隆回巖口鎮(zhèn)工可

1、目 錄首頁：項目地理位置圖第一章、總論 1第二章、現(xiàn)有公路的概況及問題 5第三章、建設(shè)規(guī)模與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 8第四章、工程技術(shù)方案11第五章、環(huán)境影響評價17第六章、項目實施進度及招標(biāo)制度18第七章、投資估算21第八章、措資方案22第九章、社會評價 22第十章、結(jié)論與建議 23 附錄：投資估算表 24第第一章 總 論1.1任務(wù)依據(jù)及項目背景 項目名稱：湖南省隆回縣巖口鎮(zhèn)梅塘村至王家村公路建設(shè)工程 可行性研究報告編制依據(jù)根據(jù)湖南省隆回縣巖口鎮(zhèn)人民政府的要求，湖南省婁底市交通規(guī)劃勘察設(shè)計院成立了隆回縣巖口鎮(zhèn)梅塘村至王家村公路建設(shè)工程方案研究小組，執(zhí)行本項目工可研究。其編制的主要依據(jù)如下：1、交通部198

2、8年6月頒布的水運、公路建設(shè)項目可行性研究報告編制辦法及1996年頒發(fā)的公路建設(shè)項目可行性研究報告編制辦法2、隆回縣年鑒2006年版3、隆回縣以工代賑“十一五”建設(shè)規(guī)劃4、國家計委、建設(shè)部門聯(lián)合頒發(fā)建設(shè)項目經(jīng)濟評價方法與參數(shù)5、現(xiàn)行的公路設(shè)計規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 項目提出的理由（1）、隆回縣地處湘中稍偏西南, 東鄰新邵縣，西連洞口縣，南接邵陽武岡市，北毗溆浦、新化縣，處東經(jīng)11038-11115，北緯2700-2740之間。東西寬61.4公里，南北長74.6公里，總面積2855.86平方公里，是一個多民族、多山嶺、平丘少的地區(qū)。全縣26個鄉(xiāng)鎮(zhèn)、1005個村(居委會、社區(qū))，總?cè)丝?12萬人，農(nóng)業(yè)人口

3、98萬，是國家扶貧開發(fā)工作重點縣和湖南湘西地區(qū)開發(fā)重點項目縣。巖口鎮(zhèn)位于隆回縣東北部，東接新邵縣，南臨灘頭鎮(zhèn)，西抵荷香橋鎮(zhèn)，北毗高坪鎮(zhèn)，距縣城45公里，境內(nèi)無國道、省道，僅2條低等級縣道貫穿。全鎮(zhèn)轄70個行政村（居）委會，554個村民小組，6.02萬人口，總面積192.7平方公里。1995年撤區(qū)并鄉(xiāng)，由原來的巖口鄉(xiāng)、馬頭山鄉(xiāng)、天必鄉(xiāng)、大觀鄉(xiāng)、梅塘鄉(xiāng)5個小鄉(xiāng)合并而成，行政村數(shù)量、版圖面積均位居全縣之首，屬典型的老少邊窮邊陲山區(qū)鄉(xiāng)鎮(zhèn)。近年來，隨著改革開放的深入推進和國家政策的扶持，巖口鎮(zhèn)依托本地資源和上級政府及有關(guān)部門的大力支持，初步形成了以優(yōu)質(zhì)稻、林竹、烤煙、畜牧業(yè)、水泥、建材為主的六大支柱產(chǎn)業(yè)

