交通安全試卷

1、一、填空（21分）1、寬容設(shè)計(jì)理念指的是：駕駛?cè)说腻e(cuò)誤不應(yīng)以犧牲生命為代價(jià)，應(yīng)該采取合理有效的措施來(lái)防止事故發(fā)生，即使發(fā)生事故，也應(yīng)使事故的嚴(yán)重程度降到最低。2、防眩設(shè)施設(shè)計(jì)要素包括：遮光角、防眩高度、防眩板寬度、間距3、禁令、指示標(biāo)志套用于指路標(biāo)志上的意義是：僅表示提供相關(guān)禁止、限制和遵行信息，只能作為補(bǔ)充說(shuō)明或者預(yù)告方式，并應(yīng)在必要位置設(shè)置相應(yīng)的禁令、指令標(biāo)志。4、按照構(gòu)造形式，可以將護(hù)欄分為：剛性護(hù)欄、半剛性護(hù)欄、柔性護(hù)欄5、路側(cè)波形梁護(hù)欄的端頭處理可以采用：外展地錨式和圓頭式兩種形式。6、規(guī)范規(guī)定，按行車方向，配置白色反射體的輪廓標(biāo)應(yīng)安裝于公路的右側(cè)，配置黃色題的輪廓標(biāo)應(yīng)安裝于公路的左

2、側(cè)或者中央分隔帶上。7、路徑指引標(biāo)志包括：交叉路口預(yù)告標(biāo)志、交叉路口告知標(biāo)志和確認(rèn)標(biāo)志8、我國(guó)收費(fèi)系統(tǒng)收費(fèi)制式有：均一式、開放式和封閉式。9、道路路帶分為：行道樹綠化帶、分車綠帶和路側(cè)綠帶。10、Gr-Am-4E代號(hào)表示：防撞等級(jí)為Am埋設(shè)于土中，柱距為4米的公路中央分隔帶波形梁護(hù)欄。11、根據(jù)功能要求，道路交通服務(wù)設(shè)施分為：停車區(qū)服務(wù)區(qū)公交車停靠站12、直線路段，遮光角不得低于8度；平曲線形路段815度。二、名詞解釋1、路側(cè)安全凈區(qū)：是車輛可以安全穿越并允許失控車輛駛回車行道或安全地停住的區(qū)域.2、事故嚴(yán)重度：是衡量一定質(zhì)量的車輛以一定的碰撞條件（碰撞速度和碰撞角度）越出路外和（或）碰撞路側(cè)

3、危險(xiǎn)物造成事故的后果或嚴(yán)重程度的指標(biāo)。它是對(duì)事故造成財(cái)產(chǎn)損失、傷亡程度的綜合評(píng)價(jià)值。不受事故發(fā)生的概率或頻率的影響。3、防眩遮光角：是指防眩設(shè)施遮攔對(duì)向車輛前照燈入射光線的角度。4、道路亮度縱向均勻度：是同一條車道中心線上最小亮度與最大亮度的比值5、路面亮度總均勻度：是路面上局部最小亮度與平均亮度的比值。6、道路綠化率：道路綠化率是道路紅線范圍內(nèi)各種綠帶寬度之和占總寬度的百分比三、簡(jiǎn)答題（7X6分）1、橋梁護(hù)欄和一般護(hù)欄的高度要求是否一致，為什么？答：不一致。一般護(hù)欄的高度要求：在失控車輛與護(hù)欄發(fā)生碰撞時(shí)，希望護(hù)欄能作用于車輛的有效部位，既不致使車輛越出護(hù)欄，也不致使車輛鉆入護(hù)欄橫梁的下面，這

4、就要求很好地研究車輛外型變化趨勢(shì)和交通組成變化趨勢(shì)，合理確定護(hù)欄安裝高度。橋梁護(hù)欄的高度要求：橋梁護(hù)欄不僅要有足夠的高度阻擋車輛越過(guò)，而且應(yīng)阻止車輛向護(hù)欄方向傾翻或下穿。橋梁護(hù)欄的有效高度定為護(hù)欄抗力距橋面的高度，且橋梁護(hù)欄除滿足車輛碰撞的強(qiáng)度要求外，還應(yīng)給道路使用者以心理安全感。2、護(hù)欄依據(jù)碰撞能量的大小是如何分級(jí)的？設(shè)計(jì)時(shí)如何確定護(hù)欄的防撞等級(jí)？答：護(hù)欄的防撞等級(jí)是衡量護(hù)欄防撞性能的重要指標(biāo)，根據(jù)護(hù)欄所能承受的碰撞能量的大小來(lái)劃分。公路路側(cè)護(hù)欄：日A、SRSASS五個(gè)級(jí)別。公路中央分隔帶護(hù)欄：AmSBmSAm三個(gè)級(jí)別。設(shè)計(jì)時(shí)根據(jù)公路等級(jí)，設(shè)計(jì)速度以及車輛駛出路外或進(jìn)入對(duì)向車道有可能造成的交

