倉(cāng)儲(chǔ)報(bào)告——07蔣新

1、沈陽(yáng)工程學(xué)院管理工程系實(shí)習(xí)報(bào)告姓名： 蔣新 學(xué)號(hào)： 2010623107 專業(yè)： 物流管理 班級(jí)： 物流本101實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)教師： 李化 實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目： 物流實(shí)驗(yàn)室操作與認(rèn)知 實(shí)習(xí)起止時(shí)間：2012年 9月 10 日1、 實(shí)習(xí)目的（1）、物流實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)室顧名思義就是供物流學(xué)科專業(yè)實(shí)驗(yàn)或?qū)嵱?xùn)用的場(chǎng)所，所以此次實(shí)訓(xùn)的首要目的就是熟悉場(chǎng)所里的器具。（2）、將老師上課講的理論知識(shí)與實(shí)踐相結(jié)合，更好的讓學(xué)生深刻理解物流流程，為將來(lái)的走上管理崗位儲(chǔ)備“能量”。 （3） 、使同學(xué)們認(rèn)識(shí)實(shí)驗(yàn)室中的器具并且能夠熟練使用，弄清楚這些物流工具的使用原理。二、實(shí)習(xí)時(shí)間 2012年9月10日3、 實(shí)習(xí)地點(diǎn) 實(shí)訓(xùn)E117四、實(shí)習(xí)方

2、式實(shí)驗(yàn)室實(shí)地參觀，動(dòng)手操作5、 實(shí)習(xí)內(nèi)容 在此次實(shí)訓(xùn)中我們分別認(rèn)識(shí)了實(shí)驗(yàn)室中的各種物流設(shè)備并且了解了他們的工作原理，同時(shí)，我們也在課后的時(shí)間里了解了這些設(shè)備的現(xiàn)代發(fā)展?fàn)顩r已經(jīng)其他類型的產(chǎn)品。在此次的報(bào)告中我決定從四組套件中分別來(lái)介紹這些器具，包括1.自動(dòng)立體倉(cāng)庫(kù)（其中含有巷道堆垛機(jī)，輥柱式輸送帶，貨架，條碼掃描儀，計(jì)算機(jī)）；2.電子標(biāo)簽（其中含有計(jì)算機(jī)，條碼識(shí)別器，電子標(biāo)簽，電子屏）；3.手動(dòng)液壓叉車以及手推車；4.打包機(jī)。下面我將從這四個(gè)方面分別介紹物流實(shí)驗(yàn)室中的各類器具。（一）自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)1. 1 簡(jiǎn)介 隨著現(xiàn)代生產(chǎn)技術(shù)的飛速發(fā)展以及社會(huì)物質(zhì)的不斷繁榮,平面?zhèn)}庫(kù)對(duì)于貨物的存放已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能

3、滿足當(dāng)前的需求,因此立體倉(cāng)庫(kù)已成為生產(chǎn)和生活中的一個(gè)重要的組成部分,對(duì)于立體倉(cāng)庫(kù)的研究也不斷的深入。在我們的物流實(shí)驗(yàn)室中有多種實(shí)驗(yàn)器材，首先我們要認(rèn)識(shí)的器材就是下圖中的自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)。其中這個(gè)自動(dòng)立體化倉(cāng)庫(kù)由個(gè)部分組成，貨架、巷道堆垛機(jī)（圖1）、輥柱式輸送帶（圖2）、條碼掃描儀（圖3）、計(jì)算機(jī)即其控制操作系統(tǒng)和現(xiàn)代物流實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)輥道控制箱(圖4)。 圖1 巷道堆垛機(jī) 圖2 輥柱式輸送帶 圖3 條碼掃描儀 輥道控制箱 輥道控制箱圖4 計(jì)算機(jī)即其控制操作系統(tǒng)和現(xiàn)代物流實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)輥道控制箱 1.2 工作原理操作人員通過(guò)人機(jī)接口界面，對(duì)立體倉(cāng)庫(kù)輸入命令，比如將貨物送到某一倉(cāng)位，人機(jī)接口界面將這一命令傳送給