4、，區(qū)域經(jīng)濟和社會事業(yè)有了長足的發(fā)展，水能、礦產(chǎn)、旅游等資源得到了挖掘。全鎮(zhèn)現(xiàn)有糧食播種面積10萬畝，產(chǎn)糧3萬噸；種植烤煙5000畝，產(chǎn)煙1.25萬擔(dān)；林竹面積16萬畝，其中楠竹大5萬多畝，占全縣面積的40%；年出欄生豬10萬頭；省屬企業(yè)隆回金礦水泥廠年生產(chǎn)水泥2萬噸。海拔1200米高的九龍山、景觀獨特的巖口溶洞、布置寬敞的人工防空洞等旅游景點及蘊藏2萬千瓦的水能資源和儲量達2噸的黃金等礦產(chǎn)資源等待開發(fā)利用。但嚴重滯后的交通基礎(chǔ)設(shè)施制約了全鎮(zhèn)經(jīng)濟和“三農(nóng)”產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。（2）、梅塘村至王家村公路路況差：該段公路路線最大縱坡10%，最小坡長不足60米，平縱組合很差；部分路段受地形條件的制約，缺寬且彎

5、多，最小圓曲線半徑小于12米。現(xiàn)有公路附屬設(shè)施不健全，幾乎沒有安全措施，路基排水以邊溝排水為主，邊溝的寬度和深度均在20厘米以下，且均為土質(zhì)水溝，路基排水很不暢?，F(xiàn)有公路大部分為土路，沒有路面結(jié)構(gòu)，僅局部地段為砂石路面。道路上出現(xiàn)大面積坑槽，路基、邊坡受雨水沖刷嚴重。幾處地段車輛無法通行，出現(xiàn)斷頭路。公路的現(xiàn)狀嚴重影響了行車速度和行車安全，威脅著沿線15個村203個組2萬余人的出行安全。項目建設(shè)的必要性（1）、是解決“三農(nóng)”問題的需要在當(dāng)今這個時代，由于交通的不便，建設(shè)項目沿線的人們?nèi)ユ?zhèn)上趕集主要還是依靠步行，運輸生活物資還要依靠肩挑馬馱。解決農(nóng)村、農(nóng)民、農(nóng)業(yè)的“三農(nóng)”問題,是黨和國家極為重視

6、的大事,切實加強農(nóng)業(yè)和農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),尤其要把生態(tài)建設(shè)放在更加突出的位置, 隆回縣巖口鎮(zhèn)梅塘村至王家村公路建設(shè)工程是解決農(nóng)村正常生活、生產(chǎn)問題的德政工程，是慣切“三個代表”重要思想和建設(shè)社會主義新農(nóng)村的具體表現(xiàn)。（2）、本建設(shè)項目在區(qū)域公路網(wǎng)中的作用隆回縣梅塘村至王家村公路，起點在梅塘村，往東南到達巖口村，然后轉(zhuǎn)向西南到達終點王家村境內(nèi)與縣道X039相交處，全線長24KM，直接影響到沿線15個行政村203個村民小組2萬余人，并對開發(fā)當(dāng)?shù)氐牡V產(chǎn)、水能、林竹、煙葉、旅游及農(nóng)產(chǎn)品等資源具有極其重要的作用。該路的建設(shè)不但形成了以巖口鎮(zhèn)政府為中心的區(qū)域公路網(wǎng)而且還起到連接上瑞高速公路、國道G320、省

7、道S219、縣道X038、X039的作用，在隆回縣的交通運輸網(wǎng)絡(luò)中占有比較重要的地位。（3）、本項目的實施是改變區(qū)域內(nèi)滯后的交通運輸面貌，加快當(dāng)?shù)貒窠?jīng)濟和社會事業(yè)發(fā)展的需要。公路交通作為國家經(jīng)濟的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，是國民經(jīng)濟持續(xù)、穩(wěn)定發(fā)展的保障，對經(jīng)濟發(fā)展有著巨大的支持與推動作用。由于公路運輸條件的落后，嚴重制約了區(qū)域內(nèi)的對外往來和招商引資，未能將資源優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟優(yōu)勢，嚴重影響了人民群眾脫貧致富的步伐。本項目連通梅塘村、巖口村、新田村、塘頭村、大來村、龍口村、王家村等15個村莊，在巖口村處可到達巖口鎮(zhèn)政府。本項目的實施可加強鎮(zhèn)與村的聯(lián)系，改變區(qū)域內(nèi)交通運輸條件，必將帶動沿線及周圍村民的經(jīng)濟發(fā)展，幫

