瀝青路面下面層試驗段施工方案

1、雙積公路路面工程第一合同段中粒式瀝青砼下面層試驗路段施工方案施工單位：黑龍江省華龍建設(shè)有限公司監(jiān)理單位：濰坊市華濰公路工程監(jiān)理處二O二年一月十日編制依據(jù)1、雙積公路路面工程第一合同段招標文件2、雙積公路路面工程第一合同段補充設(shè)計3、雙積公路路面工程第一合同段兩階段施工圖設(shè)計4、公路工程質(zhì)量檢驗評定標準 (JTG F80/1-2004 )5、公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范 (JTG F40-2004 )6、公路工程技術(shù)標準 (JTG B01-2003 )7、公路工程集料試驗規(guī)程 (JTJ 058-2000 )中粒式瀝青砼下面層 試驗路段施工方案工程概述本項目設(shè)計標準為一級公路，設(shè)計時速 80km/h

2、，起點里程 K0+000 ，終點里程 K14+000 ，其中利用原有韶海路 3.283km ， 實際施工范圍長度為 10.718km 。 K0+000-K7+650路基寬度為26.5m,K7+650-K14+000 路基寬度為 24.5m 。工程內(nèi)容為路面 結(jié)構(gòu)層、路面排水設(shè)施、中央分隔帶、橋面鋪裝層等。二、試驗段的目的及試驗內(nèi)容（一）試驗路段時間安排本次基層試驗段安排在 2012 年 11 月 12 日。（二）試驗區(qū)段的選擇試驗段選擇樁號為 K0+500K0+900 段左幅，共400m長 作為試驗段，該段下面層寬度為 12m ，下面層設(shè)計厚度為 6cm 。（三）通過試驗段的鋪筑，進一步優(yōu)化拌

3、和、運輸、攤鋪、碾 壓等施工機械設(shè)備組合和工序銜接，并修正施工方案，完善施工 組織。確定并優(yōu)化以下主要項目：1、驗證施工的集料配合比：（ 1）調(diào)試配合比，驗證拌和機稱量的準確性；（ 2）調(diào)整拌和時間，保證混合料的均勻性；（3）檢查混合料的集料級配、油石比。2、確定材料的松鋪系數(shù)及一次鋪筑的厚度。3、確定標準施工方法：（1）混合料配合比的控制方法；（2）拌和、運輸、攤鋪、碾壓機械的協(xié)調(diào)與配合；（3）拌和站的適宜性、攤鋪機械的攤鋪速度；（4）運輸設(shè)備的組合及數(shù)量；（5）壓實設(shè)備的組合、壓實順序、速度及壓實遍數(shù)；（6）密實度的檢驗方法，檢查頻率等（7）溫度的控制方法及保證在規(guī)定溫度范圍內(nèi)完成壓實遍

4、數(shù)。4、確定每一次作業(yè)段的適宜長度。5、確定控制結(jié)合料數(shù)量和拌和的均勻性的方法。三、材料及配合比1、原材料：（1 ）采用萊西望城石料場加工的：35mm 石屑，510mm 碎石，1020mm 碎石。（ 2）采用即墨 機制砂（ 3 ）采用萊西大沽河 中砂 。（ 4）采用城陽礦粉。原材料經(jīng)自檢合格，并經(jīng)監(jiān)理工程師抽檢合格。2、瀝青油：采用 齊魯石化 AH-70 重交道路石油瀝青 ，瀝青油經(jīng) 檢驗符合規(guī)范要求，并經(jīng)監(jiān)理工程師抽檢符合規(guī)范要求。3 、配合比設(shè)計： 在駐地監(jiān)理工程師的指導(dǎo)下進行了中粒式瀝青砼下面層組成配合比設(shè)計， 經(jīng)駐地辦和總監(jiān)辦平行試驗合格后， 并通過總監(jiān)辦批復(fù)的配合比為：3-5mm 石

5、屑 :5-10mm 碎石 :10-20mm 碎石：機制砂 :中砂 : 礦粉 =7:29 ：35:16:10:3瀝青油用量 4.6% 。四、投入的主要施工機械設(shè)備試驗路段擬投入的主要設(shè)備有： 中聯(lián) LTU90E 型攤鋪機 2 臺、BW202AD 雙鋼輪振動壓路機 2臺、XP301膠輪壓路機1臺、20噸以上自卸車15臺、全電腦控制 QLB3000型拌和站1套，ZL50裝載機 5 臺，灑水車 1 輛。五、施工組織機構(gòu)及人員安排本試驗路段施工設(shè)置以項目總工徐紅衛(wèi)為組長的領(lǐng)導(dǎo)小組，成員共 35 人，主要成員如下： 組長：徐紅衛(wèi) 現(xiàn)場施工負責(zé)人：王希強 試驗負責(zé)人： 付守良 測量負責(zé)人：張來順 質(zhì)檢負責(zé)人

