車輛基地整體道床施工方案

1、南京市河西新城區(qū)現(xiàn)代有軌電車一號線 車輛基地軌道專項(xiàng)施工方案 二一四年一月目錄1、編制說明 . . 6 1.1 編制依據(jù) . . 61.2編制原則 . . 72、工程概況 . . 7 2.1工程簡介 . . 7 2.2施工范圍及內(nèi)容 . . 7 2.3主要工程數(shù)量 . . 8 2.4 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) . . 8 2.5 軌枕 . 8 2.6 軌道結(jié)構(gòu)高度 . . 9 2.7 鋼軌及接頭 . . 9 2.8 扣件 . 92.8.1. 出場線、入場線扣件 . . 9 2.8.2. 庫外線 . . 9 2.8.3. 庫內(nèi)線扣件 . . 9 2.9 道床 . 101. 出場線、入場線道床 . . 102

2、. 庫內(nèi)線道床 . . 10 2.10 道岔 . 10 2.11工程特點(diǎn)、重點(diǎn)、難點(diǎn)及針對重點(diǎn)、難點(diǎn)采取的措施 . 112.11.1工程特點(diǎn) . . 112.11.2 針對重、難點(diǎn)采取的相應(yīng)措施 . . 113、施工部署 . . 13 3.1施工總體目標(biāo) . . 133.1.1工期目標(biāo) . . 13 3.1.2質(zhì)量目標(biāo) . . 13 3.1.3安全文明施工目標(biāo) . . 13 3.1.4環(huán)境保護(hù)目標(biāo) . . 13 3.1.5廉政目標(biāo) . . 13 3.2施工總平面布置 . . 133.3施工組織機(jī)構(gòu)及生產(chǎn)能力 . . 13 3.3.1現(xiàn)場組織管理機(jī)構(gòu) . . 133.3.2人員配備 . . 15

3、 3.4總體工藝流程 . . 15 3.5施工現(xiàn)場布置 . . 15 3.6施工用水、用電 . . 163.6.1施工用水 . . 16 3.6.2施工用電 . . 16 3.7 材料供應(yīng)計(jì)劃 . . 173.8機(jī)械設(shè)備配置計(jì)劃 . . 184主要分項(xiàng)工程施工方案 . 20 4.1鋪軌基標(biāo)測設(shè) . . 204.1.1測量人員、儀器 . . 20 4.1.2基標(biāo)布置方法 . . 20 4.1.3工藝說明 . . 21 4.2一般整體道床施工方案 . . 22 4.2.1施工方法 . . 22 4.2.2施工工藝 . . 22 4.2.3技術(shù)措施 . . 23 4.3整體道床道岔施工 . . 24

4、 4.5.1施工方法 . . 24 4.5.2工藝流程 . . 264.5.3技術(shù)措施 . . 275施工技術(shù)保證措施 . . 27 5.1對技術(shù)工作要求的保證措施 . . 275.1.2認(rèn)真編制實(shí)施性施工方案 . . 27 5.1.3做好施工前的技術(shù)準(zhǔn)備工作 . . 28 5.2實(shí)施分項(xiàng)工程的技術(shù)管理保證措施 . . 28 5.2.1基標(biāo)測設(shè) . . 28 5.2.2整體道床 . . 28 5.2.3道岔鋪設(shè) . . 285.2.4線路信號標(biāo)志及軌道附屬工程施工 . . 286質(zhì)量管理及保證措施 . 29 6.1質(zhì)量目標(biāo) . . 29 6.3檢驗(yàn)試驗(yàn)手段與措施 . . 296.3.1檢驗(yàn)試驗(yàn)

5、措施 . . 29 6.3.2檢測試驗(yàn)手段 . . 29 6.3.3質(zhì)量檢測控制體系 . . 30 6.3.4質(zhì)量檢驗(yàn)程序 . . 306.3.5施工過程質(zhì)量控制程序 . . 34 6.4工程質(zhì)量保障措施 . . 346.4.1組織保證措施 . . 34 6.4.2思想教育保證措施 . . 35 6.4.3技術(shù)管理保證措施 . . 35 6.4.4施工保證措施 . . 36 6.4.5制度管理保證措施 . . 376.4.6隱蔽工程質(zhì)量保證措施 . . 377安全施工及保證措施 . 39 7.1安全方針 . . 39 7.2安全目標(biāo) . . 39 7.3安全保證體系 . . 397.3.1安全