8、助他們盡快脫貧致富，加快與對外界的交流，促進優(yōu)勢互補，開發(fā)資源，對當(dāng)?shù)丶罢麄€隆回縣的國民經(jīng)濟和社會事業(yè)發(fā)展將起到十分重要的促進作用。1.2建設(shè)項目概況線路起迄點、經(jīng)由地段路線起點位于巖口鎮(zhèn)梅塘村（起點樁號K0+000），經(jīng)巖口村、新田村、塘頭村、龍口村，到達終點王家村境內(nèi)與縣道X039相交處（終點樁號K24+000），全長24km。建設(shè)地點:湖南省隆回縣巖口鎮(zhèn)建設(shè)規(guī)模:工程總投資260萬元第二章 現(xiàn)有公路的概況及問題2.1 直接影響區(qū)交通運輸現(xiàn)狀隆回縣境內(nèi)既無鐵路也無航空。隆回縣境內(nèi)主要有赧水、辰水、西洋江三大河流通過，赧水系資水支流，流經(jīng)縣境57公里。目前，水上運輸僅限于縣內(nèi)短途運輸，已日趨

9、枯竭。該項目區(qū)域內(nèi)交通運輸完全依賴于公路?，F(xiàn)有公路通車里程近1700公里，其中高速公路40公里，國道47.5公里，省道148.5公里，縣道332.4公里，鄉(xiāng)道439.4公里，等外公路623.8公里，專用公路68公里。東西走向的邵懷高速、國道G320線、省道S312線及省道S317線和南北走向的省道S219線構(gòu)成了本縣區(qū)域內(nèi)公路交通骨架，其他眾多縣鄉(xiāng)道成輻射狀通向各鄉(xiāng)鎮(zhèn)，對整個交通網(wǎng)絡(luò)體系是一個有力補充。經(jīng)過近年縣到鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路、通暢工程的建設(shè)，公路網(wǎng)絡(luò)建設(shè)快速發(fā)展，質(zhì)量明顯提高。同時，由于綜合運輸體系不完備，客貨流通不暢，嚴重制約了當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟發(fā)展。影響區(qū)域公路等級狀況表見下表：影響區(qū)域公路等級狀況

10、表 單位：公里 2.2直接影響區(qū)公路網(wǎng)概況及存在的問題該項目區(qū)域內(nèi)公路網(wǎng)主要存在以下幾個問題：1、現(xiàn)有公路等級低，路況差。2、現(xiàn)有公路在修建時，由于受地形和經(jīng)濟條件的限制，線型一般都比較差。3、現(xiàn)有公路連通度差，整體呈“葉脈”狀結(jié)構(gòu)，這種“脈絡(luò)結(jié)構(gòu)”道路迂回率大，運輸成本高。由于區(qū)域內(nèi)公路網(wǎng)存在路況差、等級低、連通度不夠等缺點，所以完善公路網(wǎng)絡(luò)布局，提高公路等級已是迫在眉睫。2.3 現(xiàn)有公路概況梅塘村至王家村公路原來路基寬為3-5米不等，大部分為土路，無路面結(jié)構(gòu)，局部地段為砂石路面。路上車轍多，路槽隨處可見，路面破損嚴重，影響正常行車安全。老路路基防護工程少，排水設(shè)施不齊全，多處路基邊坡出現(xiàn)坍

11、塌全線安全設(shè)施缺乏。 現(xiàn)有公路主要存在以下幾個問題：1、公路線型差、縱坡大、平曲線半徑小，急彎地段較多，限制了全線的通行能力。2、現(xiàn)有公路無路面結(jié)構(gòu)、路基寬度較窄，晴通雨阻，出現(xiàn)幾處斷頭路線，造成了路線利用率低。 3、現(xiàn)有路面狀況很差，行車十分艱難，無安全措施，給國家和人民群眾的生命財產(chǎn)安全埋下了嚴重的安全隱患。第三章 建設(shè)規(guī)模與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)3.1公路等級與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)本公路項目的技術(shù)等級及標(biāo)準(zhǔn)，系根據(jù)該公路的使用狀況、所處的位置、地形、在公路網(wǎng)中的地位以及該路段交通量的狀況而定。通過對公路進行交通量的調(diào)查和分析，考慮到今后的升級改造，本項目認為梅塘村至王家村公路符合修建四級公路的條件，采用設(shè)計速度為