6、：段玉軍 機械管理：王立明 資料整理：武曉副組長：李殿斌施工員：王書 徳 試驗員： 王永剛 張宗玉 賈海滄 測量員：賈成全質(zhì)檢員：李洪來 安全人員：張世英機械操作等輔助人員： 20 人六、施工工藝（一）施工工藝流程圖瀝青混凝土下面層施工順序瀝青混凝土下面層的施工順序：測量放樣T封層檢驗和整修 T瀝青混合料拌和T運輸T攤鋪機攤鋪T壓路機壓實T壓實度、 平整度檢測T有限制的開放交通。1、瀝青混凝土下面層施工前準備瀝青混凝土下面層是由幾種不同粒徑大小的級配礦料，摻有 少量礦粉，用瀝青作結(jié)合料，按一定比例配合，均勻拌和，經(jīng)壓 實成型的路面。(1) 施工前備齊所需各種規(guī)格的集料，全部材料具有完善的進 場

7、手續(xù)。施工前對各種材料進行原材試驗，經(jīng)選擇確定的材料在 施工過程中保持穩(wěn)定，確保數(shù)量充足，不隨意變更。(2) 施工前對各種施工機具作全面檢查，并經(jīng)調(diào)試證明處于性 能良好狀態(tài)，機械數(shù)量足夠，施工能力配套。(3) 瀝青混凝土下面層的下承層為上基層，由于在基層和下封 層施工時經(jīng)常與中央預(yù)留區(qū)的排水工程和填土交錯進行，使鋪有 下封層的基層表面被污染，因此在鋪筑瀝青混凝土下面層之前， 清除基層表面上的雜物和松散材料，確?；鶎悠秸杂?、干凈、 無積水，如有基層表面局部下封層脫落，立即人工補做。(4)瀝青加熱溫度及瀝青混合料施工溫度符合JTG F40-2004施工技術(shù)規(guī)范的要求，并根據(jù)瀝青的品種、標號、粘

8、度、氣候條 件及鋪筑層的厚度進行選擇。具體如下表:施工工序石油瀝青的標號70號瀝青加熱溫度155 165礦料加熱溫度間隙式拌和機集料加熱溫度比瀝青溫度高10 30連續(xù)式拌和機礦料加熱溫度比瀝青溫度高510瀝青混合料出料溫度145 165混合料貯料倉貯存溫度貯料過程中溫度降低不超過10混合料廢棄溫度高于195運輸?shù)浆F(xiàn)場溫度不低于145混合料攤鋪溫度，不低于正常施工135低溫施工150開始碾壓的混合料內(nèi)部溫度，不低于正常施工130低溫施工145碾壓終了的表面溫度，不低于鋼輪壓路機70輪胎壓路機80振動壓路機70開放交通的路表溫度，不咼于503、測量放樣(1) 在驗收合格的上基層上進行控制樁的放樣并

9、施測標高，控制樁間距為：直線段 10m，曲線段5m。沿路面中心線和四分之 一路面寬度處設(shè)置樣樁，標出混合料松鋪厚度。(2) 基準線材料及安裝：采用自動調(diào)平攤鋪機時，應(yīng)放出引導(dǎo)攤鋪機運行走向和標高的控制基準線。瀝青混凝土下面層采用掛 線方法施工，選用23mm的鋼絲繩作為導(dǎo)向基準， 要求能夠承 受 1000N 以上的拉力； 基準線樁采用高約 60cm ，直徑約 18mm 的圓鋼筋， 下部打尖， 便于打入下承層； 并且每 10m 設(shè)一支承柱； 避免因鋼絲繩本身重量或支承間距太大造成基準線有微量撓度， 此撓度反映到高度傳感器上，將使攤鋪機在縱向長度上鋪出波浪 式的路面。4 、 瀝青混合料拌制(1) 瀝

10、青混合料拌和樓設(shè)置 拌和樓設(shè)置在即墨青鋼農(nóng)場。拌和樓的設(shè)置除符合國家有關(guān) 環(huán)境保護、消防、安全等規(guī)定外，具有良好的排水設(shè)施，可靠的 電力供應(yīng)，足夠的材料堆放場地及配備實驗室；拌和樓設(shè)置有防 止礦粉飛揚、散失的密封性能和除塵設(shè)備。瀝青混合料的拌制采 用 1 座 TAP-3000LB 型瀝青拌和站，設(shè)備性能良好。特殊工種人 員全部進行了崗前培訓(xùn)，持證上崗。拌和站均配備電子重量傳感 器，能準確控制材料數(shù)量和溫度。電子稱在使用前經(jīng)過計量局標 定；(2) 瀝青混合料的拌制瀝青混合料的拌和質(zhì)量是影響瀝青路面質(zhì)量的一個重要環(huán)節(jié)。在混合料拌和過程中從混合料級配、瀝青用量、拌和溫度和 時間等進行全方位的控制，以

