先張法空心板梁預(yù)制施工方案詳解

1、營城子至松江河高速公路YS11 合同段先張法預(yù)制空心板施工方案先張法預(yù)制空心板施工方案一、工程概況營城子至松江河高速公路是振興東北老工業(yè)基地公路交通發(fā)展規(guī)劃綱要中的“五縱、八橫、兩環(huán)、十聯(lián)”區(qū)域骨架公路網(wǎng)中第五橫撫松至雙遼公路中的一段，也是吉林省交通“十一五”規(guī)劃建設(shè)項(xiàng)目之一，該路線起于伊通滿族自治縣的營城子鎮(zhèn)北， 與長春至營城子高速公路終點(diǎn)相接， 經(jīng)由朝陽山鎮(zhèn)、 朝陽鎮(zhèn)、輝南鎮(zhèn)、撫民鎮(zhèn)、靖宇、撫松，止于松江河機(jī)場北 1.5km 處。本項(xiàng)目承建營城子至松江河高速公路YS11 合同段，工程起訖樁號(hào) K278+650 K295+152.033 ，標(biāo)段全長 16.595km ，采用雙向四車道高速公路

2、標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)速度 80km/h ，整體式路基寬度 24.5m ，分離式路基寬度 12.25m 。橋涵設(shè)計(jì)汽車荷載公路 -I 級(jí)。本合同段共有大橋整幅 733.3m/2 座、單幅 4860.3m/13 座，中橋 54m/1 座，涵洞 61 座(含改路 )，通道橋 10 座,上部結(jié)構(gòu)有預(yù)制箱梁 1140 片，預(yù)制空心板 290 片，其中 16m 空心板 72 片，13m 空心板 78 片，10m空心板 140 片，空心板梁場設(shè)置在K290+470-K290+670路基上，緊鄰 302 省道及 2# 拌合站，交通及物資供應(yīng)便利。二、施工準(zhǔn)備工作1、場地：在進(jìn)行臺(tái)座施工前先將路基按照要求填筑成型，打

3、通從S302 省道至該段路基的橫向連接便道。1營城子至松江河高速公路YS11 合同段先張法預(yù)制空心板施工方案2、生產(chǎn)、生活用電：預(yù)制梁場與2# 拌合站共用 315KVA 的變壓器，連接到地方輸電網(wǎng)， 另外配備一臺(tái) 200KW 的發(fā)電機(jī)作為備用電源。3、生活、生產(chǎn)用水由場地內(nèi)的深水井提供。三、主要施工工藝1、張拉臺(tái)座和底模的制作(1)預(yù)制場的設(shè)置空心板梁預(yù)制場設(shè)置在K290+470-K290+670段平整壓實(shí)的路基上，預(yù)應(yīng)力張拉臺(tái)座按兩橫排分布在路基上，兩橫排臺(tái)座間預(yù)留4米左右的位置作為施工便道供車輛通過，兩縱排臺(tái)座中間也預(yù)留4m的空間，便于提梁和移梁。存梁臺(tái)座待K290+675涵洞施工完后設(shè)置

4、在 K290+700-K290+800段路基上 (詳見附圖預(yù)制梁場平面布置圖)。(2)預(yù)應(yīng)力空心板張拉臺(tái)座的設(shè)計(jì)空心板采用槽式張拉臺(tái)座進(jìn)行預(yù)制，該張拉臺(tái)按兩種尺寸制作，一種臺(tái)座長 34m ，設(shè) 5 條預(yù)制板生產(chǎn)線，每條生產(chǎn)線一次張拉可生產(chǎn) 2 片空心板，一種是臺(tái)座長 52m ，設(shè) 5 條預(yù)制板生產(chǎn)線，每條生產(chǎn)線一次張拉可生產(chǎn) 3 片空心板。該張拉臺(tái)座由縱梁、端部重力墩、底板及端部橫梁構(gòu)成。主要受力構(gòu)件為壓桿其截面尺寸為 40cm 60cm ，壓柱之間凈距為1.56m ；為保證臺(tái)座剛度和穩(wěn)定性設(shè)置了橫向連續(xù)梁，其間距為5.0m ，其截面尺寸為40cm 20cm ；出于安全保守設(shè)計(jì)，端部設(shè)置2營城

