路基工程定額培訓(xùn)材料

1、路基工程定額培訓(xùn)材料介紹材料提綱：（1）       關(guān)于路基工程定額新舊定額的變化；（2）       路基工程定額使用中的注意事項(xiàng)；一、           路基工程定額新舊定額的變化：路基工程定額主要是根據(jù)近幾年來高等級(jí)公路建設(shè)的設(shè)計(jì)、施工實(shí)踐，增加了一些新的項(xiàng)目，并按當(dāng)前路基施工采用的新工藝、新技術(shù)、新設(shè)備，在滿足現(xiàn)行技術(shù)施工規(guī)范的基礎(chǔ)上編制的。它與舊定額（83年版）的

2、主要改變有如下幾個(gè)方面：1   調(diào)整了路基土石方的壓實(shí)方與天然密實(shí)方的換算系數(shù)；路基工程中挖方挖天然密實(shí)體積計(jì)算，填方按壓實(shí)后的體積計(jì)算。高等級(jí)公路要求具有較高的壓實(shí)度，新定額根據(jù)規(guī)范對(duì)各等級(jí)公路不同的壓實(shí)度要求，編制了壓實(shí)度與天然密實(shí)方的換算系數(shù)。當(dāng)壓實(shí)方為1時(shí)，各等級(jí)公路各類土石的天然密實(shí)方的換算系數(shù)故見預(yù)算第一章章說明的表注所示。（看書P1有關(guān)表注內(nèi)容）這個(gè)換算系數(shù)是根據(jù)大量的施工實(shí)踐中調(diào)查資料，公路科研部門試驗(yàn)資料的數(shù)據(jù)，以及各高等級(jí)公路路基填方中不同壓實(shí)度的填方量占總填方量的比重等因素來綜合取定的。其中主要是京津塘高速公路和沈大高速公路的資料，也包括我們廣佛高速公

3、路的部分施工技術(shù)資料。這個(gè)換算系數(shù)是一個(gè)綜合系數(shù)，僅作為編制概預(yù)算時(shí)計(jì)算土石方費(fèi)用的依據(jù)。由于采用了換算系數(shù)，就要求我們路基設(shè)計(jì)中進(jìn)行土石方調(diào)配時(shí)，應(yīng)充分考慮到這一因素，不應(yīng)再采用簡(jiǎn)單地按填挖方斷面方進(jìn)行調(diào)配。但在概預(yù)算編制時(shí)，其總概（預(yù)）算表中的土石方數(shù)量（項(xiàng)目）節(jié)中，仍應(yīng)為計(jì)價(jià)方數(shù)量。2   把舊定額綜合在定額中的部分土方數(shù)量，改為由設(shè)計(jì)提出具體數(shù)量，并入土石方工程量計(jì)算；由于如果把這部分土方數(shù)量綜合在定額中，其運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)量將會(huì)有較大的誤差。同時(shí)將這部分土方計(jì)入路基土石方數(shù)量?jī)?nèi)，參與土方調(diào)配，更能反映出工程的實(shí)際情況。下面幾種情況的內(nèi)容，應(yīng)由設(shè)計(jì)提出數(shù)量，并入路基土石方數(shù)

4、量中。（1）耕地填前壓實(shí)后增加的土方數(shù)量；（2）清除表土以及零填方地段壓實(shí)后，為保證路基標(biāo)高而增加的土方數(shù)量；（3）路基沉降的預(yù)留數(shù)量，路基是存在著自然沉降的，即使在碾壓密實(shí)后，由于自然條件的作用，也會(huì)發(fā)生不同程度的沉降。對(duì)于高路堤地段，特別是軟土地基地帶，其沉降下沉量就更為明顯，這就要求路基填土?xí)r必須有一下的沉降預(yù)留量。（4）為使路基邊緣達(dá)到壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，采用加寬填筑路基的方法施工時(shí)所增加的土方數(shù)量（根據(jù)施工組織設(shè)計(jì)要求辦）；3   新概算定額中的土方工程項(xiàng)目不再按一定比例的填挖比例進(jìn)行綜合；對(duì)于高等級(jí)公路建設(shè)項(xiàng)目中，土方的填挖比例差異較大，且遠(yuǎn)運(yùn)數(shù)量較多，不易加以綜合，所以