11、提高混合料的攤鋪效果。瀝青混合料的拌和采用間歇式拌和機拌和,拌和機逐盤打印瀝青及與各種礦料的用量及拌和溫度。 瀝青材料采用導(dǎo)熱油加熱， 瀝青與礦料的加熱溫度調(diào)節(jié)到能使拌和的瀝青混合料出廠溫度符 合公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范 ( JTG F40-2004 )表 的要求。施工過程中，特別注意混合料溫度不穩(wěn)定。由于瀝青拌 和樓在開機的 20 分鐘左右時間內(nèi)， 熱料倉、 拌和筒的加熱拌制溫 度由于導(dǎo)熱過程，而使瀝青混合料拌和溫度沒有進入穩(wěn)定狀態(tài)， 外表顯示溫度雖已達到要求值，但內(nèi)在溫度還不夠，此時出料后 降溫較快，攤鋪時溫度可能達不到要求。拌和前將集料(包括礦 粉)充分地烘干，每種規(guī)格的集料、礦粉和瀝青

12、嚴格按要求的配 合比進行配料。(3) 瀝青混合料的拌制時間和要求 瀝青混合料拌和時間試拌確定，混合料拌和均勻，所有礦料顆粒應(yīng)全部裹覆瀝青結(jié)合料。拌和機每鍋拌和時間為4555秒其中干拌時間不得少于 5-10 秒)，拌和的瀝青混合料應(yīng)均勻一 致，無花白料，無結(jié)團結(jié)塊或嚴重的粗細集料分離現(xiàn)象。過度加熱的混合料或已經(jīng)碳化、起泡和含水的混合料都應(yīng)廢棄。當(dāng)材料的規(guī)格或配合比發(fā)生變化時，重新根據(jù)室內(nèi)配合比試拌。試拌時抽樣檢查混合料的瀝青含量、級配組成和有關(guān)力學(xué)性能。出廠的 瀝青混合料按要求檢測運輸車輛中瀝青混合料的溫度。5 、 瀝青混合料的運輸 瀝青混合料的運輸是影響瀝青路面質(zhì)量的一個重要環(huán)節(jié)。在 瀝青混合

13、料運輸過程中將其充分覆蓋，以防止瀝青在高溫時受陽 光、空氣所造成的氧化及瀝青混合料溫度的降低。(1) 在瀝青混合料成品運達工地之前，對工地具體攤鋪位置、運輸路線、運距和運輸時間、施工條件、攤鋪能力以及所需混合 料的種類和數(shù)量等作詳細的核對。(2) 瀝青混合料采用較大噸位的自卸汽車運輸。為防止混合 料與車廂板粘結(jié)，在車廂側(cè)板和底部涂 1:3 的植油水混合液，控 制好涂液用量，以均勻、涂遍但不積油水為宜。(3) 從拌和機向運料車上放料時，每卸一斗混合料挪動一下汽車位置，以減少車位置(至少應(yīng)挪動三次) ，以減少粗細集料的 離析現(xiàn)象。(4) 運料車覆蓋，以防雨、防塵和保溫，控制好運輸溫度。 運料車輛的

14、數(shù)量應(yīng)較拌和能力或攤鋪速度有所富余，施工過程中 攤鋪機前方應(yīng)有運料車在等候卸料(開始攤鋪時，在施工現(xiàn)場等 候卸料的運料車不宜少于 4 輛)。(5) 運料車嚴禁在下封層上急剎車、調(diào)頭、急轉(zhuǎn)彎，派專人 指揮在施工現(xiàn)場以外的地方調(diào)頭，并慢速地倒退到攤鋪機前，不 得碰撞攤鋪機，在確認運料車的后軸輪對準攤鋪機的推行位置和 料斗時，才能卸入攤鋪機；在被推行時，應(yīng)掛空擋，不得緊踩剎 車，以防止粘接層被推擠和影響攤鋪質(zhì)量。6 、 瀝青混合料的攤鋪攤鋪瀝青混合料作業(yè)過程中，著重從攤鋪寬度和平整度、攤 鋪時的溫度控制以及與運料車之間的配合把好關(guān)，最大限度地避 免小波浪、離析、劃痕、平整度超差等缺陷，以提高路面攤鋪

15、的 質(zhì)量。(1) 鋪筑瀝青混合料前，認真檢查下承層的質(zhì)量，尤其要嚴格控制橫向和縱向的標高、平整度。(2) 為確保路面平整度，為此瀝青面層采用帶全自動找平功 能的攤鋪機來攤鋪；瀝青砼瀝青混凝土下面層采用兩臺同型號的 攤鋪機成梯隊作業(yè)進行聯(lián)合攤鋪，相鄰兩幅的攤鋪應(yīng)有36cm左右寬度的攤鋪重疊； 相鄰兩臺攤鋪機前后宜相距1015m ,在設(shè)置縱向接縫時，縱向接縫宜于車道標線一致。(3) 為了控制攤鋪時的平整度，攤鋪機熨平板的自動找平裝 置需要有一個準確的基準面。瀝青混凝土下面層攤鋪作業(yè)時，安 放引導(dǎo)攤鋪機走向控制基準的鋼絲繩。 選用 2 3mm 的鋼絲繩作 為導(dǎo)向基準， 并且每 10m 設(shè)一支承柱；