5、子至松江河高速公路YS11 合同段先張法預(yù)制空心板施工方案了重力墩，不考慮其對臺(tái)座張拉力的提高；縱梁、橫向連續(xù)梁、端部重力墩均為 C30 砼澆筑，底板為厚30cmC30砼：端部橫梁為2 條40C 的槽鋼。(詳見附圖預(yù)制梁及縱梁配筋圖、預(yù)制梁張拉臺(tái)剖面圖及配筋圖、預(yù)制梁張拉臺(tái)平面圖及配筋圖)張拉臺(tái)的受力計(jì)算：a計(jì)算數(shù)據(jù)：圖紙要求：預(yù)應(yīng)力鋼絞線采用符合標(biāo)準(zhǔn)的s12.70 、s15.20的鋼絞線。其物理力學(xué)指標(biāo)如下：標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度： fPK =1860Mpa公稱截面積分別為： A1=98.7mm2A2=140 張拉控制應(yīng)力： k=l370Mpa張拉控制力分別為：Pk1=1370 98.7/1000=135

6、.2KNPk2=1370 140/1000=191.8KN每根鋼絞線最大張拉力分別為：Pl=1.03k Ai=139.3KNP2=1.03k Ai=197.5KN10m 梁板每片中梁 9 根鋼絞線張拉總計(jì)為： P=10 139.3=1393KN10m 梁板每片邊梁 11 根鋼絞線張拉總計(jì)為：P=10 139.3=1393KN13m 梁板每片中梁 12 根鋼絞線張拉總計(jì)為：P=12 139.3=1671.6KN13m 梁板每片邊梁 15 根鋼絞線張拉總計(jì)為：3營城子至松江河高速公路YS11 合同段先張法預(yù)制空心板施工方案P=15 139.3=2089.5KN16m 梁板每片中梁 11 根鋼絞線張

7、拉總計(jì)為：P=11 197.5=2172.5KN16m 梁板每片邊梁 13 根鋼絞線張拉總計(jì)為：P=13 197.5=2567.5KN以上最大張拉力為16m 邊梁空心梁板，中立柱按最大張拉力為2567.5KN 。b 受力計(jì)算：I、當(dāng)多條生產(chǎn)線同時(shí)生產(chǎn)時(shí)，中壓柱為受力最大的構(gòu)件，采用有效承壓面 40cm 60cm ，中柱受力計(jì)算取最大張拉力2567.5KN ，正應(yīng)力：k=2567.5 1000/(400 600)=10.7Mpa30Mpa因此，壓柱采用C30 砼澆筑強(qiáng)度符合設(shè)計(jì)要求。、張拉端橫梁為240C 槽鋼，其跨徑為156m ，按受均布荷載的簡支梁進(jìn)行驗(yàn)算，其分布荷載q=1645.8KN/m

8、，查表： 鋼結(jié)構(gòu)一設(shè)計(jì)手冊，40C 槽鋼強(qiáng)度設(shè)計(jì)值為：彎矩： 326.0KN m ，剪力： 874.8KN彎矩： M= ql 2 8 =l/8q12=1/81645.8 1.56 2=500.6KN m2 326.0KN m剪力： V=ql/2=1339.4/2=1283.7KN2874.8KN因此，張拉端橫梁強(qiáng)度符合設(shè)計(jì)要求。(3)張拉臺(tái)座的制作4營城子至松江河高速公路YS11 合同段先張法預(yù)制空心板施工方案a、張拉臺(tái)座位于廣州方向豎曲線路基上，根據(jù)現(xiàn)場的實(shí)際情況，將張拉臺(tái)座設(shè)計(jì)為橫向水平，縱向設(shè)2縱坡，保證臺(tái)座處于路面層以下，待使用完畢廢棄時(shí)可將其埋置于路面下，避免鑿除臺(tái)座浪費(fèi)人力物力資源