12、20km/h，路基寬6m，路面寬為5.5m的泥灰結(jié)碎石路面，局部地段路基寬為4.5 m，路面寬為3.5m。主要技術(shù)指標(biāo)詳見表下。主要技術(shù)指標(biāo)表技術(shù)指標(biāo)名稱單位標(biāo)準(zhǔn)指標(biāo)采用指標(biāo)公路等級四級四級行車速度km/h2020路基寬度m6.56（4.5）路面寬度m65.5（3.5）平曲線極限半徑m1515豎曲線 極限半徑凹m100100凸m100100最大縱坡%1010最小坡長m6060路基、小橋設(shè)計洪水頻率率1/251/25橋梁設(shè)計荷載公路II級公路II級3.2建設(shè)規(guī)模本次工可設(shè)計中，完全遵循了湖南省公路改建工程前期工作技術(shù)指導(dǎo)意見，以“安全、環(huán)保、節(jié)約、實用”為指導(dǎo)思想，合理利用原有路基、路面、橋梁工

13、程、防護工程、排水工程以及其他各種構(gòu)筑物。梅塘村至王家村公路路線起點位于巖口鎮(zhèn)梅塘村（起點樁號K0+000），經(jīng)巖口村、新田村、塘頭村、龍口村，至王家村境內(nèi)與縣道X039相交（終點樁號K24+000），全長24km。全線主要工程數(shù)量見下表主要工程量一覽表指標(biāo)名稱單位主要技術(shù)指標(biāo)備注公路等級山嶺重丘四級公路設(shè)計時速Km/h20路線長度km24新征用土地畝76路基寬度m6局部地段4.5m土石方數(shù)量m310100土方m36800石方m33300平均每公里土石m3420.8排水及防護工程m31907泥灰結(jié)碎石路面數(shù)量1000m290泥結(jié)碎石路基數(shù)量1000m256平曲線最小半徑m/處15/1最大縱坡%

14、/處10/1維修涵洞m/座93/15新建涵 洞m/道45/63.2.1工程概況1、路基工程依據(jù)公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（JTG B01-2003）的規(guī)定，路基土石方數(shù)量是依據(jù)外業(yè)調(diào)查勘察估算得到。本項目路基土石方1.01萬m3，其中：土方0.68萬m3，石方0.33萬m3，平均每公里土石方數(shù)量約為420.8m3。 路基排水及防護工程數(shù)量是根據(jù)路線平、縱面及沿線地形、地質(zhì)、水文等條件進行簡單設(shè)計后獲得。它包括路基邊溝、排水溝、截水溝、急流槽、各類擋土墻、護腳墻、防護墩等設(shè)施。2、路面工程路面結(jié)構(gòu)方案是根據(jù)交通量對路面強度的要求，綜合沿線氣候、水文、地質(zhì)、筑路材料來源及供應(yīng)量、施工條件等實際情況，綜合考慮

15、到維修、養(yǎng)護和資金來源及今后改造。經(jīng)分析、比較，本項目路面采用碎石面層，結(jié)構(gòu)層為25,分為15泥結(jié)碎石基層，10泥灰結(jié)碎石路面。3、橋涵工程沿線橋涵是依據(jù)地形、地貌、水文等特點而設(shè)置，設(shè)計孔徑應(yīng)滿足排水、灌溉、泄洪的需要。全線共新建涵洞45米/6道。并對其中的15座舊涵進行維修。4、交叉工程本項目與其它道路交叉均采用平面交叉。共設(shè)置平面交叉7處。第四章 工程技術(shù)方案4.1沿線自然條件4.1.1地形地貌該路段屬衡邵丘陵地域，為衡邵盆地向雪峰山地過度地帶?？傮w地勢：西南高東北低，以丘陵為主。4.1.2地層巖性本路段范圍內(nèi)出露的地層從新至老依次有：第四系、泥盆系、奧陶系及寒武系等地層。其中以泥盆系上