6、組織機(jī)構(gòu) . . 39 7.3.3安全保證體系 . . 40 7.4安全保證技術(shù)措施 . . 44 7.4.1機(jī)電設(shè)備安全技術(shù)措施 . . 44 7.4.2交通安全技術(shù)措施 . . 457.4.3消防安全技術(shù)措施 . . 458文明施工及保證措施 . 46 8.1文明施工目標(biāo) . . 46 8.2文明施工組織管理機(jī)構(gòu) . . 46 8.3文明施工保證措施 . . 468.4文明施工內(nèi)業(yè)資料 . . 499接口協(xié)調(diào)配合 . 49 10合同與風(fēng)險管理 . . 50 10.1合同管理 . . 5010.1.1合同簽訂的準(zhǔn)備工作 . . 50 10.1.2合同要求 . . 50 10.1.3合同簽訂階

7、段 . . 51 10.1.4監(jiān)督產(chǎn)品制造、進(jìn)貨管理階段 . . 51 10.1.5對合同及合格供方進(jìn)行動態(tài)管理階段 . . 51 10.2風(fēng)險管理 . . 51 10.2.1重點(diǎn)施工危險源的識別 . . 51 10.2.2工程應(yīng)急預(yù)案 . . 54 11其他措施 . . 6011.1冬雨季施工措施 . . 60 11.1.2冬季施工措施 . . 61 11.2施工期間環(huán)境保護(hù)措施 . . 6211.2.1環(huán)境保護(hù)目標(biāo) . . 62 11.2.2環(huán)境保護(hù)工作內(nèi)容 . . 62 11.2.3環(huán)保管理程序 . . 62 11.2.4環(huán)境保護(hù)責(zé)任保證體系 . . 63 11.2.5環(huán)境保護(hù)措施 .

8、. 63 11.3成品保護(hù)措施 . . 6511.4工程范圍內(nèi)建筑物、構(gòu)筑物、管線保護(hù)措施 . . 66 11.5工程質(zhì)量保修措施 . . 67 11.6防止施工擾民措施 . . 67 11.7消防措施 . . 6811.7.1現(xiàn)場消防安全教育與培訓(xùn) . . 68 11.7.2消防安全檢查制度 . . 68 11.7.3消防措施 . . 69 11.7.4消防設(shè)施數(shù)量 . . 70車輛基地軌道專項(xiàng)施工方案 1、編制說明1.1 編制依據(jù)鐵路軌道設(shè)計(jì)規(guī)范 (TB10082-2005地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范 (GB50157-2003混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范 (GB50010-2010城市軌道交通工程測量規(guī)范 (GB

9、50308-2008地下鐵道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范 (G50299-2003鐵路混凝土與砌體工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn) (TB10424-2010鐵路站場建筑工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn) (TB10423-2003混凝土結(jié)構(gòu)工程施工及驗(yàn)收規(guī)范 (GB50204-2002鋼筋混凝土工程施工及驗(yàn)收規(guī)范 (GBJ240-83建筑安裝工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn) (GBJ300-88高速鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn) (TB10754-2010 (參考 鋼筋焊接及驗(yàn)收規(guī)范 (JGJ18-2012鐵路工程基本作業(yè)施工安全技術(shù)規(guī)程 (TB10301鐵路軌道工程施工安全技術(shù)規(guī)程 (TB10305工程測量規(guī)范 (GB50026-20