9、 .b 、張拉臺(tái)座采取分段澆筑施工，預(yù)計(jì)整個(gè)張拉臺(tái)座分7 次澆筑，由臺(tái)座中部向兩端進(jìn)行施工；先進(jìn)行縱梁和橫系梁的施工、再進(jìn)行兩端重力暾的施工和端部橫梁安裝，最后進(jìn)行臺(tái)座底板施工。c、張拉臺(tái)座嚴(yán)格按該設(shè)計(jì)圖紙要求進(jìn)行施工，在端部橫梁與縱梁端部接觸面處設(shè)置厚2cm 鋼板 (鋼板規(guī)格 60cm 40 cm)d 、在端部橫梁上安裝預(yù)應(yīng)力鋼絞線定位鋼板，鋼絞線定位鋼板由厚 2 cm 鋼板制成，定位鋼板孔眼按設(shè)計(jì)圖紙鋼絞線的數(shù)量、間距進(jìn)行加工，定位鋼板按鋼絞線的位置及保護(hù)層厚度進(jìn)行安裝， 以確保鋼絞線位置準(zhǔn)確。2、鋼筋加工及安裝（1 ）級(jí)鋼筋調(diào)直，延伸率控制在 2% 以內(nèi)，級(jí)鋼筋要順直，無局部彎折；（2

10、）主筋采用雙面搭接焊，搭接長度不小于 5d ，使用結(jié) 502 或結(jié) 506 焊條焊接，電焊工持證上崗。（3）將底模清掃干凈后， 均勻的涂上一層機(jī)油作脫模劑， 并在底模上放出梁板底面尺寸大樣， 依照大樣位置， 按設(shè)計(jì)將加工成型的箍筋和主筋安置好，先綁扎箍筋，然后將所有主筋定好位，綁扎牢固。5營城子至松江河高速公路YS11 合同段先張法預(yù)制空心板施工方案綁扎中，注意主筋焊接接頭同一斷面內(nèi)不超過鋼筋截面積的50% ，搭接長度區(qū)段最小取50cm, 而且不小于 35d 。（4 ）底層鋼筋綁扎安裝中，注意墊塊交錯(cuò)布置并與鋼筋綁扎緊，確保在張拉施工中不能滑動(dòng)，保證底部保護(hù)層厚度。鋼筋加工允許偏差項(xiàng)目允許偏差

11、（ mm ）受力鋼筋順長度方向加工后的全長10彎起鋼筋各部分尺寸20箍筋各部分尺寸5空心板鋼筋安裝允許偏差檢查項(xiàng)目允許偏差（ mm ）同排受力鋼筋間距10鋼筋彎起點(diǎn)位置20箍筋、橫向水平鋼筋間距0，-20焊接預(yù)埋件中心線位置5水平高差3保護(hù)層厚度33、鋼絞線的下料、鋪設(shè)和安裝（1 ）跨徑 10m 、13m 鋼絞線采用標(biāo)準(zhǔn)的 S12.70 預(yù)應(yīng)力鋼束 , 跨徑 16m 梁板鋼絞線采用 S15.20 預(yù)應(yīng)力鋼束，進(jìn)場時(shí)必須有質(zhì)量證明書 ,并通過試驗(yàn)室和監(jiān)理工程師的抽檢,檢驗(yàn)合格后方可使用。經(jīng)過試驗(yàn)，鋼絞線各項(xiàng)指標(biāo)符合要求。（2）使用前檢查鋼絞線斷面有無損傷、銹蝕及油污， 如有將該段截除或清洗，檢查

12、合格后方可下料。6營城子至松江河高速公路YS11 合同段先張法預(yù)制空心板施工方案（3 ）鋼鉸線的下料：鋼絞線伸長值為L=PKL/EA 。下料長度應(yīng)首先滿足兩端錨夾具之間的距離，再考慮橫梁外露長度，千斤頂長度等。 下料長度允許誤差為L/5000 ，采用砂輪鋸切割。（4 ）錨固系梁采用錨箱、連接桿、連接器、夾片和工具錨配合。夾片、千斤頂經(jīng)過試驗(yàn)均合格。（5 ）鋼絞線下料后鋪設(shè)在對應(yīng)位置。使用 PVC 管作為失效管，失效管兩端分別用膠布與鋼絞線粘貼密封。（6 ）鋼絞線兩端用連接器與連接桿連接， 連接時(shí)注意鋼絞線在連接器內(nèi)長度。連接器安裝完畢后， 檢查連接桿在錨箱的外露長度是否滿足張拉需要。4、張拉（