16、、中統(tǒng)最為常見，其次為寒武系。地層巖性分述如下：1、新生界第四系為沖、洪積層和殘、破積層，巖性主要有高低液限粘土、砂礫層、礫石層及粘土層。2、上古生界泥盆系（1）上統(tǒng)余田橋組D3S灰色薄層含泥質(zhì)灰?guī)r和泥灰?guī)r。（2）中統(tǒng)棋子橋組D2灰色厚層狀灰?guī)r，白云質(zhì)灰?guī)r，灰質(zhì)白云巖及薄層灰?guī)r。（3）中統(tǒng)跳馬澗組D2T灰色厚層狀石英巖狀砂巖，夾少量泥質(zhì)粉砂巖。3、奧陶系（1）上統(tǒng)天馬山組 O3T灰綠色頁巖、粉砂巖。（2）中統(tǒng)雙家口組 O2S灰色厚層泥質(zhì)硅質(zhì)巖，黑色薄層硅質(zhì)巖。4.1.3 不良地質(zhì)現(xiàn)象（1）沿線不良地質(zhì)現(xiàn)象主要受地形地貌、地質(zhì)構(gòu)造、巖層巖性及水文地質(zhì)等因素影響，本路段不良地質(zhì)現(xiàn)象較少。 （）路線

17、方案工程地質(zhì)詳述公路沿線經(jīng)過的地層，其巖性以碳酸鹽類為主。路基大多為巖質(zhì)路基，僅有部分地基為第四系礫石層、砂礫層或殘破積層，沿線巖石大多為硬質(zhì)巖石，呈中等風(fēng)化或微風(fēng)化狀態(tài)，只有少數(shù)軟石夾層。路線走向大多與巖層走向斜交，多數(shù)沿水系走。沿線工程地質(zhì)整體條件較好。4.1.4 水文地質(zhì)條件（1）地表水地表水系水的補給主要靠大氣降水，其次為地下潛水。巖口鎮(zhèn)境內(nèi)小溪密布，水系發(fā)育，境內(nèi)溪流流量主要受大氣降雨影響，一旦暴雨，河水陡漲陡落，水位升降顯著，每年38為汛期，9月到次年2月為枯水期，枯水期是公路建設(shè)中的黃金時期。（2）地下水沿線地下水按含水層特征及埋藏條件等可劃分為三種地下水類型。第四系上部滯水分布

18、于河流階地，微丘、斜坡之粘性土含碎石層中，初見水位較淺，無穩(wěn)定水位，水量不大，對路基穩(wěn)定性無影響。第四系孔隙潛水接受大量降水，垂直滲入補給及地表水側(cè)向補給。受地形條件制約，地下水由高至低多向徑流，以潛流形式分散排泄。在地勢較低、地下水埋藏淺地段，對路基和邊坡穩(wěn)定性有一定的影響。巖風(fēng)化裂隙水分布于基巖節(jié)理裂隙中、無穩(wěn)定水位，水量隨季節(jié)變化大，主要接受大氣降水補給，無明顯逕流區(qū)，沿山坡坡腳或斜坡裂隙以下降泉形式分散排泄，局部地段對路基邊坡穩(wěn)定有一定影響。此次調(diào)查中在公路沿線沒有見到較大的井泉出露。路線施工地段施工用水較為方便，沿線小溪眾多，且水質(zhì)良好，對公路施工極為有利。4.1.5 氣候本區(qū)屬于處