16、避免因鋼絲繩本身重量或 支承間距太大造成基準線有微量撓度，此撓度反映到高度傳感器 上，將使攤鋪機在縱向長度上鋪出波浪式的路面，導(dǎo)致攤鋪層不 平整的增加。(4) 攤鋪機夯錘和振動軸進行合理匹配。夯錘的選擇直接 決定路面的密實度，而振動軸直接決定了熨平板的熨平效果，這 二者的合理匹配，在很大程度上決定了路面的平整度和密實度； 松鋪系數(shù)(試驗路松鋪系數(shù)根據(jù)經(jīng)驗初步取 1.2 )、攤鋪機行駛速度和操作方法，將瀝青混合料平整而均勻地攤鋪在基層面上，攤 鋪過程中，隨時檢查攤鋪層厚度及路拱、橫坡，并根據(jù)鋪筑情況 及時進行修正，并避免產(chǎn)生拖痕、斷層現(xiàn)象。（ 5） 攤鋪機在作業(yè)時，如送料車撞擊攤鋪機，將使攤鋪機

17、 向后移動，而造成攤鋪完的瀝青混合料起拱，從而破壞平整度。 如攤鋪機與送料車配合不協(xié)調(diào)，則使瀝青混合料撒落在攤鋪機兩 邊的行走履帶下面，如不及時清除，使履帶行駛在凹凸不平的層 面上，攤鋪機左右晃動使自動調(diào)平系統(tǒng)的工作仰角發(fā)生變化，從 而導(dǎo)致攤鋪機熨平板兩側(cè)產(chǎn)生明顯的橫坡變化；因此，安排專人 負責(zé)指揮送料車倒車卸料，禁止送料車推動轉(zhuǎn)運車滾輪。合適（ 6） 攤鋪速度的快與慢直接影響施工進度與質(zhì)量，結(jié)合以 下幾個方面綜合考慮；瀝青混合料拌和能力、攤鋪機攤鋪能力、 運輸能力、壓實能力、攤鋪混合料種類、寬度、厚度等合理地選 擇攤鋪速度，按22.5m/min 的要求，或予以適當(dāng)?shù)恼{(diào)整； 的攤鋪速度在保證整

18、個攤鋪寬度上，不產(chǎn)生拖痕、斷層和離析的 現(xiàn)象發(fā)生；避免攤鋪速度過快，造成攤鋪層表面的粗顆粒在熨平 板下沿攤鋪方向滑動，使表面細顆粒后方形成小的空洞，而影響 平整度的現(xiàn)象。（ 7） 輸料器送料應(yīng)均勻穩(wěn)定，將瀝青攤鋪機螺旋喂料器調(diào) 整到最佳狀態(tài)， 使螺旋喂料器中混合料的高度將螺旋的 2/3 埋沒， 攤鋪機集料斗在刮板尚未露出，尚有約 10cm 厚混合料時，料車 開出，同時攏料。料斗兩翼復(fù)位后，下一輛料車開始卸料；這個 問題看似簡單，但需要技術(shù)人員有一定的經(jīng)驗，不應(yīng)忽視，為此 將配備有多年操作經(jīng)驗的攤鋪機手。（ 8） 攤鋪作業(yè)時混合料的溫度控制也是一個重要環(huán)節(jié)，瀝 青混合料的攤鋪溫度應(yīng)滿足公路瀝青路

19、面施工技術(shù)規(guī)范 （ JTG F40-2004 ）表 的要求?；旌狭蠝囟冗^低（通常110 OC以下）將導(dǎo)致攤鋪作業(yè)困難，碾壓時達不到較好的密實度和平整 度。而實際運輸過程中，混合料的溫度不可避免要降低，因此要求攤鋪時的溫度要較初碾時的溫度高1015 °C。正常情況下，攤鋪時的溫度不得低于 135 °C，也不得高于165 °C。實際施工過程 中，可以用目測法進行判別：過熱的混合料從表面上冒青煙，色 澤不均勻；過冷的混合料表面粗糙，并且有結(jié)塊現(xiàn)象，骨料表面 裹覆不好。而且在開始攤鋪時，攤鋪機的燙平板要預(yù)熱，以保證 初壓溫度，減少混合料的離析現(xiàn)象。為確保攤鋪質(zhì)量，氣溫低于

20、10 c時不宜施工；如遇雨天或下承層表面存有積水時都不得攤鋪瀝青混合料。（9） 隨時觀測攤鋪質(zhì)量，發(fā)現(xiàn)離析和其它異?，F(xiàn)象，及時 分析原因，予以處理。攤鋪不得中途停頓；攤鋪好的瀝青混合料 緊接著碾壓。7、 瀝青混合料的碾壓瀝青混合料的碾壓在攤鋪過程中也是一個重要的環(huán)節(jié)，瀝青 路面最后的平整度和密實度都是通過壓路機的碾壓來實現(xiàn)，碾壓 的質(zhì)量直接影響路面的質(zhì)量。因此，碾壓工藝的好壞對平整度的 高低和密實度的大小起著決定性作用。壓路機的碾壓作業(yè)長度應(yīng) 與攤鋪機的攤鋪速度相平衡，隨攤鋪機向前推進、壓路機折回處 不在同一斷面上，而是呈梯形。（ 1 ） 碾壓施工方法的選擇瀝青混合料的碾壓分為初壓、 復(fù)壓和終