13、1 ）鋼絞線鋪放安裝完畢，對臺(tái)座、橫梁、千斤頂以及連接器、失效管詳細(xì)檢查，確認(rèn)無誤方可開始張拉。（2 ）張拉前進(jìn)行千斤頂和油表的配套校驗(yàn)，并計(jì)算出回歸方程、回歸系數(shù)，只有滿足規(guī)范要求方可使用。使用時(shí)，千斤頂與油表必須配套使用，嚴(yán)禁混用。根據(jù)回歸方程，計(jì)算出各分級(jí)控制應(yīng)力與油表的對應(yīng)讀數(shù)，張拉時(shí)以油表讀數(shù)和伸長值進(jìn)行雙控，實(shí)測伸長值與理論伸長值誤差控制在 6% 以內(nèi)。（3）張拉7營城子至松江河高速公路YS11 合同段先張法預(yù)制空心板施工方案a張拉程序：采用一端固定，一端整體張拉，千斤頂必須同部頂進(jìn)，保持橫梁平行移動(dòng)，預(yù)應(yīng)力筋均勻受力， 由初應(yīng)力張拉至100%張拉控制應(yīng)力。b 設(shè)置初應(yīng)力鋼絞線安裝

14、完畢后，鋼絞線處于松馳狀態(tài)，張拉時(shí)從固定端先調(diào)整到初應(yīng)力0，該初應(yīng)力為張拉控制應(yīng)力 K 的 10% 。在整體張拉前 , 先將鋼絞線都調(diào)整到初應(yīng)力 0.1 K,再開始整體張拉和計(jì)測伸長量 ,最后再加上初應(yīng)力時(shí)的估算伸長值。即：L= L1+ L2L2張拉至0.2 k 時(shí)的估算伸長值，按理論伸長值的20% 。L1為0.2 k 至k 時(shí)的實(shí)測伸長值。c、由初應(yīng)力（即 10% k）張拉至 20% k 錨固，測定伸長量標(biāo)記記號(hào)，再由 20% k 張拉至 100% 張拉控制應(yīng)力。 測定伸長量、填張拉報(bào)告并報(bào)驗(yàn)。d 、為保證施工安全， 張拉前，先將底板鋼筋及預(yù)埋鋼板按設(shè)計(jì)圖紙要求固定好，待張拉應(yīng)力達(dá)到 100

15、% k 后 12h ，再綁扎鋼筋、支立模板，進(jìn)行砼澆筑。e、張拉作業(yè)小組設(shè)操泵2 人，操作 4 人，記錄 2 人，指揮 1 人，由主管技術(shù)員兼任。所有人員經(jīng)崗前培訓(xùn)后上崗。8營城子至松江河高速公路YS11 合同段先張法預(yù)制空心板施工方案（4）張拉過程中，對鋼絞線的斷絲、錨具夾片錯(cuò)位、鋼絞線位置偏差等情況嚴(yán)密監(jiān)測， 并及時(shí)糾正。 對于實(shí)測伸長值與理論伸長值誤差超過 6% 的，應(yīng)重新張拉或更換鋼絞線。5、安裝上層鋼筋（1 ）張拉達(dá)到 100% 的控制應(yīng)力后， 在底模上進(jìn)行上層鋼筋網(wǎng)的綁扎。（2）上層鋼筋先預(yù)制成片， 由人工或桁車吊至梁板位置，將箍筋與下層箍筋挨個(gè)對號(hào)，并綁扎牢固。注意鋼筋骨架必須牢