4、控制裝置，控制裝置會(huì)根據(jù)這一命令作出簡(jiǎn)單判斷，即執(zhí)行還是不執(zhí)行，比如該倉(cāng)位已滿，那么將不予執(zhí)行，所以控制裝置會(huì)首先去接受來(lái)自倉(cāng)位模塊的反饋信息，如果該倉(cāng)位未被占據(jù)，則控制裝置接收到這一信息后將會(huì)調(diào)用執(zhí)行該命令的相應(yīng)程序并執(zhí)行，以此來(lái)控制和它相連的驅(qū)動(dòng)模塊，驅(qū)動(dòng)模塊的作用是去驅(qū)動(dòng)電機(jī)制動(dòng)裝置，通過(guò)電機(jī)制動(dòng)裝置的運(yùn)作會(huì)帶動(dòng)輥道式傳送帶，機(jī)械部件將會(huì)把貨物運(yùn)送到合適的倉(cāng)位，或是從合適的倉(cāng)位中取出貨物，以此來(lái)實(shí)現(xiàn)操作人員取送貨物的目的。驅(qū)動(dòng)模塊的信號(hào)主要由控制模塊輸入，作用是驅(qū)動(dòng)相應(yīng)的電機(jī)制動(dòng)裝置工作，并起到電路保護(hù)的作用，即過(guò)壓、過(guò)流保護(hù)。電機(jī)制動(dòng)裝置主要用于帶動(dòng)后續(xù)的機(jī)械部件運(yùn)動(dòng)，機(jī)械部件的運(yùn)動(dòng)目

5、的就是為了將貨物移動(dòng)到適當(dāng)?shù)奈恢?，而機(jī)械部件本身沒(méi)有動(dòng)力，因此需要依靠電機(jī)制動(dòng)裝置來(lái)帶動(dòng)它的運(yùn)動(dòng)。要將貨物從起始位置運(yùn)送到倉(cāng)庫(kù)中或是從倉(cāng)庫(kù)中取出到起始位置，這個(gè)過(guò)程中對(duì)于動(dòng)作方面主要考慮三個(gè)問(wèn)題：取移放。取，即從某一個(gè)地點(diǎn)取下貨物的動(dòng)作，可以是在起始位置取貨物準(zhǔn)備存放，也可以在某一個(gè)倉(cāng)位取貨物。移，即是將貨物轉(zhuǎn)移到指定的位置，可以是移動(dòng)到起始平臺(tái)，也可以是各個(gè)倉(cāng)位中，所以在這個(gè)過(guò)程中能夠做到準(zhǔn)確的定位是非常重要的。放，即是將轉(zhuǎn)移到指定地點(diǎn)的貨物放下的動(dòng)作，可以是放在起始位置，也可以是放在某一個(gè)倉(cāng)位中。 倉(cāng)位模塊一般可以設(shè)計(jì)成框架結(jié)構(gòu)，在材料的選取上應(yīng)選用比較堅(jiān)固的材質(zhì)，比如鋼質(zhì)或鐵質(zhì)材料，在外

6、形的設(shè)計(jì)上最好是比較整齊的排列，比如最常用的是陣列式結(jié)構(gòu)，如N×M型倉(cāng)位，即橫向N排倉(cāng)位和縱向M列倉(cāng)位整齊排列，這樣比較有利于對(duì)貨物移送定位的控制。同時(shí)在每一個(gè)倉(cāng)位的設(shè)計(jì)上應(yīng)考慮到倉(cāng)位當(dāng)前狀態(tài)信息的傳遞，比如倉(cāng)位是否已經(jīng)存有貨物，否則如果向已滿的倉(cāng)位再送入貨物會(huì)導(dǎo)致倉(cāng)庫(kù)的運(yùn)行發(fā)生錯(cuò)誤或損壞貨物以及倉(cāng)庫(kù)的硬件設(shè)備。在貨物到達(dá)出庫(kù)端通過(guò)分揀輸送機(jī)送達(dá)到出口處，并且會(huì)有分揀裝置（圖5）把貨物更好的分揀出來(lái)，在由條碼識(shí)別儀（圖6）掃描貨物來(lái)協(xié)助分揀。分揀出的貨物圖5 分揀裝置工作 圖6 條碼識(shí)別儀工作如果此貨品是要分揀的物品則有機(jī) 此處有商品的條形碼，在機(jī)動(dòng)裝動(dòng)裝置把它分離出來(lái)到右邊的通道