21、壓三個階段， 三個階段緊密銜接，碾壓過程中應(yīng)嚴格控制：設(shè)備的組合，碾壓程序， 碾壓溫度，碾壓速度，確保攤鋪層的平整度，無推擠，無痕跡， 壓實度達到規(guī)定的要求。選擇合理的壓路機組合方式及碾壓步驟， 為達到最佳壓實效 果。采用雙鋼輪振動壓路機（ 13T ）和膠輪壓路機 （26T） 兩者相結(jié) 合的碾壓方式。（ 2 ）碾壓程序瀝青混合料各層的碾壓成型分為初壓、 復(fù)壓、終壓三個階段。1）初壓主要為了增加瀝青混合料的初始密度起穩(wěn)定作用。由 兩臺 13t 雙鋼輪振動壓路機完成。靜壓、振壓各一遍。振壓用高 頻率低振幅，速度為 3km/h ，緊跟攤鋪機，盡量少噴水，堅持高 溫碾壓，一般初壓溫度在130 C140

22、 C左右。2）復(fù)壓主要解決壓實問題。開始復(fù)壓溫度應(yīng)在100 C左右，通過復(fù)壓達到或超過規(guī)定的瀝青混凝土下面層壓實度不小于 98的要求。瀝青混凝土下面層復(fù)壓由兩臺13t 雙鋼輪振動壓路機壓 3 遍，速度為 5km/h 。3）終壓主要是消除壓實中產(chǎn)生的輪跡， 使表面平整度達到或超過要求值，碾壓終了溫度應(yīng)不低于 70 C。瀝青混凝土下面層終壓采用一臺 26t 膠輪壓路機壓 2-3 遍，速度為 5km/h ，少數(shù)不平整處增加一遍，直至無明顯輪跡4) 瀝青路面邊緣壓實時應(yīng)先留下 30cm 左右不壓， 待兩個壓實階段完后再壓，并多壓 12遍，靠路緣石處壓路機壓不到時， 用振動夯板補壓。經(jīng)過終壓后，由專人檢

23、測平整度，發(fā)現(xiàn)平整度 超過規(guī)定時，應(yīng)在表面溫度較高時，進行處理，直至符合要求。( 3 )特殊路段的碾壓 特殊路段的碾壓指在彎道、交叉口、路邊、陡坡等處的壓 實作業(yè)。1) 彎道或交叉口的碾壓： 先從彎道內(nèi)側(cè)或彎道較低的一邊 開始碾壓，對急彎盡可能采取直線式碾壓，并逐一轉(zhuǎn)換壓道，壓 實中需特別注意轉(zhuǎn)向同速度要相吻合，盡可能用振動碾壓，以減 少剪切力。2) 路邊碾壓：壓路機可在離邊緣 30 40cm 處開始碾壓作 業(yè)，從而在路邊壓實前形成一條支承側(cè)面，以減少瀝青混合料碾 壓時鋪層塌邊。對未經(jīng)碾實的路邊緣處，壓路機每次只能向自由 邊緣方向推進 10cm 。3) 陡坡碾壓：在陡坡碾壓時，無論是上坡還是下

24、坡，壓路機的從動輪始終朝著攤鋪方向，即從動輪在前，驅(qū)動輪在后(與 一般路段碾壓時相反) 。采用振動壓路機時，則先靜壓，待混合料 達到穩(wěn)定后，再采用低振幅的振動碾壓。在陡坡碾壓中，壓路機 的起動、停止、變速要平穩(wěn)，避免過高或過低。(4) 接縫的壓實方法1) 橫縫的壓實：采用輕鋼輪壓路機垂直于路線進行橫縫的 碾壓，開始先從已完成的鋪面上碾壓，然后慢慢地向新鋪筑的砼 路面上移動，每碾壓一遍就向新鋪的混合料移進 1530cm ， 至全鋪碾壓完后。2) 縱縫碾壓：縱縫采用熱接型式施工，在碾壓縱縫時采用1/2 的輪寬進行跨縫碾壓，以消除縫跡。(5)碾壓遵循的原則1) 少量噴水，保持高溫，梯形重迭，分段碾壓