16、固，梁頭處不可出現(xiàn)錯(cuò)位或角度扭轉(zhuǎn)。（3）骨架安裝完畢后，綁扎絞接筋，保證其角度及外露長度，支立模板后必須緊貼模板表面。（4 ）氣囊定位鋼筋最后安設(shè)， 必須按圖施工，嚴(yán)防橫向位置偏差，造成氣囊偏位和上浮，注意綁扎絲頭應(yīng)背向氣囊，防止其刺破氣囊，發(fā)生漏氣。6、支立模板（1 ）模板表面的處理將定型鋼模表面用電動(dòng)鋼絲刷除去浮銹以及灰塵、油污，直至露出新鮮金屬面， 然后涂擦一遍柴油清洗干凈，在支立前再涂一遍干凈機(jī)油。對于銹蝕較重的模板需先用12% 的鹽酸溶液除銹，再處理。（2 ）將側(cè)模按照底模上放出的梁板大樣安放好位置，用螺絲托頂緊下部，使之與底模側(cè)面的橡塑板壓緊，并調(diào)整好梁板高度。用花紋螺絲拉住上口的

17、橫向角鋼，調(diào)整側(cè)模垂直度，用水平尺檢驗(yàn)。9營城子至松江河高速公路YS11 合同段先張法預(yù)制空心板施工方案（3 ）側(cè)模安裝完，根據(jù)梁板設(shè)計(jì)長度，安裝端模，端模用5mm鋼板或竹膠板制作， 并在后部加設(shè)背帶以增強(qiáng)其剛度。鋼絞線從端模下部的缺口內(nèi)伸出，缺口用木條配合海綿條夾緊。端模安裝完畢后，將側(cè)模上口用對拉桿拉緊；（4 ）梁板的交角數(shù)學(xué)法即三角函數(shù)推算出來。7、砼的澆筑及氣囊內(nèi)模的安設(shè)（1 ）砼采用經(jīng)監(jiān)理工程師簽認(rèn)的配合比拌制。 坍落度控制在 9 11cm ，摻加減水劑，拌和時(shí)間不短于 90S 。（2 ）先澆筑空心板底層砼，控制氣囊底至模板高度符合設(shè)計(jì)要求，控制下料斗的布料速度， 盡可能的均勻布料，

18、 避免用振動(dòng)棒布模內(nèi)攤鋪砼，振搗時(shí)避免振動(dòng)棒與底模鋼絞線的接觸。（3 ）底層砼澆筑完畢，將未充氣的氣囊內(nèi)模用繩牽引穿入模內(nèi)，用空氣壓縮機(jī)充氣至工作壓力。 氣囊在每次澆筑前 8 小時(shí)充至工作壓力，靜放，觀察不漏氣者方可使用。在氣囊處于工作壓力期間安排專職人員值班，對漏氣者采取補(bǔ)氣等措施。（4）氣囊達(dá)到工作氣壓后，向模內(nèi)澆筑第二層砼。布料時(shí)，氣囊兩側(cè)一定要對稱下料，對稱振搗，嚴(yán)防氣囊偏位。振動(dòng)棒一定要避免接觸膠囊，以免擢破氣囊。（5 ）對于 16m 板分三層或四層澆筑。（6）根據(jù)氣溫、養(yǎng)護(hù)條件確定氣囊的抽拔時(shí)間， 過早會(huì)引起梁板頂部砼的橫向或縱向裂縫， 過晚氣囊就可能抽拔不出來， 必須及時(shí)抽拔氣囊

19、。10營城子至松江河高速公路YS11 合同段先張法預(yù)制空心板施工方案8、拆除模板和養(yǎng)護(hù)（1 ）砼強(qiáng)度達(dá)到 2.5Mpa 以上，方可拆除側(cè)模； 可根據(jù)氣溫及養(yǎng)護(hù)情況判斷模板拆除時(shí)間， 操作時(shí)注意輕拿輕放， 嚴(yán)禁損壞構(gòu)件邊角的現(xiàn)象發(fā)生。（2）養(yǎng)護(hù)應(yīng)覆蓋灑水， 保持構(gòu)件表面的濕度， 減少在預(yù)應(yīng)力傳遞時(shí)因收縮和徐變引起的預(yù)應(yīng)力損失。（3 ）氣囊脫模后即可澆筑封頭混凝土， 施工時(shí)應(yīng)采取措施使之澆筑飽滿密實(shí)。在封頭混凝土內(nèi)側(cè)底板上，設(shè)兩個(gè)直徑 5cm 的圓孔，以便排出板內(nèi)積水。9、松張和起吊存放（1 ）當(dāng)砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 90% 以上且齡期達(dá)到 7 天后方可進(jìn)行放張。砼強(qiáng)度的判斷以與梁體同批砼制作，