19、亞熱帶濕潤季風(fēng)性氣候區(qū)，氣候溫和，四季分明，冬冷夏暖，春季多雨，夏秋干旱。年平均氣溫1 6-l 8度，平均霜日l71天，霜日出現(xiàn)天數(shù)以一月最多，多年平均降雨量為1427.5毫米，平均降雨主要集中在4-6月，多年平均降雨日為l712天，年平均日照達1511小時，全年最多風(fēng)向為東北風(fēng)，夏天為東南風(fēng)。4.1.6地震根據(jù)中華人民共和國頒布的中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖和中國地震峰值加速度區(qū)劃圖查得地震峰值加速度g=O05，s=035。根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)要求，可不考慮抗震設(shè)計。4.2 筑路材料來源及運輸l、砂、礫石沿線河流流域河灘均可見砂、礫石，但其儲藏量很小，未形成規(guī)模開采。砂、礫石材料需從新邵購買，汽車運輸便利，但上

20、路運距較遠。2、塊、片石及碎石沿線巖石出露較廣，但質(zhì)量不好，不可直接用于路面鋪筑。路面用碎石、片塊石需從巖口鎮(zhèn)石料場購買。石料場常年有專業(yè)隊伍開采，汽車輸便利。3、路基填土沿線土質(zhì)較好的粘性土分布廣，儲量大。路基填土可利用粘性大、粗粒含量少的土質(zhì)山坡就近借土。4、水沿線溪溝內(nèi)水源較多，水質(zhì)潔凈、無污染、無工程侵蝕性，可直接用作工程用水。5、外購材料沿線所需鋼材可從漣源鋼鐵公司采購并利用就近的省道以及縣鄉(xiāng)公路運至工地。其他外購材料可從邵陽市購買。4.3項目建設(shè)及環(huán)境保護4.3.1項目建設(shè)的影響1、提高公路通行能力的影響本項目不僅連通了梅塘、巖口、新田、塘頭、大來、龍口、王家等15個村莊，還直接或

21、間接的連通了上瑞高速、國道G320、省道S219、縣道X038、X039。它給當(dāng)?shù)氐霓r(nóng)產(chǎn)品經(jīng)濟發(fā)展帶來了重大的發(fā)展機遇，運輸問題的解決，是新農(nóng)村建設(shè)的基礎(chǔ)。由此可見，本擬建公路將對車輛運行成本的降低和該項目區(qū)域內(nèi)經(jīng)濟的發(fā)展將起到極其重要作用。2、對扶貧攻堅的影響隆回縣國家級貧困縣，由于交通閉塞，信息不靈等原因，使境內(nèi)豐富的林業(yè)、礦產(chǎn)、農(nóng)產(chǎn)品和旅游等資源得不到有效的開發(fā)和利用。當(dāng)前，隆回縣政府采取一系列的措施，讓資源優(yōu)勢轉(zhuǎn)變?yōu)榻?jīng)濟效益，使廣大貧困群眾盡快擺脫貧困。所以,改建該公路能加快貧困群眾脫貧致富的步伐。4.3.2環(huán)境保護1、環(huán)境保護的原則本項目的建設(shè)將對沿線自然環(huán)境產(chǎn)生一些負面影響，對自然

22、環(huán)境的破壞，如水土流失、植被破壞、廢氣等注入沿線環(huán)境，使沿線環(huán)境質(zhì)量相對降低。本項目在設(shè)計上將執(zhí)行湖南省公路改建工程前期工作技術(shù)指導(dǎo)意見，將靈活運用技術(shù)指標(biāo)，以最大限度保護自然環(huán)境，使公路與自然環(huán)境融為一體。從自然環(huán)境和社會環(huán)境著手，綜合考慮公路建設(shè)的經(jīng)濟效益、社會效益和環(huán)境效益，遵循既保障運輸，又盡可能保護環(huán)境的原則，密切注意沿線各種環(huán)境破壞現(xiàn)象并加強對環(huán)境破壞的預(yù)防和綜合治理措施。同時加強沿線環(huán)境開發(fā)，建立新的完整的公路環(huán)境。2、環(huán)境保護措施公路設(shè)計與實施期間，因公路開發(fā)而引起的運輸網(wǎng)和社會經(jīng)濟格局變化，土地資源利用、拆遷居民安置、水土流失、汽車噪音及尾氣污染等因素對環(huán)境影響較為明顯。環(huán)境

