各分部分項(xiàng)工程的施工方案與質(zhì)量保證措施

1、第四章 各分部分項(xiàng)工程得施工方案與質(zhì)量保證措施第一節(jié)水泥混凝土舊路面拆除施工方案拆除舊水泥混凝土路面總體施工方案就是采用風(fēng)鉆機(jī)把路面大致破裂后再用挖機(jī)或者推土機(jī)清除得方法對路面上得碎裂混凝土進(jìn)行清理。( 一) 施工準(zhǔn)備機(jī)械配備為 : 挖掘鉆機(jī) 1 臺,PC200 挖機(jī) 2 臺, 推土機(jī) 1 臺, 壓路機(jī) 1 臺,15T 運(yùn)輸機(jī) 6 臺, 灑水車 1 臺。人員配備為 : 路基路面工程師全面負(fù)責(zé), 路基工程現(xiàn)場負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)現(xiàn)場指導(dǎo) , 測量員負(fù)責(zé)施工準(zhǔn)備前測量放樣工作, 挖機(jī)機(jī)手 , 車隊(duì)隊(duì)長負(fù)責(zé)棄土運(yùn)輸。( 二) 施工步驟1、拆除老路面 , 均應(yīng)測定好設(shè)計(jì)標(biāo)高 , 中樁定位 , 由測量員計(jì)算好現(xiàn)有

2、高程與設(shè)計(jì)標(biāo)高拆除高差。2、根據(jù)計(jì)算好得高差應(yīng)在各樁號上標(biāo)注好。3、根據(jù)現(xiàn)場情況 , 組織施工 , 正常情況下 , 先用風(fēng)鉆機(jī)隊(duì)老路面實(shí)施點(diǎn)對點(diǎn)得打孔成縫 , 使之開裂。4、組織挖掘機(jī) , 裝載車對拆除后得老路面成塊廢渣進(jìn)行集中清除, 運(yùn)至指定棄土場。5、對老路面下能夠用于填筑得土石料可取樣送檢, 可用作填筑料 , 運(yùn)至填方區(qū)填筑。6、對根據(jù)設(shè)計(jì)標(biāo)高形成得新路基應(yīng)復(fù)測, 復(fù)測后 , 對新路基表層30cm內(nèi)應(yīng)復(fù)松 , 采用路基分層填筑得碾壓方案進(jìn)行碾壓并調(diào)平標(biāo)高。( 三) 安全工作措施為保證施工路段能夠安全有序地進(jìn)行施工, 采取半幅施工半幅通車有力保障措施 :1、距離施工路段兩頭 150 米、5

3、0 米處設(shè)置醒目交通安全警示牌 , “施工路段 , 車輛慢行” , 場內(nèi)設(shè)置“施工重地 , 閑人免入” ; 施工現(xiàn)場范圍杜絕有圍觀村民或就是停留得社會人員 , 保障現(xiàn)場絕對安全得施工環(huán)境。2、施工路段前后各一名專職安全員 , 中間施工員負(fù)責(zé)現(xiàn)場安全 , 通訊指揮用步話機(jī)聯(lián)系 , 前后加強(qiáng)溝通 , 對現(xiàn)場得棄土運(yùn)輸車輛及過往車輛人員進(jìn)行有效引導(dǎo) , 避免單線通行塞車情況。3、采取壓縮場地得方式 , 運(yùn)輸車輛緊跟挖掘機(jī)步驟 , 前挖后裝 , 棄物一并運(yùn)輸?shù)街付壨翀?, 路段兩旁如有大塊石頭 , 應(yīng)該集中堆放 , 不占用通車路段。4、舊路面挖除得地段應(yīng)立即恢復(fù)好地面得平整, 并做好適當(dāng)壓實(shí)工作;有

