塔式起重機的裝拆及安全管理

1、塔式起重機的裝拆與安全管理第一節(jié)起重機概述一、起重機定義 起重機是:以間歇、重復的工作方式，通過起重吊鉤或其它吊具起升、下降，或升降與運移物料的機械設(shè)備。 工作循環(huán)：起吊-平移-下降-返回原處。二、起重機的主要參數(shù) 、起重力矩：M=QR,單位：噸米 是綜合起重量與幅度兩個因素的參數(shù)。2、額定起重量：起重機允許吊起的重量連同可分吊具的重量總和。例：21CJ140起重機料斗自重500 Kg，端部吊重2-0.5=1.5 t; 有效起重量：重物或物料 載荷： 在載荷計算中并不考慮載荷的斜拉旁拖，所以在起重機工作中禁止這種操作。 -十不吊：嚴禁歪拉斜吊。第二節(jié)第二節(jié) 塔式起重機的安裝塔式起重機的安裝一、

2、塔機的組成 基礎(chǔ)(預埋基礎(chǔ)節(jié)或十字梁)、塔身(標準節(jié))、回轉(zhuǎn)機構(gòu)（回轉(zhuǎn)大齒輪、回轉(zhuǎn)電機）、司機室（操縱臺）、塔帽、起重臂（變幅機構(gòu)）、平衡臂（起升機構(gòu)、平衡重、電氣柜）、液壓頂升機構(gòu)、安全裝置、附著裝置（附墻根據(jù)高度不同而設(shè)置，主要考慮其穩(wěn)定性） 播放塔機安裝視頻二、安裝前的準備工作查看現(xiàn)場是否適合塔機安裝，特別要注意周圍環(huán)境，是否有建筑物，高壓線安裝時的汽車吊與運輸車輛的進出問題查看基礎(chǔ)是否符合塔機的技術(shù)要求 作用：支撐、穩(wěn)定設(shè)備在工作或非工作狀態(tài)下的使用。 要求：基礎(chǔ)的重量和大?。ㄊ褂谜f明書）配置合理的電源，檢查吊車的位置以及輔助吊具、索具和繩扣等常用工具 熟悉塔式起重機的安裝說明書 三、

3、安裝前的檢查，其內(nèi)容及要求如下 檢查鋼結(jié)構(gòu)部分有無變形、扭曲、彎曲、斷裂，各焊縫有無開焊、漏焊，必要時并對重要受力部位的焊縫作探傷檢查 對所有轉(zhuǎn)動機構(gòu)進行檢查，加注潤滑油、脂，必要時通電試運轉(zhuǎn)檢查電氣部分各元件是否符合要求，電纜有無外表破損 對液壓系統(tǒng)進行檢查、清洗、調(diào)整，視情況更換液壓油 檢查鋼絲繩有無變形、斷絲、斷股 拆檢各滑輪，加注潤滑脂，使其轉(zhuǎn)動靈活 四、安裝及注意事項塔身：加強節(jié)、標準節(jié)、套架 要求：（1）基礎(chǔ)預埋螺栓露出地面部分長度：63tm為400mm（安徽建機底架式中為250，外為375）、中聯(lián)5613為130-150mm、廣西6016為150mm（采用支腿或加強節(jié)預埋的為38

4、0）；（2）標準節(jié)螺栓及各部位銷軸（含豎銷）應抹上黃油后安裝并齊全規(guī)范，凡能頭朝下的要從上往下裝，按規(guī)定采用雙螺母加平墊、彈墊圈緊固并露出3-5圈螺紋，且無松動。重復使用的螺栓、螺母無變形或磨損等缺陷，未達到報廢標準。 聯(lián)接方式：螺栓聯(lián)接、銷軸聯(lián)接 螺栓聯(lián)接：高強度螺栓。韌性和塑性較好。動載下易松動。 各部聯(lián)接螺栓的緊力，全部用力距板手緊至規(guī)定值（預緊力1400N.M） 銷軸聯(lián)接：開口銷已安裝并充分打開（90），嚴禁用電焊條或鋼筋頭、鉛絲等代替。廠家規(guī)定銷軸后有擋圈的應加裝。 用儀器測塔身的垂直度（3/1000），嚴禁目測，并做出記錄?；剞D(zhuǎn)機構(gòu)：上回轉(zhuǎn)和下回轉(zhuǎn)（塔身轉(zhuǎn)動）回轉(zhuǎn)支撐、回轉(zhuǎn)齒輪、回