5、通事故等級(jí)來(lái)確定防撞等級(jí)。3、開辟左轉(zhuǎn)專用道的方式有哪幾種？左轉(zhuǎn)專用道長(zhǎng)度怎么確定？答：方式有四種：A）減小中央分隔帶的寬度、B）壓縮車道寬度、C）偏離道路中線、D）縮小路肩和非機(jī)動(dòng)車道的寬度。以下三者相加為左轉(zhuǎn)專用道長(zhǎng)度，為避免專用道過(guò)長(zhǎng)，可將漸變段作為減速區(qū)間使用（兩者取大值）：a）將左轉(zhuǎn)彎車輛引導(dǎo)至專用道的漸變區(qū)間b）左轉(zhuǎn)彎車輛減速的必要區(qū)間c）左轉(zhuǎn)彎車輛排隊(duì)的必要區(qū)間。4、人行橫道線設(shè)置需注意什么，當(dāng)人行流量較大時(shí)，可采取什么措施？答：1、一次橫穿馬路的距離應(yīng)控制在18m以下，否則在合適位置設(shè)置安全島。2、干線道路交叉口人行橫道的最小寬度應(yīng)為4s人行橫道位于曲線轉(zhuǎn)彎部分的前方或其他視距

6、不良處時(shí)，應(yīng)設(shè)置預(yù)告標(biāo)識(shí)。3、人行橫道預(yù)告路面標(biāo)識(shí)設(shè)置位置綜合考慮車輛的停車視距和夜間行駛的可視性，一般距離人行橫道前3050m處設(shè)置一個(gè)，在其前1020m設(shè)置一個(gè)。當(dāng)行人流量大，可以實(shí)行分向管理；由于行人法規(guī)意識(shí)不強(qiáng)，干擾行車秩序，有必要建天橋或地下通道。5、怎樣確定收費(fèi)車道數(shù)？答：收費(fèi)車道數(shù)主要是由四個(gè)因素決定的：交通量，平均服務(wù)時(shí)間，服務(wù)水平和出入口布置形式。步驟是:設(shè)計(jì)交通量。采用設(shè)計(jì)小時(shí)交通量DHV按下式計(jì)算：DHV=K0D-AADT,同為第30位小時(shí)交通量與AAD佗比值。單收費(fèi)車道通行能力C,計(jì)算公式為C=3600/W（y）+T,W（y）為某收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)車輛在排隊(duì)系統(tǒng)中平均逗留時(shí)間，T

7、為某收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)車輛離去時(shí)間。收費(fèi)車道數(shù)K的確定，K=DHV/C6、試述照明設(shè)計(jì)的內(nèi)容。答：（1）搜集資料，一般包括：道路的幾何特征；路面材料及其反光特性；道路周圍環(huán)境，綠化及環(huán)境污染程度等；可供選擇的光源、燈具及其附件的型號(hào)、規(guī)格、光電特性和價(jià)格等；可供選擇的供電、線路敷設(shè)及控制方式等；計(jì)劃維護(hù)方式和周期。（2）確定照明燈具的布置方式。（3）確定燈具的安裝高度、間距、懸挑和仰角。（4）確定光源的類別和規(guī)格。（5）確定燈具的類型和規(guī)格。（6）確定燈桿、燈臺(tái)及其他照明器材的類型和規(guī)格。7、行進(jìn)盲道設(shè)置在哪些位置，設(shè)置時(shí)要注意什么問(wèn)題。答：行進(jìn)盲道宜與人行走道一致，布置在人行道上無(wú)障礙、無(wú)空間傷害、行