4、必要得地段修筑好道路兩旁得排水, 防止路面被沖刷影響通行安全。5、加強(qiáng)半幅路面施工期得安全宣傳, 加強(qiáng)安全教育 , 對過往司機(jī)、人員及時(shí)提醒。( 四) 文明施工、環(huán)保措施1、路段保護(hù)所有清除得廢土用加遮蓋物得運(yùn)輸車運(yùn)至指定棄土場,沿線不得將任何廢土倒至其路旁與其它不允許得地方, 注意保證老路拆除后得路面正常通行。2、廢棄物場應(yīng)規(guī)整幾何樣式, 禁止隨意堆砌 , 有必要進(jìn)行合理綠化護(hù)砌 ; 保證不造成任何水土流失與杜絕污染自然環(huán)境事件得發(fā)生。3、在車輛運(yùn)輸過程中應(yīng)使用遮蓋物, 配備好灑水車 , 運(yùn)輸?shù)缆方?jīng)常保持濕潤 , 避免塵土飛揚(yáng)造成村民生活環(huán)境受污染; 構(gòu)建施工環(huán)境、自然環(huán)境、社會環(huán)境與諧一體

5、化。第二節(jié) 水泥混凝土面板水泥混凝土路面得施工方法:1、采用人工配以小型機(jī)具施工;2、采用三軸整平機(jī)施工 ;3、采用滑模攤鋪機(jī)施工。由于采用人工配以小型機(jī)具或三軸整平機(jī)施工得水泥混凝土路面在投入運(yùn)營后均破損較嚴(yán)重, 所以目前被廣泛使用得施工方法就就是滑模攤鋪機(jī)施工。一、施工前得準(zhǔn)備工作1、技術(shù)交底 , 確定施工方案與人員培訓(xùn)施工單位施工前 , 進(jìn)行詳細(xì)技術(shù)交底、 確定施工方案 , 加強(qiáng)人員培訓(xùn)就是必須得。根據(jù)本工程施工機(jī)械、現(xiàn)場條件 , 按滑模攤鋪混凝土路面施工新工藝流程編制詳細(xì)得施工組織設(shè)計(jì)與實(shí)施方案。 對施工管理人員、試驗(yàn)技術(shù)人員與操作技術(shù)工人進(jìn)行滑模攤鋪施工技術(shù)培訓(xùn) , 未經(jīng)培訓(xùn)得人員不

6、得單獨(dú)上崗操作。2、合理布設(shè)攪拌站混凝土路面滑模施工攪拌站設(shè)置, 就是施工準(zhǔn)備工作得重點(diǎn)。(1) 攪拌站宜設(shè)置在攤鋪路段得中間位置。攪拌站內(nèi)部布置應(yīng)滿足原材料儲運(yùn)、混凝土運(yùn)輸、供水、供電、鋼筋加工等使用要求 , 并盡量緊湊 , 減少占地。攪拌樓應(yīng)安裝在上風(fēng)頭。 確因地形條件限制 , 砂石料場面積不足時(shí) , 可在攪拌站附近設(shè)置砂石料儲備轉(zhuǎn)運(yùn)場。砂石料場地面應(yīng)采用混凝土等材料進(jìn)行硬化處置 1015cm,上部搭建防雨、防雪、隔曬頂棚 , 以防止混凝土原材料在攪拌站發(fā)生積水、 二次污染與混雜 ; 防止使用淌水、 夾雪、局部濕度過高或表面塵土污染得砂石料配置混凝土。否則 , 將嚴(yán)重影響新拌混凝土得均勻性

7、與彎拉強(qiáng)度。如果骨料浸水 , 表面吸附水膜 , 攪拌時(shí)拌與不進(jìn)水泥 , 或因吸水率過高 , 在攤鋪機(jī)超高頻振動下 , 會產(chǎn)生板底大量流漿現(xiàn)象 , 嚴(yán)重影響混凝土得彎拉強(qiáng)度 ; 另外 , 要做好場內(nèi)得系統(tǒng)排水設(shè)施。(2) 攪拌站應(yīng)解決攪拌、 清洗、養(yǎng)生用水得供應(yīng) , 并保證水質(zhì)符合飲用水標(biāo)準(zhǔn)。若供水量不足 , 宜設(shè)置體積不小于 250500m3得蓄水池 , 其蓄水量應(yīng)至少能滿足半天以上施工需要。(3) 攪拌站應(yīng)保證充足得電力供應(yīng) , 并落實(shí)安全措施。(4) 保證燃料供應(yīng)。應(yīng)確?；備仚C(jī)、運(yùn)輸車輛及發(fā)電機(jī)等動力設(shè)備得燃料供應(yīng)。(5) 儲備砂石材料。在施工前 , 要求應(yīng)儲備正常施工一個月以上所需得