25、。2) 由路外側(cè) (低處 )向中央分隔帶 (高處)方面碾壓。3) 每個碾道與相鄰碾道重迭 1/2 輪寬。4) 壓路機不得在未壓完或剛壓完的路面上急剎車、急彎、調(diào)頭、轉(zhuǎn)向，嚴禁在未壓完的瀝青層上停機5）振動壓路機用振動壓實，需停駛、前進或后返時，應(yīng)先 停振，再換擋。8 、 接縫處理 在瀝青混凝土下面層施工中應(yīng)盡量減少接縫，但在構(gòu)造物兩 端及施工縫處必須仔細操作，保證緊密、平順。（ 1） 縱向接縫處理 縱向接縫，兩條攤鋪帶相接處，必須有一部分搭接，才能保 證該處與其他部分具有相同的厚度。搭接的寬度應(yīng)前后一致。搭 接施工有冷接茬和熱接茬兩種。冷接茬施工是指新攤鋪層與經(jīng)過 壓實后的已鋪層進行搭接。半幅

26、施工不能采用熱接縫時宜加設(shè)檔 板或采用切刀切齊。鋪另半幅前必須將縫邊緣清掃干凈，并涂灑 少量粘層瀝青。攤鋪時應(yīng)重疊在已鋪層510cm ,攤鋪后用人工將攤鋪在前半幅上面的混合料鏟走，然后進行碾壓。應(yīng)注意新攤 鋪帶必須與前一條攤鋪帶的松鋪厚度相同；熱接茬施工一般是在 使用兩臺以上攤鋪機梯隊作業(yè)時采用的。此時兩條毗鄰攤鋪帶的 混合料都還處于壓實前的熱狀態(tài)，所以縱向接茬易于處理，且連接強度較好。施工時應(yīng)將已鋪混合料部分留下1020cm 寬，暫 不碾壓，作為后攤鋪部分的高程基準面，待后攤鋪部分完成后， 一起跨縫碾壓。不管采用冷接法或熱接法，攤鋪帶的邊緣都必須齊整，這就要求機械在直線上或彎道上行駛始終保持

27、正確位置。 為此，可沿攤鋪帶一側(cè)敷設(shè)一根導(dǎo)向線，并在機械上安置一根帶 鏈條的懸桿，駕駛員只要注視所懸鏈條對準導(dǎo)向線行駛即可。（ 2） 橫向接縫處理橫向接縫，相鄰兩幅及上下層的橫向接縫均應(yīng)錯位 1m 以 上。中、下層的橫向接縫采用斜接縫，在上面層應(yīng)采用垂直的平 接縫，鋪筑接縫時，可在已壓實部分上面鋪一些熱混合料使之預(yù) 熱軟化，以加強新舊混合料的粘結(jié)。但在開始碾壓前應(yīng)將預(yù)熱用的混合料鏟除。斜接縫的搭接長度與層厚有關(guān)，一般為0.40.8m 。搭接處應(yīng)清掃干凈并灑粘層油。當(dāng)搭接處混合料中的粗集 料顆粒超過壓實層厚時應(yīng)予剔除，并補上細集料，斜接縫應(yīng)充分 壓實并搭接平整。平接縫應(yīng)做到緊密粘結(jié)、充分壓實、連

28、接平順，施工可采用 下列方法：稍抬起駛離現(xiàn)場，用人工將端部混合料鏟齊后再予碾壓，然后用3m 直尺檢查平整度，趁混合料尚未冷透時垂直刨除端部層厚不 足的部分，使下次施工時直角連接。2 )在預(yù)定的攤鋪段的未端先撒一薄層砂帶，攤鋪混合料后攤鋪層上挖一道縫隙，縫隙位于撒砂的交界處，在縫中嵌入一塊 與壓實層厚等厚的木板或型鋼，待壓實后鏟除撒砂的部分，掃盡 砂子，撤去木板或型鋼，在端部灑粘層瀝青接著攤鋪；3 ) 在預(yù)定的攤鋪段未端先鋪上一層麻袋或牛皮紙， 攤鋪碾壓成斜坡，下次施工時將鋪麻袋或牛皮紙的部分用人工刨除，在 端部粘層瀝青接著攤鋪；4) 在以預(yù)定攤鋪段的末端先撒一薄層砂帶， 再攤鋪混合料，待混合料

29、稍冷卻后用切割機將撒砂的部分切割整齊后取走，再用干拖布吸走多余的冷卻水，待完全干燥后在端部灑粘層瀝青接著 攤鋪，不得在接頭有水或潮濕的情況下鋪混合料；5 ) 對于橫向接縫，應(yīng)于接縫處起繼續(xù)攤鋪混合料前，用3m 直尺檢查已鋪路面端部平整度，不符合要求時應(yīng)予清除。在 攤鋪新混合料時應(yīng)調(diào)整好預(yù)留高度，接縫攤鋪層施工結(jié)束后再用3m 直尺檢查平整度，當(dāng)有不符合要求者應(yīng)趁混合料尚未冷卻時 立即處理，以保證橫向接縫處的路面平整度。9、施工質(zhì)量控制要點：（1）材料的選配 選用具有良好的高低溫性能、抗老化性能、含蠟量低、高粘 度的齊魯石化 AH-70 號重交道路石油瀝青。骨料選用表面粗糙， 石質(zhì)堅硬、耐磨性強、