10、07;混凝土質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn) (GB50164-2011混凝土強(qiáng)度檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn) (GB/T50107-2010混凝土外加劑應(yīng)用技術(shù)規(guī)范 (GB 50119-2003混凝土泵送施工技術(shù)規(guī)程 (JGJ/T10-20111.2編制原則(1符合南京市河西城區(qū)現(xiàn)代有軌電車一號線施工招標(biāo)文件要求。(2符合南京市河西城區(qū)現(xiàn)代有軌電車一號線施工合同文件要求。(3符合本工程實(shí)施的主要設(shè)計(jì)和施工驗(yàn)收規(guī)范要求。(4符合施工現(xiàn)場要求。(5能合理地組織施工。2、工程概況2.1工程簡介南京河西新城有軌電車一號線工程車輛基地位于揚(yáng)子江大道、 規(guī)劃中的魚嘴公園路、 規(guī) 劃支路及新河路環(huán)抱的梯形地塊內(nèi), 車輛段為地下建筑形式, 共

11、占地 4.4 公頃 (含預(yù)留二號 線 ,整體程南北橫向布置,末站設(shè)在此地塊內(nèi)的東南端,并按地面車站設(shè)置,設(shè)站之后以 60的坡道下坡,進(jìn)入車輛段,坡道長 141.55m 。基地內(nèi)工藝設(shè)計(jì)包括:車輛基地的功能定位、 規(guī)模設(shè)計(jì)、 工藝總平面布置、 車間工藝及 設(shè)備平面布置、車輛基地檢修人員配置,主要檢修設(shè)備的選型等內(nèi)容。出入段線、段內(nèi)停車線、月檢線、定修、臨修線、洗車線等的總圖設(shè)計(jì)。該方案有軌電車一號線設(shè)計(jì) 10 股道按遠(yuǎn)期 7 模塊 2 列位布置, 其中 L1 股道作為不落 輪鏇修線, L2道作為定 /臨修線, L3 、 L4股道作為雙周 /三月檢線, L5 L10股道作為停車 列檢線, L21為

12、洗車線。車輛基地鋪軌總長為 4.78km ,其量出入段線 0.73km ,庫內(nèi)線 2.22km ,庫外線 1.83km; 最小曲線半徑 25m 。2.2施工范圍及內(nèi)容本工程為車輛基地軌道工程, 主要施工項(xiàng)目為:出入段線施工、 道岔施工、 車場線施工、 庫內(nèi)停車列檢線施工、柱式檢查坑軌道施工、 壁式檢查坑軌道施工、墻式軌道施工、車擋安 裝等工作。(1道岔咽喉區(qū)施工:50kg/m鋼軌 5號單開道岔 9組, 50kg/m鋼軌 5號單渡線道岔2組。(2出入段線軌道施工,出入段線坡道長 141.55m ,坡度 65。(3車輛段庫內(nèi)線、車場線及柱式檢查坑等軌道工程施工。2.3主要工程數(shù)量南京市河西新城有軌

13、電車一號線工程車輛基地全線長 2.113km , 車輛段設(shè) 9組單開道岔, 2組單渡線道岔。具體工程數(shù)量見下。南京河西新城有軌電車一號線工程車輛基地主要工程數(shù)量表2.4 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)軌距:采用 1435mm 標(biāo)準(zhǔn)軌距。出場線、入場線、車場線均采用 P50 工字鋼。出場線、入場線 U 型槽地段和地面段均采用 DJK5-1扣件、短軌枕整體道床。庫外線均采用 DJK5-1扣件、短軌枕整體道床。庫內(nèi)線均采用 DJK5-1扣件、短軌枕整體道床、柱式整體道床、壁式整體道床、墻式整 體道床。車場線采用工字鋼 5 號道岔。道岔區(qū)均采用彈性分開式扣件,整體道床。2.5 軌枕出入段線采用整體道床,短軌枕, 160