7、置的驅(qū)動(dòng)下貨物運(yùn)行的過(guò)程中記錄上來(lái)實(shí)現(xiàn)分揀功能 貨物的條碼。立體倉(cāng)庫(kù)系統(tǒng)的主要功能是實(shí)現(xiàn)貨物的出入庫(kù)操作，本文設(shè)計(jì)的立體倉(cāng)庫(kù)可以實(shí)現(xiàn)下面一系列功能：1）將倉(cāng)位中的貨物送到指定位置2）將某一指定位置的貨物取出3）自動(dòng)將某一位置的貨物送到另一位置4）將起始位置的貨物送到任意位置5）從任意位置取回貨物放至起始位6）能夠?qū)崿F(xiàn)低速啟動(dòng)變速運(yùn)行低速停止的功能，即X、Y、Z方向上的極限保護(hù)7）各倉(cāng)位狀態(tài)的掃描檢測(cè)1.3 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀自上世紀(jì)60年代以來(lái)，美日歐等國(guó)家和地區(qū)設(shè)計(jì)和投入使用的立體倉(cāng)庫(kù)越來(lái)越多，立體倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)已成為一門新興的學(xué)科。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，美國(guó)有各種類型的自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)20000多座，日本有3

8、8000多座，德國(guó)有10000多座，英國(guó)有4000多座，前蘇聯(lián)有1500多座。堆跺機(jī)是自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)的主要作業(yè)機(jī)械，擔(dān)負(fù)著出庫(kù)、進(jìn)庫(kù)、盤(pán)庫(kù)等任務(wù)，是自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)的核心部件，自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)的發(fā)展就是以堆跺機(jī)的發(fā)展為主要標(biāo)志的，目前巷道式堆跺機(jī)為主要發(fā)展方向1。在我國(guó)，立體倉(cāng)庫(kù)的發(fā)展是從70年代初期開(kāi)始的，1963年研制成第一臺(tái)橋式堆垛起重機(jī)，1973年開(kāi)始研制我國(guó)第一座由計(jì)算機(jī)控制的自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)（高15米，機(jī)械部起重所負(fù)責(zé)），該庫(kù)1980年投入運(yùn)行，由北京機(jī)械工業(yè)自動(dòng)化研究所等單位研制建成我國(guó)第一座自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)，并在北京汽車制造廠投產(chǎn)9。從此以后，立體倉(cāng)庫(kù)在我國(guó)得到了迅速的發(fā)展。據(jù)不完全統(tǒng)

9、計(jì)，目前我國(guó)己建成的立體倉(cāng)庫(kù)近300個(gè)，其中全自動(dòng)化的立體倉(cāng)庫(kù)有30多個(gè)。1995年建成的儀征化纖工業(yè)聯(lián)合公司滌綸長(zhǎng)絲自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)，是目前我國(guó)獨(dú)立設(shè)計(jì)和制造的綜合自動(dòng)化程度最高的立體倉(cāng)庫(kù)。近些年我國(guó)自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)技術(shù)發(fā)展很快，己實(shí)現(xiàn)了與其它信息決策系統(tǒng)的集成，并正在做智能控制和模糊控制的研究工作。盡管如此，至今在我國(guó)已建成的集成化倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)還不多，我國(guó)的自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)與國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家相比，無(wú)論是從數(shù)量上還是從建設(shè)水平上都有著比較大的差距（二）電子標(biāo)簽2. 1.簡(jiǎn)介RFID電子標(biāo)簽是射頻識(shí)別(RFID)的通俗叫法,它由標(biāo)簽（圖7）、條碼識(shí)別器（圖8）和數(shù)據(jù)傳輸電子屏（圖9）和特別貨架（圖10）四部分組