30、嵌擠作用好，與瀝青粘附性能好的萊西望 城玄武巖碎石。（2）嚴格控制施工質(zhì)量 瀝青路面施工必須按全面管理的質(zhì)量要求， 建立健全有效的 質(zhì)量保證體系 ，實際目標管理，工序管理，明確責(zé)任，對施工全 過程，每道工序的質(zhì)量 進行嚴格的檢查、評定，以保證其達到質(zhì) 量標準。具體抓好以下幾個方面：1）嚴格控制瀝青拌合料的拌合質(zhì)量， 加大馬歇爾試驗頻率， 嚴格控制混合料的油石比、穩(wěn)定度、 流值指標。2）合理灑布透層油，封層油。在進行各層攤鋪前，必須保持頂面清潔，透油層應(yīng)以慢裂型乳化瀝青為宜。用瀝青灑布車噴 灑時，應(yīng)保持穩(wěn)定的車速和噴灑量，不能流淌或形成油膜。3) 提高面層攤鋪質(zhì)量。在攤鋪混合料時，運距不能過遠，

31、 攤鋪厚度均勻，壓實設(shè)備數(shù)量應(yīng)配套，碾壓遍數(shù)不能太少，以免 混合料空隙太大，一般不能進行補料；基層雨后潮濕未干，不能 攤鋪?？v橫向接縫應(yīng)緊密、平順、各幅間重疊的混合料應(yīng)用人工 上之土 鏟走。4) 嚴格控制碾壓質(zhì)量，提高碾壓效果。5) 嚴格控制接縫施工質(zhì)量。瀝青混凝土路面的各種施工縫 處，往往由于壓實不足，容易產(chǎn)生臺 階、裂縫、松散等病害，影 響路面的平整度和耐久性，施工時必須十分注意。10 、 工程項目控制指標、監(jiān)測方法 瀝青混凝土下面層靜壓光面成型后及時完成壓實度、平整度、縱 斷高程、寬度、厚度及橫坡等檢測作業(yè)，并報監(jiān)理工程師驗收。 對施工質(zhì)量的控制嚴格按照公路工程質(zhì)量檢驗評定標準 JTG

32、F80/1-2004 、對碾壓成型的成品進行檢測； 七、質(zhì)量保證體系及措施(一) 質(zhì)量保證體系 為了確保工程的施工質(zhì)量，加強施工過程的質(zhì)量管理控制， 在施工中嚴格采取一級質(zhì)量管理體系，接受國家政府監(jiān)督部門和 業(yè)主委派監(jiān)理工程師對本工程的質(zhì)量監(jiān)督，公司設(shè)有質(zhì)量監(jiān)督組 不定期到工地檢測。項目部設(shè)立質(zhì)檢科，實行崗位責(zé)任制，將責(zé) 任落實到個人。建立完善的施工質(zhì)量保證體系，對施工質(zhì)量實行 動態(tài)管理，以確保工程質(zhì)量優(yōu)良，力爭全優(yōu)。施工過程中實行檢 查、監(jiān)督制，把責(zé)任落到每個人，層層把關(guān)，處處抓落實，形成 人人參加施工，人人為質(zhì)量的局面，確保工程質(zhì)量。1）質(zhì)量保證小組主要成員如下：組長：于海臣副組長：徐紅衛(wèi)

33、組員：段玉軍、李殿斌、張來順、王希強、付守良2）質(zhì)量檢查組織機構(gòu)示意圖質(zhì)量檢查程序3）工序完成后，質(zhì)量檢驗流程圖如下：工序完成以后分析處理問題1不合格（二）質(zhì)量保證措施本項目建立質(zhì)量保證體系，并持續(xù)保持有效性，以確保工程質(zhì)量。1. 項目組織機構(gòu)控制嚴格按質(zhì)量管理體系文件規(guī)定配備人員，在項目經(jīng)理部設(shè)置專門質(zhì)檢員，在各施工班組分派專職質(zhì)檢員，在作業(yè)班組有監(jiān)督員，形成一個有組織的互相監(jiān)督、制約的整體。2. 材料質(zhì)量的控制（1） 對于工程用材料，應(yīng)對其供應(yīng)商進行評價，以確保其按 時按質(zhì)按量提供合格材料。（2） 項目材料組按圖紙和規(guī)范要求對采購物資的型號、規(guī)格、外觀等指標進行驗收后通知質(zhì)檢組進行檢驗，不

34、合格品禁止入場。對材料的搬運貯存和防護應(yīng)嚴格執(zhí)行有關(guān)要求，確保質(zhì)量。（3）對各種材料進行產(chǎn)品標識，以便在施工中不會被誤用3. 施工過程中控制（ 1）組織工序負責(zé)人學(xué)習(xí)圖紙及規(guī)范， 討論選擇最佳方案并 進行技術(shù)交底。工序負責(zé)人對操作組進行操作技術(shù)交底并保留好 資料。（ 2）嚴格工序操作和控制， 對過程控制參數(shù)進行監(jiān)控， 采取 措施提高操作人員的技術(shù)水平。（3）加強施工計劃管理，使工程按質(zhì)量要求有序進行。4. 檢驗和試驗控制（ 1）施工過程中， 按照規(guī)范要求質(zhì)檢組和試驗組對產(chǎn)品進行 過程檢驗和試驗，具體由質(zhì)檢工程師落實，內(nèi)部質(zhì)檢頻度應(yīng)大于 規(guī)范要求。（2）施工過程中所要求的檢驗和試驗在還未收到驗證