20、用等條件養(yǎng)護(hù)的試件為準(zhǔn)。（2）放張采用千斤頂單根放張。 放張采用先兩側(cè)后中間， 分階段對稱進(jìn)行，放張應(yīng)對稱、均勻、分次完成，不得驟然放松。（3 ）放張過程中嚴(yán)密觀察梁頭預(yù)應(yīng)力傳遞長度端部有無裂縫， 梁板預(yù)拱度是否和理論數(shù)值相吻合。（4）鋼絞線放松后， 鋼絞線用氧炔焰從相鄰板端的中間燒斷， 吊運(yùn)存放前再用手砂輪從梁板端部切剩余鋼絞線。（5 ）梁板在底模上用門式桁車吊起存放在枕木支座上， 枕木間距盡量與梁板的理論支承線相符。 各種梁板存放高度不超過三層， 存梁11營城子至松江河高速公路YS11 合同段先張法預(yù)制空心板施工方案期不超過 60 天，存梁之前在梁板隱蔽部分將構(gòu)造物名稱、樁號(hào)、梁板位置及生

21、產(chǎn)日期標(biāo)識(shí)清楚?？招陌迨┕すに嚵鞒虉D組建預(yù)制場清理臺(tái)座并涂脫模劑擺放箍筋及底板鋼筋預(yù)應(yīng)力筋下料定位安裝連接器錨具張拉設(shè)備標(biāo)定用穿心式千斤頂調(diào)初應(yīng)力至 20% con 錨固測定伸長量標(biāo)記記號(hào)鋼筋進(jìn)場整體張拉并錨固備砂、石、水泥測定伸長量、填張拉報(bào)告并報(bào)驗(yàn)取樣試驗(yàn)綁扎鋼筋砼配合比設(shè)計(jì)立外側(cè)模板拌合站供應(yīng)砼澆底板砼支內(nèi)模并加壓澆筑砼并收面拆內(nèi)模、拆除外模12取樣試驗(yàn)鋼筋下料制作試件同體養(yǎng)護(hù)養(yǎng)護(hù) 68 天營城子至松江河高速公路YS11 合同段先張法預(yù)制空心板施工方案四、施工進(jìn)度安排及保證措施1、工期計(jì)劃本項(xiàng)目空心板梁計(jì)劃自 2013年 5 月 1 日開始預(yù)制，2013 年 9月 30 日前完工。制梁依

22、次順序?yàn)?6m 、13m 、10m 。2、模板配置計(jì)劃配置 16m 空心板梁模板：中梁模板：外模（兩側(cè)板）6 套，內(nèi)模（氣囊） 4 套。邊梁模板：外模（翼緣板及內(nèi)側(cè)板）2 套，內(nèi)模（氣囊） 2 套。13m 空心板梁內(nèi)模（氣囊）：6 套。10m 空心板梁內(nèi)模（氣囊）：8 套。3、工期保證措施（1 ）作業(yè)隊(duì)成員明確分工、 統(tǒng)一安排、協(xié)調(diào)一致，做到有條不紊，充分利用好每一個(gè)工作日。（2 ）配備良好的技術(shù)裝備，優(yōu)化施工工藝。（3 ）精心組織，合理安排，開展平行流水作業(yè)，盡量縮短工期。13營城子至松江河高速公路YS11 合同段先張法預(yù)制空心板施工方案（4 ）保證各種材料進(jìn)場， 各工種勞動(dòng)力根據(jù)需要及時(shí)增