8、砂石材料。(6) 合理布置場地內(nèi)得通道。攪拌站原材料運(yùn)輸與混凝土運(yùn)輸車輛不應(yīng)相互干擾 , 合理布設(shè)車輛進(jìn)出道口得環(huán)形道路 , 每臺或每兩臺安裝在一起得攪拌樓應(yīng)設(shè)相對獨(dú)立得運(yùn)料進(jìn)出口 , 并有臨時(shí)停車場。攪拌樓下裝車部位應(yīng)鋪筑厚 20 厘米左右得混凝土路面 , 并應(yīng)設(shè)置清洗污水排放管溝、積水滲水坑或清洗攪拌樓得廢水處理回收設(shè)備。3、準(zhǔn)備好運(yùn)輸?shù)缆坊備伹?, 施工運(yùn)送水泥混凝土道路應(yīng)提前建成, 無道路通行或有其她困難時(shí) , 應(yīng)有施工便道 , 應(yīng)確保施工運(yùn)送混凝土得道路基本平整、暢通。4、準(zhǔn)備好現(xiàn)場試驗(yàn)室施工工地應(yīng)建立現(xiàn)場試驗(yàn)室 , 施工單位應(yīng)有自己得試驗(yàn)人員 , 在備料與施工過程中對原材料調(diào)查

9、取樣、 定期抽檢與按規(guī)定得試驗(yàn)方法進(jìn)行試驗(yàn) ; 對混凝土配合比進(jìn)行試驗(yàn) , 并按規(guī)定要求提供試驗(yàn)報(bào)告 , 以控制拌與物得工作性能 ; 按規(guī)定制作試件并進(jìn)行相關(guān)試驗(yàn) ; 進(jìn)行其她相關(guān)得檢測 , 提供彎拉強(qiáng)度、鉆心劈裂強(qiáng)度、平整度、板厚、構(gòu)造深度等自檢結(jié)果 , 且應(yīng)有規(guī)范化記錄。進(jìn)行混凝土路面滑模施工得工地應(yīng)建立包括對原材料、 新拌混凝土、 混凝土路面檢測設(shè)備齊全得現(xiàn)場試驗(yàn)室 , 混凝土試驗(yàn)全部采用標(biāo)準(zhǔn)條件 , 以防止與及時(shí)發(fā)現(xiàn)混凝土彎拉強(qiáng)度不足等問題 , 有效地對質(zhì)量進(jìn)行控制 , 確保施工質(zhì)量。5、嚴(yán)格控制進(jìn)場原材料質(zhì)量滑摸施工進(jìn)度快 , 使用得原材料數(shù)量與日供應(yīng)量很大 , 而原材料又就是工程結(jié)

10、構(gòu)物得主要組成部分 , 不但要保證所需數(shù)量 , 尤其應(yīng)保證質(zhì)量。即不能出現(xiàn)因數(shù)量供應(yīng)不足而造成停工 , 更不能將不合格得材料用于工程當(dāng)中。因此根據(jù)施工進(jìn)度安排 , 應(yīng)保證及時(shí)供應(yīng)各種合格得原材料。應(yīng)批量檢驗(yàn)原材料得品質(zhì) , 不合格得原材料不得進(jìn)場。應(yīng)做好所有原材料得登記、 儲存、保管、簽發(fā)等各種相應(yīng)得管理工作。6、做好施工機(jī)械保障工作滑摸施工設(shè)備必須配套 , 并始終處于良好得可施工狀態(tài) , 并達(dá)到要求得質(zhì)量水平。因此 , 在施工前 , 必須對攪拌樓、運(yùn)輸車輛、滑模攤鋪機(jī)、拉毛養(yǎng)生機(jī)、鋸縫機(jī)等施工機(jī)械、經(jīng)緯儀、水準(zhǔn)儀或全站儀等測量基準(zhǔn)線儀器與人工輔助施工得振搗棒、整平梁、模板等機(jī)具、工具及試驗(yàn)儀