10、成。 圖7 電子標(biāo)簽 圖8 條碼識(shí)別器 圖9 電子屏 圖10 貨架 標(biāo)簽也被稱為電子標(biāo)簽或智能標(biāo)簽，它是內(nèi)存帶有天線的芯片，芯片中存儲(chǔ)有能夠識(shí)別目標(biāo)的信息。RFID標(biāo)簽具有持久性，信息接收傳播穿透性強(qiáng)，存儲(chǔ)信息容量大、種類多等特點(diǎn)。有些RFID標(biāo)簽支持讀寫(xiě)功能，目標(biāo)物體的信息能隨時(shí)被更新。解讀器分為手持和固定兩種，由發(fā)送器，接收儀、控制模塊和收發(fā)器組成。收發(fā)器和控制計(jì)算機(jī)或可編程邏輯控制器（PLC）連接從而實(shí)現(xiàn)它的溝通功能。解讀器也有天線接收和傳輸信息。數(shù)據(jù)傳輸和處理系統(tǒng)：解讀器通過(guò)接收標(biāo)簽發(fā)出的無(wú)線電波接收讀取數(shù)據(jù)。最常見(jiàn)的是被動(dòng)射頻系統(tǒng)，當(dāng)解讀器遇見(jiàn)RFID標(biāo)簽時(shí)，發(fā)出電磁波，周圍形成電磁

11、場(chǎng)，標(biāo)簽從電磁場(chǎng)中獲得能量激活標(biāo)簽中的微芯片電路，芯片轉(zhuǎn)換電磁波，然后發(fā)送給解讀器，解讀器把它轉(zhuǎn)換成相關(guān)數(shù)據(jù)?？刂朴?jì)算器就可以處理這些數(shù)據(jù)從而進(jìn)行管理控制。在主動(dòng)射頻系統(tǒng)中，標(biāo)簽中裝有電池在有效范圍內(nèi)活動(dòng) 2.3 工作原理在電腦中輸入貨物的信息和數(shù)量，需要揀貨的貨物所在的電子標(biāo)簽就會(huì)變量，此時(shí)電子標(biāo)簽上還會(huì)顯示數(shù)量。揀貨人員只要按照電子標(biāo)簽上的數(shù)量揀貨即可，揀貨之后按下電子標(biāo)簽的按鈕。同時(shí)上方的電子屏幕上會(huì)顯示每一個(gè)通道的所有揀貨的信息，方便核對(duì)數(shù)量及貨物種類。電子標(biāo)簽中的貨架有獨(dú)特的功能，它利用了物體的自身重力來(lái)實(shí)現(xiàn)貨物的移動(dòng)，每一個(gè)貨架的貨物架都是傾斜的。3.3 電子標(biāo)簽分類低頻段電子標(biāo)簽

12、簡(jiǎn)稱為低頻標(biāo)簽，其工作頻率范圍為30kHz 300kHz。典型工作頻率有：125KHz，133KHz(也有接近的其他頻率，如TI使用134.2KHz)。低頻標(biāo)簽一般為無(wú)源標(biāo)簽，其工作能量通過(guò)電感耦合方式從閱讀器耦合線圈的輻射近場(chǎng)中獲得。低頻標(biāo)簽與閱讀器之間傳送數(shù)據(jù)時(shí)，低頻標(biāo)簽需位于閱讀器天線輻射的近場(chǎng)區(qū)內(nèi)。低頻標(biāo)簽的閱讀距離一般情況下小于1米。 中高頻段電子標(biāo)簽高頻電子標(biāo)簽一般也采用無(wú)源方式，其工作能量同低頻標(biāo)簽一樣，也是通過(guò)電感（磁）耦合方式從閱讀器耦合線圈的輻射近場(chǎng)中獲得。標(biāo)簽與閱讀器進(jìn)行數(shù)據(jù)交換時(shí)，標(biāo)簽必須位于閱讀器天線輻射的近場(chǎng)區(qū)內(nèi)。中頻標(biāo)簽的閱讀距離一般情況下也小于1米（最大讀取距離