23、加、 調(diào)整，即充分利用工作面，保證施工便道的暢通不收天氣的影響。（5 ）以經(jīng)濟(jì)方式約束工人， 以獎(jiǎng)罰方式調(diào)動(dòng)全體施工人員的積極性。（6）工程質(zhì)量做到以預(yù)防為主， 各種材料進(jìn)場后， 必須按規(guī)定取樣進(jìn)行試驗(yàn)，確保合格后才能用于工程中， 以避名造成質(zhì)量事故而返工。（7）加強(qiáng)現(xiàn)場安全管理， 設(shè)置專職安全員進(jìn)行現(xiàn)場安全管理， 不留任何安全隱患，保證工程順利進(jìn)行。（8 ）加強(qiáng)設(shè)備維修保養(yǎng)，保證設(shè)備正常運(yùn)轉(zhuǎn)。五、材料、設(shè)備、勞力的安排1、現(xiàn)場施工組織機(jī)構(gòu)項(xiàng)目部施工隊(duì)鋼筋班、砼班、模板班、張拉班2、工料機(jī)安排（1 ）勞力安排14營城子至松江河高速公路YS11 合同段先張法預(yù)制空心板施工方案根據(jù)工期控制及工藝操

24、作，預(yù)應(yīng)力空心板預(yù)制共安排100 人，其中管理人員 6 人，技術(shù)人員 2 個(gè)，技工 20 人，各種熟練工72 人。各工種安排人員如下：a、張拉：技工 4 人，雜工 4 人；b 、鋼筋：技工 4 人，雜工 20 人；c、木工：技工 4 人，雜工 10 人；d 、混凝土工：技工2 人，雜工 20 人。其他起重工、 修理工、電工及機(jī)工等工種共計(jì)技工6 人，雜工 18人。（2 ）原材料供應(yīng)及存放a、預(yù)制場內(nèi)共計(jì)砂石料場硬化5000m2 ，可貯存砂石料 2000m3 。材料進(jìn)場嚴(yán)格遵守進(jìn)場制度，經(jīng)檢驗(yàn)合格方可使用。b 、使用金剛水泥，水泥罐可存放水泥200 噸。水泥隨進(jìn)隨用，盡量縮短庫存時(shí)間。c、鋼材場

25、內(nèi)可存放各種鋼筋共計(jì)200 噸，鋼絞線 100 噸，下面用磚墻或方木墊高，外部用防雨蓬布覆蓋，防止銹蝕。（3 ）預(yù)制場內(nèi)機(jī)械設(shè)備共計(jì)已進(jìn)場 34 臺(tái)套，及其它小機(jī)具若干，滿足施工需求。詳見下表：設(shè)備投入一覽表序號(hào)名稱型號(hào)數(shù)量進(jìn)場時(shí)間1拌和機(jī)JS50042龍門吊20T215營城子至松江河高速公路YS11 合同段先張法預(yù)制空心板施工方案3交流電焊機(jī)64直流電焊機(jī)25圓鋸26千斤頂47油泵88發(fā)電機(jī)200KW19鋼筋彎曲機(jī)110鋼筋調(diào)直機(jī)111鋼筋切斷機(jī)112卷揚(yáng)機(jī)113裝載機(jī)1六、質(zhì)量保證措施1、所有施工人員進(jìn)行崗前培訓(xùn)， 強(qiáng)化質(zhì)量意識(shí)， 嚴(yán)格按照我公司的質(zhì)量方針及 ISO9002 相關(guān)的質(zhì)量控制

26、程序施工。2、進(jìn)行周密的技術(shù)交底， 定期召集施工人員解決生產(chǎn)中的質(zhì)量問題。3、嚴(yán)抓預(yù)應(yīng)力鋼筋的張拉控制（1 ）嚴(yán)格按規(guī)范及操作規(guī)程施工，杜絕違章作業(yè)；（2 ）采用應(yīng)力應(yīng)變雙控制，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理，消除質(zhì)量隱患。千斤頂每六個(gè)月或張拉 200 次校驗(yàn)一次，平時(shí)發(fā)現(xiàn)問題不定期校驗(yàn)；（3 ）張拉過程盡量在一天中溫差較小的幾個(gè)小時(shí)內(nèi)操作，冬季施工注意以伸長值控制為主，應(yīng)力控制為輔；（4 ）鋼絞線正式張拉前進(jìn)行預(yù)拉。4、嚴(yán)把砼質(zhì)量控制關(guān)16營城子至松江河高速公路YS11 合同段先張法預(yù)制空心板施工方案（1 ）砼拌和采用 JS500 強(qiáng)制式拌和機(jī)，上料用PL1200 型電子配料機(jī)，拌和水用時(shí)間繼電器控制，

