）+5.545m（慢車道）+0.25m（隔離帶）+5×3.0m（快車道）+0.5m（隔離帶）+3.75m（BRT車道）+0.5m（隔離帶）+3.75m（BRT車道）+0.5m（隔離帶）+3×3.25m（行車道）+0.25m（隔離帶）+5.545m（慢車道）+4.3m（人行道），橋梁總寬53.94m。為方便橫穿淮海路，在水門橋南

3、側(cè)沿河堤路開挖地下過街通道。路寬9.0m，橫斷面布置為1m（人行道）+7m（快慢混合車道）+1m（人行道），供機(jī)動車、非機(jī)動車及行人通行；在水門橋北側(cè)沿河堤路開挖地下過街通道，路寬4m，供行人及非機(jī)動車通行。二、交通組織方案我公司在施工期間交通組織的目標(biāo)是：在確保交通穩(wěn)定安全暢通的前提下，各項(xiàng)工序協(xié)調(diào)進(jìn)展，最終如期竣工。1、交通組織的總體規(guī)劃在整個施工期間（2013.2.20-2013.12.19），水門橋節(jié)點(diǎn)改造工程為減少淮海南路的橫向干擾，在淮海南路（漕運(yùn)路-東大街段）中間連續(xù)設(shè)置隔離設(shè)施。取消水門橋南橋頭至東大街、西大街之間快車道的停車位。河南東西路分階段縱向施工范圍內(nèi)，主橋東西兩側(cè)40

4、m范圍橫向全副封閉（其余部分橫向半幅封閉）或橫向半副封閉，禁止車輛通行，圍擋外僅供行人、非機(jī)動車通行。漕運(yùn)西路縱向施工范圍內(nèi)橫向半副封閉人行道。漕運(yùn)東路縱向施工范圍內(nèi)全封閉人行道。2、我部依據(jù)總體施工次序，將水門橋改造施工分為四個階段，第一階段：人行管道橋及新建部分慢車道橋施工期間，現(xiàn)有水門橋人行道被占用，人行、非機(jī)動車使用老橋慢車道通行。施工工期約3個月（3.5.19）。（見圖2）圖2第二階段：東、西側(cè)人行管道橋及部分新建慢車道橋建成，鋪筑混凝土橋面及瀝青混凝土下面層，并且新建慢車道橋臨空側(cè)做好臨時欄桿，開放交通，分別作為人行道和慢車道。中間老橋繼續(xù)作為快車道通行。封閉兩側(cè)慢車道老橋進(jìn)行施工

5、。施工工期約3個月(2013.5.20-2013.8.19)。（見圖3）圖3第三階段：第二階段的人行道和慢車道繼續(xù)使用。將兩側(cè)原慢車道橋改建為快車道橋后，鋪筑混凝土橋面及瀝青混凝土下面層，并且新建快車道橋臨空側(cè)做好臨時欄桿，開放交通，作為快車道通行。全部封閉中間快車道老橋進(jìn)行施工。施工工期約4個月（）。（見圖4）圖4第四階段：橋梁改造全部完成，河南路、漕運(yùn)路圍擋拆除。避開交通高峰期進(jìn)行上面層瀝青混凝土和附屬設(shè)施施工，主要是半幅施工或局部封閉施工，封閉時間較短。水門橋施工項(xiàng)目經(jīng)理部交通組織施工主要負(fù)責(zé)人序號職務(wù)負(fù)責(zé)人電話職 責(zé)1項(xiàng)目經(jīng)理吳春勇全面負(fù)責(zé)2項(xiàng)目書記方永軍分管對外協(xié)調(diào)、交通管制3項(xiàng)目總

6、工王趙成負(fù)責(zé)方案的編制及檢查4工程科長湯磊施工現(xiàn)場交通設(shè)施放樣5機(jī)料科長趙 青 交通設(shè)備、材料管理6安全科長馬俊負(fù)責(zé)安全管理，交通設(shè)施施工7辦公室主任孟衛(wèi)平后勤管理，協(xié)助書記工作3、交通設(shè)施的設(shè)置3.1、用施工圍擋將施工區(qū)與通行區(qū)分開，并在路口圍擋處設(shè)置出入口，供施工車輛及施工人員進(jìn)出施工區(qū)。3.2、在路口處設(shè)置交通協(xié)勤崗，每一協(xié)勤崗安排1名協(xié)勤員，在路口前方設(shè)置告示牌和交通分流示意圖，對行人及過往車輛進(jìn)行疏導(dǎo)。3.3、按照交通管理設(shè)施設(shè)置要求，設(shè)置施工預(yù)告標(biāo)志、繞行標(biāo)志和其它臨時指路標(biāo)志，引導(dǎo)車輛通行。4、交通組織的原則4.1、滿足施工路段的交通流量要求，維護(hù)現(xiàn)有的交通設(shè)施，接受交通管理等有

7、關(guān)方面的管理指揮。4.2、施工期間實(shí)施開設(shè)路口、改變車道位置等方案前均須認(rèn)真完善，提前報業(yè)主及交通管理等有關(guān)管理單位批準(zhǔn)，方可實(shí)施，不批不動工。4.3、當(dāng)施工與交通有矛盾，需要施工方面讓步時，我們自覺、積極配合。4.4、充分考慮應(yīng)急方案，將車輛暫時疏導(dǎo)，確保交通通行安全、萬無一失。4、交通封閉及疏導(dǎo)方案：依照工程施工計劃及施工方案，僅對施工區(qū)域橋梁周邊進(jìn)行封圖5 圖6 堵，為保證行人及車輛安全，擬采用如下封閉方案：（1）、按照施工方案對橋梁封閉施工，橋梁施工封閉采用右圖的水馬并排封閉（見圖5），下穿接線施工采用彩鋼瓦圍擋封閉（見圖6）。（2）、區(qū)域兩側(cè)設(shè)置交通協(xié)勤人員。在封閉圍擋的兩側(cè)貼反光條

8、，并安排專人組織交通。（3）、淮海南路、淮海北路、漕運(yùn)東路、漕運(yùn)西路、河南東路、河南西路路口設(shè)置提醒標(biāo)志，提醒車輛。（4）本工程彩鋼瓦圍擋使用時間為10個月，水馬圍擋隨著施工階段不同，位置也有不同，完成老橋快車道改造之后方可移除。（5）我部結(jié)合總體施工順序?qū)鷵跏┕し譃槿齻€階段：第一階段（）：采用彩鋼瓦圍擋，河南東路段從淮海南路往東40m范圍內(nèi)全部封閉，其余橫向封閉道路的一半，縱向封閉至下穿路的終點(diǎn)，禁止車輛通行，局部作為慢車道與人行道。河南西路段從淮海南路往西40m范圍內(nèi)全部封閉，其余橫向封閉道路的一半，縱向封閉至下穿路的起點(diǎn)，禁止車輛通行，局部作為慢車道與人行道。占用后交通組織見附圖7。第二、三階段（）采用彩鋼瓦圍擋，河南西路從淮海南路往西施工區(qū)域內(nèi)橫向圍擋外邊線占用至河南西路的一半，縱向占至下穿道路起點(diǎn)范圍內(nèi)。占用后禁止機(jī)動車輛通行，局部作為慢車道與人行道。河南東路從淮海南路往東施工區(qū)域內(nèi)橫向圍擋外邊線占用至河南東路的一半，縱向占至下穿道路終點(diǎn)范圍內(nèi)。占用后禁止機(jī)動車輛通行，局部作為慢車道與