5、轉(zhuǎn)電機、回轉(zhuǎn)限位司機室：操縱臺、絕緣地板、滅火器、起重特性曲線表平衡臂：拼接平衡臂架、拉桿 起升機構(gòu)：起升電動機、制動器、減速器、聯(lián)軸器、卷筒、起升鋼絲繩、高度限位等起重臂：拼接臂架、拉桿 要求：連接銷軸到位，開口銷已安裝并充分打（90）， 變幅機構(gòu)：變幅電動機、卷筒、牽引鋼絲繩、鋼絲繩的張緊裝置、小車變幅限位、小車架（防斷繩保護裝置、防斷軸裝置）塔機調(diào)試及頂升加節(jié) 平衡臂作用： 放置配重，產(chǎn)生后傾力矩以便在工作狀態(tài)減少由吊重引起的前傾力矩，在非工作狀態(tài)下減少強風引起的前傾力矩，并保證其抗傾覆穩(wěn)定性； 平衡臂上可放置起升或變幅機構(gòu)； 卷筒分光面卷筒和槽面卷筒 塔機上：小車變幅-槽面卷筒（單層）

6、；起升機構(gòu)-光面卷筒（多層）外層凸緣高度應比最外層鋼絲繩高出2.5d；GB6067-85對一般起重機而言是2d；第三節(jié)塔機的安全防護裝置一、機械部分 起升高度限位（起升機構(gòu)的卷筒處）：防止沖頂。 小車變幅限位（里、外）（變幅機構(gòu)的卷筒處） 起重量限制器（起重臂根部或塔帽處）：防止超載，與鋼絲繩倍率有關(guān)。 起重力矩限制器（塔帽或平衡臂處）：當小車變幅速度40m/min時，80%的起重力矩限制器起強迫換速作用由快檔變慢檔，100%的起重力矩限制器起停止向危險方向（向外和向上）運動的作用。伴隨著報警提示?；剞D(zhuǎn)限位（正反各一圈半即540）（回轉(zhuǎn)齒輪處）：保護供電電纜，防止扭斷。當采用集電環(huán)供電時，則不

7、需要回轉(zhuǎn)限位。小車斷繩保護裝置（小車架上）：防止小車變幅鋼絲繩斷裂時，小車自由滑行（主要指向外滑行）。小車斷軸保護裝置（小車架上）：防止小車輪軸斷裂時，整個小車架墜落。鋼絲繩防脫槽裝置（滑輪上）：防止鋼絲繩跳脫槽，（抱箍）緩沖器和止檔：防止運行機構(gòu)直接剛性沖撞和脫離自身運行軌道。二、 電氣部分 電氣部分：三相五線制接線方式（三根工作相線、一根工作零線、一根保護零線PE） 漏電保護（塔機底部的配電箱）：動作電流值和動作時間（30mAs,現(xiàn)在建筑要求是動作時間為.1）、手動試驗來檢測漏保是否正常。 失壓保護：供電電源中斷后能夠自動斷開總電源回路；恢復供電時，不經(jīng)手動操作總電源回路不能自行接通。零位

8、保護：不在零位不能啟動電源回路供電。機構(gòu)采用不能自動復位的控制器控制的，起重機必須設(shè)有零位保護，以防止控制器不在零位時，起重機供電電源失壓后又恢復供電，造成電動機誤動作。（能自動復位的控制器，則不需要設(shè)置零位保護）斷路器（司機室）：短路、主回路過流時能自動跳閘。根據(jù)整定值。過載、過電流保護（熱繼電器、過流繼電器）-配電箱斷錯相（相序）保護：當供電回路的電源發(fā)生斷相、錯相時，系統(tǒng)不供電。急停開關(guān)（操縱臺處）：能斷開總電源，且非自動復位。第四節(jié) 塔機檢修的控制要點與措施1.在日常維修和吊裝過程中應經(jīng)常仔細檢查其主要受力構(gòu)件有無疲勞裂紋或焊縫開裂的情況，對采取措施后仍無法阻止裂紋擴展的，應立即停止使