27、以上設(shè)備可保證施工配合比的準(zhǔn)確性。（2）注意掌握砼的和易性與溫度、風(fēng)力、運(yùn)輸?shù)葪l件的協(xié)調(diào)，既要保證水灰比，又要使砼具有適宜的工作性能。（3 ）注意砼的養(yǎng)護(hù)，正常氣溫下灑水覆蓋養(yǎng)生7 天；冬季施工則采用蓄熱法養(yǎng)生。5、嚴(yán)格執(zhí)行公司及項(xiàng)目各項(xiàng)自檢制度，完善質(zhì)檢體系，防微杜漸，把隱患消滅在萌芽狀態(tài)。質(zhì)量保證體系圖思想保證組織保證技術(shù)保證貫徹 ISO9000 系提高質(zhì)量意識(shí)列質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，推項(xiàng)目經(jīng)理部質(zhì)量行全面質(zhì)量管理管理領(lǐng)導(dǎo)小組TQC 教育施工保證制度保證經(jīng)濟(jì)法規(guī)創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃各項(xiàng)工作制度和標(biāo)準(zhǔn)施工隊(duì)質(zhì)量小組崗熟技質(zhì)測質(zhì)為下制質(zhì)現(xiàn)前悉圖道定量場術(shù)量量用技紙量工教工QC術(shù)掌戶序小交計(jì)復(fù)育作握培第是組規(guī)服用計(jì)檢活

28、訓(xùn)范底劃核一務(wù)戶劃查動(dòng)檢查落實(shí)技術(shù)崗位責(zé)任制17質(zhì)量責(zé)任制檢制明查定確應(yīng)創(chuàng)創(chuàng)創(chuàng)用優(yōu)優(yōu)優(yōu)新效措項(xiàng)技果施目術(shù)工藝接定進(jìn)充 加受期行分強(qiáng)利業(yè)不自用 現(xiàn)主定檢現(xiàn)場和期互代試監(jiān)質(zhì)檢化檢 驗(yàn)理量交經(jīng)濟(jì)責(zé)任制優(yōu)完制簽善定定計(jì)質(zhì)包獎(jiǎng)量保支優(yōu)罰責(zé)付措手任價(jià)續(xù)施狀獎(jiǎng)優(yōu)罰劣營城子至松江河高速公路YS11 合同段先張法預(yù)制空心板施工方案七、安全保證措施1、進(jìn)入工地必須佩戴勞動(dòng)安全保護(hù)用品、用具，嚴(yán)禁各種違章操作。2、各工種均設(shè)立自己的安全監(jiān)督員。3、張拉、起重設(shè)專職安全員， 張拉時(shí)張拉設(shè)備前不得有任何人員。4、預(yù)制場內(nèi)的防火、防電安全由處長親自負(fù)責(zé)。5、進(jìn)行全員的安全意識(shí)及防護(hù)培訓(xùn)。八、環(huán)保措施1、本項(xiàng)目離長白山景區(qū)近， 是前往景區(qū)的大通道， 是環(huán)境重點(diǎn)保護(hù)區(qū)域，社會(huì)各方面也對此保持密切的關(guān)注和期待。依據(jù)環(huán)境管理體系規(guī)范及使用指南建立的環(huán)境管理體系，建立環(huán)境保護(hù)領(lǐng)導(dǎo)小組， 項(xiàng)目經(jīng)理擔(dān)任組長， 安質(zhì)環(huán)保部部長及項(xiàng)目副經(jīng)理任副組長、組員，項(xiàng)目部各職能部門負(fù)責(zé)人、施工隊(duì)長。針對對工地的施工人員進(jìn)行環(huán)境保護(hù)知識(shí)的相關(guān)培訓(xùn)環(huán)境保護(hù)