8、人較少的地方。其設(shè)置應(yīng)連續(xù)，避開井蓋鋪設(shè)，中途不得有電線桿、拉線、樹木等障礙物。其寬度宜為0.30.6m,可根據(jù)人行道寬度選擇低限或高限。觸感材料規(guī)格要符合有關(guān)規(guī)定。其鋪設(shè)位置應(yīng)注意：人行道外側(cè)有圍墻、花臺(tái)、行進(jìn)盲道應(yīng)設(shè)置在距其0.250.5m處。人行道內(nèi)側(cè)有樹池時(shí)，行進(jìn)盲道可設(shè)置在距樹池0.250.5m處。人行道無(wú)樹池時(shí)，行進(jìn)盲道距離立緣石應(yīng)不少于0.5m。8、護(hù)欄的功能要求是什么？存在什么矛盾？怎樣調(diào)和？答：護(hù)欄的功能要求（1）能絆阻車輛，防止車輛越出路外；（2）能使車輛回復(fù)到正常行駛方向；（3）具有良好的吸收碰撞能量的功能，使對(duì)駕乘人員傷害最??；（4）能誘導(dǎo)駕駛員的視線，增加行車安全性，

9、并使道路更加美觀；（5）具有制造、安裝、維修的經(jīng)濟(jì)性。從對(duì)護(hù)欄的功能要求可以看出：一個(gè)矛盾，即要防止車輛越出路外或闖入對(duì)向車道的嚴(yán)重事故發(fā)生，必然要求護(hù)欄具有足夠的力學(xué)強(qiáng)度來(lái)阻擋車輛的碰撞一一即要求護(hù)欄的剛度越大越好；但從保護(hù)駕乘人員免受傷害或減輕傷害程度考慮，則希望護(hù)欄要具有良好的柔性。同時(shí)，道路上行駛車輛的種類、質(zhì)量、碰撞速度與角度變化很大，而護(hù)欄只能按一定的規(guī)格設(shè)計(jì)，因此，更加劇了對(duì)護(hù)欄功能要求的矛盾。護(hù)欄設(shè)計(jì)中的要點(diǎn)一一就在于找出這兩者間矛盾的調(diào)和點(diǎn)，只有進(jìn)行合理的設(shè)計(jì)，才有可能實(shí)現(xiàn)護(hù)欄的功能要求！新型材料的使用有助于緩解上述矛盾！9、如果彎道上設(shè)置的防眩設(shè)施經(jīng)檢驗(yàn)影響了視距，試問(wèn)可以

10、采取哪些辦法解決？答：1）可降低防眩設(shè)施高度；2）將防眩設(shè)施位置偏向內(nèi)側(cè)；3）加寬中央分隔帶；4）移除防眩設(shè)施10、如何確定標(biāo)志牌大??？答案：1）標(biāo)忐牌大小七警告標(biāo)志禁令胡志、指令標(biāo)忐一般由一I確定牌而尺寸.可根據(jù)設(shè)置路段的運(yùn)行速度進(jìn)彳了調(diào)松tT指路標(biāo)志由tx1速度確定標(biāo)志文*T高度.相聚字?jǐn)?shù)、隔.打距殍計(jì)算確定牌向人?。合聵?biāo)志版面應(yīng)進(jìn)彳廣美化設(shè)ih達(dá)刎美觀大方.確保視認(rèn)忤.要確保藥駛?cè)嗽谝?guī)定速限下，在安全停車現(xiàn)距處消怖認(rèn)讀標(biāo)孱內(nèi)容，并有策也必要的成交措施時(shí)向口11、道路照明設(shè)計(jì)步驟是怎樣的，城市道路照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)有哪些？答：確定照明水平、照明均勻度、眩光限制、環(huán)境比等道路照明標(biāo)準(zhǔn)；結(jié)合當(dāng)?shù)貤l件

11、和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)選擇一種燈具布置方式，并初選光源和燈具；初定燈具的安裝高度、間距、懸挑和仰角；計(jì)算平均亮度、亮度均勻度及眩光限制水平等指標(biāo)，并將計(jì)算結(jié)果與應(yīng)達(dá)到的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行對(duì)比分析；若計(jì)算結(jié)果未能達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求，則應(yīng)調(diào)整設(shè)計(jì)方案，變更燈具的類型、布置方式、安裝高度、間距之中的一項(xiàng)或幾項(xiàng)或變更光源類型，重新進(jìn)行計(jì)算直至符合標(biāo)準(zhǔn)，通常可以作出幾種都符合標(biāo)準(zhǔn)要求的設(shè)計(jì)方案；對(duì)幾種方案進(jìn)行技術(shù)、經(jīng)濟(jì)和能耗的綜合分析，并適當(dāng)考慮當(dāng)?shù)氐膼?ài)好、習(xí)慣，最終確定一種設(shè)計(jì)方案。城市機(jī)動(dòng)車交通道路照明標(biāo)準(zhǔn)、城市交會(huì)區(qū)照明標(biāo)準(zhǔn)、城市人行道照明標(biāo)準(zhǔn)、我國(guó)公路照明標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)：指標(biāo)是平均亮度、亮度總均勻度、亮度縱向均勻度、眩光限制