9、用； 主要受力構(gòu)件因產(chǎn)生塑性變形，不能修復報廢。 (GB6067-2010.1.10起重機械安全規(guī)程)。2.起重機械的結(jié)構(gòu)和機械零部件應具有足夠的強度、剛度、穩(wěn)定性和抗屈服能力，對主要受力構(gòu)件產(chǎn)生嚴重塑性變形或者銹蝕嚴重，其實際承載能力低于原設(shè)計承載能力的87或者主要受力構(gòu)件斷面銹蝕達原厚度的10，使機械不能正常安全運行的，應予以報廢 (GB6067-2010起重機械安全規(guī)程)。塔機鋼結(jié)構(gòu)的報廢1）塔機鋼結(jié)構(gòu)件由于腐蝕變薄時，當超過原計算應 力的15時應予報廢。2）無計算條件當腐蝕深度達原厚度的10時應予報廢；以上兩條是GB5144-2006塔式起重機安全規(guī)程所規(guī)定的。3）當鋼結(jié)構(gòu)受到外力失穩(wěn)

10、或損壞后經(jīng)更換或修復，檢測其應力不得低于原計算應力，否則應予報廢。即沒有達到等強度修復，不能使用。4）達到生產(chǎn)廠家所規(guī)定的應力循環(huán)次數(shù)（載荷從0到0），應予報廢。5）達到國家相關(guān)所規(guī)定的使用時間，又沒有經(jīng)過當?shù)刂鞴懿块T指定單位評估的，不能使用。 3.吊裝作業(yè)前，應檢查起重機械各部位的裝置是否正常，鋼絲繩是否符合安全要求，各種制動、傳動、安全保護裝置是否齊全、可靠、靈敏。 4.吊裝作業(yè)現(xiàn)場施工用電必須嚴格按電氣操作規(guī)程進行，對各種電氣設(shè)備應定期進行檢查，并由專業(yè)電工負責安裝、維護、管理用電線路和設(shè)備，發(fā)現(xiàn)破損、老化等現(xiàn)象的，應及時進行修理和更換，不得湊合使用。5.吊鉤是起重機械的重要零部件，分鍛

11、鉤和板鉤兩種，不允許鑄造或焊接，而且吊鉤上的缺陷或裂紋嚴禁焊補。吊鉤應能可靠地支持住2倍的檢驗載荷而不脫落，并有防止吊物意外脫鉤的保險裝置。 當?shù)蹉^出現(xiàn)下列情況之一者，應予報廢： 吊鉤 有下列情況之一的應予報廢： a)用20倍放大鏡觀察表面有裂紋及破口； b)鉤尾和螺紋部分等危險斷面及鉤筋有永久性變形； c)掛繩處斷面磨損量超過原高的5； d)開口度比原尺寸增加10 6.吊裝作業(yè)用的鋼絲繩斷絲、磨損、變形等應符合安全要求。鋼絲繩要定期涂刷保護油，對長期使用的鋼絲繩，至少每隔4個月要涂刷一次；短期使用不超過一年的，原則上在使用前涂刷一次。 鋼絲繩的檢查和報廢 鋼絲繩的檢查分外部檢查、內(nèi)部檢查和使

12、用條件檢查， 內(nèi)部檢查和使用條件檢查，一般不作要求 外部檢查有四項：直徑檢查、磨損檢查、斷絲檢查和潤滑檢查 鋼絲繩的報廢： 鋼絲繩的報廢分類很多，斷絲、斷股、磨損、變形等，按GB/T 5972-2006 起重用鋼絲繩檢驗和報廢實用規(guī)范標準執(zhí)行。 當鋼絲繩有下列情況之一時就應報廢：鋼絲繩在一個捻節(jié)距內(nèi)斷絲數(shù)量超過總絲數(shù)的10%；鋼絲繩雖然沒有斷絲，但鋼絲繩磨損達到其直徑的40%，或鋼絲繩相對于公稱直徑減小7%甚至更多時，或鋼絲繩明顯彎曲等。鋼絲繩失去正常的形狀，產(chǎn)生畸形，如波浪、籠狀畸變、繩股擠出、鋼絲擠出、繩徑局部變大、扭結(jié)、繩徑局部變小、部分被壓扁、彎折。鋼絲繩整股斷裂或麻芯外露、局部外層鋼