13、為1.5米）。 超高頻與微波電子標(biāo)簽超高頻與微波頻段的電子標(biāo)簽，簡(jiǎn)稱為微波電子標(biāo)簽，其典型工作頻率為：433.92MHz，862(902)928MHz，2.45GHz，5.8GHz。微波電子標(biāo)簽可分為有源標(biāo)簽與無(wú)源標(biāo)簽兩類。工作時(shí)，電子標(biāo)簽位于閱讀器天線輻射場(chǎng)的遠(yuǎn)區(qū)場(chǎng)內(nèi)，標(biāo)簽與閱讀器之間的耦合方式為電磁耦合方式。閱讀器天線輻射場(chǎng)為無(wú)源標(biāo)簽提供射頻能量，將有源標(biāo)簽喚醒。相應(yīng)的射頻識(shí)別系統(tǒng)閱讀距離一般大于1m，典型情況為47m，最大可達(dá)10m以上。閱讀器天線一般均為定向天線，只有在閱讀器天線定向波束范圍內(nèi)的電子標(biāo)簽可被讀寫(xiě)。 超高頻與微波電子標(biāo)簽超高頻與微波頻段的電子標(biāo)簽，簡(jiǎn)稱為微波電子標(biāo)簽，其典

14、型工作頻率為：433.92MHz，862(902)928MHz，2.45GHz，5.8GHz。微波電子標(biāo)簽可分為有源標(biāo)簽與無(wú)源標(biāo)簽兩類。工作時(shí)，電子標(biāo)簽位于閱讀器天線輻射場(chǎng)的遠(yuǎn)區(qū)場(chǎng)內(nèi)，標(biāo)簽與閱讀器之間的耦合方式為電磁耦合方式。閱讀器天線輻射場(chǎng)為無(wú)源標(biāo)簽提供射頻能量，將有源標(biāo)簽喚醒。相應(yīng)的射頻識(shí)別系統(tǒng)閱讀距離一般大于1m，典型情況為47m，最大可達(dá)10m以上。閱讀器天線一般均為定向天線，只有在閱讀器天線定向波束范圍內(nèi)的電子標(biāo)簽可被讀寫(xiě)。 （三）手動(dòng)液壓叉車以及手推車3.1 簡(jiǎn)介叉車是物流行業(yè)的重要設(shè)備，是門架和貨叉為工作裝置的自行式裝卸搬運(yùn)機(jī)械，可用于裝卸堆放成件貨物。它體積小、重量輕、結(jié)構(gòu)緊湊

15、、噪音低、污染小、造價(jià)低、操作靈活，可以在工作場(chǎng)地狹小的空間作業(yè)。我們物流實(shí)驗(yàn)室中的叉車是手動(dòng)液壓叉車，如圖11，手動(dòng)液壓叉車是一種高起升裝卸和短距離運(yùn)輸兩用車，由于不產(chǎn)生火花和電磁場(chǎng)。特別適用于汽車裝卸及車間、倉(cāng)庫(kù)、碼頭、車站、貨場(chǎng)等地的易燃、易爆和禁火物品的裝卸運(yùn)輸。該產(chǎn)品具有升降平衡、轉(zhuǎn)動(dòng)靈活、操作方便等特點(diǎn)。手動(dòng)液壓叉車的描述: 1、 叉車自身重量輕，容易操作。 2、 使用機(jī)電一體化液壓站。3、 高強(qiáng)度鋼鐵貨叉結(jié)構(gòu)，安全可靠，耐用。 4、 價(jià)格低，經(jīng)濟(jì)實(shí)用。3.2 工作原理 3.3 手動(dòng)液壓叉車種類 隨著現(xiàn)代文明社會(huì)的發(fā)展，叉車的使用越來(lái)越普遍。叉車主要用途是進(jìn)行裝卸，堆垛和拆垛以及短

16、途的搬動(dòng)工作。由于叉車具有良好的機(jī)動(dòng)性，又有較強(qiáng)的適用性。適用于貨物多，貨量大且必須迅速集散和周轉(zhuǎn)的部門使用，因此叉車港口碼頭，鐵路車站，倉(cāng)庫(kù)貨場(chǎng)幾乎不可缺少的機(jī)種。由于社會(huì)對(duì)叉車的需求不斷加大，使叉車的性能得到了改善，數(shù)目，品種和規(guī)格也不斷增多，使用范圍也不斷增多。例如在森林中木材工業(yè)方面，已在堆場(chǎng)方面使用叉車來(lái)裝卸與搬運(yùn)圓木，方木和板料。在水泥以預(yù)制品的加工中,過(guò)去一直使用塔式起重機(jī)進(jìn)行裝卸和搬運(yùn)工作，現(xiàn)在國(guó)外已大量使用叉車，獲得了良好的效益。類似的情況還很多。手動(dòng)液壓叉車的分類：液壓手動(dòng)推高車TF型液壓升降平臺(tái)COT型圓桶裝卸車電動(dòng)平臺(tái)車半電動(dòng)推高車WAWP型液壓叉車電動(dòng)液壓托盤(pán)搬運(yùn)車電