23、保護需根據(jù)不同時期采取不同措施，現(xiàn)分列如下：（1）設(shè)計期間路線設(shè)計盡量利用老路，少占良田，避免大填大挖，合理取土棄土，力圖減少用地數(shù)量，減少有用資源的浪費。橋涵設(shè)計時應(yīng)考慮恢復(fù)和改善當(dāng)?shù)厮?，盡量滿足河流泄洪及農(nóng)田灌溉的需要，避免沖刷和水土流失。路基設(shè)計時，避開高填深切，加強坡面防護，設(shè)置截水溝。（2）施工期做好征地拆遷工作。施工期間的噪聲污染主要來自于施工機械和運輸車輛，應(yīng)注意保養(yǎng)車輛、合理操作、使機械工作噪聲維持在最低水平。當(dāng)路線靠近居民和學(xué)校等環(huán)境敏感點時，應(yīng)避免或禁止夜間施工。項目建成后對環(huán)境敏感點設(shè)置減噪音措施。公路施工不可避免對沿線植被造成破壞，地表裸露、農(nóng)田被占。因此，取土采取就

24、近原則，盡量使用荒土和貧脊耕地，取土后必須平整場地、還土還田、侵占的水塘在合理位置予以返還。施工區(qū)的固體廢物和生活垃圾應(yīng)統(tǒng)一收集、統(tǒng)一清運，合理處理。4.3.3公路美化路線平、縱、橫線型力求合理，公路與周圍環(huán)境、景觀相互協(xié)調(diào)，給駕駛員提供良好的視覺環(huán)境，并有足夠的舒適感和安全感。第五章 環(huán)境影響評價5.1 沿線環(huán)境特征5.1.1 生態(tài)環(huán)境（1）土壤植被沿線大部分為丘陵區(qū)。土壤環(huán)境是指位于陸地地表，具有肥力和一定垂直剖面構(gòu)型的疏松層，這是陸生植物和微生物的生育基地。（2）水土保持 沿線的高填、深挖地段施工均會造成一定程度的水土流失。因此，在設(shè)計和施工中，要嚴格執(zhí)行中華人民共和國水土保護法，應(yīng)有切

25、實可行的防止水土流失的工程措施。5.2 工程對環(huán)境的影響5.2.1 公路施工期間對環(huán)境的影響 （1）項目施工期間，各種施工機械在15m處的噪聲可達75-105dBA，對周圍環(huán)境影響大，應(yīng)采取相應(yīng)的措施。 （2）項目施工期間，還會帶來揚塵污染，地面水質(zhì)污染，但影響范圍較小，且隨著施工期結(jié)束影響也會隨之消除。5.3 環(huán)境保護對策措施 （1）棄土場的處理 本項目施工過程中所用的和所剩的土石方一般都在附近得到和處理，因此應(yīng)注意棄土的合理布局，減少對附近山丘的破壞。（2）排水及路基防護本工程所在地區(qū)雨量充沛，修筑的路基應(yīng)及時進行防護，避免雨水、溪水對路基邊坡的沖刷、侵蝕。第六章 項目實施進度及招投標(biāo)制度

26、6.1 施工條件與工期安排本項目的建設(shè)將對改善隆回縣巖口鎮(zhèn)的交通狀況，完善隆回縣路網(wǎng)結(jié)構(gòu)具有重要的意義，對發(fā)展沿線經(jīng)濟、改善投資環(huán)境、吸引外資、開發(fā)旅游、農(nóng)產(chǎn)品、林業(yè)、水能、礦產(chǎn)資源，特別是對于隆回縣的扶貧攻堅將起積極的促進作用。同時，該項目得到了沿線各級政府和廣大群眾的大力支持和幫助，將給施工帶來極大的便利。沿線降雨豐富、雨季集中、氣候?qū)κ┕び绊戄^小，但雨季對路基、路面的施工有一定的影響，施工對應(yīng)予合理安排。施工注意事項：（1）路基、路面施工要求機械化施工。土石方工程應(yīng)盡早完成，使路基有充分的沉降穩(wěn)定時間，并盡可能縱向調(diào)配利用，廢方應(yīng)在指定的地點存放。（2）影響工期的涵洞應(yīng)及早開工，基礎(chǔ)工程