13、絲伸出呈籠形狀態(tài)以及打死結(jié)等現(xiàn)象。鋼絲繩的彈性降低（黃褐色的粉末顆粒出現(xiàn)） 起升鋼絲繩斷絲 起升鋼絲繩斷絲 鋼絲繩斷股： 鋼絲繩斷股7.繩卡連接固定時：應符合GBT 5976-2006的規(guī)定，固接強度不應小于鋼絲繩破斷拉力的85. 繩卡數(shù)量不可少于3個，應執(zhí)行GB/T5976鋼絲繩卡標準，其間距應符合如圖尺寸要求，而且繩卡底板應扣在鋼絲繩的工作段上，U型螺栓扣在鋼絲繩的尾段上，螺栓緊1/3繩徑即可。繩卡的型號也應與鋼絲繩相配。正確的鋼絲繩繩端固定： 不正確的鋼絲繩繩端固定：推薦的鋼絲繩繩端固，定有一個安全彎據(jù)有關(guān)資料，如繩卡裝反，則固定處的強度降低到75%。螺栓擰得太緊可直接破壞鋼絲繩。8.各

14、部滑輪、導向輪或軸承、齒輪應加油潤滑，無磨損9.制動片磨損未超標或螺栓無松動、制動有效防跳繩保護裝置第五節(jié) 塔機作業(yè)的控制要點與措施1.起吊前應根據(jù)吊物的外形、重心選擇吊點，而且吊繩應拴掛牢固，并由指揮人員、司索工、起重司機協(xié)調(diào)配合進行試吊，如發(fā)現(xiàn)重心偏移，應立即進行調(diào)整。 應根據(jù)吊物的外形、重心選擇吊點2.起重機禁止起吊重量不明的大型構(gòu)件或設(shè)備，如發(fā)現(xiàn)吊物與其它物件或者地面粘連等情況時，應立即停止起吊，采取措施并確認安全后方可起吊。3.當采用多個吊點進行起吊時，應使各吊點的合力作用點在起吊物重心的位置之上。4.起吊時，吊索要保持垂直，不準斜吊，也不得超出起重機回轉(zhuǎn)半徑斜向拖拉，防止吊索滑脫或

15、者拉斷造成起重機失穩(wěn)。5.吊物就位臨時固定前，不得松鉤、解開吊裝索具。吊物固定后，應檢查連接牢固和穩(wěn)定情況，確定連接安全可靠，才可松鉤或拆除臨時固定工具。6.吊物的吊索需經(jīng)過計算，綁扎方法應正確可靠。7.吊裝作業(yè)前，必須檢查吊鉤防脫鉤裝置是否齊全有效，如缺少或者無效應采取相應措施。 錯誤捆綁8.吊物起吊前必須綁扎牢固，吊點應通過構(gòu)件的重心位置，吊升時要平穩(wěn)，避免振動或擺動。（錯誤做法：重心選擇有誤）9.吊運構(gòu)件（設(shè)備）時，嚴禁在被吊的吊物上站人指揮或者放置其它工具材料。10.作業(yè)人員應避免在高空作業(yè)面的正下方停留或者通過，禁止在起重機的起重臂或正在吊裝的構(gòu)件下停留或者通過。11.吊裝人員在起吊

16、時應站在安全地點，距離吊物必須有兩米以外的退讓余地，禁止操作人員站在起重機和吊物的死角處。 人近距離站位12.雨天或潮濕天，在有電或靠近電源的環(huán)境下作業(yè)時，作業(yè)人員應戴絕緣手套和穿絕緣鞋。13.雨天和雪天進行吊裝作業(yè)時，必須采取可靠的防滑、防寒和防凍措施。作業(yè)處和構(gòu)件上的水、冰、霜、雪均應及時清除。 14.夜間作業(yè)應有充分照明。第六節(jié) 操作人員的控制要點與措施1.起重吊裝屬特種作業(yè)，起重機械設(shè)備操作人員、司索工、吊裝指揮人員必須持有特種設(shè)備操作人員資格證書后上崗。2.其他起重工應經(jīng)專門安全技術(shù)培訓，考試合格持證上崗。其中登高作業(yè)人員要身體健康，符合登高作業(yè)要求，同時具備相應的操作知識和專業(yè)技能