11、器進(jìn)行全面得檢查、調(diào)試、校核、標(biāo)定、維修與保養(yǎng) , 保證試運(yùn)行正常。特別要注意做好易損配件得儲備。7、認(rèn)真準(zhǔn)備做好施工復(fù)測工作路面施工必須進(jìn)行復(fù)測基層控制樁與恢復(fù)基層丟失得路面樁得測量放樣。應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)文件 , 校核平面與高程控制樁 , 復(fù)測與恢復(fù)基層得路面中心線、邊緣線等全部基本樁號 , 測量精度應(yīng)滿足相應(yīng)得公路等級路面施工測設(shè)規(guī)定要求。8、確定攤鋪位置目前攤鋪機(jī)得攤鋪寬度不可能達(dá)到所有路面全寬施工得要求 , 攤鋪機(jī)轉(zhuǎn)移工點(diǎn)不易 , 分縫與施工順序安排應(yīng)慎重研究確定。攤鋪機(jī)得攤鋪寬度與位置應(yīng)盡可能與車道、路肩寬度與畫線位置相重合 , 并保證設(shè)置施工基準(zhǔn)線所需得寬度。 攤鋪機(jī)履帶應(yīng)行走在基層、

12、底基層或壓實(shí)穩(wěn)固得墊層上 , 不得行走在積水得中央分隔帶或就是軟土基上。9、路肩與路緣石施工準(zhǔn)備得要求攤鋪機(jī)設(shè)置為懸臂式攤鋪硬路肩或連體施工路緣石時(shí) , 路肩底部基層位置應(yīng)與攤鋪路肩與緣石外側(cè)相重合或略寬 , 土路肩降雨沖刷溝槽必須回填平整并夯實(shí)。10、做好通訊調(diào)度準(zhǔn)備工作缺乏有效得無線通訊聯(lián)絡(luò) , 將使施工各環(huán)節(jié)配合失調(diào)甚至使指揮系統(tǒng)失靈 , 將嚴(yán)重影響施工得速度與效率。 因此 , 應(yīng)建立攤鋪現(xiàn)場與攪拌站之間快速有效得通訊聯(lián)絡(luò)。在施工進(jìn)行中 , 指揮臺必須有專人不間斷值班 , 隨時(shí)聯(lián)絡(luò) , 及時(shí)進(jìn)行生產(chǎn)調(diào)度指揮。二、工藝流程、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、控制要點(diǎn)1、工藝流程舊混凝土路面破碎出渣、 清邊清基、架

13、立模板、處理基槽得積水、攤鋪混凝土、振實(shí)、混凝土表面整平飾面、養(yǎng)生、路板切縫、開放交通2、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)與控制要點(diǎn)a、切縫按照監(jiān)理指定位置與范圍劃( 彈) 線與切縫 , 切縫深度不得小于10厘米 , 有布置鋼筋時(shí)不得切碰鋼筋 , 切縫線平直偏差不得大于 2 毫米。b、鑿除砼鑿除砼不得崩角掉邊與破壞原切縫線 , 不得騎在切縫線上撬鑿砼 ; 鑿除砼斷面應(yīng)豎直 , 不得有任何角度得斜斷面以免新舊砼聯(lián)結(jié)帶剪切受力強(qiáng)度降低 , 松散砼應(yīng)清除干凈 ; 鑿除橋面鋪裝層后應(yīng)打毛梁面 , 但不得鑿打梁板 ; 鑿除砼露出得鋼筋表面應(yīng)潔凈調(diào)直。c、清底、掃漿用不含有害雜質(zhì)與無酸性得自來水洗或高壓氣吹洗砼鑿除斷面與底面 ,