5、新定額采用按挖方、填方和運(yùn)輸分類編制。同時(shí)考慮到初步設(shè)計(jì)階段，難以提出準(zhǔn)確數(shù)量的零星工程項(xiàng)目，如挖臺(tái)階、挖截水溝等，新概算定額加以綜合，按每公里為計(jì)量單位進(jìn)行編制。4   增加施工機(jī)械的品種、規(guī)格、適當(dāng)考慮了機(jī)械的配合作用和新工藝，新材料，新技術(shù)的運(yùn)用；隨著高等級(jí)公路機(jī)械化施工的發(fā)展，公路工程中機(jī)械使用數(shù)量越來越多，品種也越來越多，功率和規(guī)格也越來越大。這次定額的編制重點(diǎn)之一就是補(bǔ)充這些內(nèi)容。 路基工程中增加的機(jī)械如下： 名 稱原定額規(guī)格新定額規(guī)格推土機(jī)135KW以內(nèi)165，240（KW）平地機(jī) 90，120（KW）機(jī)動(dòng)翻斗車 1t光輪壓路機(jī)1015t1

6、820（t）自卸汽車10t12，15（t）灑水汽車 400010000L挖掘機(jī)1.0m32.0m3裝載機(jī) 1，2，3m3振動(dòng)壓路機(jī) 10，15（t）另外又考慮機(jī)械聯(lián)合作業(yè)的配合情況，如：（1）裝載機(jī)裝土石方項(xiàng)目中，考慮配合推土機(jī)推松集土；（2）自卸汽車配合裝載機(jī)運(yùn)土石方，雖然各自單列項(xiàng)目，但在附注中給出了設(shè)備配合施工時(shí)的規(guī)格選擇參考表；（3）路基壓實(shí)中，為滿足壓實(shí)度的需要，除考慮推土機(jī)或平地機(jī)攤平土方、小噸位壓路機(jī)壓實(shí)，也考慮大噸位壓路機(jī)的壓實(shí)；5   路基壓實(shí)項(xiàng)目的變化；（1）碾壓土方定額是按公路等級(jí)劃分子目，按不同的壓實(shí)度的比例進(jìn)行綜合，便

7、于使用。而舊定額是挖壓實(shí)度劃分子目的，實(shí)際運(yùn)用時(shí)難于準(zhǔn)確掌握。（2）新定額增補(bǔ)了石方填筑，碾壓定額。在現(xiàn)行技術(shù)施工規(guī)范中，對(duì)高等級(jí)公路的石方填筑尚無作出相應(yīng)的規(guī)定。故此，新定額僅編制了適用于二級(jí)路及以下等級(jí)公路的定額。（3）根據(jù)現(xiàn)行技術(shù)規(guī)范對(duì)壓實(shí)度的要求，增加零填方及挖方地段壓實(shí)定額。（4）灑水項(xiàng)目的增加： 路基工程土方壓實(shí)應(yīng)在最佳含水量狀態(tài)下進(jìn)行，含水量過高或過低都會(huì)使得壓實(shí)度不易達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。新定額編制了灑水汽車灑水項(xiàng)目，加水量可根據(jù)施工規(guī)范中的公式計(jì)算。當(dāng)因下雨等因素使得土方含水量過高時(shí)，施工中應(yīng)予以翻、曬處理，以保證土方在最佳含水量狀態(tài)下碾壓，這部分增加的費(fèi)用和雨季窩工，已在直接費(fèi)中雨季施

8、工增加費(fèi)中考慮，不得再另行增加費(fèi)用。6   增加軟土路基處理項(xiàng)目；本次編制的軟土處理項(xiàng)目共九項(xiàng)，有袋裝砂、塑料排水板石灰砂樁、土工布處理軟土地基、振沖碎石樁、擠密砂樁、軟土路基墊層、拋石擠淤、輕型井點(diǎn)降水、基本上可滿足使用要求。而如填土加載預(yù)壓，反壓護(hù)道等實(shí)際上是土工工作，可套用相應(yīng)的土方定額項(xiàng)目。二、           路基工程定額使用的注意事項(xiàng)：概預(yù)算定額是概預(yù)算編制的依據(jù)，要編好概預(yù)算，首先應(yīng)保證定額套用的正確無誤，不重不漏。這就必須結(jié)合具體情況，仔細(xì)分析設(shè)計(jì)資料和現(xiàn)

9、場(chǎng)調(diào)查資料，根據(jù)施工組織設(shè)計(jì)，進(jìn)行比選。在路基定額的使用中，應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：1   熟悉章說明；定額中的共性問題，某些易于混淆的情況以及工程量計(jì)算規(guī)則，均在章說明中予以明確。熟悉這些說明對(duì)合理使用定額將會(huì)有很大的幫助，下面僅對(duì)一些重點(diǎn)內(nèi)容進(jìn)行一些補(bǔ)充：（1）土石方體積的計(jì)算：新定額說明中給出于土石方壓實(shí)方及天然密實(shí)方的換算系數(shù)，而廣東屬于商品經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá)的地區(qū)，有部分的砂、土料等建筑材料需要外購(gòu)運(yùn)輸，這就存在著砂方壓實(shí)方與松方的換算系數(shù)問題，按照我省以往的經(jīng)驗(yàn)，取定砂的換算系數(shù)故為1.30，運(yùn)輸損耗系數(shù)為3%。在換算系數(shù)表中運(yùn)輸欄目是考慮運(yùn)輸途中產(chǎn)生的損耗而制訂的，它是以普通