14、0 對 /km;庫內(nèi)可結(jié)合工藝設(shè)置,車輛基地庫內(nèi) 軌道及庫外車場線均按 1440對 /km進(jìn)行鋪設(shè)。庫內(nèi)停車列檢線采用短軌枕道床,柱式、墻 式及壁式采用無枕式軌道道床,庫外車場線除道岔區(qū)域外其余全采用短枕式軌道道床。 2.6 軌道結(jié)構(gòu)高度庫內(nèi)整體道床地段軌道結(jié)構(gòu)高度為 500mm 。立柱式、墻式及壁式檢查坑整體道床軌道 結(jié)構(gòu)高度 500mm 。2.7 鋼軌及接頭出場線、入場線、車場線均采用 P50 工字軌, 25.0m 長標(biāo)準(zhǔn)鋼軌。出入線、 車場線及庫內(nèi)線均鋪設(shè)普通線路。 鋼軌接頭一般采用對接方式, 車場內(nèi)曲線半 徑均為 25m ,曲線地段鋼軌接頭采用錯接方式,兩接頭間錯開距離不小于 3m 。

15、車場線兩相鄰道岔間插入鋼軌長度為 4.5m ,困難情況下為 3m 。2.8 扣件鋼軌扣件構(gòu)造力求簡單、通用、方便維修,停車場扣件扣壓件均采用 彈條, T 形螺 栓、螺母、平墊圈等零部件均可通用互換,扣件采用 DJK5 1型扣件。2.8.1. 出場線、入場線扣件整體道床采用 DJK5 1型扣件;出場線、入場線軌枕配置數(shù)量為 1600 根 /km。 2.8.2. 庫外線庫外線 DJK5 1型扣件。它是一種分開式螺栓彈條扣件,其技術(shù)成熟,用量大造價低。主要性能指標(biāo):每個彈條扣壓力:>9KN;扣件節(jié)點(diǎn)靜剛度:90110KN/mm;調(diào)高量:10mm ;螺栓抗拔力:>80KN;絕緣電阻:>

16、;108;2.8.3. 庫內(nèi)線扣件庫內(nèi)整體道床地段采用 DJK-5 型扣件及短枕或立柱?？奂閺椥苑珠_式,扣壓件為 彈條,分 A 、 B 兩種型號, B 型用于接頭 6、 8 號軌 距墊上,其他部位采用 A 型彈條。軌距墊有 6、 8、 10、 12 四個號碼, 6、 12 號為調(diào)整軌距備用。該扣件的特點(diǎn)是:在鋼軌及鐵墊板下各設(shè)一層 10mm 厚的橡膠墊板,采用螺旋道釘擰 緊預(yù)埋在短軌枕內(nèi)尼龍?zhí)坠艿霓k法與短枕聯(lián)結(jié)。軌枕采用鋼筋混凝土短軌枕,為使庫內(nèi)扣件一致,短軌枕長度較短,長度為 310mm, 頂 面寬度為 230mm ,內(nèi)布鋼筋,橫斷面為梯形及底部外露鋼筋鉤,以加強(qiáng)與道床的聯(lián)結(jié)。 綜合檢修庫

17、鋪設(shè)柱式檢查坑整體道床時, 該段仍采用 DJK5-1 型扣件, 只是不設(shè)短軌枕, 將尼龍?zhí)坠苤苯勇袢肓⒅鶅?nèi), 以減小立柱截面尺寸。 為確保軌道鋪設(shè)質(zhì)量, 要求立柱頂面施 工時嚴(yán)格控制標(biāo)高的準(zhǔn)確性。短軌枕鋪設(shè)數(shù)量根據(jù)工藝要求設(shè)計(jì),柱式檢查坑整體道床的扣件間距為 1.5m 。2.9 道床1. 出場線、入場線道床出場線、入場線供列車進(jìn)出車輛段用,車輛段為地下結(jié)構(gòu),出入段線坡度較大,且列車 出入頻繁,所以出場線、入場線軌道結(jié)構(gòu)采用正線的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。(1 U 型槽地段道床型式與正線相同, 為短軌枕縱向承軌臺式, 軌道結(jié)構(gòu)高度為 500mm 。 道床塊長一般為 3025mm ,寬 800mm, 道床內(nèi)布鋼筋