35、前不得 轉(zhuǎn)入下道工序。（ 3）總工程師定期對各項目進行抽檢， 并匯總整理， 填寫項 目質(zhì)檢報表，按程序簽認及時上報，使項目部及時掌握工程質(zhì)量 情況，并對可能出現(xiàn)問題采取預(yù)防措施。（ 4 ）制定試驗室工作管理制度并嚴格執(zhí)行，確保工程試驗、 檢測工作順利進行。八、安全保障措施（ 一）、安全領(lǐng)導(dǎo)小組主要成員如下：組長：于海臣 副組長：張世英組員：徐紅衛(wèi)、李殿斌、張來順、王希強、付守良（ 二）、安全管理方針與安全管理目標堅持“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的安全管理方針， 認真貫徹“企業(yè)負責(zé)，行業(yè)管理，國家監(jiān)察，社會監(jiān)督”的安全生 產(chǎn)管理制度。做到“工程安全，人員安全，影響區(qū)域安全” 。杜絕 重大人員

36、傷亡事故和機械事故，一般工傷事故頻率控制在1.5 %。以下，爭創(chuàng)安全文明示范工地。（三）、安全生產(chǎn)組織措施1 、建立以項目經(jīng)理為首的各班組參加的安全體系與管理網(wǎng) 絡(luò)。2、建立、健全各級安全生產(chǎn)責(zé)任制，責(zé)任到人，各項施工中 有明確的安全指標、獎罰制度和保證措施。3、新進工地工人須進行公司、項目部和班組三級教育培訓(xùn)， 且有書面記錄，個人照片，存檔。4 、加強施工中的安全技術(shù)交底工作，受交底者履行簽字手續(xù)，對各工種嚴格安全操作規(guī)程組織施工，嚴禁違章指揮，違章作業(yè)。5 、建立定期安全檢查和不定期抽查制度， 明確重點部位、 危 險崗位， 且有記錄， 對查出的隱患應(yīng)及時整改， 做到定人、 定時間、 定措施

37、。 對機械操作工、 電工等特殊工種均要持證上崗， 名冊齊全。6 、建立安全值班制度， 嚴格執(zhí)行工序交接檢查制， 沒有安全 設(shè)施可拒絕施工，班組長做好操作人員施工前的安全交底。（四）、安全生產(chǎn)技術(shù)措施1、對于現(xiàn)場各種機電設(shè)備， 未經(jīng)專職人員驗收合格不得使用，各操作人員必須持證上崗，并做好保養(yǎng)，清潔工作。2 、對于各特殊工種均需持證上崗， 無證者一律不得進行操作。 3、電動機械及工具應(yīng)嚴格按一機一閘一觸護。4、施工機械及電氣設(shè)備須掌握使用安全規(guī)程，非專業(yè)人員不 得隨意操作。（五）、安全管理措施1 、根據(jù)安全措施要求和現(xiàn)場實際情況， 各級管理人員需要親 自逐級進行書面交底。 安全技術(shù)交底必須由各施工

38、隊或班組簽字認 可。2、特殊工種必須持有上崗操作證，嚴禁無證上崗。3 、凡不經(jīng)驗收的機械設(shè)備一律不得投入使用。 使用中的大型 設(shè)備下班后必須拉閘斷電，專用閘箱上鎖保護。4 、落實安全“一把手”負責(zé)制。施工隊和各專業(yè)班組設(shè)專職 與兼職安全員負責(zé)現(xiàn)場的綜合管理， 做到安全生產(chǎn)常抓不懈， 一抓 到底。5、成立安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)機構(gòu)，現(xiàn)場設(shè)專職安全員和保安人員。 以上人員都應(yīng)經(jīng)過培訓(xùn)和考核， 獲得相應(yīng)的證書并具有較豐富的經(jīng) 驗。工地安全員有權(quán)發(fā)布指令并采取保護措施以防止事故發(fā)生。6 、隊伍進場及時進行三級教育，針對工程施工各階段特點， 切實做好同步安全教育，提高職工整體安全意識。六）、現(xiàn)場安全防護措施1、在主要施工部位、作業(yè)點、危險區(qū)、都必須掛有安全警示 牌。夜間施工配備足夠的照明， 電力線路必須由專業(yè)電工架設(shè)及管 理，并按規(guī)定設(shè)紅燈警示，并裝設(shè)自備電源的應(yīng)急照明。2 、新進場的機械設(shè)備在投入使用前 ,必須按照機械設(shè)備技術(shù) 試驗規(guī)程和有關(guān)規(guī)定進行檢查、 鑒定