12、、環(huán)境比限制。12、服務(wù)區(qū)的總體規(guī)模是如何確定的？答：服務(wù)區(qū)的總體規(guī)模應(yīng)由各組成設(shè)施的規(guī)模合在一起求得。顯然，在服務(wù)區(qū)規(guī)模計(jì)算中，關(guān)鍵是確定一側(cè)停車車位數(shù)。停車車位數(shù)根據(jù)主線交通量與設(shè)施的利用率按下式求算，即：停車車位數(shù)（一側(cè)）=一側(cè)設(shè)計(jì)交通量*停留率*高峰率/周轉(zhuǎn)率一側(cè)設(shè)計(jì)交通量=通車第10年的一年中第35順位前后的日交通量=假日服務(wù)系數(shù)*通車10年后的雙向年平均日交通量/2假日服務(wù)系數(shù)：一年中第35順位前后日交通量與平均日交通量的比值系數(shù)停留率：停留車輛數(shù)/主線交通量高峰率：高峰時(shí)停留車輛數(shù)/停放車輛數(shù)周轉(zhuǎn)率：1（h）/平均停車時(shí)間（h）13、道路交通標(biāo)志的設(shè)置方式有哪幾種，如何進(jìn)行選擇？

13、答：路側(cè)式：中小型尺寸的“警告”、“禁令”、“指令”等標(biāo)志牌，采用單柱式；長(zhǎng)方形的指令標(biāo)志或內(nèi)容單一、信息量少的指路標(biāo)志采用雙柱式。懸臂式：道路較寬、交通量較大、外側(cè)車道大型車輛阻擋內(nèi)側(cè)小型車視線、視距受到限制及景觀上有要求的地方，及信息量多、導(dǎo)向沿線重要地點(diǎn)的指路標(biāo)志采用懸臂式；門架式：景觀上要求；受空間限制，柱式懸臂式安裝有困難；交通量大，外側(cè)大型車輛阻擋內(nèi)側(cè)小型車輛視線；出口匝道在行車方向的左側(cè)14、道路交通標(biāo)志設(shè)置的橫向位置和縱向位置應(yīng)滿足什么要求？答：縱向：應(yīng)充分考慮道路使用者對(duì)標(biāo)志感知、識(shí)別理解、行動(dòng)的特性，根據(jù)速度和反應(yīng)時(shí)間確定合適的設(shè)置地點(diǎn)。橫向：對(duì)路側(cè)安裝的標(biāo)志，在人行道、分

14、隔帶、安全島設(shè)置標(biāo)志時(shí)，應(yīng)遵守不得侵入建筑凈空的規(guī)定，路側(cè)安裝的標(biāo)志一般均設(shè)在道路的土路肩以外，標(biāo)志板內(nèi)緣距路肩邊緣不得小于0.25.一般情況下，標(biāo)志牌下緣距路面的高度為1.52.5m，在特殊情況下，可大于2.5m.懸臂式安裝標(biāo)志下緣到路面的凈空高度必須確保在4.5m以上，高速公路的凈空高度必須確保在5.0m以上。15、考慮標(biāo)志的認(rèn)讀過(guò)程，分析交叉口指路（指令）標(biāo)志縱向位置需滿足的條件？答：道路標(biāo)志的位置應(yīng)根據(jù)標(biāo)志的類別分別計(jì)算確定，應(yīng)充分考慮道路使用者對(duì)標(biāo)志感知、識(shí)別理解、行動(dòng)的特性，根據(jù)速度和反應(yīng)時(shí)間確定合適的設(shè)置地點(diǎn)。16、按照構(gòu)造形式護(hù)欄可以分為哪幾類，每一類的代表形式是什么？其作用機(jī)