14、 附著粉狀物得砼斷面應(yīng)用鋼絲刷刨刷, 清除松散砼塊 , 保證干凈粗糙得表面以利于新舊砼得連接。用水沖洗得砼面應(yīng)在清潔水基本干燥后掃漿。砼澆筑前 , 應(yīng)在砼斷面與底面均勻涂刷或澆灑水泥凈漿,當(dāng)水泥凈漿干硬后仍未澆筑砼時(shí), 必須鏟除水泥凈漿重新操作。d、布置鋼筋與冷拉鋼絲網(wǎng)鋼筋表面應(yīng)去銹潔凈與調(diào)直, 鋼筋接頭應(yīng)采用焊接連接, 焊縫飽滿, 如需采用綁孔連接時(shí)應(yīng)征得監(jiān)理同意 , 制作鋼筋網(wǎng)應(yīng)設(shè)置架立鋼筋與加強(qiáng)鋼筋 , 保證在運(yùn)送、 安裝與澆筑砼等時(shí)不致變形、 移位 , 鋼筋得試驗(yàn)、連接、 調(diào)平、彎制與埋設(shè)等應(yīng)符合有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與施工規(guī)范要求。安裝鋼筋前 , 尤其就是處理橋頭搭板調(diào)平刨出部分舊砼形成之薄板

15、結(jié)構(gòu) , 可以考慮按規(guī)定間距在底板上打入膨脹螺釘并與鋼筋網(wǎng)連接, 未經(jīng)監(jiān)理檢查焊接連接情況并在檢查記錄表上簽認(rèn)不得澆筑砼。冷拉鋼絲網(wǎng)原則上一般設(shè)置在距離路板面5 厘米位置。維修路面板厚度不足 8 厘米 , 如需采用綁孔連接時(shí)應(yīng)征得監(jiān)理同意, 制作鋼筋網(wǎng)應(yīng)設(shè)置架立鋼筋與加強(qiáng)鋼筋, 保證在運(yùn)送、安裝與澆筑砼等時(shí)不致變形、移位 , 鋼筋得試驗(yàn)、連接、調(diào)平、彎制與埋設(shè)等應(yīng)符合有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與施工規(guī)范要求。安裝鋼筋前, 尤其就是處理橋頭搭板調(diào)平刨出部分舊砼形成之薄板結(jié)構(gòu) , 可以考慮按規(guī)定間距在底板上打入膨脹螺釘并與鋼筋網(wǎng)連接 , 未經(jīng)監(jiān)理檢查焊接連接情況并在檢查記錄表上簽認(rèn)不得澆筑砼。冷拉鋼絲網(wǎng)原則上一

16、般設(shè)置在距離路板面5 厘米位置。維修路面板厚度不足8 厘米 , 建議不要布設(shè)鋼筋或冷拉鋼絲網(wǎng)而代之以摻我司修補(bǔ)劑或增強(qiáng)劑之鋼纖維混凝土。e、澆筑砼澆筑砼支模應(yīng)準(zhǔn)確牢固 , 不變形、不漏漿 , 模板表面清潔干凈 , 脫模劑涂刷均勻。拌制砼所用得各種材料得質(zhì)量應(yīng)經(jīng)過檢驗(yàn) , 符合有關(guān)試驗(yàn)規(guī)程與施工規(guī)范要求。砂石料清洗干燥后使用 , 中粗砂得含泥量不得大于 3%,連續(xù)級配碎石得含泥量不得大于 1%。拌與用水需用無有害雜質(zhì)與無酸性 (PH 值小于 4) 得自來水或井水。砼配合比應(yīng)準(zhǔn)確 , 對水泥、外加劑與砂配料用量偏差不得大于 2%,骨料得配料用量偏差不得大于 3%,嚴(yán)格控制水灰比 ( 尤其注意砂石料