10、土的系數(shù)為基礎(chǔ)，損耗率為3%計(jì)列的。這適用于人工挖運(yùn)土方增運(yùn)定額和機(jī)動(dòng)翻斗車、手扶拖拉機(jī)運(yùn)輸土方，自卸汽車運(yùn)輸土方的定額。對(duì)于推土機(jī)、鏟運(yùn)機(jī)施工土方的增運(yùn)，應(yīng)采用普通土欄目的系數(shù)。請(qǐng)大家注意，這些施工中運(yùn)輸定額，均是以天然密實(shí)方為計(jì)量單位的，與預(yù)算定額中第九章材料運(yùn)輸中的定額單位是有區(qū)別的，材料運(yùn)輸中所采用的為堆方、碼方和實(shí)方。 在路基工程土石方計(jì)算及調(diào)配中，應(yīng)考慮土石方變化量的因素，下面以一個(gè)實(shí)例來講解說明：某路段算例： 計(jì)價(jià)方： 計(jì)價(jià)方=挖方（天然密實(shí)方）+借方（壓實(shí)方） =1000+746+500=2246m3 計(jì)價(jià)方=挖方（天然密實(shí)方）+填方（壓實(shí)方）利用方（壓實(shí)方） 1000+220

11、0-（782+172）=2246m3以上的數(shù)量套用定額的情況：     挖方：按土質(zhì)分別套用相應(yīng)的定額，單位：天然密實(shí)方。     填方：根據(jù)公路等級(jí)分類，選擇路基碾壓機(jī)械型號(hào)，套用相應(yīng)的壓實(shí)定額，單位，壓實(shí)方。     本樁利用土石方：這一數(shù)量不參與費(fèi)用計(jì)算。其挖已在“挖方”中計(jì)算，其填已在“填方”內(nèi)計(jì)算；     遠(yuǎn)運(yùn)利用：只計(jì)算調(diào)配運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用，其挖已在“挖方”內(nèi)計(jì)算，其填已在“填方”內(nèi)計(jì)算；     借土場(chǎng)借方：計(jì)算其“挖、裝、運(yùn)”的費(fèi)用，

12、其填已在“填方”內(nèi)計(jì)算，其中材料費(fèi)不應(yīng)作為計(jì)各項(xiàng)費(fèi)用的基數(shù)，應(yīng)按當(dāng)?shù)刂鞴懿块T規(guī)定的價(jià)格或調(diào)查價(jià)格，乘以其相應(yīng)的計(jì)算方數(shù)；     棄方：只計(jì)算運(yùn)輸費(fèi)用，其挖已在“挖方”內(nèi)計(jì)算，若棄土場(chǎng)需要整修場(chǎng)地；修筑防護(hù)設(shè)施；棄土方壓實(shí)；征地堆土等，應(yīng)另套用相應(yīng)的定額。當(dāng)以壓實(shí)方為工程量，采用以天然密實(shí)方為定額單位的定額時(shí)，如上述所述的遠(yuǎn)遠(yuǎn)利用和借土場(chǎng)借方，可以采用以下兩種計(jì)算方法：二種計(jì)算方法的總費(fèi)用相同，但修正方量法在分項(xiàng)表中土方總量超過總概（預(yù)）算表地計(jì)價(jià)方數(shù)量，所以在采用這種方法時(shí)，必須在編制說明中闡明。建議采用第一種方法計(jì)算，以使總概（預(yù)）算表中的土石方數(shù)量清楚明了。

13、（1） （2） 定額章說明3指出，應(yīng)由施工組織設(shè)計(jì)提出下列數(shù)量，并入土石方數(shù)量中，這些數(shù)量在定額編制中沒有加以綜合；I 清除表土回填土石方數(shù)量，按設(shè)計(jì)提出的數(shù)量計(jì)列；II 零填段及耕地填前壓實(shí)后需回填到原地面標(biāo)高的數(shù)量，這部分?jǐn)?shù)量可根據(jù)設(shè)計(jì)提出的碾壓下沉量乘以碾壓面積計(jì)算； III 路基沉降量是由設(shè)計(jì)根據(jù)沉降理論計(jì)算或地區(qū)經(jīng)驗(yàn)取定的，其沉降量應(yīng)包括路基和軟土路基的沉降量。路基沉降量： 一般路堤沉降體積在原地標(biāo)高以下的路堤沉降應(yīng)采用在道路中線上通過沉降板量測(cè)的最終沉降值的85%，沉降體積=0.85×H×B×LL上述沉降板所代表的路堤長(zhǎng)度B橫斷面上厚地標(biāo)高的路堤坡腳間