15、理是怎樣的？答：半剛性護(hù)欄：是一種連續(xù)的梁柱結(jié)構(gòu)，波形梁護(hù)欄是其代表形式。是通過(guò)車輛與護(hù)欄間的摩擦、車輛與地面間的摩擦及車輛、土基和護(hù)欄本身產(chǎn)生一定量的彈、塑性變形（以護(hù)欄系統(tǒng)的變形為主）來(lái)吸收碰撞能量，延長(zhǎng)碰撞過(guò)程的作用時(shí)間來(lái)降低車輛速度，并迫使失控車輛改變行駛方向，回復(fù)到正常的行駛方向，從而確保乘員安全和減少車輛損壞。剛性護(hù)欄：是一種基本不變形的護(hù)欄結(jié)構(gòu)，用以防止二次事故，混凝土護(hù)欄是其代表形式。是通過(guò)車輪轉(zhuǎn)動(dòng)角的改變、車體變位、變形和車輛與護(hù)欄、車輛與地面的摩擦來(lái)吸收碰撞能量。柔性護(hù)欄：是一種具有較大緩沖能力的韌性護(hù)欄結(jié)構(gòu)，纜索護(hù)欄是其代表形式。它是一種以數(shù)根施加初張力的纜索固定于立柱上

16、面組成的結(jié)構(gòu)，完全依靠纜索的拉應(yīng)力來(lái)抵抗車輛的碰撞，吸收能量。17、車道寬度的計(jì)算答：城市道路交通標(biāo)志標(biāo)線設(shè)置指南規(guī)定車道寬度的計(jì)算界限為行車道中心雙實(shí)線以一側(cè)單實(shí)線線寬1、2、的中心計(jì)，中心單實(shí)線、車行道分界線和車行道邊緣線均以線寬的中心計(jì)。城市快速干道的路段：3.75m4m；城市主干道、城市次干道、支路的路段上機(jī)動(dòng)車道寬度一般為3.25m3.5m；平面交叉路口進(jìn)口道受現(xiàn)有道路寬度限制時(shí)，2.75m3.5m,當(dāng)大型車輛混入率小于 15%時(shí)可取下限；特殊情況其寬度不應(yīng)小于2.5m。平面交叉路口出口道每條機(jī)動(dòng)車道寬度不應(yīng)小于3m,但出口道只有一條車道時(shí)不應(yīng)小于3.25m。標(biāo)劃的非機(jī)動(dòng)車車道最小寬

17、度不低于2.5m。四、作圖題：©路側(cè)護(hù)欄的設(shè)置原則號(hào)必須設(shè)置接欄的情況.<1> 4犧恥出路外可柜造成一次帶大事故的路段;<2>二級(jí)及以上等級(jí)公路邊坡帔度和曲堤熟度在田中1區(qū)方格陰宓挹圍之內(nèi)的咯段二(3)路側(cè)有江、河、湖、海汨澤等水域的路段。 3T 通械.修蠅、OC，堆尸EriXH<1 J標(biāo)后的設(shè)設(shè)地點(diǎn)必須滿足E中標(biāo)志的判定出科必須人于消失出離,否則，駕駛?cè)宋锊荒軓娜葑x完標(biāo)濡.(2)行動(dòng)距離>交榛車誦所需距離+到洪匝道處減速所需距離匕一視認(rèn)跑離vJ 一判別距耨VI 一行動(dòng)克肉V ”認(rèn)證距離v K-判定圖v m 7n夫距高應(yīng)設(shè)笠護(hù)欄的情況<1&g

18、t;二級(jí)及以上等級(jí)公路溝路知坡城段寧和路堤高度h在TT區(qū)范圍內(nèi)工CZ)禹速公踣.一線公躋路側(cè)安全次區(qū)內(nèi)設(shè)行軍犧不加玄金身越的照明幻拇像相L.變信息標(biāo)志_交通標(biāo)志、踏至支撐堡.聲屏障、_上麻拼梁的臺(tái)罐t破橋臺(tái)等設(shè)施的J路段；n13二級(jí)及以上容級(jí)公路踏側(cè)達(dá).溝未蓋板.車輛矢法安全穿超的挖方路段：(43三.g級(jí)公路路側(cè)有岳崖.深谷.深溝警的路段.*宜改宣護(hù)欄的情況< 1>級(jí)及或JL等緞公咯地城址三-四級(jí)公路3坡域度和踣堤(2>二級(jí)以上等級(jí)公監(jiān)級(jí)坡人淀的幅六級(jí)堆值和焊鐵長(zhǎng)下罐< 33一級(jí)及以_L_得緞公躇*曲線夕HM*J(4?在向謨公話、線公路用岫導(dǎo)用路面MQm以上的海癖十基研：< 5>金速公路-緞夕士路互通式半徑國(guó)J曲線外惻、3、作圖示意可變導(dǎo)向車道線，分析其適用情況，設(shè)置時(shí)需注意什么？(7分)出入口導(dǎo)向車道線及導(dǎo)向箭頭：導(dǎo)向車道線長(zhǎng)度根據(jù)路口的幾何線形確定，最短長(zhǎng)度為30ML除可