17、動(dòng)行走，液壓起升；自重輕、車身低、操作輕、視野開(kāi)闊；車架設(shè)計(jì)堅(jiān)固，承載力強(qiáng)；起步平穩(wěn)，電機(jī)輸出軸電磁制動(dòng)；大容量牽引電瓶，確保長(zhǎng)時(shí)間工作。全電動(dòng)托盤(pán)搬動(dòng)車電動(dòng)行車，電動(dòng)起升；操作輕巧，視野開(kāi)闊；車架堅(jiān)固，承載力強(qiáng)；無(wú)級(jí)變速，運(yùn)行平衡；大容量牽引電瓶，確保長(zhǎng)時(shí)間工作。行走速度（滿載/空載）：3.6/5.4Km/h高起升手動(dòng)液壓叉車高起升手動(dòng)液壓叉車是一種高起升裝卸和短距離運(yùn)輸兩用車，由于不產(chǎn)生火花和電磁場(chǎng)。特別適用于汽車裝卸及車間、倉(cāng)庫(kù)、碼頭、車站、貨場(chǎng)等地的易燃、易爆和禁火物品的裝卸運(yùn)輸。該產(chǎn)品具有升降平衡、轉(zhuǎn)動(dòng)靈活、操作方便等特點(diǎn)。工作安全可靠。是減勞動(dòng)強(qiáng)度，提高生產(chǎn)效果，實(shí)現(xiàn)實(shí)全裝卸的理想

18、工具（四）打包機(jī)我們第四個(gè)要介紹的就是打包機(jī)，所謂打包機(jī)就是能夠?qū)b好的物品進(jìn)行打包的一個(gè)工具，我們物流實(shí)驗(yàn)室中的打包機(jī)是小型的，如圖12 圖12 打包機(jī)打包機(jī)的工作原理如圖13 將包裝貨物的繩子的兩端分別放 3 在1，2位置。向下壓牢3位置 1 2 下壓手柄，使得捆綁的繩索把貨物綁緊，直至繩索完全的綁住貨物。 最后用鉗子把打包釘固定即可六、實(shí)習(xí)總結(jié) 通過(guò)這一天的實(shí)訓(xùn)，我們更清楚了關(guān)于物流企業(yè)的設(shè)備，雖然我們看到的只是簡(jiǎn)單的模型，但是我們實(shí)驗(yàn)室里的器具都能完整的運(yùn)行，讓我們?cè)谡莆绽碚撝R(shí)的同時(shí)清楚了實(shí)踐的重要。并且能夠親自的動(dòng)手操作，近距離的接觸到工作是要做的工作。 這一天的實(shí)訓(xùn)我們分別認(rèn)識(shí)了自動(dòng)立體化倉(cāng)庫(kù)，電子標(biāo)簽，手動(dòng)液壓叉車以及打包機(jī)，知道了他們的基本構(gòu)造，明白了他們的工作原理。同時(shí)，在課后我們也通過(guò)網(wǎng)絡(luò)以及圖書(shū)館了解了在實(shí)驗(yàn)室外的相關(guān)知識(shí)，包括國(guó)內(nèi)物流行業(yè)裝置的現(xiàn)狀，以及除了我們實(shí)驗(yàn)室里擁有的其他的物流設(shè)備。我感受最深的，還有以下幾點(diǎn)：其一、實(shí)訓(xùn)是對(duì)每個(gè)人綜合能力的檢驗(yàn)。要想做好任何事，除了自己平時(shí)要有一定的功底外，我們還需要一定的實(shí)踐動(dòng)手能力，操作能力。其二、此次實(shí)訓(xùn)，我深深體會(huì)到了積累