27、應(yīng)在雨季到來之前搶出水面，沿線小橋涵應(yīng)早施工完畢，以利機械通行，為施工創(chuàng)造有利條件。（3）公路建設(shè)過程中要加強環(huán)境保護，防止和減小噪音和粉塵對居民的影響，注意水土保持、妥善處理生產(chǎn)、生活垃圾，創(chuàng)造文明施工環(huán)境。（4）加強施工交通管理，嚴防交通事故發(fā)生，確?，F(xiàn)有公路暢通。本項目的建設(shè)時間作如下安排：本項目建設(shè)計劃工期為一年，2008年1月開工，2008年12月竣工。6.2實施措施 1、項目法人制本項目立項后應(yīng)設(shè)置專門機構(gòu)，設(shè)獨立法人，具體落實項目的設(shè)計、施工、運營、養(yǎng)護等工作。項目建設(shè)獨立法人的職責(zé)：在勘察、設(shè)計階段，委托勘察設(shè)計單位進行施工圖設(shè)計，聘請咨詢公司及有關(guān)專家對勘察設(shè)計進行監(jiān)理，確保

28、勘察設(shè)計的質(zhì)量，在施工準(zhǔn)備階段以招標(biāo)方式擇優(yōu)選用監(jiān)理公司，形成以建設(shè)單位、承包單位、監(jiān)理單位三方相互制約，以監(jiān)理單位為核心的管理模式，強化其在工程監(jiān)理中的地位。2、工程監(jiān)理制按國際通用的FIDIC條款，工程應(yīng)實行監(jiān)理制。在施工過程中監(jiān)理工程師應(yīng)對項目的施工進行控制和調(diào)整，維護業(yè)主、承包商的合法權(quán)益，保證工程按合同順利進行。監(jiān)理的主要工作是合同管理、工程質(zhì)量、進度費用監(jiān)理。3、招、投標(biāo)制度建設(shè)按照FIDIC條款進行工程的招、投標(biāo)。委托咨詢公司編制招標(biāo)文件、發(fā)布招標(biāo)公告、審查投標(biāo)人的資格、發(fā)送招標(biāo)邀請書、發(fā)售標(biāo)書、組織標(biāo)前會議、現(xiàn)場考察、開標(biāo)、評標(biāo)。根據(jù)建設(shè)工程招標(biāo)投標(biāo)暫行規(guī)定和公路工程施工招標(biāo)投

29、標(biāo)管理辦法的要求，凡是中標(biāo)的承包單位，應(yīng)通過法律手續(xù)簽訂合同予以確定。4、征地拆遷承包責(zé)任制本項目建設(shè)所需的拆遷安置及征地相對來講數(shù)量較小、但時間緊、政策性強，涉及到沿線部分群眾的切身利益和一些單位部門的利益，在征地拆遷過程中，應(yīng)嚴格執(zhí)行有關(guān)法律及市、縣的有關(guān)文件精神，切實處理好各方面的關(guān)系，保證工程順利進行。為確保承包商能按時進駐工地，建議對征地拆遷實行責(zé)任承包制，由沿線各級政府負責(zé)，各行政單位包干，明確任務(wù)，限期完成。6.3 工程協(xié)調(diào)本項目屬隆回縣管轄，但直接影響區(qū)的巖口鎮(zhèn)，應(yīng)加強協(xié)調(diào)各方面關(guān)系，有利于施工安排和實施。整個工程按一年考慮，2007年年底以前完成工程可行性研究報告、施工圖設(shè)計、土地征用、拆遷及招投標(biāo)等工作。工程2008年1月開工至2008年12月竣工，2009年1月交