17、含水率變化對水灰比得影響 ) 與砂率 , 采用機(jī)械攪拌時(shí) , 攪拌需均勻 , 攪伴時(shí)間適中 , 澆筑砼塌落度控制在 1-2 厘米為宜。傾倒拌與料時(shí)嚴(yán)禁斗車碰打切縫線。 砼得震搗必須使用表面與插入兩種振動器振實(shí)。鋪裝層厚度不足 10 厘米時(shí), 可只用表面振動器振實(shí)。插入振動器移動間距不得超過 25 厘米。分層澆筑砼時(shí) , 插入振動器應(yīng)伸入到下層砼一定得深度( 如 5 至 10 厘米), 在下層砼保持一定得塑性 ( 即初凝或重塑 ) 前澆筑完上層砼 , 以免產(chǎn)生工作縫 , 同時(shí)振動完畢后應(yīng)緩慢回提振動棒讓周圍砼能夠充分填補(bǔ)其孔洞。表面振動器移動間距以覆蓋巳振實(shí)部分 10 厘米為宜。邊角與模板部位必

18、須保證振動密實(shí) , 不得漏振或脫空 , 但振動器應(yīng)距側(cè)模 5 至 10 厘米 , 以免振動時(shí)造成側(cè)模變形或移位。 邊角等位置就是振實(shí)得重點(diǎn)部位 , 凡未能振實(shí)造成脫空或未能排出氣泡, 均應(yīng)視為不合格。砼澆筑完成后應(yīng)用振動梁與磨光機(jī)振實(shí)、修整與抹平, 定漿后利用三米直尺測量路面平整度, 縱向每延米測量一次 , 凡未能振實(shí)造成脫空或未能排出氣泡, 均應(yīng)視為不合格。砼澆筑完成后應(yīng)用振動梁與磨光機(jī)振實(shí)、修整與抹平 , 定漿后利用三米直尺測量路面平整度,縱向每延米測量一次 , 橫向每 25 厘米測量一次 , 平整偏差均不得超過2 毫米 , 尤其就是與原橋面相接處 , 更要嚴(yán)格控制 , 未達(dá)要求時(shí)再抹再測

19、。澆筑砼應(yīng)盡可能連續(xù)進(jìn)行 , 人員就餐或休息等情況不得中斷施工 , 應(yīng)安排輪班作業(yè)。但因停電、機(jī)械故障、下雨或其它意外事故中斷施工時(shí)間超過已澆筑砼初凝或重塑時(shí)間時(shí) , 應(yīng)設(shè)置工作縫 ( 施工縫 ), 設(shè)置工作縫 ( 施工縫 ) 得具體技術(shù)要求請按照監(jiān)理指示與有關(guān)施工規(guī)范進(jìn)行。f 、養(yǎng)生澆筑砼終凝后立即養(yǎng)生, 必須采用草袋、麻袋等覆蓋或蓄水養(yǎng)生 ,但不得損傷或污染砼表面, 每日澆灑水至少三次 , 以始終處于潮濕狀態(tài)為標(biāo)準(zhǔn) , 養(yǎng)生時(shí)間應(yīng)延至放行交通前以保證維修砼有良好得后期強(qiáng)度發(fā)展。開放交通前 , 應(yīng)加強(qiáng)養(yǎng)生防護(hù) , 禁止人員、車輛、模板、支架與標(biāo)志牌等從養(yǎng)生砼上經(jīng)過。g、切縫、灌縫、接縫對于需

20、要切縫、 灌縫得部位 , 切縫、灌縫應(yīng)當(dāng)符合有關(guān)施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求。切縫時(shí)間控制在砼終凝后 3-6 小時(shí)為宜 , 冬季適當(dāng)延長 ; 切縫深度 4 厘米 , 切縫線平直 , 在一般情況下不得破壞原有路面切縫線位置。灌縫前 , 應(yīng)清除切縫內(nèi)粉末 , 保證縫內(nèi)干燥潔凈后按施工技術(shù)要求施灌填縫料?？v縫 :平縫施工應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)要求得間距預(yù)先在模板上制作拉桿位置留孔, 并在縫壁一側(cè)涂刷隔離劑 , 頂面得縫槽用切縫機(jī)切鋸 , 深度為56cm,并用填縫料填滿。假縫施工 , 為確保縱縫順直、美觀與整齊 , 頂面紋理使用切縫機(jī)清縫然后填注灌縫料。橫向縮縫 :水泥混凝土硬化后 , 應(yīng)適時(shí)鋸縫。鋸縫過早 , 因混凝土強(qiáng)度