18、,混凝土強(qiáng)度等級為 C40。2. 庫內(nèi)線道床(1庫內(nèi)線采用整體道床,根據(jù)檢修工藝要求,庫內(nèi)一般停車線地段和墻式檢查坑地 段均為短軌枕式整體道床,軌道結(jié)構(gòu)高度為 500mm 。道床內(nèi)布縱向鋼筋,混凝土強(qiáng)度等級 為 C30。立柱式檢查坑整體道床地段, 直接將尼龍?zhí)坠馨丛O(shè)計(jì)要求及尺寸準(zhǔn)確埋入立柱內(nèi), 立柱 縱向間距為 1.5m 。庫內(nèi)整體道床設(shè)置道床伸縮縫,伸縮縫間距為 12.5m 左右;結(jié)構(gòu)沉降縫處設(shè)置道床沉 降縫。2.10 道岔車輛段占地面積小,且有軌電車進(jìn)段速度小于 10km/h,全部采用 50kg/m鋼軌 5 號單 開道岔,整體道床。2.11工程特點(diǎn)、重點(diǎn)、難點(diǎn)及針對重點(diǎn)、難點(diǎn)采取的措施2.

19、11.1工程特點(diǎn)(1根據(jù)本工程的特點(diǎn),施工工序繁多、施工期間不可預(yù)見因素多,工期短,如何確 保施工工期是一個重點(diǎn)。(2道岔施工在咽喉區(qū),從地段上講承前啟后,決定著材料直接轉(zhuǎn)運(yùn)的難度,數(shù)量特 別多而且為小號道岔,施工精度要求高, 全為小曲線半徑,線路短,每個施工段不是一個獨(dú) 立的單元, 相應(yīng)的影響到相鄰地段的施工, 其施工協(xié)調(diào)等都要求較高、 精準(zhǔn), 施工作業(yè)面大, 施工工序多,施工周期長,是控制質(zhì)量的最重要環(huán)節(jié),是本工程的重點(diǎn)。(3交叉渡線道岔及道岔群整體框架的穩(wěn)定性和精度要求高,施工難度大,是我們施 工控制的技術(shù)重點(diǎn),道岔配合轉(zhuǎn)轍機(jī)安裝調(diào)試也是控制重點(diǎn)。(4 配合協(xié)調(diào)復(fù)雜, 由于車輛段是一個綜

20、合的軌道基地, 涉及的施工單位多, 專業(yè)多, 相互協(xié)調(diào)配合難度加大。2.11.2 針對重、難點(diǎn)采取的相應(yīng)措施 3、施工部署3.1施工總體目標(biāo)3.1.1工期目標(biāo)2014年 1月 20日開始鋪軌, 2014年 3月 31日完工。3.1.2質(zhì)量目標(biāo)根據(jù)合同質(zhì)量目標(biāo):合格,達(dá)到設(shè)計(jì)和驗(yàn)收要求。3.1.3安全文明施工目標(biāo)貫徹“預(yù)防為主,安全第一”的方針和“安全為了生產(chǎn),生產(chǎn)必須安全”的原則,嚴(yán)格 遵守 企業(yè)職工勞動安全衛(wèi)生教育管理規(guī)定 、 建筑安全生產(chǎn)監(jiān)督管理規(guī)定 ; 嚴(yán)格遵守 建 筑施工企業(yè)安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)設(shè)置及專職安全生產(chǎn)管理人員配備辦法 的要求, 建立安全管 理機(jī)構(gòu),健全安全管理體系,強(qiáng)化安全意識

21、,訂立安全措施,實(shí)施目標(biāo)管理,全面實(shí)現(xiàn)安全 目標(biāo)。3.1.4環(huán)境保護(hù)目標(biāo)嚴(yán)格執(zhí)行國家和南京市、 發(fā)包人對環(huán)境保護(hù)的法律法規(guī)、 及有關(guān)要求, 對施工過程中容 易造成環(huán)境污染的各種源頭進(jìn)行有效控制。 把施工周邊環(huán)境的污染和對周邊居民生產(chǎn)、 生活 的影響降到最低程度。 嚴(yán)格控制施工現(xiàn)場生產(chǎn)用水和生活用水的排放, 保證影響范圍內(nèi)水體 不應(yīng)有自然原因所產(chǎn)生令人厭惡的沉淀物、漂浮物、浮渣、油類和產(chǎn)生令人厭惡的色、 臭味 或渾濁度物質(zhì)以及對人、動植物有損害的物質(zhì),也不讓滋生令人厭惡的水生物。3.1.5廉政目標(biāo)工程實(shí)施過程中不發(fā)生廉政事故。3.2施工總平面布置施工總平面布置詳見附圖南京河西新城有軌電車一號線工