14、的距離IV 加寬路堤填筑數(shù)量：是否采用加寬填筑方式以及加寬填筑的數(shù)量，均由設(shè)計(jì)提出。需要強(qiáng)調(diào)的是，這部分土方量隨施工組織方式的不同而變化很大，這一數(shù)量是包括在計(jì)價(jià)方之內(nèi)的。在國(guó)際招投標(biāo)的工程量中，不包括這部分內(nèi)容，而是將這一因素反映在工程項(xiàng)目的單價(jià)中。在編制概預(yù)算中，應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)需要考慮這一因素。這部分加寬數(shù)量在施工完成后，如需清除，應(yīng)按說明中的規(guī)定，按刷坡定額中普通土欄目計(jì)算，清除的土如需遠(yuǎn)運(yùn)，應(yīng)按土方運(yùn)輸定額另行計(jì)算； （2） （3） 袋裝砂井及塑料排水板處理軟土地基定額，其工程量為設(shè)計(jì)深度，包括軟土層內(nèi)長(zhǎng)度及其上排水墊層內(nèi)的長(zhǎng)度。施工中墊層上部的預(yù)留長(zhǎng)度在定額中已經(jīng)綜合。（3） （4）石灰

15、砂樁定額的工程量為設(shè)計(jì)的砂樁體積。（4） （5）土工布處理軟土地基定額分處理一般軟土及淤泥兩種情況。所謂淤泥指含水量很大，具有流動(dòng)性泥沼土層。在定額中不包括排水內(nèi)容，需要時(shí)另行計(jì)算。（5） （6）振沖碎石樁和擠密砂樁定額中，均已考慮了樁長(zhǎng)增長(zhǎng)系數(shù)和擴(kuò)孔系數(shù)。1 2   選用定額時(shí)應(yīng)注意定額有無附注，還要注意其工程內(nèi)容。注意這些內(nèi)容對(duì)防止重算或漏項(xiàng)會(huì)有幫助；有關(guān)附注的內(nèi)容書中已有講述，在此僅對(duì)一些重點(diǎn)的內(nèi)容進(jìn)行說明：（1） （1） 裝載機(jī)裝土方定額中的裝載機(jī)是按輪式編制的，其施工條件考慮為較松的土質(zhì)和比較方便的裝載條件，所以當(dāng)土質(zhì)固結(jié)裝載機(jī)挖掘困難或施工條件不便時(shí)（如平地取土

16、），應(yīng)按定額附注規(guī)定考慮推土機(jī)配合推松、集土。考慮到裝載機(jī)與自卸汽車配合作業(yè)，可按附注中配置表列取定。（2） （2） 路基碾壓定額中編制了推土機(jī)推平土方及平地機(jī)推平土方兩種方式；推土機(jī)的臺(tái)班數(shù)量列于括號(hào)內(nèi)。推土機(jī)及平地機(jī)不可同時(shí)使用，定額基價(jià)是按平地機(jī)計(jì)算的。（3） （3） 滲水路堤定額中的片石價(jià)格應(yīng)按材料采集定額中檢清片石計(jì)算。因?yàn)橛闷钪B水路堤一般是利用開山石方的，因此不應(yīng)按購(gòu)買片石或自采材料計(jì)算。（4） （4） 灑水汽車灑水定額中水是不計(jì)費(fèi)用的，如用水需計(jì)水費(fèi)時(shí)，應(yīng)按水價(jià)另行計(jì)算。同時(shí)注意與路面工程章說明P69的有關(guān)灑水汽車的說明內(nèi)容配合使用。2 3   施工機(jī)械的選擇和配合：在公路土石方工程中，應(yīng)根據(jù)工程規(guī)模、工期、工地條件，其它現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查資料以及施工組織設(shè)計(jì)選擇恰當(dāng)?shù)氖┕し椒?，合理地選用定額：（1） （1）根據(jù)工程規(guī)模、工地條件選擇施工機(jī)械；工 作 種 類施 工 機(jī) 械備 注新半填半挖推土機(jī)建半挖裝載推土機(jī)、裝載機(jī)+自卸汽車道路明挖推土機(jī)鏟運(yùn)機(jī)挖掘機(jī)、裝載機(jī)+自卸汽車現(xiàn)有道路加寬推土機(jī)挖掘機(jī)、裝載機(jī)+自卸汽車現(xiàn)有道路改建挖掘機(jī)、裝載機(jī)+自卸汽