21、不足 , 會引起集料從砂漿中脫落 , 而產(chǎn)生毛邊現(xiàn)象。鋸縫過遲 , 混凝土板會在非預(yù)訂位置出現(xiàn)早期裂縫。脹縫 :脹縫分澆筑混凝土終了時(shí)設(shè)置與施工中途設(shè)置兩種。 施工終了時(shí)設(shè)置脹縫 , 傳力桿長度得一半穿過端頭擋板 , 固定于外側(cè)定位模板中?；炷翝仓皯?yīng)先檢查傳力桿位置就是否符合設(shè)計(jì) ; 澆筑時(shí)應(yīng)先攤鋪傳力桿下方混凝土 , 用插入式振動棒振實(shí) , 并校正傳力桿位置 ; 再澆筑上部混凝土。 澆筑凝板時(shí)應(yīng)拆除頂頭木模 , 并設(shè)置下部脹縫板、木制嵌條與傳力桿套管。施工過程中設(shè)置脹縫 , 脹縫施工應(yīng)預(yù)先設(shè)置好脹縫板與傳力桿支架, 并預(yù)留好滑動空間 , 為保證脹縫板施工得平整度以及機(jī)械化施工得連續(xù)性 ,

22、 脹縫板以上得混凝土硬化后用鋸縫機(jī)按脹縫板得寬度鋸兩條線 , 待填縫時(shí) , 將脹縫板以上得混凝土銼除 , 該施工方法對保證脹縫施工質(zhì)量特別有效。接縫填封 :混凝土板養(yǎng)生期滿后應(yīng)及時(shí)填封接縫。 填縫前縫內(nèi)必須清掃干凈并保持干燥。填縫料應(yīng)與混凝土縫壁粘結(jié)緊密 , 不滲水 , 其灌注深度以34cm為宜 , 下部可填入多孔柔軟材料。填縫料得灌注高度, 夏天應(yīng)與板面平。當(dāng)用加熱施工填縫料時(shí) , 應(yīng)不斷攪均 , 至規(guī)定溫度。 氣溫較低時(shí), 應(yīng)用噴燈加熱縫壁。個別脫開處 , 應(yīng)用噴燈燒烤 , 使其粘結(jié)緊密。h、試驗(yàn)與開放交通每次 ( 批) 或單個施工點(diǎn)澆筑砼均需配制試驗(yàn)制件 , 單個施工點(diǎn)至少配制抗壓與抗折

23、試驗(yàn)制件各一組 ( 監(jiān)理特別指定數(shù)量除外 ) 。試驗(yàn)制件得制作必須經(jīng)過監(jiān)理檢查 , 養(yǎng)生后送往指定實(shí)驗(yàn)室完成試驗(yàn)。監(jiān)理根據(jù)試驗(yàn)制件得實(shí)驗(yàn)結(jié)果與現(xiàn)場施工情況決定開放交通時(shí)間。i 、清理現(xiàn)場施工完成后應(yīng)清理施工現(xiàn)場 , 尤其就是清除砼拌與物硬化塊 ( 包括攪拌機(jī)內(nèi)與路面上 ) 以及橋面排水進(jìn)口 , 保持現(xiàn)場整潔干凈。j 、其它注意事項(xiàng)零星路面維修應(yīng)當(dāng)依據(jù)合同規(guī)定加強(qiáng)施工工序 ( 程序 ) 檢查。每道施工工序完成 , 監(jiān)理檢查合格并在檢查表格上簽認(rèn)后方可進(jìn)行下道工序施工。嚴(yán)禁油污、水泥漿污染路面 ; 切縫線任何情況下都要平直 , 澆完砼后應(yīng)刷平。第三節(jié)質(zhì)量管理體系與措施根據(jù)公路橋涵施工施工技術(shù)規(guī)范、