22、程車輛基地平面布置圖 3.3施工組織機(jī)構(gòu)及生產(chǎn)能力3.3.1現(xiàn)場組織管理機(jī)構(gòu)車輛基地軌道專項(xiàng)施工在 “南京河西新城快速公交一號線工程項(xiàng)目經(jīng)理部” 的直接領(lǐng)導(dǎo)下成立軌道專項(xiàng)施工作業(yè)隊(duì), 分鋪軌作業(yè)面與道岔作業(yè)面進(jìn)行交叉施工, 履行施工承發(fā)包合 同規(guī)定的全部責(zé)任、義務(wù)和權(quán)利,就承建本工程的安全質(zhì)量和工期負(fù)責(zé)?，F(xiàn)場組織機(jī)構(gòu)框圖見下圖?，F(xiàn)場組織機(jī)構(gòu)框圖南京河西新城快速公交一號線工程項(xiàng)目經(jīng)理部根據(jù)車輛基地軌道的實(shí)際工程情況, 設(shè)置 軌道作業(yè)隊(duì), 下轄軌道線路及道岔作業(yè) 2個作業(yè)面, 具體實(shí)施車輛基地軌道線路、 道岔的施 工,并就工程質(zhì)量、工期、安全、環(huán)保、成本等對項(xiàng)目經(jīng)理部負(fù)責(zé),各作業(yè)隊(duì)的任務(wù)劃分見 下

23、表。 3.3.2人員配備軌道專項(xiàng)施工作業(yè)隊(duì)人員配置見下表。 3.4總體工藝流程總體工藝流程圖(全線軌排施工均采用人工散鋪3.5施工現(xiàn)場布置施工場地作為施工組織的重要資源, 嚴(yán)格按照招標(biāo)文件和設(shè)計(jì)圖紙?zhí)峁┑氖┕l件和施工要點(diǎn),做到合理可行。根據(jù)現(xiàn)場施工總體安排及交通運(yùn)營的需要, 充分利用規(guī)劃用地界, 施工臨時用地以滿足 施工生產(chǎn)和現(xiàn)場管理為主,減少干擾既有道路交通。充分考慮市容及環(huán)境保護(hù), 滿足市政管理部門、 業(yè)主對環(huán)境保護(hù)和文明工地的要求, 為 實(shí)現(xiàn)業(yè)主要求的文明工地的目標(biāo), 施工設(shè)施布置在滿足生產(chǎn)規(guī)模和施工工藝的要求下, 做到 緊湊美觀、安全防火。在保證場內(nèi)交通運(yùn)輸暢通和滿足施工對原材料和半

24、成品堆放要求的前提下, 盡量減少或 避免二次倒運(yùn)。充分利用現(xiàn)有條件,盡量使用工程征地或減少臨時用地?cái)?shù)量。3.6施工用水、用電3.6.1施工用水(1臨時用水方案根據(jù)合同約定:承包人配合將施工所需水、 電、 電訊線路從施工場地外部接至施工現(xiàn)場, 保證施工期間的需要; 本工程用水主要包括施工人員的生活用水、 整體道床基底的清洗、 道 床混凝土及其它混凝土的施工養(yǎng)護(hù)。3.6.2施工用電根據(jù)合同約定:承包人配合將施工所需水、 電、 電訊線路從施工場地外部接至施工現(xiàn)場, 保證施工期間的需要;本線鋪軌基地從土建項(xiàng)目接入 150KV 。(1臨時用電方案本工程用電主要是鋪軌基地加工設(shè)備用電、 鋼筋焊接設(shè)備用電和基地生活用電, 本工程 施工中使用的未自帶動力的設(shè)備主要有鋼筋加工及焊接設(shè)備、 混凝土輸送泵、