17、。3.所有操作人員嚴禁酒后作業(yè)。4.吊裝作業(yè)人員必須正確佩帶安全帶、戴安全帽、背工具袋、穿防滑鞋。安全帶應高掛低用，即將安全帶繩端鉤在高處，人在低處操作。5.起重吊裝必須聽從統(tǒng)一指揮，其指揮人員要位于操作人員視力能及的地點，并能清楚看到吊裝作業(yè)的全方位區(qū)域，發(fā)出的指揮信號應鮮明、響亮、準確。 6.起重機司機要熟悉各種指揮信號，并按指揮人員的吊運信號進行正確操作。當指揮信號不清或者錯誤時，司機應拒絕執(zhí)行，嚴禁憑估計、猜測進行操作。7.吊裝作業(yè)要嚴格執(zhí)行“十不吊”的原則。 即：吊物重量超過機械性能允許范圍者不吊、信號不清者不吊、吊物下方有人者不吊、吊物上站人者不吊、埋于地下物者不吊、斜拉斜牽物者不

18、吊、散物捆綁不牢者不吊、六級以上強風者不吊、大模板等不用卡環(huán)者不吊、零碎物無容器者不吊、吊物重量不明者不吊等。案例一 吊裝事故 1999年7月14日美國威斯康星蘭普森LTL- 1500(1360t)吊裝棒球場第10片450t的鋼結(jié)構(gòu)屋架，20m/s的大風引起機毀人亡的慘劇。整個事故造成經(jīng)濟損失約10億美元。這是迄今最大的履帶起重機事故賠償事件！路人攝錄的DV成了美國專家測算當時風速的重要證據(jù)！ 播放視頻案例二 塔式起重機由于基礎(chǔ)附近開挖等原因承載不夠，地基沉陷，整機傾翻。案例三 基礎(chǔ)斷裂1 .事故概況 某工地一臺QTZ80塔機在吊運鋼筋時突然預埋地下節(jié)斷裂，整體發(fā)生倒塌，致1人死亡。2 .事故

19、原因分析 1）該預埋地下節(jié)未采用規(guī)定的預埋節(jié)，而采用了一個舊的標準節(jié)，主弦桿截面比設(shè)計值少1/3左右，使應力值大幅增加。被拉斷的主弦桿斷口大部分均以銹蝕，只有小部分是新斷口。 2）多次嚴重的超載，該塔機當時的工作是吊運成捆鋼筋，當時汽吊幅度能夠吊起的重量為1.8T，而每捆鋼筋重約3.7T，超載100%。導致地下節(jié)主弦桿產(chǎn)生早期疲勞，疲勞裂紋擴展到一定程度，使截面大部分已經(jīng)斷開后，在工作中發(fā)生倒塔。 3）力矩限制器缺乏維護，不能起到超載保護作用。案例四 事故案例（錢江新城）一、事故原因初步分析1、違反方案吊裝。鋼柱吊裝單位未按萬銀雙子中心2號樓鋼結(jié)構(gòu)工程施工組織設(shè)計的規(guī)定進行吊裝。 原方案是用兩

20、臺同噸位塔機臺吊，先用一臺塔機將11.45噸的鋼柱起吊，回轉(zhuǎn)至另一臺塔機下面，調(diào)整好起吊點，共同向外變幅。按此計算，如此臺吊起重力矩達各自的額定起重力矩。 目前違反方案吊裝。用單機起吊，顯然未按萬銀雙子中心2號樓鋼結(jié)構(gòu)工程 施工組織設(shè)計的規(guī)定進行吊裝。單機起吊塔機力矩明顯是不夠的。 所以做好塔機施工方案，正確選擇本工地使用的塔機。 特別本工地吊裝鋼結(jié)構(gòu)，由于鋼結(jié)構(gòu)的不可拆性，你必須把最重的鋼結(jié)構(gòu)重量與它要吊放的確切距離弄清楚，重量與距離的乘積就是力矩，塔機的力矩不能小于此。2、超載使用，違章操作。在鋼柱起吊點距塔機回轉(zhuǎn)中心28米，鋼柱重量為11.45噸，按此計算，起重力矩達320噸米，而此處額定載重量為9.77噸，超載達1.