24、公路路基施工施工技術(shù)規(guī)范、公路工程質(zhì)量驗(yàn)收評定標(biāo)準(zhǔn)、經(jīng)批準(zhǔn)得有關(guān)本工程得技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計(jì)文件與施工組織設(shè)計(jì)、與業(yè)主簽訂得施工合同、國家與交通部有關(guān)公路工程建設(shè)質(zhì)量得方針、政策、法規(guī)與規(guī)定, 為“優(yōu)質(zhì)、高速”完成本找標(biāo)段段工程 , 保證優(yōu)質(zhì)工程目標(biāo) , 制定本合同段得質(zhì)量管理措施。一、建立健全質(zhì)量檢查體系1、在項(xiàng)目經(jīng)理與總工程師得領(lǐng)導(dǎo)下, 由責(zé)任心強(qiáng)、 業(yè)務(wù)能力強(qiáng)得人員組成安全質(zhì)量監(jiān)察部負(fù)責(zé)質(zhì)量管理工作。 施工隊(duì)由技術(shù)員擔(dān)任兼職質(zhì)檢員。2、質(zhì)量監(jiān)察部不定期進(jìn)行質(zhì)量檢查 , 每一道工序由項(xiàng)目部質(zhì)檢員進(jìn)行檢查 , 然后報(bào)監(jiān)理工程師檢查合格簽認(rèn)后方可進(jìn)行下道工序得施工。3、施工隊(duì)技術(shù)員每天對施工過程進(jìn)行

25、經(jīng)常性檢查, 發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)糾正處理。4、發(fā)現(xiàn)違反施工程序 , 不按設(shè)計(jì)圖紙、規(guī)范、規(guī)程施工 , 使用不符合質(zhì)量要求得原材料、 成品與設(shè)備時(shí) , 各級質(zhì)檢人員有權(quán)制止 , 必要時(shí)向主管領(lǐng)導(dǎo)提出暫停施工進(jìn)行整頓得建議。二、加強(qiáng)對員工得質(zhì)量教育不斷加強(qiáng)對職工進(jìn)行有關(guān)質(zhì)量法規(guī)得教育 , 增強(qiáng)全員得質(zhì)量責(zé)任意識 , 使創(chuàng)建優(yōu)質(zhì)工程真正成為每個建設(shè)者得自覺行動。深入開展“一學(xué)、五嚴(yán)、一追查” ( 學(xué)法規(guī)、嚴(yán)守設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)守操作規(guī)程、嚴(yán)用合格產(chǎn)品、嚴(yán)格程序辦事、嚴(yán)格履行合同 ; 充分發(fā)動職工群眾 , 切實(shí)履行法定得質(zhì)量義務(wù) , 做到規(guī)范施工。三、建立健全全面質(zhì)量管理體系及質(zhì)量計(jì)劃流程 見全面質(zhì)量管理體系見圖、質(zhì)量計(jì)劃流程見圖四、建立質(zhì)量情報(bào)信息網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量情報(bào)信息 , 主要就是指反映工程項(xiàng)目在施工過程中各個環(huán)節(jié)得工程質(zhì)量與工作情況 , 同時(shí)還包括新材料、新技術(shù)、新工藝、新標(biāo)準(zhǔn)等。為搞好工程項(xiàng)目質(zhì)量管理 , 有效控制與保證工程質(zhì)量 , 工程施工管理人員、技術(shù)人員、質(zhì)量檢查人員經(jīng)常深入施工現(xiàn)場 , 認(rèn)真掌握大量、準(zhǔn)確得第一手質(zhì)量情報(bào)信息資料。做到及時(shí)收集、及時(shí)反饋、及時(shí)分析、及時(shí)應(yīng)用 , 以便更好地保證工程質(zhì)量。質(zhì)量